Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Pickup R1500/Dodge Pickup R1500 (1997-2012)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - NV4500 механическая коробка передач: П…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - NV4500 механическая коробка передач: Прочее Dodge Pickup R1500

Механическая трансмиссия (МКПП) 113 иллюстраций ~25 мин чтения

Низкий уровень смазки

Низкий уровень смазки коробки передач, как правило, является результатом утечки, недостаточного заполнения смазкой или неправильной проверки уровня смазки. Правильная проверка уровня смазки может быть выполнена только тогда, когда транспортное средство находится на уровне. Также позвольте смазке отстояться в течение минуты или около того перед проверкой. Эти рекомендации обеспечат точную проверку и предотвратят неполное или переполнение. Всегда проверяйте уровень смазки после любого добавления жидкости, чтобы избежать неправильного состояния уровня смазки.

Утечка может произойти на сопрягаемых поверхностях картера зубчатой передачи, переходника или корпуса удлинителя, или из переднего / заднего уплотнений сцепления. Предполагаемая утечка также может быть результатом переполнения. Утечки в задней части удлинителя или корпуса переходника будут происходить из масляных уплотнений корпуса. Утечки на сопрягаемых поверхностях компонентов, вероятно, будут результатом неадекватного уплотнителя, зазоров в уплотнителе, неправильной затяжки болтов или использования не рекомендованного уплотнителя. Утечка в передней части трансмиссии также может наблюдаться из-за работой переднего подшипника или фиксатора.

Жесткое переключение

Жесткое переключение обычно вызвано низким уровнем смазки, неправильными или загрязненными смазками. Следствием использования не рекомендованных смазок является шум, чрезмерный износ, внутренняя связь и жесткое переключение. Значительные утечки смазки могут привести к повреждению передачи, рейки переключения, синхронизатора и подшипника. Если утечка остается незамеченной в течение длительного периода, первыми признаками повреждения компонентов обычно являются сильное переключение и шум.

Повреждение компонента, неправильная регулировка сцепления или поврежденный нажимной диск или диск сцепления являются дополнительными вероятными причинами увеличения усилия переключения. Неправильная регулировка или изношенный / поврежденный нажимной диск или диск могут привести к неправильному отпусканию. Если проблема сцепления прогрессирует, может возникнуть конфликт передач во время переключений. Изношенные или поврежденные синхронизирующие кольца могут вызвать конфликт передач при переключении на любую передачу вперед. В некоторых новых или восстановленных передачах новые синхронизирующие кольца могут иметь тенденцию к небольшому прилипанию, вызывая жесткие или шумные переключения. В большинстве случаев это состояние будет ухудшаться по мере износа колец.

