Органы управления двигателем - испытания системы / компонентов - 8.0L: Прочее Dodge Pickup R2500 AD pre

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Датчик расположен в крышке ГРМ у левой стороны водяного насоса. Отсоединить разъем датчика от главного жгута проводов, измерить сопротивление на клеммах " B " и " C " разъема проводов датчиков. (Ответ1) При наличии сопротивления заменить датчик положение распредвала.

Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе

Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе установлен в выходящем в воздушный поток воздуховоде. Датчик расположен с левой стороны коллектора вблизи передней части корпуса дроссельной заслонки. Выключить зажигание, отсоединить разъем для подключения датчика температуры воздуха на впускном впускной коллектор. Измерить сопротивление между клеммами датчика с помощью DVOM. См. таблицу датчик RESISTANCE (СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА). Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить датчик температуры воздуха из впускного коллектора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ)

1. Датчик установлен во впускном коллекторе, рядом с корпусом термостата.
2. Отключив ключ, отсоединить разъем провода от датчика. Подключить омметр между клеммами датчика. См. таблицу датчик RESISTANCE. Если показания омметра не соответствуют спецификации, заменить датчик температуры ОЖ.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

1. Датчик Ckp расположен с правой стороны блока цилиндров, перед мотором.
2. Отсоединить разъем датчика Ckp от главного жгута электропроводки, замерить сопротивление на клеммах " B " и " C " разъема электропроводки датчика Ckp. (Рисунок 1) При наличии сопротивления заменить датчик Ckp.

Схема №130

Войти

Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

1. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен в правой средней части впускного коллектора. Проверить резиновое соединение с датчиком и отремонтируйте по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Тест датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен проводиться при подключенном соединителе проводки. Производитель не предоставляет тестирование компонентов для моделей 8.0L, см. " ТЕСТЫ W / КОДЫ - 8.0л " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-10894)
2. Измерить выходное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на центральной клемме разъема. Когда выключатель зажигания находится во включенном положении (KOEO), выходное напряжение должно быть 4,0-5,0 вольт. Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (KOER), напряжение должно быть 1,5-2,1 вольта. Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, если он не прошел тестирование, как указано.

Датчик кислорода (O2)

Смотрите статью " ТЕСТЫ W / CODES - 8.0L " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-10894)

Переключатель стояночного/нейтрального положения

1. Выключатель стояночного / нейтрального положения расположен на коробке передач. Выключить зажигание. Установить переключатель передач в положение стояночного положения. Отсоединить разъем жгута выключателя. С помощью омметра проверить целостность цепи между центральной клеммой выключателя и корпусом коробки передач.
2. Если непрерывность существует, переключатель функционирует правильно. Непрерывность также должна существовать в нейтральном положении. Если непрерывность не существует, проверить правильность регулировки. Заменить переключатель, если он правильно отрегулирован.

Схема №131

Войти

Датчик температуры коробок передач (датчик температуры ОЖ)

1. На моделях Pickup (сверхмощные приложения) с 4-ступенчатыми коробками передач датчик расположен рядом с коробкой передач, в линии кулера.
2. Отключив ключ, отсоединить разъем провода от датчика. Подключить омметр между клеммами датчика. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ". Если показания омметра не соответствуют спецификации, заменить датчик температуры ОЖ. (ref-10951-S04980571172000111300000)

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

1. TPS расположен на корпусе дросселя. Отсоединить и осмотреть разъем TPS. Ремонт по мере необходимости. При включенном выключателе зажигания измерить выходное напряжение на центральном контактном (выходном) проводе соединителя.
2. Выход датчик положения дроссельной заслонки должен считывать более 200 милливольт на холостом ходу. При широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) выход датчик положения дроссельной заслонки должен считывать менее 4,8 вольт.
3. Выходное напряжение должно постепенно увеличиваться по мере увеличения дросселя от холостого хода до полностью открытая дроссельная заслонка. Если показания напряжения не соответствуют спецификации, заменить датчик положения дроссельной заслонки.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

ВСС размещается на корпусе удлинителя трансмиссии на моделях 2WD. ВУС располагается на раздаточной коробке на моделях хтагх1. Испытания ВИС см. в статье " ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - 8.0л " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. 4WD (ref-10894)

