Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Grand Caravan/Dodge Grand Caravan IV (2000-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Демонтаж, капитальный ремонт и установка - 41TE и 41AE авто…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Демонтаж, капитальный ремонт и установка - 41TE и 41AE автоматическая коробка передач: Капитальный ремонт Dodge Grand Caravan IV

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 263 иллюстрации ~24 мин чтения

Как разобрать демонтаж, капитального ремонта и установки - 41TE и 41AE автоматической коробки передач: капитального ремонта

ПримечаниеПри капитальном ремонте (замена сцепления и / или уплотнения) или замене трансмиссии необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).

ПримечаниеДанная процедура не включает разборку главной передачи (дифференциала).

Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
  1. Снимите входной и выходной датчики скорости.
  2. Отверните три (3) болта между соленоидом/реле давления в сборе и корпусом.
  3. Демонтировать соленоид / реле давления в сборе и прокладку (Рисунок 17)
  4. Отвернуть болты крепления масляного поддона к корпусу (Таблица 18)
  5. Снимите масляный поддон (Рис. 19)
  6. Снять масляный фильтр (Фильтр 20)
  7. Полностью поверните ручной клапан по часовой стрелке, чтобы установить парковочный шток в положение для демонтажа.
  8. Отвернуть болты крепления корпуса клапана к корпусу (Рис. 21)
  9. С помощью отвертки отожмите ролики штока парковки от направляющего кронштейна (Поз.22) и снимите корпус клапана в сборе (Поз.23)
  10. Снять аккумуляторы понижающей и повышающей передачи (Редуктор 24) (Редуктор 25) (Редуктор 26)
  11. Снять стопорное кольцо аккумулятора низкого / обратного направления (Реверс 27)
  12. Демонтировать пробку аккумулятора Ннд (реверс 28)
  13. Снять поршень аккумулятора низкого / обратного давления с помощью вазелина и подходящего инструмента (Рис. 29)
  14. Демонтировать аккумулятор низкого / обратного давления (Реверс 30)
  15. Измерить люфт на конце входного вала. Установить трансаксель так, чтобы входной вал был вертикальным. Установить набор люфтов на конце и циферблатный индикатор, как показано на Рис. 31. Люфт на конце входного вала должен быть в пределах 0,13-0,64 мм (0 005-0 025 дюйма). Если за пределами этого диапазона, требуется замена упорной пластины # 4. Записать показания индикатора для справки при повторной сборке.
  16. Отвернуть болты крепления масляного насоса к картеру (Резьба 32)
  17. Установить съемники Tool C-3752, как показано на Рис. 33.
  18. Демонтировать маслонасос в сборе (Насос 34) (Насос 35)
  19. Демонтировать прокладку маслонасоса (Слив 36)
  20. Демонтировать перепускной клапан охладителя (Выпуск 37)
  21. Снять игольчатый подшипник № 1 (Выпуск 38)
  22. Снять входную муфту в сборе (Муфта 39)
  23. Демонтировать упорную пластину № 4 (Упорная пластина № 40)
  24. Снять переднюю солнечную шестерню в сборе и упорную шайбу № 4 (Шплет41)
  25. Демонтировать переднюю опору / заднее кольцевое пространство в сборе и игольчатый подшипник № 6 (Блок 42)
  26. Снять заднюю солнечную шестерню и игольчатый подшипник № 7 (поз.43)
  27. Настройте инструмент 5058, как показано на Рис. 45. Сожмите возвратную пружину сцепления 2 / 4 (достаточно для снятия стопорного кольца) и снимите стопорное кольцо.
  28. Снять фиксатор сцепления 2 / 4 (Муфта 46)
  29. Снять возвратную пружину сцепления 2 / 4 (Муфта 47)
  30. Снять 2 / 4 пакета сцепления (Маркировка 48). Маркировка 2 / 4 пакета сцепления для идентификации повторной сборки.
  31. Снять коническое стопорное кольцо (Клин 49)
  32. Удалить нижнюю / обратную реактивную пластину (Рис. 50)
  33. Снять один диск сцепления заднего хода (Муфта 51)
  34. Снять защелкивающееся кольцо пластины обратной / низкой реакции (Рисунок 52)
  35. Снять пакет муфт заднего хода (Выпуск 53)
  36. Снять болты крепления крышки раздаточного устройства к корпусу (Марк.54)
  37. Снять крышку раздаточной коробки (Выпуск 55)
  38. С помощью инструмента 6259 снять гайку соединения шестерни с валом и коническую шайбу (Шайба 56) (Шайба 57)
  39. С помощью инструмента L-4407A снять шестерню передаточного вала (Рессора 58)
  40. Снять регулировочную прокладку раздаточной коробки (выбрать) (Рис. 59)
  41. Снять фиксатор чашки подшипника (Рвх 60)
  42. Демонтировать конус подшипника передаточного механизма, используя установку, показанную на Рис. 61.
  43. Снять стакан подшипника промежуточного вала с фиксатора инструментом 6062
  44. С помощью инструмента 6051 снимите стопорное кольцо подшипника передаточного вала (Муфта 63)
  45. С помощью инструмента 5049A снять передаточный вал с трансмиссия (Трансмиссия 64)
  46. Фиксатор стакана скользящего подшипника и масляная перегородка с вала (Рис. 65)
  47. С помощью инструмента P-334 отжать конус подшипника промежуточного вала от вала (Втулка 66)
  48. Отогнуть ушки удерживающей планки выходной шестерни вровень для возможности снятия болта.
  49. Отвернуть стяжные болты стяжки выходного вала (Стяжка 67)
  50. Снять хомут и ремешок (Стремена 68)
  51. С помощью инструмента 6259 (Резьба 69) снять болт соединения шестерни с валом и шайбу (Резьба 70)
  52. Используя Tool L4407A, и кнопку 6055, снять выходную шестерню с вала (Муфта 71)
  53. Снять регулировочную прокладку подшипника выходной шестерни (выбрать) (Рис. 72)
  54. Используя настройки, показанные на (Рисунок 73), снимите конус подшипника выходной шестерни.
  55. Снять заднее водило в сборе с трансмиссия (Трансмиссия 74)
  56. Демонтировать задний опорный конус водила в сборе с помощью приспособления, показанного на (Рис. 75)
  57. Установить пружинный компрессор низкого / обратного давления, как показано на рис. 76 (Рис. 77).
  58. Сжать возвратную пружину низкого / обратного поршня и снять стопорное кольцо (Рис. 78) Снять стопорное кольцо
  59. Снять инструмент компрессора с низкой / обратной пружиной и возвратную пружину поршня с низкой обратной пружиной (Выпуск 79)
  60. Используя соответствующий пуансон, извлечь вилку поворотного вала направляющего кронштейна парковки (Шплинт 80)
  61. Обычными плоскогубцами снять шкворневой вал и направляющий кронштейн в сборе (Гост 81)
  62. Осмотрите компоненты направляющего кронштейна на предмет чрезмерного износа и при необходимости замените (Рис. 82)
  63. Демонтировать поршень сцепления низкий / reverse (Поршень 83)
  64. Отвернуть винты крепления поршня низкого / заднего хода к корпусу (Резьба 84)
  65. Снять фиксатор поршня Нр (Реверс 85)
  66. Снять прокладку фиксатора поршня низкого / заднего хода к корпусу (Реверс 86)
  67. С помощью молотка и соответствующего шаблонирования вытолкнуть внутренний выходной стакан подшипника (Штамп 87)
  68. С помощью инструмента 6062 снять наружную выходную чашку подшипника (Выпуск 88)