Привод на два колеса

  1. Отвернуть болты крепления передачи к креплению задней траверсы.
  2. Поддержите и обеспечьте передачу с цепями безопасности к домкрату передачи.
  3. Отвернуть болты задней траверсы и вынуть траверсу.
  4. Снимите болты рабочего цилиндра сцепления и отведите цилиндр в сторону для обеспечения зазора. ПРИМЕЧАНИЕ. Гидравлическая проводка имеет быстрое соединение с рабочим цилиндром. Этот фитинг не следует отсоединять.
  5. Снимите провода жгута передачи с зажимов на крышке переключения передач.
  6. Снять передачу на болты картера сцепления.
  7. Сдвиньте трансмиссию и домкрат назад до тех пор, пока входной вал не выйдет из корпуса сцепления.
  8. Опустить домкрат трансмиссии и убрать трансмиссию из-под автомобиля.
Схема №191
  1. Отсоединить рычажный механизм переключения раздаточной коробки на рычаге диапазона раздаточной коробки, после чего снять механизм переключения раздаточной коробки с трансмиссии (Выпуск 4)
  2. Опора и крепление раздаточной коробки к домкрату трансмиссии с цепями безопасности.
  3. Отверните гайки крепления раздаточной коробки.
  4. Перемещайте раздаточную коробку назад до тех пор, пока входная шестерня не освободит главный вал коробки передач.
  5. Опускают раздаточную коробку в сборе и перемещают ее из-под транспортного средства.
  6. Поддержите и обеспечьте передачу с цепями безопасности к домкрату передачи.
  7. Снять жгут передач с фиксирующих зажимов на крышке переключения передач.
  8. Отвернуть болты / гайки крепления опоры коробки передач к задней поперечине.
  9. Отвернуть болты задней траверсы и вынуть траверсу.
  10. Снимите брызгозащитный экран рабочего цилиндра сцепления, если он имеется.
  11. Снимите болты рабочего цилиндра сцепления и отведите цилиндр в сторону для обеспечения зазора. ПРИМЕЧАНИЕ. Гидравлическая проводка имеет быстрое соединение с рабочим цилиндром. Этот фитинг не следует отсоединять.
  12. Снять передачу на болты картера сцепления.
  13. Сдвиньте трансмиссию и домкрат назад до тех пор, пока входной вал не выйдет из корпуса сцепления.
  14. Опустить домкрат трансмиссии и убрать трансмиссию из-под автомобиля.
Схема №192
Схема №193
  1. Отверните болты, удерживающие стойку переключения передач, чтобы сдвинуть крышку механизма и снять стойку.
  2. Отверните болты, крепящие крышку механизма переключения передач к трансмиссии.
  3. Приподнять крышку механизма переключения передач на паз (Гнездо 5) в крышке.
  4. Поднять механизм достаточно вверх, чтобы вывести его из зацепления со штифтами (Рис. 6)
  5. Поднимите переднюю часть механизма и поднимите вверх и снимите коробку передач.
Схема №194
Схема №195
Схема №196
  1. Отвернуть болты крепления корпуса удлинителя / переходника к коробке приводов (Выпуск 7)
  2. Снять удлинитель / корпус переходника (Рисунок 8) В коробке приводов имеется один центрирующий штифт, а в корпусе удлинителя / корпуса переходника - один.
  3. Снять резиновое шлицевое уплотнение с торца главного вала (Рисунок 9) Уплотнение используется для предотвращения потери смазки во время транспортировки и не требует замены в случае повреждения.
Схема №197
  1. Снимите удлинитель / корпус адаптера.
  2. Ослабьте зажимной винт гайки зажима пятой передачи приблизительно на 1 1 / 2 оборота.
  3. Установить ключ 6743 на гайку пятой передачи (Рис. 10) ПРИМЕЧАНИЕ: Ключ устанавливается только в одну сторону на гайку. Убедитесь, что ключ полностью входит в зацепление с пазами гайки и не взведен.
  4. Установить Socket 6993 4x2 или Socket 6984 4x4 со штангой прерывателя, чтобы удерживать главный вал и снять гайку пятой передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Ручка штанги прерывателя клина против верстака. Назначение торцевого ключа и штанги прерывателя - предотвратить вращение главного вала при ослабленной гайке.
  5. Отверните гайку пятой передачи, затем снимите тарельчатую шайбу с главного вала.
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
  1. Снять пальцы валика вилки переключения пятой передачи (Поз.11) Вывести пальцы валика привода из нижней части вилки.
  2. Снять ступицу сцепления пятой передачи и стопорное кольцо шестерни с промежуточного вала (Вал 12)
  3. Снять шестерню сцепления пятой передачи промежуточного вала и стопорное кольцо.
  4. Отсоедините вилку переключения пятой передачи и зубчатую передачу в сборе от рельса с помощью пластикового молотка.
  5. Снять вилку переключения пятой передачи с гильзы.
  6. При необходимости снимите втулку, стойки и пружины стоек со ступицы пятой передачи промежуточного вала.
  7. Снять игольчатый подшипник промежуточного вала пятой передачи в сборе (Поз.13)
  8. Снять упорную шайбу заднего подшипника конической формы с промежуточного вала (Рис. 14) ПРИМЕЧАНИЕ: Для справки по сборке обратите внимание на посадочное отверстие шайбы.
  9. Снимите установочный штифт упорной шайбы с промежуточного вала.
  10. Снять пятую передачу главного вала с комплектом съемников 6444 и кулачком 6459 или 6820. Установить первый кулачок на шестерню (Макс. 15)
  11. Собрать фланец съемника 6444-1 и тяги съемника 6444-3 4x2 или 6444-4 4x4 (Муфта 16). Установить узел на выходной вал и посадочный фланец в пазу кулачка.
  12. Установить вторую губку съемника на шестерню и в вырез фланца съемника (Рис. 17) Скользящий хомут 6444-8 над губками съемника для удержания их на месте.
  13. Установить съемник и болт 6444 на тяги съемника и прикрепить съемник к тягам стопорными гайками (Рис. 18) Затянуть болт съемника, чтобы снять шестерню со шлицев вала.
  14. Снять болты задней пластины подшипника главного вала и снять прокладки люфта пластины пятой передачи и чашку подшипника (Рис. 19)
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
  1. Снять и утилизировать болты фиксатора переднего подшипника (Рис. 20) ВНИМАНИЕ: Болты фиксатора не использовать повторно.
  2. Слегка постучите по фиксатору назад и вперед с помощью пластикового молотка, чтобы вывести его из коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ. Фланец фиксатора входит в коробку передач и плотно прилегает.
  3. Снять переднее уплотнение фиксатора путем (Стык 21) смятия одной стороны уплотнения и последующего выдергивания его.
  4. Снять чашку переднего подшипника фиксатора с помощью съемника 6444. Собрать фланец съемника 6444-1 и тяги съемника 6444-4. Вставить губки 6453-1 во фланец съемника. Узкая губка губок съемника пройдет под чашку подшипника.
  5. Установить диск C-4487-1 в держатель подшипника так, чтобы на него опиралась вставка 6453-2.
  6. Установите собранные инструменты в передний фиксатор (Фиксатор 23), установив губки съемника под чашку подшипника, и вставьте вкладыш 6453-2 в центр губок съемника, удерживая губки съемника на месте.
  7. Установите съемник 6444 на тяги съемника (Стяжка 24) и наверните стопорные гайки на тяги съемника. Затяните болт съемника для вытягивания чашки подшипника из фиксатора.
Схема №211
Схема №212
Схема №213
  1. Снять ведущую шестерню (Шестерня 25)
  2. Снять пилотный подшипник с ведущей шестерни (поз.26)
  3. Снять конический подшипник с ведущей шестерни с фланцем съемника 6444-1 и тягами съемника 6444-6 (поз. 27)
  4. Установите первый кулачок 6447 на подшипник, надвиньте фланец съемника в сборе и инструмент штанги на входной вал, затем установите фланец в паз кулачка съемника.
  5. Поместите вторую губку 6447 на зубчатую передачу и в паз фланца съемника. Надвиньте манжету 6444-8 на губки съемника, чтобы удерживать их на месте.
  6. Установить съемник 6444 на тяги съемника, затем установить стопорные гайки. Затянуть болт съемника, чтобы снять конус подшипника с ведущей шестерни.
Схема №214
Схема №215
Схема №216
  1. Перевести 1-2 и 3-4 синхронизирующие рукава в нейтраль.
  2. Снять упорный подшипник ведущей шестерни с переднего конца главного вала (Поз.28)
  3. Снять шестерню сцепления четвертой передачи и стопорное кольцо синхронизатора с главного вала (Вал 29)
  4. Перекатить коробку передач на левую сторону.
  5. Снимите главный вал в сборе (Вал 30), слегка приподняв передний конец главного вала. Затем возьмитесь за задние шлицы главного вала и поверните шлицевый конец главного вала против часовой стрелки, чтобы повернуть вал и зубчатую передачу из картера. Наклоните главный вал наружу и извлеките его из картера. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно управляйте главным валом, потому что шестерни потеряны на главном валу.
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
  1. Снять заднюю опорную плиту промежуточного вала (Вал 31)
  2. Снять торцевую прокладку промежуточного вала и чашку заднего подшипника (Рис. 32)
  3. Демонтировать промежуточный вал реверса (Реверс 33)
  4. Повернуть промежуточный вал наружу и отодвинуть промежуточную шестерню реверса от промежуточного вала в сторону передней части картера (Выпуск 34)
  5. Снять промежуточную шестерню (Шток 35)
  6. Удерживайте подшипники промежуточной шестерни заднего хода и проставку вместе (Таблица 36) Вставьте промежуточный вал через шестерню и подшипники, чтобы удерживать их на месте.
  7. Снимите упорные шайбы промежуточного зубчатого колеса с картера зубчатого колеса, установите шайбы на вал промежуточного зубчатого колеса, чтобы держать их вместе для очистки и осмотра.
  8. Снять задний подшипник промежуточного вала с фланцем съемника 6444-1 и тягами съемника 6444-4 (Рис. 37) ПРИМЕЧАНИЕ: Вал не может быть извлечен из корпуса до тех пор, пока задний подшипник не будет удален.
  9. Установите первую губку 6449 на конус подшипника и установите фланец съемника в паз съемника.
  10. Установите вторую губку 6449 на подшипник и в паз фланца съемника. Надвиньте втулку 6444-8 на губки съемника, чтобы удержать их на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживающая втулка имеет небольшую губку на одном конце и подходит только к одному пути над губками.
  11. Установите съемник 6444 на штанги съемника, затем прикрепите съемник к штангам стопорными гайками. Затяните съемный болт, чтобы снять подшипник с вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подшипник исключительно тугой, коснитесь конца съемного болта медным молотком, чтобы помочь ослабить подшипник.
  12. Снять съемник подшипника, затем повернуть промежуточный вал из коробки передач (Рис. 38)
  13. Снять передний подшипник промежуточного вала с фланцем съемника 6444-1 и болтами съемника 6444-4
  14. Разместите первую губку 6451 на подшипнике и посадите фланец съемника в паз губки съемника.
  15. Установите вторую губку 6451 на подшипник и в выемку фланца съемника. Надвиньте втулку 6444-8 на губки съемника, чтобы удерживать их на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживающая втулка имеет небольшую губку на одном конце и подходит только к одному пути над губками.
  16. Установите мост съемника и болт 6444 в сборе на болты съемника и установите стопорные гайки. Затяните болт съемника, чтобы снять подшипник с вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подшипник исключительно тугой, постучите по концу болта съемника с молотком, чтобы помочь ослабить подшипник.
  17. Снимите съемник подшипника.
Схема №225
Схема №226
Схема №227
  1. Снять колпачок переднего подшипника промежуточного вала молотком (Стык 40)
  2. Снять чашку переднего подшипника промежуточного вала с помощью Remover 6454 и рукоятки C-4171 (Втулка 41)
  3. Снять валик, закрепляющий переключающую проушину на переключающем рельсе в случае (Вкл. 42) Небольшой пуансон может быть модифицирован путем небольшого изгиба, чтобы вывести штифт полностью из переключающего рельса (Вкл. 42)
  4. Снимите рейку переключающей проушины.

