Аудио / видео / / развлечения / подключение - сервисная информация: Обзор Dodge Dart PF

Описание аудио / видео / / развлечения / подключения - сервисной информация: обзора

Опциональная акустическая система премиум-класса включает в себя отдельный усилитель мощности звука. Усилитель представляет собой 12-канальный матричный объемный блок. Усилитель расположен внутри приборной панели, над перчаточным ящиком и по направлению к внешней стороне автомобиля.

Схема №1

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите перчаточный ящик (см. " ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646233-S20609399852014072800000)
3. Отсоедините соединители электрожгутов 1 от усилителя 2.
4. Снимите четыре крепежных элемента усилителя (3).
5. Снимите усилитель.

Кабели коаксиальной антенны AM / FM проходят от радио до установленной на крыше спутниковой антенны AM / FM.

Есть два коаксиальных кабеля, которые идут последовательно. Первый кабель проходит от задней части радио через жгут приборной панели и вверх по левому стойка A к белому разъему fakra. Второй коаксиальный проходит от левого стойка A в хедлайнер и идет к заднему центру хедлайнера и подключается к белому разъему fakra у антенны.

Для получения дополнительной информации о тестировании коаксиальных кабелей обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " и выполните " Плохой или нет приема звука AM / FM. (ref-646240-S03505963272014072800000)

Кабели спутниковой коаксиальной антенны проходят от радиостанции до установленной на крыше антенны.

Есть два коаксиальных кабеля, которые идут последовательно. Первый кабель идет от задней части радио через жгут приборной панели к желтому разъему fakra в правой области капота. Второй коаксиальный идет от правой области капота вверх по правому стойка A в хедлайнеру и идет к антенне желтый разъем fakra в правом заднем центре хедлайнера.

Для получения дополнительной информации о тестировании коаксиальных кабелей обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " и выполните " Плохой прием или отсутствие спутникового звука ". (ref-646240-S03505963272014072800000)

Камера заднего вида (Rvc) (4) (также известный как parkview ), представляет собой камеру на кристалле устройства, использующего технологию комплементарного металл-оксид-полупроводник (CMOS). CMOS-технология используется для широкого спектра цифровых или аналоговых схем. В этом приложении он поддерживает аналоговый датчик изображения Rvc. Функция Rvc заключается в предоставлении широкоугольного видеоизображения положения транспортного средства, в том числе областей, которые обычно не видны только на оси транспортного средства.

Rvc предназначен для того, чтобы быть вспомогательным средством наблюдения и не продвигается как устройство обнаружения препятствий или безопасности. Он не снимает с оператора транспортного средства ответственности за признание и соблюдение официальных законов или правил дорожного движения или принимать разумные меры предосторожности и заботиться о том, чтобы избегать пешеходов, других транспортных средств или как фиксированных, так и движущихся препятствий посредством обычного использования безопасных и защитных методов вождения.

Rvc устанавливается в крышке палубы. Объектив камеры виден на центральной линии транспортного средства, в то время как корпус камеры и соединения камеры скрыты внутри крышки палубы, к которой камера крепится двумя винтами и зажимом. Монтажный кронштейн камеры крепится к центру крышки палубы над задним фонарем с помощью клейкой прокладки и зажима. Проволочный жгут крышки палубы проходит во внутреннее пространство крышки, где он соединяет Rvc с электрической системой транспортного средства через специальный жгут и соединитель.

Схема №2

Войти

Аппаратные схемы соединяют Rvc с электрической системой транспортного средства. Эти аппаратные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и сохраняются многими различными способами. Эти схемы могут быть соединены друг с другом и с электрической системой транспортного средства с помощью комбинации паяных соединений, разъемов блока соединений и многих различных типов клеммных соединителей и изоляторов жгутов проводов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные провода и процедуры ремонта разъемов, а также подробную информацию о кабеле.

Rvc не может быть скорректирован или отремонтирован. Если Rvc поврежден или неэффективен, его необходимо заменить.

