Диагностика - 42RE и 44RE и 46RE и 47RE автоматическая коробка передач (без блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)): Диагностика Dodge Ram Wagon B1500

Поиск неисправностей диагностики - 42RE и 44RE и 46RE и 47RE автоматической коробки передачи (беза блока управления трансмиссии (TCM) (блока управления трансмиссией)): диагностики

Для тестирования электронных компонентов и диагностических процедур используйте инструмент сканирования для извлечения расшифровка кода ошибки и системы диагностики. См. ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Для неэлектрических испытаний и механических процедур капитального ремонта см. Соответствующую статью о КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ. (ref-55987-S11202872702001100800000)

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Проверьте СПМ, датчики и выключатели на наличие физических повреждений. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Система самодиагностики.

Первым шагом в диагностике любой проблемы управляемости является проверка жалобы клиента с помощью тест-драйва в условиях, в которых, как сообщается, возникла проблема. Перед входом в самодиагностику проведите тщательный и полный визуальный осмотр. Большинство проблем с управлением трансмиссией возникает в результате механических поломок или плохого электрического соединения.

Процедура диагностики

При проведении диагностики ТС

1. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный, а жидкость не загрязнена и не аэрирована.
2. Убедитесь, что трос переключения передач правильно отрегулирован. См. соответствующую статью трансмиссия обслуживание - A / T в разделе АВТОМАТИЧЕСКОЕ ТРАНС-ОБСЛУЖИВАНИЕ.
3. Убедитесь, что батарея полностью заряжена.
4. Выполнить визуальный осмотр, убедившись, что все электрические соединения на трансмиссии, МУП, датчике положения дроссельной заслонки, датчике выходной скорости чистые и правильно установлены.
5. Извлечь коды расшифровка кода ошибки. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-55987-S04222845062001100800000)
6. Восстановите расшифровка кода ошибки в порядке отображения.
7. Всегда выполняйте ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ после завершения ремонта. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ VER-1A " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-55987-S34692824342001100800000)

Универсальный инструмент сканирования и DVOM

Самодиагностические тесты написаны специально для сканера Chrysler Diagnostic Readout Box (DRB). DRB имеет встроенную функцию DVOM. Можно использовать универсальный сканер, но он не может выполнять все необходимые функции тестирования. Если процедуры тестирования DRB требуют измерения сопротивления или напряжения с помощью сканера в режиме омметра или вольтметра, выполните следующее:

1. Подключите заземляющий вывод DVOM к клемме 4 разъема диагностический разъём, а положительный вывод - к клемме, указанной в процедуре тестирования.

Инструмент сканирования DRB

Инструмент сканирования DRB заземляется через клемму 4 разъема диагностический разъём. Для измерения напряжения или сопротивления требуется только один контрольный провод вольт / омметра. Режим вольт / омметра сканирующего инструмента DRB должен использоваться только в том случае, если он указан в процедуре тестирования. (Таблица 2)

Поиск диагностических кодов неисправностей

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите DRB к соединителю канала передачи данных, расположенному под панелью приборов со стороны водителя. Используя инструмент сканирования, отобразите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Чтобы идентифицировать расшифровка кода ошибки, см. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки ". (ref-55987-S33369395072001100800000)
2. Если сканирующее устройство не включится, проверьте наличие ослабленных кабельных соединений или неисправный кабель. Если кабельные соединения и кабель в порядке, проверьте напряжение на клемме диагностический разъём № 16. Напряжение должно быть не менее 11 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте схему проводки и необходимые предохранители. См. соответствующую электросхему в разделе " электросхемы ". (ref-55987-S29916940822001100800000)
3. Если сканирующее устройство отображает сообщение об ошибке, RAM проверка отказ, CARTRIDGE ERROR, ключ PAD проверка отказ или низкий OR высокий аккумулятор, это указывает на отказ сканирующего устройства.
4. Если отображаются коды неисправностей, см. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация " и выполните соответствующий тест (ы). Если не отображаются коды неисправностей, см. поиск неисправностей в соответствующей статье AUTO TRANS OVERWARD. См.: 42RE или 44RE, см.: " AUTO TRANS OVERRAARD - 42RE, 42RH и 44RE " xtxtx5 или xtag6, см. " AUTO TRANS TRANS CROORAOUROUROUROURWURRAT OR - 46 Series: 46RE 47RE (ref-55987-S33369395072001100800000)(ref-25348)(ref-25350)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

Сброс диагностических кодов неисправностей

После выполнения ремонта используйте инструкции DRB и производителя, чтобы очистить или стереть расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Неактивное состояние расшифровки кода ошибки

Эта процедура применяется, если вы были отправлены сюда из диагностических тестов и только что попытались смоделировать условие, которое первоначально установило расшифровка кода ошибки. Следующие дополнительные проверки могут помочь в выявлении возможной периодической проблемы

1. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов на наличие поломок, вентиляционных отверстий, выталкиваний или коррозии клемм.
2. Визуально проверьте соответствующие жгуты проводов на наличие натянутых, пробитых или частично оборванных проводов.
3. Проверьте наличие бюллетеней по техническому обслуживанию (Бсэ), касающихся данной проблемы.

Диагностические тесты

Тест Tc-50A - передача 3-4 соленоид / цепи реле передачи (расшифровка кода ошибки 45 / P0753)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъемы и клеммы. Если разъемы и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Снимите реле передачи. Осмотрите разъем реле передачи и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. С помощью внешнего вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой № 21 на белом разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение больше одного вольта, перейдите к шагу 6). Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между выходной цепью реле управления передачей на разъеме реле передачи и клеммой № 21 на разъеме белого цвета блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление 40 Ом или более, выполните " проверка Tc-50B ". Если сопротивление менее 26 Ом, выполните " проверка Tc-50C ". Если сопротивление 26-40 Ом, переходите к следующему шагу. (ref-55987-S20649681832001100800000)(ref-55987-S01844331202001100800000)
5. Проверьте сопротивление между клеммой № 21 на белом разъеме СПМ и землей двигателя, при сопротивлении менее 5 Ом выполните команду " проверка Tc-50D ", при сопротивлении 5 Ом и более выполните команду " проверка Tc-50E ". (ref-55987-S21187950252001100800000)(ref-55987-S21098008082001100800000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем соленоида трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Реле трансмиссии выключается модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через 3 секунды при включенном выключателе зажигания и выключенном двигателе.
7. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра проверьте напряжение на клемме № 6 на разъеме электромагнита трансмиссии. Если напряжение больше одного вольта, устраните замыкание на напряжение в цепи электромагнита 3-4. Если напряжение меньше одного вольта, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте напряжение на клемме № 1 на разъеме электромагнита трансмиссии. Если напряжение более одного вольта, устраните замыкание на напряжение в выходной цепи реле трансмиссии. Если напряжение не превышает одного вольта, замените пакет электромагнита трансмиссии.