Как собрать демонтаж, капитального ремонта и установки - 41TE и 41AE автоматической коробки передач: капитального ремонта

ВниманиеПерепускной клапан охладителя должен быть заменен, если произошел сбой в работе трансмиссии. Не пытайтесь повторно использовать или чистить старый клапан.

ПримечаниеПри капитальном ремонте (замена сцепления и / или уплотнения) необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).

Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
  1. Установить оба выходных стакана подшипников с помощью инструмента 5050 (Инструмент 89)
  2. Установить прокладку фиксатора нижнего / заднего поршня (Реверс 90) Убедиться, что отверстия прокладки совпадают с корпусом.
  3. Установить фиксатор поршня заднего хода (Реверс 91)
  4. Установить болты крепления поршня низкого / заднего хода к корпусу (Муфта 92) и затянуть до 5 Н.м (45 фунт. / фут.).
  5. Установить поршень сцепления низкий / reverse (Поршень 93)
  6. Собрать парковый направляющий кронштейн в сборе (Рисунок 95) (Рисунок 94)
  7. Установите направляющий кронштейн на место и вставьте поворотный вал (Рис. 96)
  8. Установить анкерный вал и пробку (Рис. 97). Убедиться, что направляющий кронштейн и разрезная втулка находятся в контакте с задней частью коробки передач.
  9. Установить возвратную пружину поршня заднего хода (Реверс 98)
  10. Установить пружинный компрессор низкого / заднего хода в положение (Выпуск 99) Сжать поршень низкого / заднего хода и установить стопорное кольцо, как показано на (Выпуск 100)
  11. Установить задний несущий конус с помощью инструмента 6053 (Инструмент 101)
  12. Установить заднее водило в сборе в картер коробки передач (Поз.102)
  13. Установить конус подшипника выходной шестерни с помощью инструмента 5052 (Инструмент 103)
  14. 0,2мм).Х2Х2ММ 0,4ММ).Х2ММ 0,4ММ (0,2ММ).Х2ММ 0,4ММ (0,2ММ).Х2ММ 0,4ММ (0,2ММ).Х2ММ 0,4ММ (0,2ММ).ДЛЯ Х1ММ. L-4432 L4407A 4412830AB 4412829AB 4412829AB 4412828AB 4412827AB 4412827AB 4412826AB 4412825AB 4412825AB 4412824AB 4412823AB 4412823AB 4412822AB 4412822AB 4412821AB 4412820AB0 4412820AB0 4412819AB0 4412818AB 4412818AB 4412817AB 4412817AB 4412816AB 4412815AB 4412815AB 4412814AB 4412813AB 4412813AB 4412812AB 4412811AB 4412811AB 4412810AB 4412810AB 4412809AB 4412808AB 4412808AB 4412807AB
  15. Установить выходное зубчатое колесо и подшипник в сборе с помощью инструмента 6261 (Инструмент 106)
  16. Установить НОВЫЙ стопорный болт выходного зубчатого колеса и шайбу (Резьба 107) С помощью инструмента 6259 затянуть стопорный болт выходного зубчатого колеса до 271 Н.м (200 фут фунтов) (Резьба 108)
  17. Проверить крутящий момент вращения выходного вала с помощью дюймового динамометрического ключа (Фунт 109). Крутящий момент вращения выходного вала должен быть в пределах 3-8 фунт. Если крутящий момент слишком высок, установите прокладку толщиной 0,04 мм (0,0016 дюйма). Если крутящий момент слишком мал, установите более тонкую прокладку толщиной 0,04 мм (0,0016 дюйма). Повторять до тех пор, пока не будет получен правильный крутящий момент 3-8 дюйм.
  18. Установить скобу выходного зубчатого колеса с зазубренной стороной наружу (Муфта 110)
  19. Установите удерживающую планку.
  20. Установить стяжные болты, но не затягивать их в это время (Приложение 111)
  21. Повернуть скобу по часовой стрелке относительно граней стопорного болта (Шпилька 112)
  22. Затянуть стяжные хомутовые болты на 23 Н.м (200 дюймовых фунтов) (Приложение 113)
  23. Отогнуть " усы " на накладке к граням болтов (Болт 114)
  24. Установить конус подшипника промежуточного вала с помощью инструмента 6052 (Инструмент 115)
  25. Установить стакан подшипника и масляную перегородку на передаточный вал (Вал 116)
  26. Используя инструмент 5049A, установить передаточный вал (Муфта 117)
  27. С помощью инструмента 6051 установить стопорное кольцо подшипника промежуточного вала (Муфта 118)
  28. Установить стакан подшипника промежуточного вала в фиксатор с помощью инструмента 6061 (Клин 119)
  29. Установить фиксатор чашки подшипника на трансмиссия (Ось 120)
  30. Установить конус подшипника раздаточной коробки на раздаточную коробку с помощью инструмента 5052 (Инструмент 121)
  31. См 0,4мм (0,6мм).шт 0,4мм (0,4мм).шт 0,4мм (0,4мм).шт 0,4мм (0,4мм).шт 0,4мм (0,4мм).шт (0,4мм).шт (0,4мм).шт 0,4мм).шт (0,4мм).шт (0,4мм).шт (0,4мм).шт (0,4мм).шт (0,4мм).шт (0,2мм).шт. L4432 L4407A 4505588AB 4412818AB 4412835AB 4412817AB 4412834AB 4412817AB 4412834AB 4412816AB 4412833AB 4412815AB 4412832AB 4412815AB 4412832AB 4412814AB 4412831AB 4412813AB 4412831AB 4412813AB 4412830AB 4412812AB 4412829AB 4412811AB 4412829AB 4412811AB 4412828AB 4412810AB 4412827AB 4412810AB 4412827AB 4412809AB 4412826AB 4412808AB 4412825AB 4412808AB 4412825AB 4412807AB 4412824AB 4412806AB 4412824AB 4412806AB 4412823AB 4412805AB 4412822AB 4412804AB 4412822AB 4412804AB 4412821AB 4412803AB 4412820AB 4412803AB 4412820AB 4412802AB 4412819AB 4412801AB 4412818AB 4505570AB
  32. Установить шестерню передаточного вала с помощью инструмента 6261 (Инструмент 123)
  33. Установите новую стопорную гайку и шайбу.
  34. С помощью инструмента 6259 затянуть стопорную гайку передаточного механизма до 271 Н.м (200 фут-фунт) (Муфта 124)
