Капитальный ремонт - 36RH АКПП: Капитальный ремонт Dodge Ram Wagon B1500

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать капитальный ремонт - 36RH акпп: капитального ремонта

1. Установить реперную отметку на корпусе регулятора и парковочной шестерне для повторной сборки, снять болты и отделить корпус регулятора от парковочной шестерни.
2. Снимите фильтрующую сетку с корпуса регулятора или парковочной шестерни. Снять стопорное кольцо, внутренний и наружный грузы с корпуса регулятора. Снимите стопорное кольцо и разделите внутренний и внешний грузы.

Повторная сборка

1. Покройте компоненты ATF. Установите пружину с внутренним и внешним грузами в корпус регулятора. НЕ устанавливайте вал клапана в это время. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что масляные каналы в корпусе регулятора выровнены с каналами в парковочной передаче.
2. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на парковочную шестерню (при необходимости). Установите сетку фильтра на парковочную шестерню. Установите корпус регулятора на парковочную шестерню так, чтобы масляные проходы в корпусе регулятора и парковочной шестерне были совмещены. Убедитесь, что контрольная метка выровнена.
3. Устанавливать болты редуктора для парковки следует только с помощью пальцев. НЕ затягивать болты в это время. Болты редуктора для парковки будут затянуты в соответствии с техническими требованиями, когда регулятор и редуктор парковки установлены на выходном валу. Установка на выходном валу необходима для обеспечения надлежащей центровки редуктора парковки и корпуса регулятора.

1. При замене кулачка обгонной муфты вынуть установочный винт из кулачка обгонной муфты (Рисунок 23) Вставить пробойник через отверстия под болты задней опоры в задней части картера коробки передач.
2. С помощью молотка постукивать по кулачку обгонной муфты из картера трансмиссии. Может потребоваться чередование от отверстия к отверстию для предотвращения заклинивания кулачка обгонной муфты в картере трансмиссии.

Схема №18

Войти

1. Установить реперную отметку на корпусе масляного насоса и опоре вала для повторной сборки, снять болты опоры вала.
2. Отделить опору вала реакции от корпуса масляного насоса. (Рисунок 26) Снять уплотнительное кольцо с наружного диаметра корпуса масляного насоса.
3. С помощью молотка и пуансона снять сальниковое уплотнение с корпуса масляного насоса, снять уплотнительные кольца с опоры вала реактора.
4. Обратите внимание на направление установки упорной шайбы на задней части опоры вала реакции. Снимите упорную шайбу с опоры вала реакции. Обратите внимание на направление установки шестерни. Снимите шестерни с корпуса масляного насоса.
5. Осмотреть втулку в корпусе масляного насоса и опору вала реакции на предмет повреждений. При извлечении втулки из корпуса маслонасоса корпус маслонасоса расположите на плоской поверхности шестеренчатой полостью вниз.
6. С помощью пресса или молотка и съемника втулки снять втулку. При снятии втулки с опоры реактивного вала использовать Стакан (SP-3633), Гайку (SP-1191) и Съемник втулки (SP-5301). (Рисунок 27)
7. Удерживайте стакан против вала реакции. Вручную извлеките, насколько это возможно, резьбовую втулку во втулку. С помощью ключа извлекают резьбовую втулку, во втулку заворачивают дополнительные 3-4. Затяните гайку и снимите втулку.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. При установке втулки корпуса масляного насоса НОВ корпус масляного насоса расположите на плоской поверхности впадиной шестерни вверх.
2. Установить втулку на установщик втулки и начать в корпус масляного насоса. Врезать втулку в корпус масляного насоса до тех пор, пока втулка установщика не опустится на дно. Убедиться, что втулка установлена равномерно и не заедает в корпусе масляного насоса. Используя тупой пуансон, поставить втулку в 2 места. (Рис. 28) С помощью ножа очистить места установки опор от заусенцев.
3. При установке НОВОЙ втулки опоры вала реактора убедитесь, что опора вала реактора чистая и без заусенцев. Установить опору вала реактора на чистую поверхность с участком втулки, обращенным вверх.
4. Используйте рукоятку (C-4171) и установщик втулок (SP-5302). Установите втулку на установщик втулок и начните установку в опору вала реакции. (Рисунок 27) Коснитесь втулки в опоре вала реакции до тех пор, пока втулка не опустится на дно. Очистите опору вала реакции.
5. ВНИМАНИЕ: Если упорная шайба содержит скошенную кромку на внутреннем диаметре упорной шайбы, она должна быть установлена на опору вала реакции со скошенной кромкой на внутреннем диаметре упорной шайбы, обращенной в сторону передней части масляного насоса.
6. Установите НОВУЮ упорную шайбу на заднюю часть опоры вала реакции. Если упорная шайба содержит скошенную кромку на внутреннем диаметре упорной шайбы, она должна быть установлена на опоре вала реакции со скошенной кромкой на внутреннем диаметре упорной шайбы, обращенной к передней части масляного насоса. Смазать упорную шайбу вазелином. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения или закручивания уплотнительных колец при установке на опору вала реакции. Убедитесь, что концы уплотнительных колец зацеплены вместе, иначе уплотнительные кольца будут повреждены при установке масляного насоса.
7. При замене уплотнительных колец на опоре вала реактора установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на опору вала реактора. Смазать уплотнительные кольца вазелином. Сожмите уплотнительные кольца вместе до тех пор, пока концы уплотнительных колец не зацепятся вместе.
8. Установить опору вала реакции на корпус масляного насоса. Установить и затянуть болты опоры вала реакции в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25340-S12064842802001100400000)
9. Установите НОВОЕ уплотнение в корпус масляного насоса с кромкой уплотнения, обращенной внутрь (к масляному насосу). Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на наружный диаметр корпуса масляного насоса. Смазать манжету уплотнения и уплотнительное кольцо вазелином.

