5.9L Дизельный двигатель.: Снятие и установка Dodge Pickup R2500

Как снять фильтр

1. Крышка корпуса оснащена пружинными зажимами (Рис. 28) и шарнирно соединена с пластиковыми язычками. Для снятия крышки снимите зажимы с верхней части корпуса воздухоочистителя и крышки наклонного корпуса.
2. Извлеките элемент воздухоочистителя из корпуса воздухоочистителя.

Как установить 5.9L дизельного двигатель.: снятие и установку

1. Перед установкой нового элемента воздухоочистителя (фильтра) очистите внутреннюю часть корпуса воздухоочистителя.
2. Установите крышку воздухоочистителя на лапки на передней части корпуса воздухоочистителя. Защелкните пружинные зажимы для уплотнения крышки с корпусом.

Схема №650

Войти

Схема №651

Войти

Схема №652

Войти

1. Установите новую прокладку стороной с номером детали вверх и разместите прокладку над втулками дюбеля.
2. С помощью крана подъема двигателя опустите головку цилиндров на двигатель.
3. Слегка смазать болты головки моторным маслом и установить. Используя последовательность, показанную на Рис. 40, затянуть болты следующим образом: Затянуть болты на 70 Н.м (52 фута фунт.) Отвинтить на 360 градусов в последовательности Затянуть болты на 105 Н.м (77 футов фунт.) Перепроверить все болты на 105 Н.м (77 футов фунт.) Затянуть все болты дополнительно на 1 / 4 оборота (90 °)
4. Установить толкатели на прежнее место (Рис. 41). Убедиться, что они установлены в толкателях.
5. Смажьте наконечники штоков клапанов и установите крестовины на прежнее место.
6. Смажьте коромысла и стойки и установите их на прежнее место (Таблица 42). Установите болты и затяните их до 36 Н.м (27 фут. Фунтов).
7. Убедитесь, что настройки крепления клапанов сохраняются. См. " ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ И СЕДЛА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-189683-S20548095712005091100000)
8. Осмотрите прокладку корпуса коромысла на наличие порезов и правильность установки в канавку, при повреждении замените.
9. Установить корпус коромысла и болты. Затянуть до 24 Н · м (18 фунтов / фут).
10. Установите топливную форсунку согласно указаниям раздела " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ". (ref-189690-S20443839482005091100000)
11. Установите трубку топливного инжектора и гайку трубки топливного инжектора. Крутящий момент до 50 Н · м (37 футов фунтов).
12. Наверните гайки жгута инжектора и затяните до 1,5 Н · м.
13. Установите крышку головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА (И) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - УСТАНОВКА ". (ref-189683-S29545018412005091100000)
14. Установите электрожгут P-образный зажим на головку цилиндра за корпусом фильтра 24 Н · м (18 фут-фунтов).
15. Подключите разъем датчиков температура впускного воздуха и абсолютное давление во впускном коллекторе.
16. Установите топливный фильтр в сборе и затяните крепежные болты до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
17. Подключите топливоподъемный насос, датчик WIF и подогреватель топлива.
18. Снимите кронштейн подъема двигателя в задней части головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Несоблюдение процедуры приведет к утечке топлива и / или отказу топливной системы
19. Установите топливную рейку и топливную магистраль высокого давления на 18 фут. Затяните вручную болты топливной магистрали на 18 фут. Затяните вручную сливную магистраль топлива к клапану ограничения давления. Затяните вручную на корпусе топливного фильтра. Затяните вручную топливную магистраль на 24 фут. Установите болты топливной магистрали на впускной коллектор плотно. Затяните вручную топливный насос на топливной магистрали. Затяните гайки топливной магистрали на головке цилиндра на 30 Нм (22 фут.) Затяните гайки топливной магистрали на 30 Нм (22 фут.
20. Установите кронштейн подъема двигателя в задней части головки цилиндров. Крутящий момент до 77 Н.м (57 футов фунтов).
21. Переставьте экран топливопровода номер 6 и крутящий момент на 43 Н.м (32 фута фунтов).
22. Установите топливный фильтр в линию низкого давления ТНВД. При необходимости осмотрите и замените уплотнительные шайбы. Затяните банджо-болты на 24 Н.м (18 футов фунтов).
23. Подсоедините линию возврата топлива в задней части головки цилиндров туго.
24. Подсоедините линию слива топлива при ручном плотном прилегании к корпусу фильтра.
25. Затянуть соединения банджо на головке цилиндра и корпусе топливного фильтра до 24 Н · м (18 фут-фунтов)
26. Установите кронштейн на заднюю часть корпуса фильтра и затяните его до 24 Н · м (18 фут-фунтов).
27. Используя новые прокладки, установите нагреватель впускной решетки и корпус воздухозаборника. Затяните болты на момент 24 Н.м (18 футов фунтов).
28. Установите P-образный зажим электрожгута и прижмите его к корпусу воздухозаборника.
29. Подсоедините трубку указателя уровня масла двигателя на корпусе топливного фильтра и на корпусе воздухозаборника.
30. Подключите разъем APPS.
31. Установите узел APPS на кронштейн головки цилиндров и затяните болты на 24 Н.м (18 футов / фунт).
32. Установите крышку рычажного механизма дроссельной заслонки.
33. Установить узел кожуха охладителя наддувочного воздуха на впуск воздуха и затянуть все зажимы на момент 11 Н.м (100 дюймовых фунтов).
34. Подсоедините провода нагревателя заборной решетки.
35. Закрепите жгут двигателя перед головкой цилиндров болтом в четырех местах.
36. Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
37. Подсоедините верхний шланг радиатора к корпусу термостата.
38. Поверните генератор на место, установите верхний болт и затяните верхний и нижний болты.
39. Установите накладной зажим электрожгута под кронштейн.
40. Установите Р-образную скобу электрожгута в верхнюю часть кронштейна.
41. Установите опору вентилятора и затяните до 32 Н.м (24 фута / фунт).
42. Установить вентилятор / привод системы охлаждения с крутящим моментом 33 Н · м (24 фута / фунт).
43. Установите ремень привода приспособления (см. " ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ "). (ref-189655)
44. Установить выпускной коллектор / турбонагнетатель в сборе, используя новые прокладки. Запустить все болты / проставки вручную. Затянуть болты до 43 Н.м (32 фута фунтов).
45. Установить тепловой экран выпускного коллектора. Крутящий момент до 24 Н.м (18 фут / фунт).
46. Установить ремни крепления выпускного болта на цилиндрах 5 и 6.
47. Подсоединить трубку слива масла из турбокомпрессора. Крутящий момент до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
48. Выполните процедуру предварительной смазки турбонагнетателя. Обратитесь к разделу " ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ " за правильной процедурой. (ref-189685-S35527817322005091100000)
49. Подсоедините линию подачи масла в турбонагнетатель. Крутящий момент до 24 Н.м (18 фут. Фунт.).
50. Установите корпус воздухоочистителя и воздуховод.
51. Подсоедините датчик температуры / давления воздуха на входе.
52. Поднять автомобиль на тали.
53. Установить выхлопную трубу на угольник турбонагнетателя, затянуть болты на момент до 8 Н.м (72 фунта на дюйм).
54. Снижение транспортного средства.
55. Заправьте двигатель охлаждающей жидкостью согласно указаниям в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-189654-S22265685922005091200000)
56. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Как снять 5.9L дизельного двигатель.: снятие и установку