  35. Измерить люфт конца передаточного вала. Люфт конца передаточного вала должен быть в пределах 0,05-0,10 мм (0 002-0 004 дюйма). Если люфт слишком велик, установите прокладку толщиной 0,04 мм (0,0016 дюйма). Если люфт слишком мал, установите более тонкую прокладку толщиной 0,04 мм (0,0016 дюйма). Повторять до получения конечного люфта 0,05-0,10 мм (0 002-0 004 дюйма).
  36. Установить буртик Mopar (R) ATF RTV (MS-GF41) на крышку раздаточной коробки (Выпуск 125)
  37. Установить болты крепления крышки раздаточного устройства к корпусу и затянуть до момента 20 Н · м (175 фунт / кв. дюйм) (Резьба 126)
  38. Установить пакет муфт заднего хода (Выпуск 127) Оставить самый верхний диск до тех пор, пока не будет установлено стопорное кольцо.
  39. Установить плоское защелкивающееся кольцо нижней / обратной реактивной пластины (Таблица 128)
  40. Установить оставшийся диск сцепления низкий / reverse (Выпуск 129)
  41. Установить нижнюю / обратную реактивную плиту плоской стороной вверх (Таблица 130)
  42. Установить коническое стопорное кольцо (конической стороной вверх), как показано на Рис. 131 (Рис. 132).
  43. Установить циферблатный индикатор, как показано на Рис. 2.92, для измерения зазора заднего хода сцепления. Нажать на пакет сцепления пальцем и нулевым циферблатным индикатором. Зазор заднего хода сцепления составляет 0,89-1,47 мм (0 035-0 058 дюйма). Установить индикатор и записать измерения в четырех (4) местах. Снять средние показания и выбрать соответствующую пластину заднего хода для достижения технических характеристик. 4799846AA 4799847AA 4799848AA 4799849AA 4799855AA
  44. Установить 2 / 4 пакет сцепления (Муфта 134)
  45. Установить 2 / 4 возвратную пружину сцепления на фиксатор, как показано на (Рис. 135), и установить на трансмиссия (Рис. 136).
  46. С помощью инструмента 5058 сжать 2 / 4 возвратной пружины сцепления достаточно для установки стопорного кольца (Пружина 137)
  47. Установите стопорное кольцо.
  48. Установите циферблатный индикатор, как показано на Рис. 138, и измерьте зазор сцепления 2 / 4. Нажмите на пакет сцепления пальцем и нулевым циферблатным индикатором. Зазор пакета сцепления 2 / 4 составляет 0,76-2,64 мм (0 030-0 104 дюйма). Установите индикатор и запишите измерение в четырех (4) местах. Снимите средние показания. Если зазор выходит за пределы этого диапазона, сцепление собрано неправильно. Регулировка зазора сцепления 2 / 4 отсутствует.
  49. Установить заднюю солнечную шестерню и игольчатый подшипник № 7 (Рис. 140) ПРИМЕЧАНИЕ: Игольчатый подшипник № 7 имеет три противооткатных выступа и является общим с положением № 5 и № 2. Ориентация должна позволять подшипнику садиться вровень с задней солнечной шестерней (Рис. 139). Небольшое количество вазелина может быть использовано для удержания подшипника на задней солнечной шестерне.
  50. Установить переднюю опору / заднее кольцевое пространство в сборе и игольчатый подшипник № 6 (блок 141)
  51. Установить переднюю солнечную шестерню в сборе и упорную шайбу № 4 (Шайба 142)
  52. ОСЕВАЯ НАГРУЗКА № 4 ОСЕВАЯ НАГРУЗКА № 0.0,6мм осевая НАГРУЗКА № 0.0,6мм осевая НАГРУЗКА № 2.0,6мм осевая НАГРУЗКА № 0,8мм осевая НАГРУЗКА № 0,8мм осевая НАГРУЗКА № 0,6мм осевая НАГРУЗКА № 0,6мм осевая НАГРУЗКА № 0,4мм осевая НАГРУЗКА № 0,4мм осевая НАГРУЗКА № 0,2xx6мм ОСЕВАЯ НАГРУЗКА № 0,4ММ 0,4ММ. ( Установите Установите C3339 4431665AB 3836237AB 4431666AB 3836238AB 4431667AB 3836239AB 4431668AB 3836240AB 4431669AB 3836241AB 4446670AB 4446671AB
  53. Установить входную муфту в сборе (Муфта 147)
  54. Установить игольчатый подшипник с изоляцией № 1 (Рис. 148)
  55. Установить перепускной клапан охладителя торцом в виде уплотнительного кольца в сторону задней части корпуса (Выпуск 149)
  56. Установить прокладку маслонасоса (Насос 150)
  57. Установить маслонасос в сборе (Выпуск 151)
  58. Установить болты крепления масляного насоса к картеру и затянуть до 27 Н.м (20 фут-фунтов) (Фланец 152)
  59. Установить аккумулятор низкого / обратного давления (Насос 153)
  60. Установить пробку нижнего / заднего гидроаккумуляторов (Выпуск 154)
  61. Установить стопорное кольцо аккумулятора низкого / обратного направления (Реверс 155)
  62. Установить аккумуляторы понижающей и повышающей передачи (Упр. 156) (Упр. 157) (Упр. 158)
  63. Установить корпус клапана на трансаксель (Рис. 159) Повернуть вал ручного клапана полностью по часовой стрелке, чтобы облегчить установку. Убедитесь, что ролики штока парковки расположены в кронштейне направляющей парковки.
  64. Установить и затянуть болты, соединяющие корпус клапана с корпусом, на 12 Н.м (105 дюймовых фунтов) (Резьба 160)
  65. Установить масляный фильтр и новое уплотнительное кольцо (Рис. 161)
  66. Смажьте масляный поддон валиком 1 / 8 " Mopar (R) ATF RTV (MS-GF41) и сразу же установите на корпус (Рис. 162)
  67. Установить болты крепления масляного поддона к корпусу и затянуть до 19 Н.м (165 дюймов фунтов.).
  68. Установить соленоид / реле давления в сборе и прокладку в корпус (Рисунок 163)
  69. Установить и затянуть болты сборки соленоида / реле давления с коробкой передач до 12 Н.м (110 фунт / кв. дюйм) (Таблица 164)
  70. Установить и затянуть входные и выходные датчики частоты вращения на 27 Н· м (20 фут-фунтов).

