Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Grand Caravan/Dodge Grand Caravan III (1995-2000)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - 31TH АКПП: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - 31TH АКПП: Регулировки Dodge Grand Caravan III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 5 иллюстраций ~4 мин чтения

Смазка и регулировка

ПримечаниеСм. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АКПП.

ПримечаниеПри повторной сборке и эксплуатации этой коробки передач следует использовать жидкость Mopar ATF Plus 3, тип 7176. Использование любого другого типа жидкости может вызвать резкие сдвиги и/или проблемы с управляемостью. Ссылки на ATF в этих процедурах указывают на жидкость Mopar ATF Plus 3, тип 7176.

Как отрегулировать гидравлический давление

ВниманиеНеправильная регулировка давления дроссельной заслонки приведет к неправильным показаниям давления в линии, даже если регулировка давления в линии правильна. Всегда проверяйте и исправляйте регулировку давления дроссельной заслонки перед регулировкой давления в линии. См. " ДАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". (ref-124195-S39650262732001100100000)

ПримечаниеРегулировку троса дроссельной заслонки (Т.В.) смотрите в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ АКПП.

Как отрегулировать предварительный натяг дифференциального подшипника

ВниманиеПредварительный натяг подшипника дифференциала НЕОБХОДИМО отрегулировать, если был заменен какой-либо из следующих компонентов: картер с коробкой передач, водило, фиксатор подшипника дифференциала, удлинительный корпус или боковые подшипники и чашки подшипников. Натяг подшипника дифференциала необходимо проверить при снятом передаточном валу.
  1. Расположите трансосевой узел вертикально на опорной стойке стороной фиксатора дифференциального подшипника вверх. Установите дифференциальный инструмент (L-4436A) в дифференциал и на сопряженный вал шестерни. (Схема №98) Поверните дифференциал по крайней мере на один полный оборот, чтобы убедиться, что подшипники полностью посажены.
  2. Используя дифференциальный инструмент (L-4436A) и динамометрический ключ ДЮЙМ фунт., проверьте крутящий момент дифференциала. Крутящий момент должен составлять 5-18 ДЮЙМОВ фунтов (.6-2.0 Н.м). Если крутящий момент находится в пределах спецификации, настройка завершена.
  3. Если крутящий момент не соответствует спецификации, снимите фиксатор подшипника дифференциала с картера трансмиссии. С помощью съемника чашки подшипника (6062A) снимите чашку подшипника с фиксатора дифференциального подшипника. см. рис. 13 ПРИМЕЧАНИЕ: Если при измерении крутящий момент слишком велик, установите более тонкую прокладку a.002" (.05 мм). Если при измерении крутящий момент слишком мал, установите прокладку толщиной 0 002 дюйма (0,05 мм). Регулировочные прокладки поставляются с 21 размерами в диапазоне от 0386 "(0 980 мм) до 0812" (2 062 мм) с шагом 0 002 ". Повторяйте процедуру до тех пор, пока не будет получено 5-18 дюймовых фунтов крутящего момента. Масляная перегородка (если она оборудована) не требуется при выборе прокладки.
  4. Снимите селективную прокладку с фиксатора подшипника дифференциала и замерьте ее. Установите соответствующую прокладку под чашку подшипника.
  5. С помощью пресса, ручки (C-4171) и установщика чашки подшипника (L-4520) установить чашку подшипника в фиксатор подшипника дифференциала с соответствующим клеевым герметиком. см. рис. 13
  6. Используя дифференциальный инструмент (L-4436A) и динамометрический ключ INCH lb. перепроверить момент поворота дифференциала. Убедитесь, что крутящий момент составляет 5-18 дюйма (0,6- 2,0 Н.м).
Схема №98