1. Отсоедините отрицательные кабели батареи.
2. Снимите крышку головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА (Ы) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - СНЯТИЕ "). (ref-189683-S21359583452005091100000)
3. Снимите крепления коромысла / тумбы 60 и снимите коромысло и тумбу с головки цилиндров. Отметьте коромысла и тумбы, чтобы их можно было установить в исходное положение. ВНИМАНИЕ: При снятии коромысел гнезда 61 могут ослабнуть и упасть в двигатель. Убедитесь, что они остаются с рычагом при снятии / установке
4. Поднимите толкатель (толкатели) вверх и из двигателя (Рис. 62). Отметьте их, чтобы они могли быть установлены в исходное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Цилиндры впуска и выпуска № 5 и цилиндры впуска и выпуска № 6 должны быть подняты через предусмотренные отверстия для доступа к панели капота.
5. Поднимите крейцкопф (ы) со штоков клапанов. Отметьте их, чтобы они могли быть установлены в исходное положение.

1. Если они были удалены ранее, установите толкатели на прежнее место. Убедитесь, что они установлены в толкателях.
2. Смажьте наконечники клапанов и установите крестовины на прежнее место.
3. Смажьте крейцкопфы и гнезда толкателей, установите коромысла и стойки на прежнее место. Затяните болты на момент 36 Н.м (27 фут-фунтов).
4. Проверьте регулировку крепления клапанов. См. " ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ И СЕДЛА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-189683-S20548095712005091100000)
5. Установите крышку головки цилиндров и многоразовую прокладку. См. " КРЫШКА (И) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - УСТАНОВКА ". (ref-189683-S29545018412005091100000)
6. Подключите отрицательные кабели батареи.

Схема №653

Войти

Схема №654

Войти

Схема №655

Войти

1. Деку сгорания можно заменить дважды. Первая замена должна быть 0,25 мм (0,0098 дюйма). Если требуется дополнительная замена, можно удалить дополнительную 0,25 мм (0,0098 дюйма). Общая разрешенная замена составляет 0,50 мм (0,0197 дюйма) - ((Коррекция 68) и (Коррекция 69)).
2. Верхний правый угол задней грани блока должен быть проштампован буквой X при перестановке блока на 0,25 мм (0,0098 дюйма). Вторая буква X должна быть проштампована рядом с первой при перестановке блока на 0,50 мм (0,0197 дюйма) - (Таблица 70)
3. Обратитесь к каталогу деталей за соответствующими прокладками головки, которые должны использоваться с замененными блоками, чтобы обеспечить надлежащий зазор между поршнем и клапаном.

