Капитальный ремонт - серия автоматической коробки передач 46 и 47: Капитальный ремонт Dodge Ram Wagon B1500

Как разобрать коробки передач

Как разобрать и повторная сборка компонентов коробок передач

Как разобрать капитальный ремонт - серии автоматической коробки передачи 46 и 47: капитального ремонта

1. При замене кулачка обгонной муфты вынуть установочный винт из кулачка обгонной муфты. (Рисунок 24) Вставить пробойник через отверстия под болты фиксатора поршня овердрайва в задней части картера трансмиссии.
2. С помощью молотка постукивать по кулачку обгонной муфты из картера трансмиссии. Может потребоваться чередование от отверстия к отверстию для предотвращения заклинивания кулачка обгонной муфты в картере трансмиссии.

Схема №64

Войти

1. Установить контрольную метку на корпусе масляного насоса и опоре вала реакции для повторной сборки, снять болты крепления опоры вала реакции, отделить опору вала реакции от корпуса масляного насоса (Рис. 16) Снять уплотнительное кольцо с наружного диаметра корпуса масляного насоса.
2. Снимите уплотнение с корпуса масляного насоса (при необходимости), снимите уплотнительные кольца с опоры вала реактора. Обратите внимание на направление установки упорной шайбы на ступицу опоры вала реактора. Снимите упорную шайбу со ступицы опоры вала реактора.
3. Для справки запишите направление установки шестерен насоса, снимите шестерни насоса с корпуса масляного насоса.
4. Осмотреть втулку в корпусе масляного насоса и опору вала реакции на предмет повреждений. При извлечении втулки из корпуса масляного насоса корпус масляного насоса следует расположить на плоской поверхности с обращенной вниз полостью шестерни насоса.
5. С помощью пресса или молотка и съемника втулки снять втулку. При снятии втулки с опоры реактивного вала использовать Стакан (SP-3633), Гайку (SP-1191) и Съемник втулки (SP-5301). (Рисунок 27)
6. Удерживайте стакан против вала реакции. Вручную извлеките, насколько это возможно, резьбовую втулку во втулку. С помощью ключа извлекают резьбовую втулку, во втулку заворачивают дополнительные 3-4. Затяните гайку и снимите втулку.

Схема №65

Войти

1. Снимите волнообразное стопорное кольцо, нажимной диск, диски сцепления и диски сцепления. (Рисунок 29) Обратите внимание на количество дисков и дисков сцепления, так как некоторые модели могут содержать различное количество компонентов сцепления.
2. С помощью пружинного компрессора сжать поршневые пружины. Снять стопорное кольцо. Отпустить пружинный компрессор. Снять пружинный компрессор и фиксатор пружины. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на количество поршневых пружин и место для повторной сборки.
3. Снимите пружины поршня и поршень сцепления с переднего фиксатора сцепления. Снять и утилизировать уплотнения поршня.
4. Осмотрите втулку в переднем фиксаторе сцепления на предмет повреждений. При замене втулки расположите передний фиксатор сцепления отверстием под диск сцепления вниз. С помощью молотка и съемника втулок снять втулку.

Покомпонентный вид типовой передней муфты. Схема №66

Войти

Повторная сборка

1. При установке НОВОЙ втулки в передний фиксатор сцепления расположите передний фиксатор сцепления так, чтобы отверстие диска сцепления было обращено вверх.
2. Используя молоток или пресс и установщик втулок (SP-5511), установите втулку до тех пор, пока она не опустится на дно. Очистите передний фиксатор сцепления после установки втулки.
3. Замачивание дисков сцепления в ATF. Установите НОВЫЕ уплотнения поршня так, чтобы выступ на уплотнении поршня был направлен внутрь переднего фиксатора муфты.
4. Смазка уплотнений поршня вазелином. Смазка переднего фиксатора сцепления и поверхности поршня сцепления с помощью ATF. ВНИМАНИЕ: Используйте скручивающее движение при установке поршня сцепления, чтобы предотвратить повреждение уплотнений поршня.
5. Вращая, установите поршень сцепления в передний фиксатор сцепления и установите поршневые пружины на поршень сцепления в соответствующее место в зависимости от количества поршневых пружин. (Таблица 30)
6. Установите пружинный фиксатор. С помощью пружинного компрессора сжать поршневые пружины. Установите стопорное кольцо для закрепления фиксатора пружины. Отпустите пружинный компрессор.
7. Поочередно устанавливайте диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления. (Схема №66) Убедитесь, что установлено исходное количество компонентов. Установите нажимную пластину и волнообразное стопорное кольцо.
8. Измерьте щупом зазор передней муфты между волнообразным стопорным кольцом и нажимным диском. (Рисунок 31) Зазор передней муфты должен быть 0,70- 1,29 " (1,78-3,28 мм) на 3-дисковых муфтах и 0,82- 1,51 " (2,08-3,84 мм) на 4-дисковых муфтах. Если зазор передней муфты не соответствует спецификации, проверьте наличие дефектных или неправильно собранных компонентов.

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Снимите выборочное стопорное кольцо. (Схема №69) Снять реактивный диск, диски сцепления и диски сцепления. Запишите направление расположения компонента для привязки повторной сборки.
2. Снимите нажимную пластину, волнообразное стопорное кольцо и распорное кольцо. Обратите внимание на направление установки пружины поршня. Снимите пружину поршня.
3. Выньте поршень сцепления и фиксатор поршня из заднего фиксатора сцепления, движением закручивания выньте поршень сцепления из фиксатора поршня.
4. Снимите волокнистую упорную шайбу с входного вала. Снять и утилизировать уплотнения поршня. НЕ снимайте уплотнительные кольца с входного вала, если они не повреждены. При снятии входного вала снимите стопорное кольцо. С помощью пресса отжать входной вал от заднего фиксатора сцепления.