Тест Tc-50B - цепи соленоида / реле передачи передачи 3-4

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
2. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между клеммой № 21 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) White и клеммой № 6 на разъеме электромагнита трансмиссии. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь управления электромагнита 3-4. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте сопротивление между клеммой № 1 на разъеме соленоида трансмиссии и выходной цепью реле управления трансмиссией на разъеме реле управления трансмиссией. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую 3-4 цепь соленоида переключения передач. Если сопротивление 5 Ом и более, замените пакет соленоидов трансмиссии.

Тест Tc-50C - цепи соленоида / реле передачи передачи 3-4

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем соленоида трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъемы и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Измерьте внешним омметром сопротивление между выходной цепью реле управления передачей на разъеме реле передачи и клеммой № 21 на разъеме белого цвета блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте выходную цепь реле управления передачей на короткое замыкание до 3-4-х сдвиговой цепи управления соленоидом. Если сопротивление 5 Ом или более, замените пакет соленоидов передачи и жгут проводов.

Тест Tc-50D - цепи соленоида / реле передачи передачи 3-4

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем соленоида трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъемы и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Внешним омметром проверьте сопротивление между клеммой № 21 на белом разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей двигателя. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи соленоида 3-4 смены. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте сопротивление между клеммой № 1 на разъеме электромагнита трансмиссии и землей двигателя. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в выходной цепи реле управления трансмиссией. Если сопротивление 5 Ом или более, замените пакет электромагнита трансмиссии.

Тест Tc-50E - цепи соленоида / реле передачи передачи 3-4

1. Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. 3-4 Переключение SOLENOID цепь расшифровка кода ошибки устанавливается, если в цепи соленоида переключения 3-4 существует разомкнутая или замкнутая цепь. Возможные причины: разомкнутая или замкнутая проводка к соленоиду переключения 3-4, разомкнутая выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем, неисправные клеммы разъема или неисправный соленоид переключения 3-4. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте всю соответствующую проводку и разъемы. Отремонтируйте проводку и разъемы по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства включите 3-4 электромагнит переключения передач и считайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Переключите жгут проводов с 3-4 электромагнита переключения передач на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и запишите, если 3-4 Переключение SOLENOID расшифровка кода ошибки сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " неактивно расшифровка кода ошибки CONDITION ". Если выполняются процедуры в " неактивно расшифровка кода ошибки CONCON", замените блок управления силовым агрегатом. (ref-55987-S20237413262001100800000)(ref-55987-S20237413262001100800000)

Как проверить Tc-74A - слишком низкое напряжение датчик температуры трансмиссии расшифровки кода ошибки 37 / P0712)

1. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика температуры передачи (TRANS TEMP). Если напряжение менее 1,5 вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение 1,5 вольта или более, перейдите к следующему шагу.
2. Покачивайте жгут проводов и разъем от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) к датчику TRANS TEMP, контролируя напряжение датчика TRANS TEMP. Если напряжение меняется при покачивании жгута проводов, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Если напряжение не меняется при покачивании жгута проводов, перейдите к следующему шагу.
3. Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. TRANS TEMP датчик напряжение низкий расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение датчика TRANS TEMP на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) менее 1,55 вольт в течение 2,2 секунд. Возможные причины: короткое замыкание проводки датчика TRANS TEMP, неисправные соединения, неисправный датчик TRANS TEMP или блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте всю соответствующую проводку и разъемы. При необходимости отремонтируйте проводку и разъемы. Если проводка и разъемы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки ". Тест завершен. (ref-55987-S20237413262001100800000)
5. Отсоедините разъем электромагнита коробки передач. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика TRANS TEMP. Если напряжение превышает 4,5 вольта, выполните " проверка Tc-75A ". Если напряжение составляет 4,5 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. (ref-55987-S28544535522001100800000)
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъемы и клеммы. Если разъемы и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
8. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между клеммами № 3 и 8 на разъеме электромагнита трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь сигнала датчика температуры трансмиссии, замкнутую на массу датчика. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте сопротивление между клеммой № 8 на разъеме электромагнита коробки передач и землей двигателя. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу цепи сигнала датчика температуры коробки передач. Если сопротивление 5 Ом или более - замените МУП.

Как проверить Tc-75A - слишком высокое напряжение датчик температуры трансмиссии (расшифровка кода ошибки 37 / P0713)

1. Используя инструмент сканирования, считайте напряжение датчика температуры передачи (TRANS TEMP). Если напряжение превышает 4 вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение составляет 4 вольта или менее, перейдите к следующему шагу.
2. Покачивайте жгут проводов и разъем от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) к датчику TRANS TEMP, контролируя напряжение датчика TRANS TEMP. Если напряжение меняется при покачивании жгута проводов, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Если напряжение не меняется при покачивании жгута проводов, перейдите к следующему шагу.
3. Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. TRANS TEMP датчик напряжение высокий расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение датчика TRANS TEMP на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает 3,76 вольта в течение 2,2 секунд. Возможные причины: открытая проводка датчика TRANS TEMP, неисправные соединения, неисправный датчик TRANS TEMP или блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте всю соответствующую проводку и разъемы. При необходимости отремонтируйте проводку и разъемы. Если проводка и разъемы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки ". Тест завершен. (ref-55987-S20237413262001100800000)
5. Отсоедините разъем электромагнита коробки передач. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Подключите перемычку между клеммами № 3 и 8 на разъеме электромагнита трансмиссии. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика TRANS TEMP. Если напряжение равно одному вольту или более, перейдите к шагу 8). Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу.
7. Снова подсоедините разъем соленоида коробки передач. Снимите поддон коробки передач и отсоедините разъем датчика температуры коробки передач. Подсоедините перемычку между клеммами " C " и " D " на разъеме датчика. Если напряжение ниже одного вольта, замените датчик температуры коробки передач. Если напряжение составляет один вольт или более, замените соленоид коробки передач и жгут проводов.
8. Переведите провод перемычки с клеммы " D " на массу двигателя. Считайте напряжение датчика TRANS TEMP. Если напряжение ниже одного вольта, отремонтируйте разомкнутую цепь массы датчика. Если напряжение составляет один вольт или более, переходите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъемы и клеммы. Если разъемы и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Внешним омметром проверьте сопротивление между клеммой № 1 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) White и клеммой № 8 на разъеме электромагнита передачи. При сопротивлении менее 5 Ом замените блок управления силовым агрегатом. При сопротивлении 5 Ом и более устраните обрыв сигнальной цепи датчика температуры передачи.

