Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Grand Caravan/Dodge Grand Caravan IV (2000-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Процедуры диагностики автоматической коробки передач: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Процедуры диагностики автоматической коробки передач: Прочее Dodge Grand Caravan IV

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 333 иллюстрации ~49 мин чтения

Важно

Автомобили 2003 года выпуска RS будут использовать как стандартную управляемую трансмиссию EATX с двигателями 3,3 / 3,8 л, так и новую управляемую трансмиссию NGC с двигателем 2,4 л.

Контроллер NGC

Новый для 2003 модельного года, автомобили RS будут интегрировать модуль управления трансмиссией и модуль управления трансмиссией в единый модуль управления. Этот новый модуль является контроллером следующего поколения для daimlerchrysler и будет называться модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Некоторые из изменений, которые вы увидите, это несколько новых диагностических кодов неисправностей и поддерживающих диагностических процедур, которые отражают новую технологию комбинированного модуля. У блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будут четыре цветокодированных разъема, от C1 до C4. (C1-BLK, C2-GRAY, C3-WHITE, C4-GREEN), каждый разъем блок управления силовым агрегатом будет иметь 38 контактов. Два новых инструмента используются для зондирования и ремонта новых разъемов блок управления силовым агрегатом.

Процедуры, содержащиеся в этой статье, включают в себя все спецификации, инструкции и графику, необходимые для диагностики

* 41TE (EATX) Проблемы электронной автоматической коробки передач

* 41TE (NGC) Проблемы электронной автоматической коробки передач

Диагностика в этом руководстве основана на состоянии отказа или симптоме, присутствующем во время диагностики.

Когда требуется ремонт, обратитесь к диагностическим процедурам для правильной процедуры снятия и ремонта.

Процедуры диагностики меняются каждый год. Могут быть добавлены новые диагностические системы и/или могут быть улучшены системы переноса. ПРОЧТИТЕ ЭТУ СТАТЬЮ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПЫТАТЬСЯ ДИАГНОСТИРОВАТЬ КОД НЕИСПРАВНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Рекомендуется ознакомиться со всей статьей, чтобы ознакомиться со всеми новыми и измененными диагностическими процедурами.

Охват системы

Руководство по процедуре диагностики распространяется на все транспортные средства РС 2003 года выпуска, оснащенные трансосью 41TE.

Функция автоматической засечки (при наличии)

Эта функция позволяет водителю вручную переключать трансмиссия при переводе рычага переключения передач в положение autostick. В режиме autostick на панели приборов отображается текущая передача.

Жесткий код

Любой расшифровка кодов ошибок, который устанавливается при каждом мониторинге системы или компонента, является кодом HARD. Это означает, что проблема возникает каждый раз, когда система управления передачей проверяет эту систему или компонент. Некоторые нормы будут установлены сразу при запуске, а другие потребуют проведения дорожных испытаний в конкретных условиях. Перед попыткой диагностики необходимо определить, является ли код повторяющимся (жестким) или прерывистым.

Отказы одного отключения

Отказ на одно отключение при считывании из системы управления коробкой передач - это жесткий код OBDII (EURO STAGE III бортовая система диагностики), который не созревал в течение полных 5 минут до жесткого отказа. Это относится к кодам, которые установятся только после 5 минут работы замененной передачи.

Прерывистый код

Расшифровка кода ошибки, которого нет каждый раз, когда система управления коробкой передач проверяет цепь или функцию, является прерывистым кодом. Некоторые прерывистые коды вызваны проблемами с проводкой или разъемом. Однако прерывистые коды передаточного числа обычно вызваны прерывистой утечкой гидравлического уплотнения в цепях сцепления и / или аккумулятора. Проблемы, которые приходят и уходят, как это, наиболее трудно диагностировать, их необходимо искать в конкретных условиях, которые их вызывают.

Запускается с момента установки счетчика

Для самого последнего кода счетчик «Начинается с момента установки» подсчитывает количество запусков транспортного средства с момента его последней установки. Счетчик будет считать до 255 запусков. Обратите внимание, что этот код применяется только к последнему или последнему набору кодов.

Если в памяти нет диагностических кодов неисправностей, DRBIII ® будет отображать NO расшифровка кода ошибки ' S PRESENT, а счетчик сброса будет показывать " НАЧИНАЕТСЯ С ОЧИСТКИ = XXX "

Количество запусков помогает определить, является ли расшифровка кода ошибки жестким или прерывистым.

  1. Если счет меньше 3, то код, как правило, жесткий.
  2. Если отсчет больше 3, то это считается прерывистым кодом. Это означает, что движок большую часть времени запускался без повторения кода.

Быстрое обучение

Функция Quick Learn настраивает адаптивные параметры модуля управления под характеристики трансмиссии транспортного средства. Это дает клиенту улучшенное качество переключения " как получено " по сравнению с начальными параметрами, хранящимися в модуле управления.

Примечания о функциях быстрого обучения

Характер функции быстрого обучения требует, чтобы определенные функции были приняты во внимание.

  1. Quick Learn, как правило, не следует использовать в качестве процедуры ремонта, если только это не предписано процедурой ремонта или диагностики. Если система трансмиссии демонстрирует проблему, которая, по вашему мнению, вызвана недопустимым CVI, вы должны попытаться переучить значение, выполняя соответствующие маневры. В большинстве случаев, если Quick Learn улучшает переключение транспортного средства, транспортное средство вернется с той же проблемой.
  2. Перед выполнением Quick Learn необходимо перевести автомобиль в режим Od при работающем двигателе и установить уровень масла на правильный уровень. Этот шаг удалит воздух из цепей сцепления, чтобы предотвратить ошибочные значения объема сцепления, которые могут привести к плохому начальному качеству переключения.
  3. Если новый модуль управления установлен на автомобиле с ГОРЯЧИМ двигателем, Quick Learn заставит модуль управления сообщать холодную расчетную температуру масла. Это требует мониторинга расчетной температуры масла с помощью DRBIII ®. Если температура ниже 15 C (16°C), коробка передач должна работать на холостом ходу или приводиться в движение на передаче до тех пор, пока температура не превысит 15 C (16°C). Если температура выше xtag0 (93°C), коробка передач должна охлаждаться до температуры ниже 93 F. 93C
  4. Первая передача включается после завершения Quick Learn. Поместите автомобиль в парк после выполнения Quick Learn.

Должна быть выполнена функция быстрого обучения

  1. При установке нового модуля сервисного управления
  2. После замены или восстановления внутренних компонентов трансмиссии или гидротрансформатора
  3. Если один или несколько индексов объема сцепления (CVI) содержат искаженные показания из-за ненормальных условий.

Tb выполнить процедуру Quick Learn, должны быть выполнены следующие условия.

  1. Крайне важно, чтобы автомобиль был переведен в режим OD при работающем двигателе и установленном на правильный уровень уровне масла. Этот этап будет очищать воздух в цепях сцепления, чтобы предотвратить ошибочные значения объема сцепления, которые могут привести к плохому качеству начального переключения.
  2. Переведите рычаг селектора в нейтральное положение.
  3. Тормоза должны быть включены.
  4. Двигатель должен работать на холостом ходу.
  5. Угол дроссельной заслонки (датчик ТП) должен быть менее 3 градусов.
  6. Положение рычага переключения передач должно оставаться в нейтральном положении до тех пор, пока не будет предложено перейти в режим OD.
  7. Рычаг переключения передач должен оставаться в положении OD после приглашения «переключение to Overdrive» до тех пор, пока DRBIII® не укажет на завершение процедуры.
  8. Температура масла должна быть в пределах от 15 С (60 °) до 93 С (93°C).

ПримечаниеВышеуказанные условия должны поддерживаться во время процедуры для предотвращения ее прерывания.

Процедура быстрого обучения выполняется с помощью DRBIII® путем выбора системы «трансмиссия», затем функций «Miscellaneous», затем «Quick Learn». Следуйте инструкциям процедуры, отображаемым на DRBIII®.

Объемы сцепления

Теория работы: Объемы трансмиссионной жидкости, необходимые для применения фрикционных элементов, постоянно контролируются и изучаются для адаптивного управления. По мере износа фрикционного материала сцепления объем жидкости, необходимый для применения сцепления, увеличивается. Ниже приведены типичные объемы сцепления, сцепления могут быть повреждены, если объемы больше или меньше, чем указано ниже

Объем сцепления Lr обновляется при переключении на 2-1 или 3-1 накатом. Температура передачи должна быть в пределах 21-49 C (70-84°C). Объем сцепления должен быть от 35 до 83.

Объем сцепления 2 / 4 обновляется при выполнении 1-2 переключения. Температура трансмиссии должна быть выше 43 C (43°C). Объем сцепления должен быть от 20 до 77.

Объем сцепления Od обновляется при переключении на 2-3 смены. Температура трансмиссии должна быть выше 43 C (43°C). Объем сцепления должен быть от 40 до 150.

Объем сцепления Ud обновляется при выполнении переключения 4-3 или 4-2. Температура трансмиссии должна быть выше 43 C (43°C). Объем сцепления должен быть от 24 до 70.

Эффекты передачи: Эти cvis, которые находятся вне диапазона, обычно устанавливаются с другими расшифровка кода ошибки, что указывает на внутреннюю проблему передачи.

Возможные причины

  1. Зазор пакета сцепления не соответствует спецификации
  2. Стопорное кольцо вышло из положения или сломано
  3. Сломанная возвратная пружина
  4. Утечка гидравлической жидкости в цепь сцепления с почти нулевым объемом

Электронный коэффициент передачи (если применимо)

Выходной сигнал скорости передачи подает импульсы расстояния в модуль управления, которые используются для расчета скорости и пробега. Коэффициент шестерни хранится в модуле управления, чтобы обеспечить соответствующие импульсы расстояния для других систем транспортного средства. Коэффициент шестерни программируется в модуле управления на сборочной установке.

