Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет работой муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), работой муфты повышенной передачи и соленоидом давления регулятора. блок управления силовым агрегатом определяет точки переключения и работу муфта блокировки гидротрансформатора на основе входных сигналов, полученных от датчика температуры трансмиссионной жидкости, датчика скорости выходного вала, датчика скорости двигателя, датчика скорости автомобиля и датчика положения дроссельной заслонки.
В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрограммированы 4 кривые давления регулятора. Кривые давления регулятора позволяют блок управления силовым агрегатом регулировать давление регулятора для различных условий. Одна кривая давления регулятора используется для работы, когда температура трансмиссионной жидкости составляет или менее 1°C. Вторая кривая давления регулятора используется для работы, когда температура трансмиссионной жидкости составляет или более 1°C во время нормальной работы в городе или езды по шоссе. Третья кривая давления регулятора используется для работы, когда широко открытая дроссельная заслонка (четвертая кривая давления регулятора используется для работы при низком давлении).
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет работой муфта блокировки гидротрансформатора, управляя соленоидом блокировки, расположенным на корпусе клапана. Соленоид блокировки может называться соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора. Если переключатель Od находится в положении ON, муфта блокировки гидротрансформатора заблокирует передачу, когда передача находится на 4-й передаче со скоростью более 45 миль в час. Если переключатель Od находится в положении OFF, муфта блокировки гидротрансформатора заблокирует световой индикатор, когда передача находится на 3-й передаче со скоростью больше 35 миль в час.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) предотвращает работу муфта блокировки гидротрансформатора и работу с повышающей передачей, когда температура трансмиссионной жидкости меньше -1°C. Если температура трансмиссионной жидкости превышает 126°C, блок управления силовым агрегатом вызовет переключение на понижающую передачу 4-3 и зацепит муфта блокировки гидротрансформатора. Свет Od будет светиться при переключении на понижающую передачу. Передача не будет повышать передачу, пока температура трансмиссионной жидкости не снизится примерно до 110°C (43°C).
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит систему самодиагностики, используемую для определения неисправности электронного компонента. Система самодиагностики блок управления силовым агрегатом будет хранить расшифровка кодов ошибок в памяти блок управления силовым агрегатом при наличии определенных электронных проблем.
Расшифровка кода ошибки можно получить с помощью диагностического считывающего устройства Chrysler (DRB) или универсального сканирующего инструмента. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После устранения проблемы с электронной системой сохраненные расшифровка кода ошибки должны быть удалены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Местоположение блок управления силовым агрегатом см. " ТАБЛИЦА РАСПОЛОЖЕНИЯ блок управления силовым агрегатом ". (ref-55987-S11202872702001100800000)(ref-55987-S37843590552001100800000)
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Органы AB и BR | На брандмауэре, рядом с мотором стеклоочистителя |
| Тело | Правое переднее крыло, рядом с межсетевым экраном |
| Кузов ZJ | Правое переднее крыло, рядом с коробкой EVAP |
РАСПОЛОЖЕНИЕ МУП
Датчик давления регулятора
ПримечаниеДатчик давления регулятора может быть назван датчиком давления регулятора.
Датчик давления регулятора подает на МУП выходной сигнал, указывающий выходное давление соленоида давления регулятора, по которому МУП управляет давлением регулятора, при этом соленоид давления регулятора расположен на корпусе клапана.
Соленоид давления регулятора
Соленоид давления регулятора создает давление регулятора, необходимое для повышающих и понижающих передач коробки передач. Соленоид давления регулятора расположен на корпусе клапана. (Рисунок 1) На входе соленоид давления регулятора подвергается нормальному давлению в линии передачи, а на выходе обеспечивается проход в цепь регулятора в корпусе клапана. Соленоид давления регулятора регулирует давление в линии передачи в цепь регулятора. Электрическое напряжение питания подается на соленоид давления регулятора с помощью МУП для обеспечения электромагнитной цепи массы.
Идентификация соленоида давления регулятора, датчика давления регулятора и датчика температуры транс-жидкости Предоставлено Chrysler Corp. Схема №125
Выключатель OD (OVERDRIVE) OFF
Выключатель Od (Overdrive) OFF расположен справа от рулевой колонки, на панели приборов. Выключатель Od OFF управляет работой повышающей передачи, подавая входной сигнал на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом использует этот сигнал для управления работой соленоида повышающей передачи на корпусе клапана.
Когда переключатель Overdrive находится в положении OFF, свет Od на панели приборов будет подсвечиваться, и передача не будет повышаться на 4-ю передачу для работы с повышающей передачей. Когда переключатель Od находится в положении ON, свет Od на панели приборов не будет подсвечиваться, и передача будет повышаться на 4-ю передачу для работы с повышающей передачей.
Если переключатель Od находится в положении ON, муфта блокировки гидротрансформатора заблокируется, как только передача будет на 4-й передаче со скоростью транспортного средства более 45 миль в час. Если переключатель overdrive находится в положении OFF, муфта блокировки гидротрансформатора заблокируется, как только передача будет на 3-й передаче со скоростью транспортного средства более 35 миль в час при легком применении дроссельной заслонки.
Датчик положения дроссельной заслонки (тп)
Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) подает входной сигнал на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для индикации положения дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом использует этот входной сигнал для управления работой муфта блокировки гидротрансформатора, давлением регулятора и переключением на 4-ю передачу для работы с повышенной передачей.
Датчик частоты вращения выходного вала
ПримечаниеДатчик скорости выходного вала может также называться датчиком скорости трансмиссионного вала или датчиком скорости вала.
Датчик частоты вращения выходного вала расположен на корпусе блока повышающей передачи, прикрепленного к задней части коробки передач. Датчик частоты вращения выходного вала расположен над проушинами на парковочной передаче в блоке повышающей передачи. Входные сигналы датчика частоты вращения формируются, когда проушины на парковочной передаче поворачиваются мимо торца датчика. Входные сигналы поступают на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом использует этот входной сигнал для управления работой коробки передач. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) также служит в качестве резервного средства для датчика частоты вращения вала передачи. датчик скорости автомобиля также является общим сигналом управления трансмиссией.
Соленоид давления регулятора и датчик давления регулятора
ПримечаниеДатчик давления регулятора может быть назван датчиком давления регулятора.
ПримечаниеДатчик скорости трансмиссионного вала может также называться датчиком скорости выходного вала или датчиком скорости вала.