Схема №656

Войти

Схема №657

Войти

1. Новые поршневые кольца могут не садиться в остекленные расточки цилиндров.
2. Удаление стекла дает отверстие правильной отделки поверхности, необходимой для посадки колец. Размер отверстия не изменяется при надлежащем удалении стекла.
3. Закройте отверстия для смазки и толкателя в верхней части блока водонепроницаемой лентой.
4. Он коленчатый вал установлен, обмотайте шатунные шейки чистой тканью. Покройте ткань водонепроницаемой лентой.
5. Правильно отточенная поверхность будет иметь вид перекрестной штриховки с линиями под углами от 15 ° до 25 ° (Рис. 71). Для грубого хонингования используйте 80 шлифовальных камней. Чтобы закончить хонингование, используйте 280 шлифовальных камней.
6. Используйте дрель, мелкозернистый Флекс-хон и смесь равных частей уайт-спиритов и моторного масла SAE 30W для удаления глазури с отверстий.
7. Угол штриховки зависит от скорости сверления и скорости вертикального перемещения хона (Рис. 72).
8. Вертикальные ходы ДОЛЖНЫ быть плавными непрерывными проходами по всей длине расточки (Стык 72)
9. Осмотрите отверстие после 10 ходов.
10. Используйте сильный раствор горячей воды и моющего средства для стирки, чтобы очистить отверстия. Очистите отверстия цилиндра сразу после удаления стекла.
11. Промойте отверстия до удаления моющего средства и продуйте блок насухо сжатым воздухом.
12. Проверьте чистоту отверстия, протерев его белой, не содержащей ворса, слегка промасленной тканью. Если остаток песка все еще присутствует, повторите процесс очистки до тех пор, пока весь остаток не будет удален. Промойте отверстия и весь блок в сборе растворителем и просушите сжатым воздухом. Поместите чистое заводское полотенце вокруг седла верхнего основного подшипника, чтобы отклонить воду и остаток от форсунок охлаждения поршня. Снимите направленные форсунки охлаждения поршня, если они установлены.
13. Обязательно снимите ленту, закрывающую смазочные отверстия, шейки штока и форсунки охлаждения поршня, после завершения процесса очистки.

1. Снимите крышку корпуса редуктора (см. " КРЫШКА КОРПУСА РЕДУКТОРА - СНЯТИЕ ") (ref-189683-S22737053112005091100000)
2. Снимите кривошипно-шатунный механизм с помощью сверхмощного съемника.
3. Разрезать шестерню и снять ее с коленчатого вала.

Схема №658

Войти

1. Удалите все заусенцы и убедитесь, что поверхность шестерни на конце коленчатого вала гладкая.
2. Если он снят, установите новый центрирующий штифт. Вставьте штифт с помощью шарового молотка, оставив его выступающим на 1,0 мм (0 039 дюйма) - 1,5 мм (0 059 дюйма) над коленчатым валом. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НАДЕНЬТЕ ЗАЩИТНЫЕ ПЕРЧАТКИ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ТРАВМ. ВНИМАНИЕ: НЕ НАГРЕВАЙТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ДОЛЬШЕ 45 МИНУТ
3. Прогрейте шестерню коленчатого вала в течение 45 минут при температуре 149°C. Не используйте факел, произойдет поломка шестерни.
4. Нанесите тонкий слой смазки на носок коленчатого вала.
5. Расположите шестерню с выставленной меткой ГРМ и установите ее на коленчатый вал с помощью центровочного штифта. Убедитесь, что шестерня соприкасается с плечом.

Схема №659

Войти

1. Очистите шейку коленчатого вала подходящим растворителем и просушите чистым магазинным полотенцем или сжатым воздухом. Протрите внутреннее отверстие фиксатора уплотнения коленчатого вала чистым магазинным полотенцем.
2. Осмотрите шейку коленчатого вала на наличие борозд, забоин или других дефектов. Если канавка уплотнения в коленчатом валу слишком глубокая, установите новое уплотнение на 1 / 8 " глубже в отверстие фиксатора или получите износостойкую втулку коленчатого вала, которая доступна на рынке послепродажного обслуживания.
3. Установите пилот уплотнения и новое уплотнение, поставляемое в комплекте для замены, на коленчатый вал.
4. Снимите пилотную горелку уплотнения.
5. Установите монтажный инструмент над коленчатым валом.
6. С помощью ударного молотка нанести удар по инструменту в положениях часов 12, 3, 6 и 9 o ' до тех пор, пока центрирующий инструмент не опустится на фиксатор (Рис. 104).
7. Установите маховик или пластину привода преобразователя. Затяните болты до момента 137 Н.м (101 фут фунт.).
8. Установить крышку сцепления и диск (при наличии). См. раздел " СЦЕПЛЕНИЕ ". (ref-189653)
9. Установите коробку передач и раздаточную коробку (если она оборудована).
10. Снижение транспортного средства.
11. Подключите отрицательные кабели батареи.
12. Проверьте уровень моторного масла и при необходимости отрегулируйте.
13. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек масла.

Схема №660

Войти

1. Отсоедините отрицательные кабели батареи.
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Снимите сливную пробку масляного поддона и слейте моторное масло. Установите пробку и крутящий момент до 50 Н.м (44 фута фунта).
4. Снимите трансмиссию и раздаточную коробку (если она оборудована) с автомобиля.
5. Снимите маховик или пластину привода гидротрансформатора.
6. Отсоедините кабели стартера от стартерного двигателя.
7. Снять стартерный двигатель (см. раздел " СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ") и плату адаптера коробки передач в сборе. (ref-164936-S21331940332004081900000)
8. Отверните четыре (4) задних болта масляного поддона и вставьте щуп между фиксатором уплотнения и прокладкой масляного поддона, чтобы сломать уплотнение.
9. Отвернуть шесть болтов крепления фиксатора к колодке (Болт 105)
10. Демонтировать фиксатор заднего уплотнения и прокладку (Стек 105)
11. Поддерживайте фиксатор уплотнения и выталкивайте уплотнение коленчатого вала с помощью молотка и подходящего пуансона.

