Капитальный ремонт - NV5600 механическая коробка передач: Прочее Dodge Pickup R1500

Передаточные числа

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА

Низкий уровень смазки

Низкий уровень смазки коробки передач, как правило, является результатом утечки, недостаточного заполнения смазкой или неправильной проверки уровня смазки. Правильная проверка уровня смазки может быть выполнена только тогда, когда транспортное средство находится на уровне. Также позвольте смазке отстояться в течение минуты или около того перед проверкой. Эти рекомендации обеспечат точную проверку и предотвратят неполное или переполнение. Всегда проверяйте уровень смазки после любого добавления жидкости, чтобы избежать неправильного состояния уровня смазки.

Утечка может произойти на сопрягаемых поверхностях картера зубчатой передачи, переходника или корпуса удлинителя, или из переднего / заднего уплотнений сцепления. Предполагаемая утечка также может быть результатом переполнения. Утечки в задней части удлинителя или корпуса переходника будут происходить из масляных уплотнений корпуса. Утечки на сопрягаемых поверхностях компонентов, вероятно, будут результатом неадекватного уплотнителя, зазоров в уплотнителе, неправильной затяжки болтов или использования не рекомендованного уплотнителя. Утечка в передней части трансмиссии также может наблюдаться из-за работой переднего подшипника или фиксатора.

Жесткое переключение

Жесткое переключение обычно вызвано низким уровнем смазки, неправильными или загрязненными смазками. Следствием использования не рекомендованных смазок является шум, чрезмерный износ, внутренняя связь и жесткое переключение. Значительные утечки смазки могут привести к повреждению передачи, рейки переключения, синхронизатора и подшипника. Если утечка остается незамеченной в течение длительного периода, первыми признаками повреждения компонентов обычно являются сильное переключение и шум.

Повреждение компонентов, неправильная регулировка сцепления или поврежденный нажимной диск сцепления или диск являются дополнительными вероятными причинами увеличения усилия переключения. Неправильная регулировка или изношенный / поврежденный нажимной диск или диск могут привести к неправильному отпусканию. Если проблема сцепления прогрессирует, может возникнуть конфликт передач во время переключений. Изношенные или поврежденные синхронизирующие кольца могут вызвать конфликт передач при переключении на любую передачу вперед. В некоторых новых или восстановленных передачах новые синхронизирующие кольца могут иметь тенденцию к небольшому прилипанию, вызывая жесткие или шумные переключения. В большинстве случаев это состояние будет ухудшаться по мере износа колец в переключений.

Привод на два колеса

1. Снимите болты / гайки крепления передачи к заднему креплению.
2. Поддержите и обеспечьте передачу с цепями безопасности к домкрату передачи.
3. Отвернуть болты задней траверсы и вынуть траверсу.
4. Отверните болты корпуса сцепления трансмиссии у блока двигателя.
5. Сдвиньте трансмиссию и домкрат назад до тех пор, пока входной вал не освободит диск сцепления и нажимной диск.
6. Опустить домкрат трансмиссии и убрать трансмиссию из-под автомобиля.

Полный привод

1. Отсоединить рычажный механизм переключения раздаточной коробки на рычаге диапазона раздаточной коробки.
2. Поддержка и крепление раздаточной коробки с предохранительными цепями к разъему коробки передач.
3. Отверните гайки крепления раздаточной коробки.
4. Перемещайте раздаточную коробку назад до тех пор, пока входная шестерня не освободит главный вал коробки передач.
5. Опускают раздаточную коробку в сборе и перемещают ее из-под транспортного средства.
6. Поддержите и обеспечьте передачу с цепями безопасности к домкрату передачи.
7. Отвернуть болты / гайки крепления опоры коробки передач к задней поперечине.
8. Отвернуть болты задней траверсы и вынуть траверсу.
9. Отверните болты корпуса сцепления трансмиссии у блока двигателя.
10. Переместите трансмиссию назад до тех пор, пока входной вал не освободит диск сцепления.
11. Опустите трансмиссию и извлеките ее из-под автомобиля.

Выходной вал

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

1. Снимите первую шестерню с выходного вала.
2. Снять подшипник первой передачи с выходного вала (Рессора 38)
3. Снять кольца блокировки первой передачи (2) и конусы с узла синхронизатора 1-2 (Выпуск 39)
4. Установите оставшуюся часть выходного вала в приспособление 8227 с колодками пресса под вторую передачу.
5. Установить узел вала и зажимного приспособления в цеховой пресс (Штамп 40)
6. Отжать вторую шестерню, 1-2 синхронизатора и втулку подшипника первой шестерни от выходного вала.
7. Снимите подшипник второй шестерни с выходного вала.
8. Реверсивный выходной вал в приспособлении 8227 с блоками пресса, расположенными под 5-6 синхронизатором в сборе.
9. Нажмите на узел синхронизатора 5-6 с выходного вала.
10. Снять шестую передачу и подшипник шестой передачи с выходного вала (Поз.41)