Главный вал

ПримечаниеКомпоненты шестерни и синхронизатора могут быть установлены назад. Закрасьте или скрайбируйте компоненты шестерни и синхронизатора для справки по установке. Затем сложите детали зубчатой передачи в порядке удаления.

Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
  1. Снимите упорный подшипник ведущей шестерни с конца главного вала, если он не был предварительно снят.
  2. Установить 3-4 зубчатое колесо в пресс с опорой под 3-е зубчатое колесо и Снять 3-4 ступицу синхронизатора, стопорное кольцо третьего зубчатого колеса и третье зубчатое колесо в сборе (Выпуск 43)
  3. Снять подшипник третьей передачи с главного вала (Вал 44)
  4. Демонтировать проставку третьего подшипника зубчатой передачи (Поз.45)
  5. Снять стопорное кольцо упорной шайбы второй передачи с главного вала (Шайба 45)
  6. Снять упорную шайбу второй передачи (поз.46) ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на паз шайбы под установочный штифт.
  7. Вынуть установочный штифт упорной шайбы (Шпангоут 47) с помощью игольчатых клещей.
  8. Снять вторую передачу (Шестерня 48)
  9. Демонтировать подшипник второй передачи (поз.49)
  10. Удалить стопорное кольцо конуса муфты второй передачи из канавки ступицы синхронизатора главного вала (Муфта 50)
  11. Снять конус муфты второй передачи, кольцо сцепления сельсина и стопорное кольцо сельсина (Выпуск 51)
  12. Снять 1-2 стопорное кольцо ступицы сельсина (Фланец 52)
  13. Снять 1-2 синхронизирующую втулку, ступицу, стойки и пружины в сборе (Таблица 53) ПРИМЕЧАНИЕ: Коническая сторона втулки также идет вперед. Не разбирайте синхронизирующие компоненты, если они не изношены или не повреждены.
  14. Снять стопорное кольцо синхронизатора первой передачи и кольцо сцепления (Рисунок 54)
  15. Снять переднее стопорное кольцо конуса муфты первой передачи со ступицы главного вала (Макс. 55)
  16. Демонтировать конус сцепления первой передачи (Поз.56)
  17. Снять заднее стопорное кольцо шестерни сцепления первой передачи со ступицы главного вала (Таблица 56) ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте это стопорное кольцо, пока не будет произведена замена главного вала.
  18. Снимите задний подшипник главного вала с фланцем съемника 6444-1 и тягами съемника 6444-3 для 4x2 или 6444-4 для 4x4.
  19. Установить первую губку 6445 на конус подшипника и установить фланец съемника 6444-1 в паз губки (Штамп 57)
  20. Установите вторую губку 6445 на конус подшипника и фланец съемника. Наденьте манжету 6444-8 на губки, чтобы удерживать их на месте.
  21. Установить съемник 6444 на тяги съемника и закрепить гайками (Поз.58) Затянуть болт съемника к подшипнику демонтажа.
  22. Снимите инструменты съемника подшипников и подшипник заднего главного вала с выходного вала.
  23. Снять упорную шайбу заднего хода (Реверс 59)
  24. Снимите компоненты заднего хода и синхронизатора в сборе (Таблица 60) ВНИМАНИЕ: Не разбирайте компоненты синхронизатора, если они не повреждены. Если втулка или стойки синхронизатора требуют обслуживания, отметьте положение втулки на ступице перед снятием. Правильное положение втулки важно, так как втулка может быть установлена назад, вызывая проблемы с переключением.
  25. Снять подшипник заднего хода в сборе с главного вала (Вал 60)
  26. Снять проставку подшипника реверса с главного вала (Поз.61)
  27. Снять стопорное кольцо зубчатого колеса заднего хода (Рис. 61). Для того, чтобы снять кольцо, потребуется сверхмощный плоскогубец со стопорным кольцом.
  28. Снять шестерню сцепления заднего хода (Реверс 62)
  29. Снять первую шестерню с подшипника и главного вала (Таблица 63)
  30. Снять подшипник первой передачи с главного вала (Вал 64)

Как очистить капитальный ремонт - NV4500 механической коробки передач: прочее

Очистите шестерни, валы, компоненты переключения передач и корпуса трансмиссии стандартным растворителем для очистки деталей. Не используйте кислотные или коррозионные основные растворители. Просушите все детали, кроме подшипников, сжатым воздухом.

Очистите подшипники вала мягким растворителем, таким как растворитель для обезжиривания Mopar, Gunk или аналогичные растворители. Запрещается сушить подшипники сжатым воздухом. Дайте подшипникам высохнуть на воздухе или протрите их насухо чистыми магазинными полотенцами.

Главный вал и зубчатая передача

ВниманиеОбратный, 1-2 и 3-4 компоненты синхронизатора могут быть собраны и установлены неправильно. Следуйте процедурам сборки для идентификации и расположения компонентов.

Смажьте поверхности подшипников главного вала и все подшипниковые узлы с помощью Castrol ® Syntorq или с помощью вазелина.

Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
  1. Установите первое стопорное кольцо в самую заднюю канавку ступицы главного вала (Рис. 78). Это стопорное кольцо размещает первую шестерню сцепления на валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Четыре из этих стопорных колец используются для крепления различных компонентов на ступице синхронизатора главного вала 1-2. Все стопорные кольца имеют одинаковый размер и взаимозаменяемы.
  2. Установить конус муфты первой передачи на ступицу синхронизатора главного вала 1-2 так, чтобы утопленная сторона конуса была обращена к передней части (Рис. 79). Убедиться, что конус посажен на стопорное кольцо на ступице.
  3. Установить стопорное кольцо на ступицу синхронизатора главного вала 1-2 для закрепления конуса сцепления (Муфта 80). Убедиться, что стопорное кольцо установлено в канавке ступицы и напротив конуса сцепления.
  4. Поддержите главный вал в вертикальном положении, чтобы установить остальные шестерни, стопорные кольца и компоненты синхронизатора. Вал может поддерживаться в коробке передач или отверстие может быть вырезано в верстаке для поддержки вала.
  5. Если 1-2 стойки со ступицей и втулка были разобраны для обслуживания, снова соберите ступицу, втулку и пружины следующим образом: Выровняйте и установите втулку на ступицу. Вращайте втулку до тех пор, пока она не войдет в ступицу. Втулка подходит только в одну сторону и будет легко скользить по ступице, когда длинный паз во втулке. Выровняйте с длинным плечом на ступице ( 81) Поместите деревянные блоки под ступицу, которые поднимут ступицу примерно на 3,5 см (1 375 дюйма.). Затем позвольте втулке опустить втулку на ступицу на ступицу
  6. Установить стопорное кольцо первой передачи в ступицу и втулку синхронизатора 1-2 (Рис. 83). Убедиться, что стопорное кольцо установлено и находится в зацеплении со ступицей и втулкой.
  7. Установить синхронизатор 1-2 в сборе и стопорное кольцо на главный вал конусом на гильзе, обращенной вперед. (Рис. 84)
  8. Установить стопорное кольцо, закрепляющее 1-2 синхронизатора на ступице главного вала (Макс. 85). Убедиться, что стопорное кольцо установлено в канавке ступицы главного вала.
  9. Собрать конус муфты второй передачи, кольцо сцепления и упорное кольцо (Муфта 86)
  10. Установить конус муфты второй передачи в сборе с кольцами на главный вал и в ступицу синхронизатора 1-2 (Вал 87)
  11. Установить стопорное кольцо, которое закрепляет конус муфты второй передачи на главном валу (Рис. 88). Использовать отвертку с узкой лопастью для ввода стопорного кольца в канавку ступицы, как показано на рисунке. Проверить, что стопорное кольцо установлено в канавку главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если стопорное кольцо не входит в канавку, конус муфты слегка смещается.
  12. Установить подшипник второй передачи на главный вал (Вал 89)
  13. Установить вторую шестерню на главный вал и подшипник и вращать шестерню до посадки лепестков кольца муфты второй шестерни в пазы лепестков шестерни (Поз.90)
  14. Установить палец упорной шайбы в вал (Шайба 91)
  15. Установить упорную шайбу второй передачи, проверить посадку шайбы на шестерню и штифт (Шпл.92)
  16. Установить стопорное кольцо упорной шайбы второй передачи (Таблица 93) Убедиться, что стопорное кольцо установлено в канавку главного вала.
  17. Установить на вал проставку подшипника третьей передачи и упереть ее в упорное кольцо упорной шайбы (Шайба 93)
  18. Установить третий подшипник шестерни на главный вал (Рис. 94) Подшипник должен быть заподлицо со ступицей главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подшипник не находится заподлицо со ступицей, проставка подшипника или стопорное кольцо не были установлены.
  19. Установить третье зубчатое колесо над подшипником и на главный вал (Вал 95)
  20. Установить стопорное кольцо сельсина на третью передачу (Выпуск 96) Проверить посадку стопорного кольца на конус конуса.
  21. Если 3-4 сельсина была разобрана для обслуживания, то вновь соберите детали сельсина следующим образом: Выровняйте и установите втулку сельсина на ступицу (Гост 97) Передняя сторона ступицы имеет узкую канавку, обработанную в ней. Вставьте все три стойки сельсина в пазы, обработанные во втулке и ступице (Гост 97) Установите и установите пружины сельсина (Гост 97) Используйте отвертку для сжатия пружин и посадите их в стойки и ступицу, как показано на рисунке.
  22. Запустить синхронизатор 3-4 в сборе на главном валу с канавкой ступицы и канавкой втулки, обращенными вперед. Постукивать в сборе по шлицам вала до тех пор, пока ступица не окажется на расстоянии около 3 мм (0 125 дюйма) от стопорного кольца третьей передачи. Затем совместить стопорное кольцо с втулкой синхронизатора и втулкой и седлом в сборе с помощью Installer C-4040 (Рис. 98)
  23. Убедитесь, что ступица синхронизатора 3-4 посажена на вал так, что виден шлиц вала приблизительно на 3 мм (0 125 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Если ступица не посажена, выступы стопорного кольца неправильно выровнены. Вращайте кольцо до тех пор, пока выступы не войдут в пазы ступицы 3-4.
  24. Проверьте, что вторая и третья передачи свободно вращаются в этой точке. Если нет, определите причину и исправьте.
  25. Перевернуть главный вал в кейсе или на стенде.
  26. Установите подшипник первой передачи на главный вал.
  27. Установить первую шестерню на вал так, чтобы сторона ступицы сцепления была обращена к передней части вала (Таблица 99). Убедиться, что выступы на кольце сцепления выровнены и посажены в ступицу первой шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: ступица синхронизатора 1-2 не будет правильно посажена, если выступы кольца сцепления не выровнены.
  28. Установить шестерню сцепления заднего хода на первую передачу (Реверс 99) Убедиться, что шестерня сцепления посажена на шлицы вала.
  29. Установить стопорное кольцо заднего хода с усиленными зажимными приспособлениями для стопорных колец (Рис. 99). Убедиться в том, что стопорное кольцо установлено в канавку. ПРИМЕЧАНИЕ: Если стопорное кольцо не установлено, зубчатое колесо заднего хода не будет правильно посажено.
