Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Grand Caravan/Dodge Grand Caravan III (1995-2000)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - 31TH АКПП: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - 31TH АКПП: Капитальный ремонт Dodge Grand Caravan III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 12 иллюстраций ~5 мин чтения

Регулятор в сборе

ПримечаниеПри обслуживании узла регулятора нет необходимости снимать передаточный механизм и опору регулятора.

Трансмиссия в сборе

См. соответствующее изделие СНЯТИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Как разобрать капитальный ремонт - 31TH акпп: капитального ремонта

  1. Снимите боковые подшипники с каретки (при необходимости). Снимите болты и коронную шестерню.
  2. Люфт торца боковой шестерни следует проверить перед разборкой боковых шестерен, чтобы определить, требуется ли упорная шайба боковой шестерни различной толщины.
  3. Установите вал C-4996 в боковую шестерню. Установите циферблатный индикатор. (Схема №105) Переместить боковое зубчатое колесо вверх и установить на нуль циферблатный индикатор. Переместите боковую шестерню вниз и обратите внимание на люфт конца боковой шестерни.
  4. Люфт торца боковой шестерни должен быть 0.001-.013 "(.03-.33 мм). Повторите процедуру на оставшейся боковой передаче. Если люфт торца боковой шестерни не соответствует техническим требованиям, доступны 4 упорные шайбы боковой шестерни различной толщины.
  5. С помощью молотка и пуансона выньте валковый штифт из каретки. (Схема №106) Снять вал шестерни. Повернуть шестерни и снять шестерни и упорные шайбы шестерен. Снимите боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен.
Схема №105
Схема №106

Повторная сборка

  1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Перепроверить люфт торца боковой шестерни после установки боковых шестерен и шестерен.
  2. Установите НОВЫЕ болты кольцевого зубчатого колеса. НЕ используйте повторно болты кольцевого зубчатого колеса. Затяните болты кольцевого зубчатого колеса в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя пресс, установите НОВЫЕ боковые подшипники (если они сняты). (ref-124195-S29239131792001100100000)

Как разобрать и повторная сборка

Обратите внимание на расположение аккумулятора. (Схема №107) Снимите стопорное кольцо, пластину аккумулятора, пружину и поршень аккумулятора. см. рис. 14 Снимите уплотнительные кольца с поршня аккумулятора (при необходимости). Для повторной сборки выполните обратную процедуру разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец.

Схема №107
  1. Обратите внимание на расположение сервопривода кикдауна. (Схема №107) Снимите стопорное кольцо, направляющую сервопривода, пружину и сервопоршень. см. рис. 14
  2. Снимите стопорное кольцо и отделите шток сервопривода от поршня сервопривода для кикдауна. Снимите уплотнительные кольца со штока сервопривода и направляющей сервопривода. Снимите уплотнительные кольца с сервопоршня кикдауна. Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец и НОВЫХ уплотнительных колец.

Обратите внимание на расположение сервопривода с низким реверсом. (Схема №107) Снимите стопорное кольцо, фиксатор пружины сервопривода заднего хода, пружину и сервопоршень сервопривода заднего хода. см. рис. 14 Обратная разборка для повторной сборки. Замените резиновое уплотнительное кольцо на сервопоршне низкого реверса (при необходимости).

Передний узел сцепления

ВниманиеЗапишите направление дисков сцепления и стальных пластин для ссылки на повторную сборку и количество каждого компонента. Во всех моделях используется 4-дисковый узел сцепления. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности.
  1. Отверткой снимите волнистую защелку и ответную пластину. см. рис. 15 Снять диски сцепления и стальные пластины сцепления. (Схема №108)
  2. С помощью пружинного компрессора (C-3575-A) сжать пружину и снять стопорное кольцо. (Схема №109) Снять пружинный компрессор. Снимите пружинный фиксатор, пружину и поршень переднего сцепления. см. рис. 15 Снять внутреннее и внешнее уплотнения (при необходимости).
Схема №108
Схема №109
  1. Переустановите передний поршень сцепления и компоненты. Установите диски сцепления и стальные диски сцепления, начиная со стального диска сцепления и чередуясь с диском сцепления. (Схема №108)
  2. Установите реактивную пластину и волнообразное стопорное кольцо. Измерьте щупом зазор передней муфты между реактивной пластиной и кромкой волнообразного стопорного кольца на наибольшем расстоянии от реактивной пластины. (Схема №110)
  3. Зазор 0,50-,110" (1,27-2,79 мм). Сцепление нерегулируемое. Если они не соответствуют спецификации, проверьте наличие дефектных или неправильно собранных компонентов.
Схема №110