Операция

Камера активируется только тогда, когда транспортное средство движется задним ходом (по резервному питанию ламп). Она отправляет видеосигнал (стандарт. NTSC, т.е. телевизор) на навигационное радио, которое отображается на навигационном экране. Экран переключает функции, отображая только один вид изображения за раз. И в обратном направлении задняя камера имеет приоритет. Мгновенный пустой экран при переходе - нормальная работа

Устройства подавления радиопомех - установленное на заводе стандартное оборудование на данном транспортном средстве. Радиочастотные помехи (RFI) и электромагнитные помехи (EMI) могут создаваться любым бортовым или внешним источником электромагнитной энергии. Эти источники электромагнитной энергии могут излучать электромагнитные сигналы через воздух, или проводить их через электрическую систему автомобиля.

Когда аудиосистема преобразует RFI или EMI в слышимую акустическую форму волны, это называется радиошумом. Этот нежелательный радиошум обычно проявляется в виде звуков «жужжания», «шипения», «хлопания», «щелчка», «треска» и/или «завихрения». В большинстве случаев радиопомехи RFI и EMI могут быть подавлены с использованием комбинации методов массы, фильтрации и экранирования транспортного средства и компонентов. Это транспортное средство оснащено установленными на заводе устройствами подавления радиопомех, которые были разработаны таким образом, чтобы свести к минимуму воздействие типичных источников радиопомех и электромагнитных помех; тем самым минимизируя жалобы на радиопомехи.

Подавление радиопомех, установленное на заводе, осуществляется в основном с помощью схем или устройств, которые являются неотъемлемой частью установленных на заводе радиостанций, усилителей мощности звука и других встроенных электрических компонентов, таких как генераторы, двигатели стеклоочистителей, двигатели воздуходувок и топливные насосы, которые, как было установлено, являются потенциальными источниками RFI или EMI.

Существуют две общие стратегии, которые могут быть использованы для подавления радиочастотных помех (RFI) и электромагнитных помех (EMI). Первая стратегия подавления включает в себя предотвращение образования электромагнитных сигналов RFI и EMI на их источниках. Вторая стратегия подавления включает в себя предотвращение приема RFI и EMI электромагнитных сигналов компонентами аудиосистемы.

Использование плетеных заземляющих лент в ключевых местах является частью стратегии предотвращения RFI и EMI. Эти заземляющие перемычки обеспечивают адекватные пути массы, особенно для сильноточных компонентов, таких как многие из тех, которые находятся в системах запуска, зарядки, зажигания, управления двигателем и управления трансмиссией. Недостаточный путь массы для любой из этих составляющих сильного тока может привести к радиошуму, вызванному индуцированными напряжениями, создаваемыми, когда сильный ток ищет альтернативные пути массы через компоненты или схемы, предназначенные для использования компонентами или схемами аудиосистемы или в непосредственной близости от них.

Предотвращение приема RFI и EMI достигается путем обеспечения правильной установки компонентов аудиосистемы в транспортном средстве. Незакрепленные, корродированные или неправильно припаянные кабельные жгуты, неправильно проложенная проводка и неадекватное масса компонентов аудиосистемы могут способствовать приему RFI и EMI. Правильно заземленный корпус антенны и шасси радиостанции, а также экранированный антенный коаксиальный кабель с чистыми и плотными соединениями помогут снизить потенциал для приема RFI и EMI.

Внешний дисковый модуль (EDM) будет воспроизводить один 12 см компакт-диск. Он не будет воспроизводить DVDS.

Диск должен быть загружен так, чтобы сторона этикетки диска была обращена к задней части транспортного средства.

Диапазон рабочих температур модуля составляет от -20 ° C до + 65 ° C (от -20°C до 65°C). Любая непрерывная работа при температуре выше 65°C может сократить срок службы лазерного диода.

