Трансмиссия в сборе
См. BREEZE, CIRRUS, SEBRING кабриолет и STRATUS.
Узел дифференциала
ПримечаниеДифференциал обслуживается как узел. Исправны только чашки и конусы подшипников. Если какая-либо деталь выходит из строя в пределах дифференциала, узел дифференциала и передаточный вал должны быть заменены.
Как разобрать и повторная сборка
- Используя соответствующий съемник подшипников, снимите боковые подшипники дифференциала. Установите вал (C-4996) в боковую шестерню. Установите циферблатный индикатор. (Рис. 25) Переместите боковую шестерню вверх и нулевой циферблатный индикатор. Переместите боковую шестерню вниз и обратите внимание на люфт конца боковой шестерни.
- Люфт на конце боковой шестерни должен быть менее 0 001-0 013 " (0,03-0,33 мм). Повторите процедуру на оставшейся части боковой шестерни. Если люфт на конце боковой шестерни не соответствует техническим требованиям, замените дифференциал в сборе и передаточный вал.
- Для повторной сборки, обратной разборке, установите НОВЫЕ боковые подшипники (при необходимости).
Схема №52
Муфта ввода в сборе
| Внимание | Убедитесь, что все компоненты сцепления промаркированы по местоположению. Обратите внимание на последовательность всех дисков сцепления и дисков сцепления для ссылки на повторную сборку. Обратите внимание на расположение стопорного кольца и направление установки для ссылки на повторную сборку, поскольку используются как плоские, так и волнистые стопорные кольца. |
|---|
Схема №53
- Поддержка входного сцепления в сборе с входным валом, направленным вниз. Постучите вниз по ответной пластине обратного сцепления. (Рисунок 13)
- Снимите стопорное кольцо, расположенное над ответной пластиной обратной муфты. Снимите обратный диск реакции сцепления, обратные диски сцепления и диски сцепления. Обратите внимание на последовательность обратной сборки диска сцепления и дисков сцепления.
- Снять стопорное кольцо, расположенное над нажимным диском муфты реверса, т.е. плоское стопорное кольцо, расположенное в наружной канавке, и снять нажимной диск муфты реверса.
- Удалить стопорное кольцо с волнообразной поверхностью из наружной канавки. Удалить ступицу повышающей передачи с дисками повышающей передачи и дисками сцепления. Удалить упорные шайбы, расположенные с обеих сторон ступицы повышающей передачи. (Рисунок 13) Обратите внимание на последовательность дисков повышающей передачи и дисков сцепления для повторной сборки.
- Снимите упорную шайбу (5 лепестков) и сборку вала под приводом и упорный подшипник, расположенный под сборкой вала под приводом.
- Снять клиновидное стопорное кольцо и реактивный диск муфты под приводом. (Рис. 13) Снять один диск муфты под приводом. Снять плоское стопорное кольцо и оставшиеся диски муфты под приводом и диски муфты. Обратите внимание на последовательность дисков муфты под приводом и дисков муфты для повторной сборки.
- С помощью пресса и пружинного компрессора сжать возвратную пружину поршня муфты, расположенную над поршнем муфты под приводом. ВНИМАНИЕ: Сжать возвратную пружину поршня муфты достаточно, чтобы удалить стопорное кольцо, расположенное над фиксатором пружины для поршня муфты под приводом. (Рисунок 13)
- Снять стопорное кольцо. Снять пружинный компрессор. Снять фиксатор пружины, возвратную пружину поршня сцепления и поршень муфты пониженной передачи. Снять стопорное кольцо втулки входной муфты с фиксатором входной муфты. Стопорное кольцо представляет собой коническое стопорное кольцо, расположенное внутри фиксатора входной муфты в канавке втулки входной муфты. (Рисунок 26) Обратите внимание на направление установки стопорного кольца.
- С помощью молоточка с мягкой поверхностью отбейте ступицу входной муфты от фиксатора входной муфты. Отделите фиксатор входной муфты от поршня муфты реверса с ускоряющей передачей. (Рисунок 13)
- С помощью пресса и пружинного компрессора слегка сжать возвратную пружину поршня муфты сцепления на задней части поршня муфты овердрайва-реверса. Снимите стопорное кольцо с задней части поршня муфты реверса-повышающей передачи.