Схема №21

Войти

1. Снимите волнообразное стопорное кольцо, нажимной диск, диски сцепления и диски сцепления. Обратите внимание на количество дисков сцепления и дисков для повторной сборки. (Таблица 29)
2. С помощью пружинного компрессора сжать поршневые пружины. Снять стопорное кольцо. Отпустить пружинный компрессор. Снять пружинный компрессор и фиксатор пружины. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на количество поршневых пружин и расположение перед снятием, так как количество поршневых пружин может варьироваться.
3. Запишите количество поршневых пружин и место для повторной сборки. Снимите поршневые пружины и поршень сцепления с переднего фиксатора сцепления. Снимите и утилизируйте уплотнения поршня.
4. Осмотрите втулку в переднем фиксаторе сцепления на наличие повреждений. При замене втулки установите передний фиксатор сцепления так, чтобы отверстие диска сцепления было обращено вниз. Снимите втулку с помощью молотка или пресса и съемника втулок.

Схема №22

Войти

1. При установке НОВОЙ втулки в передний фиксатор сцепления расположите передний фиксатор сцепления так, чтобы отверстие диска сцепления было обращено вверх.
2. С помощью молотка или пресса, рукоятки и установщика втулок (SP-5511) установить втулку до тех пор, пока установщик втулок не опустится на дно. Очистите передний фиксатор сцепления после установки втулки.
3. Замочите диски сцепления в жидкости Mopar ATF Plus Type 7176. Установите НОВЫЕ поршневые уплотнения с кромкой поршневого уплотнения внутрь переднего фиксатора сцепления. Смажьте поршневые уплотнения вазелином. Смажьте передний фиксатор сцепления и поверхность поршня сцепления ATF. ВНИМАНИЕ: Используйте крутящее движение при установке поршня сцепления, чтобы предотвратить повреждение поршневых уплотнений.
4. Вращательным движением установите поршень сцепления в передний фиксатор сцепления, установите поршневые пружины на поршень сцепления и убедитесь, что поршневые пружины правильно расположены в соответствии с количеством используемых поршневых пружин. (Рисунок 30)
5. Установите пружинный фиксатор, с помощью пружинного компрессора сожмите поршневые пружины, установите НОВОЕ стопорное кольцо для закрепления пружинного фиксатора, отпустите пружинный компрессор.
6. Установить диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления и чередуясь с диском сцепления. (Таблица 29) Убедитесь, что установлено оригинальное количество компонентов. Установите нажимной диск и волнообразное стопорное кольцо.
7. Измерьте щупом зазор передней муфты между нажимным диском и волнообразным стопорным кольцом. (Рисунок 31)
8. Зазор переднего сцепления должен составлять 0,70- 0 129 " (1,78-3,28 мм) на 3-дисковых сцеплениях или 0,82- 1,51 " (2,08-3,84 мм) на 4-дисковых сцеплениях. Передний зазор сцепления нерегулируемый. Если передний зазор сцепления не соответствует спецификации, проверьте наличие дефектных или неправильно собранных компонентов.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Снять выборочное стопорное кольцо (Рис. 32). Снять реактивный диск, диски сцепления и диски сцепления. Обратите внимание на направление компонентов для повторной сборки.
2. Снимите нажимную пластину, волнообразное стопорное кольцо, распорное кольцо и пружину поршня. Обратите внимание на направление установки пружины поршня для повторной сборки.
3. Снимите поршень сцепления и фиксатор поршня с заднего фиксатора сцепления. Может быть необходимо постучать по заднему фиксатору сцепления на деревянном блоке, чтобы помочь в удалении поршня сцепления.
4. Снимите волокнистую упорную шайбу с входного вала. Снять и утилизировать уплотнения поршня. НЕ снимайте уплотнительные кольца с входного вала, если они не повреждены. При снятии входного вала снимите стопорное кольцо. С помощью пресса отжать входной вал от заднего фиксатора сцепления.