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

Смотрите статью " ТЕСТЫ W / CODES - 8.0L " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-10894)

Реле автоматического отключения (ASD)

1. Реле АСД расположено в моторном отсеке. Номера клемм реле штампуются на дне реле. Для проведения испытаний необходимо отключить реле. Если какой-либо из следующих тестов сопротивления и непрерывности не пройден, заменить реле.
2. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами № 85 и 86. Сопротивление должно быть 70-80 Ом.
3. Подключить омметр между клеммами № 87A и 30. Преемственность должна существовать. Подключить омметр между клеммами № 87 и 30. Преемственность не должна существовать.
4. С помощью пары проводов-перемычек подключить провод-перемычку между клеммой № 85 и землей аккумулятора. Подключить другой провод перемычки к положительной клемме аккумулятора, но пока НЕ подключайте к реле. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания омметра на клемму № 85 или 86 во время следующего испытания. Это может привести к повреждению омметра.
5. Другой провод перемычки присоедините к клемме реле № 86 для включения реле. Между клеммами 87 и 30 должна быть непрерывность, но не между клеммами 87A и 30. Отсоединить провода перемычек от батареи и реле.

Поставка топлива

Топливная форсунка

Отсоединить разъем топливного инжектора. Используя DVOM в положении омметра, проверить между штырями инжектора на сопротивление. Сопротивление должно быть 13,3-15,7 Ом, при необходимости заменить топливный инжектор.

Смотрите статью " ТЕСТЫ W / CODES - 8.0L " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-10894)

Система зажигания

Нет подачи воздуха

1. Запустить двигатель, и поднять обороты двигателя до 1500 об/мин. Проверить подачу воздуха у резиновых шлангов. Если подача воздуха увеличивается с ростом оборотов, работа воздушного насоса в порядке. Если с воздушным насосом все в порядке, проверить наличие утечек на шлангах и фитингах. При необходимости отремонтируйте или заменить.
2. Если шланги в порядке, проверить перепускной клапан на наличие утечек. Если воздух выпускается через выпускной канал отводного устройства, когда транспортное средство находится на холостом ходу, заменить отводной клапан. Если перепускной клапан в порядке, снять обратный клапан. Продуть воздух через обратный клапан в направлении воздушного насоса. Воздух не должен проходить насквозь. Продуть воздух через противоположное направление. Воздух должен проходить свободно.

Воздушный насос

Проверка и регулировка натяжения ремня (при необходимости). Отсоединить шланг подвода воздуха от перепускного регулирующего клапана. Запустить двигатель. Насос работает правильно, если на выходе из насоса ощущается воздушный поток, а при увеличении оборотов двигателя воздушный поток увеличивается. Если насос работает не так, как указано, заменить насос.

Рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

Адсорбер EVAP

Контейнер EVAP расположен в моторном отсеке. Контейнер не имеет движущихся частей. Проверить наличие свободных, отсутствующих, треснувших или сломанных соединений и деталей. При необходимости отремонтируйте или заменить. В контейнере не должно быть жидкости.

Клапан принудительной вентиляции картера

1. При работе двигателя на холостом ходу снять клапан ПКВ с втулки. Если клапан функционирует правильно, при прохождении воздуха через клапан будет слышен шипящий звук.
2. При работающем двигателе поместить палец над впускным отверстием клапана. На входе в клапан должно ощущаться сильное разрежение. Остановить двигатель. Снять и встряхните клапан принудительная вентиляция картера (PCV), чтобы убедиться, что слышен металлический щелчок, указывающий на то, что клапан свободен. Переустановите клапан принудительная вентиляция картера.
3. Снять с крышки клапана фильтр вентиляции картера или колпачок заливной масляной горловины. Держите кусок жесткой бумаги над отверстием. Дав около одной минуты на стабилизацию давления в картере, следует провести бумагу против вскрытия.
4. Если бумага удерживается от вскрытия, производительность в порядке. Если бумага не удерживается от открытия, заменить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) и повторить тест. Если производительность не улучшается, проверить систему на наличие ограничений и при необходимости очистить.

Реле сцепления кондиционера

Смотрите статью " ТЕСТЫ W / CODES - 8.0L " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-10894)