Диагностика - 41TE и 41AE автоматическая коробка передач: Диагностика Dodge Grand Caravan III

Поиск и устранение неисправностей расшифровки кода ошибки

Следующая информация должна быть использована для помощи в диагностике коды неисправностей. (Таблица 2) и (Таблица 3). Всегда выполняйте тест VER-1A: VERIFICATION проверка после завершения ремонта.

Расшифровка кодов ошибок Таблицы поиска и устранения неисправностей (1 из 2). Схема №18

Войти

Расшифровка кодов ошибок Таблицы поиска и устранения неисправностей (2 из 2). Схема №19

Войти

Выявление и устранение неисправностей

См. статью АВТО ТРАНС КАПРЕМОНТ - 41TE / Ae и F4AC1.

Визуальный осмотр

Визуально проверьте всю электропроводку, ища натянутую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические разъемы плотно подогнаны и не имеют коррозии. Проверьте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), датчики и переключатели на наличие физических повреждений. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Система самодиагностики.

Как продиагностировать систему

Если система самодиагностики блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неисправность трансакселя или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти блок управления трансмиссией. Если неисправность исчезает после того, как расшифровка кода ошибки сохранен в памяти блок управления трансмиссией, блок управления трансмиссией сотрет расшифровка кода ошибки после того, как зажигание было циклически включено по крайней мере 75 раз.

Процедура диагностики

При проведении диагностики транспортного средства необходимо обеспечить следующее:

1. Батарея полностью заряжена.
2. Уровень трансмиссионной жидкости правильный и не загрязнен и не аэрирован.
3. Правильно отрегулирован трос переключения передач или рычажный механизм.
4. Все электрические соединения на переключателях / датчиках трансмиссии, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), соленоидном узле, реле управления коробкой передач и реле резервного освещения чистые и правильно установлены.
5. Восстановите расшифровка кода ошибки в указанном порядке.
6. Всегда выполняйте тест VER-1A: VERIFICATION проверка после завершения ремонта.

Универсальный инструмент сканирования и DVOM

Самодиагностические тесты написаны специально для сканера Chrysler Diagnostic Readout Box (DRB). DRB имеет встроенную функцию DVOM. Можно использовать универсальный сканер, но он не может выполнять все необходимые функции тестирования. Если процедуры тестирования DRB требуют измерения сопротивления или напряжения с помощью сканера в режиме омметра или вольтметра, выполните следующее:

1. Подключите заземляющий вывод DVOM к клемме 4 разъема диагностический разъём, а положительный вывод - к клемме, указанной в процедуре тестирования.

Инструмент сканирования DRB

Обратитесь к инструкциям DRB сканирующего инструмента, чтобы прочитать и очистить коды неисправностей, а также при выполнении других функций сканирующего инструмента. DRB сканирующий инструмент заземляется через разъем диагностический разъём № 4. Для измерения напряжения или сопротивления требуется только один тестовый вывод вольт / омметра.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Как проверить перед диагностикой

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под панелью приборов со стороны водителя.
2. Если проблема связана с пропорциональным управлением скоростью, выполните " ТЕСТ 6: ПРОПОРЦИОНАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ ". См. ТЕСТИРОВАНИЕ. Если проблема не связана с пропорциональным управлением скоростью, перейдите к следующему шагу. (ref-95181-S36679285352001033100000)
3. Включите зажигание. Установите селектор переключения передач в парковочное положение. Если сканирующее устройство не работает должным образом (дисплей пуст или показывает сообщение об ошибке), обратитесь к инструкциям производителя сканирующего устройства. Если работа сканирующего устройства в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Выберите параметр трансмиссия (ПЕРЕДАЧА) на сканирующем приборе. Автоматически выполняется проверка шины CCD. Если на сканирующем приборе отображается шина OPERATIONAL, перейдите к шагу 6). Если на сканирующем приборе не отображается шина OPERATIONAL, перейдите к следующему шагу.
5. Если транспортное средство является автомобилем Avenger или Sebring, выполните ТЕСТ 8: НЕТ ОТВЕТА. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если транспортное средство не является автомобилем Avenger или Sebring, см. Соответствующую статью КОМПЬЮТЕР УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - КОММУНИКАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. (ref-95181-S00820326502001033100000)
6. Если на сканирующем приборе высвечивается надпись NO отклик (НЕТ ОТВЕТА), выполните команду проверка 8: NO отклик (ТЕСТ 8: НЕТ ОТВЕТА). Если на сканирующем приборе не высвечивается надпись NO отклик (НЕТ ОТВЕТА), перейдите к следующему шагу. (ref-95181-S00820326502001033100000)
7. С помощью сканирующего устройства выполните системный тест переключение LEVER (РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ). Если тест проходит, перейдите к ВХОДУ 41TE / Ae DIAGNOSTIC тесты (ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ / Ae). Если тест не проходит, выполните проверка 28: проверить SHIFTER сигнал. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-95181-S00820326502001033100000)

Ввод диагностических тестов 41TE / Ae

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю. Если жалоба связана с дублирующими огнями, выполните ТЕСТ 5: ПРОБЛЕМЫ С ДУБЛИРУЮЩИМ СВЕТОМ. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если жалоба связана с пропорциональным управлением скоростью, выполните ТЕСТ 6: ПРОПОРЦИОНАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если жалоба не соответствует описанию, перейдите к следующему шагу. (ref-95181-S00820326502001033100000)(ref-95181-S00820326502001033100000)
2. Используя инструмент сканирования, отобразите все коды неисправностей, включая отказы за один проход. Определите коды неисправностей, если таковые имеются. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если счетчик сброса на сканирующем инструменте больше 3, выполните ТЕСТ 3: УСЛОВИЯ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если счетчик сброса на сканирующем инструменте равен 3 или меньше, выполните соответствующий тест. Если никакие коды неисправностей не отображаются, перейдите к следующему шагу. (ref-95181-S18062300712006020800000)(ref-95181-S00820326502001033100000)
3. Проверьте и отремонтируйте любые датчики модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), которые могут вызвать жалобы на трансмиссию. Любая ошибка, связанная с пропуском зажигания, температурой охлаждающей жидкости или положением дроссельной заслонки (Tp), может привести к жалобе на трансмиссию. Отремонтируйте по мере необходимости. См. Соответствующие ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если проблема все еще присутствует, см. AUTO TRANS OVERRAOR - 41TE / Ae и F4AC1 статья.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Сброс диагностических кодов неисправностей

После выполнения ремонта очистите или удалите расшифровка кода ошибки из памяти блок управления трансмиссией (TCM) с помощью сканирующего устройства и инструкций производителя.

Как протестировать диагностику - 41TE и 41AE автоматической коробки передач: диагностики

Для неэлектрических испытаний и механических процедур капитального ремонта см. статью CHRYSLER 41TE / Ae и MITSUBISHI F4AC1 для капитального ремонта. Для электронного тестирования компонентов и диагностических процедур используйте сканирующий инструмент для извлечения коды неисправностей и системы диагностики. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-95181-S09799735522001033100000)

Тест 3: условия, необходимые для установки диагностических кодов неисправностей

С помощью средства сканирования выберите READ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Record коды неисправностей. С помощью средства сканирования выберите ERASE коды неисправностей. Попытайтесь сбросить расшифровка кода ошибки, выполнив соответствующую процедуру. См. " ТАБЛИЦА ПРОЦЕДУРЫ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните ВВОД 41TE / Ae DIAGNOSTIC тесты. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки не выполняет сброс 4. (ref-95181-S23530001242001033100000)(ref-95181-S09799735522001033100000)(ref-95181-S33219804072001033100000)

ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Тест 4: проверка кодов неисправностей периодической диагностики

1. Проверьте следующее на предмет вытолкнутых клемм или неисправных соединений: Масса двигателя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Масса блок управления трансмиссией Питание батареи блок управления трансмиссией Плавкий выключатель зажигания Выходная цепь подачи питания на реле управления коробкой передач

Отремонтируйте по мере необходимости. Если все соединения в порядке, см. " ТАБЛИЦА ПЕРИОДИЧЕСКОГО ОСМОТРА КОНТАКТОВ расшифровка кода ошибки / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Осмотрите контакты блок управления трансмиссией и отремонтируйте по мере необходимости. (ref-95181-S29982318142001033100000)

2) Если процедура на этапе 1) не может диагностировать проблему, удалите коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента. Установите счетчик сброса равным нулю. Дорожное испытательное транспортное средство. Если трансмиссия все еще функционирует неправильно, диагностируйте по симптому. См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В CHRYSLER 41TE / Ae и MITSUBISHI F4AC1 капитальный ремонт статьи.

ПЕРИОДИЧЕСКИЙ ОСМОТР НИППЕЛЯ расшифровка кода ошибки / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Тест 5: проблемы резервного света

1. Если резервные источники света никогда не загораются, перейдите к шагу 7). Если резервные источники света загораются, перейдите к следующему шагу.
2. Если резервные источники света всегда включены, перейдите к шагу 13). Если резервные источники света не всегда включены, перейдите к следующему шагу.
3. Если резервные огни включены в неправильных положениях рычага переключения передач, отрегулируйте рычажную передачу переключения передач. Если резервные огни все еще горят в неправильных положениях рычага переключения передач, перейдите к следующему шагу. Если резервные огни горят только в обратном направлении, система в это время работает правильно.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Проверьте, нет ли выдвинутых, поврежденных или неправильно проложенных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте трос переключения передач и компоненты переключения передач на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
6. Осмотрите внутренние компоненты коробки передач на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, замените датчик Tr.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем на разъеме жгута датчика Tr. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 11).
8. Подключите плавкий соединительный провод между выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем и цепью датчика резервного источника света на разъеме жгута датчика Tr. Если резервные источники света загораются, замените датчик Tr. Если резервные источники света не загораются, перейдите к следующему шагу.
9. Когда перемычка все еще подключена, снимите одну резервную лампочку. Измерьте напряжение между землей и гнездом лампочки. Если напряжение превышает 10 вольт, замените лампочку и повторите тест для другого гнезда лампочки. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика резервного света на соединителе жгута датчика Tr. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь датчика резервного света на короткое замыкание на массу. Если сопротивление не соответствует указанному, восстановите разомкнутое в цепи датчика резервного света.
11. Проверьте предохранитель, который подает питание на выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем на разъеме жгута датчика Tr. См. электросхемы. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутый в цепи выхода выключателя зажигания с предохранителем. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание. Снимите обе резервные лампочки. Измерьте сопротивление между землей и схемой датчика резервного света на разъеме жгута датчика Tr. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь датчика резервного света на короткое замыкание на массу. Если сопротивление не соответствует указанному, восстановите выходную цепь выключателя зажигания на короткое замыкание между предохранителем и разъемом жгута датчика Tr.
13. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Включите зажигание. Если резервные источники света все еще горят, восстановите цепь датчика резервного источника света на короткое время. Если резервные источники света не горят, перейдите к следующему шагу.
14. Осмотрите внутренние компоненты коробки передач на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, замените датчик Tr.

Испытание 6: пропорциональное регулирование скорости

1. Используя сканирующее устройство, проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если установлен расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля, отремонтируйте по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля не установлен, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию SPD PROP STEER. Поместите рычаг переключения передач в парковку. Включите тормоз и запустите двигатель. Проверьте пропорциональность скорости рулевого управления. Во время испытания спидометр должен показывать 60 миль в час, а рулевое колесо должно требовать большего усилия для поворота. При повороте рулевого колеса назад и вперед при нажатии и отпускании педали тормоза должно потребоваться меньше усилий для поворота рулевого колеса, когда педаль тормоза отпущена. Если рулевое управление работает так, как указано, испытайте автомобиль для обеспечения правильной работы, если рулевое управление не выполняет, как указано на следующем шаге.
3. Выключите зажигание. Отсоедините оба разъема жгута пропорционально-скоростного модуля рулевого управления. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) между разъемом жгута пропорционально-скоростного модуля рулевого управления и разъемом жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля.
4. Измерьте сопротивление между заземлением шасси и цепью массы при трехскоростном пропорциональном соединении жгута модуля рулевого управления. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи массы.
5. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем при трехскоростном пропорциональном соединении жгута рулевого модуля. Если напряжение превышает 9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв в выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем.
6. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами на разъеме жгута пропорционального рулевого модуля с двухсторонней скоростью. Если сопротивление составляет 5-10 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените клапан управления соленоидом пропорционального рулевого управления и пигтейл.
7. Измерьте сопротивление между землей и одной стороной разъема жгута двухскоростного пропорционального модуля рулевого управления. Если сопротивление превышает 1000 Ом, замените модуль рулевого управления. Если сопротивление не соответствует указанному, замените клапан управления соленоидом пропорционального рулевого управления и косичку.