1. Замочите диски сцепления в жидкости Mopar ATF Plus Type 7176. Смажьте оставшиеся компоненты сцепления с помощью ATF. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на входной вал (если он снят) и фиксатор поршня.
2. При установке входного вала вдавите входной вал в задний фиксатор муфты, установите стопорное кольцо. Установите НОВЫЕ поршневые уплотнения на поршень муфты с выступом поршневого уплотнения в сторону входного вала. ВНИМАНИЕ: Используйте скручивающее движение при установке поршня муфты, чтобы предотвратить повреждение поршневых уплотнений.
3. Смажьте уплотнения поршня вазелином, при помощи скручивающего движения установите поршень сцепления в фиксатор поршня, установите на фиксатор поршня волокнистую упорную шайбу, а при помощи вазелина удерживайте волокнистую упорную шайбу на месте.
4. Установите фиксатор поршня в задний фиксатор муфты, установите пружину поршня в задний фиксатор муфты, убедитесь, что пружина поршня установлена в правильном направлении. (Таблица 32)
5. Установите распорное кольцо и волнообразное стопорное кольцо в задний фиксатор сцепления. Убедитесь, что волнообразное стопорное кольцо полностью посажено. Установите нажимной диск так, чтобы плоская сторона находилась в стороне от заднего фиксатора сцепления (в направлении диска сцепления).
6. Установите оригинальное количество дисков сцепления и дисков сцепления, начиная с диска сцепления и чередуясь с диском сцепления. (Таблица 32) Установите реактивный диск и выборочное стопорное кольцо.
7. Измерьте щупом задний зазор сцепления между выборочным стопорным кольцом и ответной пластиной. Задний зазор сцепления должен быть be.025-.045" (.64-1.14 мм).
8. Если задний зазор сцепления не соответствует техническим требованиям, установите выборочное стопорное кольцо другой толщины. Избирательное стопорное кольцо доступно толщиной 0 060 " (1,52 мм), 0 074 " (1,88 мм), 0 088 " (2,23 мм) и 0 106 " (2,69 мм). Если надлежащий задний зазор сцепления не может быть получен, компоненты сцепления могут потребовать замены.

Схема №25

Войти

1. Снять стопорное кольцо (Рис. 33) Снять переднюю планетарную шестерню и переднюю зубчатую шестерню с выходным валом.
2. Снимите переднюю планетарную передачу и упорную шайбу с передней шестерни кольцевого зазора. Обратите внимание на расположение упорной шайбы для повторной сборки. Снимите упорную шайбу изнутри ведущей обечайки. Обратите внимание на расположение язычка упорной шайбы для повторной сборки.
3. Снимите солнечную шестерню и ведущую обечайку, снимите упорную шайбу с передней стороны задней планетарной передачи, снимите заднюю планетарную шестерню с задней кольцевой шестерни, снимите упорную пластину и заднюю кольцевую шестерню с выходного вала.
4. При снятии солнечной шестерни с ведущей обечайки снимите с солнечной шестерни стопорное кольцо. Снимите солнечную шестерню и упорную пластину.

Схема №26

Войти

1. Смажьте компоненты выходного вала и планетарной зубчатой передачи с помощью ATF. Для удержания упорных шайб и упорных пластин на месте используйте вазелин.
2. При установке солнечной шестерни в ведущую обечайку установите на солнечную шестерню переднее стопорное кольцо. Установите солнечную шестерню в ведущую обечайку. Установить упорную пластину и стопорное кольцо. Установить на выходной вал заднюю кольцевую шестерню.
3. Установить упорную плиту в заднюю зубчатую передачу кольцевого пространства. Убедитесь, что упорная пластина посажена на шлицы выходного вала и упирается в заднюю зубчатую передачу кольцевого пространства. Установите заднюю планетарную передачу в заднюю кольцевую передачу.
4. Установите упорную шайбу на переднюю сторону задней планетарной передачи. Убедитесь, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на задней планетарной передаче. Установить на выходной вал ведущую обечайку и солнечную шестерню. Убедитесь, что упорная шайба остается на месте на задней планетарной передаче.
5. Установите упорную шайбу на переднюю сторону ведущей обечайки. Обеспечить зацепление лапок на упорной шайбе с пазами на ведущей обечайке. Установите упорную шайбу на переднюю планетарную передачу. Убедитесь, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на передней планетарной передаче.
6. Установите переднюю кольцевую шестерню на переднюю планетарную передачу. Убедитесь, что шестерни полностью посажены. Установить на выходной вал переднюю кольцевую шестерню и переднюю планетарную шестерню. Убедитесь, что передняя планетарная шестерня полностью входит в зацепление с солнечной шестерней, а узел полностью посажен на выходной вал.
7. Установите планетарную передачу в вертикальное положение. Убедитесь, что канавка стопорного кольца на конце выходного вала полностью видна. Установите стопорное кольцо. Расположить узел зубчатой передачи с отверстием ведущей обечайки, обращенным в сторону верстака.
8. Поддержите выходной вал деревянной колодкой между концом выходного вала и верстаком. Это делается для того, чтобы компоненты планетарной зубчатой передачи двигались вперед, чтобы можно было проверить люфт конца планетарной зубчатой передачи.
9. Измерьте щупом люфт торца планетарной передачи между буртом на выходном валу и торцом задней кольцевой шестерни. (Выпуск 34)
10. Люфт на конце планетарной передачи должен составлять 0 006-0 048 " (0,15-1,22 мм). Если люфт на конце планетарной передачи не соответствует спецификации, установите стопорное кольцо с другой толщиной. Стопорное кольцо с другой толщиной доступно в толщинах 0 048 " (1,22 мм), 0 055 " (1,40 мм) и 0 062 " (1,57 мм).