Используя следующие шаги, можно проверить и / или сбросить коэффициент ведущей шестерни с помощью DRBIII ®

  1. Выберите трансмиссия система (Система передачи), затем Miscellaneous functions (Прочие функции), затем Pinion Factor (Коэффициент шестерни). DRBIII® будет отображать текущий размер шины.
  2. Если размер шины неправильный, нажмите клавишу Enter, а затем выберите правильный размер.
  3. Для выхода из процедуры сброса нажмите клавишу «Page Back».

Примечания об особенностях электронного коэффициента передачи

Природа коэффициента электронной шестерни требует, чтобы определенные особенности были приняты во внимание.

  1. Если в установленном модуле управления не хранится коэффициент ведущей шестерни, то спидометр автомобиля не сработает, частота вращения двигателя будет ограничена 2300 об / мин, и может произойти повреждение катализатора.
  2. Выбор неправильного размера шины приведет к тому, что спидометр будет неточным, а также приведет к тому, что любые функции, связанные со скоростью, будут работать неправильно.

ПримечаниеПосле замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) необходимо перепрограммировать коэффициент шестерни

Использование DRBII®

Инструкции и помощь в отношении считывания кодов неисправностей, стирания кодов неисправностей и других функций DRBIII ® см. в руководстве пользователя DRBIII ®.

Схема №452
DTCОписание
P0122 Датчик положения дроссельной заслонки/APPS НИЗКИЙ
P0123 Датчик положения дроссельной заслонки/APPS ВЫСОКИЙ
P0124 Датчик положения дроссельной заслонки/ПРИЛОЖЕНИЯ ПРЕРЫВИСТЫЕ
P0218 ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АКТИВИРОВАНА
P0562 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
P0604 ВНУТРЕННИЙ блок управления трансмиссией (TCM)
P0706 Проверить SHIFTER сигнал (ПРОВЕРЬ СИГНАЛ СДВИГАТЕЛЯ)
P0711 ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
P0712 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ НИЗКИЙ
P0713 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ВЫСОКИЙ
P0714 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ ПРЕРЫВИСТЫЙ.
P0715 ОШИБКА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ
P0720 ОШИБКА ВЫХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ
P0725 СХЕМА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
P0731 ОШИБКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА В 1ST
P0732 ОШИБКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА В 2ND
P0733 ОШИБКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА В 3RD
P0734 ОШИБКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА В 4TH
P0736 ОШИБКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА ПРИ ДВИЖЕНИИ ЗАДНИМ ХОДОМ
P0740 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА.
P0750 ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА НР
P0755 2/4 ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА
P0760 ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ВНЕШНЕГО ДИАМЕТРА
P0765 ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА УД
P0841 ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ LR
P0845 2/4 ОТКАЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ
P0846 2/4 ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ
P0870 OD ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ОТКАЗ
P0871 ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ НАРУЖНОГО ДАВЛЕНИЯ
P0884 ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ НА СКОРОСТИ
P0888 РЕЛЕЙНЫЙ ВЫХОД ВСЕГДА ОТКЛЮЧЕН
P0890 КОММУТИРУЕМАЯ БАТАРЕЯ
P0891 РЕЛЕ ПЕРЕДАЧИ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕНО
P0897 ИЗНОШЕННАЯ/СГОРЕВШАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ
P0944 ПОТЕРЯ ОСНОВНОГО ПОТОКА
P0952 AUTOSTICK вход низкий уровень в цепи (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВО ВХОДНОЙ ЦЕПИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЗАСЕЧКИ)
P0953 AUTOSTICK вход высокий уровень в цепи (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВО ВХОДНОЙ ЦЕПИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЗАСЕЧКИ)
P0992 2-4/OD ОТКАЗ ПРИ ГИДРАВЛИЧЕСКОМ ИСПЫТАНИИ
P1652 НЕИСПРАВНОСТЬ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО КАНАЛА СВЯЗИ.
P1684 БАТАРЕЯ БЫЛА ОТКЛЮЧЕНА
P1687 НЕТ СВЯЗИ С MIC
P1694 ШИНА СВЯЗИ С МОДУЛЕМ ДВИГАТЕЛЯ.
P1775 КЛАПАН ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАФИКСИРОВАН В ПОЛОЖЕНИИ ШТК
P1776 КЛАПАН ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАФИКСИРОВАН В ПОЛОЖЕНИИ LR
P1790 НЕИСПРАВНОСТЬ СРАЗУ ПОСЛЕ СМЕНЫ
P1793 ОШИБКА СВЯЗИ ПО ЛИНИИ TRD
P1794 ОШИБКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ОТНОСИТЕЛЬНО ЗЕМЛИ
P1797 ПЕРЕГРЕВ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок

Сообщения об ошибках DRBII®

При нормальной работе DRBIII ® отображает одно из двух сообщений об ошибках

  1. WARM Boot по запросу пользователя
  2. ХОЛОДНАЯ загрузка по запросу пользователя

Если DRBIII® должен отображать какое-либо другое сообщение об ошибке, запишите весь дисплей и обратитесь в центр S.T.A.R.

DRBII® не включается (пустой экран)

Если светодиоды не горят или при запуске не излучается звук, проверьте, нет ли свободных кабельных соединений или плохого кабеля. Проверьте напряжение аккумулятора автомобиля. Для адекватного питания DRBIII® требуется минимум 11 вольт.

Если все соединения между DRBIII ® и транспортным средством или другими устройствами исправны, а аккумулятор транспортного средства полностью заряжен, неисправный DRBIII ® может быть результатом неисправности кабеля или электропроводки транспортного средства. Пустой экран см. в соответствующем руководстве по диагностике кузова.

Дисплей не виден

Низкие температуры повлияют на видимость дисплея. Отрегулируйте контраст, чтобы компенсировать это состояние.

Некоторые отображаемые элементы читать " - "

Это вызвано прокруткой дисплея DRBIII® на одну строку вверх или вниз. Строка, прокручиваемая на экране, может иметь значение «-». Для отображения информации используйте функцию page down или page up.

Имитатор трансмиссии (MILLER TOOL # 8333) и переходник Fwd (MILLER TOOL # 8333-1A)

ПримечаниеСнять реле стартера при использовании имитатора трансмиссии * Отказ снять реле стартера может вызвать состояние блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - No отклик. * Снятие реле стартера также предотвратит запуск двигателя на передаче. * Имитатор трансмиссии не будет точно диагностировать прерывистые неисправности.

Проще говоря, имитатор трансмиссии - это электронное устройство, которое имитирует электронные функции любой коробки передач, управляемой EATX или NGC (41TE, 41TE, 45RFE и 545RFE). Основная функция тренажера - помочь технику определить, существует ли проблема с внутренней трансмиссией или проблема связана с проводкой или модулем управления транспортного средства. Это полезно только для электрических проблем. Это не поможет в диагностике неисправного механического компонента, но может правильно определить, что работает внутренняя трансмиссия.

Выключатель зажигания должен быть в положении блокировки перед попыткой установки тренажера. Следуйте всем инструкциям, прилагаемым к тренажеру. Если обратная связь от тренажера вызывает сомнения, вы можете проверить работу тренажера, установив его на известное хорошее транспортное средство. " Известное хорошее транспортное средство " будет определяться как транспортное средство, которое не устанавливает какие-либо расшифровка кода ошибки, а также управляет и переключается, как ожидалось.

Одним из важных моментов, который следует помнить, является то, что тренажер получает питание от схемы Trans реле выход. Если система передачи находится в Limp-in (реле разомкнуто), тренажер не будет работать. Это на самом деле не признак проблемы, а дополнительный симптом. Если тренажер не включается (горит индикатор " P "), это указывает на то, что проблема все еще присутствует при подключенном тренажере. Это указывает на то, что проблема в проводке или модуле управления, а не в трансмиссии.

Miller Tool # 8333-1A состоит из кабелей адаптера и накладки, необходимых для адаптации симулятора к передачам Te / Ae / RLE / LE.

Отказ от ответственности

Вся информация, иллюстрации и спецификации, содержащиеся в данной статье, основаны на последней информации, доступной на момент публикации. Сохраняется право вносить изменения в любое время без предварительного уведомления.

Информация по технике безопасности

ПредупреждениеДВИГАТЕЛИ ПРОИЗВОДЯТ УГАРНЫЙ ГАЗ, КОТОРЫЙ НЕ ИМЕЕТ ЗАПАХА, ВЫЗЫВАЕТ БОЛЕЕ ДЛИТЕЛЬНОЕ ВРЕМЯ РЕАКЦИИ И МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ. КОГДА ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ, ДЕРЖИТЕ СЕРВИСНЫЕ ЗОНЫ ХОРОШО ПРОВЕТРИВАЕМЫМИ ИЛИ ПРИКРЕПИТЕ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ АВТОМОБИЛЯ К СИСТЕМЕ УДАЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ЦЕХА.

Установите стояночный тормоз и заблокируйте колеса перед испытанием или ремонтом автомобиля. Если это особенно важно, заблокируйте колеса на переднеприводных автомобилях: стояночный тормоз не удерживает ведущие колеса.

Некоторые операции в этом руководстве требуют, чтобы гидравлические трубки, шланги и фитинги были отсоединены для проверки или тестирования. Эти системы, когда они полностью заряжены, содержат жидкость под высоким давлением.

Перед отсоединением любых гидравлических трубок, шлангов и фитингов убедитесь, что система полностью разгерметизирована. При обслуживании автомобиля всегда надевайте средства защиты глаз и снимайте любые металлические украшения, такие как часовые браслеты или браслеты, которые могут привести к непреднамеренному электрическому контакту.

При диагностике проблемы системы передачи важно следовать утвержденным процедурам, где это применимо. Эти процедуры можно найти в сервисной информации. Следование этим процедурам очень важно для безопасности людей, выполняющих диагностические тесты.

