Органы управления двигателем - испытания с кодами - 5,9 л бензина: Технические характеристики Dodge Pickup R2500 AD pre

Испытание Tc-35A - цепь соленоида сцепления гидротрансформатора (расшифровка кода ошибки 37)

1. С помощью DRB стереть коды неисправностей. На моделях с выключателем овердрайва на панели приборов перейти к проверка Tc-35B. С помощью DRB включить реле сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Если реле муфта блокировки гидротрансформатора не щелкает, перейти к шагу 5). Если реле муфта блокировки гидротрансформатора щелкает, то условие, необходимое для установки кода неисправности, в это время отсутствует. Перейти к следующему шагу.
2. Код неисправности ЦЕПИ СОЛЕНОИДА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА устанавливается, если цепь управления соленоидом или реле (оранжевый / черный провод) не находится в надлежащем состоянии при контроле модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Возможные причины: разомкнутый или закороченный соленоид или цепь управления реле (оранжевый / черный провод), разомкнутый или закороченный соленоид или катушка реле, а также разомкнутая цепь питания 12 вольт (темно-синий провод) к соленоиду или реле.
3. Осмотреть всю сопутствующую проводку и разъемы. При необходимости отремонтируйте. Выполнить " ТЕСТ ВЕР-2 ". Если проблем с проводкой или разъемами не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Используя DRB, считать коды неисправностей. Тест срабатывания муфта блокировки гидротрансформатора все еще должен выполняться. Пошевелите жгут проводов от электромагнитного реле муфта блокировки гидротрансформатора к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если код неисправности СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ муфта блокировки гидротрансформатора возвращается, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Выполнить ТЕСТ VER-2. Если код неисправности СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ муфта блокировки гидротрансформатора не возвращается, тест завершен. Выполнить ТЕСТ VER-2.
5. Отсоединить соединитель реле ШТК, с помощью ДРБ в режиме вольтметра проверить напряжение на клемме " А " соединителя электромагнита ШТК, цепь питания зажигания (темно-синий провод).
6. Если напряжение ниже 10 вольт, то восстановить разомкнутый темно-синий провод. Выполнить ТЕСТ VER-2. Если напряжение выше 10 вольт, выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя DRB в режиме омметра, проверить сопротивление клеммы 54 разъема блок управления силовым агрегатом, цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора (оранжевый / черный провод).
7. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в оранжевом / черном проводе. Выполнить ТЕСТ VER-2. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Внешним омметром проверить сопротивление цепи управления электромагнитом ШТК (Оранжевый / Черный провод) между клеммой 54 разъема СПМ и разъемом электромагнита ШТК. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытый Оранжевый / Черный провод. Выполнить ТЕСТ ВЕР-2. Если сопротивление меньше 5 Ом, вновь подключить разъем электромагнита ШТК. Включить зажигание.
9. Проверить с помощью Бвр в режиме вольтметра напряжение на клемме разъема СПМ № 54, цепи управления соленоидом ШТК (оранжевый / черный провод). При напряжении более 10 вольт заменить СПМ. Выполнить ТЕСТ ВЕР-2. При сопротивлении менее 10 вольт заменить реле ШТК. Выполнить ТЕСТ ВЕР-2.

Испытание Tc-35B - цепь соленоида сцепления гидротрансформатора

1. Используя DRB, включить соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Подождать 10 секунд. Используя DRB, прочитайте коды неисправностей. Если код неисправности цепи соленоида муфты гидротрансформатора не возвращается, перейдите к следующему шагу. Если код неисправности цепи соленоида муфты гидротрансформатора возвращается, перейдите к шагу 4).
2. Испытание на срабатывание ШТК должно быть продолжено. Переключите жгут проводов от электромагнитного реле муфта блокировки гидротрансформатора в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DRB, считать коды неисправностей. Если код неисправности ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТСС возвращается, отремонтируйте жгут электропроводки по мере необходимости. Выполнить " ТЕСТ VER-2 ".
3. Код неисправности ЦЕПИ СОЛЕНОИДА СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА устанавливается, если цепь управления соленоидом или реле (оранжевый / черный провод) не находится в надлежащем состоянии при контроле с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Возможные причины: разомкнутый или закороченный соленоид или цепь управления реле, обрыв или замыкание катушки соленоида или реле, а также обрыв 12-вольтовой схемы питания (темно-синий провод на корпусе AB; светло-зеленый / черный проводник на корпусе BR) к соленоиду или реле Испытание завершено 2.
4. Отсоединить разъем электромагнита трансмиссии. Используя DRB в режиме вольтметра, проверить напряжение на разъеме соленоида трансмиссии, цепь питания зажигания (темно-синий провод на корпусе Аб; светло-зеленый / черный провода на корпусе Бр).если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте при необходимости темно-синюю проволоку, светло-зеленую / черную проволочку или светло-голубой провод. Провести ТЕСТ ВЕР-2. если напряжение больше 10 Воль, выключить зажигание.
5. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью DRB в режиме омметра проверить сопротивление клеммы 54 разъема PCМ, цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора (оранжевый / черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу оранжевым / черным или фиолетовым / желтым проводами. Выполнить ТЕСТ VER-2. При сопротивлении более 5 ОМ переходите к следующему шагу.
6. Внешним омметром проверить сопротивление цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора (оранжевый / черный провод) между клеммой 54 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом электромагнита трансмиссии. Если сопротивление больше 5 Ом, то восстановить разомкнутый оранжево-черный или фиолетово-желтый провод. Провести ТЕСТ ВЕР-2. При сопротивлении меньше 5 Омм повторно подключить разъем электромагнитов трансмиссии, включить зажигание.
7. Проверить с помощью Бвр в режиме вольтметра напряжение на клемме разъема СПМ № 54, цепи управления соленоидом ШТК (оранжевый / черный провод). При напряжении более 10 вольт заменить ПКС. Выполнить ТЕСТ VER-2. Если сопротивление менее 10 Вольт - заменить электромагнит ТКЦ. Произвести ТЕСТ-VER- 2.