MP3023 раздаточная коробка - сервисная информация: Обзор Dodge Durango III

Описание MP3023 раздаточной коробки - сервисной информация: обзора

Select-Trac® II - это MP3023 двухскоростная активная раздаточная коробка с полным приводом по требованию, которая обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой в широком диапазоне условий при максимальном удобстве для водителя. При работе в режиме 4WD Auto эта сложная система предвидит и предотвращает проскальзывание, перенаправляя крутящий момент по мере необходимости.

Для дополнительной тяговой способности при прохождении крутых уклонов, пересеченной местности или чрезвычайно плохих тяговых поверхностей раздаточная коробка включает режим 4WD низкий. Эта передача второй скорости умножает крутящий момент двигателя в 2,72 раза и блокирует пакет сцепления для максимального сцепления.

Электрическое переключение между 4WD AUTO и 4WD низкий осуществляется с помощью консольного переключателя. Для переключения в нейтральный режим используется нажимная кнопка.

Раздаточная коробка MP3023 обеспечивает следующие преимущества

1. Активный полный привод по требованию не требует ввода данных водителем.
2. Мгновенно предвосхищает проскальзывание и упреждающе перенаправляет крутящий момент по мере необходимости.
3. Устойчивость автомобиля в любых условиях, поскольку крутящий момент постоянно передается.
4. Режим работы 4WD низкий обеспечивает преимущество перед автомобилями, оснащенными односкоростной полноприводной раздаточной коробкой.
5. Электрическое переключение между 4WD Auto и 4WD низкий обеспечивает плавную работу и улучшенное управление NVH по сравнению с системами с механической связью.
6. Улучшенная тяга и устойчивость, обеспечиваемая Программой контроля тяги и электронной устойчивости (ESP), работающей в паре с полным приводом.
7. Прочная конструкция и уплотнение для надежности.
8. Не требует технического обслуживания.
9. Нейтральный режим допускает плоскую буксировку.

Операция

Переключение передач в раздаточной коробке происходит, когда напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) подается на двигатель переключения передач (3) модулем управления приводом (DTCM). Линейный аналоговый датчик положения (энкодер) (2), расположенный на заднем корпусе раздаточной коробки, обеспечивает DTCM угловым, вращательным положением двигателей. С помощью этой информации DTCM постоянно знает положение двигателей и, следовательно, позволяет точно управлять работой двигателей, включая полярность напряжения, которая используется для управления направлением двигателя.

Блок мокрой муфты с электронным управлением использует электродвигатель для приведения в действие зубчатой передачи с внутренним зацеплением, кулачка муфты и кулачка цилиндра низкого диапазона. Кулачок сцепления приводит в действие рычаги сцепления, которые прикладывают нормальное усилие к многодисковому пакету сцепления мокрого типа. Диски сцепления поочередно шлицевые к переднему и заднему выходам. При приложении к этому пакету сцепления нормальной силы передается крутящий момент для выравнивания разности скоростей между передней и задней осями.

Кодер раздаточной коробки (2) обеспечивает обратную связь модуля управления трансмиссией (DTCM) о положении раздаточной коробки. Датчик состоит из линейного аналогового датчика положения, который преобразует положение выходного вала двигателя в сигнал постоянного тока. Датчик может поворачиваться на полные 360 градусов. DTCM должен подавать 5VDC (+/- 0,5 В) на датчик всякий раз, когда DTCM не находится в режиме ожидания, и контролировать положение двигателя переключения передач. Положение датчика контролируется, когда зажигание находится в положении RUN (РАБОТА) и в течение 10 секунд после перевода зажигания в положение OFF (ВЫКЛЮЧЕНО). Датчик механически связан с валом кулачка, что позволяет раздаточной коробке смещаться. Датчик режима во время работы будет потреблять ток менее 20 мА.

Во время нормальной работы транспортного средства DTCM контролирует выходные сигналы датчика режима, по меньшей мере, каждые 2 миллисекунды, когда двигатель переключения передач неподвижен или активен. Положение датчика режима будет считаться недействительным DTCM, если напряжение больше 4,75 В или если оно меньше 0,25 В.

DTCM должен учитывать положение раздаточной коробки на основе таблицы MODE датчик VOLTAGES, приведенной ниже

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА РЕЖИМА