Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III (2004-2007)/Руководство по ремонту/Подушки безопасности/Ограничители - сервисная информация: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Подушки безопасности Все разделы

Ограничители - сервисная информация: Снятие и установка Dodge Dakota III

Подушки безопасности 31 иллюстрация ~29 мин чтения

Как снять ограничитель - сервисной информация: снятия и установки

ПредупреждениеВо избежание телесных повреждений или смерти на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему перед попыткой диагностирования или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключения дополнительной удерживающей системы. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.

ПримечаниеПеред началом этой процедуры обязательно поверните рулевое колесо до тех пор, пока передние колеса не окажутся в положении прямо.

Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Установите передние колеса в положение прямо вперед.
  2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снимите подушку безопасности водителя с рулевого колеса. " (См. СНЯТИЕ) ". (ref-247645-S39386279482007020100000)
  4. ОСТОРОЖНО: Убедитесь, что винты, крепящие съемник рулевого колеса к рулевому колесу, полностью вошли в зацепление с якорем рулевого колеса, не проходя через рулевое колесо и не повреждая часовую пружину.
  5. Снимите рулевое колесо 1 с рулевой колонки. " (См. СНЯТИЕ) ". (ref-247608-S32292914832007020100000)
  6. Прочно обхватите рукоятку наклона рулевой колонки (3) и потяните ее прямо назад, чтобы снять с рычага регулировки наклона с левой стороны колонки.
  7. Снизу рулевой колонки отверните два внешних винта, крепящих верхний кожух рулевой колонки (1) к нижнему кожуху (3).
  8. Используя нажим руки, осторожно надавите внутрь с обеих сторон верхнего бандажа выше линии разъема нижнего бандажа, чтобы освободить защелкивающиеся элементы, которые скрепляют две половины бандажа друг с другом.
  9. Снимите верхний кожух с нижнего кожуха и рулевой колонки.
  10. Выверните один центральный винт, крепящий нижний бандаж к рулевой колонке (4).
  11. Снимите нижний кожух с рулевой колонки.
  12. Отсоедините два разъема жгута проводов приборной панели от двух разъемов, расположенных под рулевой колонкой на задней стороне корпуса пружины.
  13. Отвинтите два винта (3), крепящих часовую пружину к корпусу для крепления многофункционального переключателя.
  14. Извлеките часовую пружину из монтажного корпуса многофункционального выключателя. Часовая пружина не подлежит ремонту. Она должна быть заменена, если она неисправна или повреждена, или если подушка безопасности водителя была развернута.
  15. Если снятую часовую пружину необходимо использовать повторно, обязательно закрепите ротор часовой пружины на корпусе часовой пружины, чтобы поддерживать центрирование часовой пружины до тех пор, пока она не будет вновь установлена на рулевую колонку. Если центрирование часовой пружины не будет поддерживаться, перед повторной установкой необходимо снова отцентрировать часовую пружину. См. " ЦЕНТРИРОВАНИЕ ЧАСОВОЙ ПРУЖИНЫ ". (ref-247645-S18690945232007020100000)

Как установить ограничитель - сервисной информация: снятия и установки

ПредупреждениеВо избежание телесных повреждений или смерти на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему перед попыткой диагностирования или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключения дополнительной удерживающей системы. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ВниманиеЕсли часовая пружина не отцентрована должным образом по отношению к рулевому колесу, рулевому валу и рулевому механизму, она может быть повреждена. См. " ЦЕНТРОВКА ЧАСОВОЙ ПРУЖИНЫ ". Сервисные сменные часовые пружины поставляются предварительно отцентрованными и с установленным стопорным штифтом. Этот стопорный штифт не следует извлекать до тех пор, пока часовая пружина не установлена на рулевую колонку. Если стопорный штифт удаляется до установки часовой пружины на рулевую колонку, необходимо выполнить процедуру центровки часовой пружины. (ref-247645-S18690945232007020100000)

ПримечаниеПеред началом этой процедуры убедитесь, что передние колеса все еще находятся в положении прямо.

