Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Ram Wagon B1500/Dodge Ram Wagon B1500 (1996-1997)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика - 42RE и 44RE и 46RE и 47RE автоматическая коро…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика - 42RE и 44RE и 46RE и 47RE автоматическая коробка передач (без блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)): Технические характеристики Dodge Ram Wagon B1500

Автоматическая трансмиссия (АКПП) ~7 мин чтения

Испытание Tc-12A - цепь соленоида муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) / реле трансмиссии (расшифровка кода ошибки 37 / P0743)

ВниманиеПеред отсоединением или подключением любого разъема модуля всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).

ПримечаниеИспытание применяется только к транспортным средствам, оборудованным автоматической коробкой передач. Идентификацию клемм разъема см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Соответствующую схему подключения см. в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". После каждого ремонта выполняйте " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ VER-1A ". (ref-55987-S05946986102001100800000)(ref-55987-S29916940822001100800000)(ref-55987-S34692824342001100800000)

ПримечаниеЭта процедура проверяет кабельный жгут транспортного средства на наличие коротких замыканий и размыкается между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле управления коробкой передач.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъемы и клеммы. Если разъемы и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
  2. Снимите реле управления передачей. Осмотрите разъем и клеммы реле на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Включите зажигание. При помощи сканирующего прибора в режиме вольтметра проверьте напряжение на клемме № 11 на белом разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение больше одного вольта, переходите к шагу 6). Если напряжение меньше одного вольта, переходите к следующему шагу.
  4. Выключите зажигание. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между клеммой № 11 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) White и выходной цепью реле управления передачей на разъеме реле управления передачей. Если сопротивление составляет 40 Ом или более, выполните " проверка Tc-12B ". Если сопротивление меньше 26 Ом, выполните " проверка Tc-12C ". Если сопротивление 26-40 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-55987-S09821332692001100800000)(ref-55987-S39830595332001100800000)
  5. Проверьте сопротивление между " землей " двигателя и клеммой № 11 на разъеме белого цвета блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление менее 5 Ом, необходимо выполнить команду " проверка Tc-12D ", если сопротивление не менее 5 Ом - " проверка Tc-12E ". (ref-55987-S20314677392001100800000)(ref-55987-S39214182382001100800000)
  6. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем соленоида коробки передач. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Реле управления коробкой передач выключается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через 3 секунды при включенном зажигании и выключенном двигателе.
  7. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра проверьте напряжение на клемме № 7 на разъеме электромагнита трансмиссии. Если напряжение больше одного вольта, устраните замыкание на напряжение в цепи управления электромагнита ШТК. Если напряжение меньше одного вольта, переходите к следующему шагу.
  8. Проверьте напряжение на клемме № 1 разъема электромагнита трансмиссии. Если напряжение более одного вольта, устраните замыкание на массу в выходной цепи реле трансмиссии. Если напряжение не превышает одного вольта, замените пакет электромагнита трансмиссии.

Испытание Tc-12B - цепь соленоида / реле трансмиссии муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

ВниманиеПеред отсоединением или подключением любого разъема модуля всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).

ПримечаниеПрежде чем продолжить, выполните " проверка Tc-12A ". Идентификация клемм разъема приведена в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ". Соответствующая схема соединений приведена в разделе " электросхемы ". После каждого ремонта выполняйте " VERIFICATION проверка VER-1A ". (ref-55987-S18908859822001100800000)(ref-55987-S05946986102001100800000)(ref-55987-S29916940822001100800000)(ref-55987-S34692824342001100800000)

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
  2. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между клеммой № 7 на разъеме электромагнита трансмиссии и клеммой № 11 на разъеме белого цвета блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, при необходимости отремонтируйте цепь управления электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
  3. Проверьте сопротивление между клеммой № 1 на разъеме соленоида трансмиссии и выходной цепью управления реле трансмиссии на разъеме реле управления трансмиссией. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь управления соленоидом ШТК. Если сопротивление 5 Ом или меньше, замените пакет соленоидов.

Испытание Tc-12C - цепь соленоида / реле трансмиссии муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

ВниманиеПеред отсоединением или подключением любого разъема модуля всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).

ПримечаниеПрежде чем продолжить, выполните " проверка Tc-12A ". Идентификация клемм разъема приведена в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ". Соответствующая схема соединений приведена в разделе " электросхемы ". После каждого ремонта выполняйте " VERIFICATION проверка VER-1A ". (ref-55987-S18908859822001100800000)(ref-55987-S05946986102001100800000)(ref-55987-S29916940822001100800000)(ref-55987-S34692824342001100800000)

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
  2. Внешним омметром проверьте сопротивление между клеммой № 11 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) White и выходной цепью реле управления передачей на разъеме реле управления передачей. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте цепь управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на выходную цепь реле управления передачей. Если сопротивление 5 Ом или более, замените пакет соленоидов передачи и жгут.

Испытание Tc-12D - цепь соленоида / реле трансмиссии муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

ВниманиеПеред отсоединением или подключением любого разъема модуля всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).