Тест 8: нет ответа

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв в выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем.
2. Измерьте напряжение между землей и цепью B + (положительной) предохранителя на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи B + (положительной) предохранителя.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между массой и обеими цепями массы на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление менее 5 Ом на одной или обеих цепях массы, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному на одной или обеих цепях массы, устраните обрыв в соответствующей цепи массы.
4. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерьте сопротивление цепи шины CCD (+) между диагностический разъём и соединителем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление больше 5 Ом, устраните разомкнутость в цепи шины CCD (+). Если сопротивление не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
5. Измерьте сопротивление цепи шины CCD (-) между диагностический разъём и соединителем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите разомкнутость в цепи шины CCD (-). Если сопротивление не соответствует указанному, замените блок управления трансмиссией.

Испытание 12: батарея отсоединена

1. Если батарея недавно была отключена или умерла, или если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) был отключен или заменен, сотрите расшифровка кода ошибки. Тестирование завершено. Если ни одно из вышеперечисленного не соответствует действительности, перейдите к следующему шагу.
2. Если QUICK LEARN (БЫСТРОЕ ОБУЧЕНИЕ) или QUICK аккумулятор DISCONNECT (БЫСТРОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ БАТАРЕИ) были выполнены с помощью сканирующего инструмента, удалите расшифровка кода ошибки. Тестирование завершено. Если вышеуказанные процедуры не были выполнены, перейдите к следующему шагу.
3. Загрузите тестовый аккумулятор и проверьте систему зарядки. Отремонтируйте по мере необходимости. Если аккумулятор и система зарядки в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи и разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между положительным кабелем аккумуляторной батареи и предохранительной цепью B + (батарея положительная) на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую в предохранительной цепи B + (батарея положительная). Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте сопротивление между землей шасси и обеими цепями массы на соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление менее 5 Ом на обеих цепях массы, условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки 12, в это время отсутствуют. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в соответствующей цепи массы.

Тест 14: релейный выход всегда включен

1. Выключите зажигание. Отключите реле управления коробкой передач. Включите зажигание. Используя сканирующий инструмент, считайте напряжение SWITCHED аккумулятор. Если напряжение больше 3 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 3 вольта или меньше, перейдите к шагу 10).
2. Отсоедините разъем жгута блока соленоидов передачи. Используя инструмент сканирования, прочитайте напряжение SWITCHED аккумулятор. Если напряжение превышает 3 вольта, отремонтируйте выходную цепь реле управления передачей на короткое замыкание. Если напряжение составляет 3 вольта или менее, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью датчика реле давления 2-4 на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если напряжение превышает 3 вольта, отремонтируйте цепь датчика реле давления 2-4 на короткое замыкание. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте напряжение между землей и цепью датчика реле давления L-R на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение превышает 3 вольта, восстановите цепь датчика реле давления L-R на короткое замыкание. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте напряжение между землей и цепью датчика датчика давления Od на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение превышает 3 вольта, восстановите цепь датчика датчика давления Od на короткое замыкание. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Измерьте напряжение между землей и цепью управления электромагнитом Ud на соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение превышает 3 вольта, отремонтируйте цепь управления электромагнитом Ud на короткое замыкание. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Измерьте напряжение между землей и цепью управления соленоидом Od на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение превышает 3 вольта, отремонтируйте цепь управления соленоидом Od на короткое замыкание. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
8. Измерьте напряжение между землей и цепью управления соленоидом L-R на соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение превышает 3 вольта, восстановите цепь управления соленоидом L-R на короткое замыкание. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
9. Измерьте напряжение между землей и цепью управления 2-4 электромагнита на соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение больше 3 вольт, отремонтируйте цепь управления 2-4 электромагнита на короткое замыкание на питание. Если напряжение не соответствует указанному, замените блок управления трансмиссией.
10. Измерьте напряжение между землей и цепью управления реле управления коробкой передач в разъеме реле. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, замените реле управления коробкой передач.
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью управления реле управления коробкой передач в разъеме реле. Если напряжение превышает 10 вольт, отремонтируйте цепь управления реле управления коробкой передач на короткое замыкание. Если напряжение не соответствует указанному, замените блок управления трансмиссией.

Тест 15: релейный выход всегда отключен

1. Включите зажигание. Отсоедините реле управления коробкой передач. Измерьте напряжение между землей и предохраненной цепью B + (батарея положительная) в разъеме реле. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутую в предохраненной цепи B + (батарея положительная).
2. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между заземлением шасси и цепью массы в разъеме реле. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи массы реле управления передачей.
3. Включите зажигание. Подключите плавкую перемычку между предохранителем B + (положительный аккумулятор) и выходной цепью реле управления передачей в соединителе реле. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением коммутируемой батареи. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7).
4. Снимите провод перемычки. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и цепью управления реле управления коробкой передач на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте цепь управления реле управления коробкой передач на короткое замыкание на массу. Если сопротивление не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
5. Измерьте сопротивление цепи управления реле управления коробкой передач между соединителем жгута ТСМ и соединителем реле. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи управления реле управления коробкой передач.
6. Повторно подключите реле управления передачей. Подключите плавкий соединительный провод между напряжением батареи и цепью управления реле управления передачей на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте напряжение между землей и выходной цепью реле управления передачей на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если напряжение превышает 3 вольта, замените блок управления трансмиссией. Если напряжение не соответствует указанному, замените реле управления передачей.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Убедитесь, что плавкий соединительный провод все еще подключен между плавкой B + (положительной батареей) и выходной цепью реле управления передачей в соединителе реле. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и обеими выходными цепями реле управления передачей. Если напряжение превышает 10 вольт на одной или обеих клеммах, замените блок управления трансмиссией. Если напряжение не соответствует указанному, устраните разомкнутое состояние в соответствующей выходной цепи реле управления передачей.

Испытание 18: цепь датчика частоты вращения двигателя

1. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента контролируйте обороты двигателя. Если обороты двигателя больше нуля, проверьте наличие прерывистых коды неисправностей. См. " ТЕСТ 4: ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТЫЕ расшифровка кодов ошибок ". Если обороты двигателя равны нулю, переходите к следующему шагу. (ref-95181-S33219804072001033100000)
2. Контролируя обороты двигателя на сканирующем приборе, покачивайте жгут проводов между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком положения коленчатого вала (Ckp). Если сигнал оборотов остается постоянным, проверьте наличие прерывистых сигналов. См. " ТЕСТ 4: ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТЫЕ расшифровка кодов ошибок ". Если обороты двигателя не остаются постоянными, перейдите к следующему шагу. (ref-95181-S33219804072001033100000)
3. Выключите зажигание, отсоедините соединители жгутов ТСМ и МУП, замерьте сопротивление сигнальной цепи датчика Ckp между соединителями жгутов ТСМ и датчика Ckp, если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу, если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в сигнальной цепи датчика Ckp.
4. Измерьте сопротивление цепи массы датчика между соединителями жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и Ckp, при сопротивлении менее 5 Ом замените блок управления трансмиссией, при несоответствии - устраните обрыв в цепи массы датчика.

Тест 19: обмен данными по шине

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите провод с предохранителем между землей и цепью шины CCD (+) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. С помощью сканирующего устройства выполните СИСТЕМНЫЙ ТЕСТ ШИНЫ CCD. Если сканирующее устройство показывает короткое замыкание на массу, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает короткое замыкание на массу, устраните обрыв в цепи шины CCD (+).
2. Удалите провод перемычки. Подключите провод перемычки с предохранителем между землей и цепью шины CCD (-) на соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью сканирующего устройства выполните СИСТЕМНЫЙ ТЕСТ ШИНЫ CCD. Если сканирующее устройство показывает короткое замыкание на массу, замените блок управления силовым агрегатом. Если сканирующее устройство не показывает короткое замыкание на массу, устраните обрыв в цепи шины CCD (-).

Тест 20: выход реле управления коробкой передач

1. Выключите зажигание. Отсоедините реле управления коробкой передач. Отсоедините разъем жгута соленоидного пакета коробки передач. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью датчика реле давления 2-4 на разъеме жгута соленоидного пакета коробки передач. Если напряжение больше одного вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Измерьте напряжение между землей и цепью датчика реле давления L-R на разъеме жгута пакета электромагнитов коробки передач. Если напряжение больше одного вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте напряжение между землей и цепью датчика датчика давления Od на разъеме жгута пакета электромагнитов передачи. Если напряжение больше одного вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью реле управления коробкой передач на разъеме жгута электромагнитного пакета коробки передач. Если напряжение больше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, замените реле управления коробкой передач.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью датчика реле давления 2-4 на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если напряжение превышает один вольт, отремонтируйте цепь датчика реле давления 2-4 на короткое замыкание. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Измерьте напряжение между землей и цепью датчика датчика давления Od на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если какое-либо напряжение присутствует, отремонтируйте цепь датчика датчика давления Od на короткое замыкание. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
7. Измерьте напряжение между землей и цепью датчика реле давления L-R на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение превышает один вольт, восстановите цепь датчика реле давления L-R на короткое замыкание. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
8. Измерьте напряжение между землей и выходными цепями обоих реле управления передачей на соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание выходных цепей реле управления передачей на питание. При отсутствии напряжения замените блок управления трансмиссией.

Испытание 21: цепь реле давления наружного диаметра

1. Если расшифровка кода ошибки 35 также присутствует, игнорируйте расшифровка кода ошибки 21 и перейдите к " проверка 35: LOSS OF PRIME ". Если расшифровка кода ошибки 35 нет, перейдите к следующему шагу. (ref-95181-S01024892132001033100000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута передачи электромагнитного пакета. Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика датчика давления Od на разъеме жгута передачи электромагнитного пакета. Если сопротивление превышает 400 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 4).
3. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования контролируйте состояние реле давления Od. Используя провод с предохранителем, кратковременно подключите цепь датчика реле давления Od к 12 В. Если состояние реле давления Od на дисплее инструмента сканирования переключается между обрыв и замкнут, перейдите к шагу 7). Если дисплей инструмента сканирования не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика датчика давления Od на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите цепь датчика давления Od на короткое замыкание на массу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте сопротивление цепи контроля сигнализатора Od между разъемом жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом жгута электромагнита трансмиссии, при сопротивлении менее 5 Ом замените блок управления трансмиссией, при несоответствии - устраните обрыв в цепи контроля сигнализатора Od.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигание. С помощью провода с предохранительной перемычкой подключите 12 вольт к цепи датчика датчика давления Od на разъеме жгута платы соленоида передачи. Измерьте напряжение между землей и цепью датчика давления Od на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если напряжение больше 10 вольт, замените блок управления трансмиссией. Если напряжение не соответствует указанному, устраните открытое состояние в цепи датчика давления Od.
7. Выключите зажигание. Снимите соединительный провод. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления коробкой передач и цепью датчика реле давления Od на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте выходную цепь реле управления коробкой передач на короткое замыкание на цепь датчика реле давления Od. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
8. Подсоедините разъемы жгута электромагнита блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соленоида коробки передач на давление менее. Подсоедините манометр на 300 фунт / кв. дюйм (21 кг / см2) к порту проверки давления сцепления Od. См. ИСПЫТАНИЕ в CHRYSLER 41TE / Ae и MITSUBISHI F4AC1. Включите зажигание. Поднимите и поддержите транспортное средство. Нажмите педаль тормоза и запустите двигатель. НЕ допускайте поворота колес.
9. Если давление поднимается выше 5 фунт / кв. дюйм (.35 кг / см2), перейдите к следующему шагу. Если давление не поднимается выше 5 фунт / кв. дюйм (.35 кг / см2), замените пакет соленоидов коробки передач.
10. Если давление падает ниже 34 кПа (.35 кг / см2), переходите к шагу 13). Если давление не падает ниже 34 кПа (.35 кг / см2), переходите к следующему шагу.
11. Убедитесь, что все болты корпуса клапана затянуты в соответствии со спецификацией. См. CHRYSLER 41TE / Ae и статью о капитальном ремонте MITSUBISHI F4AC1. При необходимости затяните и перейдите к шагу 13). Если все болты затянуты в соответствии со спецификацией, замените пакет соленоидов коробки передач и перейдите к шагу 13).
12. Если давление когда-либо достигает 75 фунт / кв. дюйм (5,3 кг / см2), условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки 21, в это время отсутствуют. Если давление не достигает 75 фунт / кв. дюйм (5,3 кг / см2), замените пакет соленоидов передачи и перейдите к следующему шагу.
13. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид Od. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1400 об / мин. Если давление колеблется от нуля до 75-95 фунт / кв. дюйм (5,3-6,7 кг / см 2), снимите манометр и проведите дорожное испытание автомобиля, чтобы убедиться, что состояние исправлено. Если давление не соответствует указанному, отремонтируйте трансмиссию по мере необходимости. См. AUTO TRANS OVERHEAD - 41TE / Ae и F4AC1 статья.