1. Замочите диски сцепления в ATF. Смажьте оставшиеся компоненты сцепления в ATF. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на входной вал (если сняты) и фиксатор поршня. Убедитесь, что концы уплотнительных колец на входном валу надежно зафиксированы.
2. При установке входного вала вдавите входной вал в задний фиксатор сцепления, установите стопорное кольцо. Установите НОВЫЕ поршневые уплотнения с выступом уплотнения в сторону входного вала. Смажьте поршневые уплотнения вазелином. ВНИМАНИЕ: При установке поршня сцепления используйте скручивающее движение, чтобы предотвратить повреждение поршневых уплотнений.
3. Закручивающим движением установите поршень сцепления в фиксатор поршня, а фиксатор поршня - в задний фиксатор сцепления.
4. Установите пружину поршня в задний фиксатор муфты так, чтобы выпуклая сторона была обращена к поршню муфты. (Рисунок 32) Установите распорное кольцо и волнообразное стопорное кольцо в задний фиксатор муфты. Убедитесь, что волнообразное стопорное кольцо полностью посажено. Установите нажимной диск.
5. Поочередно устанавливайте оригинальное количество дисков сцепления и дисков сцепления, начиная с диска сцепления. (Схема №69) Установить реактивную пластину и выборочное стопорное кольцо.
6. Измерьте щупом задний зазор сцепления между выборочным стопорным кольцом и ответной пластиной. Задний зазор сцепления должен быть be.025-.045" (.64-1.14 мм).
7. Если задний зазор сцепления не соответствует спецификации, может потребоваться замена компонентов сцепления или выборочного стопорного кольца. Установите на фиксатор поршня волоконную упорную шайбу. Используйте вазелин, чтобы удержать упорную шайбу волокна на месте.

Разнесенный вид заднего сцепления. Схема №69

Войти

1. Снять стопорное кольцо (Рис. 33) Снять переднюю планетарную шестерню и переднюю зубчатую шестерню с промежуточного вала.
2. Снимите переднюю планетарную передачу и упорную шайбу с передней шестерни кольцевого зазора. Обратите внимание на расположение упорной шайбы для повторной сборки. Снимите упорную шайбу изнутри ведущей обечайки. Обратите внимание на расположение язычка упорной шайбы для повторной сборки.
3. Снять солнечную шестерню и ведущую обечайку, снять упорную шайбу с задней планетарной шестерни, снять заднюю планетарную шестерню и заднюю зубчатую передачу с промежуточного вала, снять упорную пластину с задней зубчатой передачи.
4. При снятии солнечной шестерни с ведущей обечайки снимите с солнечной шестерни стопорное кольцо. Снимите солнечную шестерню и упорную пластину.

1. Смажьте компоненты промежуточного вала и планетарной зубчатой передачи с помощью ATF. Для удержания упорных шайб и упорных пластин на месте используйте вазелин.
2. При установке солнечной шестерни в ведущую обечайку установите на солнечную шестерню переднее стопорное кольцо. Установите солнечную шестерню в ведущую обечайку. Установить упорную пластину и стопорное кольцо. Установить на промежуточный вал заднюю кольцевую шестерню.
3. Установить упорную плиту в заднюю зубчатую передачу кольцевого пространства. Убедитесь, что упорная пластина посажена на шлицы промежуточного вала и упирается в заднюю зубчатую передачу кольцевого пространства. Установите заднюю планетарную передачу в заднюю кольцевую передачу. Убедитесь, что задняя планетарная передача полностью установлена в заднем кольцевом зубчатом колесе.
4. Установите упорную шайбу на переднюю сторону задней планетарной передачи. Убедитесь, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на задней планетарной передаче. Установить на промежуточный вал ведущую обечайку и солнечную шестерню. Убедитесь, что упорная шайба остается на месте на задней планетарной передаче.
5. Установите упорную шайбу на переднюю сторону ведущей обечайки. Обеспечить зацепление лапок на упорной шайбе с пазами на ведущей обечайке. Установите упорную шайбу на переднюю планетарную передачу. Убедитесь, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на передней планетарной передаче.
6. Установите переднюю кольцевую шестерню на переднюю планетарную передачу. Убедитесь, что шестерни полностью посажены. Установить на промежуточный вал переднюю кольцевую шестерню и переднюю планетарную шестерню. Убедитесь, что передняя планетарная шестерня полностью входит в зацепление с солнечной шестерней, а узел полностью посажен на промежуточный вал.
7. Установите планетарную передачу в вертикальное положение. Убедитесь, что канавка для стопорного кольца на конце промежуточного вала полностью видна. Установите стопорное кольцо. Расположить узел зубчатой передачи с зубчатым отверстием ведущей обечайки, обращенным к верстаку.
8. Поместите деревянную колодку между концом промежуточного вала и верстаком для поддержки промежуточного вала. Это перемещает компоненты планетарной зубчатой передачи вперед, так что можно проверить люфт конца планетарной зубчатой передачи.
9. Измерьте щупом люфт торца планетарной передачи. Измеряют торцевой люфт между буртом на промежуточном валу и торцом задней затрубной шестерни. (Схема №71)
10. Люфт торца планетарной передачи должен быть не менее 0 006-0 048 " (0,15-1,22 мм). Если люфт торца планетарной передачи не соответствует спецификации, установите стопорное кольцо другой толщины. Стопорное кольцо выбранной толщины доступно в толщинах 0 055-0 059 " (1,39-1,50 мм) и 0 602-0 066 " (1,57-1,68 мм).

Покомпонентный вид планетарной зубчатой передачи. Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Снимите стопорное кольцо с переднего сервопоршня, снимите передний сервопоршень, шток сервопривода, пружину и направляющую сервопривода. (Рисунок 16) Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца и уплотнительные кольца.

Для повторной сборки, обратной процедуры разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец и НОВЫХ уплотнительных колец. Смазать уплотнительные кольца и уплотнительные кольца вазелином. Смазать все остальные компоненты с помощью ATF.