Испытание Tc-114A - стояночное / нейтральное (P / N) реле застряло в стояночном или в зубчатом зацеплении (расшифровка кода ошибки 37 / P1899)

1. Используя сканирующее устройство, считайте состояние входа переключателя Park / Neutral (P / N). Переместите переключатель передач в положение Park и Reverse, наблюдая за дисплеем сканирующего устройства. Если сканирующее устройство не отображает P / N и D / R, перейдите к шагу 4). Если сканирующее устройство отображает P / N и D / R, перейдите к следующему шагу.
2. Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. PARK / NEUTRAL выключатель отказ расшифровка кода ошибки устанавливает, если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что коробка передач находится в состоянии привод, при скорости автомобиля более 8 миль в час, скорости двигателя более 992 об / мин, датчик положения дроссельной заслонки закрыт, а датчик абсолютное давление во впускном коллекторе находится вне заданного параметра в течение 2 ездовых циклов. Возможные причины: неисправные соединительные клеммы или соединительные провода, отсоединенный жгут проводов, неисправный переключатель положения P / N, механическая коробка передач или неисправность блок управления силовым агрегатом.
3. Проверьте всю соответствующую проводку и разъемы. При необходимости отремонтируйте проводку и разъемы. Если проводка и разъемы в порядке, вы должны увидеть " неактивно расшифровка кода ошибки CONDITION " в САМОДИАГНОСТИКЕ JEEP, PICKUP и RAM VAN. Тест завершен. Выполните " VERIFICATION VER-1A ". (ref-55987-S20237413262001100800000)(ref-55987-S34692824342001100800000)
4. Выключите зажигание. Установите селектор передач в парковку. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъемы и клеммы. Если разъемы и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Используя сканирующее устройство в режиме омметра, проверьте сопротивление на клемме № 6 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Black. Переместите селектор переключения передач в положение Park и Reverse, наблюдая за дисплеем сканирующего устройства. Если сопротивление переключается с менее 5 Ом на более 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление не переключается с менее 5 Ом на более 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
6. Если сопротивление постоянно не меньше 5 Ом, перейдите к шагу 8). Если сопротивление постоянно меньше 5 Ом, отсоедините разъем P / N-переключателя. Перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте сопротивление на клемме № 6 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Black. Переместите селектор переключения передач в положение Park и Reverse, наблюдая за дисплеем сканирующего прибора. Если сопротивление постоянно остается на уровне менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи датчика положения P / N. Если сопротивление не остается на уровне менее 5 Ом, всегда устраните или замените застрявший переключатель P / N.
8. Отсоедините разъем P / N выключателя. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
9. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между клеммой № 2 на разъеме P / N-переключателя и клеммой № 6 на черном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление менее 5 Ом, замените P / N-переключатель. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь датчика P / N-переключателя.

Испытание Tc-141A - давление регулятора не равно заданному при 15-20 фунт / кв. дюйм (расшифровка кода ошибки 45 / P1756)

1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Перед продолжением восстановите все другие коды неисправностей, связанные с передачей. (Рисунок 2) Выполните соответствующий тест (ы). Если других коды неисправностей, связанных с передачей, не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе установите переключатель передач в нейтральное положение и перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, считайте значение датчика давления регулятора. Если сканирующее устройство показывает более 0 кПа, выполните " проверка Tc-141B ". Если сканирующее устройство показывает 0 кПа, перейдите к следующему шагу. (ref-55987-S25889544682001100800000)
4. Установите стояночный тормоз, нажмите педаль тормоза и установите переключатель передач в положение Привод. Прочтите значение датчика давления регулятора. Если сканирующее устройство показывает более 0 кПа, выполните команду " проверка Tc-141C ". Если сканирующее устройство показывает 0 кПа, оставьте двигатель включенным и выполните команду " проверка Tc-141D ". (ref-55987-S41370525832001100800000)(ref-55987-S14387074702001100800000)

TC-141B испытания - давление регулятора не равно заданному при давлении 15-20 фунт/кв. дюйм

1. Выключить зажигание. Установить манометр в порт давления регулятора. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Запустить двигатель. При переключателе передач в нейтральном положении, считать манометрическое давление. Если давление равно нулю psi, перейти к шагу 4). Если давление больше нуля, перейти к следующему шагу.
2. Выключите двигатель. Слейте и снимите масляный поддон трансмиссии. Осмотрите поддон на наличие сгоревшего масла и мусора. Отремонтируйте трансмиссию по мере необходимости. Если трансмиссия в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Снимите корпус клапана трансмиссии. Осмотрите на наличие внутреннего повреждения трансмиссии. При необходимости отремонтируйте трансмиссию. Если трансмиссия в порядке, замените корпус клапана.
4. Выключите двигатель. Отсоедините разъем электромагнита трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
5. С помощью внешнего вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 на разъеме соленоида трансмиссии. Если напряжение меньше 5 вольт, при необходимости отремонтируйте 5-вольтовую цепь питания. Если напряжение 5 вольт или более, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между клеммой № 2 на разъеме соленоида трансмиссии и землей двигателя. Если сопротивление 10 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь массы датчика. Если сопротивление менее 10 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Подсоедините перемычку между клеммами 3 и 4 на разъеме соленоида коробки передач. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочтите показания датчика давления регулятора. Если сканирующее устройство не показывает нулевое давление в фунтах на квадратный дюйм, выполните " проверка Tc-141E ". Если сканирующее устройство показывает нулевое давление в фунтах на квадратный дюйм, перейдите к следующему шагу. (ref-55987-S15757214382001100800000)
8. Выключите зажигание. Слейте и снимите масляный поддон трансмиссии. Осмотрите поддон на предмет сгоревшего масла и мусора. Отремонтируйте трансмиссию по мере необходимости. Если трансмиссия в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Отсоедините разъем датчика давления регулятора. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой " В " на разъеме датчика давления регулятора и клеммой № 4 на разъеме соленоида коробки передач. Если сопротивление составляет 10 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь датчика давления регулятора. Если сопротивление менее 10 Ом, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте сопротивление между клеммой " D " на разъеме датчика давления регулятора и клеммой № 3 на разъеме соленоида коробки передач. Если сопротивление составляет 10 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь массы датчика. Если сопротивление менее 10 Ом, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте сопротивление между клеммой " А " ' на разъеме датчика давления регулятора и клеммой № 2 на разъеме электромагнита трансмиссии. Если сопротивление 10 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую 5-вольтовую цепь питания. Если сопротивление менее 10 Ом, замените датчик давления регулятора.