Испытание 22: 2-4 цепь реле давления

1. Если расшифровка кода ошибки 35 также присутствует, игнорируйте расшифровка кода ошибки 22 и переходите к проверка 35: LOSS OF PRIME. Если расшифровка кода ошибки 35 нет, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнитного реле коробки передач. Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика реле давления 2-4 на разъеме жгута электромагнитного реле коробки передач. Если сопротивление превышает 400 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 4).
3. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора проконтролируйте состояние реле давления 2-4. С помощью предохранительной перемычки кратковременно прикоснитесь к цепи датчика реле давления 2-4 на 12 вольт. Если состояние реле давления 2-4 на дисплее сканирующего прибора переключается между обрыв (ОТКРЫТ) и замкнут (ЗАКРЫТ), перейдите к шагу 6). Если отображение сканирующего прибора не соответствует указанному, перейдите к шагу 13).
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика реле давления 2-4 на разъеме жгута соленоида коробки передач. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика давления 2-4 для короткого замыкание на массу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте сопротивление цепи датчика сигнализатора давления 2-4 между разъемом жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом жгута пакета электромагнитов коробки передач. Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи датчика сигнализатора давления 2-4.
6. Выключите зажигание. Снимите перемычку. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления передачей и цепью датчика реле давления 2-4 на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте выходную цепь реле управления передачей на короткое замыкание до цепи датчика реле давления 2-4. Если сопротивление не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
7. Повторно подключите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и электромагнит коробки передач к указанным разъемам жгута на 150 фунтов на квадратный дюйм (21 кг / см2). Подсоедините манометр на 300 фунтов на квадратный дюйм (21 кг / см2) к порту проверки давления 2-4 сцепления. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в CHRYSLER 41TE / Ae и MITSUBISHI F4AC1. Включите зажигание. Поднимите и поддержите транспортное средство. Нажмите педаль тормоза и запустите двигатель. НЕ ДОПУСКАЙТЕ вращения колес в положение рычага переключения передач в рабочем положении.
8. Если давление когда-либо достигнет 827 кПа (8,4 кг / см2), перейдите к следующему шагу. Если давление никогда не достигнет 827 кПа (8,4 кг / см2), перейдите к шагу 14).
9. Если давление не падает ниже 5 фунт / кв. дюйм (.35 кг / см2), убедитесь, что все болты корпуса клапана затянуты в соответствии со спецификацией. См. AUTO TRANS OVERWARD - изделие 41TE / Ae и F4AC1. При необходимости затяните. Если все болты затянуты в соответствии со спецификацией, замените пакет соленоидов трансмиссии.
10. С помощью сканирующего прибора включите электромагнит 2-4. Если состояние сигнализатора давления 2-4 на дисплее сканирующего прибора переключается между обрыв (ОТКРЫТ) и замкнут (ЗАКРЫТ), перейдите к следующему шагу. Если дисплей сканирующего прибора не соответствует указанному, замените пакет электромагнитов трансмиссии.
11. Подсоединить дополнительный манометр на 2068 кПа (21 кг / см2) к порту проверки давления сцепления L-R. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в AUTO TRANS OVERHEAD - изделие 41TE / Ae и F4AC1. Поднять и поддержать автомобиль. Запустить двигатель и прогреть трансмиссию до нормальной рабочей температуры. Установить рычаг переключения передач в ручной Низкий. Позволить колесам свободно вращаться, разогнаться до 4800 об / мин на 1-й передаче. Наблюдать показания манометра. Если L L L-R - заменить давление на 10.5 больше, чем на 150.
12. Наблюдайте за показаниями манометра и дисплеем сканирующего прибора. Если давление 2-4 меньше 5 фунт / кв. дюйм (.35 кг / см 2) и / или состояние реле давления 2-4 на дисплее сканирующего прибора остается ОТКРЫТЫМ, перейдите к шагу 14). Если давление 2-4 и состояние реле не соответствуют указанным, замените трансмиссионный соленоид.
13. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигание. С помощью плавкой перемычки подключите 12-вольтовое питание к цепи датчика реле давления 2-4 на разъеме жгута блока соленоидов трансмиссии. Измерьте напряжение между землей и цепью датчика реле давления 2-4 на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если напряжение больше 10 вольт, замените блок управления трансмиссией. Если напряжение не соответствует указанному, устраните разомкнутое в цепи датчика реле давления 2-4.
14. Запустите двигатель. Включите тормоза и убедитесь, что колеса НЕ поворачиваются. Установите рычаг переключения передач в положение " Od ". С помощью сканирующего инструмента включите 2-4 соленоида. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1400 об / мин. Наблюдайте показания манометра. Если показания манометра 2-4 когда-либо достигают 120 фунт / кв. дюйм (8,4 кг / см2), условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки 22, в это время отсутствуют. Если показания манометра не соответствуют указанным, отремонтируйте трансмиссию по мере необходимости См. 41TE

Испытание 23: цепи реле давления 2-4 / Od

Если расшифровка кода ошибки 35 также присутствует, игнорируйте расшифровка кода ошибки 23 и перейдите к " проверка 35: LOSS OF PRIME ". Если расшифровка кода ошибки 35 отсутствует, выполните " проверка 21: Od давление выключатель цепь " и " проверка 22: 2-4 давление выключатель цепь ". (ref-95181-S01024892132001033100000)(ref-95181-S40096500272001033100000)(ref-95181-S32240029622001033100000)

Испытание 24: цепь реле давления L-R

1. Если расшифровка кода ошибки 35 также присутствует, проигнорируйте расшифровка кода ошибки 24 и перейдите к проверка 35: LOSS OF PRIME. Если расшифровка кода ошибки 35 отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнитного реле коробки передач. Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика реле давления L-R на разъеме жгута электромагнитного реле коробки передач. Если сопротивление превышает 400 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 4).
3. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования контролируйте состояние реле давления L-R. Используя провод с предохранителем, кратковременно нажмите на цепь датчика реле давления L-R до 12 вольт. Если состояние реле давления L-R на дисплее инструмента сканирования переключается между обрыв (ОТКРЫТ) и замкнут (ЗАКРЫТ), перейдите к шагу 6). Если отображение прибора сканирования не соответствует указанному, перейдите к шагу 12).
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика реле давления L-R на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь датчика давления L-R на короткое замыкание на массу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте сопротивление цепи датчика сигнализатора давления L-R между разъемом жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом жгута пакета электромагнитов коробки передач. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи датчика сигнализатора давления L-R
6. Выключите зажигание. Снимите перемычку. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления коробкой передач и цепью датчика реле давления L-R на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте выходную цепь реле управления коробкой передач на короткое замыкание на цепь датчика реле давления L-R. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Повторно подключите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъем жгута соленоида трансмиссии 2. Подключите манометр давления 2068 кПа (21 кг / см 2) к порту тестирования давления сцепления L-R. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в AUTO TRANS OVERHEAD - изделие 41TE / Ae и F4AC1. Включите зажигание. Поднимите и поддержите транспортное средство. Нажмите педаль тормоза и запустите двигатель. НЕ ДОПУСКАЙТЕ вращения колес. Поместите рычаг переключения передач в положение " Od " 14.
8. Если давление поднимается выше 34 кПа (.35 кг / см2), переходите к следующему этапу. Если давление не поднимается выше 34 кПа (.35 кг / см2), переходите к этапу 14).
9. Если давление поднимается выше 827 кПа (8,4 кг / см2), переходите к следующему шагу. Если давление не поднимается выше 827 кПа (8,4 кг / см2), переходите к шагу 13).
10. Если давление не падает ниже 5 фунт / кв. дюйм (.35 кг / см2), убедитесь, что все болты корпуса клапана затянуты в соответствии со спецификацией. См. AUTO TRANS OVERWARD - изделие 41TE / Ae и F4AC1. При необходимости затяните. Если все болты затянуты в соответствии со спецификацией, замените пакет соленоидов трансмиссии.
11. Наблюдайте за состоянием реле давления L-R на дисплее сканирующего прибора. Если состояние реле давления L-R переключается между обрыв (ОТКРЫТ) и замкнут (ЗАКРЫТ), условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки 24, в это время отсутствуют. Если состояние реле давления L-R не переключается, как указано, замените пакет электромагнитов трансмиссии.
12. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигание. С помощью предохранительной перемычки подключите 12-вольтовое питание к цепи датчика реле давления L-R на разъеме жгута пакета соленоидов передачи. Измерьте напряжение между землей и цепью датчика реле давления L-R на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если напряжение превышает 10 вольт, замените блок управления трансмиссией. Если напряжение не соответствует указанному, устраните разрыв в цепи датчика реле давления L-R.
13. Замените пакет соленоидов коробки передач. НЕ отключайте манометры. Запустите двигатель и включите тормоза. НЕ допускайте поворота колес. Установите рычаг переключения передач в положение " Od ". С помощью сканирующего инструмента включите соленоид L-R. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1400 об / мин. Наблюдайте показания манометра. Если давление L-R когда-либо достигает 120 фунтов на квадратный дюйм (8,4 кг / см 2), система работает должным образом в это время, если давление никогда не достигает 120 фунтов на квадратный дюйм / см (8,4 кг). 41TE
14. Если расшифровка кода ошибки 38 также присутствует, замените пакет электромагнитов коробки передач. Если расшифровка кода ошибки 38 отсутствует, замените корпус клапана.

Испытание 25: цепи реле давления L-R / Od

Если расшифровка кода ошибки 35 также присутствует, игнорируйте расшифровка кода ошибки 25 и переходите к проверка 35: LOSS OF PRIME. Если расшифровка кода ошибки 35 отсутствует, выполните " проверка 21: Od давление выключатель цепь " и " проверка 24: L-R давление выключатель цепь ". (ref-95181-S40096500272001033100000)(ref-95181-S03118344122001033100000)

Тест 26: цепи реле давления L-R / 2-4

Если расшифровка кода ошибки 35 также присутствует, игнорируйте расшифровка кода ошибки 26 и перейдите к " проверка 35: LOSS OF PRIME ". Если расшифровка кода ошибки 35 отсутствует, выполните " проверка 23: 2-4 / Od давление выключатель цепь " и " проверка 24: L-R давление выключатель цепь ". (ref-95181-S01024892132001033100000)(ref-95181-S33127606922001033100000)(ref-95181-S03118344122001033100000)

Испытание 27: все цепи реле давления

Если расшифровка кода ошибки 35 также присутствует, игнорируйте расшифровка кода ошибки 27 и переходите к проверка 35: LOSS OF PRIME. Если расшифровка кода ошибки 35 отсутствует, выполните " проверка 21: Od давление выключатель цепь ", " проверка 22: 2-4 давление выключатель цепь " и " проверка 24: L-R давление SWITITCH CIRCCCUCUIT ". (ref-95181-S40096500272001033100000)(ref-95181-S32240029622001033100000)(ref-95181-S03118344122001033100000)