Снимите уплотнительное кольцо с заднего сервопоршня и стопорное кольцо с торца поршневой пробки. (Рис. 16) Отделите задний сервопоршень, пружины, поршневую пробку и пружинный фиксатор. (Рис. 16)

Для повторной сборки, обратной разборки используйте НОВЫЕ уплотнительные кольца. Смажьте уплотнительное кольцо вазелином. Все остальные компоненты смажьте АТФ.

Как выполнить капитальный ремонт корпус клапана

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. На моделях 46 / 47RE отсоедините провода от датчика давления регулятора и соленоида давления регулятора, расположенного на корпусе клапана. (Рисунок 36) Снимите болты, фиксирующую пластину корпуса регулятора, корпус регулятора и прокладку с передаточной пластины. При удалении датчика давления регулятора из корпуса регулятора снимите зажим изнутри корпуса регулятора. Извлеките датчик давления регулятора из корпуса регулятора.
2. При извлечении электромагнита давления регулятора из корпуса регулятора вытяните электромагнит давления регулятора с уплотнительными кольцами прямо из корпуса регулятора. Снимите крышку клапана наддува, фиксатор, пружину клапана наддува, клапан наддува и пробку клапана наддува (если имеется). (Рис. 37) Нажмите на фиксирующий шарик. Установите фиксирующий шарик (6583) на шарик и пружину для фиксации шарика и пружины в корпусе.
3. Снимите клипсу и шайбу (если они имеются) с рычага дроссельной заслонки, поднимите рычаг ручного переключения и припаркуйте шток от рычага дроссельной заслонки. (Рис. 16) Снимите фиксатор фиксирующего шарика, снимите фиксирующий шарик и пружину, снимите рычаг дроссельной заслонки.
4. Снимите стопорный зажим, отделите парковочный шток от рычага ручного переключения передач, прижмите кронштейн регулировочного винта к корпусу клапана и отверните винты. (Рисунок 12) ВНИМАНИЕ: НЕ НАРУШАЙТЕ положение регулировочного винта давления дроссельной заслонки или регулировочного винта давления магистрали в кронштейне регулировочного винта.
5. Снимите кронштейн регулировочного винта, винт регулировки давления в магистрали, пружину клапана регулятора давления (большая пружина) и пружину клапана выключателя (малая пружина).
6. Обратите внимание на прокладку электромагнита. Снимите узел электромагнита, прокладку, 3-4 корпус аккумулятора и разъем корпуса с нижнего корпуса. (Таблица 39) Разъем корпуса использует винт с буртиком и должен быть установлен в исходном месте. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить корпуса или трубку при извлечении трубки клапана наддува. Отсоедините трубку клапана наддува сначала от верхнего корпуса, а затем от нижнего корпуса.
7. Снять пружину, клапан переключения 3-4, пробку, пружину и стопорный клапан. (Рисунок 39) Сначала вытянуть трубку клапана подкачки из верхнего корпуса, а затем из нижнего корпуса. (Рисунок 35) При извлечении из нижнего корпуса может потребоваться вращение трубки клапана подкачки взад и вперед.
8. Расположите корпус клапана таким образом, чтобы нижний корпус был обращен вверх, а верхний корпус - снизу. (Примечание 35) ВНИМАНИЕ: Перед тем, как вывинчивать винты корпуса клапана, убедитесь, что нижний корпус обращен вверх. Это предотвращает выпадение контрольных шариков из верхнего корпуса.
9. Обратите внимание на расположение скобы для трубки клапана наддува. Отверните винты корпуса клапана, крепящие нижний корпус к верхнему корпусу. Снимите нижний корпус и разделительную пластину с передаточной пластины.
10. Снимите нижний корпус с передаточной пластины. Снимите передаточную пластину и обе разделительные пластины с верхнего корпуса. Обратите внимание на расположение контрольных шариков в верхнем корпусе. (Примечание 40) ВНИМАНИЕ: Некоторые корпуса клапанов могут содержать задний контрольный шарик сервопривода и задний контрольный шарик сцепления, а некоторые - нет. Обратите внимание на исходное количество контрольных шариков во время разборки для повторной сборки.
11. Установить передающую пластину с разделительной пластиной для верхнего корпуса, обращенной вверх, и снять винты, скобу разделительной пластины и разделительную пластину для верхнего корпуса. (Таблица 41)
12. Снимите разделительную пластину для верхнего корпуса с передающей пластины. Обратите внимание на расположение сетки фильтра в верхней разделительной пластине корпуса и проверьте шарики в передающей пластине. (Таблица 39) и (Таблица 40). ВНИМАНИЕ: На некоторых моделях пластиковые контрольные шарики или стальные контрольные шарики могут использоваться в верхнем корпусе и передающей пластине. Обратите внимание на расположение и тип контрольного шарика для повторной сборки.
13. Извлеките составные части из верхнего и нижнего корпусов, убедившись в том, что составные части расположены в порядке, необходимом для повторной сборки. (Стек 36) и (Стек 38).