TC-141C испытания - давление регулятора не равно заданному при давлении 15-20 фунт/кв. дюйм

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте с помощью сканирующего прибора в режиме омметра сопротивление на клемме № 1 на разъеме электромагнита трансмиссии. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую выходную цепь реле. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
3. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между клеммами № 1 и 5 разъема компонента электромагнитной коробки передач (сторона передачи). Если сопротивление составляет 4,7 Ом или более, выполните " проверка Tc-141F ". Если сопротивление меньше 4,7 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-55987-S04135470542001100800000)
4. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотрите разъемы и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъемы и клеммы. Если разъемы и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Внешним омметром проверьте сопротивление между клеммой № 8 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) White и клеммой № 5 на разъеме электромагнита трансмиссии. Если сопротивление не превышает 10 Ом, восстановите разомкнутую цепь электромагнита давления регулятора. Если сопротивление превышает 10 Ом, замените блок управления силовым агрегатом.

Испытание Tc-141D - давление регулятора не равно заданному при 15-20 фунт / кв. дюйм

1. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид давления регулятора при нулевом процентном коэффициенте заполнения и считайте напряжение датчика давления регулятора. Если напряжение колеблется между 0,0 и 3,8 вольт, перейдите к шагу 3). Если напряжение не колеблется между 0,0 и 3,8 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите двигатель. Установите манометр на коробку передач в порт давления регулятора. См. соответствующую статью AUTO TRANS OVERHEAD. Запустите двигатель и сравните показания сканирующего прибора и манометра. Если показания находятся в пределах 69 кПа друг от друга, выполните " проверка Tc-141C ". Если показания не находятся в пределах 69 кПа друг от друга, выполните " проверка Tc-141B ". (ref-55987-S41370525832001100800000)(ref-55987-S25889544682001100800000)
3. Управляйте автомобилем со скоростью 20 миль в час. Используя инструмент сканирования, контролируйте давление регулятора и целевое давление. Если давления не остаются последовательно в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм друг от друга, выполните " проверка Tc-141C ". Если давления остаются последовательно в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм друг от друга, никаких проблем в настоящее время не обнаружено. См. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки ". Тест завершен. (ref-55987-S41370525832001100800000)(ref-55987-S20237413262001100800000)

Испытание Tc-141E - давление регулятора не равно заданному при 15-20 фунт / кв. дюйм

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъемы и клеммы. Если разъемы и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Измерьте внешним омметром сопротивление между клеммой № 29 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) White и клеммой № 4 на разъеме электромагнита трансмиссии. При сопротивлении 10 Ом и более восстановите разомкнутую цепь датчика давления регулятора. При сопротивлении менее 10 Ом замените блок управления силовым агрегатом.

Испытание Tc-141F - давление регулятора не равно заданному при 15-20 фунт / кв. дюйм

1. Выключите двигатель. Слейте и снимите масляный поддон трансмиссии. Осмотрите поддон на наличие сгоревшего масла и мусора. Отремонтируйте трансмиссию по мере необходимости. Если трансмиссия в порядке, переходите к следующему шагу.
2. С помощью внешнего омметра измерьте сопротивление между клеммой № 1 (фиолетовый провод) на разъеме соленоида и клеммой № 5 на разъеме платы соленоида (сторона передачи). Если сопротивление составляет 10 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь соленоида давления регулятора. Если сопротивление менее 10 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 (синий провод) на разъеме электромагнита и клеммой № 1 на разъеме блока электромагнита (сторона передачи). Если сопротивление 10 Ом или более, восстановите разомкнутую выходную цепь реле передачи. Если сопротивление менее 10 Ом, замените электромагнит давления регулятора.

Испытание Tc-142A - давление регулятора выше 3 фунт / кв. дюйм на зубчатой передаче при 0 миль / ч расшифровки кода ошибки 45 / P1757)

1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Восстановите все другие коды неисправностей, связанные с передачей, прежде чем продолжить. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки ". Выполните соответствующий тест (ы). Если других коды неисправностей, связанных с передачей, не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-55987-S33369395072001100800000)
2. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе установите переключатель передач в нейтральное положение и перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, считайте значение датчика давления регулятора. Если сканирующее устройство показывает больше нуля фунтов на квадратный дюйм, выполните " проверка Tc-142B ". Если сканирующее устройство показывает ноль фунтов на квадратный дюйм, перейдите к следующему шагу. (ref-55987-S34628013892001100800000)
4. Установите стояночный тормоз, нажмите педаль тормоза и установите переключатель передач в положение привод (Привод). Прочтите значение датчика давления регулятора. Если сканирующее устройство показывает давление больше нуля фунтов на квадратный дюйм при нулевом значении скорости, выполните команду " проверка Tc-142C ". Если сканирующее устройство показывает давление 0 фунтов на квадратный дюйм при нулевом значении скорости, оставьте двигатель включенным и выполните команду " проверка Tc-142D ". (ref-55987-S14047101422001100800000)(ref-55987-S40420419432001100800000)

Испытание Tc-142B - давление регулятора выше 3 фунт / кв. дюйм на передаче при 0 миль в час