  30. Установить стопорное кольцо на конус сцепления (Муфта 100) Убедиться, что стопорное кольцо посажено на конус конуса.
  31. Установить проставку подшипника шестерни заднего хода на главный вал и установить ее на упорное кольцо шестерни заднего хода (Реверс 101)
  32. Установить подшипник реверс-редуктора на главный вал (Вал 101)
  33. Если втулка реверсивной передачи и стойки были разобраны для обслуживания, установите втулку, стойки и пружины следующим образом: ВНИМАНИЕ: Втулка реверсивной передачи будет установлена в любом направлении в ступицу. Проверьте коническую сторону втулки, обращенную назад. Расположите втулку на ступице так, чтобы коническая сторона втулки была обращена назад. (Рис. 102) Вращайте втулку, чтобы выровнять зубья на втулке и ступице. Втулка будет легко скользить на место на ступице, если она правильно выровнена. Установите плоские пружины в ступицу (Рис. 102).
  34. Установить шестерню заднего хода и синхронизатор в сборе на главный вал (Вал 103) Вращать узел до тех пор, пока упорные кольцевые выступы не войдут в зацепление с пазами ступицы и шестерня не опустится в посадочное положение.
  35. Установить упорную шайбу заднего хода (Реверс 104)
  36. Установить задний подшипник на главный вал с помощью Installer 6446. Посадочный подшипник на выходном валу и упорную шайбу (Втулка 105)
  37. Установить стопорное кольцо четвертой передачи в муфту синхронизатора 3-4 (Муфта 106)
  38. Установить шестерню сцепления четвертой передачи в упорное кольцо (поз.107)
  39. Перекатить коробку передач на левую ее сторону.
  40. Захватите главный вал на ступице направляющего подшипника и сразу за реверс-редуктором, затем поднимите узел и направьте заднюю часть вала через отверстие подшипника в задней части корпуса.
  41. Продолжайте удерживать переднюю часть вала, но переключите захват сзади на выходные шлицы вала. Слегка приподнимите главный вал в сборе, выровняйте шестерни и седло в сборе в случае.
  42. Установить коробку передач в вертикальное положение (Таблица 108)
  43. Установить упорный подшипник ведущей шестерни на главный вал (вал 109) Использовать большое количество вазелина для удержания подшипника на месте.
  44. Проверьте центровку и зацепление шестерен главного вала. Если шестерни не выровнены, корпус валка сбоку и выровняйте вал и шестерни в случае.
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
  1. Установить подшипник на ведущую шестерню с Installer 6448 (Монтаж 110)
  2. Смазать подшипник пилота вазелином и установить его в расточку ведущей шестерни.
  3. Установить ведущую шестерню на главный вал и работать до тех пор, пока ступица главного вала не будет посажена в направляющий подшипник.
  4. Установить стакан подшипника в передний фиксатор с рукояткой C-4171 и установщиком C-4308 (Монтажник 111)
  5. Установить новое сальниковое уплотнение в фиксатор переднего подшипника с помощью установщика 6052 (Рисунок 112) С помощью одной или двух деревянных колодок установить фиксатор, как показано на рисунке. После монтажа смазать уплотнительную манжету вазелином.
  6. Очистите контактные поверхности картера редуктора и переднего фиксатора подшипника смывкой воском и консистентной смазкой.
  7. Нанести силиконовый уплотнитель Mopar или аналогичный на поверхность фланца фиксатора переднего подшипника (Рис. 113)
  8. Установите фиксатор переднего подшипника над ведущей шестерней и заведите его в картер.
  9. Включить фиксатор переднего подшипника в коробке приводов. Проверить, что канал смазки фиксатора находится в верхнем центральном положении (12 O ' clock) (Рисунок 113)
  10. Выровняйте отверстия под болты фиксатора переднего подшипника и установите фиксатор отвода на место с помощью пластикового молотка. Установите новые болты фиксатора и затяните до 30 Н · м (22 фута / фунт). ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не используйте старые болты.
Схема №286
Схема №287
  1. Установить заднюю чашку подшипника главного вала в корпус и над подшипником. Постучать по чашке подшипника на место пластиковым молотком.
  2. Установить заднюю опорную плиту для удерживания главного вала и заднего подшипника в положении (Положение 115). ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не устанавливайте никаких прокладок концевого люфта.
  3. Надежно затяните болты задней опорной плиты.
  4. Установите коробку передач в вертикальное положение на стенде. Либо вырежьте отверстие в стенде, чтобы принять ведущую шестерню и передний фиксатор, либо используйте С-образные зажимы, чтобы закрепить трансмиссию на стенде. ПРИМЕЧАНИЕ: Не оставляйте трансмиссию без опоры.
  5. Установите удлинительный стержень 8161 в соответствующее резьбовое отверстие в задней части корпуса.
  6. Установите циферблатный индикатор на штанге удлинителя и плунжер индикатора положения напротив конца главного вала.
  7. Переместите главный вал вперед, чтобы убрать весь люфт, а затем нулевой циферблатный индикатор.
  8. Переместите главный вал вверх и запишите показания циферблатного индикатора. Переместите главный вал с помощью пружинного инструмента, расположенного между ведущей шестерней и картером.
  9. Концевой люфт должен составлять 0 051-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма). Выберите подходящие прокладки для регулировки концевого люфта. Если требуется регулировка концевого люфта, снимите опорную пластину и установите необходимую прокладку.
  10. Установить на место заднюю опорную плиту с отверстием для масла в верхней части опорной плиты (Рис. 115)
  11. Нанести уплотнение Mopar замок N ' Seal или эквивалентное на резьбу болтов опорной плиты. Установить и затянуть болты до 23 Н.м (200 фунтов).
  12. Установить пятую передачу главного вала с Installer 6446 (Установка 116) Шестерня посажена, когда она соприкасается с задним подшипником.
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
  1. Установить палец упорной шайбы в промежуточный вал (Шайба 117)