  1. Удерживая центрированные ротор и корпус часовой пружины неподвижными относительно друг друга, осторожно сдвиньте часовую пружину вниз по верхнему валу рулевой колонки.
  2. Совместите и установите отверстие в фиксирующем язычке (2) на корпусе пружины над фиксирующим штифтом на корпусе крепления многофункционального переключателя.
  3. Установите и затяните два винта (3), крепящие часовую пружину к корпусу для крепления многофункционального переключателя. Затяните винты до 2 Н.м (20 дюймов фунтов).
  4. Подсоедините два разъема жгута проводов приборной панели к двум разъемам, расположенным под рулевой колонкой на задней стороне корпуса пружины.
  5. Установите нижний кожух (3) на рулевую колонку (4).
  6. Снизу рулевой колонки установите и затяните один центральный винт, который крепит нижний кожух к рулевой колонке. Затяните винт до 2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
  7. Установите верхний кожух (1) на рулевую колонку над нижним кожухом. Убедитесь, что рычаг переключения передач входит в отверстие в правой части обеих половин кожуха.
  8. Совместите защелкивающиеся элементы на верхнем кожухе с сосудами на нижнем кожухе и приложите усилие руки, чтобы защелкнуть их вместе.
  9. Установите и затяните два внешних винта, которые крепят верхний кожух к нижнему кожуху. Затяните винты до 2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
  10. Выровняйте ручку наклона рулевой колонки (3) с рычагом регулировки наклона на левой стороне рулевой колонки и используйте давление руки, чтобы защелкнуть ее обратно на место.
  11. Если была установлена новая часовая пружина, снимите пластиковый стопорный штифт, крепящий ротор часовой пружины к корпусу часовой пружины, чтобы сохранить центровку часовой пружины. ПРИМЕЧАНИЕ. При повторной установке рулевого колеса обязательно проиндексируйте желтый резиновый штырь зацепления на верхней поверхности ротора часовой пружины между двумя ребрами, отлитыми в нижней поверхности ступицы якоря рулевого колеса.
  12. Установите рулевое колесо (1) на рулевую колонку. " (См. раздел УСТАНОВКА) ". (ref-247608-S27801963112007020100000)
  13. Снова подсоедините соединители жгута проводов рулевого колеса к верхним гнездам разъема контактное кольцо руля. Убедитесь, что жгут проводов рулевого колеса проложен между задней отделочной крышкой рулевого колеса и якорем рулевого колеса.
  14. Установите подушку безопасности водителя на рулевое колесо. " (См. УСТАНОВКА) ". (ref-247645-S09956156402007020100000)
  15. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №13

Дополнительные боковые навесные подушки безопасности доступны для этой модели, когда она также оснащена двойными передними подушками безопасности. Эти подушки безопасности являются пассивными, надувными, компонентами дополнительной удерживающей системы (SRS), и транспортные средства с этим оборудованием могут быть легко идентифицированы с помощью литой идентификационной кнопки отделки с логотипом " SRS - подушки безопасности ", расположенной на облицовке крыши над боковым рельсом (кабина клуба) или рядом с верхней панелью отделки B-стойки (четырехкабина). Эта система предназначена для снижения травматизма до бокового столкновения водителя и пассажиров.

Схема №14

Транспортные средства, оснащенные боковыми навесными подушками безопасности, имеют два индивидуально управляемых блока навесных подушек безопасности. Эти блоки подушек безопасности скрыты и установлены над верхней обшивкой, где каждый из них прикреплен к одному из боковых рельсов крыши. Каждая сложенная подушка безопасности содержится в длинном экструдированном пластиковом канале (9), который проходит вдоль рельса крыши от А-образной стойки в передней части транспортного средства до стойки в задней части транспортного средства. Канал первоначально прикрепляется во время установки с помощью двух пластиковых вставных креплений (8) к рельсу крыши.

Длинный трос (2) проходит вниз по стойке А от передней части подушки безопасности, где он удерживается на стойке с помощью пластиковых вставных направляющих зажимов (10), и он прикреплен к основанию стойки А рядом с линией ремня с помощью металлического зажима (1). Короткий трос (6) прикреплен вторым металлическим зажимом к коллектору над стеклом в задней части кабины.

Наполнитель (4) надувной подушки безопасности гибридного типа для каждой подушки безопасности прикреплен к направляющей крыши в передней части блока надувной подушки безопасности над проемом передней двери и соединен с подушкой безопасности длинным трубчатым коллектором (5). Весь узел прикреплен к шести U-образным гайкам, разнесенным вдоль внутренней стороны направляющей крыши с помощью шести винтов (7).

Двухпроводный вынимающий и соединительный элемент жгута проводов присоединен непосредственно к соединительному гнезду инициатора (3) вблизи передней части наполнителя надувной подушки безопасности. Жгут проводов соединяет каждый блок надувной подушки безопасности с контроллером удерживания водителя и пассажиров (ORC).

Блок боковых навесных подушек безопасности не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он развернут, неисправен или каким-либо образом поврежден. После того, как боковая навесная подушка безопасности была развернута, полный блок подушек безопасности, облицовка, верхняя отделка A, B и C-образной стойки, а также все другие видимые поврежденные компоненты должны быть заменены.

ПредупреждениеВо избежание телесных повреждений или смерти на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему перед попыткой диагностирования или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключения дополнительной удерживающей системы. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеЧтобы избежать травм или смерти, при снятии развернутой подушки безопасности следует надевать резиновые перчатки, средства защиты глаз и рубашку с длинными рукавами. На блоке подушки безопасности и других внутренних поверхностях могут быть отложения. В больших дозах эти отложения могут вызвать раздражение кожи и глаз.
ПредупреждениеЧтобы избежать травм или смерти, соблюдайте особую осторожность, чтобы предотвратить попадание любого постороннего материала в боковую подушку безопасности занавеса или попадание между подушкой подушки безопасности бокового занавеса и облицовкой. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам пассажира при развертывании подушки безопасности.

