Дорожное испытание
- Убедитесь, что рычажный механизм переключения передач или трос правильно отрегулированы, а уровень и состояние жидкости в порядке. Добавьте жидкость и отрегулируйте рычажный механизм переключения передач или кабель по мере необходимости.
- Дорожное испытательное транспортное средство, работающий трансаксель в каждом положении передачи. Проверьте на проскальзывание или любые изменения в переключении.
- Если транспортное средство работает должным образом на скоростях шоссе, но имеет плохое ускорение, муфта статора гидротрансформатора может проскальзывать. Если ускорение через все передачи нормальное, но для поддержания скоростей шоссе требуется высокое открытие дроссельной заслонки, муфта статора гидротрансформатора может быть захвачена. Гидротрансформатор должен быть заменен, если муфта статора неисправна.
- В большинстве случаев проскальзывающую муфту можно определить, отметив работу трансмиссии во всех положениях передачи и отметив, какие муфты применяются. См. " ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ трансмиссия ". (ref-95185-S30436068192001100100000)
- Процесс устранения может быть использован для обнаружения любого узла, который проскальзывает, и для подтверждения правильной работы исправных узлов. Хотя анализ дорожных испытаний, как правило, позволяет диагностировать буксование агрегатов, решение о фактической неисправности, как правило, не может быть принято. Практически любое состояние может быть вызвано негерметичностью гидравлических контуров или залипанием клапанов.
| Внимание | В случае замены гидротрансформатора или замены модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) с одного транспортного средства на другое, необходимо выполнить надлежащую процедуру для сброса электронно-модулированной муфты гидротрансформатора (EMCC) в гидротрансформаторе, чтобы предотвратить дрожание во время включения сцепления для блокировки. См. ПРОЦЕДУРА ВКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА в разделе " ГИДРОТРАНСФОРМАТОР ". |
|---|
| Положение рычага селектора | Используемые элементы | |
|---|---|---|
| " Od " или " D " (перегрузка включена) | ||
| Первая передача | Сцепление пониженной передачи, сцепление низкой / обратной передачи | |
| Вторая передача | Сцепление с пониженной передачей, сцепление 2 / 4 | |
| Третья передача | Сцепление с пониженной передачей, сцепление с повышенной передачей | |
| Перегрузка | Муфта с ускоряющей передачей, муфта 2 / 4 | |
| «3» или «D»(ведущая шестерня, повышающая передача отключена) | ||
| Первая передача | Сцепление пониженной передачи, сцепление низкой / обратной передачи | |
| Вторая передача | Сцепление с пониженной передачей, сцепление 2 / 4 | |
| Третья передача | Сцепление с пониженной передачей, сцепление с повышенной передачей | |
| «2»(промежуточный) | ||
| Первая передача | Сцепление пониженной передачи, сцепление низкой / обратной передачи | |
| Вторая передача | Сцепление с пониженной передачей, сцепление 2 / 4 | |
| Третья передача | Сцепление с пониженной передачей, сцепление с повышенной передачей | |
| «L»(низкий) | ||
| Первая передача | Сцепление пониженной передачи, сцепление низкой / обратной передачи | |
| Вторая передача | Сцепление с пониженной передачей, сцепление 2 / 4 | |
| Третья передача | Сцепление с пониженной передачей, сцепление с повышенной передачей | |
| «R»(реверс) | Муфта заднего хода, муфта заднего хода | |
| «N»(нейтраль) | Муфта заднего хода | |
| «P»(Парк) | Муфта заднего хода | |
СХЕМА ПРИМЕНЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ трансмиссия
Испытание на холостой ход
ПримечаниеПроизводитель не предоставляет информацию о тестировании частоты вращения остановки гидротрансформатора
Подготовка к гидравлическим испытаниям
- Убедитесь, что рычажный механизм переключения передач или трос правильно отрегулированы, а уровень и состояние жидкости в порядке. Добавьте жидкость и отрегулируйте рычажный механизм переключения передач или трос управления по мере необходимости.
- Убедитесь, что жидкость находится при нормальной рабочей температуре 150-129°C (66-93 ° C). Установите тахометр. Поднимите и поддержите автомобиль на подъемнике, позволяя передним колесам свободно вращаться.
ПримечаниеМанометр на 1034 кПа (11 кг/см2) используется для проверки всех муфт, кроме муфты заднего хода. Для проверки муфты заднего хода используется манометр на 2068 кПа (21 кг/см 2).
Испытание сцепления с низким давлением реверса
- Отверните пробку и установите манометр в нажимной кран муфты низкого заднего хода. (Выпуск 6)
- Установите рычаг переключения передач в положение " L ". Позволяя передним колесам вращаться, ускоряйте до тех пор, пока скорость автомобиля не покажет 20 миль в час.
- Давление муфты низкого заднего хода должно составлять 115-145 фунт / кв. дюйм (8,0-10,1 кг / см2). Это испытание на давление проверяет выходную мощность масляного насоса, регулирование давления и гидравлический контур муфты низкого заднего хода и график переключения. Снимите манометр. Установите и затяните пробку крана давления в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-95185-S27637177802001100100000)
Схема №48
Испытание под давлением муфты пониженного привода
- Отвернуть пробку и установить манометр в нагнетательный кран муфты под приводом. (Выпуск 6)
- Установите рычаг переключения передач в положение " 3 " или " 2 ". Позволяя передним колесам вращаться, ускоряйте до тех пор, пока скорость автомобиля не покажет 30 миль в час.
