4.7L Двигатель в8: Диагностика Dodge Pickup R2500

Как проверить 4.7L двигатель в8: диагностики

1. Осмотрите головку цилиндров на предмет неплоскостности с помощью линейки и щупа. Если допуски превышают 0,0508 мм (0 002 дюйма), замените головку цилиндров.
2. Осмотрите седла клапанов на предмет повреждений. При необходимости обеспечьте обслуживание седел клапанов.
3. Осмотрите направляющие клапана на предмет износа, трещин или ослабления. При наличии любого из этих условий замените головку цилиндров.

Испытание пружин клапана

Осмотрите пружины клапана на наличие физических признаков износа или повреждения. Поверните таблицу, чтобы поверхность соответствовала метке 40,12 мм (1 579 дюйма) на резьбовой шпильке и нулевой метке спереди. Поместите пружину на шпильку и поднимите сжимающий рычаг, чтобы установить тонкое устройство. потяните динамометальный ключ. В яните динамометальный ключ. в Этот ируйте динамометрический ключ в этот момент. Умножайте на динамометрический ключ. Умножайте динамометрический ключ. Умножьте этот момент на динамометрический ключ. Умножьте это значение, умножьте это значение на два значения, Умножьте это значение и Добьте это значение и Добьте это значение и Добьте это значение и добейное, чтобы получить значение, приведенное значение, приведенное на значение, приведенное в таблице. C-647

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

1. Покрыть шток клапана чистым моторным маслом и вставить его в головку цилиндров.
2. Установите уплотнение штока клапана, убедитесь, что уплотнение полностью посажено и что пружина подвязки в верхней части уплотнения не повреждена.
3. Установить пружину и фиксатор пружины (Гост 81)
4. С помощью компрессора с клапанной пружиной сжать пружину и установить две половины фиксатора клапанной пружины.
5. Отпустите пружинный компрессор клапана и убедитесь, что две половины фиксатора пружины и фиксатор пружины полностью посажены.
6. Смажьте шейку распределительного вала чистым моторным маслом затем Установите распределительный вал (со штифтом звездочки на левом распределительном валу на 11 o ' часов и правом распределительном валу на 12 o ' часов), затем установите крышки подшипников распределительного вала.
7. Установить болты крепления крышки подшипника распределительного вала. Затянуть болты 9-13 Н.м (100 дюйм фунт.) в V2. Пошагово поворачивать в указанной последовательности (Рис. 82)
8. Расположите гидравлические регуляторы зазора и коромысла.

Как продиагностировать и тестирование

Шум в виде толкателя может быть создан из нескольких предметов. Проверьте следующие пункты.

1. Слишком высокий или слишком низкий уровень моторного масла. Это может привести к тому, что аэрированное масло попадет в регуляторы и сделает их губчатыми.
2. Недостаточное время работы после перестройки головки цилиндров. Может потребоваться работа на низкой скорости до 1 часа.
3. Выключите двигатель и дайте установиться в течение нескольких минут перед перезапуском. Повторите это несколько раз после достижения двигателем нормальной рабочей температуры.
4. Низкое давление масла.
5. Масляный дроссель в прокладке головки цилиндров или маслопровод к головке цилиндров заглушен мусором.
6. Попадание воздуха в масло из-за поломки или поломки маслонасоса.
7. Изношенные направляющие клапана.
8. Проушины коромысла контактируют с фиксатором пружины клапана.
9. Коромысло свободно, регулятор застрял или на максимальном удлинении и все еще оставляет ресницу в системе.
10. Утечка масла или чрезмерный износ отверстия кулачка в головке цилиндров.
11. Неисправный регулятор зазора. Проверьте регулятор зазора на губчатость при установке в головку цилиндра и кулачок на распределительном валу в базовом круге. Надавите на часть коромысла над регулятором. Нормальные регуляторы должны чувствовать себя очень твердо. Губчатые регуляторы могут быть легко извлечены. Удалите подозреваемые регуляторы зазора и замените. Перед установкой убедитесь, что регуляторы хотя бы частично заполнены маслом. Это можно проверить по небольшому или отсутствию хода плунжера при нажатом регуляторе зазора.

Если отверстия шатунных подшипников показывают повреждения, головки цилиндров должны быть сняты для обслуживания поршневых и штоковых узлов. Если станина или отверстия коренных подшипников блока цилиндров показывают повреждения, двигатель должен быть заменен.