Схема №661

Войти

Схема №662

Войти

Схема №663

Войти

1. При использовании старого фиксатора уплотнения необходимо заменить уплотнение коленчатого вала.
2. Осмотрите прокладку масляного поддона на наличие забоин или порезов. При повреждении прокладки необходимо снять масляный поддон и заменить прокладку. Протрите прокладку масляного поддона насухо и нанесите легкое покрытие Ртв.
3. С помощью инструмента для центровки фиксатора / установки уплотнения, поставляемого в сервисном комплекте уплотнений, установите инструмент для центровки в фиксатор и установите на блок цилиндров (Шток 106), используя новую прокладку. Шесть (6) монтажных болтов затяните от руки.
4. Инструмент для выравнивания уплотнения используется для правильного выравнивания задней крышки. Начиная с центральных двух болтов, затяните фиксатор по кругу до 10 Н · м (89 дюймов фунтов). Удалите инструмент для выравнивания. ВНИМАНИЕ: Уплотнительная кромка и уплотнительная поверхность на коленчатом валу должны быть свободны от остатков масла для предотвращения утечек уплотнения. Коленчатый вал и поверхности уплотнения должны быть полностью сухими при установке уплотнения. Используйте мыльный раствор на внешнем диаметре узла уплотнения, чтобы облегчить
5. Убедитесь, что предоставленный пилот уплотнения установлен в новое уплотнение коленчатого вала. Используйте инструмент для выравнивания / установки и прижмите уплотнение к коленчатому валу (Рис. 107). Поочередно приводите уплотнение в положение 12, 3, 6 и 9 o '.
6. Снять центровочный инструмент и обрезать прокладку фиксатора даже по монтажной поверхности масляного поддона (Рис. 108)
7. Снимите пилотную горелку уплотнения.
8. Нанесите небольшое количество клея-герметика из силиконовой резины Mopar ® на Т-образные соединения масляного поддона.
9. Установите четыре (4) задних крепежных болта масляного поддона и затяните их до 28 Н · м (21 фут / фунт).
10. Установите новое прямоугольное кольцевое уплотнение для отверстия кулачка.
11. Установить кожух маховика и болты. Затянуть болты на момент 77 Н.м (57 фут / фунт).
12. Установите маховик или пластину привода преобразователя. Затяните болты до 137 Н.м (101 фут фунт.).
13. Установить стартерный двигатель и крутящий момент до 43 Н · м (21 фут-фунт). См. " Стартерный двигатель ". (ref-164936-S21331940332004081900000)
14. Установите коробку передач и раздаточную коробку (если она оборудована).
15. Снижение транспортного средства.
16. Заправьте картер новым моторным маслом.
17. Подключите отрицательные кабели батареи.
18. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек масла.

Схема №664

Войти

Схема №665

Войти

Схема №666

Войти

1. Демонтировать распределительный вал. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ (В БЛОКЕ) - ДЕМОНТАЖ ". (ref-189683-S13455535542005091100000)
2. Вставьте желоб (поставляется с набором инструментов) на всю длину отверстия распределительного вала (Отверстие 109). Убедитесь, что конец крышки входит первым, а открытая сторона обращена вверх (к толкателям).
3. За один раз снять только один толкатель, снять резиновую ленту с одной пары цилиндров и закрепить не снимаемый штифт толкателя на следующей паре цилиндров (Шплинт 110)
4. Поднять шток дюбеля (вывести из зацепления с толкателем) и дать толкателю упасть в желоб (поз.111)
5. Осторожно удалите желоб (не вращайте) и толкатель. Если толкатель не заменяется, отметьте его, чтобы его можно было установить в исходное место.
6. Повторно установите желоб и повторите процедуру с оставшимися толкателями.

1. Отсоедините кабели батареи.
2. Снимите головку цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ - ДЕМОНТАЖ "). (ref-189683-S19921821492005091100000)
3. Снимите масляный поддон и всасывающую трубку (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - ДЕМОНТАЖ "). (ref-189683-S01492743242005091100000)
4. Отверните болты и снимите элемент жесткости блока.
5. С помощью инструмента для проворачивания коленчатого вала Miller Tool 7471-B поверните коленчатый вал так, чтобы все поршни находились ниже ВМТ.
6. Перед извлечением поршня (ов) из отверстия (ий): Удалите любые угольные образования гребня или отложения в верхней части отверстия с помощью тусклого скребка или мягкой проволочной щетки. Если обнаружены гребни износа отверстия цилиндра, используйте расширитель гребня, чтобы вырезать гребень из отверстия. НЕ удаляйте больше металла, чем необходимо для удаления гребня.
7. Снимите сопла охлаждения J-jet, если они оборудованы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если цилиндры имеют гребни, цилиндры имеют большие размеры и, скорее всего, будут нуждаться в расточке.
8. С помощью молотка и стального штампа проштампуйте номер цилиндра в верхней части каждого поршня. Передняя часть поршня идентифицируется по штамповке в верхней части поршня. НЕ штампуйте в наружном 5 мм (.197 дюйма) диаметра поршня. НЕ штампуйте над поршневым пальцем.
9. Отметьте шатун и колпачок соответствующими номерами цилиндров.
10. Снимите шатунные болты и колпачки штоков, соблюдая осторожность, чтобы не повредить отверстия цилиндров и шатуны.
11. Используйте рукоятку молотка или аналогичный предмет, чтобы протолкнуть поршень и шатун через отверстие цилиндра.
12. Хранить поршни / штоки в сборе в штативе.

1. Снимите ремень привода приспособления (см. " ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ "). (ref-189655)
2. Снимите болты крепления четырех (4) демпферов к коленчатому валу и снимите демпфер и кольцо индикатора скорости.