Информация о безопасности DRBII®

ПредупреждениеПРЕВЫШЕНИЕ ПРЕДЕЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ МУЛЬТИМЕТРА DRBII® ОПАСНО. ЭТО МОЖЕТ ПОДВЕРГНУТЬ ВАС СЕРЬЕЗНОЙ ИЛИ, ВОЗМОЖНО, СМЕРТЕЛЬНОЙ ТРАВМЕ. ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ И ПОЙМИТЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ОГРАНИЧЕНИЯ СПЕЦИФИКАЦИИ.
  1. Постоянно следуйте сервисным спецификациям автопроизводителя.
  2. Не используйте DRBIII®, если он был поврежден.
  3. Не используйте тестовые выводы, если изоляция повреждена или если металл открыт.
  4. Во избежание поражения электрическим током не прикасайтесь к испытательным выводам, наконечникам или проверяемой цепи.
  5. Выберите подходящий диапазон и функцию для измерения. Не пытайтесь проводить измерения напряжения или тока, которые могут превысить номинальную мощность.
  6. Не превышайте пределы, указанные в таблице. DRBIII ® ФУНКЦИЯ ФУНКЦИЯ ОГРАНИЧЕНИЕ ВХОДНОГО СИГНАЛА Вольты 0-500 Вольт пик AC 0-500 Вольт DC Ом (сопротивление) (1) 0-1,12 мегомметра Измеряемая частота Генерируемая частота 0-10 к Гц Температура -58-629°C - 50-600 ° C (1) Ом не может быть измерено при наличии напряжения. Ом может быть измерено только в цепи без питания.
  7. Напряжение между любой клеммой и землей не должно превышать 500 В постоянного тока или 500 В пикового переменного тока.
  8. Соблюдайте осторожность при измерении напряжения выше 25 В постоянного тока или 25 В переменного тока.
  9. Проверяемая цепь должна быть защищена предохранителем или автоматическим выключателем на 10 А.
  10. Используйте шунт слабого тока для измерения цепей до 10А. Используйте сильноточный зажим для измерения цепей, превышающих 10А.
  11. При тестировании на наличие напряжения или тока убедитесь, что измеритель функционирует правильно. Снимите показания известного напряжения или тока, прежде чем принять нулевое показание.
  12. При измерении тока подключайте счетчик последовательно с нагрузкой.
  13. Отсоедините испытательный вывод под напряжением перед отсоединением общего испытательного вывода.
  14. При использовании функции счетчика держите DRBIII® вдали от свечи зажигания или проводов катушки, чтобы избежать ошибки измерения от внешних помех.

Предупреждения о повреждении транспортного средства

Перед отсоединением любого модуля управления убедитесь, что зажигание находится в положении «замок». Несоблюдение этого требования может привести к повреждению модуля.

При проверке напряжения или непрерывности на любом модуле управления используйте клеммную сторону (а не конец провода) разъема. Не зондируйте провод через изоляцию: это повредит провод и в конечном итоге приведет к выходу провода из строя из-за коррозии.

Будьте осторожны при проведении электрических испытаний, чтобы предотвратить случайное замыкание клемм. Такие ошибки могут привести к повреждению предохранителей или компонентов. Кроме того, может быть установлен второй расшифровка кода ошибки, что затрудняет диагностику исходной проблемы.

При замене перегоревшего предохранителя важно использовать только предохранитель, имеющий правильную номинальную силу тока.

Использование предохранителя с номинальным значением, отличным от указанного, может привести к опасной перегрузке электрической системы. Если предохранитель с надлежащим номинальным значением продолжает дуть, это указывает на проблему в цепи, которую необходимо исправить.

Предупреждения о коэффициенте электронной шестерни (если применимо)

Коэффициент шестерни должен быть установлен при замене модуля управления. Примечание: Коэффициент шестерни является фиксированным числом и не может быть изменен или обновлен в некоторых применениях автомобиля. Если коэффициент шестерни не установлен или установлен неправильно, любые функции, связанные со скоростью, например, спидометр, контроль скорости, замки вращающихся дверей, другие модули управления будут затронуты, которые зависят от информации о скорости.

Бюллетени и отзывы

Всегда выполняйте все напоминания о безопасности и бюллетени по техническому обслуживанию, которые применимы к проблеме.

Необходимые инструменты и оборудование

  1. DRBIII ® (диагностический блок считывания) - должен быть на уровне последней версии.
  2. Имитатор трансмиссии (Miller # 8333)
  3. Комплект для наложения жгута / панели адаптера для имитатора трансмиссии (Miller # 8333-1A) для автомобилей Fwd.
  4. Провода перемычек
  5. Тестовая лампа (минимум 25 Ом сопротивления)
  6. Омметр
  7. Вольтметр
  8. Манометр 0-2068 к Па
  9. Диагностический выводной блок (Miller # 8815)
  10. Устройство для удаления клемм (Miller # 3638)

Акронимы

BCM Модуль управления кузовом

Схема CKT

Индекс объема сцепления CVI

Соединитель канала передачи данных диагностический разъём

Диагностическое считывающее устройство DRBIII ®

Расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки

EATX Электронный Автоматический трансмиссия

Электронно-модулированная муфта преобразователя EMCC

Фронтальный модуль управления FCM (часть системы IPM)

FEMCC Полный электронно-модулированный преобразователь сцепления

Iod Вытяжка зажигания

Интегрированный модуль питания IPM

Таймер интеллектуального восстановления IRT

Датчик входной скорости МКС

Светодиодный светодиод

Муфта Lr низкий / reverse или реле давления

Блокировка Lu

Механическая приборная панель MIC

Индикатор неисправности контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Контроллер следующего поколения NGC

Бортовая диагностика OBDII

Муфта Od с повышающей передачей или реле давления

Датчик выходной скорости OSS

Модуль управления силовым агрегатом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

PEMCC Частичная электронно-модулированная муфта преобразователя

Частичная блокировка PLU

Реверсивная муфта REV

Пакет соленоидов SLPK

Электромагнитный переключающий клапан SSV

Переключатель Sw

Муфта гидротрансформатора муфта блокировки гидротрансформатора

ИКМ Комбинированная ИКМ и Модуль управления передачей

Положение дроссельной заслонки Tp

Снижение крутящего момента TRD

Датчик диапазона передачи TRS

Ud Сцепление с пониженной передачей

2 / 4 2-я и 4-я передача Сцепление или реле давления

Определения

OBDII (EURO STAGE III бортовая система диагностики) Trip - Цикл запуска и движения транспортного средства таким образом, чтобы все диагностические мониторы запускались один раз за поездку.

Ключевой старт - цикл запуска и пробега автомобиля продолжительностью не менее 20 секунд.

Цикл прогрева - цикл запуска и запуска транспортного средства, при котором температура охлаждающей жидкости двигателя должна повышаться по крайней мере до 71 C (71°C) и подниматься по крайней мере на 4,4 C (4°C) с момента первоначального запуска.

  1. НЕТ ОТВЕТА ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ.
  2. ВЫХОД FCM (РАБОТА / ST) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ ВЫХОДА (ЗАПУСКА) ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
  4. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВЫХОДА (ЗАПУСКА) ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
  5. ЦЕПЬ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА
  6. ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
  7. РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ШИНЫ PCI
  8. Блок управления трансмиссией (TCM)
Схема №453
Схема №454
Схема №455
  1. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЗИЦИОННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ P / N РАЗОМКНУТА
  2. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЗИЦИОННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ P / N ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
  3. ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
Схема №456
Схема №457

НЕПРАВИЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ

Схема №458

НЕТ РАБОТЫ СПИДОМЕТРА

Схема №459

ПРОЦЕДУРА УСТРАНЕНИЯ ОТКАЗОВ PRNDL

Схема №460
  1. НЕПРАВИЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ
  2. ВНУТРЕННЯЯ ПРОБЛЕМА ПЕРЕДАЧИ - ШУМ
  3. ВНУТРЕННЯЯ ПРОБЛЕМА ПЕРЕДАЧИ - ШУМ ПРИ СТОЯНКЕ
Схема №461

ВНУТРЕННЯЯ ПРОБЛЕМА ПЕРЕДАЧИ - ШУМ

Схема №462
Схема №463

При мониторинге и установке условий: P0122-датчика положения дроссельной заслонки / APPS низкий

При контроле: Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Set Condition: Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если контролируемое напряжение датчик положения дроссельной заслонки падает ниже 0 078 В в течение 0,48 секунд.

  1. ДВИГАТЕЛЬ датчик положения дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки В НАЛИЧИИ
  2. ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ датчик положения дроссельной заслонки
  3. Блок управления трансмиссией (TCM)
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №464
Схема №465

При мониторинге и установке условий: P0123-датчика положения дроссельной заслонки / APPS высокий

При контроле: Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Установить условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если контролируемое напряжение датчик положения дроссельной заслонки поднимается выше 4,94 вольта в течение 0,48 секунды.

  1. ДВИГАТЕЛЬ датчик положения дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки В НАЛИЧИИ
  2. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА НА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  3. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ датчик положения дроссельной заслонки РАЗОМКНУТА НА ТКМ
  4. Блок управления трансмиссией (TCM)
  5. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №466
Схема №467

При мониторинге и установке условий: P0124-датчика положения дроссельной заслонки / APPS периодическая

При контроле: Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Установленное условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен с углом дроссельной заслонки от 6 ° до 120,6 ° с изменением на 5 ° или выше менее 7,0 миллисекунд.

  1. ДВИГАТЕЛЬ датчик положения дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки В НАЛИЧИИ
  2. Датчик положения дроссельной заслонки
  3. Блок управления трансмиссией (TCM)
Схема №468
Схема №469
  1. НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
  2. ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА ЗАГЛУШЕН
  3. АКТИВАЦИЯ ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНЫХ ОПЕРАЦИЙ
Схема №470
Схема №471

При мониторинге и установке условий: P0562-низкий аккумулятор напряжения

При контроле: При работающем двигателе и замкнутом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) реле управления трансмиссией.

Установка условия: Если напряжение батареи в цепи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) трансмиссия управление реле Выход Sense меньше 10,0 вольт в течение 15 секунд. * Этот расшифровка кода ошибки обычно указывает на постепенно падающее напряжение батареи или резистивные соединения с блоком управления трансмиссией.