Тест 28: проверка сигнала переключателя передач

1. С помощью сканирующего устройства выполните тест переключение LEVER (РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ). После каждой передачи нажимайте ENTER (ВВОД). Если тест рычага переключения прошел успешно, перейдите к шагу 6). Если тест рычага переключения не прошел, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте правильность подключения разъема жгута датчика диапазона передачи (Tr). При необходимости отремонтируйте. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Если тест рычага переключения передач завершился неуспешно с кодом ошибки, перейдите к соответствующему шагу теста в соответствии с отображаемым кодом ошибки. См. раздел " ТАБЛИЦА КАТАЛОГА ШАГОВ ТЕСТИРОВАНИЯ ". Если тест рычага переключения передач завершился неуспешно с кодом ошибки, перейдите к следующему шагу. ТЕСТ КАТАЛОГА ШАГОВ Код ошибки Перейдите к шагу 1 8 2 14 3 18 4 24 5 28 6 34 38 8 44 (ref-95181-S17390864722001033100000)
4. Если рычажный механизм переключения передач был отрегулирован, перейдите к следующему шагу, если рычажный механизм переключения передач не был отрегулирован, отрегулируйте рычажный механизм и вернитесь к шагу 1).
5. Если жалоба клиента связана с работой автостика, перейдите к " проверка 70: AUTOSTICK датчик цепь ". Если жалоба клиента не связана с работой автостика, замените датчик Tr и ручной рычаг клапана. (ref-95181-S14954555382001033100000)
6. Поднимите и поддержите транспортное средство. Используя сканирующий инструмент, удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), следуя инструкциям производителя сканирующего инструмента. Переведите рычаг переключения передач из режима Park в режим низкий и обратно 3 раза. Если на сканирующем инструменте загораются все индикаторы PRNDL и / или сбрасывается расшифровка кода ошибки 28, замените ручной рычаг клапана и вернитесь к шагу 1). Если работа не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Запустить двигатель. Установить рычаг переключения передач в ручное Низкая или автоматическая 1-я передача. Увеличить обороты двигателя до 5000 об / мин и удерживать в течение 10 секунд. Переключиться на нейтраль, удерживая дроссель в устойчивом состоянии, затем отпустить дроссель. Если при переключении на нейтраль загораются все лампы PRNDL на сканирующем приборе, замените датчик Tr и вернитесь к шагу 1). Если работа не соответствует указанному, перейдите к шагу 48).
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью датчика Tr T1 на разъеме жгута датчика Tr. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 11).
9. С помощью плавкой перемычки подключите один конец к цепи датчика Tr T1 на разъеме жгута датчика Tr. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние рычага переключения. Прикоснитесь к земле оставшимся концом провода перемычки. Если сигнал датчика Tr T1 на дисплее сканирующего устройства переключается с обрыв на замкнут, переходите к следующему шагу. Если дисплей сканирующего устройства не соответствует указанному, переходите к шагу 11).
10. Проверьте изношенную пластмассовую изоляцию или стальные заусенцы рычага ручного клапана. При необходимости замените. Если рычаг ручного клапана в порядке, замените датчик Tr.
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление цепи датчика Tr T1 между разъемом жгута блок управления трансмиссией и разъемом жгута датчика Tr. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи датчика Tr T1.
12. Измерьте сопротивление цепи датчика Тр Т1 между разъемом жгута датчика Тр и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика Тр Т1 на короткое замыкание на массу. Если сопротивление не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
13. Измерьте сопротивление между цепью датчика Tr T1 и всеми остальными цепями на соединителе жгута датчика Tr. Если какие-либо показания сопротивления меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика Tr T1 на короткое замыкание, сопротивление которого было меньше 5 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
14. Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте состояние рычага переключения передач. Если сканирующее устройство показывает T1 обрыв, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает T1 обрыв, перейдите к шагу 16).
15. Проверьте изношенную пластмассовую изоляцию или стальные заусенцы рычага ручного клапана. При необходимости замените. Если рычаг ручного клапана в порядке, замените датчик Tr.
16. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика Tr T1 на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте цепь датчика Tr T1 на короткое замыкание на массу.
17. Измерьте сопротивление между цепью датчика Tr T1 и всеми остальными цепями на соединителе жгута датчика Tr. Если какие-либо показания сопротивления меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика Tr T1 на короткое замыкание, сопротивление которого было меньше 5 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
18. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью датчика Tr T3 на разъеме жгута датчика Tr. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 21).
19. С помощью плавкой перемычки подключите один конец к цепи датчика Tr T3 на разъеме жгута датчика Tr. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние рычага переключения передач. Прикоснитесь к земле оставшимся концом провода перемычки. Если сигнал датчика Tr T3 на дисплее сканирующего устройства переключается с обрыв на замкнут, перейдите к следующему шагу. Если дисплей сканирующего устройства не соответствует указанному, перейдите к шагу 21).
20. Проверьте изношенную пластмассовую изоляцию или стальные заусенцы рычага ручного клапана. При необходимости замените. Если рычаг ручного клапана в порядке, замените датчик Tr.
21. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление цепи датчика Tr T3 между разъемом жгута блок управления трансмиссией и разъемом жгута датчика Tr. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи датчика Tr T3.
22. Измерьте сопротивление цепи датчика Tr T3 между соединителем жгута датчика Tr и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика Tr T3 на короткое замыкание на массу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
23. Измерьте сопротивление между цепью датчика Tr T3 и всеми остальными цепями на соединителе жгута датчика Tr. Если какие-либо показания сопротивления меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика Tr T3 на короткое замыкание, сопротивление которого было меньше 5 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
24. Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте состояние рычага переключения передач. Если сканирующее устройство показывает T3 обрыв, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает T3 обрыв, перейдите к шагу 26).
25. Проверьте изношенную пластмассовую изоляцию или стальные заусенцы рычага ручного клапана. При необходимости замените. Если рычаг ручного клапана в порядке, замените датчик Tr.
26. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика Tr T3 на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, восстановите цепь датчика Tr T3 на короткое замыкание на массу.
27. Измерьте сопротивление между цепью датчика Tr T3 и всеми остальными цепями на соединителе жгута датчика Tr. Если какие-либо показания сопротивления меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика Tr T3 на короткое замыкание, сопротивление которого было меньше 5 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
28. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью датчика Tr T42 на разъеме жгута датчика Tr. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 31).
29. С помощью плавкой перемычки подключите один конец к цепи датчика Tr T42 на разъеме жгута датчика Tr. С помощью сканирующего устройства проверьте состояние рычага переключения передач. Прикоснитесь оставшимся концом провода перемычки к земле. Если сигнал датчика Tr T42 на дисплее сканирующего устройства переключается с обрыв на замкнут, переходите к следующему шагу. Если дисплей сканирующего устройства не соответствует указанному, переходите к шагу 31).
30. Проверьте изношенную пластмассовую изоляцию или стальные заусенцы рычага ручного клапана. При необходимости замените. Если рычаг ручного клапана в порядке, замените датчик Tr.
31. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление цепи датчика Tr T42 между разъемом жгута блок управления трансмиссией и разъемом жгута датчика Tr. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутое в цепи датчика Tr T42.
32. Измерьте сопротивление цепи датчика Tr T42 между соединителем жгута датчика Tr и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика Tr T42 на короткое замыкание на массу. Если сопротивление не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
33. Измерьте сопротивление между цепью датчика Tr T42 и всеми остальными цепями на соединителе жгута датчика Tr. Если показания сопротивления меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика Tr T42 на короткое замыкание, сопротивление которого было меньше 5 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
34. Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте состояние рычага переключения передач. Если сканирующее устройство показывает T42 обрыв, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает T42 обрыв, перейдите к шагу 36).
35. Проверьте изношенную пластмассовую изоляцию или стальные заусенцы рычага ручного клапана. При необходимости замените. Если рычаг ручного клапана в порядке, замените датчик Tr.
36. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика Tr T42 на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте цепь датчика Tr T42 на короткое замыкание на массу.
37. Измерьте сопротивление между цепью датчика Tr T42 и всеми остальными цепями на соединителе жгута датчика Tr. Если показания сопротивления меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика Tr T42 на короткое замыкание, сопротивление которого было меньше 5 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
38. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и схемой датчика Tr T41 на разъеме жгута датчика Tr. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 41).
39. С помощью плавкой перемычки подключите один конец к цепи датчика Tr T41 на соединителе жгута датчика Tr. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние рычага переключения передач. Прикоснитесь к земле оставшимся концом провода перемычки. Если сигнал датчика Tr T41 на дисплее сканирующего устройства переключается с обрыв на замкнут, перейдите к следующему шагу. Если дисплей сканирующего устройства не соответствует указанному, перейдите к шагу 41).
40. Проверьте изношенную пластмассовую изоляцию или стальные заусенцы рычага ручного клапана. При необходимости замените. Если рычаг ручного клапана в порядке, замените датчик Tr.
41. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление цепи датчика Tr T41 между разъемом жгута блок управления трансмиссией и разъемом жгута датчика Tr. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутую в цепи датчика Tr T41 цепь между блок управления трансмиссией и датчиком Tr.
42. Измерьте сопротивление цепи датчика Tr T41 между соединителем жгута датчика Tr и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика Tr T41 на короткое замыкание на массу. Если сопротивление не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
43. Измерьте сопротивление между цепью датчика Tr T41 и всеми остальными цепями на соединителе жгута датчика Tr. Если показания сопротивления меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика Tr T41 на короткое замыкание, сопротивление которого было меньше 5 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
44. Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте состояние рычага переключения передач. Если сканирующее устройство показывает T41 обрыв, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает T41 обрыв, перейдите к шагу 46).
45. Проверьте изношенную пластмассовую изоляцию или стальные заусенцы рычага ручного клапана. При необходимости замените. Если рычаг ручного клапана в порядке, замените датчик Tr.
46. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика Tr T41 на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте цепь датчика Tr T41 на короткое замыкание на массу.
47. Измерьте сопротивление между цепью датчика Tr T41 и всеми остальными цепями на соединителе жгута датчика Tr. Если показания сопротивления меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика Tr T41 на короткое замыкание, сопротивление которого было меньше 5 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
48. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние рычага переключения передач. Переместите рычаг переключения передач в каждое положение передачи и покачивайте жгут проводов и разъем на датчике Tr в каждом выбранном положении передачи. Если есть какие-либо колебания в дисплее сканирующего устройства, перейдите к шагу 50). Если дисплей сканирующего устройства остается постоянным, перейдите к следующему шагу.
49. Замените датчик Tr, если он еще не был заменен. Если датчик Tr был заменен, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
50. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута датчиков блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и Tr. При качании жгута проводов между блок управления трансмиссией и датчиком Tr измерьте сопротивление подозрительной цепи между блок управления трансмиссией и датчиком Tr. Если сопротивление или непрерывность прерывается на проверенной цепи, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
51. При качании жгута проводов между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком Tr измерьте сопротивление между землей и подозрительной цепью на разъеме жгута датчика Tr. Если при качании проводов присутствует целостность, восстановите подозрительную цепь на короткое замыкание на массу. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу.
52. Включите зажигание. При качании жгута проводов между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком Tr измерьте напряжение между землей и подозрительной цепью на разъеме жгута датчика Tr. Если при качании проводов присутствует какое-либо напряжение, восстановите подозрительную цепь на короткое замыкание. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
53. Замените датчик Tr, если он еще не был заменен, и вернитесь к шагу 1). Если датчик Tr был заменен, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Тест 29: сигнал датчика положения дроссельной заслонки (Tp)

1. Запустите двигатель. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, см. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика Tp. Если напряжение составляет 3-1,0 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
3. Включить зажигание, выключить двигатель. Нажать педаль акселератора на пол. С помощью сканера проконтролировать напряжение датчика Тр. Если напряжение 2,5-4,5 вольта, перейти к следующему шагу. Если напряжение не соответствует заданному, перейти к шагу 6).
4. Контролируя напряжение датчика Тр на сканирующем приборе, медленно открывайте и закрывайте дроссель. Если изменение напряжения плавное, переходите к следующему шагу. Если изменение напряжения не плавное, замените датчик Тр.
5. Контролируя напряжение датчика Tp на сканирующем устройстве, покачивайте жгут проводов между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком Tp. Если напряжение колеблется, устраните прерывистую неисправную цепь. Если напряжение не колеблется, условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки 29, в это время отсутствуют.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Осмотрите сигнальную цепь датчика Tp и клеммы цепи массы датчика на разъеме жгута блок управления трансмиссией. При необходимости устраните неисправность. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика Tp. Если напряжение меньше 3 В, устраните обрыв в сигнальной цепи датчика Tp. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
7. Измерьте сопротивление цепи массы датчика Tp между соединителями жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчика Tp. Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв в цепи массы датчика Tp. Если сопротивление не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей шасси и обоими цепями массы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните разомкнутость в соответствующей цепи массы блок управления трансмиссией. Если сопротивление не соответствует указанному, замените блок управления трансмиссией.

Испытание 31: цепь реле гидравлического давления наружного диаметра

1. Подсоедините манометр 2068 кПа (21 кг / см2) к порту для испытания давлением Od. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье CHRYSLER 41TE / Ae и MITSUBISHI F4AC1 для капитального ремонта. Поднимите и поддержите транспортное средство. Примените рабочие тормоза и запустите двигатель. НЕ ДОПУСКАЙТЕ АНИЯ поворота колес.
2. Установите рычаг переключения передач в положение " Od ". НЕ ДОПУСКАЙТЕ увеличения оборотов двигателя выше 1000 об / мин. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид Od. Прочтите и запишите показания манометра. Возможно, потребуется увеличить обороты двигателя чуть выше холостых.
3. Если показания манометра колеблются от менее 5 фунтов на квадратный дюйм (0,35 кг / см 2) до 75-95 фунтов на квадратный дюйм (5,3-6,7 кг / см 2) каждые 3 секунды, перейдите к следующему шагу. Если давление не колеблется, как указано, замените пакет соленоидов коробки передач.
4. Во время проверки давления на дисплее сканирующего прибора контролировать показания давления Od. Если показания давления Od переключаются между обрыв (ОТКРЫТО) и замкнут (ЗАКРЫТО), условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки 31, в это время отсутствуют. Если показания давления Od не переключаются, как указано, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блока соленоидов коробки передач. Измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления коробкой передач и цепью датчика реле давления Od на соединителе жгута блока соленоидов коробки передач. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте выходную цепь реле управления коробкой передач на короткое замыкание на цепь датчика реле давления Od. Если сопротивление не соответствует указанному, замените блок соленоидов коробки передач.

Испытание 32: 2-4 цепь гидравлического реле давления

1. Подсоедините манометр 2068 кПа (21 кг / см2) к порту испытания давлением 2-4. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в AUTO TRANS OVERHEAD - изделие 41TE / Ae и F4AC1. Поднимите и поддержите автомобиль. Примените рабочие тормоза и запустите двигатель. НЕ ДОПУСКАЙТЕ поворота колес.
2. Установите рычаг переключения передач в положение " Od ". НЕ ДОПУСКАЙТЕ увеличения оборотов двигателя выше 1000 об / мин. С помощью сканирующего инструмента включите электромагнит 2-4. Считайте и запишите показания манометра. Возможно, потребуется увеличить обороты двигателя чуть выше холостых.
3. Если показания манометра колеблются от менее 5 фунтов на квадратный дюйм (0,35 кг / см 2) до 120-150 фунтов на квадратный дюйм (8,4-10,5 кг / см 2) каждые 3 секунды, перейдите к следующему шагу. Если давление не колеблется, как указано, замените пакет соленоидов коробки передач.
4. Во время проверки давления контролируйте показания давления 2-4 на дисплее сканирующего прибора. Если показания давления 2-4 переключаются между обрыв (ОТКРЫТО) и замкнут (ЗАКРЫТО), условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки 32, в это время отсутствуют. Если показания давления 2-4 не переключаются, как указано, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блока соленоидов коробки передач. Измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления коробкой передач и цепью датчика реле давления 2-4 на соединителе жгута блока соленоидов коробки передач. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте выходную цепь реле управления коробкой передач на короткое замыкание до цепи датчика реле давления 2-4. Если сопротивление не соответствует указанному, замените блок соленоидов коробки передач.