Схема №667

Войти

Схема №668

Войти

1. Осмотрите ступицу демпфера на наличие трещин и замените, если таковые обнаружены.
2. Осмотрите делительные линии на ступице демпфера и инерционном элементе (Рис. 134). Если линии не совпадают более чем на 1,59 мм (1 / 16 дюйма), замените демпфер.
3. Осмотрите резиновый элемент на предмет износа или отсутствия сегментов (Рис. 135)

1. Установите кольцо индикатора скорости. ПРИМЕЧАНИЕ: Кольцо индикатора скорости расположено над штифтом.
2. Установите демпфер коленчатого вала и болты. Затяните болты до момента 40 Н · м (30 футов фунтов) плюс дополнительные 60 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Демпфер должен быть установлен так, чтобы отверстие было расположено над штифтом.
3. Установите ремень привода приспособления (см. " ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ "). (ref-189655)

1. Отсоедините отрицательные кабели батареи.
2. Снимите вязкий вентилятор / привод в сборе. См. " ВЯЗКАЯ МУФТА ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА (ДИЗЕЛЬ) ". (ref-189656-S33910173782005091200000)
3. Поднять автомобиль на тали.
4. Установите приспособление для крепления опоры двигателя # 8534 и стальной кронштейн # 8534A
5. Ослабить проходной болт и гайку.
6. Приподнимите двигатель НА НЕБОЛЬШУЮ ВЫСОТУ и снимите изолятор с болтов колодок (поз.136 и поз.137).
7. Снимите изолятор с автомобиля.

1. При СЛЕГКА поднятом двигателе установите изолятор на подставку ((поз.138) и (поз.139)), заверните болты и затяните их в соответствии с техническими условиями.
2. Опустите двигатель с помощью инструмента № 8534, направив при этом крепление и сквозной болт в смонтированные на раме кронштейны опорных подушек.
3. Установите гайку сквозного болта и затяните гайку с моментом затяжки 88 Н · м (65 фут-фунтов).
4. Снимите приспособление для крепления опоры двигателя № 8534.
5. Опустите автомобиль.
6. Установить вязкий вентилятор / привод в сборе. См. " ВЯЗКАЯ МУФТА ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА (ДИЗЕЛЬ) ". (ref-189656-S33910173782005091200000)
7. Подключите отрицательные кабели батареи.

Схема №669

Войти

Схема №670

Войти

1. Поднимите автомобиль на тали.
2. Установите гнездо коробки передач на место.
3. Отвернуть гайки шпильки опорной подушки (Шпилька 140)
4. Приподнимите заднюю часть трансмиссии и двигателя НЕЗНАЧИТЕЛЬНО.
5. Отверните болты, крепящие опорную подушку к кронштейну опоры трансмиссии, снимите опорную подушку.
6. При необходимости отверните болты крепления кронштейна опоры трансмиссии к трансмиссии.

1. В случае снятия установите кронштейн опоры коробки передач на коробку передач. Установите новые крепежные болты и затяните их до крутящего момента 102 Н.м (75 фут-фунтов).
2. Установить опорную подушку на опорный кронштейн коробки передач. Установить гайки шпилек и затянуть до крутящего момента 47 Н · м (35 фут-фунтов).
3. С помощью трансмиссионного домкрата опустить трансмиссию и опорную подушку на поперечину (Шплоц 140)
4. Установить болты опорной подушки и затянуть до крутящего момента 47 Н · м (35 фут-фунтов).
5. Снимите разъем коробки передач.
6. Опустите автомобиль.

1. Очистите зону вокруг головки масляного фильтра. Снимите фильтр снизу с помощью колпачкового ключа для фильтра.
2. Очистите поверхность прокладки головки фильтра. Уплотнительное кольцо фильтра может прилипнуть к головке фильтра. Убедитесь, что оно снято.

1. Перед установкой маслофильтроэлемент залейте чистым маслом, используя то же масло, которое будет использоваться в двигателе.
2. Перед установкой фильтра нанесите на уплотнительную поверхность легкую пленку смазочного масла. ВНИМАНИЕ: Механическая перетяжка может исказить резьбу или повредить уплотнение фильтрующего элемента
3. Установите фильтр до соприкосновения с уплотнительной поверхностью переходника масляного фильтра, затяните фильтр дополнительно на 1 / 2 оборота.

1. Отсоедините отрицательные кабели батареи.
2. Установите опорное приспособление двигателя № 8534.
3. Поднять автомобиль на тали.
4. Отсоедините кабели стартера от стартерного двигателя.
5. Снять стартерный двигатель (см. раздел " СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ") и плату адаптера коробки передач в сборе. (ref-164936-S21331940332004081900000)
6. Снимите коробку передач и раздаточную коробку (если она оборудована).
7. Снимите маховик или гибкую пластину.
8. ВНИМАНИЕ: ГОРЯЧЕЕ МАСЛО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ.
9. Слейте моторное масло согласно " масло - STANDARD PROCEDURE ". (ref-189683-S36520142862005091100000)
10. Установите сливную пробку масляного поддона, если уплотнительная поверхность не повреждена, и затяните ее до крутящего момента 50 Н · м (57 футов / фунт).
11. Отверните болты масляного поддона, сломайте поддон, чтобы заблокировать уплотнение, и слегка опустите поддон и снимите крепления трубки всасывания масла.
12. Снимите масляный поддон и всасывающую трубку.