1. При необходимости снимите половины коренного подшипника с блока цилиндров и станины.
2. Тщательно очистить опорную плиту до уплотнительных поверхностей блока цилиндров и расточек коренных подшипников. Удалить все остатки масла и герметика.
3. Осмотрите отверстия коренных подшипников опорной плиты на наличие трещин, задиров или сильного посинения, при наличии любого из этих условий двигатель необходимо заменить.
4. Осмотрите упорные шайбы коленчатого вала на наличие задиров, царапин, износа или посинения. При наличии любого из этих условий замените упорную шайбу.
5. Осмотрите прокладку масляного поддона / поддон обмотки на наличие трещин, надрывов или трещин в уплотнительных поверхностях прокладки. Замените прокладку по мере необходимости.

Протрите вставки чистыми и осмотрите на предмет ненормального износа, а также металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку. Показаны нормальные схемы износа вкладышей коренных подшипников (Рис. 101)

Схема №311

Войти

Осмотрите заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.

Осмотрите верхние фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.

Замените все поврежденные или изношенные вкладыши подшипников.

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
2. Снимите приводной ремень вспомогательного оборудования (см. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - 3.7L / 4.7L "). (ref-189655-S16761653102005091200000)
3. Снять крепежные детали крепления компрессора ВС и отложить в сторону.
4. Дренажная система охлаждения (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ "). (ref-189654)
5. Снимите верхний шланг радиатора.
6. Отсоедините электрический разъем для вентилятора, установленного внутри кожуха радиатора.
7. Снимите кожух радиатора, крепящий крепежные детали. ПРИМЕЧАНИЕ: Линия охладителя коробки передач защелкивается в нижнем правом углу кожуха.
8. Снимите вентилятор охлаждения радиатора и кожух (см. раздел " ВЯЗКАЯ МУФТА ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА (ГАЗ) "). (ref-189656-S33852084192005091200000)
9. Выверните болт демпфера коленчатого вала.
10. Снять демпфер с помощью специальных инструментов 8513 Insert и 1026 Three Jaw Puller (Патрон 102)
11. Используя специальный инструмент 8511, снимите переднее уплотнение коленчатого вала (Штамп 103)

Проверьте шейку шатуна на чрезмерный износ, конусность и задиры (См. " ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ПОДШИПНИКИ ШАТУНА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-189680-S25399531502005091100000)

Проверьте шатун на наличие признаков закручивания или изгиба.

Проверьте конусность и эллиптическую форму поршня перед его установкой в отверстие цилиндра (См. " ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ПОРШЕНЬ И ШАТУН - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-189680-S15647706002005091100000)

Проверьте поршень на задиры, или царапины в юбках поршня. Проверьте кольцевые земли на наличие трещин и / или ухудшения.

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

1. Перед установкой в расточку поршневого и шатунного узлов установите поршневые кольца.
2. Погрузите головку поршня и кольца в чистое моторное масло. Установите кольцевой компрессор над поршнем и кольцами. Затяните кольцевой компрессор. Убедитесь, что положение колец не меняется во время этой операции.
3. Установите подшипник на шатун так, чтобы отверстие в обечайке подшипника совпало с отверстием в шатуне, и смажьте поверхность подшипника чистым моторным маслом.
4. Установить направляющие шатуна специального инструмента 8507 в резьбу болта шатуна (Резьба 112)
5. Поршни отмечены на поверхности отверстия под поршневой палец приподнятой буквой " F ", указывающей на положение установки. Эта метка должна быть направлена в сторону передней части двигателя на обоих пучках цилиндров. Щель для маслосъемника шатуна обращена в сторону передней части двигателя (Рис. 113)
6. Протереть расточку цилиндра чистой и смазать моторным маслом.
7. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка не окажется на центре расточки цилиндра. Вставить шток и поршень в расточку цилиндра и аккуратно расположить шатунные направляющие над шатунной шейкой.
8. Нажмите на поршень в отверстии цилиндра с помощью ручки молотка. В то же время направьте шатун в положение на шейке штока. ВНИМАНИЕ: Шатунные болты имеют крутящий момент для освобождения болтов и не должны использоваться повторно. Всегда заменяйте стержневые болты всякий раз, когда они ослаблены или сняты
9. Смажьте болты штока и поверхности подшипника моторным маслом. Установите крышку шатуна и подшипник. Затяните болты до 27 Н.м (20 футов фунтов) плюс 90 °.
10. Установите следующие компоненты: Головка (головки) цилиндров. (См. " ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ - УСТАНОВКА "). Цепь и крышка ГРМ. (См. " ДВИГАТЕЛЬ / КАРТЕР ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (Ы) ЦЕПИ - УСТАНОВКА "). Крышки головки цилиндров (См. " ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ / КРЫШКА (Ы) ЦИЛИНДРОВ - УСТАНОВКА "). Установка масла и уплотнительной прокладки / поддона ветрового стекла (См. " ДВИГАТЕЛЬ. (ref-189680-S02515121622005091100000)(ref-189680-S22988718722005091100000)(ref-189680-S26588130842005091100000)(ref-189680-S05453946802005091100000)
11. Заправьте картер надлежащим моторным маслом до правильного уровня.
12. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.