  1. СИСТЕМА ВЗИМАНИЯ ПЛАТЫ коды неисправностей
  2. ЦЕПЬ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
  3. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
  4. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ НА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ.
  5. РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM)
  7. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №472
Схема №473
Схема №474

При контроле и установке условий: P0604-INTERNAL блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

При контроле

Установка условия: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сообщает о внутренних ошибках и должен быть заменен.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА

Схема №475

При контроле и установке условий: P0605-INTERNAL блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

При контроле

Установка условия: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сообщает о внутренних ошибках и должен быть заменен.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА

Схема №476

При контроле и установке условий: P0613-INTERNAL блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

При контроле: После поворота зажигания в положение РАБОТА или после проворачивания двигателя.

Set Condition: Контроллер выполняет самодиагностический тест, который проверяет целостность RAM, ROM и микропроцессора контроллеров. Если самодиагностический тест не пройден в любой из серий различных категорий, расшифровка кода ошибки установит.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА

Схема №477

При контроле и установке условий: P0706-проверить SHIFTER сигнал

При контроле: Непрерывно с включенным ключом зажигания.

Условие установки: 3 вхождения в одно ключевое начало недопустимого кода PRNDL, которое длится более 0,1 секунды.

  1. СОСТОЯНИЕ P0706 ПРИСУТСТВУЕТ
  2. ЦЕПЬ ДАТЧИКА T1 TRS РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ ДАТЧИКА TRS T3 РАЗОМКНУТА
  4. ЦЕПЬ ДАТЧИКА T41 TRS РАЗОМКНУТА
  5. ЦЕПЬ ДАТЧИКА TRS T42 РАЗОМКНУТА
  6. ЦЕПЬ ДАТЧИКА TRS T1 замыкание на массу
  7. ЦЕПЬ ДАТЧИКА TRS T3 КОРОТКОЕ замыкание на массу
  8. TRS T41 ЦЕПЬ ДАТЧИКА замыкание на массу
  9. ЦЕПЬ ДАТЧИКА TRS T42 замыкание на массу
  10. ЦЕПЬ ДАТЧИКА T1 TRS ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  11. ЦЕПЬ ДАТЧИКА TRS T3 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  12. ЦЕПЬ ДАТЧИКА TRS T41 ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  13. ЦЕПЬ ДАТЧИКА TRS T42 ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  14. ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.
  15. Блок управления трансмиссией (TCM)
  16. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482

При контроле и установке Состояния: P0711-трансмиссии TEMPERATION датчик PERFORMANCE

При контроле: Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Установленное условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, когда желаемая температура передачи не достигнет нормальной рабочей температуры в течение заданного периода времени. Время изменяется из-за температуры окружающей среды. Приблизительное время - это время запуска температуры до прогрева: (-40°C / -40 ° C - 35 мин) (-29°C / -28 ° C - 25 мин) (-7°C / -6,6 ° C - 20 мин) (16°C / 15,5 ° C - 10 мин)

  1. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  2. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM)
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №483
Схема №484
Схема №485

При контроле и установке Состояния: P0712-трансмиссии датчика температуры низкий

При контроле: Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Установить условие: расшифровка кода ошибки будет установлен, когда контролируемое напряжение датчика температуры упадет ниже 0 078 вольта на период 0,45 секунды.

  1. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  2. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ замыкается на массу
  3. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM)
  5. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №486
Схема №487
Схема №488

При контроле и установке Состояния: P0713-трансмиссии датчика температуры высокий

При контроле: Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Установить условие: расшифровка кода ошибки будет установлен, когда контролируемое напряжение датчика температуры поднимается выше 4,94 вольта на период 0,45 секунды.

  1. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ РАЗОМКНУТА.
  2. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ.
  3. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM)
  5. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №489
Схема №490
Схема №491

При контроле и установке Состояния: P0714-трансмиссии датчика температуры периодическая

При контроле: Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Условие установки: расшифровка кода ошибки будет установлен, когда контролируемое напряжение датчика температуры колеблется или резко изменяется в течение заданного периода времени.

  1. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  2. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM)
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №492
Схема №493

При контроле и установке условий: P0715-входа датчика скорости ERROR

При контроле: Передаточное число коробки передач контролируется непрерывно, пока коробка передач находится на передаче.

Установленное условие: При наличии чрезмерного изменения входных оборотов на какой-либо передаче.

  1. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ РАЗОМКНУТА
  2. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ замыкается на массу
  4. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ.
  5. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  6. ОШИБКА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ
  7. Блок управления трансмиссией (TCM)
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497

При контроле и установке условий: P0720-выхода датчика скорости ERROR

При контроле: Передаточное число коробки передач контролируется непрерывно, пока коробка передач находится на передаче.

Установленное условие: При наличии чрезмерного изменения выходных оборотов на какой-либо передаче.

  1. ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ РАЗОМКНУТА
  2. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ замыкается на массу
  4. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ.
  5. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  6. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА
  7. Блок управления трансмиссией (TCM)
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501

При контроле и установке условий: P0725-цепи датчика частоты вращения двигателя

При контроле: Всякий раз, когда двигатель работает.

Установленное условие: Обороты двигателя менее 390 или более 8000 в течение более 2 секунд, пока двигатель работает.

  1. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ОБОРОТОВ EATX РАЗОМКНУТА
  2. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ОБОРОТОВ EATX НА ЗЕМЛЮ
  3. ЦЕПЬ СИГНАЛА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ EATX ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  4. Блок управления трансмиссией (TCM)
  5. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
  6. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
Схема №502
Схема №503
Схема №504

При контроле и установке условий: P0731-передачи RATIO ERROR IN 1ST

При мониторинге: Передаточное число коробки передач отслеживается непрерывно, пока коробка передач находится на передаче.

Установка условия: Если отношение входных оборотов к выходным не соответствует текущему Передаточному отношению.

  1. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  2. ОШИБКИ ПРЕРЫВИСТОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА
  3. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Схема №505
Схема №506

При контроле и установке условий: P0732-передачи RATIO ERROR IN 2ND

При контроле: Передаточное число коробки передач постоянно контролируется, пока коробка передач находится в зубчатом зацеплении.

Установка условия: Если отношение входных оборотов к выходным не соответствует текущему Передаточному отношению.

  1. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  2. НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки
  3. ОШИБКИ ПРЕРЫВИСТОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА
  4. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ВНУТРЕННЯЯ
Схема №507
Схема №508

При контроле и установке условий: P0733-передачи RATIO ERROR IN 3RD

При контроле: Передаточное число коробки передач постоянно контролируется, пока коробка передач находится в зубчатом зацеплении.

Установка условия: Если отношение входных оборотов к выходным не соответствует текущему Передаточному отношению.

  1. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  2. УЗЕЛ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА ТРАНСМИССИИ
  3. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  4. ОШИБКИ ПРЕРЫВИСТОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА
Схема №509
Схема №510

При контроле и установке условий: P0734-передачи RATIO ERROR IN 4TH

При контроле: Передаточное число коробки передач постоянно контролируется, пока коробка передач находится в зубчатом зацеплении.

Установка условия: Если отношение входных оборотов к выходным не соответствует текущему Передаточному отношению.

  1. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  2. НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки
  3. ОШИБКИ ПРЕРЫВИСТОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА
  4. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ВНУТРЕННЯЯ
Схема №511
Схема №512

При контроле и установке условий: P0736-передачи RATIO ERROR IN REVERSE

При контроле: Передаточное число коробки передач постоянно контролируется, пока коробка передач находится в зубчатом зацеплении.

Установка условия: Если отношение входных оборотов к выходным не соответствует текущему Передаточному отношению.

  1. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  2. ОШИБКИ ПРЕРЫВИСТОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА
  3. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ВНУТРЕННЯЯ
Схема №513
Схема №514
  1. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  2. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  3. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №515
Схема №516

При контроле и установке условий: P0750-Lr соленоидная цепь

При мониторинге: Сначала при включении питания, а затем каждые 10 секунд. Соленоиды также будут тестироваться сразу после обнаружения ошибки передаточного числа или реле давления.

Установленное условие: Три последовательных сбоя проверки целостности соленоида или один сбой, если испытание проводится в ответ на ошибку передаточного числа или реле давления.

  1. НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО РЕЛЕ расшифровка кода ошибки
  2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  3. L / R ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
  4. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ L / R замыкается на массу
  5. L / R ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  6. L / R СОЛЕНОИД
  7. Блок управления трансмиссией (TCM)
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №517
Схема №518
Схема №519

При контроле и установке состояния: P0755-2 / 4 соленоидная цепь

При мониторинге: Первоначально при включении питания, затем каждые 10 секунд после этого. Они также будут испытаны сразу после того, как будет обнаружена ошибка передаточного числа или реле давления.

Условие установки: Три последовательных сбоя проверки целостности соленоида или один сбой, если проверка выполняется в ответ на ошибку передаточного числа или реле давления.

  1. НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО РЕЛЕ расшифровка кода ошибки
  2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  3. 2/4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
  4. 2/4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ замыкается на массу
  5. 2/4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  6. 2/4 СОЛЕНОИД
  7. Блок управления трансмиссией (TCM)
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523

При контроле и установке состояния: P0760-Od соленоидная цепь

При мониторинге: Первоначально при включении питания, затем каждые 10 секунд после этого. Они также будут испытаны сразу после того, как будет обнаружена ошибка передаточного числа или реле давления.

Условие настройки: Три последовательных сбоя проверки целостности соленоида или один сбой, если проверка выполняется в ответ на ошибку передаточного числа или реле давления.

  1. НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО РЕЛЕ расшифровка кода ошибки
  2. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
  3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  4. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА РАЗОМКНУТА
  5. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ВНЕШНЕГО ДИАМЕТРА замыкается на массу
  6. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ВНЕШНЕГО ДИАМЕТРА ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  7. СОЛЕНОИД НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА
  8. Блок управления трансмиссией (TCM)
Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527

При контроле и установке состояния: P0765-Ud соленоидная цепь

При мониторинге: Первоначально при включении питания, затем каждые 10 секунд после этого. Они также будут испытаны сразу после того, как будет обнаружена ошибка передаточного числа или реле давления.