1. Заполните Т-образное соединение между направляющей поддона / корпусом редуктора и фиксатором направляющей поддона / заднего уплотнения герметиком. Используйте силиконовый резиновый герметик Mopar (R) или эквивалентный.
2. Поместите всасывающую трубку в масляный поддон и направьте их на место. Используя новую трубку для блокировки прокладки, установите и затяните болты всасывающей трубки вручную. Начиная с входных болтов масляного насоса, затяните болты до крутящего момента 24 Н.м (18 фут-фунтов). Затяните остальные болты крепления трубки до крутящего момента 43 Н.м (32 фут-фунта).
3. Начиная с центра и работая наружу, затяните болты масляного поддона до крутящего момента 28 Н · м (21 фут фунт.).
4. Установить корпус маховика в сборе с прикрепленным стартерным двигателем и затянуть болты до момента 77 Н · м (57 фут-фунтов).
5. Подсоедините кабели стартерного двигателя.
6. Установить маховик или гибкую пластину. Затянуть до 137 Н.м (101 фут / фунт).
7. Установите коробку передач и раздаточную коробку (если она оборудована).
8. Снижение транспортного средства.
9. Снимите опорное приспособление двигателя № 8534.
10. Установите отрицательные кабели батареи.
11. Заправьте картер новым моторным маслом.
12. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек. Остановите двигатель, проверьте уровень масла и при необходимости отрегулируйте.

1. Отсоедините отрицательные кабели батареи.
2. Снять резьбовую пробку, пружину и плунжер ( 145) Вставить палец или пломбу для подъема плунжера из расточки.

Схема №671

Войти

1. Установить плунжер, пружину и пробку, как показано на Рис. 145. Затянуть пробку с моментом затяжки 80 Н.м (60 фут-фунтов).
2. Подключите отрицательные кабели батареи.
3. Запустите двигатель и проверьте наличие в нем давления масла.

1. Отсоедините отрицательные кабели батареи.
2. Отсоедините штуцер сигнализатора давления масла.
3. Используя подходящую розетку, выньте реле давления масла из колодки (против часовой стрелки).

1. Если выключатель не заменяется, замените и смажьте уплотнительное кольцо.
2. Установить реле давления масла и затянуть до момента 18 Н · м (159 фунтов).
3. Подсоедините штуцер сигнализатора давления масла.
4. Подключите отрицательные кабели батареи.
5. Запустите двигатель и проверьте на наличие утечек масла у выключателя.

Схема №672

Войти

1. Отсоедините отрицательные кабели батареи.
2. Снять вентилятор / привод в сборе (см. раздел " ВЯЗКАЯ МУФТА ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА (ДИЗЕЛЬ) "). (ref-189656-S33910173782005091200000)
3. Снимите ремень привода приспособления (см. " ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ "). (ref-189655)
4. Снимите опору вентилятора / ступицу в сборе.
5. Снимите демпфер коленчатого вала (см. " ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - СНЯТИЕ ") и кольцо указателя оборотов. (ref-189683-S10684876732005091100000)
6. Снимите гидронасос.
7. Снимите приспособление для натяжения приводного ремня.
8. Снимите крышку корпуса зубчатой передачи (см. раздел " КРЫШКА КОРПУСА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ - СНЯТИЕ "). (ref-189683-S22737053112005091100000)
9. Отверните четыре крепежных болта и вытащите масляный насос из расточки в блоке цилиндров (Стапель 147)

1. Используя новую прокладку, установите крышку впускного коллектора.
2. Установите болты крепления крышки к головке блока цилиндров, которые не прижимают топливную рейку. Затяните болты с крутящим моментом 24 Н.м (18 фут-фунтов).
3. Установите рейку высокого давления и топливопроводы согласно указаниям раздела " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ". (ref-157342-S42197233182003081100000)
4. Используя две (2) новые прокладки, установите нагреватель воздухозаборной решетки и корпус воздухозаборника. Поместите заземляющий кабель, установите и затяните болты до крутящего момента 24 Н.м (18 футов / фунт).
5. Подсоедините разъем датчика температуры / давления воздуха в коллекторе.
6. Установить и затянуть гайки питания нагревателя воздухозаборника до крутящего момента 14 Н · м (120 фунт-сила).
7. Установите кронштейн APPS. Затяните крепежные детали на 43 Н.м (32 фута фунта).
8. Установите опору трубки масломерной линейки на корпус топливного фильтра.
9. Установите трубку масляного щупа двигателя и монтажный болт.
10. Установите выходную трубку охладителя наддувочного воздуха на корпус воздухозаборника и затяните зажимы с моментом 8 Н.м (72 фунта).
11. Прикрепите жгут проводов двигателя к корпусу воздухозаборника в двух местах.
12. Заправьте топливную систему согласно процедуре заправки топливом в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ". (ref-157342-S42197233182003081100000)
13. Подключите отрицательные кабели батареи.

