Процедура испытаний гидротрансформатора на замедление
- Установите тахометр. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Запустите и работайте двигатель до тех пор, пока трансмиссионная жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: НЕ открывайте дроссель в широко открытое положение в течение более 5 секунд, иначе передача может быть повреждена. Если выполняется более одного теста скорости остановки гидротрансформатора, работайте двигатель на 1000 об / мин с передачей в нейтральном положении в течение не менее 20 секунд, чтобы охладить трансмиссионную жидкость перед выполнением следующего теста скорости остановки гидротрансформатора.
- Блокировать передние колеса. Применить стояночный и рабочий тормоза. Поставить трансмиссию в привод. Открыть дроссель в широко открытое положение не более чем на 5 секунд и отметить обороты двигателя, а затем отпустить дроссель. Это скорость сваливания гидротрансформатора.
- Скорость торможения гидротрансформатора должна быть 1800-2300 об / мин. Как только скорость торможения гидротрансформатора будет получена, поместите трансмиссию в нейтральное положение. Работайте с двигателем в течение 20 секунд, позволяя трансмиссии остыть. Остановите двигатель. Поместите трансмиссию в парк. Снимите тахометр.
ПримечаниеИспользуйте следующие симптомы, чтобы получить результаты теста скорости остановки гидротрансформатора.
Скорость остановки гидротрансформатора превышает спецификацию
Если скорость торможения гидротрансформатора превышает спецификацию более чем на 200 об/мин, сцепление коробки передач проскальзывает.
Скорость остановки гидротрансформатора меньше, чем указано в спецификации
- Если скорость торможения гидротрансформатора меньше, чем указано в спецификации, при правильно настроенном двигателе обгонная муфта гидротрансформатора может проскальзывать.
- Если обгонная муфта гидротрансформатора проскальзывает, скорость торможения гидротрансформатора будет на 250-300 об / мин меньше, чем указано в спецификации. Автомобиль будет правильно работать на скоростях шоссе, но будет иметь плохое низкоскоростное ускорение.
Скорость остановки гидротрансформатора находится в пределах спецификации
Если скорость торможения гидротрансформатора находится в пределах спецификации, но для поддержания скоростного режима магистрали требуется нештатное открытие дроссельной заслонки, обгонная муфта гидротрансформатора заклинивается. Гидротрансформатор подлежит замене.
Шум при проведении испытаний гидротрансформатора на замедление
Шум нытья, вызванный потоком жидкости, является нормальным. Громкий металлический звук указывает на повреждение гидротрансформатора. Чтобы убедиться, что звук исходит от гидротрансформатора, поднимите транспортное средство на подъемнике. Эксплуатировать автомобиль с трансмиссией в Приводе, а затем Нейтраль при легком дросселе. Убедитесь, что из гидротрансформатора поступает шум. Замените гидротрансформатор, если он неисправен.
Испытание на утечку жидкости гидротрансформатора
ПримечаниеЖидкость вокруг гидротрансформатора может происходить из моторного масла или трансмиссии. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Утечка жидкости в гидротрансформаторе может произойти, если уровень жидкости слишком высок. Проверить трансмиссию на наличие утечек можно с помощью следующего метода.
Схема №1
- Снимите пылезащитный экран гидротрансформатора. Очистите внутреннюю область корпуса гидротрансформатора с помощью растворителя и сжатого воздуха. Убедитесь, что область чистая и сухая.
- Изготовить зонд для испытания на утечку из листового металла 1 / 32 ", длиной 5 1 / 2 " (140 мм) и шириной 1 1 / 2 " (38 мм). (Рисунок 9) Установить зонд для испытания на утечку на болт пылезащитного экрана гидротрансформатора, чтобы зонд для испытания на утечку находился рядом с гидротрансформатором. Убедиться, что гидротрансформатор не контактирует с зондом для испытания на утечку.