1. Выключите зажигание. Установите манометр в порт давления регулятора. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Запустите двигатель. При переключателе передач в нейтральном положении считайте манометрическое давление. Если давление меньше 3 фунтов на квадратный дюйм, перейдите к шагу 4). Если давление составляет 3 фунта на квадратный дюйм или более, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите двигатель. Слейте и снимите масляный поддон трансмиссии. Осмотрите поддон на наличие сгоревшего масла и мусора. Отремонтируйте трансмиссию по мере необходимости. Если трансмиссия в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Снимите корпус клапана трансмиссии. Осмотрите на наличие внутреннего повреждения трансмиссии. При необходимости отремонтируйте трансмиссию. Если трансмиссия в порядке, замените корпус клапана.
4. Выключите двигатель. Отсоедините разъем электромагнита трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Включите зажигание. С помощью внешнего вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 на разъеме соленоида трансмиссии. Если напряжение меньше 5 вольт, отремонтируйте 5-вольтовую цепь питания по мере необходимости. Если напряжение 5 вольт или более, переходите к следующему шагу.
6. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой № 3 на разъеме соленоида коробки передач и землей двигателя. Если сопротивление составляет 10 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь массы датчика. Если сопротивление менее 10 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Подключите соединительный провод между клеммами № 3 и 4 на разъеме соленоида коробки передач. Используя сканирующее устройство, считайте показания датчика давления регулятора. Если сканирующее устройство не показывает нулевое фунт / кв. дюйм, вам следует выполнить " проверка Tc-142E ". Если сканирующее устройство показывает нулевое фунт / кв. дюйм, переходите к следующему шагу. (ref-55987-S37790412482001100800000)
8. Выключите двигатель. Слейте и снимите масляный поддон трансмиссии. Осмотрите поддон на наличие сгоревшего масла и мусора. Отремонтируйте трансмиссию по мере необходимости. Если трансмиссия в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Отсоедините разъем датчика давления регулятора. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой " В " на разъеме датчика давления регулятора и клеммой № 4 на разъеме компонента блока соленоидов коробки передач (сторона передачи). Если сопротивление составляет 10 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь датчика давления регулятора. Если сопротивление менее 10 Ом, переходите к следующему шагу.
11. Измерьте сопротивление между клеммой " D " на разъеме датчика давления регулятора и клеммой № 3 на разъеме компонента электромагнитной коробки передач (сторона передачи). Если сопротивление составляет 10 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь массы датчика. Если сопротивление менее 10 Ом, замените датчик давления регулятора.

Испытание Tc-142C - давление регулятора выше 3 фунт / кв. дюйм на передаче при 0 миль в час

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте с помощью сканирующего прибора в режиме омметра сопротивление на клемме № 1 на разъеме электромагнита трансмиссии. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую выходную цепь реле. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
3. С помощью внешнего омметра измерьте сопротивление между клеммами № 1 и 5 разъема компонента электромагнитной коробки передач (сторона передачи). Если сопротивление составляет 4,7 Ом или более, выполните " проверка Tc-142F ". Если сопротивление меньше 4,7 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-55987-S15305064642001100800000)
4. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотрите разъемы и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъемы и клеммы. Если разъемы и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте внешним омметром сопротивление между клеммой № 5 на разъеме электромагнита коробки передач и клеммой № 8 на разъеме белого цвета блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление не превышает 10 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление превышает 10 Ом, восстановите разомкнутую цепь электромагнита давления регулятора.

Испытание Tc-142D - давление регулятора выше 3 фунт / кв. дюйм на передаче при 0 миль в час

1. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид давления регулятора при нулевом процентном коэффициенте заполнения и считайте напряжение датчика давления регулятора. Если напряжение колеблется между 0,0 и 3,8 вольт, перейдите к шагу 3). Если напряжение не колеблется между 0,0 и 3,8 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите двигатель. Установите манометр на коробку передач у порта давления регулятора. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ниже. Запустите двигатель и сравните показания сканирующего прибора и манометра. Если показания находятся в пределах 69 кПа друг от друга, выполните " проверка Tc-142C ". Если показания не находятся в пределах 69 кПа друг от друга, выполните " проверка Tc-142B ". (ref-55987-S14047101422001100800000)(ref-55987-S34628013892001100800000)
3. Управляйте транспортным средством со скоростью 20 миль в час. Используя инструмент сканирования, контролируйте давление регулятора и целевое давление. Если давление не постоянно находится в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм друг от друга, выполните " проверка Tc-142C ". Если давление постоянно находится в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм друг от друга, никаких проблем не обнаружено. См. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки ". Тест завершен. Выполните " VERIFICATION проверка VER-1A ". (ref-55987-S14047101422001100800000)(ref-55987-S20237413262001100800000)(ref-55987-S34692824342001100800000)

Испытание Tc-142E - давление регулятора выше 3 фунт / кв. дюйм на передаче при 0 миль в час

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъемы и клеммы. Если разъемы и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Измерьте внешним омметром сопротивление между клеммой № 4 на разъёме электромагнита трансмиссии и клеммой № 29 на разъёме белого цвета блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При сопротивлении 10 Ом и более восстановите разомкнутую цепь датчика давления регулятора. При сопротивлении менее 10 Ом замените блок управления силовым агрегатом.

Испытание Tc-142F - давление регулятора выше 3 фунт / кв. дюйм на передаче при 0 миль в час

1. Выключите двигатель. Слейте и снимите масляный поддон трансмиссии. Осмотрите поддон на наличие сгоревшего масла и мусора. Отремонтируйте трансмиссию по мере необходимости. Если трансмиссия в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой № 1 (фиолетовый провод) на разъеме электромагнита и клеммой № 5 на разъеме компонента блока электромагнита (сторона передачи). Если сопротивление составляет 10 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь электромагнита давления регулятора. Если сопротивление менее 10 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 (синий провод) на разъеме электромагнита и клеммой № 1 на разъеме компонента блока электромагнита (сторона передачи). Если сопротивление составляет 10 Ом или более, восстановите разомкнутую выходную цепь реле передачи. Если сопротивление менее 10 Ом, замените электромагнит давления регулятора.

Испытание Tc-164A - датчик температуры трансмиссии не поднимается после запуска (расшифровка кода ошибки 37 / P0711)

1. Убедитесь, что температура двигателя и трансмиссии соответствует температуре окружающей среды. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если P / N выключатель, TRANS TEMP датчик напряжение слишком низкий или TRANS TEMP датчик напряжение слишком высокий расшифровка кода ошибки ' s присутствуют, отремонтируйте эти коды неисправностей перед продолжением. Если ни один из этих коды неисправностей не присутствует, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение датчика TRANS TEMP. При напряжении ниже 1,4 В выполните " проверка Tc-74A ". При напряжении выше 4 В выполните " проверка Tc-75A ". При напряжении 1,4-4,0 В переходите к следующему шагу. (ref-55987-S36874038152001100800000)(ref-55987-S28544535522001100800000)
3. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите температуру датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), температуру батареи (BATT) и температуру датчика TRANS TEMP. Если TRANS TEMP находится в пределах 9 градусов от температуры температура охлаждающей жидкости или BATT, перейдите к шагу 5). Если TRANS TEMP не находится в пределах 9 градусов от температуры температура охлаждающей жидкости или BATT, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу на передаче с включенным тормозом. Контролируйте датчик TRANS TEMP. Если TRANS TEMP постоянно увеличивается на -9°C в течение 10 минут, датчик TRANS TEMP в это время функционирует должным образом. Выполните " VERIFICATION проверка VER-1A ". Если TRANS TEMP не увеличивается устойчиво на -9°C в течение 10 минут, перейдите к следующему шагу. (ref-55987-S34692824342001100800000)
5. Отсоедините 8-контактный разъем соленоида передачи. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, замените TRANS TEMP / датчик давления регулятора.