Испытание 33: цепь гидравлического реле давления 2-4 / Od

Выполните " КОНТРОЛЬ 31: ЦЕПЬ РЕЛЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ОД " и " КОНТРОЛЬ 32: 2-4 ЦЕПЬ РЕЛЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-95181-S22829061962001033100000)(ref-95181-S41109076802001033100000)

Тест 35: потеря заправки

1. Проверьте следующее и при необходимости отремонтируйте: Проверьте наличие действительных переключателей во всех положениях передачи. Уровень жидкости. Ограничение или утечка в линиях охладителя и / или фитингах. Масляный фильтр поврежден, неправильно установлен, закупорен или отсутствует уплотнительное кольцо.

Если масляный фильтр заглушен или масляный поддон коробки передач заполнен чрезмерным количеством мусора, проверьте неисправный гидротрансформатор и изношенный / поврежденный дифференциал или другие внутренние компоненты коробки передач. Отремонтируйте по мере необходимости. Если масляный фильтр в порядке и в масляном поддоне коробки передач нет мусора, перейдите к следующему шагу.

2) Если все элементы, перечисленные в шаге 1), в порядке, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование.

3) Установите масляный поддон коробки передач и долейте. Подключите манометр на 300 фунтов на квадратный дюйм (21 кг / см2) к порту испытания давлением муфта блокировки гидротрансформатора OFF. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в AUTO TRANS OVERHEAD - изделие 41TE / Ae и F4AC1. Позвольте транспортному средству сесть на ночь. После сидения наблюдайте манометр. Запустите двигатель и поддержите транспортное средство на 15-20 футов. При наблюдении манометра поместите рычаг переключения передач в положение " Od ".

4) Если клиент жалуется на состояние, описанное в шаге 3), замените масляный насос. Если клиент не жаловался на состояние, описанное в шаге 3), условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки 35, в настоящее время отсутствуют.

Испытание 36: неисправность сразу после смены

Расшифровка кода ошибки 36 устанавливается только вместе с коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) серии 50 (ошибки передаточного числа). Если установлен расшифровка кода ошибки 36, передача должна быть диагностирована на основе связанной ошибки передаточного числа расшифровка кода ошибки. Неоднократно установленный расшифровка кода ошибки 36 указывает, что проблема носит механический характер.

Испытание 37: электромагнитный переключающий клапан зафиксирован в положении муфты блокировки гидротрансформатора

1. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте частоту вращения на холостом ходу. Если частота вращения на холостом ходу превышает 1100 об / мин, устраните условие высокой частоты вращения на холостом ходу. Если частота вращения на холостом ходу не превышает 1100 об / мин, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Подсоедините манометр на 2068 кПа (21 кг / см2) к порту испытания давлением L-R. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье AUTO TRANS OVERHEAD - 41TE / Ae и F4AC1. Запустите двигатель. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". Если показание манометра больше 138 кПа (1,4 кг / см2), перейдите к шагу 5). Если показание манометра не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Установите рычаг переключения передач в положение " R ". Если включена передача заднего хода, перейдите к шагу 6). Если передача заднего хода не включена, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте наличие дополнительных датчиков. Если установлены дополнительные датчики, выполните соответствующий тест. Если другие датчики не установлены, выполните " ТЕСТ 35: ПОТЕРЯ ЗАПРАВКИ ". (ref-95181-S01024892132001033100000)
5. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние реле давления L-R. Если сканирующее устройство отображает состояние реле давления L-R как обрыв, перейдите к шагу 7). Если сканирующее устройство не отображает обрыв, выполните соответствующие тесты для других датчиков, если применимо. Если другие датчики не установлены, выполните " ТЕСТ 35: ПОТЕРЯ ЗАПРАВКИ ". (ref-95181-S01024892132001033100000)
6. Проверьте правильность работы электромагнитного клапана переключения. Если клапан свободно перемещается назад и вперед, замените пакет электромагнитов трансмиссии. Если клапан не перемещается свободно, отремонтируйте корпус клапана по мере необходимости.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнитного реле коробки передач. Измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления коробкой передач и цепью датчика реле давления L-R на соединителе жгута электромагнитного реле коробки передач. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте выходную цепь реле управления коробкой передач на короткое замыкание на цепь датчика реле давления L-R. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
8. Замените пакет электромагнитов трансмиссии. Запустите двигатель. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние реле давления L-R. Если сканирующее устройство отображает состояние реле давления L-R как замкнут, тестирование завершено. Если сканирующее устройство не отображает замкнут, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Испытание 41: цепь соленоида L-R

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом L-R на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 3).
2. Отсоедините разъем жгута пакета электромагнита передачи. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления электромагнита L-R на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь управления электромагнита L-R на короткое замыкание на массу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените пакет электромагнита передачи.
3. Измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления коробкой передач и цепью управления соленоидом L-R на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление составляет 1-3 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
4. Измерьте сопротивление между заземлением корпуса и цепью массы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (клемма № 13 на корпусе FJ22; клемма № 57 на всех остальных) на соединителе жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи массы к блок управления трансмиссией.
5. Измерьте сопротивление между землей шасси и цепью массы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (клемма № 17 на корпусе FJ22; клемма № 53 на всех остальных) на соединителе жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи массы к блок управления трансмиссией.
6. Отсоедините разъем жгута пакета электромагнита трансмиссии и измерьте сопротивление цепи управления электромагнита L-R между разъемом жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом жгута пакета электромагнита трансмиссии. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи управления электромагнита L-R.
7. Отсоедините реле управления коробкой передач. Измерьте сопротивление выходной цепи реле управления коробкой передач между разъемом реле управления коробкой передач и разъемом жгута электромагнитного пакета коробки передач. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените электромагнитный пакет коробки передач. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в выходной цепи реле управления коробкой передач.

Испытание 42: 2-4 цепь соленоида

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и 2-4 схемой управления соленоидом на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 3).
2. Отсоедините разъем жгута пакета электромагнита передачи. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления 2-4 электромагнита на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь управления 2-4 электромагнита на короткое замыкание на массу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените пакет электромагнита передачи.
3. Измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления передачей и цепью управления 2-4 соленоидом на соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление равно 1-3 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
4. Измерьте сопротивление между заземлением корпуса и цепью массы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (клемма № 13 на корпусе FJ22; клемма № 57 на всех остальных) на соединителе жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи массы к блок управления трансмиссией.
5. Измерьте сопротивление между землей шасси и цепью массы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (клемма № 17 на корпусе FJ22; клемма № 53 на всех остальных) на соединителе жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи массы к блок управления трансмиссией.
6. Отсоедините разъем жгута пакета электромагнита трансмиссии и замерьте сопротивление цепи управления 2-4 электромагнита между разъемом жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом жгута пакета электромагнита трансмиссии. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи управления 2-4 электромагнита.
7. Отсоедините реле управления коробкой передач. Измерьте сопротивление выходной цепи реле управления коробкой передач между разъемом реле управления коробкой передач и разъемом жгута электромагнитного пакета коробки передач. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените электромагнитный пакет коробки передач. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в выходной цепи реле управления коробкой передач.

Испытание 43: цепь соленоида Od

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и цепью управления электромагнитом Od на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 3).
2. Отсоедините разъем жгута блока электромагнитов коробки передач. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления электромагнитом Od на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь управления электромагнитом Od на короткое замыкание на массу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените блок электромагнитов коробки передач.
3. Измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления коробкой передач и цепью управления соленоидом Od на соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление равно 1-3 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
4. Измерьте сопротивление между заземлением корпуса и цепью массы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (клемма № 13 на корпусе FJ22; клемма № 57 на всех остальных) на соединителе жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи массы к блок управления трансмиссией.
5. Измерьте сопротивление между землей шасси и цепью массы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (клемма № 17 на корпусе FJ22; клемма № 53 на всех остальных) на соединителе жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи массы к блок управления трансмиссией.
6. Отсоедините разъем жгута пакета электромагнита передачи и замерьте сопротивление цепи управления электромагнита ОД между разъемом жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом жгута пакета электромагнита передачи. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи управления электромагнита ОД.
7. Отсоедините реле управления коробкой передач. Измерьте сопротивление выходной цепи реле управления коробкой передач между разъемом реле управления коробкой передач и разъемом жгута электромагнитного пакета коробки передач. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените электромагнитный пакет коробки передач. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в выходной цепи реле управления коробкой передач.

Испытание 44: цепь соленоида Ud

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и цепью управления электромагнитом Ud на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 3).
2. Отсоедините разъем жгута пакета электромагнитов трансмиссии. Замерьте сопротивление между землей и цепью управления электромагнитом Уд на разъеме жгута ТСМ. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте цепь управления электромагнитом Уд на короткое замыкание на массу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените пакет электромагнитов трансмиссии.
3. Измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления передачей и цепью управления электромагнитом Ud на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление составляет 1-3 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
4. Измерьте сопротивление между заземлением корпуса и цепью массы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (клемма № 13 на корпусе FJ22; клемма № 57 на всех остальных) на соединителе жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи массы к блок управления трансмиссией.
5. Измерьте сопротивление между землей шасси и цепью массы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (клемма № 17 на корпусе FJ22; клемма № 53 на всех остальных) на соединителе жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи массы к блок управления трансмиссией.
6. Отсоедините разъем жгута пакета электромагнитов трансмиссии и замерьте сопротивление цепи управления электромагнитом Уд между разъемом жгута ТСМ и разъемом жгута пакета электромагнитов трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи управления электромагнитом Уд.
7. Отсоедините реле управления коробкой передач. Измерьте сопротивление выходной цепи реле управления коробкой передач между разъемом реле управления коробкой передач и разъемом жгута электромагнитного пакета коробки передач. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените электромагнитный пакет коробки передач. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в выходной цепи реле управления коробкой передач.

Тест 46: 3-4 отмена смены

1. Если расшифровка кода ошибки 53 и / или 54, 55 и 56 также присутствуют, выполните соответствующий тест на наличие расшифровка кода ошибки. Если указанные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте значения индекса объема сцепления. Запишите каждый объем сцепления. Объемы сцепления должны быть в следующих диапазонах; L-R: 35-83, 2-4: 20-77, Od: 48-150, Ud: 24-70. Если объемы сцепления находятся в пределах диапазона, перейдите к следующему шагу. Если объемы сцепления не находятся в пределах диапазона, выполните капитальный ремонт коробки передач. См. AUTO TRANS OVERRAOR - xtag0 / Ae и F4AC1 СТАТЬЯ. 41TE
3. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), следуя инструкциям производителя сканирующего инструмента. Испытайте автомобиль до тех пор, пока передача не достигнет нормальной рабочей температуры. Выполните переключение на 4-3 кикдауна, затем ослабьте дроссельную заслонку, чтобы выполнить переключение на 3-4 повышающую передачу. Подождите 5 секунд, затем повторите последовательность 5 раз. Если Dtc 46 сбрасывается, восстановите передачу. См. AUTO TRANS OVERRAOR - 41TE / Ae и F4AC1 Статья, если расшифровка кода ошибки 46 не идет на следующий шаг.
4. Во время движения, если дроссельная заслонка отпущена, чтобы начать переключение на 3-4 повышающую передачу, и снова нажата во время переключения на 3-4 повышающую передачу в течение 2 секунд после начала переключения на 3-4 повышающую передачу, и делается 3 раза в пределах данного ключевого запуска, будет установлен расшифровка кода ошибки 46. Это нормальное состояние. Ремонт не требуется.

Испытание 47: электромагнитный переключающий клапан зафиксирован (заклинил) в положении L-R

1. Если расшифровка кода ошибки 24 также установлен, выполните " проверка 24: L-R давление выключатель цепь ". Если расшифровка кода ошибки 24 не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-95181-S03118344122001033100000)
2. Слейте трансмиссионную жидкость. Снимите масляный поддон коробки передач и проверьте наличие избыточного мусора. Если присутствует чрезмерный мусор, отремонтируйте трансмиссию. См. AUTO TRANS OVERWARD - изделие 41TE / Ae и F4AC1. Если избыточного мусора нет, отремонтируйте или замените корпус клапана.

