Идентификация системы
Семейство коробок передач 41TE может быть идентифицировано путем визуального осмотра. Подтвердите наличие соленоида / реле давления в сборе, датчика диапазона передачи, датчика входной скорости и датчика выходной скорости, расположенных на одной стороне корпуса коробки передач. Обратитесь к сервисной информации для описания идентификационной метки коробки передач.
Общее описание
Трансмиссия с 41TE электронным управлением представляет собой обычную трансмиссию, в которой для переключения планетарной зубчатой передачи используются гидравлические муфты. Однако электронная система управления заменяет многие механические и гидравлические компоненты, используемые в обычных корпусах трансмиссионных клапанов.
Функциональная работа
Электронный трансмиссия 41TE имеет полностью адаптивную систему управления. Система выполняет свои функции на основе непрерывной информации обратной связи датчика в реальном времени. Система управления автоматически адаптируется к изменениям в производительности двигателя и изменениям фрикционных элементов для обеспечения постоянного качества переключения. Система управления гарантирует, что работа сцепления во время повышающей и понижающей передач более отзывчивая без повышенной резкости.
Модуль управления постоянно проверяет наличие электрических проблем, механических проблем и некоторых гидравлических проблем. При обнаружении проблемы модуль управления сохраняет расшифровка кода ошибки. Некоторые из этих кодов приводят к тому, что трансмиссия переходит в режим Limp-in или? default. В этом режиме электроэнергия снимается с трансмиссия, обесточивая реле управления коробкой передач и пакет соленоидов. Когда это происходит, единственными механическими функциями трансмиссия являются
Парк и нейтраль
Задний ход
Вторая передача
Никакие повышающие и понижающие передачи невозможны. Положение только ручного клапана позволяет использовать три доступных диапазона. Хотя в этом режиме характеристики транспортного средства серьезно ухудшаются, это позволяет владельцу управлять транспортным средством для обслуживания.
Как только DRBIII ® находится в части передачи диагностической программы, он постоянно контролирует модуль управления, чтобы увидеть, находится ли система в режиме Limp-in. Если трансмиссия находится в режиме Limp-in, DRBIII ® будет мигать красным светодиодом.
Работа трансмиссии и планирование переключения при различных температурах масла.
Коробка передач, рассматриваемая в этом руководстве, имеет уникальные графики переключения в зависимости от температуры трансмиссионного масла. График переключения изменен, чтобы продлить срок службы коробки передач при работе в экстремальных условиях.
Следовательно, температура масла измеряется с помощью датчика температуры на коробке передач 41TE. Датчик температуры может быть неотъемлемой частью датчика диапазона передачи (TRS). Если датчик температуры неисправен, коробка передач будет по умолчанию рассчитана на температуру масла. Температура масла будет затем рассчитываться с помощью сложного уравнения теплопередачи с использованием температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры батареи / окружающей среды и времени выключения двигателя. Эти входные данные периодически поступают из шины PCI и используются для инициализации температуры масла при запуске преобразователя.
При мониторинге и установке условий: P0218-высокотемпературная работа активирована
При контроле: Всякий раз, когда двигатель работает.
Установите условие: Немедленно, когда график переключения перегрева активируется, когда температура трансмиссионного масла достигает 116 ° C или 116°C.
При контроле: Всякий раз, когда двигатель работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Это информационный расшифровка кода ошибки, предназначенный для помощи технику в диагностике жалоб на качество смены.
Установить условие: Немедленно, когда график переключения перегрева активируется, когда температура трансмиссионного масла достигает 155 ° C или 116°C.