- Отпустить пресс. Снять пружинный компрессор и возвратную пружину поршня сцепления. Обратите внимание на направление возвратной пружины поршня сцепления для повторной сборки.
- Снимите стопорное кольцо с конца входного вала. Используя пресс и гнездо правильного размера, поддерживайте ступицу входной муфты и отжимайте входной вал от ступицы входной муфты.
ПримечаниеПеред установкой все НОВЫЕ манжетные уплотнения и уплотнительные кольца покрыть вазелином. Может потребоваться использование вазелина для удержания на месте упорных шайб и упорных подшипников. Перед окончательной сборкой входного узла сцепления необходимо проверить зазоры понижающей передачи, повышающей передачи и заднего хода.
Схема №54
Схема №55
- Используя пресс и гнездо подходящего размера, поддержите ступицу входной муфты и запрессуйте входной вал в ступицу входной муфты. Установите стопорное кольцо на входной вал. Установите НОВЫЕ манжетные уплотнения и НОВОЕ уплотнительное кольцо на ступицу входного сцепления.
- Установите возвратную пружину поршня сцепления на заднюю часть поршня муфты с повышающей передачей-реверсом. С помощью пресса и пружинного компрессора слегка сжать возвратную пружину поршня сцепления и установить стопорное кольцо. Снимите пружинный компрессор.
- Установите поршень муфты реверса с повышающей передачей на фиксатор входной муфты. Нажмите вниз на поршень муфты реверса с повышающей передачей до тех пор, пока он полностью не сядет на фиксатор входной муфты.
- Выровняйте шлицы и установите ступицу входной муфты и узел входного вала на поршень муфты реверса с повышающей передачей. Надавите вниз на ступицу входной муфты до полной посадки. Установите стопорное стопорное кольцо ступицы входной муфты внутри поршня муфты реверса с повышающей передачей. (Примечание 26) ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что стопорное стопорное стопорное кольцо ступицы входной муфты установлено конической стороной вверх (вдали от конца входного вала гидротрансформатора).
- Установить поршень сцепления под приводом и уплотнительный компрессор (5067). Установить возвратную пружину поршня сцепления и фиксатор пружины. Используя пресс и пружинный компрессор (5059A), сжать возвратную пружину поршня сцепления. (Рис. 27) Установить стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Сжать возвратную пружину поршня сцепления достаточно для установки стопорного кольца.
- Отжать пресс. Снять пружинный компрессор и уплотнить компрессор. Установить диски сцепления под приводом и диски сцепления, начиная с диска сцепления и чередуясь с диском сцепления. В это время ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать диск сцепления под приводом № 1. (Рисунок 28)
- Установить плоское стопорное кольцо ведомого диска сцепления в канавку над ведомыми дисками сцепления и дисками сцепления. Установить ведомый диск сцепления № 1. Установить ведомый диск сцепления ступенчатой стороной вниз. (Рисунок 28)
- Установите НОВОЕ конусное стопорное кольцо в канавку для удержания реактивного диска муфты под приводом. НЕ используйте повторно старое коническое стопорное кольцо. Проверьте зазор сцепления под приводом.
| Внимание | Соблюдайте осторожность при установке конического стопорного кольца, чтобы не поцарапать поверхность реактивного диска муфты под приводом. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено концами стопорного кольца на сплошной участок фиксатора входной муфты. |
|---|
Окончательная сборка входного сцепления в сборе
- Снять муфты заднего хода и приводные муфты в сборе. Установить упорный подшипник, расположенный под приводным валом в сборе. (Таблица 13) Упорный подшипник должен быть установлен с 3 маленькими лапками, направленными вверх (от конца гидротрансформатора входного вала). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться нанести вазелин на упорный подшипник, чтобы удерживать его на месте во время повторной сборки входного узла муфты.
- Установить вал под приводом в сборе, установить на вал со стороны вала вала упорную шайбу с 5 лапками. (Рисунок 13)
- Установите трехлепестковую упорную шайбу на заднюю сторону (противоположную стороне вала) ступицы муфты с повышающей передачей. Установите ступицу муфты с повышающей передачей. Убедитесь, что лапки на всех упорных шайбах остаются в полном зацеплении.