Условие установки: Три последовательных сбоя проверки целостности соленоида или один сбой, если проверка выполняется в ответ на ошибку передаточного числа или реле давления.

  1. НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО РЕЛЕ расшифровка кода ошибки
  2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ УД РАЗОМКНУТА
  4. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ UD замыкается на массу
  5. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ UD ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  6. UD СОЛЕНОИД
  7. Блок управления трансмиссией (TCM)
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531

При контроле и установке Состояния: P0841-Lr реле давления SENSE цепь

При контроле: Всякий раз, когда двигатель работает.

Установленное условие: Соответствующий расшифровка кода ошибки устанавливается, если один из переключателей давления открыт или закрыт в неподходящее время на данной передаче.

  1. ПОТЕРЯ ПЕРВИЧНОГО расшифровка кода ошибки P0944 ПРИСУТСТВУЕТ
  2. РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ПРОВОДКА
  4. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  5. ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ L/R РАЗОМКНУТА
  6. КОРОТКОЕ замыкание на массу ЦЕПИ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ L/R
  7. L/R РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ДАТЧИК ЗАМЫКАНИЯ ЦЕПИ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  8. Блок управления трансмиссией (TCM)
  9. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
  1. ПОТЕРЯ ПЕРВИЧНОГО P0944
  2. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  4. 2/4 ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
  5. 2/4 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ЦЕПИ замыкание на массу
  6. 2/4 ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  7. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  8. Блок управления трансмиссией (TCM)
  9. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №536
Схема №537
Схема №538

При контроле и установке Состояния: P0846-2 / 4 реле давления SENSE цепь

При контроле: Всякий раз, когда двигатель работает.

Установленное условие: Соответствующий расшифровка кода ошибки устанавливается, если один из переключателей давления открыт или закрыт в неподходящее время на данной передаче.

  1. НАЛИЧИЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ расшифровка кода ошибки
  2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  3. 2/4 ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
  4. 2/4 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ЦЕПИ замыкание на массу
  5. 2/4 ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  6. 2/4 РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ
  7. Блок управления трансмиссией (TCM)
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
  1. ПОТЕРЯ ПЕРВИЧНОГО расшифровка кода ошибки P0944 ПРИСУТСТВУЕТ
  2. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  3. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
  4. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  5. ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ НАРУЖНОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
  6. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАТЧИКА НАРУЖНОГО ДАВЛЕНИЯ замыкается на массу
  7. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАТЧИКА НАРУЖНОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  8. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  9. Блок управления трансмиссией (TCM)
Схема №543
Схема №544
Схема №545

При контроле и установке Состояния: P0871-Od реле давления SENSE цепь

При контроле: Всякий раз, когда двигатель работает.

Установленное условие: Соответствующий расшифровка кода ошибки устанавливается, если один из переключателей давления открыт или закрыт в неподходящее время на данной передаче.

  1. РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
  2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  3. O / D ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
  4. СЕНСОР РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ O / D, замыкание на массу
  5. O / D ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  6. O / D РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ
  7. Блок управления трансмиссией (TCM)
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549

При мониторинге и установке условий: P0884-питания UP AT скорость

При контроле: При включении питания модуля управления передачей.

Установленное условие: Это расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) включает питание и распознает транспортное средство на действительной прямой передаче (без PRNDL расшифровка кода ошибки) с выходной скоростью выше 800 об/мин (приблизительно 32Km/h или 20 миль в час).

ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ НА СКОРОСТИ

Схема №550

При контроле и установке условий: P0888-релейный выход всегда выключен

При мониторинге: Постоянно

Установленное условие: Этот код устанавливается, когда на выходных цепях реле управления передачей в модуле управления передачей присутствует менее 3 вольт, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает питание на реле.

  1. ЦЕПЬ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА
  2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ РАЗОМКНУТА
  4. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  5. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ замыкается на массу
  6. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ замыкается на массу
  7. РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ЗАКЛИНИЛО В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ
  8. Блок управления трансмиссией (TCM)
  9. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554

При мониторинге и установке условий: P0890-SWITCHED аккумулятор

При контроле: Ключ зажигания переводится из положения ВЫКЛ в положение РАБОТА и / или ключ зажигания переводится из положения ПРОКРУТКА в положение РАБОТА.

Установить условие: Это расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль управления передачей воспринимает напряжение на любом из входов реле давления до того, как блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает питание на реле управления передачей.

  1. 2/4 ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  2. L/R РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ДАТЧИК ЗАМЫКАНИЯ ЦЕПИ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  3. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАТЧИКА НАРУЖНОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  4. Блок управления трансмиссией (TCM)
  5. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №555
Схема №556
Схема №557

При контроле и установке условий: P0891-реле передачи всегда включено

При контроле: Когда зажигание выключается из положения OFF в положение RUN и / или зажигание выключается из положения CRANK в положение RUN.

Установить условие: Это расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль управления передачей воспринимает напряжение более 3,0 В на выходной клемме реле управления передачей блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) до того, как блок управления трансмиссией подает питание на реле управления передачей.

  1. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
  2. РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ЗАКЛИНИЛО В ЗАМКНУТОМ ПОЛОЖЕНИИ
  3. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ.
  4. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM)
Схема №558
Схема №559
Схема №560

ИЗНОШЕННАЯ / СГОРЕВШАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ

Схема №561
Схема №562

При мониторинге и установке условий: P0944-LOSS OF PRIME

При контроле: Если коробка передач проскальзывает на какой-либо передней передаче, а переключатели давления не показывают давление, проводится испытание на потерю основного давления.

Set Condition: Если Транс начинает проскальзывать на передней передаче и прессе, переключатель (ы), которые должны быть закрыты, разомкнуты, начинается тест на потерю основного потока. Доступные элементы включаются блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), чтобы увидеть, существует ли основной поток насоса. Код устанавливает, если переключатели давления не реагируют.

  1. ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  2. ЗАСОРЕНИЕ ФИЛЬТРА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
  3. МАСЛЯНЫЙ НАСОС КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №563
Схема №564

При контроле и установке условий: P0952-AUTOSTICK вход низкий уровень в цепи

При контроле: Цепь автостика проверяется каждые 0.007 секунд, с включенным зажиганием, и как в режиме автостика, так и без автостика.

Установка условия: Если контролируемое напряжение переключения на более высокую или более низкую передачу сообщается как замкнутое в неавтоматическом режиме, или контролируемое напряжение падает ниже 0,3 вольт.

  1. AUTOSTICK / Od OFF ВХОДНАЯ ЦЕПЬ МУЛЬТИПЛЕКСОРА замыкается на массу
  2. AUTOSTICK выключатель (АВТОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ)
  3. Блок управления трансмиссией (TCM)
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №565
Схема №566

При контроле и установке условий: P0953-AUTOSTICK вход высокий уровень в цепи

При контроле: Цепь автостика проверяется каждые 0.007 секунд, с включенным зажиганием, и как в режиме автостика, так и без автостика.

Установка Условие: При повышении напряжения контролируемой цепи выше 4,8 вольт.

  1. AUTOSTICK / Od OFF ВХОДНАЯ ЦЕПЬ МУЛЬТИПЛЕКСОРА РАЗОМКНУТА
  2. РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ AUTOSTICK / Od OFF
  3. AUTOSTICK / Od OFF ВХОДНАЯ ЦЕПЬ МУЛЬТИПЛЕКСОРА ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ.
  4. AUTOSTICK выключатель (АВТОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ)
  5. Блок управления трансмиссией (TCM)
  6. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №567
Схема №568
Схема №569

Возможная причина

СОСТОЯНИЕ P0992 НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ

Схема №570
Схема №571

При контроле и установке условий: P1652-SERIAL COMMUNICATION LINK неисправность

При контроле: Непрерывно при работающем двигателе.

Условие установки: расшифровка кода ошибки устанавливается приблизительно через 20 секунд, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не получает сообщений шина.

  1. НЕТ СВЯЗИ С MIC
  2. НЕТ СВЯЗИ С МУП
  3. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
  4. Блок управления трансмиссией (TCM)
Схема №572
Схема №573

При отслеживании и установке условий: P1684-аккумулятора WAS DISCONNECTED

При мониторинге: Всякий раз, когда ключ находится в положении Run / Start.

Set Condition: Этот код устанавливается всякий раз, когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) отключается от батареи питания B + или земли. Он также будет установлен во время процедуры быстрого отключения батареи DRBIII ®.

  1. ВЫПОЛНЕНО БЫСТРОЕ ОБУЧЕНИЕ
  2. НЕДАВНЕЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) БЫЛ ЗАМЕНЕН ИЛИ ОТСОЕДИНЕН
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
  5. ЦЕПЬ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ НА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) РАЗОМКНУТА
  6. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
Схема №574
Схема №575
Схема №576

При мониторинге и установке Условия: P1687-NO COMMUNICATION с THE MIC

При контроле: Непрерывно при работающем двигателе.

Условие установки: расшифровка кода ошибки устанавливается приблизительно через 25 секунд, если от MIC не получено сообщений шина.

  1. ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ С ШИНОЙ
  2. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
  3. MIC - НЕТ СВЯЗИ
  4. Блок управления трансмиссией (TCM)
Схема №577
Схема №578

При контроле и установке состояния: P1694-шины COMMUNICATION с двигатель модуля

При контроле: Непрерывно с включенным ключом зажигания.

Установить условие: Если от модуля управления трансмиссией в течение 10 секунд не поступает сообщений по шине.

  1. НЕТ СВЯЗИ С МУП
  2. ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ С ШИНОЙ
  3. Блок управления трансмиссией (TCM)
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №579
Схема №580

При контроле и установке Состояния: P1775-электромагнитный переключатель клапана зафиксирован в положении муфты блокировки гидротрансформатора

При контроле: Во время попытки переключения на 1-ю передачу.

