Главная/Dodge/Pickup R1500/Dodge Pickup R1500 (1997-2012)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - NV3500 механическая коробка передач: О…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - NV3500 механическая коробка передач: Обзор Dodge Pickup R1500

Механическая трансмиссия (МКПП) 1 иллюстрация ~1 мин чтения

Описание капитального ремонта - NV3500 механической коробки передач: обзора

Коробка передач - среднетоннажная 5-ступенчатая, с постоянной сеткой, полностью синхронизированная механическая коробка передач с диапазоном повышающей передачи пятой передачи. Коробка передач доступна в двух и полноприводной конфигурациях. Картер коробки передач состоит из двух алюминиевых корпусов ( 1). Корпус сцепления является неотъемлемой частью переднего корпуса коробки передач.

Схема №20

Комбинация роликовых и шариковых подшипников используется для поддержки трансмиссионных валов в двух корпусах. Все зубчатые колеса трансмиссии вращаются на игольчатых подшипниках клетевого типа. Роликовый подшипник используется между входным и выходным валом.

Трансмиссия имеет одновальный механизм переключения передач с тремя вилками переключения передач, установленными на валу. Вал поддерживается в переднем и заднем корпусах втулками и одним линейным шарикоподшипником. Внутренние компоненты переключения передач состоят из вилок, вала, гнезда рычага переключения передач и компонентов фиксатора.

Операция

Механическая трансмиссия получает питание через узел сцепления от двигателя. Диск сцепления соединен шлицами с входным валом трансмиссии и вращается на оборотах двигателя все время, пока сцепление включено. Входной вал соединен с промежуточным валом трансмиссии через зацепление четвертой передачи на входном валу и четвертой шестерни промежуточного вала. В этот момент все шестерни трансмиссии вращаются.

Водитель выбирает конкретную передачу, перемещая рычаг переключения в желаемое положение передачи. Это движение перемещает внутренние компоненты переключения передачи, чтобы начать последовательность переключения. Когда рычаг переключения перемещает выбранный рельс переключения, вилка переключения, прикрепленная к этому рельсу, начинает двигаться. Вилка расположена в канавке на внешней окружности втулки синхронизатора. Когда вилка переключения перемещает втулку синхронизатора, синхронизатор начинает ускорять или замедлять выбранную передачу (в зависимости от того, повышаем мы переключение или понижаем).