- Давление в муфте под приводом должно составлять 110-145 фунт / кв. дюйм (7,7-10,1 кг / см2). Это испытание на давление проверяет гидравлическую цепь муфты под приводом и график переключения. Снимите манометр. Установите и затяните пробку нагнетательного крана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-95185-S27637177802001100100000)
Испытание давления муфты с ускоряющей передачей
- Снять пробку и установить манометр в нажимной кран муфты с ускоряющей передачей. (Таблица 6)
- Поставьте рычаг переключения передач в положение " Od " или " D " (выключатель повышенной передачи освобожден). Позволяя передним колесам вращаться, ускоряйте до тех пор, пока скорость автомобиля не покажет 20 миль в час.
- Давление сцепления с повышающей передачей должно составлять 74-95 фунтов на квадратный дюйм (5,2-6,7 кг / см 2). Установите рычаг переключения передач в положение " 3 " или " 2 " и увеличьте скорость автомобиля до 30 миль в час.
- Трансмиссия должен быть на 2-й передаче, и давление муфты повышенной передачи теперь должно быть менее 5 фунтов на квадратный дюйм (.35 кг / см2). Это испытание на давление проверяет гидравлическую цепь муфты повышенной передачи и график переключения. Снимите манометр. Установите и затяните заглушку крана давления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2-4 Испытание сцепления на давление
- Снять заглушку и установить манометр в 2-4 кран давления сцепления. (Рисунок 6)
- Поставьте рычаг переключения передач в положение " Od " или " D " (выключатель повышенной передачи освобожден). Позволяя передним колесам вращаться, ускоряйте до тех пор, пока скорость автомобиля не покажет 30 миль в час.
- Давление в муфте 2-4 должно составлять 75-95 фунт / кв. дюйм (5,3-6,7 кг / см 2). Это испытание на давление проверяет гидравлическую цепь муфты 2-4. Снимите манометр. Установите и затяните пробку нагнетательного крана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-95185-S27637177802001100100000)
Испытание на обратное давление сцепления
- Вынуть пробку и установить манометр в кран давления заднего хода сцепления. (Выпуск 6) Установить рычаг переключения передач в положение Реверс.
- Включить тормоза. Разгоняться до частоты вращения двигателя 1500 об/мин и отмечать обратное нажатие сцепления. Обратное давление сцепления должно быть 165-235 фунт/кв. дюйм (11,6-16,5 кг/см 2). Это испытание давлением проверяет обратную гидравлическую цепь сцепления.
- Снять манометр, установить и затянуть пробку нагнетательного крана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-95185-S27637177802001100100000)
Индикация результатов опрессовки
- При наличии надлежащего гидравлического давления в ходе любого испытания на герметичность, масляный насос и клапан регулятора давления работают надлежащим образом. В зависимости от положения рычага переключения передач существуют различные значения гидравлического давления при работе сцепления. (Таблица 7)
- Низкое гидравлическое давление во всех положениях указывает на неисправный масляный насос, ограниченный масляный фильтр или застрявший клапан регулятора давления. Утечки цепи сцепления отображаются, если давление не соответствует спецификации для этой цепи.
- Если гидравлическое давление муфты с избыточной передачей превышает 5 фунт / кв. дюйм (0,35 кгсм2) на шаге 4) ДАВЛЕНИЯ МУФТЫ С ИЗБЫТОЧНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ, отображается изношенное уплотнительное кольцо реактивного вала.
Определение рабочего давления сцепления. Схема №49
Подготовка к испытаниям
Демонтировать корпус клапана. См. раздел " КОРПУС КЛАПАНА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Установить переходную пластину (6056) на коробку передач. (Рисунок 8)
| Внимание | Убедитесь, что подача воздуха не содержит грязи и влаги. С помощью регулятора давления воздуха отрегулируйте давление воздуха до 207 кПа (2,1 кг/см2). |
|---|
Опрессовка корпуса трансмиссии
ПримечаниеКорпус трансакселя, прокладки и корпус масляного насоса можно проверить на наличие утечек, используя следующий метод. трансмиссия должен быть удален, чтобы выполнить испытание давлением корпуса трансмиссия.
Схема №50
Схема №51
- Изготовить уплотнительную манжету ступицы гидротрансформатора из тонкостенной трубы и стального диска а.125 " (3.17 мм). (Таблица 10) Изготовить удерживающую планку уплотнительной манжеты ступицы гидротрансформатора из материала толщиной а.25 " (6,3 мм) и шириной 1,25 " (31,7 мм). (Таблица 11)
- Снять гидротрансформатор с трансмиссии. Заглушить трубку щупа и нижний фитинг линии охладителя масла. Снять вентиляционное отверстие с ручного вала и установить заглушку трубы 1 / 8 ". ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ вращения ручного вала при установке заглушки трубы.
- Вращательным движением установить манжету уплотнения ступицы гидротрансформатора над входным валом и через уплотнение ступицы гидротрансформатора до упора манжеты в зубчатые наконечники масляного насоса.
- Установить фиксирующую накладку манжеты уплотнения ступицы гидротрансформатора, используя верхнее отверстие стартера и противоположное отверстие кронштейна. Подсоедините шланг от форсунки (C-4080) к верхнему штуцеру линии маслоохладителя на коробке коробки передач.
- С помощью регулятора давления приложить давление воздуха 8-10 фунт/кв. дюйм (.5-.7 кг/см 2) к корпусу трансмиссии. ВНИМАНИЕ: НЕ прикладывайте давление воздуха более 69 кПа (0,7 кг/см 2) к коробке коробки передач.
- Покройте масляный насос и переднюю часть корпуса коробки передач мыльным водным раствором. Проверьте наличие пузырьков, указывающих на утечку в уплотнениях, уплотнительных кольцах, прокладках или корпусе коробки передач. Стравите давление воздуха. Снимите контрольно-измерительную аппаратуру. Замените неисправные компоненты.