Как проверить Tc-165A - 3-4 Переключение SOLENOID NO обороты в минуту DROP 3-4 Переключение расшифровки кода ошибки 45 / 0783)

1. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды TCTC1. Если какой-либо датчик расшифровка кода ошибки, указанный в следующей таблице " 3-4 Переключение SOLENOID тесты TABLE ", тоже присутствует, выполните соответствующий тест (ы). Если нет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу. 3-4 Переключение SOLENOID тесты (1) расшифровка кода ошибки Сообщение нет сигнала при блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) T- XTAG0 (1) P / N 1A 14A 26A 27A 12A 132A 173A 50A (ref-55987-S04922920072001100800000)
2. Проверьте трансмиссионную жидкость на надлежащий уровень и наличие мусора. При необходимости заполните или отремонтируйте трансмиссию. Если уровень и состояние жидкости в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Снимите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) и проверьте правильность передачи. При необходимости замените передачу. Если передача в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Переустановите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Подключите манометр 0-300 фунтов на квадратный дюйм к испытательному порту коробки передач. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ниже. С помощником, испытайте автомобиль. Убедитесь, что двигатель и трансмиссия находятся при рабочей температуре. Обратите внимание на давление в трансмиссии перед блокировкой. Перейдите к следующему шагу.
5. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте состояние соленоида 3-4. Если давление передачи не увеличивается, когда сканирующее устройство показывает НАПРЯЖЕНИЕ (3-4 сдвига достигнуто), отремонтируйте соленоид 3-4 и связанные с ним компоненты по мере необходимости. Если давление увеличивается, никаких проблем в это время не обнаружено. Проверка завершена. Выполните " VERIFICATION проверка VER-1A ". (ref-55987-S34692824342001100800000)

Как проверить Tc-167A - слишком низкое напряжение датчик давления регулятора, расшифровки кода ошибки 45 / P1764)

1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте напряжение GOV давление. Если напряжение составляет 0,0-3,8 вольта, выполните " проверка Tc-167B ". Если напряжение не составляет 0,0-3,8 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-55987-S38575124342001100800000)
2. Покачивайте жгут проводов от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к датчику давления регулятора, контролируя напряжение GOV давление. Если напряжение изменяется при покачивании жгута проводов, устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчика давления регулятора. Если напряжение не изменяется, перейдите к следующему шагу.
3. Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА СЛИШКОМ НИЗКОЕ расшифровка кода ошибки устанавливается, если входное напряжение датчика давления регулятора менее 0,1 В в течение 8,36 секунд. Возможные причины: неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), внутреннее короткое замыкание или разомкнутый, неправильный провод, грязный или корродированный разъем, или открытая или короткозамкнутая проводка. Перейдите к следующему шагу. Испытание завершено. См. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ ДАТЧИКА ". (ref-55987-S20237413262001100800000)

Как проверить Tc-167B - слишком низкое напряжение датчик давления регулятора

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой № 4 на разъеме электромагнита коробки передач и землей двигателя. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчика давления регулятора. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами № 2 и 4 на разъеме соленоида трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 5). Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) разъединены. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 на разъеме электромагнита коробки передач и клеммой № 29 на белом разъеме блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь сигнала датчика давления регулятора. Если сопротивление менее 5 Ом, выполните " проверка Tc-167C ". (ref-55987-S27432460052001100800000)
5. Отсоедините разъемы СПМ, осмотрите разъемы и клеммы на отсутствие повреждений, при необходимости отремонтируйте разъемы и клеммы, при исправности разъемов и клемм переходите к следующему шагу.
6. Измерьте сопротивление между клеммами № 2 и 4 на разъеме соленоида трансмиссии. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте цепь сигнала датчика давления регулятора для цепи питания от короткого замыкания до 5 вольт. Если сопротивление 5 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Как проверить Tc-167C - слишком низкое напряжение датчик давления регулятора

1. Отсоедините разъем датчика давления регулятора. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью внешнего омметра измерьте сопротивление между клеммами " B " и " D " на разъеме датчика давления регулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените жгут проводов электромагнитного пакета передачи. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление цепи сигнала давления регулятора (белый провод) между разъемом датчика давления регулятора (клемма " В ") и разъемом компонента пакета электромагнитов трансмиссии (клемма № 4, сторона передачи). Если сопротивление менее 5 Ом, замените датчик давления регулятора. Если сопротивление 5 Ом или более, замените жгут проводки пакета электромагнитов трансмиссии.

Испытание Tc-168A - слишком высокое напряжение датчика давления регулятора, расшифровки кода ошибки 45 / P1763)

1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте напряжение GOV давление. Если напряжение 3,75 вольт, выполните " проверка Tc-168B ". Если напряжение не 3,75 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-55987-S27376823942001100800000)
2. Покачивайте жгут проводов от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к датчику давления регулятора во время мониторинга напряжения GOV давление. Если напряжение изменяется при покачивании жгута проводов, отремонтируйте замыкание на массу в сигнальной цепи датчика давления регулятора (светло-зеленый / белый провод на корпусе BR; светло-зеленый / красный провод на корпусах AB и AN; светло-зеленый провод на корпусе Zj). Если напряжение не меняется, перейдите к следующему шагу.
3. Условие, необходимое для настройки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ расшифровка кода ошибки устанавливается, если вход датчика давления регулятора превышает 4,89 В в течение 8,36 секунд. Возможные причины: неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), внутреннее короткое замыкание или разомкнутое, неправильное подключение, грязный или корродированный разъем, или разомкнутая или замкнутая проводка. Перейдите к следующему шагу. Испытание завершено. См. " СОСТОЯНИЕ неактивного расшифровка кода ошибки ". (ref-55987-S20237413262001100800000)