Установленное условие: Это расшифровка кода ошибки устанавливается, если сделаны три неудачные попытки переключения на 1-ю передачу за один данный запуск зажигания.

  1. СООТВЕТСТВУЮЩИЙ расшифровка кода ошибки P0841 НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ
  2. РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ L/R
  3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  4. ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ L/R РАЗОМКНУТА
  5. L / R ЦЕПЬ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ замыкается на массу
  6. L/R РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ДАТЧИК ЗАМЫКАНИЯ ЦЕПИ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  7. Блок управления трансмиссией (TCM)
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584

При контроле и установке Состояния: P1776-электромагнитный переключатель клапана зафиксирован в положении Lr

При мониторинге: Постоянно при выполнении частичного или полного EMCC (PEMCC или FEMCC).

Установить условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) распознает закрытие реле давления L / R во время выполнения PEMCC или FEMCC или после двух неудачных попыток выполнить PEMCC или FEMCC.

  1. СООТВЕТСТВУЮЩИЙ расшифровка кода ошибки P0841 НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ
  2. РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ L/R
  3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  4. ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ L/R РАЗОМКНУТА
  5. КОРОТКОЕ замыкание на массу ЦЕПИ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ L/R
  6. L/R РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ДАТЧИК ЗАМЫКАНИЯ ЦЕПИ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  7. Блок управления трансмиссией (TCM)
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588

При контроле и установке условий: P1790-неисправности сразу после смены

При контроле: После запоминания ошибки соотношения скоростей.

Установленное условие: Этот код устанавливается, если соответствующий код передаточного числа сохраняется в течение 1,3 секунды после смены.

СОСТОЯНИЕ P1790 ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №589

При контроле и установке условий: P1793-TRD ошибка связи

При мониторинге: Контроллер трансмиссии подает импульс 12-вольтового TRD-сигнала от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на массу во время управляемых переключений крутящего момента с углом дроссельной заслонки выше 54 градусов. Система TRD также тестируется всякий раз, когда автомобиль останавливается и частота вращения двигателя находится на холостом ходу.

Установить условие: Этот код устанавливается, когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) посылает два последовательных сообщения о снижении крутящего момента в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через схему канала TRD и не получает подтверждения от блок управления силовым агрегатом по коммуникационной шине.

  1. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  2. ЦЕПЬ СЧИТЫВАНИЯ ЗАПРОСА УПРАВЛЕНИЯ КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ РАЗОМКНУТА
  3. УПРАВЛЕНИЕ КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ ПРИ замыкание на массу
  4. ЦЕПЬ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЗАПРОСА УПРАВЛЕНИЯ КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  6. Блок управления трансмиссией (TCM)
  7. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №590
Схема №591
Схема №592

При контроле и установке условий: P1794-датчика скорости массы ERROR

При контроле: Передаточное число коробки передач контролируется непрерывно, пока коробка передач находится на передаче.

Установка условия: После сброса блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в нейтрали и вход / выход равен отношению входа к выходу 2,5 к 1.

  1. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ РАЗОМКНУТА
  2. Блок управления трансмиссией (TCM)
  3. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №593
Схема №594

При контроле и установке условий: P1797-MANUAL Переключение OVERHEAT

При мониторинге: Всякий раз, когда двигатель работает, а трансмиссия находится в режиме автостопа.

Установить условие: Если температура двигателя превышает 124 ° C или 124°C или температура трансмиссии превышает 135 ° C или 135°C, находясь в режиме автоматической остановки. Примечание: Агрессивное вождение или вождение в низком режиме в течение длительных периодов времени в режиме автоматической остановки ® установит этот расшифровка кода ошибки.

ПЕРЕГРЕВ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Схема №595
Схема №596
  1. НЕТ ОТВЕТА ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ.
  2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА
  4. ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
  5. ЦЕПЬ ШИНЫ PCI РАЗОМКНУТА
  6. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
Схема №597
Схема №598
Схема №599
  1. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЗИЦИОННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ P / N РАЗОМКНУТА
  2. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЗИЦИОННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ P / N замыкается на массу
  3. ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
Схема №600
Схема №601
  1. AUTOSTICK® ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА БОЛЕЕ НИЗКУЮ ПЕРЕДАЧУ РАЗОМКНУТА
  2. РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ AUTOSTICK®
  3. AUTOSTICK® ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА ПОВЫШЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ РАЗОМКНУТА
  4. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - AUTOSTICK®
Схема №602
Схема №603

ПРОЦЕДУРА УСТРАНЕНИЯ ОТКАЗОВ PRNDL

Схема №604

ВНУТРЕННЯЯ ПРОБЛЕМА ПЕРЕДАЧИ - ШУМ

ВНУТРЕННЯЯ ПРОБЛЕМА ПЕРЕДАЧИ - ШУМ ПРИ СТОЯНКЕ

Схема №605
  1. ПРОБЛЕМЫ С АВТОБУСОМ
  2. ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОЙ ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ
  3. ПЕРЕДАЧА ХОЛОДА
Схема №606

ИМИТАТОР ТРАНСМИССИИ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ

Схема №607

При контроле: Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Set Condition: Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если контролируемое напряжение датчик положения дроссельной заслонки падает ниже 0 078 В в течение 0,48 секунд.

  1. НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО ДВИГАТЕЛЯ TPS
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  3. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №608
Схема №609

При мониторинге и установке состояния: P0123-датчика положения дроссельной заслонки / APPS высокий

При контроле: Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Установить условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если контролируемое напряжение датчик положения дроссельной заслонки поднимается выше 4,94 вольта в течение 0,48 секунды.

  1. НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО ДВИГАТЕЛЯ TPS
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  3. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №610
Схема №611

При контроле: Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Установленное условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если отслеживаемый угол дроссельной заслонки датчик положения дроссельной заслонки между углами 6 ° и 120 ° и изменение степени больше 5 ° в течение периода менее 7,0 мс.

  1. НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО ДВИГАТЕЛЯ TPS
  2. Датчик положения дроссельной заслонки
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №612
Схема №613
  1. НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
  2. ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА ЗАГЛУШЕН
  3. АКТИВАЦИЯ ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНЫХ ОПЕРАЦИЙ
Схема №614
Схема №615

При контроле: При работающем двигателе и замкнутом СПМ реле управления трансмиссией.

Установите условие: Если напряжение батареи цепи (цепей) выходного сигнала реле управления передачей в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) меньше 10,0 вольт в течение 15 секунд. Примечание: P0562 обычно указывает на постепенно падающее напряжение батареи или резистивное соединение (соединения) с блоком управления силовым агрегатом. расшифровка кода ошибки также будет установлен, если напряжение батареи, измеренное в блок управления силовым агрегатом, меньше 6,5 В для 200 мс или где цепи выходного сигнала реле управления передачей меньше 7,2 В.

  1. СООТВЕТСТВУЮЩАЯ СИСТЕМА ЗАРЯДКИ расшифровка кода ошибки 'S
  2. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
  3. ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ К блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  4. ВЫХОД РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ НА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) РАЗОМКНУТ ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
  5. РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ.
  6. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  7. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Схема №619

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА

Схема №620

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установите условие: После 3 случаев в одном цикле зажигания недействительного PRNDL расшифровка кода ошибки, который длится более 0,1 секунды. Примечание: Все световые индикаторы на комбинации приборов будут гореть в ящике, когда двигатель автомобиля не работает, зажигание включено или двигатель работает в парковке или нейтрали, если проблема существует.

  1. SHIFTER OUT OF регулировка (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕ ОТРЕГУЛИРОВАН)
  2. ЦЕПЬ ДАТЧИКА T1 TRS РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ ДАТЧИКА TRS T3 РАЗОМКНУТА
  4. ЦЕПЬ ДАТЧИКА T41 TRS РАЗОМКНУТА
  5. ЦЕПЬ ДАТЧИКА TRS T42 РАЗОМКНУТА
  6. ЦЕПЬ ДАТЧИКА TRS T1 замыкание на массу
  7. ЦЕПЬ ДАТЧИКА TRS T3 КОРОТКОЕ замыкание на массу
  8. TRS T41 ЦЕПЬ ДАТЧИКА замыкание на массу
  9. ЦЕПЬ ДАТЧИКА TRS T42 замыкание на массу
  10. ЦЕПЬ ДАТЧИКА T1 TRS ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  11. ЦЕПЬ ДАТЧИКА TRS T3 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  12. ЦЕПЬ ДАТЧИКА TRS T41 ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  13. ЦЕПЬ ДАТЧИКА TRS T42 ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  14. ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.
  15. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  16. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №621
Схема №622
Схема №623
Схема №624
Схема №625
Схема №626
Схема №627

При контроле: Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Установленное условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, когда желаемая температура передачи не достигнет нормальной рабочей температуры в течение заданного периода времени. Время изменяется из-за температуры окружающей среды. Приблизительное время - это время запуска температуры до прогрева: (-40°C / -40 ° C - 35 мин) (-29°C / -28 ° C - 25 мин) (-7°C / -6,6 ° C - 20 мин) (16°C / 15,5 ° C - 10 мин)

  1. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  2. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №628
Схема №629
Схема №630

При контроле: Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Установить условие: расшифровка кода ошибки будет установлен, когда контролируемое напряжение датчика температуры упадет ниже 0 078 вольта на период 0,45 секунды.

  1. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  2. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ замыкается на массу
  3. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  5. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №631
Схема №632
Схема №633

При контроле: Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Установить условие: расшифровка кода ошибки будет установлен, когда контролируемое напряжение датчика температуры поднимается выше 4,94 вольта на период 0,45 секунды.

  1. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  2. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ РАЗОМКНУТА.
  3. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ.
  4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  6. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637

При контроле: Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Условие установки: расшифровка кода ошибки будет установлен, когда контролируемое напряжение датчика температуры колеблется или резко изменяется в течение заданного периода времени.

  1. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  2. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №638
Схема №639

При контроле: Передаточное число коробки передач контролируется непрерывно, пока коробка передач находится на передаче.