ПримечаниеВ случае замены или капитального ремонта (замена сцепления и / или уплотнения), необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).

Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
  1. С помощью трансмиссионного домкрата и вспомогательного устройства расположите узел трансмиссии к двигателю. Установить и затянуть болты с цилиндрическим корпусом на 95 Н.м (70 фут-фунтов).
  2. Установить верхнюю опору в сборе на трансмиссия и затянуть болты на 54 Н.м (40 фут фунтов) (Таблица 165)
  3. Поднять узел двигателя / трансмиссии на место, установить и затянуть болт крепления к кронштейну до 75 Н · м (55 фут / фунт) (Рис. 165)
  4. Снимите трансмиссионный и винтовой домкраты.
  5. Закрепите брызговик левой рулевой рубки.
  6. Установить болты гидротрансформатора с пластиной привода и затянуть до 88 Н.м (65 фут-фунтов)
  7. Установите смотровую крышку.
  8. Установить боковую гибочную скобу.
  9. Установить электродвигатель стартера.
  10. Установите узел переднего крепления/кронштейна.
  11. Выровнять и установить болты крепления кронштейна задней подвески к корпусу вручную (Таблица 166) Затянуть горизонтальный болт до 102 Н.м (75 фут фунтов).
  12. Модели AWD: Установите блок передачи питания. (См. БЛОК ПЕРЕДАЧИ ПИТАНИЯ - УСТАНОВКА).
  13. Установить левый и правый полувалы в сборе. (См. ПОЛУВАЛ - МОНТАЖ).
  14. Установить передние колеса/шины в сборе.
  15. Снижение транспортного средства.
  16. Затянуть оставшиеся вертикальные болты крепления кронштейна задней подвески к трансакселу (Шплинт 166) до 102 Н.м (75 фут фунтов).
  17. Установить болты крепления верхнего кожуха к колодке и затянуть до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
  18. Установить и подключить датчик положения кривошипа (если он оборудован).
  19. Подсоединить трос переключения передач к верхнему монтажному кронштейну и рычагу ручного клапана коробки передач (поз.167)
  20. Подключить соленоид / реле давления в сборе (Рис. 168)
  21. Подсоединить разъем датчика дальности передачи (Клин 168)
  22. Подсоедините разъемы входного и выходного датчиков скорости (Рис. 168)
  23. Снимите заглушки и установите сервисный набор для сращивания линии масляного охладителя трансмиссия. Обратитесь к инструкциям, прилагаемым к комплекту.
  24. Снимите заглушку и установите индикатор уровня жидкости/трубку в сборе.
  25. Установить баллон-утилизатор СОЖ (Рис. 169)
  26. Установите экран батареи.
  27. Подключите кабели аккумулятора.
  28. Заполните трансмиссия подходящим количеством ATF + 4 (жидкость для автоматической коробки передач, тип 9602). (См. " ЖИДКОСТЬ "). (ref-189933-S32306337852005091700000)
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295

ПримечаниеДифференциал обслуживается как узел. Обслуживание дифференциала ограничивается чашками и конусами подшипников. Любой другой отказ компонентов дифференциала должен быть устранен путем замены узла дифференциала и передаточного вала.

Передаточный вал следует снять для ремонта дифференциала и проверки крутящего момента при повороте подшипника.

Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
  1. Демонтировать крышку дифференциала и болты (ГОСТ 232) (ГОСТ 233)
  2. Снять фиксатор подшипника дифференциала и болты (Болт 234) (Болт 235)
  3. С помощью пластикового молотка снимите корпус удлинителя / пластину адаптера с правой стороны транс-оси.
  4. Используйте специальный инструмент Миллера 5048, 5048-3 цанги и кнопку L-4539-2 для удаления конуса дифференциального подшипника со стороны корпуса удлинителя.
  5. С помощью цанг Miller Special Tool 5048, 5048-4 и кнопки L-4539-2 снять конус подшипника дифференциала со стороны фиксатора подшипника (Шлиф 236) (Шлиф 237) (Шлиф 238)
  6. С помощью инструмента Miller Special Tool L-4518 снимите обойму дифференциального подшипника с удлинительного корпуса.
  7. С помощью инструмента Miller Special Tool 6062A снять обойму подшипника дифференциала с фиксатора подшипника (Рис. 239) (Рис. 240)
  8. Снять болты соединения зубчатого венца с картером дифференциала и фиксаторы вала плавающей шестерни (Таблица 241)
  9. Отделить коронную шестерню от картера дифференциала (Рис. 242)
  10. Отделите крышку дифференциала от корпуса с помощью соответствующих отверток в положении, показанном на Рис. 243.
  11. Поднять опору из футляра (Рис. 244)
  12. Снять упорную шайбу шестерни бокового зацепления (Шайба 245)
  13. Снять шестерню боковую (Шестерня 246)
  14. Снять вал-шестерню (Рессора 247)
  15. Снять шестерни и шайбы с вкладками (Таблица 248)
  16. Снять боковую передачу дифференциала (Шестерня 249)
  17. Снять упорную шайбу шестерни бокового зацепления (Шайба 250)
  18. Осмотрите все компоненты на предмет чрезмерного износа.

ПримечаниеДифференциал обслуживается как узел. Обслуживание дифференциала ограничивается чашками и конусами подшипников. Любой другой отказ компонентов дифференциала должен быть устранен путем замены узла дифференциала и передаточного вала.

Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
  1. Установить упорную шайбу шестерни боковой в картер дифференциала (Шайба 251)
  2. Установить боковую шестерню на картер дифференциала (Шестерня 252)
  3. Установить обе шестерни и шайбы в гильзу, ориентируя лепестки шайб в паз гильзы (Рис. 253)
  4. Установить вал-шестерню (Ось 254)
  5. Установить боковую шестерню в картер (Выпуск 255)
  6. Установить упорную шайбу шестерни боковой в картер (Шайба 256)
  7. Установить опору дифференциала на место, совместив сквозные отверстия (Рис. 257)
  8. Установить коронную шестерню дифференциала в картер (Рис. 258)
  9. Установить болты, соединяющие зубчатое колесо с корпусом, с фиксаторами вала ведущей шестерни (Муфта 259) и затянуть болты на момент 95 Н.м (70 фут-фунтов).
  10. С помощью инструмента Miller Special Tool L-4410 и C-4171 установить подшипник дифференциала на дифференциал (сторона удлиненного корпуса) (Рис. 260)
  11. С помощью специального инструмента Миллера 5052 и C-4171 установить подшипник дифференциала на дифференциал (сторона фиксатора подшипника).
  12. С помощью инструмента Miller Special Tool 6061 и C-4171 установить обойму дифференциального подшипника на фиксатор подшипника (Рис. 261)
  13. С помощью Miller Special Tool 14520 и C-4171 установить дифференциальный подшипник в корпус удлинителя.
  14. Установить узел дифференциала в картер трансмиссии, установить фиксатор подшипника дифференциала (поз.262) и затянуть болты крепления фиксатора к картеру (поз.263) на 28 Н.м (21 фут фунтов).
  15. Нанести валик из силиконового каучукового герметика Mopar (R) на корпус удлинителя / переходную пластину и установить на место. Установить и затянуть болты на 28 Н.м (21 фут фунтов).
  16. Измерьте и отрегулируйте предварительную нагрузку дифференциального подшипника (см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-189933-S42110648442005091700000)
  17. Нанести валик силиконового каучукового герметика Mopar (R) на крышку дифференциала и установить на футляр (Рис. 264)
  18. Установить и затянуть болты " крышка-корпус " на 19 Н.м (165 дюймовых фунтов) (Приложение 265)

Используйте вазелин на всех уплотнениях, чтобы облегчить сборку компонентов.

Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
  1. С помощью валкового пресса установить входной вал на ступицу входного вала (Вал 300)
  2. Установить стопорное кольцо входного вала (Втулка 301)
  3. С помощью оправочного пресса и инструмента 6057 установить возвратную пружину поршня Od / Reverse и стопорное кольцо (Втулка 302) (Втулка 303)
  4. Установите поршень Od / Reverse в сборе на входной фиксатор сцепления, как показано на Рис. 304.
  5. Установить узел входной ступицы / вала на узел фиксатора поршня / муфты наружного диаметра / реверса. (Рис. 305)
  6. Установить коническое стопорное кольцо ступицы ввода (Втулка 306) (Втулка 307)
  7. Установить поршень сцепления Ud (Рис. 308)
  8. Установить возвратную пружину поршня Ud и инструмент 5067, как показано на рис. 309.
  9. С помощью Tool 5059A и оправочного пресса установить фиксатор пружины Ud и стопорное кольцо 310 (Муфта 311) (Муфта 312) Сжать достаточно для установки стопорного кольца.
  10. Установить пакет муфт Уд, оставив верхний диск, до установки стопорного кольца (поз.313)
  11. Установить плоское стопорное кольцо сцепления Ud (поз.314)
  12. Установить последний диск сцепления Ud (Выпуск 315)
  13. Установить ответную пластину сцепления Od / Ud и стопорное кольцо (Таблица 316) (Таблица 317). Ответная пластина сцепления Od / Ud имеет ступеньку с обеих сторон. Установить ответную пластину сцепления Od / Ud конической ступенькой вверх.
  14. Посадочное коническое стопорное кольцо для обеспечения правильной установки (Седло 318) (Седло 319)
  15. Установить муфту в сборе на входное зажимное приспособление-инструмент 8391 (Муфта 320)
  16. Установите циферблатный индикатор на блоке сцепления Ud, как показано на рис. 321.
  17. Используя умеренное давление, прижмите и удерживайте (рядом с индикатором) пакет сцепления Ud отверткой или подходящим инструментом и нулевым циферблатным индикатором (Рис. 322). При снятии давления с пакета сцепления показания индикатора должны опережать 0 005-0 010.
  18. Приложить давление 30 фунт/кв. дюйм (206 кПа) к шлангу под приводом на инструменте 8391 и измерить зазор муфты UD. Измерьте и запишите результаты измерения UD пакета сцепления в четырех (4) местах, расположенных на расстоянии 90 ° друг от друга.
  19. Возьмите среднее из четырех измерений и сравните со спецификацией зазора UD пакета сцепления. Зазор пакета сцепления под приводом должен быть 0,94-1,50 мм (0 037-0 059 дюйма).
  20. При необходимости выберите подходящую реакционную пластину для достижения технических характеристик: UNDERDRIVE REACTION PLATE THICKNESS UNDERDRIVE REACTION PLATE THICKNESS 4659939AB 5 837-5 937 мм (0 230-0 234 дюйма) 4659940AB 6 147-6 248 мм (0 242-0 246 дюйма) 4659941AB 6 457-6 557 мм (0 254-0 258 дюйма).
  21. Установить пакет сцепления Od (четыре фрикциона / три стали) (Таблица 323)
  22. Установить стопорное кольцо с волнистой поверхностью для прижимной пластины Od (Таблица 324)
  23. Установить нажимной диск Od / Reverse с большим шагом вниз (в направлении пакета сцепления Od) (Таблица 325)
  24. Установить плоское стопорное кольцо нажимного диска Od (Фланец 326) (Фланец 327)
  25. Измерьте зазор пакета сцепления Od. Установите циферблатный индикатор в верхней части диска Od / Reverse давление, как показано на Рис. 328.
  26. Обнулите циферблатный индикатор и приложите давление воздуха 30 фунтов на квадратный дюйм (206 кПа) к шлангу муфты с ускоряющей передачей на инструменте 8391. Замерьте и запишите наружный диаметр пакета сцепления в четырех (4) местах, расположенных под углом 90 ° друг от друга.
  27. Возьмите среднее значение из четырех измерений и сравните со спецификацией зазора наружного диаметра пакета сцепления. Клиренс пакета муфт повышенной передачи (OD) составляет 1,07-3,25 мм (0 042-0 128 дюйма). Если сцепление не соответствует техническим требованиям, сцепление не собирается должным образом. Регулировка зазора сцепления наружного диаметра отсутствует.