  2. Установите упорную шайбу на промежуточный вал и поверните шайбу до входа пальца в паз шайбы (Рис. 118) ПРИМЕЧАНИЕ: Плоская сторона шайбы обращена к задней, а конусная - к передней.
  3. Смазать и установить подшипник пятой передачи на промежуточный вал (Вал 119)
  4. Установить синхронизирующую втулку на ступицу пятой передачи промежуточного вала с конической стороной втулки, обращенной вперед, и плоской стороной, обращенной назад (Муфта 120)
  5. Установить вилку переключения передач в муфту синхронизатора (Муфта 121)
  6. Установить собранную пятую шестерню, синхронизирующую втулку и вилку переключения передач (Шток 122). Совместить вилку с рейкой рычага переключения передач и совместить шестерню с подшипниками и промежуточным валом. Запустить компоненты на вал и рейку, затем постукивать по шестерне и установить вилку на место с помощью пластикового или сыромятного молотка.
  7. Установить стойки и пружины синхронизатора пятой передачи (поз.123)
  8. Собрать и установить шестерню сцепления пятого синхронизатора и стопорное кольцо в ступицу пятой передачи (Рис. 124). Проверить, что детали посажены в ступицу пятой передачи.
  9. Установить стопорное кольцо зубчатого колеса сцепления (Муфта 125)
  10. Совместить отверстия под штифты валков в вилке переключения передач с пазами в рейке рычага переключения передач, затем установить штифты валков с верхней стороны вилки (Таблица 122). ПРИМЕЧАНИЕ: Штифты валков подходят только в одну сторону благодаря небольшому буртику на одном конце каждого штифта.
Схема №297
Схема №298
  1. Установите тарельчатую шайбу на главный вал.
  2. Наверните гайку пятой передачи на главный вал.
  3. Затяните болт зажима до тех пор, пока зазор в узле зажимной гайки не закроется.
  4. Открутите болт зажима на один полный оборот.
  5. Поместите 10-15 капель Loctite 272 на резьбу главного вала, где будет находиться гайка пятой передачи.
  6. Навернуть гайку пятой передачи на главный вал (Шестерня 126)
  7. При установке гайки пятой передачи удерживайте гнездо главного вала 6993 4x2 или гнездо 6984 4x4.
  8. Затянуть гайку пятой передачи, насколько это возможно, ключом 6743, храповиком с длинной рукояткой, прерывателем и соответствующим торцевым ключом (Гайка 127)
  9. Зафиксируйте шестерни главного вала, переведя все синхронизирующие муфты в положение зацепления.
  10. Затяните гайку пятой передачи гаечным ключом 6743 и динамометрическим ключом высокой производительности. Затяните гайку до 366-380 Н.м (270-280 фут-фунтов). При необходимости удерживайте передачу в устойчивом положении.
  11. Затянуть зажимной болт гайки зажима пятой передачи на 13,5 Н.м (10 фут-фунтов).
  12. Разблокируйте шестерни главного вала, переведя все муфты синхронизатора из положения зацепления.
Схема №299
  1. Очистите сопрягаемые поверхности корпуса удлинителя / адаптера и корпуса редуктора с помощью воскового и смазочного съемника.
  2. Проверьте центровочные штифты в коробке передач и корпусе или адаптере. Убедитесь, что штифты находятся в нужном положении и посажены.
  3. Нанести силиконовый уплотнитель Mopar или его эквивалент на сопрягаемые поверхности коробки передач и корпуса.
  4. Совместить и установить корпус удлинителя / переходника на коробку приводов (Выпуск 128)
  5. Нанесите уплотнение Mopar замок N ' Seal или аналогичное на резьбу болтов корпуса удлинителя / адаптера.
  6. Установите и затяните болты корпуса до 54 Н.м (40 футов / фунт).
Схема №300
  1. Очистите сопрягаемые поверхности крышки переключения передач и картера коробки передач смывкой воском и смазкой.
  2. Нанесите небольшое количество силиконового герметика Mopar или его эквивалента на уплотнительную поверхность крышки переключения передач. ВНИМАНИЕ: Не наносите чрезмерное количество герметика. Избыток может зажать коробку передач и может вовремя заблокировать отверстия для подачи смазки.
  3. Смажьте синхронизирующие втулки смазкой Castrol (R) Syntorq или эквивалентной, затем нанесите легкий слой вазелина на контактные поверхности вилки.
  4. Убедиться в том, что вилочные вкладыши переключения передач (Рисунок 129) надежно закреплены.
  5. Убедитесь, что синхронизирующие втулки 1-2 и 3-4 и вилки в крышке переключения передач находятся в нейтральном положении.
  6. Если крышка не садится, она может быть не выровнена на штифтах коробки передач или вилки переключения передач не выровнены с гильзами и рычагом переключения передач.
  7. Нанести Mopar замок N ' Seal или эквивалент на резьбу болтов крышки переключения передач.
  8. Установить болты крышки переключения передач и затянуть до 27-31 Н.м (216-276 фунтов).
  9. Установите выключатель в крышку и затяните до 22-34 Н.м (193-265 фунт / кв. дюйм).
  10. Установите вентиляционный узел, если он снят. Нанесите клей / герметик на вентиляционную трубку, чтобы помочь закрепить ее в крышке.
  1. Заправьте трансмиссию рекомендованной смазкой. Правильный уровень заправки - нижний край отверстия заливной пробки.
  2. Выровнять и установить карданный вал.
  3. Снижение транспортного средства.
  4. Очистите сопрягаемые поверхности башни переключения передач, изолирующей пластины и крышки переключения передач с помощью подходящего средства для удаления воска и смазки.
  5. Нанесите прокладку Mopar прокладка Maker или эквивалентную на уплотнительную поверхность крышки переключения передач. Не наносите герметик поверх.
  6. Установите пластину изолятора на крышку переключения передач металлической стороной вниз.
  7. Установить сдвиговую опору на изоляционную плиту. Герметик между сдвиговой опорой и изоляционной плитой не требуется.
  8. Убедитесь, что стойка переключения передач, изоляционная пластина и втулки стойки переключения передач правильно выровнены.
  9. Установите болты, крепящие стойку переключения передач к изолирующей пластине и крышке переключения передач. Затяните болты стойки переключения передач до 10,2-11,25 Н.м (7,5-8,3 фунта на фут).
  10. Установите удлинитель рычага переключения передач на стойку переключения передач и рычажный узел в сборе.
  11. Установите сменный пыльников и безель.
  12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Полный привод