Как проверить Tc-168B - слишком высокое напряжение датчик давления регулятора

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (белый). Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Измерьте внешним вольтметром напряжение между землей и клеммой № 4 на разъеме электромагнита трансмиссии. Если напряжение больше 4,65 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не больше 4,65 вольт, замените МУП.
3. Выключите зажигание. Отсоедините остальные разъемы ИКМ. Отсоедините разъем электромагнита трансмиссии. Замерьте сопротивление между клеммой № 4 на разъеме электромагнита трансмиссии и клеммой № 29 на разъеме ИКМ (белый). Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему. Если сопротивление более 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь сигнала датчика давления регулятора.
4. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 на разъеме электромагнита трансмиссии и клеммой № 4 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (черный). Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните обрыв в цепи массы датчика. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме № 29 сигнальной цепи давления регулятора на разъеме СПМ (белый). Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте сигнальную цепь датчика давления регулятора на короткое замыкание. Если напряжение меньше одного вольта, переходите к следующему шагу.
6. Снимите масляный поддон коробки передач. Отсоедините разъем датчика давления / температуры. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Вновь подсоедините разъем соленоида. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала давления регулятора между клеммой № 29 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (белый) и клеммой " B " на датчике давления регулятора. Если напряжение больше одного вольта, замените жгут передачи / соленоид в сборе. Если напряжение один вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Замерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между клеммой № 29 на разъеме ИКМ (белый) и клеммой " Б " на разъеме датчика давления регулятора. Если сопротивление не превышает 5,0 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5,0 Ом, замените жгут передачи / соленоид в сборе.
8. Измерьте сопротивление цепи массы датчика между клеммой 4 разъема СПМ и клеммой " D " на разъеме датчика давления регулятора. Если сопротивление больше 5 Ом, замените жгут передачи / соленоид в сборе. Если сопротивление 5 Ом или менее, замените датчик давления / температуры.

Как проверить Tc-168C - слишком низкое напряжение датчик давления регулятора

1. Отсоедините разъем датчика давления регулятора. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью внешнего омметра измерьте сопротивление между клеммами " A " и " B " на разъеме датчика давления регулятора внутри коробки передач. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените жгут проводки пакета соленоидов коробки передач. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между клеммой " В " на разъеме датчика давления регулятора и клеммой № 4 на разъеме компонента электромагнитного пакета передачи. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените датчик давления регулятора. Если сопротивление 5 Ом или более, замените жгут проводов электромагнитного пакета передачи.

Как проверить Tc-169A - слишком низкое или слишком высокое напряжение смещение датчика давления регулятора (расшифровка кода ошибки 45 / P1762)

1. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Измерьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. При необходимости исправьте уровень или состояние трансмиссионной жидкости. Если уровень и состояние трансмиссионной жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте работу переключателя Park Neutral (P / N). При необходимости отремонтируйте переключатель P / N. Если работа переключателя P / N в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Установите переключатель передач в нейтральное положение. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение GOV давление. Если напряжение не равно 0,30-0,76 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение равно 0,30-0,76 вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. GOV PRESS SENS VOLTS слишком низкий or слишком высокий расшифровка кода ошибки устанавливает, если вход датчика давления регулятора меньше или больше, чем заданная калибровка P / N переключателя в течение 1,32 секунд при заданных условиях. Возможные причины: неисправный датчик давления регулятора, замкнутая или разомкнутая 5-вольтная цепь питания или неисправный модуль управления трансмиссией. Тест завершен. Выполните " VERIFICATION проверка V- xagt0 ". 1A (ref-55987-S34692824342001100800000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Включите зажигание. Измерьте с помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра напряжение на клемме № 2 на разъёме соленоида трансмиссии. Если напряжение менее 5 вольт, отремонтируйте разомкнутую 5-вольтовую цепь питания. Если напряжение 5 вольт и более, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Измерьте с помощью сканирующего прибора в режиме омметра сопротивление на клемме № 3 на разъёме электромагнита трансмиссии. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь массы. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Слейте воду и снимите поддон коробки передач. С помощью сканирующего инструмента выполните ТЕСТ ОМ на внутреннем жгуте проводов передачи. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Если жгут проводов в порядке, замените датчик давления регулятора.

Испытание Tc-171A - цепи реле соленоида давления / трансформатора регулятора (расшифровка кода ошибки 45 / P0748)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъемы и клеммы. Если разъемы и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем реле передачи. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Измерьте с помощью внешнего вольтметра напряжение между клеммой № 8 на белом разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей двигателя. Если напряжение больше одного вольта, переходите к шагу 6). Если напряжение меньше одного вольта, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Измерьте внешним омметром сопротивление между клеммой № 8 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) White и выходной цепью реле управления передачей на разъеме реле передачи. Если сопротивление 10 Ом или более, выполните " проверка Tc-171B ". Если сопротивление 3 Ом или менее, выполните " проверка Tc-171C ". Если сопротивление 3-10 Ом, переходите к следующему шагу. (ref-55987-S37785626252001100800000)(ref-55987-S09203082492001100800000)
5. Измерьте внешним омметром сопротивление между клеммой № 8 на белом разъеме СПМ и землей двигателя, при сопротивлении менее 5 Ом выполните команду " проверка Tc-171D ", при сопротивлении 5 Ом и более замените СПМ. (ref-55987-S00139003162001100800000)
6. Отсоедините разъем электромагнита коробки передач. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Включите зажигание. Измерьте с помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра напряжение между клеммой № 5 на разъеме электромагнита трансмиссии и землей двигателя. Если напряжение больше одного вольта, устраните замыкание на напряжение в цепи управления электромагнита давления регулятора. Если напряжение меньше одного вольта, переходите к следующему шагу.
8. Измерьте напряжение между землей двигателя и цепью управления электромагнитом давления регулятора на разъеме реле передачи. Если напряжение более одного вольта, устраните короткое замыкание на напряжение в выходной цепи реле управления передачей (светло-синий провод на корпусах AB и Zj; светло-зеленый провод на корпусе AN; красный провод на корпусе BR). Если напряжение составляет один вольт или менее, переходите к следующему шагу.
9. Снова подсоедините разъем электромагнита трансмиссии. Слейте воду и снимите поддон трансмиссии. Отсоедините разъем электромагнита давления регулятора. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 8 на белом разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей двигателя. Если напряжение более одного вольта, замените внутренний жгут проводов передачи. Если напряжение не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
11. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью реле управления передачей на разъеме реле передачи. Если напряжение более одного вольта, замените внутренний жгут проводов передачи. Если напряжение не превышает одного вольта, замените электромагнит давления регулятора.

Как проверить Tc-171B - цепь реле реле давления регулятора / трансформатора

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
2. С помощью внешнего омметра измерьте сопротивление между клеммой № 4 на разъеме соленоида трансмиссии и клеммой № 29 на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи соленоида давления регулятора. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 на разъёме соленоида трансмиссии и выходной цепью реле управления трансмиссией на разъёме реле управления трансмиссией. Если сопротивление более 5 Ом, восстановите разомкнутую выходную цепь реле управления трансмиссией. Если сопротивление 5 Ом или менее, переходите к следующему шагу.
4. Слейте воду и снимите поддон коробки передач. Отсоедините разъем электромагнита давления регулятора. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Измерьте сопротивление на клеммах компонента соленоида давления регулятора. Если сопротивление не превышает 8 Ом, замените внутренний жгут проводов передачи. Если сопротивление превышает 8 Ом, замените соленоид давления регулятора.