Механизм CD перейдет в термовыключение при температуре выше + 70°C. Нормальная функция возобновится, когда температура ближней оптики станет ниже 65°C.

Внешний дисковый модуль (EDM) будет воспроизводить один 12 см компакт-диск. Он не будет воспроизводить DVDS.

Диск должен быть загружен так, чтобы сторона этикетки диска была обращена к задней части транспортного средства.

Диапазон рабочих температур модуля составляет от -20 ° C до + 65 ° C (от -20°C до 65°C). Любая непрерывная работа при температуре выше 65°C может сократить срок службы лазерного диода.

Механизм CD перейдет в термовыключение при температуре выше + 70°C. Нормальная функция возобновится, когда температура ближней оптики станет ниже 65°C.

Взаимодействие с функциями радиосвязи осуществляется через экранный модуль регулятор оборотов холостого хода и блок переключателей, расположенный в центральном стеке приборной панели.

ПРОЦЕДУРА КОДА ПРОТИВОУГОННОЙ РАДИОСВЯЗИ Ниже приведена информация для транспортных средств, которые оснащены сетью питания или радиостанциями NTG4. Если Tgw или радиостанция были удалены или заменены, для функционирования радиостанции требуется четырехзначный код безопасности.

1. Ключ должен находиться в положении " RUN ".
2. Нажмите кнопку управления " ON / VOL ".
3. На дисплее появится слово " КОД " или " Введите код противоугонная система ".
4. Введите 4-значный код, последовательно нажимая соответствующие предустановленные кнопки.

Дистанционные переключатели радиоуправления - это блоки переключателей коромыслового типа, установленные в крышках верхних спиц задней (со стороны приборной панели) отделки рулевого колеса. Блок переключателей на левой стороне является переключателем поиска и имеет функции поиска вверх, поиска вниз и предустановки переключателя продвижения станции. Блок переключателей на правой стороне является переключателем регулировки громкости и имеет функции увеличения громкости, уменьшения громкости и переключения опережения режима.

Каждый из двух удаленных блоков радиовыключателей удерживается в монтажном отверстии, расположенном на противоположных сторонах задней крышки отделки рулевого колеса, с помощью четырех встроенных защелкивающихся элементов. Пластиковый кронштейн на задней стороне каждого блока переключателей обеспечивает дополнительную поддержку блока, проходя к центру рулевого колеса, где он зажат между якорем рулевого колеса и бобышкой крепления задней крышки отделки рулевого колеса крепежным винтом крышки отделки.

Два удаленных блока радиовыключателей имеют общий жгут проводов рулевого колеса с переключателями контроля скорости автомобиля. Жгут проводов рулевого колеса подключается к жгуту проводов приборной панели через часовую пружину.

Дистанционные радиовыключатели смонтированы на задней стороне рулевого колеса.

Правый переключатель состоит из следующих функций:

1. Громкость " ВВЕРХ "
2. Способ
3. Объем " ВНИЗ "

Левый переключатель выполняет следующие функции:

1. Поиск " ВВЕРХ "
2. Задать
3. Поиск " ВНИЗ "

Шесть переключателей в двух удаленных радиовыключателях нормально разомкнуты, резисторные мультиплексные мгновенные переключатели, которые жестко соединены с модулем управления корпусом (BCM) через часовую пружину. BCM посылает опорный сигнал в пять вольт на оба переключателя в одной цепи и воспринимает состояние всех переключателей, считывая падение напряжения во второй цепи.

Когда BCM обнаруживает вход (падение напряжения) от любого из удаленных радиовыключателей, он отправляет соответствующие сообщения о состоянии коммутатора по сети шины данных Controller Area сеть (CAN) в радиоприемник. Электронная схема в радиоприемнике запрограммирована на ответ на эти сообщения о состоянии удаленного радиовыключателя путем настройки радиоприемника в соответствии с запросом. Для диагностики BCM или шины данных CAN рекомендуется использовать инструмент сканирования и соответствующую информацию о процедурах диагностики.