Радиочастотный (радиочастотный концентратор) модуль - электрическая диагностика: Обзор Dodge Dart PF

Теория работы

Чтобы запустить двигатель, функция Sentry ключ Immobilizer (SKIM) радиочастотного концентратора (Rf Hub) и модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должны успешно передать данные по шине данных. Как только Rf Hub отправляет сообщение о том, что используется действительный встроенный ключ (FOBIK), блок управления силовым агрегатом и Rf Hub выполняют процедуру " shake ".

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Радиочастотный концентратор (Rf-Hub) обнаруживает внутреннюю проблему в модуле узла зажигания (IGNM). Rf-Hub выполняет внутреннее самотестирование цепи соленоида блокировки ключа. Назначение внутреннего соленоида блокировки ключа состоит в том, чтобы запретить извлечение FOBIK из IGNM, если переключатель находится в любом другом положении, кроме парковки. Восстановление целостности этого состояния не включает в себя какие-либо внешние схемы и центры.

Радиочастотный концентратор (Rf-Hub) обнаруживает внутреннюю проблему в модуле узла зажигания (IGNM). Rf-Hub выполняет внутреннее самотестирование цепи соленоида блокировки ключа. Назначение внутреннего соленоида блокировки ключа состоит в том, чтобы запретить извлечение FOBIK из IGNM, если переключатель находится в любом другом положении, кроме парковки. Восстановление целостности этого состояния не включает в себя какие-либо внешние схемы и центры.

Радиочастотный концентратор (Rf-Hub) обнаруживает внутреннюю проблему в модуле узла зажигания (IGNM). IGNM выполняет внутреннее самотестирование на схеме соленоида блокировки ключа. Назначение внутреннего соленоида блокировки ключа состоит в том, чтобы не позволять извлекать FOBIK из модуля, если переключатель находится в любом другом положении, кроме Park. Ремонт этого состояния неисправности не включает в себя какие-либо внешние схемы и центры внутреннего программного обеспечения.

Радиочастотный концентратор (Rf-Hub) обнаруживает внутреннюю проблему в модуле узла зажигания (IGNM). IGNM выполняет внутреннее самотестирование на схеме соленоида блокировки ключа. Назначение внутреннего соленоида блокировки ключа состоит в том, чтобы не позволять извлекать FOBIK из модуля, если переключатель находится в любом другом положении, кроме Park. Ремонт этого состояния неисправности не включает в себя какие-либо внешние схемы и центры внутреннего программного обеспечения.

Радиочастотный концентратор (Rf-Hub) должен быть сконфигурирован для различных параметров, таких как модельный год и линия транспортного средства, после сервисной замены. Rf-Hub проверяет правильную конфигурацию, сравнивая значения, сохраненные в последовательной шине данных. Устранение этой неисправности не требует каких-либо внешних схем и центрируется на проверке правильности конфигурации модуля.

РАДИОЧАСТОТНЫЙ КОНЦЕНТРАТОР (Rf-HUB) выполняет внутреннее самотестирование. Устранение этого состояния отказа не включает в себя какие-либо внешние схемы и фокусируется на проверке целостности внутренних схем и достоверности программного обеспечения.

Датчик давления в шине (TPM) активно контролирует давление воздуха, температуру воздуха внутри шины и состояние внутренней батареи. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик TPM передает данные через регулярные интервалы времени с помощью кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в радиочастотном модуле концентратора (Rf-Hub).

Датчик контроля давления в шинах (TPM) активно контролирует давление воздуха, температуру воздуха внутри шины и состояние внутреннего аккумулятора. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик TPM передает данные через регулярные интервалы времени с помощью кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в радиочастотном модуле (Rf-Hub).

Датчик давления в шине (TPM) активно контролирует давление воздуха, температуру воздуха внутри шины и состояние внутренней батареи. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик TPM передает данные через регулярные интервалы времени с помощью кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в модуле радиочастотного концентратора (Rf Hub).

Датчик контроля давления в шинах (TPM) активно контролирует давление воздуха, температуру воздуха внутри шины и состояние внутреннего аккумулятора. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик TPM передает данные через регулярные интервалы времени с помощью кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в радиочастотном модуле (Rf-Hub).

Датчик давления в шине (TPM) активно контролирует давление воздуха, температуру воздуха внутри шины и состояние внутренней батареи. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик TPM передает данные через регулярные интервалы времени с помощью кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в радиочастотном модуле концентратора (Rf-Hub).

Датчик контроля давления в шинах (TPM) активно контролирует давление воздуха, температуру воздуха внутри шины и состояние внутреннего аккумулятора. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик TPM передает данные через регулярные интервалы времени с помощью кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в радиочастотном модуле (Rf-Hub).

Датчик давления в шине (TPM) активно контролирует давление воздуха, температуру воздуха внутри шины и состояние внутренней батареи. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик TPM передает данные через регулярные интервалы времени с помощью кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в модуле радиочастотного концентратора (Rf Hub).

Датчик контроля давления в шинах (TPM) активно контролирует давление воздуха, температуру воздуха внутри шины и состояние внутреннего аккумулятора. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик TPM передает данные через регулярные интервалы времени с помощью кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в радиочастотном модуле (Rf-Hub).