Метод испытаний на обнаружение утечек воздуха

1. Отсоедините колпачок дыхательного клапана от шланга воздухоочистителя на конце колпачка дыхательного клапана и заглушите ниппель колпачка дыхательного клапана.
2. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки головки цилиндров, закройте или заглушите втулку клапана принудительная вентиляция картера.
3. Присоедините воздушный шланг с манометром и регулятором к трубке щупа. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 к Па (3 фунта на квадратный дюйм).
4. Постепенно прилагайте давление воздуха от 1 фунта на квадратный дюйм до 2,5 фунтов на квадратный дюйм максимум, одновременно нанося мыльную воду на подозрительный источник. Отрегулируйте регулятор до подходящего испытательного давления, которое обеспечит лучшие пузырьки, которые будут точно определять источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте по мере необходимости.
5. Если утечка происходит в области заднего сальника, обратитесь к разделу " Осмотр на предмет утечек в области заднего сальника ". (ref-189680-S31634057222005091100000)
6. Если утечек не обнаружено, отключите подачу воздуха и снимите воздушный шланг и все пробки и колпачки, установите клапан ПКВ и шланг колпачка суфлера.
7. Очистите место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотрите двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

Как осмотреть на предмет утечки в области заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Отсоедините батарею.
2. Поднимите автомобиль.
3. Снимите крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Используйте черный свет, чтобы проверить утечку масла: Круговая картина распыления обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, уплотнение распределителя, чашка отверстия распределительного вала заглушает пробки масляного картера, стекание масляного фильтра и крышка главного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров.
4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " УТЕЧКА МОТОРНОГО МАСЛА ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунт / кв. дюйм) (ref-189680-S33326894082005091100000)
5. Если утечка не обнаружена, очень медленно поворачивайте коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена утечка между коленчатым валом и уплотнением, медленно поворачивая коленчатый вал, возможно, что поверхность уплотнения коленчатого вала повреждена. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы шлифовальной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда полировка коленчатого вала необходима для удаления мелких забоин и царапин уплотнения задней части коленчатого вала.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.

Как проверить уровень картерного масла

Схема №316

Войти

Проверяйте уровень моторного масла примерно каждые 800 километров. Если двигатель не показал потерю давления масла, запустите двигатель в течение примерно пяти минут, прежде чем проверять уровень масла. Проверка уровня моторного масла на холодном двигателе не является точной.

Для обеспечения надлежащей смазки двигателя машинное масло должно поддерживаться на приемлемом уровне. Допустимые уровни указаны между отметками ADD и SAFE на масломерной линейке двигателя.

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности.
2. При выключенном двигателе подождите примерно десять минут, пока масло не осядет на дно картера, снимите масломерную линейку двигателя.
3. Протрите щуп насухо.
4. Установите щуп и убедитесь, что он вставлен в трубку.
5. Снимите щуп, удерживая ручку над наконечником, снимите показания уровня масла.
6. Добавляйте масло, только если уровень ниже отметки ADD на щупе.