1. Смажьте все компоненты и каналы для жидкости с помощью ATF. Установите компоненты в нижний корпус. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном месте. (Таблица 39) Затяните винты торцевой пластины в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25350-S04859151882001011700000)
2. Соберите аккумулятор 3-4, используя НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршне аккумулятора 3-4. Установите торцевую пластину аккумулятора.
3. Установить контрольные шарики в передаточную плиту. (Рис. 40) Убедиться, что сетка фильтра установлена в разделительной плите верхнего корпуса. (Рис. 41)
4. Установить разделительную пластину для верхнего корпуса на передаточную пластину, установить скобу разделительной пластины. (Таблица 41) Установить и затянуть винты в соответствии с техническими требованиями.
5. Установите остальные винты, крепящие разделительную пластину для верхнего корпуса к передаточной пластине. Затяните винты в соответствии с техническими требованиями.
6. Установите контрольные шарики в верхний корпус. (Рис. 40) Установите на верхний корпус переходную пластину и разделительную пластину для верхнего корпуса. Убедитесь, что фильтрующая сетка полностью установлена в зоне углубления на верхнем корпусе.
7. Установите разделительную пластину для нижнего корпуса на передаточную пластину. Установите нижний корпус на передаточную пластину и верхний корпус. Установите и затяните винты корпуса клапана в соответствии с техническими требованиями, начиная с центра и работая наружу.
8. Установите компоненты в верхний корпус. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном положении. (Рисунок 37) Установите крышки и ограничительную крышку клапана. Установите и затяните винты в соответствии с техническими требованиями. ВНИМАНИЕ: При установке челночного клапана убедитесь, что зажим полностью входит в зацепление с канавкой на челночном клапане.
9. Смазать отверстия под трубку бустерного клапана в обоих корпусах и концы трубки бустерного клапана АТФ. Установить трубку бустерного клапана, запустив сначала трубку бустерного клапана в нижний корпус, а затем в верхний корпус. Убедиться, что трубка бустерного клапана установлена за скобой под трубку бустерного клапана и полностью посажена в корпуса.
10. Установите 3-4 корпус аккумулятора на нижний корпус. Перед затяжкой 3-4 винтов корпуса аккумулятора убедитесь, что пружины и пробка стопорного клапана правильно установлены.
11. Установите штуцер корпуса на корпус аккумулятора 3-4. Убедитесь, что язычок на соединителе корпуса входит в зацепление с канавкой на корпусе аккумулятора 3-4. Установите и затяните винт с буртиком для фиксации соединителя корпуса.
12. Используя НОВУЮ прокладку, установите соленоидный узел. Установите и затяните винты соленоидного узла в соответствии с техническими требованиями. Обратитесь к таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что проводка для соленоидного узла правильно проложена и очищает рычаг ручного переключения передач и парковочный стержень. (ref-25350-S04859151882001011700000)
13. Установите фиксирующий шарик и пружину в верхний корпус и зафиксируйте их с помощью фиксирующего шарика. Установите пружину на конец клапана регулятора линейного давления. Установите пружину клапана выключателя на хвостовик на конце кронштейна регулировочного винта. Установите кронштейн регулировочного винта. Убедитесь, что пружины совмещены с кронштейном регулировочного винта.
14. Установите сначала верхний винт (короткий винт) в кронштейн регулировочного винта, а затем нижний винт (длинный винт). Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25350-S04859151882001011700000)
15. Установите рычаг дроссельной заслонки в верхний корпус. Установите рычаг ручного переключения передач над рычагом дроссельной заслонки. Совместите рычаг ручного переключения с фиксирующим шариком и ручным клапаном. Удерживая рычаг дроссельной заслонки вверх, включите рычаг ручного переключения передач в корпус.
16. Установите уплотнение, шайбу и зажим на рычаг ручного переключения передач. Снимите фиксатор фиксирующего шарика. Смажьте маслянкой кольцо «О» разъема корпуса и вал рычага ручного переключения передач.
17. Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки совмещен с концом клапана kickdown, а плечо рычага ручного переключения находится в зацеплении с ручным клапаном. (Примечание 42) ВНИМАНИЕ: Если винты регулировки давления в магистрали или давления дроссельной заслонки были сдвинуты с первоначальной настройки, они должны быть перенастроены. См. " РЕГУЛИРОВКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ " в этой статье. (ref-25350-S06150633132001011700000)
18. Установить бустерный клапан и компоненты. (Таблица 37) Установить и затянуть винты крышки бустерного клапана в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25350-S04859151882001011700000)
19. На моделях 46 / 47RE установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на соленоид давления регулятора и датчик давления регулятора. Смазать уплотнительные кольца ATF.
20. Установить датчик давления регулятора в корпус регулятора. Установить зажим внутри корпуса регулятора для удержания датчика давления регулятора. Установить соленоид давления регулятора в корпус регулятора до тех пор, пока он не защелкнется в корпусе регулятора.
21. Установите НОВУЮ прокладку для корпуса регулятора на передаточную пластину. Установить фиксирующую пластину корпуса регулятора на корпус регулятора. Убедитесь, что электрический соединитель на соленоиде давления регулятора находится в зоне выреза на фиксирующей пластине корпуса регулятора.
22. Установить и затянуть болты корпуса регулятора для передачи пластины в соответствии со спецификациями. Установите электрические соединители на соленоид давления регулятора и датчик давления регулятора.