Установленное условие: При наличии чрезмерного изменения Входных оборотов на какой-либо передаче.

  1. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ РАЗОМКНУТА
  2. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ замыкается на массу
  4. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ.
  5. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  6. ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ
  7. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №640
Схема №641
Схема №642
Схема №643

При контроле: Передаточное число коробки передач контролируется непрерывно, пока коробка передач находится на передаче.

Установленное условие: При наличии чрезмерного изменения оборотов Выхода на какой-либо передаче.

  1. ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ РАЗОМКНУТА
  2. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ замыкается на массу
  4. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ.
  5. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  6. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА
  7. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №644
Схема №645
Схема №646
Схема №647

При контроле: Всякий раз, когда двигатель работает.

Установленное условие: Обороты двигателя меньше 390 или больше 8000 в течение более 2 секунд, пока двигатель работает.

  1. НАЛИЧИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  3. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №648
Схема №649

При контроле: Передаточное число коробки передач контролируется непрерывно, пока коробка передач находится на передаче.

Установить условие: Если отношение оборотов на входе к оборотам на выходе не соответствует текущему передаточному числу.

  1. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  2. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  3. ОШИБКИ ПРЕРЫВИСТОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА
Схема №650
Схема №651

При контроле: Передаточное число коробки передач контролируется непрерывно, пока коробка передач находится на передаче.

Установить условие: Если отношение оборотов на входе к оборотам на выходе не соответствует текущему передаточному числу.

  1. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  2. СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
  3. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  4. ОШИБКИ ПРЕРЫВИСТОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА
Схема №652
Схема №653
Схема №654

При контроле: Передаточное число коробки передач контролируется непрерывно, пока коробка передач находится на передаче.

Установить условие: Если отношение оборотов на входе к оборотам на выходе не соответствует текущему передаточному числу.

  1. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  2. СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
  3. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  4. ОШИБКИ ПРЕРЫВИСТОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА
Схема №655
Схема №656
Схема №657

При контроле: Передаточное число коробки передач контролируется непрерывно, пока коробка передач находится на передаче.

Установить условие: Если отношение оборотов на входе к оборотам на выходе не соответствует текущему передаточному числу.

  1. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  2. СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
  3. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  4. ОШИБКИ ПРЕРЫВИСТОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА
Схема №658
Схема №659
Схема №660

При контроле: Передаточное число коробки передач контролируется непрерывно, пока коробка передач находится на передаче.

Установить условие: Если отношение оборотов на входе к оборотам на выходе не соответствует текущему передаточному числу.

  1. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  2. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  3. ОШИБКИ ПРЕРЫВИСТОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА
Схема №661
Схема №662
  1. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  2. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  3. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №663
Схема №664

При мониторинге: Первоначально при включении питания, затем каждые 10 секунд после этого. Соленоиды также будут испытаны сразу после того, как будет обнаружено передаточное число или ошибка реле давления.

Установленное условие: Три последовательных сбоя при проверке целостности соленоида или один сбой, если испытание проводится в ответ на передаточное число или ошибку реле давления.

  1. НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО РЕЛЕ расшифровка кода ошибки
  2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НР РАЗОМКНУТА
  4. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ LR замыкается на массу
  5. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НР ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  6. СОЛЕНОИД LR/РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
  7. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №665
Схема №666
Схема №667
Схема №668

При мониторинге: Первоначально при включении питания, затем каждые 10 секунд после этого. Они также будут тестироваться сразу после того, как будет обнаружено передаточное число или ошибка переключателя давления.

Установленное условие: Три последовательных сбоя при проверке целостности соленоида или один сбой, если испытание проводится в ответ на передаточное число или ошибку реле давления.

  1. НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО РЕЛЕ расшифровка кода ошибки
  2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  3. 2/4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
  4. 2/4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ замыкается на массу
  5. 2/4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  6. 2/4 СОЛЕНОИД
  7. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №669
Схема №670
Схема №671
Схема №672

При мониторинге: Первоначально при включении питания, затем каждые 10 секунд после этого. Также тестируется сразу после обнаружения передаточного числа или ошибки реле давления.

Установленное условие: Три последовательных сбоя при проверке целостности соленоида или один сбой, если испытание проводится в ответ на передаточное число или ошибку реле давления.

  1. НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО РЕЛЕ расшифровка кода ошибки
  2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА РАЗОМКНУТА
  4. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ВНЕШНЕГО ДИАМЕТРА замыкается на массу
  5. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ВНЕШНЕГО ДИАМЕТРА ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  6. СОЛЕНОИД НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА
  7. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №673
Схема №674
Схема №675
Схема №676

При мониторинге: Первоначально при включении питания, затем каждые 10 секунд после этого. Они также будут тестироваться сразу после того, как будет обнаружено передаточное число или ошибка переключателя давления.

Установленное условие: Три последовательных сбоя при проверке целостности соленоида или один сбой, если испытание проводится в ответ на передаточное число или ошибку реле давления.

  1. НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО РЕЛЕ расшифровка кода ошибки
  2. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ УД РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ UD замыкается на массу
  4. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ UD ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  5. UD СОЛЕНОИД
  6. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №677
Схема №678
Схема №679

При контроле: Всякий раз, когда двигатель работает.

Установленное условие: расшифровка кода ошибки устанавливается, если один из реле давления открыт или закрыт в неправильное время на данной передаче.

  1. НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО РЕЛЕ расшифровка кода ошибки
  2. ПОТЕРЯ ПЕРВИЧНОГО P0944
  3. ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ L/R РАЗОМКНУТА
  4. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  5. КОРОТКОЕ замыкание на массу ЦЕПИ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ L/R
  6. L/R РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ДАТЧИК ЗАМЫКАНИЯ ЦЕПИ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  7. РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ L/R
  8. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  9. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №680
Схема №681
Схема №682
Схема №683
  1. ПОТЕРЯ ПЕРВИЧНОГО P0944
  2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  3. 2/4 ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
  4. 2/4 ЦЕПЬ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ замыкается на массу
  5. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  6. 2/4 ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  7. СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
  8. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  9. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №684
Схема №685
Схема №686
Схема №687

При контроле: Всякий раз, когда двигатель работает.

Установленное условие: расшифровка кода ошибки устанавливается, если один из реле давления открыт или закрыт в неправильное время на данной передаче.

  1. НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО РЕЛЕ расшифровка кода ошибки
  2. 2/4 ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
  3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  4. 2/4 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ЦЕПИ замыкание на массу
  5. 2/4 ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  6. 2/4 РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ
  7. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №688
Схема №689
Схема №690
Схема №691
  1. ПОТЕРЯ ПЕРВИЧНОЙ ФРАКЦИИ - P0944 ПРИСУТСТВУЕТ
  2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАТЧИКА НАРУЖНОГО ДАВЛЕНИЯ замыкается на массу
  4. ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ НАРУЖНОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
  5. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАТЧИКА НАРУЖНОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  6. СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
  7. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  8. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  9. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №692
Схема №693
Схема №694
Схема №695

При контроле: Всякий раз, когда двигатель работает.

Установленное условие: расшифровка кода ошибки устанавливается, если один из реле давления открыт или закрыт в неправильное время на данной передаче.

  1. НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО РЕЛЕ расшифровка кода ошибки
  2. ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ НАРУЖНОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАТЧИКА НАРУЖНОГО ДАВЛЕНИЯ замыкается на массу
  4. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПЕРЕДАЧИ РАЗОМКНУТА
  5. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАТЧИКА НАРУЖНОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  6. СИГНАЛИЗАТОР НАРУЖНОГО ДАВЛЕНИЯ
  7. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №696
Схема №697
Схема №698
Схема №699

При контроле: Когда модуль управления передачей первоначально включается. Примечание: Модуль управления коробкой передач интегрирован с модулем управления трансмиссией. Модуль управления передачей имеет отдельные полномочия и основания специально для своей части блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Установленное условие: Это расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) включает питание и распознает транспортное средство на действительной прямой передаче (без PRNDL расшифровка кода ошибки) с выходной скоростью выше 800 об/мин (приблизительно 32Km/h или 20 миль в час).

P0884 ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ НА СКОРОСТИ

Схема №700
Схема №701

При мониторинге: Постоянно

Установленное условие: Это расшифровка кода ошибки устанавливается, когда на выходных цепях реле управления передачей в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) присутствует менее 3 вольт, когда блок управления трансмиссией подает питание на реле. Примечание: Благодаря интеграции силового агрегата и модулей управления трансмиссией, трансмиссионная часть блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет свои специфические цепи питания и массы.

  1. ЦЕПЬ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА
  2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ РАЗОМКНУТА
  4. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  5. РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ЗАКЛИНИЛО В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ
  6. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ замыкается на массу
  7. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ замыкается на массу
  8. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  9. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №702
Схема №703
Схема №704
Схема №705

При контроле: При повороте зажигания из положения «выключено» в положение «прогон» и/или при повороте зажигания из положения «кривошип» в положение «прогон».

Установить условие: Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) воспринимает напряжение на любом из входов реле давления до того, как блок управления трансмиссией подает питание на реле. Примечание: Благодаря интеграции силового агрегата и модулей управления трансмиссией, трансмиссионная часть блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет свои специфические цепи питания и массы.

  1. 2/4 ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  2. L/R РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ДАТЧИК ЗАМЫКАНИЯ ЦЕПИ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  3. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАТЧИКА НАРУЖНОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  5. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №706
Схема №707
Схема №708

При контроле и установке Условия: P0891-трансмиссии RLY ALWAYS ON

При контроле: При повороте зажигания из положения «выключено» в положение «прогон» и/или при повороте зажигания из положения «кривошип» в положение «прогон».

Установка условия: Эта установка расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) воспринимает напряжение более 3 вольт в выходных цепях реле управления передачей в блок управления трансмиссией до того, как блок управления трансмиссией подает питание на реле. Примечание: Благодаря интеграции силового агрегата и модулей управления трансмиссией, трансмиссионная часть блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет свои специфические цепи питания и массы.