1. Отсоедините отрицательные кабели батареи.
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Отсоедините выхлопную трубу от угольника турбонагнетателя.
4. Снижение транспортного средства.
5. Отсоедините шланг воздухозаборника турбонагнетателя.
6. Снимите воздухоочиститель в сборе.
7. Отсоедините магистраль подвода масла турбонагнетателя и трубку слива масла из турбонагнетателя.
8. Отсоедините входной патрубок охладителя наддувочного воздуха от турбонагнетателя.
9. Снимите турбонагнетатель и прокладку с выпускного коллектора.
10. Отвинтите гайки возвратной трубы отопителя кабины от шпильки выпускного коллектора и отведите трубку в сторону.
11. Снимите теплозащитный экран.
12. Снимите стопорные пластины с болтами выпускного коллектора.
13. Отвернуть болты крепления выпускного коллектора к головке цилиндров и снять проставки (Выпуск 157)
14. Демонтировать выпускной коллектор и прокладки (Рисунок 157)

1. Используя новые прокладки, установите выпускной коллектор и прокладки. Установите болты и прокладки и затяните болты в последовательности, показанной на, с моментом 43 Н.м (32 фута / фунт).
2. Повторно затяните четыре центральных болта.
3. Установите тепловой экран и затяните болты на 24 Нм (18 футов / фунт).
4. Установить трубку отопителя кабины.
5. Установите крепежные хомуты для болтов выпускного коллектора.
6. Установить обратный шланг отопителя кабины на шпильку болта впускной коллектор. Затянуть гайку до момента 24 Н.м (18 фут-фунтов).
7. Установите турбонагнетатель и новую прокладку. Приложите противозадирные меры к шпилькам, а затем затяните монтажные гайки турбонагнетателя до крутящего момента 43 Н · м (32 фута / фунт).
8. Установите трубку слива масла и новую прокладку на турбокомпрессор. Затяните болты трубки слива до крутящего момента 24 Н · м (18 фут-фунтов).
9. Предварительно смажьте турбонагнетатель. Залейте от 50 до 60 см3 (от 2 до 3 унций) чистого моторного масла в линию подачи масла, установленную на турбонагнетателе. Проверните крыльчатку турбонагнетателя вручную, чтобы тщательно распределить масло.
10. Установите и затяните гайку фитинга линии подачи масла с моментом затяжки 24 Н.м (18 фут-фунтов).
11. Установите входной патрубок охладителя наддувочного воздуха на турбонагнетатель. При установленном зажиме затяните гайку зажима до момента 8 Н · м (72 фунта).
12. Установите шланг впуска воздуха в турбонагнетатель и затяните хомут до момента 8 Н · м (72 фунта).
13. Поднять автомобиль на тали.
14. Подсоедините выхлопную трубу к турбонагнетателю и затяните болты до крутящего момента 34 Н · м (25 футов / фунт).
15. Опустите автомобиль.
16. Подключите отрицательные кабели батареи.
17. Запустите двигатель, чтобы проверить наличие утечек.

1. Отсоедините отрицательные кабели батареи.
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Частично слейте охлаждающую жидкость двигателя в контейнер, пригодный для повторного использования (см. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-189654-S22265685922005091200000)
4. Снижение транспортного средства.
5. Снимите верхний шланг радиатора.
6. Отсоедините шланг баллона регенерации охлаждающей жидкости от заливной горловины радиатора и снимите баллон с кожуха вентилятора.
7. Отсоединить подающий шланг насоса омывателя ветрового стекла и электрические соединения и снять баллон омывателя с кожуха вентилятора.
8. Снимите крепеж кожуха нижнего вентилятора, отсоедините электрожгут привода вентилятора.
9. Отверните болты крепления верхнего кожуха вентилятора к радиатору.
10. Снимите вязкий вентилятор / привод в сборе. См. " ВЯЗКАЯ МУФТА ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА (ДИЗЕЛЬ) ". (ref-189656-S33910173782005091200000)
11. Снимите ремень привода приспособления (см. " ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ "). (ref-189655)
12. Снимите опору / ступицу вентилятора охлаждения с передней части двигателя.
13. Поднять автомобиль на тали.
14. Снимите демпфер коленчатого вала (см. " ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - ДЕМОНТАЖ ") и кольцо указателя оборотов. (ref-189683-S10684876732005091100000)
15. Опустите автомобиль.
16. Снимите гидронасос.
17. Снимите натяжитель ремня привода приспособления.
18. Выверните болты крепления крышки редуктора к корпусу и осторожно отведите крышку от корпуса, стараясь не задеть поверхности прокладки.
19. Снимите ТНВД (см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ "). (ref-157342-S42197233182003081100000)
20. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала.
21. Отсоедините и снимите датчик частоты вращения двигателя.
22. Снимите распределительный вал. См. раздел " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ (В БЛОКЕ) - ДЕМОНТАЖ ". (ref-189683-S13455535542005091100000)
23. Снимите шесть передних креплений масляного поддона.
24. Снимите крепеж картера зубчатой передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при снятии картера зубчатой передачи, во избежание повреждения прокладки масляного поддона, так как прокладка будет использована повторно, если она не будет повреждена.
25. Проведите щуп между корпусом редуктора и прокладкой масляного поддона, чтобы нарушить уплотнение прокладки.
26. Снимите корпус зубчатой передачи и прокладку.
27. Очистите материал прокладки от блока цилиндров и корпуса зубчатой передачи.