Схема №79

Войти

Повторная сборка коробок передач

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на передний и задний сервопоршни. Смажьте передние и задние отверстия сервопривода в картере коробки передач с помощью ATF. Закручивая, установите задний сервопоршень в картер коробки передач. Возможно, при установке потребуется слегка наклонить задний сервопоршень.
2. Установите пружину и фиксатор пружины на задний сервопоршень. Убедитесь, что пружина полностью посажена на задний сервопоршень. Сжать пружину и установить стопорное кольцо.
3. Используя крутящее движение, установите передний сервопоршень в картер трансмиссии. Может потребоваться качать передний сервопоршень взад и вперед во время установки, чтобы пропустить передний сервопоршень мимо канавки стопорного кольца.
4. Нижний передний сервопоршень в расточке на картере трансмиссии. Установите пружину на передний сервопоршень. Сжать пружину и установить стопорное кольцо.
5. Установите НОВУЮ прокладку на заднюю часть коробки передач. С помощью вазелина удерживайте прокладку на месте. Убедитесь, что отверстия подвода трубки регулятора на прокладке совпадают с отверстиями на коробке передач. (Рисунок 43)
6. Установить фиксатор поршня приводного механизма таким образом, чтобы отверстия подвода трубки регулятора совпали с отверстиями на картере коробки передач. (Рисунок 43) Установить и затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25350-S04859151882001011700000)
7. Установите компоненты обгонной муфты. См. " ОБГОННАЯ МУФТА " в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ТРАНСМИССИИ ". (ref-25350-S31113076832001011700000)
8. На 46 / 47RE и 46RH установить задний бандаж и рычажный механизм заднего бандажа в картер трансмиссии, убедившись, что сторона серьги с надрезом обращена от заднего бандажа.
9. Слегка наклонить барабан низкого реверса и установить в ролики на обгонной муфте. Вращать барабан низкого реверса по часовой стрелке до тех пор, пока барабан низкого реверса не сядет полностью. Барабан низкого реверса должен вращаться свободно по часовой стрелке (если смотреть спереди на картер трансмиссии), но блокироваться при вращении против часовой стрелки. Внимание! Убедитесь, что барабан низкого реверса вращается свободно по часовой стрелке (если барабан низкого реверса будет вращаться неправильно, но блокируется при вращении против часовой стрелки.
10. Установите стопорное стопорное кольцо барабана для реверса с ускоряющей передачей. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на реактивный штифт для заднего бандажа. Смажьте уплотнительные кольца ATF. Частично установите реактивный штифт для заднего бандажа в задней части корпуса коробки передач. Это штифт возле верхней части корпуса коробки передач, наиболее удаленный от поверхности масляного поддона. Убедитесь, что реактивный штифт полностью посажен.
11. Установите регулировочный рычаг, рычаг реакции и стойку на задний бандаж. Завершите установку реактивного штифта для удержания компонентов заднего бандажа. Установите оставшийся штифт для заднего бандажа. Штифт расположен между фиксатором поршня овердрайва и картером трансмиссии. Затяните винт регулировки заднего бандажа достаточно, чтобы удерживать компоненты на месте.
12. На 47RH установить заднюю ленту на барабан низкого реверса. (Рисунок 44) Убедитесь, что задняя лента установлена в правильном направлении на барабане низкого реверса относительно плеча на барабане низкого реверса.
13. Слегка наклонить барабан низкого реверса и установить в ролики на обгонной муфте. Вращать барабан низкого реверса по часовой стрелке до тех пор, пока барабан низкого реверса не сядет полностью. Барабан низкого реверса должен вращаться свободно по часовой стрелке (если смотреть спереди на картер трансмиссии), но блокироваться при вращении против часовой стрелки. Внимание! Убедитесь, что барабан низкого реверса вращается свободно по часовой стрелке (если барабан низкого реверса будет вращаться неправильно, но блокируется при вращении против часовой стрелки.
14. Установите стопорное стопорное кольцо барабана для реверса с ускоряющей передачей. Установите задний ленточный реактивный штифт. Это штифт рядом с верхней частью корпуса трансмиссии, наиболее удаленный от поверхности масляного поддона. Убедитесь, что реактивный штифт полностью посажен.
15. Поверните задний ремень до тех пор, пока наконечники реактивного пальца на заднем ремне не войдут в контакт с реактивным пальцем заднего ремня. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на шарнирный палец для заднего ремня. Смажьте уплотнительные кольца ATF.
16. Установите рычаг и шкворень. Шкворень расположен между фиксатором поршня овердрайва и картером трансмиссии. Затяните задний винт регулировки ленты достаточно, чтобы удерживать компоненты на месте.
17. На всех моделях установите рычаг переднего бандажа в картер трансмиссии и поверх направляющей сервопривода. Вставьте штифт переднего бандажа через отверстие для доступа к штифту переднего бандажа на передней части трансмиссии. (Рисунок 20) Нанесите герметик для резьбы на заглушку отверстия для доступа к штифту переднего бандажа. Установите заглушку и затяните в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-25350-S04859151882001011700000)
18. Установить промежуточный вал и планетарную передачу. Установить упорную пластину на конец промежуточного вала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что уплотнительные кольца установлены на входном валу. Убедитесь, что уплотнительные кольца и волоконная упорная шайба установлены на передней части фиксатора поршня. (Схема №69) Концы уплотнительного кольца на передней части фиксатора поршня должны быть скреплены между собой. Диагональные концы уплотнительных колец на входном валу должны быть правильно состыкованы.
19. Выровняйте зубья на передних дисках сцепления. Установите переднюю муфту на заднюю муфту. Убедитесь, что передняя муфта полностью посажена на заднюю муфту, вращая переднюю муфту взад и вперед. Установите упорную шайбу промежуточного вала в центре задней муфты так, чтобы канавка в упорной шайбе была направлена в сторону промежуточного вала. (Примечание 32) ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что упорная шайба промежуточного вала установлена с канавкой в упорной шайбе в сторону промежуточного вала.
20. Установите картер коробки передач так, чтобы отверстие масляного насоса было обращено вверх. С помощью маленькой отвертки выровняйте зубья на задних дисках сцепления. Установите передний и задний узлы сцепления. Вращайте узел взад и вперед до тех пор, пока задние диски сцепления полностью не войдут в зацепление с передней кольцевой шестерней.
21. Установите передний бандаж над фиксатором переднего сцепления, установите стойку переднего бандажа между передним бандажом и рычагом на картер трансмиссии, а анкер - между другой стороной переднего бандажа и картером трансмиссии.
22. Убедитесь, что передний и задний узлы сцепления полностью посажены. Затяните регулировочный винт переднего бандажа до тех пор, пока передний бандаж не затянется на фиксаторе передней муфты.
23. Убедитесь, что упорная шайба и уплотнительные кольца установлены на опоре реактивного вала, а концы уплотнительных колец скреплены между собой. ВНИМАНИЕ: Упорная шайба должна быть установлена на опоре реактивного вала со скошенной кромкой на внутреннем диаметре упорной шайбы, обращенной в сторону передней части масляного насоса.