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для замены неисправной или поврежденной боковой подушки безопасности. Если подушка безопасности неисправна или повреждена, но не развернута, ознакомьтесь с рекомендуемыми процедурами обращения с не развернутыми дополнительными удерживающими устройствами. См. " ОБРАЩЕНИЕ С не РАЗВЕРНУТЫМИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ ". Если боковая подушка безопасности была развернута, ознакомьтесь с рекомендуемыми процедурами обслуживания после развертывания дополнительного удерживающего устройства, прежде чем снимать подушку безопасности с транспортного средства. См. " ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОСЛЕ РАЗВЕРТЫВАНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ". (ref-247645-S39832733622007020100000)(ref-247645-S02225701902007020100000)

Схема №15
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  2. Снять облицовку с транспортного средства. " (См. СНЯТИЕ) ". (ref-247640-S28080392912007020100000)
  3. Отсоедините металлический зажим (5), который крепит заднюю привязь подушки безопасности боковой шторки к заднему коллектору (4) крыши кабины над проемом заднего окна.
  4. Отсоедините два пластмассовых фиксатора (9), затем металлический зажим (10), который крепит передний страховочный трос боковой подушки безопасности к внутренней А-образной стойке (1).
  5. Отверните шесть винтов (6), крепящих подушку безопасности боковой завесы к U-образным гайкам (3) во внутренней направляющей (8) крыши.
  6. Отсоедините разъем жгута проводов кузова (2) для подушки безопасности боковой завесы от гнезда разъема в передней части инфлятора.
  7. Отсоедините два пластмассовых фиксатора (7) от внутренней направляющей крыши.
  8. Снимите боковую навесную подушку безопасности с автомобиля как единое целое.
ПредупреждениеВо избежание телесных повреждений или смерти на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему перед попыткой диагностирования или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключения дополнительной удерживающей системы. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеЧтобы избежать травм или смерти, при снятии развернутой подушки безопасности следует надевать резиновые перчатки, средства защиты глаз и рубашку с длинными рукавами. На блоке подушки безопасности и других внутренних поверхностях могут быть отложения. В больших дозах эти отложения могут вызвать раздражение кожи и глаз.
ПредупреждениеЧтобы избежать травм или смерти, соблюдайте особую осторожность, чтобы предотвратить попадание любого постороннего материала в боковую подушку безопасности занавеса или попадание между подушкой подушки безопасности бокового занавеса и облицовкой. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам пассажира при развертывании подушки безопасности.

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для замены неисправной или поврежденной боковой подушки безопасности. Если подушка безопасности неисправна или повреждена, но не развернута, ознакомьтесь с рекомендуемыми процедурами обращения с не развернутыми дополнительными удерживающими устройствами. См. " ОБРАЩЕНИЕ С не РАЗВЕРНУТЫМИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ ". Если боковая подушка безопасности была развернута, ознакомьтесь с рекомендуемыми процедурами обслуживания после развертывания дополнительного удерживающего устройства, прежде чем снимать подушку безопасности с транспортного средства. См. " ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОСЛЕ РАЗВЕРТЫВАНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ". (ref-247645-S39832733622007020100000)(ref-247645-S02225701902007020100000)

Схема №16
Схема №17
  1. Убедитесь, что шесть U-образных гаек (2) правильно установлены во внутренней направляющей (1) крыши и что они находятся в хорошем состоянии.
  2. Установите боковую подушку безопасности в транспортное средство как единое целое.
  3. Выровняйте каждое из двух пластиковых вставных креплений (7) на канале подушки безопасности с их отверстиями во внутренней боковой направляющей крыши и вдавите их прямо до тех пор, пока они не сядут полностью.
  4. Снова подсоедините разъем жгута проводов кузова (2) для подушки безопасности боковой завесы к гнезду разъема в передней части наполнителя надувной подушки безопасности.
  5. Свободно установите шесть винтов (6), крепящих боковую подушку безопасности к U-образным гайкам (3) во внутренней направляющей (8) крыши.
  6. Работая спереди назад, затяните каждый из шести винтов. Затяните винты до 6 Н.м (50 дюймов фунтов).
  7. Зацепите металлический зажим (5), который крепит заднюю привязь подушки безопасности боковой шторки к заднему коллектору крыши кабины (4) над проемом заднего окна.
  8. Зацепите металлический зажим (10), затем два пластмассовых фиксатора (9), которые крепят передний страховочный трос боковой подушки безопасности к внутренней А-образной стойке (1).
  9. Установите облицовку на транспортное средство. " (См. раздел " УСТАНОВКА ") ". (ref-247640-S12806083362007020100000)
  10. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного троса аккумуляторной батареи. Процедуру дополнительного проверочного испытания удерживающей системы следует проводить после эксплуатации любого дополнительного элемента удерживающей системы. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ". (ref-247645-S32370674682007020100000)
Схема №18

Подушка безопасности водителя расположена в центре рулевого колеса (1), где она крепится двумя винтами к якорю четырехспицевого рулевого колеса. Все модели имеют хромированную эмблему Dodge Ram в центре крышки отделки салона. Скрытыми под крышкой подушки безопасности водителя являются рупорный переключатель, сложенная подушка безопасности, кожух подушки безопасности, подушка безопасности.