  1. Установить механизм переключения раздаточной коробки на трансмиссию.
  2. Установите раздаточную коробку на домкрат трансмиссии. Закрепите раздаточную коробку к домкрату страховочными цепями.
  3. Поднять домкрат и совместить входную шестерню раздаточной коробки с главным валом коробки передач.
  4. Выдвиньте раздаточную коробку вперед и установите ее на переходник.
  5. Установить гайки раздаточной коробки и затянуть: Если 3 / 8 шпильки 41-47 Н.м (30-35 фут. Фунт.). Если 5 / 16 шпильки 30-41 Н.м (22-30 фут. Фунт.).
  6. Установить механизм переключения раздаточной коробки в сторону раздаточной коробки.
  7. Подсоедините рычаг переключения раздаточной коробки к рычагу дальности на раздаточной коробке.
  8. Выровнять и соединить гребные валы.
  9. Заправьте трансмиссию необходимой смазкой, проверьте уровень смазки в раздаточной коробке и при необходимости добавьте смазку.
  10. Установить опорную плиту раздаточной коробки, если таковая имеется, и траверсу. Затянуть крепежные болты / гайки до 41 Н.м (30 футов фунтов).
  11. Установить компоненты выхлопной системы.
  12. Снижение транспортного средства.
  13. Очистите сопрягаемые поверхности башни переключения передач, изолирующей пластины и крышки переключения передач с помощью подходящего средства для удаления воска и смазки.
  14. Нанесите прокладку Mopar прокладка Maker или эквивалентную на уплотнительную поверхность крышки переключения передач. Не наносите герметик поверх.
  15. Установите пластину изолятора на крышку переключения передач металлической стороной вниз.
  16. Установить сдвиговую опору на изоляционную плиту. Герметик между сдвиговой опорой и изоляционной плитой не требуется.
  17. Убедитесь, что стойка переключения передач, изоляционная пластина и втулки стойки переключения передач правильно выровнены.
  18. Установите болты, крепящие стойку переключения передач к изолирующей пластине и крышке переключения передач. Затяните болты стойки переключения передач до 10,2-11,25 Н.м (7,5-8,3 фунта на фут).
  19. Установите удлинитель рычага переключения передач на стойку переключения передач и рычажный узел в сборе.
  20. Установите багажник рычага переключения передач и безель.
  21. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Подушечки вилок переключения передач в обратном направлении