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

1. Тщательно очистите все детали. Сопрягаемая поверхность корпуса масляного насоса должна быть гладкой. Если крышка насоса поцарапана или имеет желобки, следует заменить узел масляного насоса.
2. Проложить прямую кромку по поверхности крышки насоса (Рис. 141). Если между крышкой и прямой кромкой может быть вставлен щуп 0 025 мм (0 001 дюйма), необходимо заменить узел масляного насоса.
3. Измерить толщину наружного ротора 142 Если толщина наружного ротора не превышает 12 005 мм (0 472 дюйма), необходимо заменить масляный насос в сборе.
4. Измерьте диаметр внешнего ротора. Если внешний диаметр ротора составляет 85 925 мм (3 382 дюйма) или менее, необходимо заменить масляный насос в сборе.
5. Измерьте толщину внутреннего ротора 143. Если толщина внутреннего ротора не превышает 12 005 мм (0 472 дюйма), то необходимо заменить масляный насос в сборе.
6. Вдвиньте внешний ротор в корпус масляного насоса, прижмите внешний ротор к одной стороне корпуса масляного насоса и измерьте зазор между внешним ротором и корпусом (Рис. 144). Если измерение составляет 0 235мм (0 009 дюйма) или более, необходимо заменить узел масляного насоса.
7. Установите внутренний ротор в корпус маслонасоса, замерьте зазор между внутренним и наружным роторами (Ртх 145) Если зазор между роторами составляет 150 мм (0 006 дюйма) или более, то маслонасос в сборе необходимо заменить.
8. Поместите прямую кромку поперек корпуса масляного насоса (между отверстиями для болтов), если щуп 0 095 мм (0,0038 дюйма) или более может быть вставлен между прямой кромкой и роторами, насос должен быть заменен (Примечание 146). ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный насос выпускается как узел. Номера деталей daimlerchrysler для компонентов подузла отсутствуют. В случае, если масляный насос не функционирует или не соответствует спецификации, его необходимо заменить как узел.

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

1. Промойте все детали в подходящем растворителе и тщательно осмотрите на предмет повреждений или износа.
2. Установить внутренний и наружный роторы
3. Установить крышку масляного насоса, установить болты крышки и затянуть их до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
4. Заправьте масляный насос перед установкой, заполнив полость ротора моторным маслом.
5. Если давление масла низкое и насос соответствует спецификациям, проверьте изношенные подшипники двигателя или другие причины потери давления масла.

Схема №323

Войти

1. Установите масляный насос на коленчатый вал и установите один болт крепления масляного насоса.
2. Расположите натяжитель основной цепи ГРМ и установите три стопорных болта.
3. Затянуть болты крепления масляного насоса и натяжного устройства основной цепи ГРМ до 28 Н.м (250 фунтов) в указанной последовательности (Таблица 147).
4. Установить вторичные натяжители цепи ГРМ и цепи ГРМ (См. " ДВИГАТЕЛЬ / ГРМ КЛАПАНОВ / РЕМЕНЬ ГРМ / ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ - МОНТАЖ "). (ref-189680-S28843629942005091100000)
5. Установите крышку цепи ГРМ (См. " ДВИГАТЕЛЬ / СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (Ы) ЦЕПИ - УСТАНОВКА "). (ref-189680-S22988718722005091100000)
6. Установите приемную трубку и масляный поддон (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - УСТАНОВКА "). (ref-189680-S05453946802005091100000)

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

1. Запустите двигатель.
2. Распылите небольшую струю воды в месте предполагаемой утечки.
3. Если наблюдается изменение числа оборотов в минуту, то обнаруживается область предполагаемой утечки.
4. Отремонтируйте по мере необходимости.

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
2. Снимите резонатор в сборе и шланг для впуска воздуха.
3. Отсоедините кабели дроссельной заслонки и управления скоростью.
4. Отсоединить электрические разъемы для следующих компонентов: Коллектор Абсолютное давление (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик температуры всасываемого воздуха (LAT) Датчик положения дросселя (датчик положения дроссельной заслонки) Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ) Датчик контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) Двигатель
5. Отсоедините шланг усилителя тормозов и шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
6. Отсоедините электрические соединения генератора.
7. Отсоедините электрические соединения компрессора кондиционера.
8. Отсоедините левый и правый лямки радиогасителя.
9. Отсоедините и снимите опоры катушки зажигания (см. раздел " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-158737-S37509552622003101600000)
10. Снимите стопорный болт верхней масляной трубки щупа и заземляющий хомут.
11. Прокачайте топливную систему (см. раздел " ПОДАЧА ТОПЛИВА - ГАЗ "). (ref-189687)
12. Снимите топливную рейку (см. раздел " ПОДАЧА ТОПЛИВА - ГАЗ "). (ref-189687)
13. Снимите корпус дроссельной заслонки в сборе и монтажный кронштейн.
14. Осушить систему охлаждения ниже уровня температуры охлаждающей жидкости (см. " ОХЛАЖДЕНИЕ "). (ref-189654)
15. Снимите шланги отопителя с передней крышки двигателя и сердечника отопителя.
16. Раскрепить и снять шланги и трубки подогревателя с впускного коллектора (Выпуск 148)
17. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости (см. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-158737-S39666386052003101600000)
18. Демонтировать стопорные детали крепления впускного коллектора в порядке, обратном последовательности затяжки (Рисунок 149)
19. Снимите впускной коллектор.