Схема №19

Надувная подушка безопасности, корпус (5) и наполнитель надувной подушки безопасности (3) закреплены внутри цельной емкости, сформированной в задней части крышки отделки (4). Четыре вертикальные стенки этой емкости имеют в общей сложности двенадцать небольших окон с блокирующими язычками, которые зацепляются двенадцатью крючковыми образованиями по периметру корпуса надувной подушки безопасности. Каждый крючок вставляется через одно из окон, и блокирующий язычок в каждом окне удерживает крючок в надлежащем зацеплении с крышкой отделки, надежно фиксируя крышку отделки на месте на корпусе надувной подушки безопасности.

Резистивный выключатель звукового сигналь мембранного типа прикреплен тепловыми стойками к внутренней поверхности крышки отделки подушки безопасности водителя, между крышкой отделки и сложенной подушкой безопасности. Заземляющий провод (2) выключатель звукового сигналя имеет клеммный соединитель с проушиной, который фиксируется под фланцевой гайкой на верхней правой крепежной шпильке надувного устройства. Провод питающего провода выключатель звукового сигналя имеет черный формованный пластиковый изолятор (1), который прикреплен к встроенному фиксатору в отверстии локатора рядом с правой верхней частью корпуса.

Подушка безопасности, используемая в этой модели, является многоступенчатой, типа следующего поколения, которая соответствует пересмотренным федеральным стандартам подушек безопасности для развертывания с меньшим усилием, чем те, которые использовались в некоторых предыдущих моделях. Используется радиальная раскрывающаяся тканевая подушка диаметром 71 сантиметр (28 дюймов) с внутренними привязными ремнями. Наполнитель подушки безопасности представляет собой блок двойного инициатора, неазидный, пиротехнического типа с четырьмя крепежными шпильками и прикреплен к штампованному металлическому корпусу подушки безопасности с помощью четырех фланцевых шестиковых гаек.

Блок подушки безопасности водителя не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если он развернут или каким-либо образом поврежден. Крышка отделки подушки безопасности водителя и блок переключателя звукового сигнала могут быть разобраны из блока подушки безопасности водителя и доступны для отдельной сервисной замены.

ПредупреждениеВо избежание телесных повреждений или смерти на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему перед попыткой диагностирования или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключения дополнительной удерживающей системы. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеЧтобы избежать травм или смерти, при снятии развернутой подушки безопасности следует надевать резиновые перчатки, средства защиты глаз и рубашку с длинными рукавами. На подушке подушки безопасности и других внутренних поверхностях могут быть отложения. В больших дозах эти отложения могут вызвать раздражение кожи и глаз.

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для замены неисправной или поврежденной подушки безопасности водителя. Если подушка безопасности неисправна или повреждена, но не развернута, ознакомьтесь с рекомендуемыми процедурами обращения с не развернутыми дополнительными удерживающими устройствами. См. " ОБРАЩЕНИЕ С НЕ РАЗВЕРНУТЫМИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ ". Если подушка безопасности водителя была развернута, ознакомьтесь с рекомендуемыми процедурами обслуживания после развертывания дополнительного удерживающего устройства перед снятием подушки безопасности с транспортного средства. См. " ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОСЛЕ РАЗВЕРТЫВАНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО УДЕРЖ". (ref-247645-S39832733622007020100000)(ref-247645-S02225701902007020100000)

Схема №20
Схема №21
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  2. С нижней стороны рулевого колеса отверните два винта (3), которые крепят подушку безопасности водителя (1) к якорю рулевого колеса (2). ВНИМАНИЕ: Не натягивайте трос питания переключателя звукового сигнала, чтобы отсоединить разъем от корпуса подушки безопасности водителя или отсоединить переключатель звукового сигнала к соединению жгута проводов рулевого колеса. Неправильное натяжение этого троса или соединения может привести к повреждению мембраны переключателя звукового сигнала или цепи питания.
  3. Оттяните подушку безопасности водителя (1) от рулевого колеса достаточно далеко, чтобы получить доступ к трем электрическим соединениям на задней стороне корпуса подушки безопасности.
  4. Отсоедините разъем жгута проводов рулевого колеса для выключатель звукового сигналя (2) от разъема провода (4) питающего шлейфа выключатель звукового сигналя, который расположен на задней стороне корпуса подушки безопасности водителя. ВНИМАНИЕ: Не натягивайте провода шлейфа часовой пружины и не потяните за изолятор разъема, чтобы отцепить разъем от гнезда соединителя наполнителя подушки безопасности водителя. Неправильное снятие этих проводов шлейфа и изоляторов их разъемов может привести к повреждению цепей подушки безопасности или изоляторов разъема.
  5. Проводные соединители (3) для подсоединения к подушке безопасности водителя с помощью пружин зажигания прикреплены с помощью встроенных защелок к гнездам соединителей для подсоединения к подушке безопасности, которые расположены на задней стороне корпуса подушки безопасности водителя. Нажмите на защелки с каждой стороны изолятора соединителя и вытяните изоляторы прямо из наполнителя подушки безопасности, чтобы отсоединить их от гнезд соединителя.
  6. Снимите подушку безопасности водителя с рулевого колеса.
  7. Если сработала подушка безопасности водителя, необходимо заменить часовую пружину ". (См. СНЯТИЕ) ". (ref-247645-S18454785422007020100000)
ПредупреждениеВо избежание телесных повреждений или смерти на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему перед попыткой диагностирования или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключения дополнительной удерживающей системы. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеЧтобы избежать травм или смерти, соблюдайте особую осторожность, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в подушку безопасности водителя или попадание их между подушкой безопасности водителя и защитным кожухом подушки безопасности водителя. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам пассажира при развертывании подушки безопасности.
ПредупреждениеЧтобы избежать травм или смерти, крышка отделки подушки безопасности водителя никогда не должна быть окрашена. Сменные подушки безопасности обслуживаются крышками отделки в оригинальных цветах. Краска может изменить способ, которым материал крышки отделки реагирует на срабатывание подушки безопасности. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам пассажира при срабатывании подушки безопасности.