24. Установите пилотные шпильки в 2 отверстия под болты масляного насоса, противоположные друг другу в картере трансмиссии. Установите прокладку масляного насоса. Смажьте АТФ уплотнительные кольца реактивного вала и уплотнение масляного насоса.
25. Установите масляный насос. Снимите пилотные шпильки. Установите и затяните болты масляного насоса по диагонали в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что входной вал и промежуточный вал вращаются без привязки. Если обвязка существует, проверьте наличие неправильно собранных компонентов. (ref-25350-S04859151882001011700000)
26. Установите и смажьте НОВОЕ уплотнение на поршне повышающей передачи. Установите регулировочный поршень повышающей передачи в фиксатор поршня повышающей передачи. При необходимости используйте щуп, чтобы направить уплотнение на поршне повышающей передачи в фиксатор поршня повышающей передачи. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта на стороне картера трансмиссии поршня повышающей передачи входят в зацепление с 2 отверстиями на фиксаторе поршня повышающей передачи. ВНИМАНИЕ: Перед установкой промежуточной распорной втулки и упорного подшипника поршня повышающей передачи, убедитесь, что используется надлежащая процедура для определения толщины этих компонентов. (ref-25350-S42761130152001011700000)
27. Определите надлежащую толщину селективной проставки промежуточного вала и упорного подшипника поршня с повышающей передачей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЕЛЕКТИВНОЙ ПРОСТАВКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА И УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОРШНЯ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе РЕГУЛИРОВОК БЛОКА ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ. (ref-25350-S42761130152001011700000)
28. Установить селективную проставку промежуточного вала на промежуточный вал. (Штамп 17) Установить упорную плиту поршня повышающей передачи в центр поршня повышающей передачи, удерживая на месте с помощью вазелина упорную плиту поршня повышающей передачи.
29. Установить упорный подшипник поршня повышающей передачи в ступицу сцепления прямого действия на узле повышающей передачи с плечом, удаленным от ступицы сцепления прямого действия. (Рисунок 45) Используйте вазелин для удержания упорного подшипника поршня повышающей передачи в положении. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что плечо на поверхностях упорного подшипника поршня повышающей передачи удалено от ступицы сцепления прямого действия. Темная поверхность упорного подшипника поршня повышающей передачи должна быть направлена в сторону поршня повышающей передачи.
30. Нанесите небольшое количество вазелина на конец промежуточного вала. С помощью центровочного вала (6227-2) выровняйте шлицы планетарной зубчатой передачи в сборе и обгонной муфты в блоке повышающей передачи. (Таблица 18) Убедитесь, что центровочный вал полностью посажен.
31. Шлицы муфты повышающего привода должны быть выровнены, чтобы облегчить установку на промежуточном валу. После выравнивания шлицев аккуратно снимите центровочный вал. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что на промежуточном валу установлена селективная проставка промежуточного вала, упорная пластина поршня с повышающей передачей и упорный подшипник поршня с повышающей передачей.
32. Установить блок повышающей передачи на картер коробки передач. Убедиться, что трубки регулятора установлены в отверстия подачи на держателе поршня повышающей передачи. (Рис. 43) Если блок повышающей передачи не будет полностью установлен, слегка поверните выходной вал для выравнивания шлицев и убедитесь, что блок повышающей передачи полностью установлен.
33. Нанесите резьбовой герметик на болты корпуса повышающего привода. Установите и затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Прикрепите циферблатный индикатор к корпусу коробки передач со штоком циферблатного индикатора, расположенным напротив конца входного вала. (ref-25350-S04859151882001011700000)
34. Перемещение входного вала внутрь и нулевой циферблатный индикатор. Вытяните входной вал наружу и измерьте люфт конца входного вала. Люфт торца входного вала должен быть 0,34-,084 "(0,86-2,13 мм).
35. Если люфт торца входного вала не соответствует спецификации, установите упорную шайбу разной толщины для промежуточного вала, расположенного в центре задней муфты. Повторно проверьте люфт конца входного вала.
36. Убедитесь, что контргайки отвернуты на 4-5 оборотов на передних и задних регулировочных винтах ленточного конвейера (Рис. 19). Затяните передние и задние регулировочные винты ленточного конвейера до 72 ДЮЙМОВ (8,1 Н.м).
37. Ослабьте передний регулировочный винт ремня на 2 1 / 2 оборота. При 46RH ослабьте задний регулировочный винт ремня на 2 оборота. При 47RH ослабьте задний регулировочный винт ремня на 3 оборота. На всех моделях затяните каждую контргайку по спецификации, удерживая регулировочный винт ремня. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25350-S04859151882001011700000)
38. Перед установкой корпуса клапана необходимо снять стояночный / нейтральный переключатель. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на аккумулятор и разъем соленоида. Смазать уплотнительные кольца, уплотнение рычага ручного переключения, аккумулятор и расточку вазелином.
39. Установите внутреннюю пружину для аккумулятора в картер коробки передач. Установите аккумулятор в картер коробки передач. Поместите рычаг ручного переключения на корпусе клапана в положение низкой передачи, чтобы шар на парковочной штанге можно было установить в парковочный клин.
40. С помощью отвертки надавите на парковочный стержень, чтобы он вошел в зацепление с парковочной шестерней. Это позволяет ручке на парковочном стержне перемещаться мимо парковочного стержня при установке корпуса клапана. Вращайте выходной вал, чтобы убедиться, что парковочный стержень включен. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что парковочный стержень входит в парковочный стержень, так как парковочный стержень может войти в полость в корпусе и не войти в парковочный стержень. Парковочный стержень будет поврежден, если он не входит в зацепление с парковочным стержнем.
41. Установите внешнюю пружину между аккумулятором и корпусом клапана. Установите корпус клапана, работающий парковочный шток за парковочный шип. Убедитесь, что пружина аккумулятора остается на месте. ВНИМАНИЕ: Поочередно затягивайте болты корпуса клапана с коробкой передач, чтобы предотвратить повреждение корпуса клапана. НЕ затягивайте болты или коробку передач, и корпус клапана может быть поврежден.
42. Установите все болты корпуса клапана на коробку передач в исходное положение и равномерно затяните в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-25350-S04859151882001011700000)
43. Установите НОВЫЙ узел фильтра. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Подключите все необходимые электрические соединения. Установите дроссельную заслонку и рычаги ручного переключения передач. Убедитесь, что дроссельная заслонка и ручные рычаги переключения вращаются плавно.
44. Установите магнит в зону малого выступа на углу масляного поддона. Используя НОВУЮ прокладку, установите масляный поддон. Установите и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Используя НОВОЕ уплотнение, установите переключатель положение парковки/нейтрали. Затяните переключатель положение парковки/нейтрали в соответствии с техническими требованиями.