Схема №27

Войти

1. Обратите внимание на направление установки уплотнительного кольца на сервопоршне и направляющей сервопривода. Снимите уплотнительное кольцо с направляющей сервопривода. Снимите стопорное кольцо со штока сервопривода. (Рис. 35)
2. Отделить сервошток, пружины и шайбу от сервопоршня. Снять и утилизировать уплотнительные кольца и уплотнительные кольца.

Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец и уплотнительных колец. Убедитесь, что уплотнительные кольца установлены в исходном направлении. Смазать уплотнительные кольца и кольца «О» вазелином. Смазать все остальные компоненты ATF.

Схема №28

Войти

Обратите внимание на направление установки уплотнительного кольца на сервопоршне. Снимите уплотнительное кольцо с сервопоршня и снимите стопорное кольцо с торца поршневой пробки. (Рис. 36) Отделите сервопоршень и пружину от поршневой пробки.

Для повторной сборки, процедуры обратной разборки с использованием НОВОГО уплотнительного кольца. Убедитесь, что уплотнительное кольцо установлено на сервопоршне в первоначальном направлении. Смазать уплотнительное кольцо вазелином. Смазать все остальные компоненты с помощью ATF.

Схема №29

Войти

1. Смазать все компоненты и каналы для жидкости с помощью ATF. Установить контрольный шарик в передаточную пластину. (Рисунок 41) Убедиться, что фильтр установлен в сепараторной пластине. Установить сепараторную пластину и пластину жесткости на передаточную пластину. ВНИМАНИЕ: При установке сепараторной пластины на передаточную пластину убедитесь, что контрольный шарик в передаточной пластине виден через отверстие в сепараторной пластине. (Рисунок 41)
2. Установить и затянуть винты пластины сепаратора и пластины жесткости в соответствии с техническими требованиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить корпус клапана так, чтобы внутренние каналы были обращены вверх. Установить контрольные шарики в корпус клапана. (Таблица 41) (ref-25340-S22838148942001100400000)
3. Установите передаточную пластину на корпус клапана. Установите и затяните винты передаточной пластины к корпусу клапана в соответствии с техническими требованиями по диагонали.
4. Установите компоненты в корпус клапана. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном месте. Затяните все винты концевой пластины в соответствии с техническими требованиями. ВНИМАНИЕ: При установке челночного клапана убедитесь, что зажим полностью входит в зацепление с канавкой на челночном клапане.
5. Установите фиксирующий шарик и пружину в корпус и зафиксируйте их с помощью фиксирующего шарика. Установите пружину на конец клапана регулятора давления.
6. Установите пружину клапана выключателя на хвостовик на конце кронштейна регулировочного винта. Установите кронштейн регулировочного винта. Убедитесь, что пружины совмещены с кронштейном регулировочного винта.
7. Сначала установите нижний винт (длинный винт) в регулировочный кронштейн, а затем установите оставшиеся винты. Затяните винты в соответствии со спецификацией. Установите рычаг дроссельной заслонки в корпус клапана.
8. Установите рычаг ручного переключения передач над рычагом дроссельной заслонки. Совместите рычаг ручного переключения с фиксирующим шариком и ручным клапаном. Удерживая рычаг дроссельной заслонки вверх, вдавите рычаг ручного переключения в корпус.
9. Установите уплотнение, шайбу и зажим на рычаг ручного переключения передач. Снимите фиксатор фиксирующего шарика. Смажьте вал рычага ручного переключения передач вазелином.
10. Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки совмещен с концом кикдаун-клапана, а плечо рычага ручного переключения находится в зацеплении с ручным клапаном. (Рисунок 42)

Схема №30

Войти