Как проверить Tc-171C - цепь реле реле давления регулятора / трансформатора

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой № 30 на разъеме модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и выходной цепью реле управления трансмиссией на разъеме реле трансмиссии. Если сопротивление больше 5 Ом, устраните короткое замыкание в цепи соленоида давления регулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Слейте воду и снимите поддон коробки передач. Снова подсоедините разъем электромагнита коробки передач. Отсоедините разъем электромагнита давления регулятора. Измерьте сопротивление между клеммой № 30 на разъеме модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и выходной цепью реле управления коробкой передач на разъеме реле передачи. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените внутренний жгут проводки коробки передач. Если сопротивление 5 Ом или более, замените электромагнит давления регулятора.

Испытание Tc-171D - цепь соленоида давления регулятора

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой № 8 на белом разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей двигателя. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи электромагнита давления регулятора. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления коробкой передач на разъеме реле управления коробкой передач и землей двигателя. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи электромагнита давления регулятора. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
4. Слейте воду и снимите поддон коробки передач. Снова подсоедините разъем электромагнита коробки передач. Отсоедините разъем электромагнита давления регулятора. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Измерьте сопротивление между клеммой № 8 на белом разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей двигателя. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените внутренний жгут проводов передачи. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
6. Измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления коробкой передач на разъеме реле управления коробкой передач и землей двигателя. Если сопротивление менее 5 Ом, замените внутренний жгут проводов передачи. Если сопротивление 5 Ом или более, замените электромагнит давления регулятора.

Испытание Tc-173A - цепь управления реле питания трансформатора 12 в, расшифровка кода ошибки 45 / P1765)

1. С помощью сканирующего инструмента включите реле управления трансмиссией. Если реле управления трансмиссией не щелкает, перейдите к шагу 5). Если реле управления трансмиссией щелкает, перейдите к следующему шагу.
2. Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. TRANS 12-ВОЛЬТОВОЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ CNTRL цепь расшифровка кода ошибки устанавливается, если реле управления передачей не находится в состоянии, запрошенном модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), в течение более 3 секунд. Возможные причины: неисправное реле, разомкнутая или замкнутая цепь управления, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные клеммы разъема. Перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте всю соответствующую проводку и разъемы. Отремонтируйте проводку и разъемы по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Покачивайте жгут проводов от реле управления передачей к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что сканирующий инструмент все еще приводит в действие реле управления передачей. Если реле управления передачей перестает щелкать, восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если реле управления передачей продолжает щелкать, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки ". Тест завершен. (ref-55987-S20237413262001100800000)
5. Снимите реле управления передачей. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Измерьте сканирующим прибором в режиме вольтметра напряжение на клемме выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем на разъеме реле управления трансмиссией. Если напряжение 10 вольт или меньше, восстановите разомкнутую выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем. Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу.
7. Внешним омметром измерьте сопротивление между клеммами реле управления передачей № 85 и 86. Если сопротивление 100 Ом и более, замените реле управления передачей. Если сопротивление менее 100 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините белый разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Измерьте с помощью сканирующего прибора в режиме омметра сопротивление на клемме № 30 на белом разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи управления реле передачи. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
10. Измерьте внешним омметром сопротивление между клеммой № 30 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) White и клеммой цепи управления реле передачи на разъеме реле управления передачей. При сопротивлении 5 Ом и более восстановите разомкнутую цепь управления реле передачи. При сопротивлении менее 5 Ом замените блок управления силовым агрегатом.

Тест Tc-188A - низкая рациональность O / D-переключателя (расшифровка кода ошибки 45)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъемы и клеммы. Если разъемы и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Измерьте с помощью сканирующего прибора в режиме омметра сопротивление на клемме № 13 на разъеме серого цвета блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нажмите выключатель O / D 2 или 3 раза. Если при нажатии кнопки сопротивление меняется, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление не меняется, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем переключателя O / D. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Измерьте с помощью сканирующего прибора в режиме омметра сопротивление на клемме № 6 на разъеме переключателя O / D. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи считывания переключателя O / D. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
5. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой № 13 на разъеме серого цвета блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 6 на разъеме переключателя вывода / вывода. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь датчика переключателя вывода / вывода. Если сопротивление менее 5 Ом, замените переключатель вывода / вывода.

Верификационные испытания VER-1A - верификация дорожных испытаний

1. Осмотрите транспортное средство, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя подсоединены. При необходимости соберите и снова подсоедините компоненты. Проверьте, существует ли еще первоначальный симптом. Если первоначальный или другой симптом существует, ремонт не завершен. Проверьте, применяются ли какие-либо соответствующие бюллетени технического обслуживания (tsbs) к транспортному средству, и при необходимости вернитесь к ТЕСТУ расшифровка кода ошибки.
2. Если какие-либо датчики не были диагностированы, перейдите в расшифровка кода ошибки проверка и завершите диагностику других датчиков. Если все датчики были диагностированы, перейдите к следующему шагу.
3. Если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не был изменен, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных. Удалите коды неисправностей. Используя сканирующее устройство, сбросьте все значения в адаптивной памяти. Отключите сканирующее устройство. Перейдите к следующему шагу.
4. Чтобы не осталось других расшифровка кода ошибки, управляйте транспортным средством не менее 5 минут. Во время вождения транспортного средства достигайте скорости 40 миль в час. Остановите транспортное средство. Выключите двигатель. Подождите 10 секунд. Запустите двигатель и продолжайте движение транспортного средства. Убедитесь, что трансмиссия переключается через все передачи. После дорожного испытания выключите двигатель. Перейдите к следующему шагу.
5. Подключите средство сканирования к диагностический разъём и прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если отремонтированный расшифровка кода ошибки сбросился, ремонт не завершен. Измерьте все соответствующие бюллетени технической службы (tsbs) и при необходимости вернитесь в расшифровка кода ошибки проверка. Если существует другой расшифровка кода ошибки, вернитесь в расшифровка кода ошибки проверка и следуйте пути, указанному другим расшифровка кода ошибки. Если других коды неисправностей не существует, ремонт теперь завершен.