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для замены неисправной или поврежденной подушки безопасности водителя. Если подушка безопасности неисправна или повреждена, но не развернута, ознакомьтесь с рекомендуемыми процедурами обращения с не развернутыми дополнительными удерживающими устройствами. См. " ОБРАЩЕНИЕ С НЕ РАЗВЕРНУТЫМИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ ". Если подушка безопасности водителя была развернута, ознакомьтесь с рекомендуемыми процедурами обслуживания после развертывания дополнительного удерживающего устройства перед снятием подушки безопасности с транспортного средства. См. " ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОСЛЕ РАЗВЕРТЫВАНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО УДЕРЖ". (ref-247645-S39832733622007020100000)(ref-247645-S02225701902007020100000)

  1. Разместите подушку безопасности водителя (1) достаточно близко к рулевому колесу, чтобы снова соединить три электрических соединения на задней стороне корпуса подушки безопасности.
  2. При установке подушки безопасности водителя повторно подсоедините два соединителя (3) с гибким проводом подушки безопасности водителя с пружиной зажигания к гнездам соединителя наполнителя подушки безопасности, нажимая прямо на соединитель. Убедитесь, что каждый соединитель с ключом и цветовой кодировкой подключен к соответствующему гнезду соединителя. Вы можете быть уверены, что каждый соединитель полностью включен в свое гнездо, внимательно прослушивая отчетливый, слышимый щелчок, когда соединитель защелкивается на месте.
  3. Снова подсоедините разъем (2) жгута проводов рулевого колеса для выключателя сирены к разъему (4) провода питающего шлейфа выключателя сирены, который расположен на задней стороне корпуса подушки безопасности водителя.
  4. Осторожно расположите подушку безопасности водителя (1) в рулевом колесе (2). Убедитесь, что провода рессоры и жгут проводов рулевого колеса в области ступицы рулевого колеса не зажаты между подушкой безопасности водителя и якорем рулевого колеса.
  5. С нижней стороны рулевого колеса установите и затяните два винта (3), которые крепят подушку безопасности водителя к якорю рулевого колеса. Затяните винты до 10 Н · м (90 дюймов фунтов).
  6. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного троса аккумуляторной батареи. Процедуру дополнительного проверочного испытания удерживающей системы следует проводить после эксплуатации любого дополнительного элемента удерживающей системы. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ". (ref-247645-S32370674682007020100000)
Схема №22

На этой модели используются два передних датчика удара (1), по одному для левой и правой сторон транспортного средства. Эти датчики монтируются удаленно от датчика удара, который является внутренним для контроллера удерживания водителя и пассажиров (ORC). Каждый передний датчик крепится двумя винтами к спинкам правого и левого вертикальных элементов опоры радиатора в пределах моторного отсека. Корпус датчика имеет встроенную розетку соединителя (2), встроенный штифт предотвращения вращения (3) и два встроенных монтажных отверстия (4) с металлическими защитными втулками.

Правый и левый передние датчики удара идентичны по конструкции и калибровке. Этикетка на датчике запечатана стрелкой, которая всегда должна быть направлена вперед в автомобиле. Полость в центре литого пластикового корпуса датчика удара содержит электронную схему датчика, которая включает в себя чип электронной связи и электронный датчик удара. Потирочный материал заполняет полость, и штампованная крышка (5) обжимается над полостью для герметизации и защиты внутренней электронной схемы и компонентов приборной панели. Каждый передний датчик удара подключен к электрическому разъему и компоненту электропроводки транспортного средства.

Датчики удара не могут быть отремонтированы или отрегулированы, и, если они повреждены или неисправны, их необходимо заменить.

Схема №23

Два датчика бокового удара (2) используются на этой модели, когда она оснащена дополнительными боковыми подушками безопасности, по одному для левой и правой сторон транспортного средства. Эти датчики устанавливаются удаленно от датчика удара, который является внутренним для контроллера удерживания пассажира (ORC). Каждый боковой датчик крепится двумя винтами к панели пола под подвесным стояком регулятора сиденья в пассажирском салоне. Корпус датчика имеет встроенный разъем (3), встроенный штифт противовращения (4) и два встроенных монтажных отверстия (1).

Правый и левый датчики бокового удара идентичны по конструкции и калибровке. Полость в центре литого пластмассового корпуса датчика удара содержит электронную схему датчика, которая включает в себя электронный коммуникационный чип и электронный датчик удара. Герметизирующий материал заполняет полость и штампованная крышка (5) обжимается над полостью для герметизации и защиты внутренней электронной схемы и компонентов. Каждый из датчиков бокового удара соединен с электрической системой транспортного средства через специальный вынос и разъем жгута проводов кузова.