- Чтобы завершить окончательную сборку, переустановите компоненты муфты с ускоряющей передачей и обратной передачей. Убедитесь, что все компоненты сцепления установлены в исходном положении, как при проверке зазоров сцепления.
- Информация о разборке и повторной сборке отсутствует у изготовителя. При необходимости выполните разборку и повторную сборку масляного насоса, используя разобранный вид. (Рисунок 13) Убедитесь, что места расположения компонентов помечены для ссылки на повторную сборку.
- Убедитесь, что компоненты масляного насоса соответствуют техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-95185-S14792950172001100100000)
- Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном месте. Затяните болты реактивного вала и насоса с опорой на масло в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-95185-S27637177802001100100000)
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Внутренний и наружный боковой зазор зубчатого колеса | .0008-.0018 (.020-.046) |
| Зазор между внешним зубчатым колесом и гнездом | .0018-.0056 (.046-.142) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА
Как разобрать капитальный ремонт - автоматической коробки передачи 41TE и 41AE и F4AC1: капитального ремонта
- Снимите стопорный винт и ручной вал с корпуса клапана, отверните болты, снимите стопорную пружину и стопорную пластину 2-4 аккумулятора. (Таблица 37)
- Извлеките болты из корпуса клапана для переноса пластины. Извлеките разделительную пластину и передающую пластину из корпуса клапана. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при удалении разделительной пластины и передающей пластины из корпуса клапана. НЕ допускайте падения контрольных шариков с корпуса клапана. Соблюдайте осторожность при удалении разделительной пластины с передающей пластины, так как контрольный шарик муфты с избыточной передачей расположен в передающей пластине. (Рисунок 34)
- Снять разделительную пластину с передаточной пластины, отметив расположение контрольного шарика муфты с избыточной передачей, масляного экрана и термоклапана. (Выпуск 34) Снять масляный экран и термоклапан с передаточной пластины.
- Обратите внимание на расположение контрольных шариков и фиксаторов в корпусе клапана. (Рисунок 35) С помощью съемника / установщика фиксаторов (6301) снимите фиксатор для клапана сцепления гидротрансформатора и управляющего клапана гидротрансформатора. (Рисунок 36)
- С помощью съемника / установщика фиксатора (6302) снять фиксатор клапана регулятора. (Рисунок 36) Снять детали корпуса клапана. (Рисунок 37) и (Рисунок 38).
Повторная сборка
Для повторной сборки выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что все компоненты установлены в исходном месте. Затяните болты корпуса клапана для передачи пластины в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-95185-S27637177802001100100000)
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
| Внимание | Предварительный натяг подшипника дифференциала ДОЛЖЕН быть отрегулирован, если любой из следующих компонентов был заменен: коробка передач, водило, фиксатор дифференциала, удлинительный корпус или боковые подшипники и кольца. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в разделе Если никакие компоненты не заменены, используйте оригинальную селективную проставку или прокладку, расположенную за кольцом подшипника в фиксаторе подшипника дифференциала. |
|---|
- Установить дифференциал в сборе в картер трансмиссии. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус удлинителя. Нанести 1/8" валик герметика RTV на поверхность уплотнения корпуса удлинителя к корпусу трансаксела. Установить удлиненный корпус на картер трансакселя.
- С помощью гаечного ключа поверните удлиненный корпус и совместите отверстия для стопорных болтов. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-95185-S27637177802001100100000)
- Нанести 1/8" валик герметика RTV на поверхность уплотнения фиксатора подшипника дифференциала к картеру трансоси. Установить фиксатор подшипника дифференциала на картер трансоси.
- С помощью гаечного ключа повернуть фиксатор дифференциального подшипника и совместить отверстия под стопорные болты. Установить и затянуть болты в соответствии с техническими условиями.
- Нанесите 1 / 8 " валик герметика RTV на поверхность уплотнения картера дифференциала от крышки до коробки передач. Установите крышку дифференциала. Установите и затяните болты в соответствии с техническими условиями. Установите НОВОЕ масляное уплотнение в корпус удлинителя (если оно было снято).