  28. Установить пакет муфт заднего хода (две фрикционные / одна стальная) (Рис. 329)
  29. Установить реактивный диск муфты заднего хода плоской стороной вниз в направлении муфты заднего хода (Рис. 330)
  30. Нажмите на реактивную пластину, чтобы установить стопорное кольцо муфты заднего хода. Установите стопорное кольцо муфты заднего хода (Реверс 331) (Реверс 332)
  31. Поднять пластину обратной реакции до упора в стопорное кольцо (Таблица 333)
  32. Установите циферблатный индикатор на блоке муфты заднего хода, как показано на рис. 334.
  33. Используя умеренное давление, нажмите вниз и удерживайте (рядом с индикатором) обратный диск сцепления отверткой или подходящим инструментом и нулевым циферблатным индикатором ( 335) При сбросе давления индикатор должен опережать 0 005-0 010. как пакет сцепления расслабляется.
  34. Приложить давление воздуха 30 фунт/кв. дюйм (206 кПа) к шлангу муфты заднего хода на инструменте 8391. Замерьте и запишите результаты измерения пакета муфт заднего хода в четырех (4) местах на расстоянии 90 ° друг от друга.
  35. Возьмите среднее значение из четырех измерений и сравните со спецификацией зазора обратного пакета сцепления. Зазор обратного пакета сцепления составляет 0,89-1,37 мм (0 035-0 054 дюйма). Выберите правильное стопорное кольцо обратного сцепления для достижения технических характеристик: ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ОБРАТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ОБРАТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ 4377195 1,53-1,58 мм (0 060-0 062 дюйма) 4412871 1,77-1,83 мм (0 070-0 072 дюйма) 4412872 2,02-2,02-2,07 мм (0,08 мм).
  36. Для завершения сборки необходимо снять муфту заднего хода и муфту повышенной передачи.
  37. Установить игольчатый подшипник № 2 (Рис. 336)
  38. Установить сборку вала под приводом (Таблица 337)
  39. Установить упорную шайбу № 3 на вал под приводом в сборе. Убедиться в том, что пять лапок установлены правильно (Таблица 338)
  40. Установить вал с ускоряющей передачей в сборе (Турбина 339) (Турбина 340)
  41. Установить упорную плиту № 3 в нижнюю часть вала повышающей передачи и закрепить вазелином или гелем для сборки коробки передач (Рис. 341).
  42. Переустановите повышающую передачу и муфту заднего хода, как показано на рисунке. Перепроверка этих зазоров сцепления не требуется.

При разборке трансакселя необходимо осмотреть масляный насос на предмет износа и повреждений.

Схема №367
Схема №368
Схема №369
  1. Снять болты крепления реактивного вала.
  2. Снять опору вала реактора с корпуса насоса (Реверс 343)
  3. Снять шестерни насоса (Рис. 344) и проверить корпус и шестерни насоса на предмет износа и повреждений.
  4. Установите шестерни на место и проверьте зазоры.
  5. Измерить зазор между шестерней наружной и карманом насоса (Клин 345) Зазор должен быть 0 089-0 202 мм (0,0035-0,0079 дюйма).
  6. Измерьте зазор между наружной шестерней и полумесяцем, который должен быть 0 060-0 298 мм (0,0023-0,0117 дюйма).
  7. Измерьте зазор между внутренним зубчатым колесом и серповидным зубчатым колесом, который должен составлять 0 093-0 385 мм (0,0036-0,0151 дюйма).
  8. Поместите соответствующую часть Plastigage на обе шестерни насоса.
  9. Выровняйте Plastigage по плоской области на корпусе опоры шахты реактора.
  10. Установить реактивную шахту в корпус насоса. Затяните болты до 27 Н.м (20 фут-фунтов).
  11. Отверните болты и аккуратно разделите корпуса. Измерьте Plastigage, следуя предоставленным инструкциям.
  12. Зазор между внешней стороной шестерни и опорой реактивного вала должен быть 0 020-0 046 мм (0,0008-0,0018 дюйма). Зазор между внутренней стороной шестерни и опорой реактивного вала должен быть 0 020-0 046 мм (0,0008-0,0018 дюйма).
Схема №370
  1. Собрать масляный насос, как показано на рис. 346.
  2. Установить и затянуть болты корпуса опорного маслонасоса реактивного вала до момента 28 Н · м (20 фут-фунтов).