1. Осмотрите заборную уплотнительную поверхность на наличие трещин, забоин и перекосов.
2. Осмотрите фитинги вакуумного шланга впускного коллектора на предмет ослабления или засорения.
3. Осмотрите коллектор до сопрягаемой поверхности корпуса дросселя на наличие трещин, забоин и перекосов.

Осмотрите следующие компоненты

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

1. Звездочки для чрезмерного износа зубьев. Некоторые маркировки зубьев являются нормальными и не являются причиной для замены звездочек.
2. Втулка холостой звездочки в сборе и вал для чрезмерного износа.
3. Шлицевое соединение холостой звездочки в сборе. Соединение должно быть герметичным без люфта или осевого перемещения.
4. Направляющие цепи и рычаги натяжного устройства. Замените эти детали, если канавки в пластиковой поверхности имеют глубину более 1 мм (0 039 дюйма). Если пластиковая поверхность имеет сильные канавки или расплавлена, смазочная струя натяжного устройства может быть забита. Натяжное устройство следует заменить.
5. Поршень вторичного натяжителя цепи и храповое устройство. Проверьте наличие сильного контакта между поршнем натяжителя и рычагом натяжителя. Если это условие существует, натяжитель и рычаг натяжителя должны быть заменены.
6. Пластиковые поверхности первичного натяжителя цепи. Заменить по мере необходимости (Рисунок 171)