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

1. Установить промежуточный вал в Приспособление 8227 с колодками пресса, расположенными под пятой шестерней промежуточного вала.
2. Поместите сборку в цеховой пресс.
3. Используя направляющую 8235 на конце промежуточного вала, отжать пятую передачу промежуточного вала от промежуточного вала (Шестерня 42)
4. Поместите промежуточный вал в приспособление 8227 с колодками пресса, помещенными под шестерню шестого промежуточного вала.
5. Используя направляющую 8235 на конце промежуточного вала, отжать шестерню промежуточного вала от промежуточного вала (Шестерня 43)
6. Снимите промежуточный вал с пресса и приспособления 8227.
7. Снять шестерню четвертого промежуточного вала, фрикционный конус, блокировочное кольцо и подшипник с промежуточного вала (Вал 44)
8. Установить промежуточный вал в Приспособление 8227 с колодками пресса, расположенными под третьей шестерней промежуточного вала.
9. Поместить сборку в цеховой пресс и отжать третью шестерню промежуточного вала, 3-4 синхронизатора и четвертую втулку подшипника шестерни промежуточного вала от промежуточного вала (Вал 45)
10. Снимите промежуточный вал с пресса и приспособления 8227.
11. Снять подшипник шестерни третьего промежуточного вала с промежуточного вала (Поз.46)
12. 2-3 упорную шайбу обычно не нужно снимать с промежуточного вала. При необходимости сдвиньте 2-3 упорную шайбу с промежуточного вала.

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

Схема №440

Войти

1. Вынуть болты фиксатора входного вала из картера сцепления и снять фиксатор (Поз.47)
2. Вынуть масляную направляющую промежуточного вала из отверстия переднего подшипника промежуточного вала в картере сцепления (Рис. 48)
3. Снять обойму переднего подшипника промежуточного вала, регулировочные шайбы концевого люфта и проставку с картера сцепления с помощью Remover 6061-1 и рукоятки C-4171 (Шток 49)
4. Снимите кольцо подшипника входного вала с помощью съемника / установщика 8237 и рукоятки C-4171.
5. Снять масляную направляющую входного вала и уплотнение фиксатора (Рис. 50)

Как очистить трансмиссия

Очистите шестерни, валы подшипников, корпус удлинителя / адаптера и картер редуктора растворителем. Просушите все детали, кроме подшипников, сжатым воздухом. Дайте подшипникам высохнуть на воздухе или протрите их насухо чистыми магазинными полотенцами.

1. Установить карданный вал с совмещением реперных отметок.
2. Установить компоненты выхлопной системы.
3. Снимите опору и опустите автомобиль.
4. Переключение передачи на третью передачу.
5. Очистите сопрягаемые поверхности сдвиговой вышки и изолирующей пластины подходящим воском и средством для удаления жира.
6. Нанесите прокладку Mopar прокладка Maker или эквивалент на уплотнительную поверхность коробки передач. Не наносите герметик поверх.
7. Установить изолирующую пластину на металлическую сторону коробки передач вниз.
8. Установить стойку переключения передач на изолирующую пластину. Герметик не требуется между стойкой переключения передач и верхней частью изолирующей пластины.
9. Убедитесь, что стойка переключения передач, изоляционная пластина и гнездо переключения передач правильно выровнены.
10. Установите болты для крепления стойки переключения передач к пластине изолятора и коробке передач. Затяните болты до 10,2-11,25 Н.м (7,5-8,3 фута фунтов).
11. Установите сменный пыльников и безель.

1. Установите и закрепите раздаточную коробку на гнезде коробки передач.
2. Поднять и совместить входную шестерню раздаточной коробки с главным валом коробки передач.
3. Выдвиньте раздаточную коробку вперед и установите ее на переходник.
4. Установить и затянуть установочные гайки раздаточной коробки до 41-47 Н.м (30-35 фут-фунтов), если коробка имеет 3 / 8 шпилек. Если коробка имеет 5 / 16 шпилек, затянуть до 30-41 Н.м (22-30 фут-фунтов)
5. Подсоедините рычаг переключения раздаточной коробки к рычагу дальности на раздаточной коробке.
6. Валы гребных винтов устанавливать с совмещенными реперными отметками.
7. Установить опорную плиту раздаточной коробки, если она оборудована, и поперечину. Затянуть крепежные болты / гайки до 41 Н.м (30 футов фунтов).
8. Установить компоненты выхлопной системы.
9. Снимите опору и опустите автомобиль.
10. Переключение передачи на третью передачу.
11. Очистите сопрягаемые поверхности башни переключения передач, изолирующей пластины и коробки передач с помощью подходящего средства для удаления парафина и смазки.
12. Нанесите Mopar прокладка Maker или эквивалент на уплотнительную поверхность коробки передач. Не наносите герметик.
13. Установите изолирующую пластину на картер коробки передач металлической стороной вниз.
14. Установить стойку переключения передач на изолирующую пластину. Герметик не требуется между стойкой переключения передач и верхней частью изолирующей пластины.
15. Убедитесь, что стойка переключения передач, изоляционная пластина и втулки стойки переключения передач правильно выровнены.
16. Установите болты для крепления стойки переключения передач к пластине изолятора и коробке передач. Затяните болты стойки переключения передач до 10,2-11,25 Н.м (7,5-8,3 фута фунтов).
17. Установите багажник рычага переключения передач и безель.