1. Осмотрите прокладку масляного поддона, в случае ее разрыва необходимо заменить прокладку.
2. Установите новую прокладку и корпус редуктора. Затяните болты до 24 Н.м (18 фут-фунтов). Соблюдайте последовательность затяжки.
3. Если установлен новый корпус, то датчик положения распределительного вала, и датчик оборотов двигателя должны быть перенесены на новый корпус.
4. Подсоедините разъем датчика положения распределительного вала.
5. Установить и подключить датчик частоты вращения двигателя.
6. Установите ТНВД (см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ "). (ref-157342-S42197233182003081100000)
7. Установить распределительный вал. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ (В БЛОКЕ) - УСТАНОВКА "). Совместите метки шестерен коленчатого вала и распределительного вала, как показано на. (ref-189683-S02667111902005091100000)
8. Установите новое уплотнение переднего коленчатого вала в крышку редуктора.
9. Нанесите шарик клея-герметика из силиконовой резины Mopar (R) или аналогичного на крышку корпуса зубчатой передачи. Обязательно окружите все сквозные отверстия.
10. С помощью уплотнительной пилотной горелки выровняйте крышку, установите крышку на корпус и установите болты. Затяните болты до момента 24 Н · м (18 футов / фунт).
11. Снимите пилотную горелку уплотнения, установите передний пылезащитный экран уплотнения.
12. Поднимите автомобиль.
13. Обрезать любую лишнюю прокладку корпуса зубчатой передачи, чтобы она была заподлицо с рейкой масляного поддона.
14. Установите демпфер коленчатого вала и кольцо индикатора скорости. См. " ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - УСТАНОВКА "). Затяните болты до 40 Нм (30 футов фунтов), плюс дополнительные 60 °. (ref-189683-S09169974232005091100000)
15. Снижение транспортного средства.
16. Установите опору вентилятора / ступицу в сборе и затяните болты с крутящим моментом 32 Н · м (24 фута / фунт).
17. Установите гидронасос.
18. Установить приспособление для натяжения приводного ремня. Затянуть болт на 43 Н.м (32 фута / фунт).
19. Установите ремень привода приспособления (см. " ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ "). (ref-189655)
20. Установите верхний вентилятор охлаждения и кожух вместе (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА "). (ref-189656-S26457428802005091200000)
21. Установите нижний кожух и подсоедините разъем жгута привода вентилятора.
22. Установите емкость омывателя лобового стекла на кожух вентилятора и подсоедините шланг питания насоса омывателя и электрическое соединение.
23. Установите баллон для восстановления охлаждающей жидкости на кожух вентилятора и подсоедините шланг к заливной горловине радиатора.
24. Установите верхний шланг радиатора и хомуты.
25. Добавьте моторное масло.
26. Добавьте хладагент (см. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-189654-S22265685922005091200000)
27. Подключите кабели батареи.
28. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.

1. Отсоедините оба отрицательных кабеля батареи.
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Частично слейте охлаждающую жидкость двигателя в контейнер, пригодный для повторного использования (см. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-189654-S22265685922005091200000)
4. Снижение транспортного средства.
5. Снимите верхний шланг радиатора.
6. Отсоедините шланг баллона регенерации охлаждающей жидкости от заливной горловины радиатора и снимите баллон с кожуха вентилятора.
7. Отсоединить подающий шланг насоса омывателя ветрового стекла и электрические соединения и снять баллон омывателя с кожуха вентилятора.
8. Снимите вязкий вентилятор / привод в сборе. См. " ВЯЗКАЯ МУФТА ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА (ДИЗЕЛЬ) ". (ref-189656-S33910173782005091200000)
9. Снимите ремень привода приспособления (см. " ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ "). (ref-189655)
10. Снимите опору / ступицу вентилятора охлаждения с передней части двигателя.
11. Поднять автомобиль на тали.
12. Снимите насос ГУР.
13. Снимите приспособление для натяжения приводного ремня.
14. Снимите демпфер коленчатого вала и кольцо указателя оборотов. См. " ДЕМПФЕР КОЛЕБАНИЙ - ДЕМОНТАЖ ". (ref-189683-S10684876732005091100000)
15. Опустите автомобиль.
16. Выверните болты крепления крышки редуктора к корпусу и осторожно отведите крышку от корпуса, стараясь не задеть поверхности прокладки.

Схема №673

Войти

1. Установите новое масляное уплотнение переднего коленчатого вала.
2. Получить пилотную горелку / инструмент для монтажа уплотнения из сервисного комплекта переднего уплотнения коленчатого вала и установить пилотную горелку в уплотнение.
3. Нанесите шарик клея-герметика из силиконовой резины Mopar (R) или аналогичного на крышку корпуса зубчатой передачи. Обязательно окружите все сквозные отверстия.
4. С помощью уплотнительной пилотной горелки выровняйте крышку 158, установите крышку на корпус и установите болты. Затяните болты с моментом 24 Н.м (18 фут-фунтов).
5. Снимите пилотную горелку уплотнения, установите передний пылезащитный экран уплотнения.
6. Поднимите автомобиль.
7. Установите кольцо указателя оборотов и демпфер коленчатого вала (см. раздел " ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - МОНТАЖ "). (ref-189683-S09169974232005091100000)
8. Снижение транспортного средства.
9. Установите опору вентилятора / ступицу в сборе и затяните болты с моментом затяжки 32 Н · м (24 фута / фунт).
10. Установить насос ГУР.
11. Установить вспомогательное устройство натяжения приводного ремня. Затянуть болт на момент 43 Н.м (32 фута / фунт).
12. Установите ремень привода приспособления (см. " ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ "). (ref-189655)
13. Установите вместе вентилятор охлаждения и кожух (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА "). (ref-189656-S26457428802005091200000)
14. Установите емкость омывателя лобового стекла на кожух вентилятора и подсоедините шланг питания насоса омывателя и электрическое соединение.
15. Установите баллон для восстановления охлаждающей жидкости на кожух вентилятора и подсоедините шланг к заливной горловине радиатора.
16. Установите верхний шланг радиатора и хомуты.
17. Добавьте хладагент (см. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-189654-S22265685922005091200000)
18. Подключите кабели батареи.
19. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.