Датчики удара не могут быть отремонтированы или отрегулированы, и, если они повреждены или неисправны, их необходимо заменить.

ПредупреждениеВо избежание телесных повреждений или смерти на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему перед попыткой диагностирования или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключения дополнительной удерживающей системы. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.

ПримечаниеДля отдельной замены доступен некалиброванный модуль классификации пассажиров (OCM). OCM и все другие компоненты системы классификации пассажиров (OCS), включая переднее сиденье со стороны пассажира, датчики веса сиденья, датчик положения сиденья пассажира или водителя и регуляторы сиденья, подушку, спинку, раму, пену, пружины и жгут проводов, являются откалиброванными и собранными на заводе-изготовителе. В любое время любой из этих компонентов должен быть откалиброван или заменен с помощью специального прибора OCM.

Схема №24
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  2. Потянитесь под передний край подушки переднего сиденья со стороны пассажира, чтобы получить доступ и отсоединить жгут проводов кузова и жгуты проводов сиденья от разъемов (4) модуля классификации пассажиров (OCM), расположенных на обращенном вперед конце модуля.
  3. Отверните два винта (2), которые крепят OCM к кронштейну OCM (1) на нижней стороне рамы подушки переднего сиденья со стороны пассажира.
  4. Извлеките OCM (3) из-под переднего сиденья со стороны пассажира.
ПредупреждениеВо избежание телесных повреждений или смерти на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему перед попыткой диагностирования или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключения дополнительной удерживающей системы. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.

ПримечаниеДля отдельной замены доступен некалиброванный модуль классификации пассажиров (OCM). OCM и все другие компоненты системы классификации пассажиров (OCS), включая переднее сиденье со стороны пассажира, датчики веса сиденья, датчик положения сиденья пассажира или водителя и регуляторы сиденья, подушку, спинку, раму, пену, пружины и жгут проводов, являются откалиброванными и собранными на заводе-изготовителе. В любое время любой из этих компонентов должен быть откалиброван или заменен с помощью специального прибора OCM.

  1. Осторожно расположите модуль классификации пассажиров (OCM) (3) на кронштейне OCM (1) на нижней стороне рамы подушки переднего сиденья со стороны пассажира. Когда OCM правильно расположен, розетки на модуле будут направлены вперед в транспортном средстве.
  2. Установите и затяните два винта (2), которые крепят OCM к кронштейну OCM. Затяните винты до 2 Н.м (15 дюймов фунтов).
  3. Подсоедините разъемы жгута проводов корпуса и жгута проводов кресла к разъемам OCM (4), расположенным на обращенном вперед конце модуля. Убедитесь, что защелки и замки на обоих разъемах полностью зацеплены.
  4. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного троса аккумуляторной батареи. Процедуру дополнительного проверочного испытания удерживающей системы следует проводить после эксплуатации любого дополнительного элемента удерживающей системы. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ". (ref-247645-S32370674682007020100000)
  5. После успешного завершения процедуры дополнительного проверочного испытания удерживающей системы провести проверочное испытание системы классификации водителя и пассажиров с использованием диагностического сканирующего прибора См. " * OCS VERIFICATION проверка - VER 1 ". (ref-247659-S00842303432007020100000)
Схема №25

Контроллер удерживания пассажира (ORC) (1) расположен под центральным блоком приборной панели в пассажирском салоне транспортного средства, где он прикреплен тремя гайками к трем шпилькам на штампованном стальном монтажном кронштейне, приваренном к верхней части туннеля передачи панели пола прямо перед центральным опорным кронштейном приборной панели. Скрытой в полости в центре литого алюминиевого корпуса ORC является электронная схема ORC, которая включает в себя микропроцессор, электронный датчик удара, электронный датчик безопасности и энергетический датчик.

Стрелка (2), напечатанная на этикетке в верхней части корпуса ORC, обеспечивает визуальную проверку правильной ориентации блока и всегда должна быть направлена к передней части транспортного средства. Корпус ORC имеет три встроенных фланца с монтажными отверстиями. Два находятся на углах, ориентированных к задней части транспортного средства, и один находится рядом с центром стороны, обращенной к передней части транспортного средства. Формованный пластиковый электрический разъем (3) с двумя разъемами, каждый из которых содержит до тридцати двух контактов клеммы, выходит из левой стороны корпуса ORC.

Датчик удара и аварийный датчик внутри ORC откалиброваны для конкретного транспортного средства и обслуживаются только как единое целое с ORC. Кроме того, существуют уникальные версии ORC для транспортных средств с или без дополнительных боковых навесных подушек безопасности. ORC не может быть отремонтирован или отрегулирован, и, если поврежден или неисправен, он должен быть заменен.