ПримечаниеЕсли корпус клапана восстанавливается, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).

Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
  1. Снять ручное уплотнение вала (Уплотнение 400)
  2. Отвернуть стопорный винт датчика диапазона передачи (Рис. 401)
  3. Демонтаж ручного вала / расчески петуха и датчика диапазона передачи (Приложение 402)
  4. Демонтировать удерживающую пластину аккумулятора 2 / 4 (Рисунок 403)
  5. Демонтировать компоненты аккумулятора 2 / 4, как показано на (Рисунок 404)
  6. Извлечь корпус клапана для перемещения винтов пластины (Таблица 405)
  7. Перевернуть сборку и снять передаточную пластину (Рис. 406). Остерегайтесь незакрепленных контрольных шариков.
  8. Демонтировать масляный экран (Сетка 407)
  9. Демонтировать обратный клапан муфты с ускоряющей передачей (# 5) (Клапан 408)
  10. Демонтировать сепараторную пластину (Рис. 409)
  11. Демонтировать термоклапан (Термоклапан 410)
  12. Удалить контрольные шарики (Таблица 411)
  13. Демонтировать двойной фиксатор с помощью инструмента 6301 (Штамп 412)
  14. Снять фиксатор пружины клапана регулятора (Ст.413)
  15. Снимите оставшиеся фиксаторы, как показано на Рис. 414.
  16. Демонтировать клапаны и пружины, как показано на Рис. 415

ПримечаниеСм. раздел " КОРПУС КЛАПАНА ". (ref-189933-S27218425452005091700000)

ПримечаниеПри восстановлении корпуса клапана необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).

Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
  1. Установить клапаны и пружины, как показано на Рис. 415.
  2. Установить пружинный фиксатор клапана регулятора (поз.416)
  3. Установить двойной фиксатор с помощью инструмента 6301 (Штамп 417)
  4. Убедиться, что все фиксаторы установлены, как показано на Рис. 418. Фиксаторы должны быть заподлицо или под поверхностью корпуса клапана.
  5. Установите контрольные шарики в положение, показанное на Рис. 419. При необходимости закрепите их вазелином или гелем для сборки коробки передач.
  6. Установить термоклапан в переходную плиту (Рис. 420)
  7. Установить сепараторную пластину на корпус клапана (Рис. 421)
  8. Установить обратный клапан муфты с ускоряющей передачей (No5) на сепараторную пластину (поз.422)
  9. Установить масляный фильтр на сепараторную пластину (Рис. 423)
  10. Установить переходную пластину на корпус клапана и сепараторную пластину, убедиться в том, что масляный экран и обратный клапан № 5 не заедают (Рис. 424)
  11. Установить двадцать четыре передаточные пластины на винты корпуса клапана (Резьба 425) и затянуть до 5 Н.м (45 фунтов).
  12. Установить компоненты аккумулятора 2 / 4, как показано на Рис. 426.
  13. Крутящий момент 2 / 4 Фиксатор аккумулятора до 5 Н.м (45 фунт.) (Макс. 427)
  14. Установить ручную гребенку вала / петуха и датчик диапазона передачи (Рис. 428)
  15. Убедитесь, что штифт ручного управления клапаном находится в прорези гребенки петуха (Рис. 429). Установите стопорный винт датчика диапазона передачи (Рис. 429) и крутящий момент до 5 Н · м (45 фунтов).
  16. Установить ручное уплотнение вала (Уплотнение 430)

ПримечаниеПри замене или восстановлении корпуса клапана необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).

Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
  1. Установить корпус клапана в сборе на трансмиссия (Муфта 431) Установить и затянуть болты корпуса клапана в сборе с трансмиссия (Муфта 432) до 12 Н.м (105 фунтов).
  2. Установить масляный фильтр трансакселя (Рис. 433) Осмотреть уплотнительное кольцо и при необходимости заменить.
  3. Убедитесь, что уплотнительные поверхности масляного поддона и картера моста чистые и сухие. Установите 1 / 8 " валик силиконового резинового герметика Mopar (R) на масляный поддон и заверните болты ( 434) Крутящий момент от масляного поддона до картера моста ( 435) до 19 Н.м (165 фунт / кв. дюйм).
  4. Снижение транспортного средства.
  5. Подсоедините разъем датчика дальности передачи.
  6. Установите рычаг ручного клапана на ручной вал.
  7. Установите трос переключения передач на рычаг ручного клапана.
  8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  9. Заполните трансмиссия трансмиссионной жидкостью Mopar (R) ATF + 4. (См. " ЖИДКОСТЬ "). (ref-189933-S32306337852005091700000)

Другие статьи — Демонтаж, капитальный ремонт и установка - 41TE и 41AE автоматическая коробка передач