ПримечаниеПрежде чем продолжить, выполните " проверка Tc-12A ". Идентификация клемм разъема приведена в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ". Соответствующая схема соединений приведена в разделе " электросхемы ". После каждого ремонта выполняйте " VERIFICATION проверка VER-1A ". (ref-55987-S18908859822001100800000)(ref-55987-S05946986102001100800000)(ref-55987-S29916940822001100800000)(ref-55987-S34692824342001100800000)

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
  2. Проверьте внешним омметром сопротивление между клеммой № 11 на белом разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей двигателя. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи электромагнита ШТК. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  3. Проверьте сопротивление между выходной цепью реле передачи на разъеме соленоида передачи и землей двигателя. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание в выходной цепи реле передачи. Если сопротивление 5 Ом или более, замените пакет соленоидов передачи.

Испытание Tc-12E - цепь соленоида / реле трансмиссии муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

ВниманиеПеред отсоединением или подключением любого разъема модуля всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).

ПримечаниеПрежде чем продолжить, выполните " проверка Tc-12A ". Идентификация клемм разъема приведена в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ". Соответствующая схема соединений приведена в разделе " электросхемы ". После каждого ремонта выполняйте " VERIFICATION проверка VER-1A ". (ref-55987-S18908859822001100800000)(ref-55987-S05946986102001100800000)(ref-55987-S29916940822001100800000)(ref-55987-S34692824342001100800000)

  1. Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID цепь расшифровка кода ошибки устанавливает, существует ли разомкнутая или замкнутая цепь в цепи соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Возможные причины: разомкнутая или замкнутая проводка к соленоиду муфта блокировки гидротрансформатора, выходная цепь выключателя зажигания с открытым предохранителем, неисправные клеммы разъема или неисправный соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. Перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте всю соответствующую проводку и разъемы. Отремонтируйте проводку и соединения по мере необходимости. Если проводка в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. С помощью сканирующего устройства включить электромагнит ШТК и проверить наличие Дтк. Переключить жгут проводов с электромагнита ШТК на МУП и отметить, если происходит сброс расшифровка кода ошибки ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ШТК. Если Дтк сбрасывается, отремонтировать жгут проводов по необходимости. Если Дтк не сбрасывается, см. " неактивно расшифровка кода ошибки CONDITION ". Если процедуры в разделе " Состояние DINACTINACTIVE расшифровка кода ошибки " проходят, замените М. (ref-55987-S20237413262001100800000)(ref-55987-S20237413262001100800000)

Испытание Tc-148A - муфта гидротрансформатора, нет падения оборотов при блокировке расшифровки кода ошибки 37 / P0740)

ВниманиеПеред отсоединением или подключением любого разъема модуля всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).

ПримечаниеДля идентификации клемм разъема, вы должны увидеть " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ". Для соответствующей схемы проводки, см. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Вы должны выполнить " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A " после каждого ремонта. (ref-55987-S05946986102001100800000)(ref-55987-S29916940822001100800000)(ref-55987-S34692824342001100800000)

ПримечаниеДля расшифровка кода ошибки, связанных с двигателем, см. Соответствующую статью тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Эти расшифровка кода ошибки относятся к характеристикам двигателя и должны быть отремонтированы в первую очередь, так как характеристики двигателя и соответствующие сигналы компонентов будут влиять на работу трансмиссии и диагностику.

  1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какой-либо датчик расшифровка кода ошибки 2, приведенный в таблице " момент затяжки CONVERTOR CLUTCH (муфта блокировки гидротрансформатора) TCROM-TABLE ", находится в состоянии отказа, выполните соответствующие испытания. Если коды неисправностей отсутствует, перейдите к следующему шагу. момент затяжки CONVERTOR CLUTCH (муфта блокировки гидротрансформатора) Тестирует сообщение о положении дроссельной заслонки Напряжение слишком низкого Tc-XTTAG0 (1) 26A 27A 49A 12A 35A 40A (ref-55987-S16409830792001100800000)
  2. Проверьте трансмиссионную жидкость на надлежащий уровень и наличие мусора. При необходимости заполните или отремонтируйте трансмиссию. Если уровень и состояние жидкости в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Снимите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) и проверьте правильность передачи. При необходимости замените передачу. Если передача в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Переустановите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Подключите манометр 0-300 фунтов на квадратный дюйм к выходной линии охладителя трансмиссии. С помощником, испытайте автомобиль. Убедитесь, что двигатель и трансмиссия находятся при рабочей температуре. Обратите внимание на давление в трансмиссии перед блокировкой. Перейдите к следующему шагу.
  5. С помощью сканирующего прибора контролируйте состояние соленоида ШТК. Если давление передачи не увеличивается, когда на сканирующем приборе отображается сигнал ENERGIZED (ВКЛЮЧЕНО) (блокировка достигнута), при необходимости отремонтируйте соленоид ШТК и связанные с ним компоненты. Если давление увеличивается, никаких проблем не обнаружено. Проверка завершена.

Другие статьи — Диагностика - 42RE и 44RE и 46RE и 47RE автоматическая коробка передач (без блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))