  1. РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ЗАКЛИНИЛО В ЗАМКНУТОМ ПОЛОЖЕНИИ
  2. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ.
  3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  5. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №709
Схема №710
Схема №711

ИЗНОШЕННАЯ/СГОРЕВШАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ

Схема №712
Схема №713

При контроле: Если коробка передач проскальзывает на какой-либо передней передаче, а переключатели давления не показывают давление, проводится испытание на потерю основного давления.

Установка условия: Если коробка передач начинает проскальзывать на передней передаче, а переключатель (ы) давления, которые должны быть закрыты, разомкнуты, начинается испытание на потерю первичной мощности. Имеющиеся в наличии элементы включаются МУП для проверки наличия заправки насоса. расшифровка кода ошибки устанавливается, если реле давления не срабатывают.

  1. ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  2. ЗАСОРЕНИЕ ФИЛЬТРА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
  3. МАСЛЯНЫЙ НАСОС КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №714
Схема №715
Схема №716

При контроле: Цепь автостика проверяется каждые 0.007 секунд, с включенным зажиганием, и как в режиме автостика, так и без автостика.

Установка условия: Если контролируемое напряжение переключения на более высокую или более низкую передачу сообщается как замкнутое в неавтоматическом режиме, или контролируемое напряжение падает ниже 0,3 вольт.

  1. AUTOSTICK / Od OFF ВХОДНАЯ ЦЕПЬ МУЛЬТИПЛЕКСОРА замыкается на массу
  2. AUTOSTICK выключатель (АВТОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ)
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №717
Схема №718

При контроле: Цепь автостика проверяется каждые 0.007 секунд, с включенным зажиганием, и как в режиме автостика, так и без автостика.

Установка Условие: При повышении напряжения контролируемой цепи выше 4,8 вольт.

  1. РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
  2. AUTOSTICK / Od OFF ВХОДНАЯ ЦЕПЬ МУЛЬТИПЛЕКСОРА РАЗОМКНУТА
  3. AUTOSTICK / Od OFF ВХОДНАЯ ЦЕПЬ МУЛЬТИПЛЕКСОРА ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ.
  4. AUTOSTICK выключатель (АВТОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ)
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  6. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №719
Схема №720
Схема №721

СОСТОЯНИЕ P0992 НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ

Схема №722
Схема №723

При контроле: Непрерывно при работающем двигателе.

Условие установки: расшифровка кода ошибки устанавливается приблизительно через 20 секунд, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не получает сообщений шина. Примечание: Благодаря интеграции силового агрегата и модулей управления трансмиссией, связь по шине между модулями является внутренней.

  1. НАЛИЧИЕ СИСТЕМЫ СВЯЗИ С ДВИГАТЕЛЕМ
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  3. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №724
Схема №725

При контроле: Всякий раз, когда зажигание находится в положении Run/Start.

Set Condition: Этот расшифровка кода ошибки устанавливается всякий раз, когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) отключается от аккумуляторной батареи (B +) или массы. Он также будет установлен во время процедуры быстрого отключения аккумулятора DRBIII®. Примечание: Благодаря интеграции силового агрегата и модулей управления трансмиссией, трансмиссионная часть блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет свои специфические цепи питания и массы.

  1. БАТАРЕЯ БЫЛА ОТКЛЮЧЕНА
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) БЫЛ ЗАМЕНЕН ИЛИ ОТКЛЮЧЕН
  3. ВЫПОЛНЕНО БЫСТРОЕ ОБУЧЕНИЕ
  4. ЦЕПЬ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ НА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) РАЗОМКНУТА
  5. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
  6. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №726
Схема №727
Схема №728

При контроле: Непрерывно при работающем двигателе.

Условие установки: расшифровка кода ошибки устанавливается приблизительно через 25 секунд, если от MIC не получено сообщений шина.

  1. ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ С ШИНОЙ
  2. MIC - НЕТ СВЯЗИ
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №729
Схема №730

При контроле: Непрерывно с включенным ключом зажигания.

Установка условия: Если от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в течение 10 секунд не поступает сообщений по шине. Примечание: Благодаря интеграции силового агрегата и модулей управления трансмиссией, связь по шине между модулями является внутренней.

  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  2. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №731

При контроле: Во время попытки переключения на 1-ю передачу.

Установленное условие: Это расшифровка кода ошибки устанавливается, если сделаны три неудачные попытки попасть на 1-ю передачу за один данный запуск зажигания.

  1. СООТВЕТСТВУЮЩИЙ расшифровка кода ошибки P0841 НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ
  2. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
  3. ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ L/R РАЗОМКНУТА
  4. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  5. КОРОТКОЕ замыкание на массу ЦЕПИ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ L/R
  6. L/R РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ДАТЧИК ЗАМЫКАНИЯ ЦЕПИ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  7. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  8. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
Схема №732
Схема №733
Схема №734
Схема №735

При мониторинге: Постоянно при выполнении частичного или полного EMCC (PEMCC или FEMCC).

Установка условия: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает закрытие реле давления L/R при выполнении PEMCC или FEMCC. Этот расшифровка кода ошибки будет установлен после двух неудачных попыток выполнения PEMCC или FEMCC.

  1. СООТВЕТСТВУЮЩИЙ расшифровка кода ошибки P0841 НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ
  2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ L/R РАЗОМКНУТА
  4. КОРОТКОЕ замыкание на массу ЦЕПИ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ L/R
  5. L/R РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ДАТЧИК ЗАМЫКАНИЯ ЦЕПИ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  6. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  7. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №736
Схема №737
Схема №738
Схема №739

При контроле: После запоминания ошибки соотношения скоростей.

Установленное условие: Это расшифровка кода ошибки устанавливается, если соответствующее соотношение скоростей расшифровка кода ошибки сохраняется в течение 1,3 секунды после смены.

ОТКАЗ ПОСЛЕ СМЕНЫ

Схема №740

При мониторинге: Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает импульсы 12-вольтного TRD-сигнала от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на массу во время переключений с управляемым крутящим моментом с углом дроссельной заслонки выше 54 градусов. Система TRD также проверяется всякий раз, когда транспортное средство останавливается и частота вращения двигателя находится на холостом ходу.

Установленное условие: Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) отправляет два последовательных сообщения о снижении крутящего момента модулю управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и не получает подтверждения от блок управления силовым агрегатом. Примечание: Благодаря интеграции силового агрегата и модулей управления трансмиссией, связь по шине между модулями является внутренней.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №741

При контроле: Передаточное число коробки передач контролируется непрерывно, пока коробка передач находится на передаче.

Установка условия: После сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в нейтрали и отношение вход/выход равно отношению 2,50 к 1,0 +/- 50,0 об/мин.

  1. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ РАЗОМКНУТА
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  3. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №742
Схема №743

При мониторинге: Всякий раз, когда двигатель работает и коробка передач находится в режиме AutoStick®.

Установите условие: Если температура двигателя превышает 123 ° C или 124°C, или температура передачи превышает 135 ° C или 135°C, находясь в режиме autostick ®. Примечание: Агрессивное вождение или вождение с низким уровнем в течение длительных периодов времени в режиме autostick ® установит этот расшифровка кода ошибки.

ПЕРЕГРЕВ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Схема №744
Схема №745
Схема №746
Схема №747
Схема №748
Схема №749
Схема №750
Схема №751
Схема №752
Схема №753
Схема №754
Схема №755
Схема №756
Схема №757
Схема №758
Схема №759
Схема №760
Схема №761
Схема №762
Схема №763
Схема №764
Схема №765
Схема №766
Схема №767
Схема №768
Схема №769
Схема №770
Схема №771
Схема №772
Схема №773
Схема №774
Схема №775
Схема №776
Схема №777
Схема №778
Схема №779
Схема №780
Схема №781
Схема №782
Схема №783

Состояния датчиков диапазона передачи

TRSPARKT1Задний ходT2НЕЙТРАЛЬНЫЙT2ODT3D3/AST3L
T1 (C4)OPENOPENOPENЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙOPENЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙ
T3 (C3)ЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙOPENOPENOPENOPENOPENЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙ
T41 (C1)ЗАКРЫТЫЙOPENOPENOPENЗАКРЫТЫЙOPENOPENOPENOPENOPENOPEN
T42 (C2)ЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙOPENOPENOPENOPENЗАКРЫТЫЙ

СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКОВ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ

Состояния реле давления

ВЫКЛЮЧАТЕЛИRN1ST2ND3RD4TH
L/ROPENЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙOPENOPENOPEN
2/4OPENOPENOPENЗАКРЫТЫЙOPENЗАКРЫТЫЙ
O/DOPENOPENOPENOPENЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙ

СОСТОЯНИЯ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ

Коды ошибок рычага переключения передач

КОД ОШИБКИЗАКЛИНИВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯПОЛОЖЕНИЕ
1T1/C4 ПРИХВАТOPEN
2T1/C4 ПРИХВАТЗАКРЫТЫЙ
3T3/C3 ПРИХВАТOPEN
4T3/C3 ПРИХВАТЗАКРЫТЫЙ
5T42/C2 ПРИХВАТOPEN
6T24/C2 ПРИХВАТЗАКРЫТЫЙ
7T41/C1 ПРИХВАТOPEN
8T41/C1 ПРИХВАТЗАКРЫТЫЙ

КОДЫ ОШИБОК РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Датчик температуры коробок передач (двойной диапазон)

ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ. ПРИ ПОМОЩИ DRB КОНТРОЛИРУЙТЕ И РЕГИСТРИРУЙТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ. СРАВНИТЕ ИЗМЕРЕННЫЕ ТЕМПЕРАТУРУ И НАПРЯЖЕНИЕ С ГРАФИКОМ, ПОКАЗАННЫМ НИЖЕ. ИЗМЕРЕННОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДОЛЖНО ПОПАДАТЬ НА ОДНУ ИЗ СТРОК ГРАФИКА.

Схема №784

Другие статьи — Процедуры диагностики автоматической коробки передач