Задний узел сцепления

ВниманиеОбратите внимание на направление дисков сцепления и стальных пластин для повторной сборки и количество каждого компонента, поскольку в некоторых моделях может использоваться 3-дисковый или 4-дисковый узел сцепления. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности.
  1. Снимите выборочное стопорное кольцо с заднего фиксатора сцепления. Снимите реактивный диск, диски сцепления, стальные диски сцепления и нажимной диск. (Схема №111)
  2. Снимите волнообразное стопорное кольцо, возвратную пружину поршня и поршень задней муфты. см. рис. 15 При необходимости снимите уплотнения с заднего поршня сцепления. При снятии входного вала снять стопорное кольцо и отжать входной вал от заднего фиксатора сцепления.
Схема №111
  1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что компоненты установлены с нажимным диском, затем с диском сцепления, чередуясь со стальным диском сцепления. (Схема №111)
  2. Установить реактивную пластину и выборочное стопорное кольцо. Измерьте щупом задний зазор сцепления между ответной пластиной и выборочным стопорным кольцом. (Схема №112)
  3. Задний зазор сцепления должен быть be.028-.043" (.71-1.09 мм), независимо от количества используемых дисков сцепления. Если задний зазор сцепления не соответствует техническим требованиям, установите стопорное кольцо различной толщины для получения правильного зазора.
  4. Выборочное стопорное кольцо имеет толщину 0 048-0 050 "(1,22-1,27 мм), 0,06-0 062" (1,52-1,57 мм), 0,06-0 070 "(1,73-1,78 мм), 0 074-0 076" (1,88-1,93 мм) и 0 087-0 089 "(2,21-2,26 мм).
Схема №112
  1. Снять стопорное кольцо, удерживающее переднюю планетарную шестерню в сборе в переднем кольцевом зубчатом колесе. Снимите упорную шайбу, расположенную ниже стопорного кольца. Отделить переднюю кольцевую шестерню от переднего планетарного редуктора в сборе. см. рис. 15
  2. Снять стопорное кольцо и опору переднего зубчатого колеса с переднего зубчатого колеса. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.

Отвернуть болты и отделить опору вала реакции от корпуса масляного насоса. см. рис. 15 Отметить положение шестерни масляного насоса для повторной сборки. Снимите шестерни масляного насоса с корпуса насоса.

Для повторной сборки выполните обратную процедуру разборки. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном месте. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-124195-S29239131792001100100000)

  1. Снимите винт и стопор в сборе с корпуса клапана. Отверните винты корпуса клапана. Снимите разделительную пластину и передаточную пластину с корпуса клапана. Обратите внимание на положение масляной решетки клапана регулятора. (Схема №113) ВНИМАНИЕ! НЕ ДОПУСКАЙТЕ падения контрольных шариков с корпуса клапана при снятии разделительной и передаточной пластин. Запишите положение 8 контрольных шариков в корпусе клапана для повторной сборки. (Схема №113)
  2. Снимите контрольные шарики с корпуса клапана. Снимите с конца вала рычага дроссельной заслонки стопорное кольцо, шайбу и уплотнение. см. рис. 14
  3. Сдвинуть вал рычага переключения передач от вала рычага дроссельной заслонки. Снимите вал рычага дроссельной заслонки с корпуса клапана. Снимите ручной клапан с корпуса клапана. (Схема №114)
  4. Отверните винты, снимите кронштейн фиксатора и клапаны с корпуса клапана. (Схема №114) Отверните винты, снимите торцевые крышки, 1-2 заглушки регулятора переключения клапанов и 2-3 заглушки регулятора переключения клапанов. (Схема №115)
  5. Отверните винты, снимите торцевую пластину с соленоидом ШТК, пружину и нажимную пробку дросселя клапана регулятора. (Схема №115) Снять оставшуюся торцевую пластину и компоненты с корпуса клапана. (Схема №116)

Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном месте. Затяните винты корпуса клапана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-124195-S29239131792001100100000)

Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116

Обратная сборка трансакселя

ПримечаниеПри повторной сборке и эксплуатации этой коробки передач следует использовать жидкость Mopar ATF Plus 3, тип 7176. Использование любого другого типа жидкости может вызвать резкие сдвиги и/или проблемы с управляемостью. Ссылки на ATF в этих процедурах указывают на жидкость Mopar ATF Plus 3, тип 7176.

Узел дифференциала

ВниманиеПредварительный натяг подшипника дифференциала ДОЛЖЕН быть отрегулирован, если любой из следующих компонентов был заменен: коробка передач, водило, фиксатор подшипника дифференциала, удлиненный корпус или боковые подшипники и чашки. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " под. Если никакие компоненты не были заменены, используйте оригинальную селективную проставку или прокладку, расположенную за чашкой подшипника в фиксаторе подшипника дифференциала. (ref-124195-S16802125362001100100000)
  1. Установить дифференциал в сборе в картер трансмиссии. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус удлинителя. Нанести 1/8" валик герметика RTV на поверхность уплотнения корпуса удлинителя к корпусу трансаксела. Установить удлиненный корпус на картер трансакселя.
  2. С помощью гаечного ключа повернуть корпус удлинителя и совместить отверстия под болты. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-124195-S29239131792001100100000)
  3. Нанести 1/8" валик герметика RTV на поверхность уплотнения фиксатора подшипника дифференциала к картеру трансоси. Установить фиксатор подшипника дифференциала на картер трансоси.
  4. С помощью гаечного ключа повернуть фиксатор подшипника дифференциала и совместить отверстия под болты. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией.
  5. Нанести 1/8" валик герметика RTV на поверхность уплотнения крышки дифференциала к корпусу трансаксела. Установите крышку дифференциала. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. При необходимости установите НОВОЕ масляное уплотнение в корпус удлинителя.

Другие статьи — Капитальный ремонт - 31TH АКПП