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

1. Извлеките стопорное кольцо и компоненты пакета муфты с повышающей передачей из корпуса блока повышающей передачи. (Примечание 46) Обратите внимание на направление дисков сцепления и дисков сцепления в муфте с повышающей передачей для повторной сборки. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности. Внимание: Обратите внимание на направление дисков сцепления и дисков сцепления в пакете муфты с повышающей передачей для повторной сборки. Также обратите внимание на количество каждого компонента, так как некоторые модели могут содержать различное количество компонентов сцепления.
2. Удалить волнообразное стопорное кольцо и стопорное кольцо реакционной пластины. Оба стопорных кольца установлены в одном пазу в корпусе повышающего привода.
3. Снять крышку доступа с верхней части корпуса повышающего привода для доступа к стопорному кольцу переднего подшипника. (Рисунок 47) Используя зажимные клещи, разверните стопорное кольцо переднего подшипника, толкая выходной вал вперед, чтобы освободить подшипник от стопорного кольца.
4. Снять зубчатую передачу повышающей передачи с корпуса повышающей передачи. (Рисунок 48) Снять стопорное кольцо переднего подшипника и стопорное кольцо опоры регулятора с корпуса повышающей передачи. (Рисунок 49)
5. Снять опору регулятора с подводящей трубкой регулятора в сборе с картера агрегата с избыточной передачей. (Ст49) и (Ст50). Снять стопорную пробку вала и стопорное кольцо для реактивной пробки с картера агрегата с избыточной передачей. (Ст49) НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного обжатия стопорного кольца, иначе оно может быть повреждено.
6. Демонтировать вал, стояночный хомут, пружину и реактивную пробку. (Рисунок 49) Снять стопорное кольцо заднего подшипника с корпуса Бу, при необходимости повернуть стопорное кольцо до прилегания торца стопорного кольца к выемке в корпусе.
7. Выньте задний подшипник из корпуса повышающего привода, постукивая по деревянной колодке. Осмотрите втулки в корпусе повышающего привода. В случае повреждения замените втулки.

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Снимите зажим с вала клапана на регуляторе. (Рисунок 50) Снимите вал клапана и клапан регулятора. Запишите количество компонентов в клапане регулятора и направление установки компонентов для повторной сборки.
2. Снять стопорное кольцо регулятора с выходного вала. Снять привод регулятора и корпус регулятора в сборе. Снять шпонку и стопорное кольцо переднего подшипника с выходного вала. Снять передний подшипник с выходного вала.
3. Поместите зубчатую передачу повышающего привода в пресс. Опорный узел с плитами пресса, размещенными под фланцем на выходном валу.
4. Установите пружинный компрессор (6227-1) на ступицу сцепления прямого действия. (Рисунок 51) Может потребоваться установить пластину сверху пружинного компрессора для обеспечения дополнительного хода пресса. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что при сжатии пружины сцепления прямого действия используется надлежащее оборудование, так как пружина сцепления прямого действия находится под избыточным давлением. Убедитесь, что ползун на прессе имеет минимальный ход приблизительно 6 ".
5. Медленно сжать пружину прямого сцепления. Снять стопорное кольцо для пакета прямого сцепления с внешнего края барабана прямого сцепления. Снять стопорное кольцо ступицы прямого сцепления, расположенное в центре ступицы прямого сцепления. (привод 51) Медленно отпустить пресс. Снять пружинный компрессор. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на направление дисков сцепления и дисков сцепления в пакете прямого сцепления для повторной сборки. Также обратите внимание на количество каждого компонента, так как некоторые модели могут содержать разное количество компонентов сцепления. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности.
6. Снимите компоненты пакета прямого сцепления с барабана прямого сцепления, отметив расположение компонентов для повторной сборки. Снимите ступицу прямого сцепления и пружину прямого сцепления. Снимите солнечную шестерню и пружинный диск. Снимите упорный подшипник и планетарную передачу. (Таблица 46)
7. Вставить клещи разжимного кольца в шлицы на ступице обгонной муфты. Развернуть клещи разжимного кольца относительно шлицев. Повернуть ступицу обгонной муфты против часовой стрелки и снять узел обгонной муфты с барабана прямого сцепления. ВНИМАНИЕ: Перед разборкой убедитесь, что место расположения зубчатого колеса прямого сцепления помечено для повторной сборки.
8. Снять упорный подшипник со ступицы обгонной муфты. Снять обгонную муфту со ступицы обгонной муфты. ( 46) Разметить метки совмещения на наружной поверхности барабана прямого сцепления и зубчатого колеса кольцевого зацепления для повторной сборки.
9. Снять внутреннее и наружное стопорные кольца с барабана прямого сцепления. (Рисунок 46) Снять барабан прямого сцепления с зубчатого колеса с кольцевым зазором. ВНИМАНИЕ: Перед разборкой убедитесь, что место расположения зубчатого колеса между выходным валом и кольцевым зазором помечено для повторной сборки.
10. Разметить центровочные метки на зубчатом колесе кольцевого пространства и выходном валу для повторной сборки. Снять стопорное кольцо зубчатого колеса кольцевого пространства. Используя молоток с мягкой поверхностью, снять зубчатое колесо кольцевого пространства с выходного вала.