Тест 50: ошибка передаточного числа при движении задним ходом

1. Если также установлены коды неисправностей 56, 57 или 58, выполните " проверка 56: вход и / OR выход датчик скорости ERROR ", " проверка 57: выход датчик скорости " и / или " проверка 58: датчик масса ERROR " в соответствии с требованиями. Если коды неисправностей 56, 57 или 58 отсутствуют, переходите к следующему шагу. (ref-95181-S25346683152001033100000)(ref-95181-S10895667872001033100000)(ref-95181-S42250974322001033100000)
2. Если расшифровка кода ошибки 35 установлен, выполните " проверка 35: LOSS OF PRIME ". Если расшифровка кода ошибки 35 отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-95181-S01024892132001033100000)
3. Выберите отображение оборотов на сканирующем приборе. Поднимите и поддержите транспортное средство. Установите рычаг переключения передач в положение " P ". Запустите двигатель и примените рабочие тормоза. Наблюдайте за дисплеем сканирующего прибора. Если входное и выходное значения скорости на дисплее сканирующего прибора больше нуля оборотов в минуту, выполните " ТЕСТ 56: ОШИБКА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ И / ИЛИ ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ ". Если дисплей сканирующего прибора не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-95181-S25346683152001033100000)
4. Установите рычаг переключения передач в положение " R ". Отпустите тормоза. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин. Если колеса вращаются, переходите к следующему шагу. Если колеса не вращаются, переходите к шагу 7).
5. Если входная скорость или выходная скорость остается на нулевом уровне, перейдите к следующему шагу. Если входная скорость или выходная скорость не остаются на нулевом уровне, перейдите к шагу 7).
6. Если частота вращения на входе остается равной нулю, выполните " ТЕСТ 56: ОШИБКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ВХОДЕ И / ИЛИ ВЫХОДЕ ". Если частота вращения на входе не остается равной нулю, выполните ТЕСТ 57: ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ВЫХОДЕ. (ref-95181-S25346683152001033100000)
7. Установите рычаг переключения передач в положение " P ". Выключите двигатель. Подключите манометр давления 300 фунт / кв. дюйм (21 кг / см2) к испытательному порту обратного давления. Подключите дополнительный манометр 300 фунт / кв. дюйм (21 кг / см2) к испытательному порту L-R. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в AUTO TRANS OVERWARD - изделие 41TE / Ae и F4AC1. Запустите двигатель. Установите рычаг переключения давления в положение " R ". 41TE
8. Если давление L-R меньше 1241 кПа (12,7 кг / см 2) при 2000 об / мин, перейдите к шагу 11). Если давление L-R не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
9. С помощью сканирующего устройства выполните тест REVERSE CLUTCH давление (ОБРАТНОЕ ДАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ). Энергично включите рабочие тормоза. Нажмите на дроссельную заслонку до 30 градусов и наблюдайте за скоростью турбины на дисплее сканирующего устройства. Если тест пройден, перейдите к следующему шагу. Если тест не пройден, выполните капитальный ремонт коробки передач. См. AUTO TRANS OVERROWARD - 41TE / Ae и F4AC1.
10. Если жалоба клиента является прерывистой, нет обратного состояния, передачи капитального ремонта. См. AUTO TRANS OVERRADE - 41TE / Ae и F4AC1 статья. Если жалоба клиента не соответствует указанному, условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки 50, в настоящее время отсутствуют.
11. Снимите корпус клапана и отдельные половины корпуса клапана. См. AUTO TRANS OVERWARD - изделие 41TE / Ae и F4AC1. Осмотрите корпус клапана. Проверьте, не застрял ли переключающий клапан L-R в положении 1-й передачи. Если переключающий клапан застрял, отремонтируйте или замените корпус клапана по мере необходимости. Если переключающий клапан не застрял, перейдите к следующему шагу.
12. Осмотрите уплотнения аккумулятора L-R, если торцы уплотнений приварены друг к другу, замените уплотнения аккумулятора L-R, если торцы уплотнений не приварены друг к другу, при необходимости отремонтируйте неисправные внутренние элементы трансмиссии.

Испытание 51: погрешность передаточного числа на зубчатой передаче 1ST

1. Если также установлены коды неисправностей 56, 57 или 58, выполните " проверка 56: вход и / OR выход датчик скорости ERROR ", " проверка 57: выход датчик скорости " и / или " проверка 58: датчик масса ERROR " в соответствии с требованиями. Если коды неисправностей 56, 57 или 58 отсутствуют, переходите к следующему шагу. (ref-95181-S25346683152001033100000)(ref-95181-S10895667872001033100000)(ref-95181-S42250974322001033100000)
2. Если расшифровка кода ошибки 35 установлен, выполните " проверка 35: LOSS OF PRIME ". Если расшифровка кода ошибки 35 отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-95181-S01024892132001033100000)
3. С помощью сканирующего инструмента проверьте индексы объема сцепления Ud и L-R. Если индекс объема сцепления Ud равен 24-70, а индекс объема сцепления L-R равен 35-83, перейдите к следующему шагу. Если индекс объема сцепления не соответствует указанному, отремонтируйте неисправные внутренние компоненты трансмиссии по мере необходимости.
4. Выберите отображение оборотов на экране сканирующего устройства. Поднимите и поддержите транспортное средство. Установите рычаг переключения передач в положение " P ". Запустите двигатель и включите рабочие тормоза. Установите рычаг переключения передач в положение " Od ". Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства. Если входная и выходная скорости на дисплее сканирующего устройства больше нуля оборотов в минуту, выполните " проверка 58: датчик масса ERROR ". Если дисплей сканирующего устройства не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-95181-S42250974322001033100000)
5. Отпустите тормоза. Если колеса вращаются, перейдите к следующему шагу. Если колеса не вращаются, перейдите к шагу 8).
6. Если входная скорость или выходная скорость остается на нулевом уровне, перейдите к следующему шагу. Если входная скорость или выходная скорость не остается на нулевом уровне, перейдите к шагу 8).
7. Если только входная скорость остается на нулевом значении оборотов в минуту, выполните " проверка 56: вход и / OR выход датчик скорости ERROR ". Если входная скорость не остается на нулевом значении оборотов в минуту, выполните " проверка 57: выход датчик скорости ERROR ". (ref-95181-S25346683152001033100000)(ref-95181-S10895667872001033100000)
8. Установить рычаг переключения передач в положение " P ". Выключить клапан двигателя. Подсоединить манометр давления 300 фунт / кв. дюйм (21 кг / см2) для капитального ремонта к порту испытания давлением Ud. Подсоединить дополнительный манометр давления 300 фунт / кв. дюйм (21 кг / см2) к порту испытания давлением L-R. См. ИСПЫТАНИЕ в AUTO TRANS OVERWARD - 41TE / Ae и F4AC1 Артикул. Запустить двигатель с давлением. Установить рычаг переключения передач в положение " L ". 41TE
9. Если при частоте вращения 2000 об / мин давление Ud меньше 655 кПа (6,7 кг / см 2), перейдите к шагу 15). Если давление Ud не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
10. Если давление L-R меньше 724 кПа (7,4 кг / см 2) при 2000 об / мин, перейдите к шагу 13). Если давление L-R не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
11. С помощью сканирующего устройства выполните тест 1ST передача CLUTCH (СЦЕПЛЕНИЕ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ). Прочно включите рабочие тормоза. Нажмите дроссельную заслонку до 30 градусов и наблюдайте за скоростью турбины на дисплее сканирующего устройства. Если тест проходит (входная скорость остается на нулевом оборотах в минуту), перейдите к следующему шагу. Если тест не проходит, перейдите к шагу 16).
12. Если жалоба клиента задерживается 1-е зацепление или обратное зацепление зубчатой передачи, или стоп-удар выбега, отремонтируйте неисправные внутренние компоненты трансмиссии по мере необходимости. Если жалоба клиента не соответствует указанному, условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки 51, в настоящее время отсутствуют.
13. Снимите корпус клапана и отдельные половины корпуса клапана. См. AUTO TRANS OVERWARD - изделие 41TE / Ae и F4AC1. Осмотрите корпус клапана. Проверьте, не застрял ли клапан переключения L-R в положении передачи заднего хода. Если клапан переключения застрял, отремонтируйте или замените корпус клапана по мере необходимости. Если клапан переключения не застрял, переходите к следующему шагу.
14. Осмотрите уплотнения аккумулятора L-R, если концы уплотнений приварены друг к другу, замените уплотнения аккумулятора L-R, если концы уплотнений не приварены друг к другу, при необходимости отремонтируйте неисправные внутренние детали трансмиссии.
15. Осмотрите уплотнения аккумулятора Уд, если концы уплотнений приварены друг к другу или повреждены, замените уплотнения аккумулятора Уд, если концы уплотнений не приварены друг к другу или повреждены, при необходимости отремонтируйте неисправные внутренние детали трансмиссии.
16. С транспортным средством, поддерживаемым на подъемнике, запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, контролируйте отображение оборотов в минуту. Ускорьте транспортное средство до 50 миль в час или до включения 4-й передачи. Если давление Ud превышает 5 фунтов на квадратный дюйм (0,35 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление Ud не соответствует указанному, отремонтируйте неисправные внутренние детали трансмиссии по мере необходимости.
17. Замените пакет соленоидов коробки передач. С транспортным средством, поддерживаемым на подъемнике, запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, контролируйте отображение оборотов в минуту. Разгоняйте транспортное средство до 50 миль в час или до тех пор, пока не включится 4-я передача. Если давление Ud превышает 5 фунтов на квадратный дюйм (0,35 кг / см 2), замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если давление Ud не соответствует указанному, восстановите неисправные внутренние детали коробки передач по мере необходимости.

Испытание 52: ошибка передаточного числа на зубчатой передаче 2ND

1. Если расшифровка кода ошибки 35 присутствует, выполните " проверка 35: LOSS OF PRIME ". Если расшифровка кода ошибки 35 отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-95181-S01024892132001033100000)
2. С помощью сканирующего инструмента проверьте индексы объема сцепления Ud и 2-4. Если индекс объема сцепления Ud равен 24-70, а индекс объема сцепления 2-4 равен 20-77, перейдите к следующему шагу. Если индекс объема сцепления не соответствует указанному, отремонтируйте неисправные внутренние детали трансмиссии по мере необходимости.
3. Поднять и поддержать транспортное средство. Подключить манометр на 2068 кПа (21 кг / см2) к испытательному отверстию Ud для капитального ремонта. Подключить дополнительный манометр на 2068 кПа (21 кг / см2) к испытательному отверстию 2-4. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в AUTO TRANS OVERHEAD - изделие 41TE / Ae и F4AC1. Запустить двигатель. Включить рабочие тормоза и установить рычаг переключения передач в положение " Od для ремонта ". 2ND 41TE
4. Если давление 2-4 меньше 724 кПа (7,4 кг / см2), переходите к шагу 10). Если давление 2-4 не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
5. Если давление Ud меньше 655 кПа (6,7 кг / см 2), перейдите к шагу 11). Если давление Ud не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Если тест сцепления зубчатой передачи 2ND прошел успешно (входная скорость остается нулевой), перейдите к следующему шагу. Если тест сцепления зубчатой передачи 2ND не прошел, перейдите к шагу 8).
7. Если жалоба клиента представляет собой прерывистое проскальзывание 2-й передачи, отремонтируйте неисправные внутренние компоненты трансмиссии по мере необходимости. Если жалоба клиента не соответствует указанному, условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки 52, в настоящее время отсутствуют.
8. При поднятом и поддерживаемом транспортном средстве используйте сканирующее устройство и монитор обороты в минуту. Запустите транспортное средство и ускорьтесь до 50 миль в час или до тех пор, пока 4-я передача не войдет в зацепление. Наблюдайте за манометром. Если давление Ud превышает 5 фунтов на квадратный дюйм (.35 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление Ud не соответствует указанному, отремонтируйте неисправные внутренние компоненты трансмиссии по мере необходимости.
9. Замените пакет соленоидов коробки передач. Когда транспортное средство поднято и поддерживается, используйте сканирующее устройство и монитор для отображения оборотов в минуту. Запустите транспортное средство и увеличьте скорость до 50 миль в час или до включения 4-й передачи. Наблюдайте за манометром. Если давление Ud превышает 5 фунтов на квадратный дюйм (0,35 кг / см 2), замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если давление Ud не соответствует указанному, устраните неисправные внутренние компоненты коробки передач.
10. Осмотрите 2-4 уплотнения аккумулятора, если концы уплотнений приварены друг к другу или повреждены, замените 2-4 уплотнения аккумулятора, если концы уплотнений не приварены друг к другу или повреждены, при необходимости отремонтируйте неисправные внутренние компоненты трансмиссии.
11. Осмотрите уплотнения аккумулятора Уд, если концы уплотнений приварены друг к другу или повреждены, замените уплотнения аккумулятора Уд, если концы уплотнений не приварены друг к другу или повреждены, при необходимости отремонтируйте неисправные внутренние элементы трансмиссии.