ПредупреждениеВо избежание телесных повреждений или смерти на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему перед попыткой диагностирования или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключения дополнительной удерживающей системы. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеВо избежание травм или смерти никогда не наносите ударов по контроллеру удерживающих устройств водителя и пассажиров, поскольку это может привести к повреждению датчика удара или повлиять на его калибровку. Контроллер удерживающих устройств водителя и пассажира содержит датчик удара, который позволяет системе разворачивать дополнительные удерживающие устройства. Если контроллер удерживающих устройств пассажира случайно падает во время эксплуатации, модуль должен быть утилизирован и заменен новым блоком. Несоблюдение этого предупреждения может привести к случайному, неполному или неправильному развертыванию дополнительных удерживающих устройств.
ВниманиеНа транспортных средствах, оснащенных системой классификации удерживающих устройств водителя и пассажиров (СКУД), никогда не заменяйте одновременно контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (КОР) и модуль классификации удерживающих устройств водителя и пассажиров (СКУД). Если оба модуля требуют замены, замените один. Затем выполните дополнительное проверочное испытание удерживающих устройств перед заменой другого. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ". Оба модуля КОР и ОКМ хранят данные о калибровке ОКС, если они оба находятся в одном месте. (ref-247645-S32370674682007020100000)
Схема №26
Схема №27
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  2. Отсоедините разъемы жгута проводов приборной панели (1) и корпуса (3) от разъемов контроллера удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC) (2), расположенных с левой стороны модуля. Чтобы отсоединить разъемы от ORC: сдвиньте красный замок обеспечения положения разъема (CPA) на верхней части разъема к левой стороне транспортного средства. Нажмите на край замка CPA, ближайшего к ORC, чтобы освободить язычок защелки разъема и вытянуть разъем Tc.
  3. Снимите приборную панель с автомобиля. " (См. ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247640-S34249870432007020100000)
  4. Снимите напольный распределительный короб с нижней части корпуса отопителя-кондиционера. " (См. ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247627-S00914183482007020100000)
  5. Отверните три гайки (2), крепящие ОЦР (1) к шпилькам крепления ОЦР (4), приваренного к верхней части туннеля передачи панели пола (3).
  6. Снимите ОЦР с крепления ОЦР.
ПредупреждениеВо избежание телесных повреждений или смерти на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему перед попыткой диагностирования или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключения дополнительной удерживающей системы. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеВо избежание травм или смерти никогда не наносите ударов по контроллеру удерживающих устройств водителя и пассажиров, поскольку это может привести к повреждению датчика удара или повлиять на его калибровку. Контроллер удерживающих устройств водителя и пассажира содержит датчик удара, который позволяет системе разворачивать дополнительные удерживающие устройства. Если контроллер удерживающих устройств пассажира случайно падает во время эксплуатации, модуль должен быть утилизирован и заменен новым блоком. Несоблюдение этого предупреждения может привести к случайному, неполному или неправильному развертыванию дополнительных удерживающих устройств.
ВниманиеНа транспортных средствах, оснащенных системой классификации удерживающих устройств водителя и пассажиров (СКУД), никогда не заменяйте одновременно контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (КОР) и модуль классификации удерживающих устройств водителя и пассажиров (СКУД). Если оба модуля требуют замены, замените один. Затем выполните дополнительное проверочное испытание удерживающих устройств перед заменой другого. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ". Оба модуля КОР и ОКМ хранят данные о калибровке ОКС, если они оба находятся в одном месте. (ref-247645-S32370674682007020100000)
  1. Осторожно установите регулятор удерживания водителя и пассажиров (КСДП) (1) на шпильки крепления КСДП (4) на передаточном туннеле панели пола. При правильном расположении КСДП стрелка на табличке КСДП будет направлена вперед в транспортном средстве, а соединительные розетки КСДП будут обращены к левой стороне транспортного средства.
  2. Установите и затяните три гайки (2), которые крепят ОЦР к шпилькам крепления ОЦР, приваренного к туннелю передачи панели пола. Затяните гайки до 6 Н · м (50 фунтов).
  3. Повторно установите напольный распределительный короб на нижнюю часть корпуса обогревателя-кондиционера ". (См. УСТАНОВКА) ". (ref-247627-S42291746602007020100000)
  4. Установите панель приборов на транспортное средство. " (См. УСТАНОВКА) ". (ref-247640-S31878552342007020100000)
  5. Подсоедините разъемы кабельного жгута приборной панели (1) и корпуса (3) к разъемам ORC (2), расположенным с левой стороны модуля. Убедитесь, что защелки и красные замки CPA на обоих разъемах полностью зацеплены.
  6. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного троса аккумуляторной батареи. Процедуру дополнительного проверочного испытания удерживающей системы следует проводить после эксплуатации любого дополнительного элемента удерживающей системы. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ". (ref-247645-S32370674682007020100000)
Схема №28

Переключатель включения / выключения подушки безопасности пассажира (1) является стандартным оборудованием на всех версиях клубной кабины этой модели, когда они оснащены двойной передней системой подушки безопасности. Этот переключатель представляет собой двухпозиционный резисторный мультиплексный переключатель с некодированным ключевым приводом цилиндрического типа. Переключатель расположен в нижнем левом углу центральной рамки приборной панели, рядом с центром приборной панели.

Когда переключатель находится в установленном положении, единственными компонентами, видимыми через специальное отверстие центральной рамки, являются рамка переключателя (2) и номенклатура, а также привод цилиндра с ключом (3). Положение " Выключено " переключателя обозначено текстом, напечатанным на рамке переключателя, но не подсвечивается. Остальная часть переключателя скрыта за рамкой переключателя и центральной рамкой приборной панели.