1. Установите передний подшипник на выходной вал (если он не был установлен ранее), обеспечив проточку в переднем подшипнике под торцы стопорного кольца переднего подшипника в сторону шлицевого конца выходного вала, и установите на выходной вал стопорное кольцо.
2. Установите шпонку в выходной вал регулятора оборотов. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на привод регулятора оборотов. Убедитесь, что концы уплотнительных колец законтрены вместе.
3. Установите корпус регулятора на привод регулятора. Убедитесь, что фильтр правильно установлен в корпусе регулятора. Затяните болты привода корпуса регулятора в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25350-S04859151882001011700000)
4. Установить внутренний груз, пружину и наружный груз в корпус регулятора. Установите стопорное кольцо. Установить привод регулятора и корпус регулятора в сборе на выходной вал. Убедитесь, что привод регулятора давления входит в зацепление со шпонкой на выходном валу.
5. Совместите отверстия вала клапана в корпусе регулятора и выходном валу. Установите клапан регулятора, вал клапана и зажимы. Убедитесь, что зажимы установлены на каждом конце вала клапана и полностью посажены. Установите стопорное кольцо регулятора. Установите задний подшипник и стопорное кольцо в корпус блока овердрайва.
6. Установить стояночный хомут, пружину и вал в корпус повышающего привода. Убедитесь, что конец пружины зацеплен за стояночный захват.
7. Установить и затянуть пробку фиксатора вала в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить реактивную пробку в корпус блока с ускоряющей передачей. Убедиться, что установочный штифт на реактивной пробке входит в отверстие в корпусе блока с ускоряющей передачей. (Рис. 49) Установить стопорное кольцо для удержания реактивной пробки. НЕ СЖИМАТЬ стопорное кольцо при установке. (ref-25350-S04859151882001011700000)
8. Установите центрирующий зажим на конец питающей трубки регулятора до тех пор, пока зажим не войдет в контакт с буртиком на каждой трубке (если она снята). (Рис. 50) Установите опору регулятора и узел питающей трубки регулятора в корпус блока с ускоряющей передачей. Установите стопорное кольцо опоры регулятора.
9. Установите стопорное кольцо переднего подшипника в корпус блока овердрайва и убедитесь, что концы стопорного кольца переднего подшипника обращены к отверстию крышки доступа в корпусе блока овердрайва.
10. Установить зубчатую передачу в вертикальное положение. Опора в сборе на пружинном компрессоре (6227-1) на верстаке. Пружинный компрессор установлен в центре ступицы муфты прямого сцепления.
11. Установить корпус редуктора на узел зубчатой передачи, выдвинуть фиксирующее кольцо переднего подшипника с помощью зажимных скоб через крышку отверстия для доступа. (Рисунок 47)
12. Сдвиньте корпус повышающей передачи вниз до тех пор, пока переднее опорное стопорное кольцо не войдет в установочную канавку снаружи переднего подшипника. Освободите стопорное кольцо переднего подшипника.
13. Снимите блок овердрайва с пружинного компрессора. Установите прокладку и крышку доступа на корпус блока овердрайва. Установить стопорное кольцо реактивной пластины в корпус блока овердрайва. Это плоское стопорное кольцо с вырезанными концами.
14. Установите волнообразное стопорное кольцо в корпус повышающего привода. Сверху на стопорное кольцо реакционной пластины посажено волнообразное стопорное кольцо. Оба стопорных кольца входят в одну канавку. Убедитесь, что оба стопорных кольца полностью установлены.
15. Установить реактивный диск для пакета сцепления с повышающей передачей. Реактивный диск тоньше нажимного диска. Установить диски сцепления с повышающей передачей и диски сцепления на реактивный диск. Начать с диска сцепления, за которым следует диск сцепления, а затем чередовать диски сцепления и диски сцепления. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что компоненты сцепления с повышающей передачей установлены в оригинальном месте, и установлено оригинальное количество компонентов. На 46 / 47RE и 46RH должно быть 4 диска сцепления и 3 диска сцепления. На 47RH должно быть 5 дисков сцепления 4 и 4 диска сцепления.
16. Установите нажимной диск и стопорное кольцо. Установите блок повышающей передачи в вертикальное положение с доступом к ступице сцепления прямого действия. Снимите центровочный вал.
17. Перед установкой узла повышенной передачи необходимо определить надлежащую толщину селективной проставки промежуточного вала и упорной пластины поршня с избыточной передачей. См. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЕЛЕКТИВНОЙ ПРОСТАВКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА И УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОРШНЯ С ИЗБЫТОЧНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе " РЕГУЛИРОВКА УЗЛА ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-25350-S42761130152001011700000)

Схема №89

Войти

1. Для определения селективной проставки промежуточного вала проверяют люфт торца выходного вала, устанавливают узел повышающей передачи в вертикальное положение, устанавливают переходник 6312 через солнечную шестерню, планетарную шестерню и во втулку пилота во выходном валу. (Рисунок 58) Обеспечивают прилегание днищ переходника к буртику на планетарной передаче.
2. Установить штангу (6311) поперек поверхности корпуса повышающего привода. Установить суппорт (C-4962) на штангу. Выдвинуть суппорт вниз через штангу до соприкосновения с переходником. Отметить показания на суппорте. Это люфт конца выходного вала.
3. 19.98 -измерение зазора между торцом выходного вала -19.98 -измерение зазора между торцом выходного вала -19.98 -измерение зазора между торцом выходного вала -19.98 -5.98 -измерение зазора между торцом выходного вала -5.98 (мм) -1измерение зазора между торцом выходного вала -5.98-(мм).7336-7505 (18.633-19.063).14.059 (ref-25350-S28446078932001011700000)
4. Для определения толщины упорной пластины поршня повышающей передачи установите планку (6311) по поверхности корпуса блока повышающей передачи. Установите каверномер (C-4962) на штанге.
5. Проденьте суппорт через штангу и замерьте расстояние до поверхности посадочного места упорного подшипника ступицы прямой муфты в 4-х местах на расстоянии 90 градусов друг от друга.
6. Определите среднее расстояние, сложив 4 измерения и разделив на 4. Используя среднее расстояние, определите правильную толщину упорной пластины поршня с избыточной передачей. См. " ВЫБОР УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОРШНЯ С ИЗБЫТОЧНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ". Снимите суппорт и штангу. Сохраните упорную пластину поршня с избыточной передачей для установки блока с избыточной передачей. (ref-25350-S06293061612001011700000)

ВЫБОР УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОРШНЯ ОВЕРДРАЙВА

Схема №90

Войти