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

1. С помощью тисков слегка сжать поршень вторичного натяжного устройства цепи до тех пор, пока ступенька поршня не окажется заподлицо с корпусом натяжного устройства. С помощью пальца или подходящего инструмента отпустить собачку храповика, оттянув собачку назад против усилия пружины через отверстие доступа со стороны натяжного устройства. Продолжая удерживать собачку, отодвинуть храповое устройство примерно на 2 мм от корпуса натяжного устройства. Установить стопорный палец специального инструмента 8514 в отверстие спереди натяжного устройства. Медленно открыть тиски для передачи усилия пружины на стопорный палец 2.
2. Расположите натяжное устройство основной цепи над масляным насосом и вставьте болты в нижние два отверстия на кронштейне натяжного устройства. Затяните болты до 28 Н.м (250 дюйм фунтов). ВНИМАНИЕ: Чрезмерное натяжение болта torx ® рычага натяжного устройства может привести к серьезному повреждению головки цилиндра. Затяните болт torx ® только с указанным крутящим моментом
3. Установите правый рычаг натяжителя боковой цепи. Прикрепите Mopar ® замок N, Seal к болту torx ®, затяните болт до 17 Н.м (150 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Серебряные болты удерживают направляющие на головках цилиндров, а черные болты удерживают направляющие на блоке двигателя.
4. Установите левую направляющую цепи. Затяните болты до 28 Н · м. (250 фунтов). ВНИМАНИЕ: Чрезмерное затягивание болта torx ® рычага натяжного устройства может привести к серьезному повреждению головки цилиндра. Затяните болт torx ® только до указанного момента
5. Установить левый рычаг натяжителя цепи. Нанести Mopar ® замок N, Seal на болт torx ®, затянуть болт до 17 Н.м (150 фунтов).
6. Установите правую боковую направляющую цепи. Затяните болты на 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
7. Установите обе вспомогательные цепи на промежуточную звездочку. Выровняйте два звена с покрытием на вспомогательных цепях так, чтобы они были видны через два нижних отверстия на промежуточной звездочке (часы 4 o ' и часы 8 o '). После установки вспомогательных цепей газораспределения установите специальный инструмент 8515 для удержания цепей на месте для установки (Таблица 173).
8. Совместите двухслойные звенья первичной цепи с отметкой времени на 12 o ' часов на промежуточной звездочке. Совместите однослойное звено первичной цепи с отметкой времени на 6 o ' часов на звездочке коленчатого вала (Рис. 171)
9. Смажьте вал холостого хода и втулки чистым моторным маслом.
10. Установите все цепи, звездочку коленчатого вала и промежуточную звездочку в сборе (Рис. 174). После направления обеих вспомогательных цепей через отверстия блока и головки цилиндров прикрепите цепи с помощью эластичной накладки или эквивалентного средства. Это будет поддерживать натяжение цепей, чтобы помочь в установке. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо будет немного повернуть кулачковые валы для установки звездочки.
11. Совместите левую звездочку распределительного вала " L " с плакированным звеном на цепи.
12. ВНИМАНИЕ: Удалите излишки масла с болта звездочки распределительного вала. Невыполнение этого требования может привести к чрезмерному крутящему моменту болта, что приведет к выходу из строя болта.
13. Снимите специальный инструмент 8515, затем прикрепите обе звездочки к распределительным валам. Удалите излишки масла с болтов, затем установите болты звездочек, но не затягивайте в это время.
14. Убедитесь, что все металлизированные звенья выровнены с метками на всех звездочках, а метки " V8 " на звездочках распределительного вала находятся в положении часов 12 ° (Рис. 171) ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что пластина между левым вторичным натяжителем цепи и блоком правильно установлена.
15. Установить оба вспомогательных натяжных устройства цепи. Затянуть болты до 28 Н.м (250 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Левое и правое вспомогательные натяжные устройства цепи не являются общими.
16. Перед установкой болта промежуточной звездочки смазать шайбу маслом и затянуть стопорный болт узла промежуточной звездочки до 34 Н · м (25 футов фунтов).
17. Снимите все стопорные штифты (3) с натяжных устройств. ВНИМАНИЕ: После вытягивания стопорных штифтов из каждого натяжного устройства НЕ выдвигайте вручную храповик натяжного устройства (устройств). Это приведет к чрезмерному натяжению цепей, что приведет к шуму и / или высоким нагрузкам цепи синхронизации.
18. Используя специальный инструмент 6958, гаечный ключ с переходными штифтами 8346, затяните левый (Муфта 175) и правый (Муфта 176) болты звездочки распределительного вала до 122 Н · м (90 футов фунтов).
19. Вращайте двигатель на два полных оборота. Убедитесь, что метки синхронизации находятся в следующих местах: точка звездочки холостого вала первичной цепи находится на 12 o ' clock (Точка 171) точка звездочки коленчатого вала первичной цепи находится на 6 o ' clock (Точка 171) звездочки " V8 " распределительного вала вторичной цепи находятся на 12 o ' clock (Точка 171)
20. Смазать все три цепи моторным маслом.
21. После установки всех цепей рекомендуется проверить люфт конца паразитной шестерни (Рис. 177). Люфт конца должен быть в пределах 0,10-0,25 мм (0 004-0 010 дюйма). Если не соответствует спецификации, необходимо заменить паразитную шестерню.
22. Установить крышку цепи ГРМ (См. " ДВИГАТЕЛЬ / СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (Ы) ЦЕПИ - УСТАНОВКА ") и демпфер коленчатого вала (См. " ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - УСТАНОВКА "). (ref-189680-S22988718722005091100000)(ref-189680-S23214863252005091100000)
23. Установите крышки головки цилиндров (См. " ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ / КРЫШКА (Ы) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - УСТАНОВКА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой резьбовой пробки в правую головку цилиндров, пробка должна быть покрыта герметиком для предотвращения утечек. (ref-189680-S26588130842005091100000)
24. Покрыть большую резьбовую пробку с резьбовым уплотнителем Mopar ® с помощью тефлона, затем установить в правую головку цилиндра и затянуть до 81 Н · м (60 футов фунтов) (Таблица 166)
25. Установите корпус заливки масла.
26. Установить пробку для доступа в левую головку цилиндров (Рис. 166)
27. Установить насос ГУР (см. " НАСОС "). (ref-189696-S25973685692005091100000)
28. Установите кожух вентилятора радиатора.
29. Заполните систему охлаждения (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ "). (ref-189654)
30. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.