Датчик давления в шине (TPM) активно контролирует давление воздуха, температуру воздуха внутри шины и состояние внутренней батареи. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик TPM передает данные через регулярные интервалы времени с помощью кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в радиочастотном модуле концентратора (Rf-Hub).

Датчик контроля давления в шинах (TPM) активно контролирует давление воздуха, температуру воздуха внутри шины и состояние внутреннего аккумулятора. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик TPM передает данные через регулярные интервалы времени с помощью кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в радиочастотном модуле (Rf-Hub).

Датчик давления в шине (TPM) активно контролирует давление воздуха, температуру воздуха внутри шины и состояние внутренней батареи. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик TPM передает данные через регулярные интервалы времени с помощью кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в модуле радиочастотного концентратора (Rf Hub).

Датчик контроля давления в шинах (TPM) активно контролирует давление воздуха, температуру воздуха внутри шины и состояние внутреннего аккумулятора. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик TPM передает данные через регулярные интервалы времени с помощью кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в радиочастотном модуле (Rf-Hub).

Датчик давления в шине (TPM) активно контролирует давление воздуха, температуру воздуха внутри шины и состояние внутренней батареи. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик TPM передает данные через регулярные интервалы времени с помощью кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в радиочастотном модуле концентратора (Rf-Hub).

Датчик контроля давления в шинах (TPM) активно контролирует давление воздуха, температуру воздуха внутри шины и состояние внутреннего аккумулятора. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик TPM передает данные через регулярные интервалы времени с помощью кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в радиочастотном модуле (Rf-Hub).

Датчик давления в шине (TPM) активно контролирует давление воздуха, температуру воздуха внутри шины и состояние внутренней батареи. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик TPM передает данные через регулярные интервалы времени с помощью кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в модуле радиочастотного концентратора (Rf Hub).

Датчик контроля давления в шинах (TPM) активно контролирует давление воздуха, температуру воздуха внутри шины и состояние внутреннего аккумулятора. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик TPM передает данные через регулярные интервалы времени с помощью кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в радиочастотном модуле (Rf-Hub).

При установке нового модуля радиочастотного концентратора (Rf-Hub) модуль программируется универсальными идентификаторами для датчиков мониторинга давления в шинах (TPM). Модуль Rf-Hub должен быть запрограммирован с правильными идентификаторами датчиков TPM или управлять транспортным средством в течение минимум 20 минут при скорости транспортного средства более 32 км / ч (20 миль / ч).

Процесс определения местоположения датчика мониторинга давления в шинах автомобиля (TPM) происходит после того, как автомобиль находится в неподвижном состоянии более 20 минут. Система TPM определит положения датчика во время движения на скорости выше 32 км / ч (20 миль / ч). Этот процесс может занять до 20 минут, чтобы определить положения датчика TPM.

При установке нового модуля мониторинга давления в шинах (TPM) модуль программируется универсальными идентификаторами для датчиков мониторинга давления в шинах (TPM). Модуль TPM должен быть запрограммирован с правильными идентификаторами датчиков TPM или управлять транспортным средством в течение минимум 20 минут при скорости транспортного средства более 32 км / ч (20 миль / ч).

Индикатор давления в шине (TPM) продолжает отображать все значения TPM датчик, выполняя процедуру TPM датчик locate. Эта процедура запускается после того, как транспортное средство находится в неподвижном состоянии в течение 20 минут. После вождения транспортного средства со скоростью более 32 км / ч (20 миль / ч) в течение минимум 10 минут без установленного датчика TPM модуль TPM отправляет сообщение шины, командуя индикатором TPM в течение 75 секунд.

Блокировка безопасности передачи тормозов (BTSI) - это функция безопасности, которая запрещает перемещение рычага переключения передач за пределы парковки, если не выполняются определенные условия. Радиочастотный концентратор (Rf-Hub) управляет соленоидом BTSI. Модуль Rf-Hub должен включать соленоид BTSI, когда переключатель передач находится в режиме Park, модуль обнаруживает нажатие педали тормоза и положение зажигания находится в режиме Run или Start.

Защитная блокировка передачи тормозов (BTSI) - это функция безопасности, которая запрещает перемещение рычага переключения передач за пределы парковки, если не выполнены определенные условия. Радиочастотный концентратор (Rf-Hub) управляет соленоидом BTSI. Модуль Rf-Hub будет включать соленоид BTSI, когда переключатель передач находится в режиме парковки, модуль обнаруживает нажатие педали тормоза и положение зажигания находится в режиме Run или Start. Таким образом, позволяя рычагу переключения передач перейти в другое положение.

Всякий раз, когда зажигание включено или активен дистанционный запуск, Rf Hub выполняет самотестирование и процедуру ресинхронизации. Во время процедуры Rf Hub опрашивает FOBIK на предмет секретной ключевой информации и выполняет рукопожатие сообщения шина CAN с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), чтобы запустить транспортное средство. блок управления силовым агрегатом должен ответить Rf Hub, что секретная ключевая информация совпадает, чтобы инициировать последовательность запуска или этот код будет установлен.