Испытание 53: ошибка передаточного числа на зубчатой передаче 3RD

1. Если расшифровка кода ошибки 35 установлен, выполните " проверка 35: LOSS OF PRIME ". Если расшифровка кода ошибки 35 отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-95181-S01024892132001033100000)
2. С помощью сканирующего инструмента проверьте индексы объема сцепления Ud и Od. Если индекс объема сцепления Ud равен 24-70, а индекс объема сцепления Od равен 48-150, перейдите к следующему шагу. Если индекс объема сцепления не соответствует указанному, отремонтируйте неисправные внутренние компоненты трансмиссии по мере необходимости.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Подключить манометр давления 300 фунт / кв. дюйм (21 кг / см2) к порту проверки давления Ud. Подключить дополнительный манометр давления 300 фунт / кв. дюйм (21 кг / см2) к порту проверки давления Od. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в AUTO TRANS OVERHEAD - изделие 41TE / Ae и F4AC1. Запустить двигатель. Включить рабочие тормоза и установить рычаг переключения передач в положение " AGD 30 ". 3RD 41TE
4. Если давление наружного диаметра менее 75 фунт / кв. дюйм (5,3 кг / см2), перейдите к шагу 10). Если давление наружного диаметра не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Если давление Ud меньше 75 фунт / кв. дюйм (5,3 кг / см2), перейдите к шагу 11). Если давление Ud не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Если тест сцепления зубчатой передачи 3RD прошел успешно (входная скорость остается нулевой), перейдите к следующему шагу. Если тест сцепления зубчатой передачи 3RD не прошел, перейдите к шагу 8).
7. Если жалоба клиента представляет собой прерывистое проскальзывание 3-й передачи, отремонтируйте неисправные внутренние компоненты трансмиссии по мере необходимости. Если жалоба клиента не соответствует указанному, условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки 53, в настоящее время отсутствуют.
8. При поднятом и поддерживаемом транспортном средстве используйте сканирующее устройство и монитор обороты в минуту. Запустите транспортное средство и ускорьтесь до 50 миль в час или до тех пор, пока 4-я передача не войдет в зацепление. Наблюдайте за манометром. Если давление Ud превышает 5 фунтов на квадратный дюйм (.35 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление Ud не соответствует указанному, отремонтируйте неисправные внутренние компоненты трансмиссии по мере необходимости.
9. Замените пакет соленоидов коробки передач. Когда транспортное средство поднято и поддерживается, используйте сканирующее устройство и монитор обороты в минуту. Запустите транспортное средство и ускорьтесь до 50 миль в час или до включения 4-й передачи. Наблюдайте за манометром. Если показание давления Ud превышает 5 фунтов на квадратный дюйм (0,35 кг / см 2), замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если давление Ud не соответствует указанному, отремонтируйте неисправные внутренние компоненты коробки передач по мере необходимости.
10. Осмотрите уплотнения аккумулятора ОД. Если концы уплотнений приварены друг к другу или повреждены, замените уплотнения аккумулятора ОД. Замените поршень аккумулятора, если он пластмассовый (используйте алюминиевый поршень). Если концы уплотнений не приварены друг к другу или не повреждены, при необходимости отремонтируйте неисправные внутренние элементы трансмиссии.
11. Осмотрите уплотнения аккумулятора Уд, если концы уплотнений приварены друг к другу или повреждены, замените уплотнения аккумулятора Уд, если концы уплотнений не приварены друг к другу или повреждены, при необходимости отремонтируйте неисправные внутренние элементы трансмиссии.

Испытание 54: ошибка передаточного числа на зубчатой передаче 4TH

1. Если расшифровка кода ошибки 35 присутствует, выполните " проверка 35: LOSS OF PRIME ". Если расшифровка кода ошибки 35 отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-95181-S01024892132001033100000)
2. С помощью сканирующего инструмента проверьте индексы Od и 2-4 объема сцепления. Если индекс объема сцепления Od равен 48-150, а индекс объема сцепления 2-4 равен 20-77, перейдите к следующему шагу. Если индекс объема сцепления не соответствует указанному, отремонтируйте неисправные внутренние компоненты трансмиссии по мере необходимости.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Подключить манометр на 2068 кПа (21 кг / см2) к испытательному порту 2-4 для капитального ремонта. Подключить дополнительный манометр на 2068 кПа (21 кг / см2) к испытательному порту Od. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в AUTO TRANS OVERWARD 75 - изделие 41TE / Ae и F4AC1. Запустить двигатель. Включить рабочие тормоза и установить рычаг переключения передач в положение " Od ". 41TE
4. Если наружный диаметр или давление 2-4 меньше 75 фунт / кв. дюйм (5,3 кг / см2), отремонтируйте неисправные внутренние компоненты коробки передач по мере необходимости. Если давления не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
5. Постепенно тормозить, работая на 4-й передаче. Увеличить дроссельную заслонку до нагрузочной передачи. Наблюдать за сканирующим инструментом. Если передача переходит в режим limp-in, при необходимости отремонтировать неисправные внутренние компоненты трансмиссии. Если передача не переходит в режим limp-in, перейти к следующему шагу.
6. Если клиент жалуется на периодическую проблему, отремонтируйте неисправные внутренние компоненты передачи по мере необходимости. Если жалоба клиента не соответствует указанному, условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки 54, в настоящее время отсутствуют.

Тест 56: ошибка входного и / или выходного датчика частоты вращения

1. Если расшифровка кода ошибки 58 также установлен, выполните тест 58: датчик масса ERROR. Если расшифровка кода ошибки 58 не установлен, перейдите к следующему шагу.
2. Поднимите и поддержите автомобиль. Запустите двигатель. Установите рычаг переключения передач в положение " Od ". Отпустите тормоза и дайте колесам вращаться. С помощью сканирующего инструмента контролируйте входные и выходные обороты. Если оба значения оборотов больше нуля, перейдите к следующему шагу. Если оба значения оборотов не соответствуют указанным, перейдите к шагу 10).
3. Произведите торможение. Установите рычаг переключения передач в положение " Р ". Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 1000 об / мин. Зафиксируйте на дисплее сканирующего прибора частоту вращения на входе и выходе. Если частота вращения на выходе составляет около 2500 об / мин при частоте вращения на входе 1000 об / мин, выполните команду " проверка 58: датчик масса ERROR ". Если частота вращения на входе и выходе не соответствует указанной, переходите к следующему шагу. (ref-95181-S42250974322001033100000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик диапазона передачи (Tr) и разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между цепью массы датчика скорости и цепью сигнала входного датчика скорости на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление составляет 300-1200 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи массы датчика.
5. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью массы датчика скорости на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Установите рычаг переключения передач в каждое положение передачи и запишите напряжение в каждом положении. Если напряжение превышает один вольт в любом положении передачи, отремонтируйте цепь массы датчика скорости на короткое замыкание. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Снова подсоедините разъем жгута датчика Tr. Убедитесь, что зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и цепью массы датчика скорости на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Установите рычаг переключения передач в каждое положение передачи. Запишите показания напряжения на каждом положении передачи. Если напряжение превышает один вольт в любом положении передачи, замените датчик Tr и блок управления трансмиссией. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута входного и выходного датчиков скорости и осмотрите на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
8. Снова подключите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и оба разъема жгута датчика скорости. Запустите двигатель. Включите тормоза и установите рычаг переключения передач в положение " Od ". С помощью сканирующего инструмента контролируйте входную и выходную скорости. Если входная и выходная скорости считывают нулевые обороты, условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки 56, в это время отсутствуют. Если входная и выходная скорости не считывают нулевые обороты, переходите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей шасси и цепью массы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление меньше 5 Ом, проверьте и отремонтируйте вторичную проводку зажигания (неправильно проложенную) по мере необходимости. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутую в цепи массы блок управления трансмиссией.
10. Если частота вращения выходного датчика частоты вращения равна нулю, перейдите к шагу 17). Если частота вращения выходного датчика частоты вращения не равна нулю, перейдите к следующему шагу.
11. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Осмотрите клеммы массы датчика скорости и цепи входного сигнала датчика скорости на разъеме жгута блок управления трансмиссией на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между заземлением и цепью входного сигнала датчика скорости на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 13).
12. Отсоедините разъем жгута входного датчика скорости. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью входного датчика скорости на разъеме жгута входного датчика скорости. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте сигнальную цепь входного датчика скорости на короткое замыкание на массу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените входной датчик скорости.
13. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика входной скорости и цепью массы датчика скорости на соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление составляет 300-1200 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
14. Отсоедините разъем жгута датчика входной скорости. Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика входной скорости между разъемом жгута датчика входной скорости и разъемом жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи сигнала датчика входной скорости.
15. Измерьте сопротивление цепи массы датчика входной скорости между разъемом жгута ТСМ и разъемом жгута датчика входной скорости. Если сопротивление менее 5 Ом, замените датчик входной скорости. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи массы датчика входной скорости.
16. Если частота вращения датчика входной скорости равна нулю, перейдите к шагу 19). Если частота вращения датчика входной скорости не равна нулю, перейдите к следующему шагу.
17. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Осмотрите клеммы разъема жгута блок управления трансмиссией. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика выходной скорости на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 22).
18. Отсоедините разъем жгута датчика выходной скорости. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика выходной скорости на разъеме жгута датчика выходной скорости. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте сигнальную цепь датчика выходной скорости на короткое замыкание на массу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик выходной скорости.
19. Проверьте разъемы жгута входного и выходного датчика скорости на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
20. Отсоедините датчики Tr и разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью массы датчика скорости на разъеме жгута блок управления трансмиссией, перемещая рычаг переключения передач в каждом положении передачи. Запишите показания напряжения в каждом положении передачи. Если показание напряжения больше одного вольта в любом положении передачи, восстановите цепь массы датчика скорости на короткое замыкание. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
21. Повторно подсоедините разъем жгута датчика Tr. Измерьте напряжение между землей и цепью массы датчика скорости на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), перемещая рычаг переключения передач в каждом положении передачи. Запишите показания напряжения в каждом положении передачи. Если показания напряжения больше одного вольта в любом положении передачи, замените датчик Tr и блок управления трансмиссией. Если напряжение не соответствует указанному, замените блок управления трансмиссией.
22. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика выходной скорости и цепью массы датчика скорости на соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление составляет 300-1200 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
23. Отсоедините разъем жгута датчика выходной скорости, замерьте сопротивление сигнальной цепи датчика выходной скорости между разъемом жгута датчика выходной скорости и разъемом жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в сигнальной цепи датчика выходной скорости.
24. Измерьте сопротивление цепи массы датчика скорости между разъемом жгута выходного датчика скорости и разъемом жгута ТСМ. Если сопротивление менее 5 Ом, замените датчик выходной скорости, если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи массы датчика скорости.

Тест 57: ошибка выходного датчика скорости

Тесты для коды неисправностей 56 и 57 объединены. Выполните " ТЕСТ 56: ОШИБКА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ И / ИЛИ ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ ". (ref-95181-S25346683152001033100000)

Тест 58: ошибка заземления датчика

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ТСМ. Измерьте сопротивление между цепью массы датчика скорости и цепью входного сигнала датчика скорости на разъеме жгута ТСМ. Если сопротивление 300-1200 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи массы датчика скорости.
2. Проверьте неисправные или неправильно проложенные вторичные кабели зажигания. При необходимости отремонтируйте. Если вторичные кабели зажигания в порядке, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Тест 60: недостаточный объем элемента L-R

1. Используя сканирующее устройство, считывайте и записывайте индексы объема сцепления. Очистите коды неисправностей в соответствии с инструкциями производителя сканирующего устройства. Управляйте транспортным средством и выполняйте повторные переключения, чтобы позволить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) узнать объемы сцепления. Продолжайте движение, пока обучение не стабилизируется. Считывайте индексы объема сцепления на дисплее сканирующего устройства. Если индекс объема сцепления L-R меньше 17, индекс объема сцепления 2-4 меньше 8 или индекс объема сцепления Od меньше 16, выполните капитальный ремонт коробки передач. СМ. 41TE
2. С помощью сканирующего устройства запишите индексы громкости сцепления. Выполните процедуру QUICK LEARN. См. " ПРОЦЕДУРА QUICK-LEARN КАЧЕСТВА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " в разделе " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ ". Используя сканирующее устройство, выполните QUICK аккумулятор DISCONNECT. Если какие-либо индексы громкости сцепления меньше 5 или отличаются от показателей до выполнения QUICK аккумулятор DISCONNECT, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если не изменились индексы громкости сцепления, условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки 60 в это время отсутствуют. (ref-95181-S03338027862001033100000)

Тест 61: недостаточный объем элементов 2-4

Выполните " ТЕСТ 60: НЕАДЕКВАТНЫЙ ОБЪЕМ ЭЛЕМЕНТА L-R ". (ref-95181-S38419580172001033100000)

Тест 62: недостаточный объем элемента Od

Выполните " ТЕСТ 60: НЕАДЕКВАТНЫЙ ОБЪЕМ ЭЛЕМЕНТА L-R ". (ref-95181-S38419580172001033100000)

