Процедуры регулировки подшипников
Будьте особенно осторожны при снятии и установке чашек и конусов подшипника. Используйте для установки только пресс с оправкой, так как молоток может не выровнять должным образом чашку или конус подшипника. Заусенцы или забоины на посадочном месте подшипника дадут ложное показание торцевого люфта, в то же время проверяя наличие надлежащих прокладок. Неправильно посаженные чашка и конусы подшипника подвержены отказу из-за малого пробега.
Чашки и конусы подшипников должны быть заменены, если они имеют признаки точечной коррозии или тепловой деформации.
Если повреждение наблюдается либо на чашке, либо на опорных роликах, чашка и конус должны быть заменены.
ПримечаниеВо избежание преждевременных отказов подшипников необходимо соблюдать технические требования к крутящему моменту торможения подшипников.
Использованный (оригинальный) подшипник может потерять до 50 процентов первоначального момента лобового сопротивления после обрыва.
ПримечаниеВсе регулировки подшипников должны выполняться без взаимодействия с другими компонентами или взаимного зацепления зубчатых колес.
Перед проверкой крутящего момента смазать все подшипники.
Схема №202
Блокировка переключения передач / зажигания тормозов (BTSI) - это система с электронным управлением, которая предотвращает выход переключателя передач из PARK без соответствующих входов водителя. Система также содержит соленоид, который является неотъемлемой частью узла переключения передач.
На внутренней стороне механизма переключения (1) предусмотрена блокировка BTSI (2), чтобы позволить транспортному средству быть переведенным из режима PARK в случае электрического сбоя.
Схема №203
| 1 - ЗАМОК |
|---|
| 2 - ACC |
| 3 - НА |
| 4 - НАЧАТЬ |
Блокировка переключения передачи тормоза / зажигания (BTSI) включается всякий раз, когда переключатель зажигания находится в положении замок (1). Дополнительная функция, активируемая электричеством, предотвратит смещение из положения PARK, если педаль тормоза не нажата по крайней мере на полдюйма. Соленоид в узле переключения включается, когда педаль тормоза нажата. Когда ключ находится в положении ON, а педаль тормоза нажата, переключатель разблокируется и переместится в любое положение GETCH.
Следующая таблица описывает нормальное функционирование системы блокировки переключения передач тормозов (BTSI). Если «ожидаемый отклик» отличается от отклика автомобиля, то необходим ремонт и/или регулировка системы.
| ДЕЙСТВИЕ | ОЖИДАЕМЫЙ ОТКЛИК |
|---|---|
| 1. Поверните ключ в положение «ACC» и нажмите педаль тормоза. | 1. Переключающее устройство может быть выведено из парковки. |
| 2. Повернуть ключ в положение «ВКЛ», ногой с педали тормоза. | 2. Сдвигатель НЕ МОЖЕТ быть сдвинут из парка. |
| 3. Поверните ключ в положение «ON» и нажмите на педаль тормоза. | 3. Переключающее устройство может быть выведено из парковки. |
| 4. Оставьте переключатель передач в любом положении, кроме PARK, и попробуйте вернуть ключ в положение " замок ". | 4. Ключ не может быть возвращен в положение «замок». |
| 5. Верните переключатель в «PARK» и попробуйте удалить ключ. | 5. Ключ можно вынуть (после возврата в положение «замок»). |
| 6. При снятой клавише и нажатом тормозе попробуйте выйти из режима «PARK». | 6. Переключатель не может быть смещен из «PARK». |
| ПРИМЕЧАНИЕ: Любое невыполнение этих ожидаемых ответов требует настройки или ремонта системы. | |
Схема №204
В случае неисправности электрооборудования транспортное средство может быть выведено из режима PARK с помощью следующей процедуры.
- Поверните ключ в положение ACC или ON.
- Извлеките вкладыш (1) из кубического бункера с правой стороны сдвигающего устройства.
- Нажмите кнопку блокировки BTSI (2) на внутренней стороне блока переключения передач (1).
- При нажатой кнопке отмены переместите переключатель из положения PARK.
- Верните вкладыш кубического бункера в исходное положение.
Процедура регулировки
- При необходимости снимите напольную консоль для доступа к тросу замка парковки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304464-S31162182762008111000000)
- Переведите коробку передач в положение PARK.
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Убедитесь, что цилиндр ключа зажигания находится в положении замок (ЗАМОК). Кабель не будет правильно регулироваться в любом другом положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если ключ не повернется в положение замок, потяните вверх кнопку блокировки кабеля и вручную перемещайте кабель внутрь и наружу, пока ключ не сможет быть повернут в положение замок.
- Потяните кнопку блокировки троса вверх, чтобы освободить трос, если это необходимо.
- Удалите и выбросьте стопорный штифт устройства регулировки кабеля, если устанавливается новый кабель.
- Убедитесь, что кабель свободно саморегулируется, толкая его назад и освобождая.
- Нажмите кнопку блокировки вниз, пока она не защелкнется на месте. Замок должен быть на 1-2 мм ниже поверхности цилиндрической части корпуса регулировки кабеля.