Три сменных колодки на вилах удерживаются на месте натяжением и небольшим установочным гнездом (Рис. 168)

Чтобы снять колодки, возьмите колодку рукой и наклоните ее наружу и от вилки. Если колодку трудно снять рукой, вставьте лезвие отвертки между колодкой и вилкой и снимите колодку.

Схема №301

Расширительная заглушка

Расширительные заглушки в задней части отверстий под рейки переключения передач (Шплинт 169) можно заменить, если они неплотны / негерметичны.

  1. Просверлите отверстие диаметром 6 мм (1 / 4 дюйма) в центре удаляемой пробки.
  2. Пробка из крышки с коническим пуансоном.
  3. Очистите все стружки из сменной крышки и отверстия пробки. Затем очистите отверстия пробки растворителем и просушите чистым магазинным полотенцем.
Схема №302
  1. Нанесите небольшой шарик силиконового герметика Mopar или эквивалент на внешний край каждой новой заглушки.
  2. Установите каждую вилку в отверстие и постучите по месту с помощью молотка и пуансона или розетки.
  1. Выровнять установочный язычок контактной площадки.
  2. Закрепите контактные площадки на месте и убедитесь, что фиксирующие язычки заблокированы.
Схема №303
  1. Очистите сопрягаемые поверхности крышки механизма переключения передач и картера коробки передач смывкой воском и смазкой.
  2. Нанесите небольшое количество силиконового уплотнителя Mopar или его эквивалент на уплотнительную поверхность крышки механизма переключения передач. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнитель в чрезмерном количестве. Избыток может попасть в коробку передач и может вовремя заблокировать отверстия для подачи смазки.
  3. Смажьте синхронизирующие втулки смазкой Castrol (R) Syntorq или эквивалентной, затем нанесите легкий слой вазелина на контактные поверхности вилки.
  4. Убедиться, что вилки переключения передач (Вилка переключения передач 170) надежно закреплены.
  5. Убедитесь, что синхронизирующие втулки 1-2 и 3-4 и вилки в крышке переключения передач находятся в нейтральном положении.
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка не будет установлена, она может быть не выровнена на штифтах коробки передач или вилки переключения передач не выровнены с гильзами и рычагом переключения передач.
  7. Нанести Mopar замок N ' Seal или эквивалент на резьбу болтов крышки переключения передач.
  8. Установить болты механизма крышки переключения передач и затянуть до 27-31 Н.м (216-276 дюймовых фунтов).
  9. Установите выключатель в крышку и затяните до 22-34 Н.м (193-265 фунт / кв. дюйм).
  10. Установите вентиляционный узел, если он снят. Нанесите клей / герметик на вентиляционную трубку, чтобы помочь закрепить ее в крышке.
  11. Установите трансмиссию.

Другие статьи — Капитальный ремонт - NV4500 механическая коробка передач