Тест 70: цепь датчика автоматической засечки

1. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние автоматического переключателя передач. Переведите рычаг переключения передач из положения Park в положение Autostick без переключения на более высокую или более низкую передачу. Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства. Если сканирующее устройство отображает переключатель на более низкую передачу как замкнут, перейдите к шагу 5). Если сканирующее устройство не отображает переключатель на более низкую передачу как замкнут, перейдите к следующему шагу.
2. Если для сканирующего устройства переключатель переключения на более высокую передачу обозначен как замкнут (закрыт), перейдите к шагу 7). Если для сканирующего устройства переключатель переключения на более высокую передачу не обозначен как замкнут (закрыт), перейдите к следующему шагу.
3. Потяните рычаг переключения передач влево несколько раз, чтобы включить переключатель пониженной передачи. Если состояние переключателя пониженной передачи на дисплее сканирующего инструмента переключается, перейдите к следующему шагу. Если состояние переключателя пониженной передачи на дисплее сканирующего инструмента не переключается, перейдите к шагу 9).
4. Потяните рычаг переключения передач вправо несколько раз, чтобы включить переключатель повышенной передачи. Если состояние переключателя повышенной передачи на дисплее сканирующего инструмента переключается, состояние в настоящее время отсутствует. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей, следуя инструкциям производителя сканирующего инструмента. Если состояние переключателя повышенной передачи на дисплее сканирующего инструмента не переключается, перейдите к шагу 13).
5. Отсоедините разъем жгута датчика автоматической линейки. Убедитесь, что зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и цепью датчика переключателя пониженной передачи на разъеме жгута датчика автоматической линейки. Если напряжение превышает 10 вольт, замените переключатель автоматической линейки. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика переключения на пониженную передачу автомата на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика переключения на пониженную передачу автомата для короткого замыкание на массу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените блок управления трансмиссией.
7. Отсоедините разъем жгута датчика автоматической остановки. Убедитесь, что зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и цепью датчика переключения на более высокую передачу на разъеме жгута датчика автоматической остановки. Если напряжение превышает 10 вольт, замените переключатель автоматической остановки. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика переключения на более высокую передачу на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика переключения на более высокую передачу для короткого замыкание на массу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените блок управления трансмиссией.
9. Отсоедините разъем жгута автоматического выключателя зажигания. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем на разъеме жгута автоматического выключателя зажигания. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв в выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем.
10. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между заземлением шасси и цепью массы на разъеме жгута автоматического выключателя. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь массы. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
11. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью датчика переключателя переключения на более низкую передачу на разъеме жгута переключателя автоматического стика. Если напряжение превышает 10 вольт, замените переключатель автоматического стика. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление цепи датчика переключения на пониженную передачу автомата тяги между разъемом жгута автомата тяги и разъемом жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутую в цепи датчика переключателя на пониженную передачу автомата тяги.
13. Отсоедините разъем жгута автоматического выключателя. Убедитесь, что зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и цепью датчика переключения на более высокую передачу на разъеме жгута автоматического выключателя. Если напряжение превышает 10 вольт, замените автоматический выключатель. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
14. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление цепи датчика переключения на более высокую передачу между разъемом жгута и блок управления трансмиссией. Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи датчика переключения на более высокую передачу.

Испытание 71: перегрев при ручном переключении

1. Убедитесь, что ни одна из следующих причин не является причиной проблемы: Перегрев двигателя. Перегрев трансмиссии. Ограниченная система охлаждения трансмиссии. Трансмиссионная жидкость переполнена. Неисправный вентилятор радиатора. Расширенная езда на низкой передаче. Отремонтируйте по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
2. Если расшифровка кода ошибки 74 присутствует, выполните " проверка 74: датчик температуры цепь ". Если расшифровка кода ошибки 74 отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-95181-S18401363872001033100000)
3. Обсудите стиль вождения с клиентом. Если клиент является агрессивным водителем, сообщите клиенту, что агрессивное вождение в течение длительных периодов может перегреть трансмиссию. Если агрессивный стиль вождения не является фактором, условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки 71, в настоящее время отсутствуют.

Тест 73: изношенная / сгоревшая трансмиссионная жидкость

1. Снимите масляный поддон коробки передач. Слейте и дозаправьте, используя НОВЫЙ фильтр. Промойте охладитель трансмиссионного масла. См. обслуживание на автомобиле в статье о капитальном ремонте CHRYSLER 41TE / Ae и MITSUBISHI F4AC1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 10 минут. Выключите двигатель. Повторите процедуру слива, дозаправки и промывки.
2. Используя сканирующее устройство, выполните процедуру аккумулятор DISCONNECT, следуя инструкциям производителя сканирующего устройства. Это должно быть сделано для повторного включения EMCC во время включения сцепления A / C. Используя сканирующее устройство, выполните процедуру QUICK LEARN. См. " ПРОЦЕДУРА БЫСТРОГО ОБУЧЕНИЯ КАЧЕСТВА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " в разделе " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ ". (ref-95181-S03338027862001033100000)
3. Автомобиль может демонстрировать прерывистое дрожание в течение первых нескольких сотен миль, пока масло постепенно не проникнет в фрикционный материал сцепления. Если расшифровка кода ошибки 73 сбрасывается или если автомобиль продолжает дрожать, замените гидротрансформатор.

Испытание 74: цепь датчика температуры

1. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 51-54 или 56-58 также хранятся в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), выполните соответствующий тест в соответствии с набором расшифровка кода ошибки. Если указанные коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. С помощью сканера выберите ДАТЧИКИ ПЕРЕДАЧИ. Считайте сигнал напряжения температуры передачи. Если напряжение больше 4,94 вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к шагу 11).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика диапазона передачи (Tr). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью сигнала температуры передачи на разъеме жгута датчика Tr. Если напряжение превышает 4,5 вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ТСМ. Замерьте сопротивление цепи сигнала температуры передачи между разъемом жгута датчика Тр и разъемом жгута ТСМ. Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв в цепи сигнала температуры передачи. Если сопротивление не соответствует указанному, замените ТСМ.
5. Если напряжение больше 5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к шагу 7).
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигание. Подключите плавкий провод-перемычку между расплавленной цепью B + (положительной батареи) и выходной цепью реле управления передачей на разъеме реле управления передачей. Измерьте напряжение между землей и цепью сигнала температуры передачи в разъеме жгута датчика Tr. Если напряжение больше 5,5 вольт, восстановите цепь сигнала температуры передачи на короткое замыкание. Если напряжение не соответствует указанному, замените блок управления трансмиссией.
7. Измерьте напряжение между землей шасси и цепью массы датчика скорости на разъеме жгута датчика Tr. Если напряжение больше одного вольта, перейдите к шагу 10). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
8. Подсоедините плавкую перемычку между цепью сигнала температуры передачи и цепью массы датчика скорости на разъеме жгута датчика Tr. Отсоедините разъемы жгута входного и выходного датчиков скорости. С помощью сканирующего устройства выберите ДАТЧИКИ ПЕРЕДАЧИ. Считайте вольты температуры передачи на дисплее сканирующего устройства. Если напряжение меньше 0,5 вольта, замените датчик Tr. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
9. Отсоедините провод перемычки от цепи массы датчика скорости и подсоедините его к заземлению шасси. Считайте напряжение в вольтах температуры передачи на дисплее сканирующего прибора. Если напряжение меньше 0,5 вольта, устраните обрыв в цепи массы датчика скорости. Если напряжение не соответствует указанному, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключите плавкий соединительный провод между предохранительной цепью B + (положительной батареи) и выходной цепью реле управления коробкой передач в разъеме реле управления коробкой передач. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью массы датчика скорости на разъеме жгута датчика Tr. Если напряжение превышает один вольт, восстановите цепь массы датчика скорости на короткое замыкание. Если напряжение не соответствует указанному, снова подключите все разъемы жгута и компоненты. Выполните " ТЕСТ 56: ВХОД И И ДАТЧИК / ИЛИ СКОРОСТИ. (ref-95181-S25346683152001033100000)
11. Если напряжение ниже 0,07 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 14).
12. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Включите зажигание. Если напряжение температуры передачи превышает 4,5 вольта, замените датчик Tr. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ТСМ. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика температуры передачи на разъеме жгута ТСМ. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте сигнальную цепь датчика температуры передачи на короткое замыкание на массу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените ТСМ.
14. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте и запишите напряжение температуры передачи во всех положениях передач. Если напряжение всегда 0,07-4,94 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик Tr.
15. Используя сканирующее устройство, контролируйте и регистрируйте напряжение температуры передачи при качании жгута проводов между датчиком Tr и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение всегда 0,07-4,94 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните прерывистое обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между датчиком Tr и блок управления трансмиссией.
16. С помощью термометра измерьте и запишите температуру трансмиссионной жидкости. Запустите двигатель. С помощью сканирующего прибора проконтролируйте и запишите напряжение температуры трансмиссии. Сравните измеренные температуру и напряжение. Убедитесь, что значения попадают на линию на графике. (Таблица 23) Если напряжение температуры трансмиссии правильно по сравнению с фактической температурой трансмиссионной жидкости, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не правильное, замените датчик Tr.
17. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Убедитесь, что температура передачи превышает 0°C. Измерьте сопротивление между цепью сигнала температуры передачи и цепью массы датчика на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление составляет от 150 Ом до 100 к Ом, условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки 74, в это время отсутствуют. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
18. Отсоедините разъем жгута датчика Tr, осмотрите разъем на отсутствие повреждений или коррозии, при необходимости отремонтируйте, при исправности разъема замените датчик Tr.

Схема №20

Войти

Тест 76: включение питания на скорости

1. Если клиент жалуется на прерывистую работу 2-й передачи, то возврат к нормальной работе без циклического ключа зажигания, перейдите к следующему шагу. Если жалоба клиента не соответствует указанному, расшифровка кода ошибки 76 будет установлен, если двигатель запущен, когда транспортное средство находится в движении.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и предохранителем B + (положительный аккумулятор) на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
3. По-прежнему измеряя напряжение в цепи B + (батарея положительна), покачивайте жгут проводов между центром распределения питания и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение колеблется или падает, восстановите прерывистую разомкнутую цепь между блок управления трансмиссией и центром распределения питания. Если напряжение остается постоянным, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 9).
5. Измеряя напряжение в выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем, покачивайте жгут проводов между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и предохранителем. Если напряжение колеблется или падает, восстановите прерывистую разомкнутую цепь между блок управления трансмиссией и предохранителем. Если напряжение остается постоянным, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерьте сопротивление обеих цепей массы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) между разъемом жгута блок управления трансмиссией и отрицательным кабелем аккумуляторной батареи. Если сопротивление любой из цепей массы превышает 5 Ом, устраните разрыв в соответствующей цепи массы блок управления трансмиссией. Если сопротивление не соответствует указанному, оставьте подключенными щупы омметра и перейдите к следующему шагу.
7. Покачивайте жгут проводов между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и отрицательным кабелем батареи. Если показания сопротивления колеблются, отремонтируйте периодически разомкнутый в соответствующей цепи массы блок управления трансмиссией. Если показания сопротивления остаются постоянными, замените блок управления трансмиссией.
8. Проверьте состояние предохранителя, который подает питание на цепь B + (батарея положительна) предохранителя на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если предохранитель в порядке, восстановите разомкнутую цепь между предохранителем и блок управления трансмиссией. Если предохранитель перегорел, устраните короткое замыкание и замените предохранитель.
9. Проверьте состояние предохранителя, подающего питание на выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если предохранитель исправен, отремонтируйте разомкнутый в цепи выхода выключателя зажигания с предохранителем между предохранителем и блок управления трансмиссией. Если предохранитель перегорел, отремонтируйте короткое замыкание и замените предохранитель.

VER-1A: проверочное испытание

1. Не отсоединяйте сканирующее устройство. Подключите отсоединенные компоненты и разъемы жгута. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру QUICK аккумулятор DISCONNECT, затем удалите коды неисправностей в соответствии с инструкциями производителя сканирующего устройства. Отобразите температуру передачи. Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока температура передачи не превысит 43°C.
2. Используя инструмент сканирования, проверьте и сотрите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки 144. Этот расшифровка кода ошибки приведет к тому, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) останется включенным. После ремонта датчика температуры передачи, датчика скорости двигателя или цепей датчика входной / выходной скорости перепроверьте сигналы датчика напряжения или датчика скорости с помощью инструмента сканирования, чтобы убедиться, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не был поврежден коротким замыканием на питание.
3. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости отрегулируйте. Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), гидротрансформатор или трансмиссия были заменены, выполните процедуру " переключение QUALITY QUICK-LEARN ". См. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ. Убедитесь, что у автомобиля есть правильный коэффициент шестерни. См. " ПРОЦЕДУРА КОЭФФИЦИЕНТА ШЕСТЕРНИ " В разделе ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ. (ref-95181-S03338027862001033100000)(ref-95181-S15075835932001033100000)
4. Дорожное испытательное транспортное средство. С помощью сканирующего инструмента считайте отображение оборотов в минуту. Выполните 15-20 повышающих переключений (1-2, 2-3 и 3-4). Дорожное испытательное транспортное средство от старта стоя до 45 миль в час с открытием дроссельной заслонки 20-25 градусов. Как только скорость транспортного средства составляет менее 25 миль в час, выполните от 5 до 8 принудительных понижающих переключений на 1-ю передачу. Позвольте 5 секунд между принудительными переключениями. Если транспортное средство оснащено функцией Autostick, переключите транспортное средство несколько раз с помощью Autostick.
5. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, выполните ВВОД ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ 41TE / Ae. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если нет коды неисправностей, но передача не работает правильно, см. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В AUTO TRANS OVERHEAD - 41TE / Ae и F4AC1 полное тестирование ". (ref-95181-S09799735522001033100000)