- Включите стояночный тормоз. Запустите двигатель. Установите трансмиссию в нейтральное положение. Проработайте на двигателе 2500 об / мин в течение 2 минут. Остановите двигатель. Снимите пробник для проверки герметичности.
- Если верхняя поверхность зонда для испытания на герметичность сухая, то не происходит утечки из гидротрансформатора. Если верхняя поверхность зонда для испытания на утечку смочена ATF, то происходит утечка из гидротрансформатора. Если область ниже зонда для испытания на утечку смочена ATF, жидкость поступает из области гидротрансформатора.
- Дефектное О-образное кольцо корпуса масляного насоса или корпуса масляного насоса, неправильно расположенная или изношенная пробка для доступа к переднему ленточному контакту масляного насоса масляного насоса с сальниковым уплотнением масляного насоса на корпус коробки передач Болты для продувки масляного насоса
- При утечке из гидротрансформатора проверьте наличие дефектных сварных швов на наружном диаметре гидротрансформатора и ступицы гидротрансформатора. Ступица гидротрансформатора приварена с внутренней стороны и не видна. При наличии утечки замените гидротрансформатор. НЕ пытайтесь отремонтировать гидротрансформатор.
Гидротрансформатор
| Внимание | Гидротрансформатор представляет собой сварную сборку и не является исправным. В случае неисправности или загрязнения гидротрансформатора посторонним материалом его НЕОБХОДИМО заменить. Его нельзя очистить или восстановить. |
|---|
ПримечаниеДля испытания на утечку жидкости из гидротрансформатора и испытания на скорость торможения гидротрансформатора см. " ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-25340-S16256075762001100400000)
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Контргайка регулировочного винта ленты | 25 (34) |
| Удлинительный болт крепления корпуса к задней части | 50 (68) |
| Удлиненный болт корпуса коробки передач | 32 (43) |
| Заглушка отверстия для доступа к переднему штырьку | 13 (18) |
| Переключатель парковки/нейтрали | 25 (34) |
| Болт масляного поддона | 13 (18) |
| Болт масляного насоса | 15 (20) |
| Болт опоры вала реакции | 15 (20) |
| Болт задней опоры | 13 (18) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Болт держателя адаптера | 100 (11.3) |
| Винт кронштейна регулировочного винта | 35 (4.0) |
| Болт фильтра в сборе | 35 (4.0) |
| Болт редуктора Регулятор кузов-To-Park | 95 (10.7) |
| Винт концевой пластины регулирующего клапана | 35 (4.0) |
| Регулировочный винт кулачка обгонной муфты | 40 (4.5) |
| Заглушка отвода давления | 120 (13.6) |
| Винт торцевой пластины корпуса клапана регулятора | 35 (4.0) |
| Винт перемещения разделительной пластины | 35 (4.0) |
| Винт концевой пластины клапана переключения передач | 35 (4.0) |
| Винт концевой пластины челночного клапана | 35 (4.0) |
| Винт пластины элемента жесткости | 35 (4.0) |
| Передающий винт между пластиной и корпусом клапана | 35 (4.0) |
| Болт корпуса клапана к корпусу коробки передач | 100 (11.3) |
| Болт соединения датчика скорости транспортного средства с адаптером | 27 (3.1) |
Моменты затяжки
Технические характеристики коробок передач
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Зазор переднего сцепления | ||
| 3-дисковое сцепление | .070-.129 (1.78-3.28) | |
| 4-дисковое сцепление | .082-.151 (2.08-3.84) | |
| Задний зазор сцепления | .025-.045 (.64-1.14) | |
| Люфт конца входного вала | .034-.084 (.86-2.13) | |
| Зазоры масляного насоса | ||
| Зазор на конце зубчатого колеса | .0010-.0025 (.025-.063) | |
| Зазор между зубьями зубчатого колеса | .0035-.0075 (.089-.190) | |
| Зазор между внешней шестерней и корпусом насоса | .0035-.0075 (.089-.190) | |
| Концевой люфт планетарной передачи | .006-.048 (.15-1.22) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