Диагноз автоматической коробки передач - 42RE и 44RE и 46RE и 47RE: Диагностика Dodge Pickup R3500

Выявление и устранение неисправностей

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Проверьте СПМ, датчики и выключатели на наличие физических повреждений. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Неактивное состояние расшифровки кода ошибки

Эта процедура применяется, если вы были отправлены сюда из диагностического теста и / или только что попытались смоделировать состояние, которое первоначально установило расшифровка кода ошибки. Следующие дополнительные проверки могут помочь в выявлении возможной периодической проблемы

1. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм.
2. Визуально проверьте соответствующие жгуты проводов на наличие натянутых, пробитых или частично оборванных проводов.
3. Проверьте наличие бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs), относящихся к проблеме.

Система самодиагностики.

Эти датчики относятся к рабочим характеристикам двигателя и должны быть отремонтированы в первую очередь, поскольку рабочие характеристики двигателя и соответствующие сигналы компонентов будут влиять на работу и диагностику трансмиссии.

Процедура диагностики

При проведении диагностики ТС

1. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный, а жидкость не загрязнена и не аэрирована.
2. Убедитесь, что кабель переключения передач правильно отрегулирован. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - A / T в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
3. Убедитесь, что батарея полностью заряжена.
4. Выполните визуальный осмотр, убедившись, что все электрические соединения на коробке передач, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), датчике Tp и датчике частоты вращения выходного вала чистые и правильно установлены.
5. Извлечь коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-124198-S10411173782001100800000)
6. Восстановите коды неисправностей в порядке отображения.
7. Всегда выполняйте тест " VER-5A: VERIFICATION проверка " после завершения любой процедуры ремонта, если не указано иное. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-124198-S39246030342001100800000)(ref-124198-S13553672132001100800000)

Универсальный инструмент сканирования и DVOM

Самодиагностические тесты написаны специально для сканера Chrysler Diagnostic Readout Box (DRB). DRB имеет встроенную функцию DVOM. Можно использовать универсальный сканер, но он не может выполнять все необходимые функции тестирования. Если процедуры тестирования DRB требуют измерения сопротивления или напряжения с помощью сканера в режиме омметра или вольтметра, выполните следующее:

1. Подключите заземляющий вывод DVOM к клемме 4 разъема диагностический разъём, а положительный вывод - к клемме, указанной в процедуре тестирования.

Инструмент сканирования DRB

Для считывания и очистки коды неисправностей, а также при выполнении других функций сканирующего устройства обратитесь к инструкциям сканирующего устройства DRB. Сканирующее устройство DRB заземляется через клемму № 4 разъема диагностический разъём. Для измерения напряжения или сопротивления требуется только один контрольный вывод вольт / омметра. (Таблица 2)

Поиск диагностических кодов неисправностей

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите DRB к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под панелью приборов со стороны водителя. С помощью инструмента сканирования отобразите все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). После получения идентифицируйте коды неисправностей. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-124198-S07753484572006020800000)
2. Если сканирующее устройство не включится, проверьте наличие ослабленных кабельных соединений или неисправного кабеля. Если кабельные соединения и кабель в порядке, проверьте напряжение на клемме диагностический разъём № 16. Напряжение должно быть не менее 11 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте электросхему и необходимые предохранители. См. соответствующую электросхему в разделе " электросхемы ". (ref-124198-S15000122002001100800000)
3. Если сканирующее устройство отображает сообщение об ошибке, RAM проверка отказ, CARTRIDGE ERROR, ключ PAD проверка отказ или низкий OR высокий аккумулятор, это указывает на отказ сканирующего устройства.
4. Если отображается коды неисправностей, выполните соответствующий тест (ы). См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, см. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье AUTO TRANS OVERHEAD - 42RE и 44RE или AUTO TRANS OVERHEAD - 46RE и 47RE. (ref-124198-S07753484572006020800000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Сброс диагностических кодов неисправностей

После выполнения ремонта удалите расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью сканирующего устройства, следуя инструкциям производителя сканирующего устройства.

Диагностические тесты

Эти датчики относятся к рабочим характеристикам двигателя и должны быть отремонтированы в первую очередь, поскольку рабочие характеристики двигателя и соответствующие сигналы компонентов будут влиять на работу и диагностику трансмиссии.

Все ссылки на разъемы в следующем тестировании относятся к кабельным соединителям, если не указано иное. Цепь, цвет провода и идентификация клемм разъема см. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА " и / или " электросхемы ". (ref-124198-S10922553862001100800000)(ref-124198-S15000122002001100800000)

Тест Tc-166A - частота вращения датчика низкой выходной частоты вращения выше 15 миль / ч

1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если P / N выключатель STUCK IN PARK OR IN передача расшифровка кода ошибки присутствует, отремонтируйте этот расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если расшифровка кода ошибки нет, перейдите к следующему шагу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Держите руки и ноги подальше от вращающихся колес.
2. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы ведущие колеса могли свободно вращаться. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, прочитайте сигнал выходного датчика скорости (OSS). Поместите передачу на любую прямую передачу. Если инструмент сканирования показывает 60 миль в час или менее, перейдите к шагу 7. Если инструмент сканирования показывает более 60 миль в час, перейдите к следующему шагу.
3. Во время мониторинга сигнала OSS, покачивайте разъемы и жгут проводов от OSS к модулю управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если чтение падает до нуля MPH при покачивании разъемов и жгута, восстановите разъем или жгут, который вызвал падение. Если чтение не меняется, перейдите к следующему шагу.
4. Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Дорожное испытательное транспортное средство. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если ДАТЧИК НИЗКОЙ ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ расшифровка кода ошибки не возвращается, перейдите к шагу 6. Если расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к следующему шагу.
5. Заменить OSS. Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Дорожное испытательное транспортное средство. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если ДАТЧИК НИЗКОЙ ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ расшифровка кода ошибки не возвращается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки возвращается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
6. Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. НИЗКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ расшифровка кода ошибки устанавливается, если в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не поступает сигнал OSS (23 импульса на оборот выходного вала). Возможные причины: неисправный OSS, неисправные соединения, отсутствие импульсов, неисправная проводка или неисправный блок управления силовым агрегатом. Тест завершен.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъемы и клеммы. Если разъемы и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
8. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между землей и белым разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сигнальной цепью OSS (светло-зеленый / белый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте сигнальную цепь OSS на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте сопротивление между землей и белым разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепь массы (темно-зеленый / черный провод). Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, отремонтируйте цепь массы на короткое замыкание на массу. Если сопротивление более 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте сопротивление между белым разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сигнальной цепью OSS (светло-зеленый / белый провод) и цепью массы (темно-зеленый / черный провод). Если сопротивление составляет 300-1200 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
11. Отсоедините разъем OSS. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте сопротивление на разъеме OSS. Если сопротивление не 300-1200 Ом, замените OSS. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте сопротивление сигнальной цепи OSS (фонарь Green / White провод) между белым разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом OSS. Если сопротивление более 5 Ом, устраните разрыв сигнальной цепи OSS. Если сопротивление 5 Ом или менее, устраните разрыв цепи массы OSS.

VER-2A: проверочное испытание

VER-5A: проверочное испытание