Как отрегулировать предварительный натяг подшипника выходного вала

ВниманиеПредварительная нагрузка на подшипник выходного вала должна быть проверена при замене картера трансмиссии, выходного вала, задней шестерни кольцевого зазора, выходной шестерни, подшипников или чашек подшипников. Натяг подшипника выходной шестерни необходимо проверить при снятой с передаточного вала раздаточной шестерне.
Схема №99
  1. После снятия выходного зубчатого колеса и селективных прокладок или прокладок установите калибровочные прокладки толщиной 537 «(13,65 мм) и 0 053»(1,34 мм) на ступицу заднего зубчатого колеса кольцевого пространства, используя смазку для удержания калибровочных прокладок на месте. (Схема №99) ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровочная прокладка The.537" (13,65 мм) имеет больший внутренний диаметр и должна быть установлена поверх выходного вала. На выходном валу установлена калибровочная прокладка The.053" (1,34 мм).
  2. Установить выходной вал в картер трансмиссии. Установите выходную шестерню, шайбу и гайку. Удерживая выходное зубчатое колесо, затяните гайку до 200 фут-фунтов (271 Н.м).
  3. Закрепите рычаг L-4432 на выходной шестерне. (Схема №100) Перемещайте выходную шестерню внутрь и наружу, вращая ее взад и вперед, чтобы обеспечить посадку подшипников. Установите стальной шарик в конец выходного вала и удерживайте на месте смазкой. Установите переходник (L-4438) и циферблатный индикатор со штоком, опирающимся на стальной шарик. (Схема №100)
  4. Переместить выходную шестерню внутрь и нулевой циферблатный индикатор. Вытяните выходную шестерню наружу и обратите внимание на люфт конца выходного вала. Используя люфт конца выходного вала, определите подходящую селективную прокладку или проставку. (Схема №101) ПРИМЕЧАНИЕ: The.498 "(12,65 мм), 518" (13,16 мм) и 537 "(13,64 мм) селективные прокладки или проставки всегда устанавливаются первыми. Эти селективные прокладки или проставки содержат смазочные прорези, необходимые для надлежащей смазки подшипников.
  5. Снимите гайку, шайбу и выходную шестерню. Снять калибровочные прокладки. Установите правильные селективные прокладки. Удерживайте регулировочные прокладки на месте смазкой. Переустановите шестерню выходного вала, шайбу и гайку. Затяните гайку до 200 фут-фунтов (271 Н.м).
  6. С помощью моментного ключа INCH lb. проверить вращающий момент выходного вала. Вращающий момент выходного вала должен составлять 3-8 ДЮЙМОВ фунтов (.3-.9 Н.м).
  7. Если вращающий момент на выходном валу превышает значения, указанные в технических условиях, установить прокладку или регулировочную прокладку толщиной 0 002 "(0,05 мм). Если вращающий момент выходного вала меньше указанного, установите тонкую селективную прокладку или регулировочную прокладку a.002" (.05 мм). Повторно проверьте вращающий момент выходного вала.
Схема №100
Схема №101

Как отрегулировать предварительный натяг подшипника передаточного вала

ВниманиеПредварительная нагрузка на подшипник передаточного вала должна быть проверена при замене подшипников, стаканов подшипников, опоры регулятора оборотов, фиксатора опоры регулятора оборотов, коробки передач, передаточного механизма, передаточного вала или фиксатора подшипника передаточного вала.
Схема №102
  1. Используя держатель шестерни, удерживайте раздаточную передачу. Снимите гайку и шайбу с конца передаточного вала. С помощью съемника снимите передаточный механизм и выборочные прокладки или прокладки с передаточного вала.
  2. Калибровочные прокладки толщиной установить.090 «(2,29 мм) и 0 055»(1,39 мм) на промежуточном валу за опорой регулятора оборотов. Установить передаточный механизм, шайбу и гайку на передаточный вал. Удерживайте раздаточное устройство. Затяните гайку до 200 фут-фунтов (271 Н.м).
  3. Закрепите рычаг L-4432 на раздаточной коробке. (Схема №100) Перемещение передаточного механизма внутрь и наружу при вращении взад и вперед для обеспечения посадки подшипников. Установите стальной шарик в конец передаточного механизма и удерживайте на месте смазкой. Установите переходник (L-4438) и циферблатный индикатор со штоком, опирающимся на стальной шарик. (Схема №100)
  4. Перемещение раздаточной коробки внутрь и нулевой циферблатный индикатор. Потяните передаточный механизм вверх и отметьте показания люфта конца передаточного вала на циферблатном индикаторе.
  5. Используя люфт конца передаточного вала, определите соответствующие селективные распорки или прокладки. (Схема №102)
  6. Удерживайте раздаточное устройство. Снимите гайку и шайбу с конца передаточного вала. С помощью съемника снимите передаточный механизм и калибровочные прокладки с передаточного вала.
  7. Установить соответствующие селективные прокладки на передаточный вал. Установите передаточный механизм, шайбу и гайку. Удерживайте раздаточное устройство. Затяните гайку до 200 фут-фунтов (271 Н.м).
  8. Убедитесь, что подшипники полностью посажены. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт конца передаточного вала. Люфт конца передаточного вала должен быть менее 0 002-0 010 "(0,05-0,25 мм).
  9. Если люфт конца передаточного вала превышает технические требования, установите комбинацию из более тонкой селективной прокладки или регулировочных прокладок a.002" (.05 мм). Если люфт конца передаточного вала меньше указанного, установите более толстую селективную прокладку или регулировочную прокладку 0 002 "(0,05 мм). Повторно проверьте люфт конца передаточного вала.

Другие статьи — Капитальный ремонт - 31TH АКПП