Корпус переключателя включения / выключения пассажирской подушки безопасности изготовлен из литой пластмассы и имеет три встроенных монтажных язычка. Эти монтажные язычки используются для крепления переключателя к задней стороне литой пластиковой рамки переключателя с помощью трех небольших винтов. Литая пластиковая рамка переключателя также имеет три встроенных монтажных язычка, которые используются для крепления переключателя и блока рамки к центральной рамке приборной панели с помощью трех дополнительных винтов.

Литой пластиковый разъем на задней стороне корпуса переключателя соединяет переключатель с электрической системой транспортного средства через специальный вынос и разъем жгута проводов приборной панели. Изолятор литого пластикового разъема жгута закреплен и зафиксирован для обеспечения надлежащих и безопасных электрических соединений переключателя. Переключатель включения / выключения пассажирской подушки безопасности не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если неисправен или поврежден, переключатель должен быть заменен.

ПредупреждениеВо избежание телесных повреждений или смерти на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему перед попыткой диагностирования или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключения дополнительной удерживающей системы. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.

ПримечаниеПереключатель включения / выключения подушки безопасности для пассажиров используется только на моделях с клубной кабиной. Модели с четырехкабинной кабиной имеют бункер cubby, установленный в центральной рамке приборной панели вместо переключателя включения / выключения.

Схема №29
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  2. Снимите центральную рамку (1) с приборной панели. " (См. ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247640-S21675726992007020100000)
  3. С задней стороны центральной рамки отверните три винта (3), которые крепят переключатель включения / выключения подушки безопасности пассажира и блок рамки (2) к задней стороне центральной рамки.
  4. Снимите переключатель включения / выключения подушки безопасности пассажира и рамку с центральной рамки как единое целое.
ПредупреждениеВо избежание телесных повреждений или смерти на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему перед попыткой диагностирования или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключения дополнительной удерживающей системы. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.

ПримечаниеПереключатель включения / выключения подушки безопасности для пассажиров используется только на моделях с клубной кабиной. Модели с четырехкабинной кабиной имеют бункер cubby, установленный в центральной рамке приборной панели вместо переключателя включения / выключения.

  1. Установите переключатель включения / выключения подушки безопасности пассажира и панель (2) на задней стороне центральной панели приборной панели (1).
  2. Установите и затяните три винта (3), которые крепят рамку переключателя включения / выключения подушки безопасности пассажира к задней части центральной рамки. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов).
  3. Установите центральную панель на приборную панель. " (См. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-247640-S19275792012007020100000)
  4. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного троса аккумуляторной батареи. Процедуру дополнительного проверочного испытания удерживающей системы следует проводить после эксплуатации любого дополнительного элемента удерживающей системы. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ". (ref-247645-S32370674682007020100000)
Схема №30

Все транспортные средства, оборудованные системой классификации пассажиров (OCS), включают индикатор включения / выключения подушки безопасности для пассажиров (3), который расположен между двумя воздуховыпускными отверстиями отопителя и кондиционера в верхней части центральной панели приборной панели. Индикатор включения / выключения подушки безопасности для пассажиров состоит из литого пластикового корпуса со встроенным соединительным гнездом (1) сзади, встроенным язычком защелки (2) сверху и снизу и прямоугольной темной полупрозрачной внешней линзой.

Непрозрачный текст " PASS подушки безопасности " напечатан белым цветом и всегда виден на внешней стороне объектива, в то время как непрозрачный текст " OFF " и непрозрачный значок " International управление и дисплей Symbol " для " пассажир подушки безопасности Off or Not Available " напечатаны на задней стороне объектива внутри индикатора. Темная внешняя линза предотвращает четкое отображение текста " OFF " и значка, когда он не освещен.

Индикатор включения / выключения подушки безопасности пассажира не может быть отремонтирован или отрегулирован, а в случае неисправности или повреждения индикаторный блок необходимо заменить.

ПредупреждениеВо избежание телесных повреждений или смерти на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему перед попыткой диагностирования или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключения дополнительной удерживающей системы. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
Схема №31
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  2. Снимите центральную рамку с приборной панели. " (См. ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247640-S21675726992007020100000)
  3. С задней стороны центральной панели (1) нажмите на две защелки (2) в верхней и нижней части корпуса индикатора (3) и вытолкните индикатор через лицевую сторону панели.
ПредупреждениеВо избежание телесных повреждений или смерти на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему перед попыткой диагностирования или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключения дополнительной удерживающей системы. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
  1. Надавливая рукой на лицевую сторону центральной панели приборной панели, плотно и равномерно вдавите индикатор в монтажное отверстие до тех пор, пока две защелки (2) в верхней и нижней частях корпуса индикатора (3) не войдут в полное зацепление с задней стороной панели (1).
  2. Установите центральную панель на приборную панель. " (См. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-247640-S19275792012007020100000)
  3. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного троса аккумуляторной батареи. Процедуру дополнительного проверочного испытания удерживающей системы следует проводить после эксплуатации любого дополнительного элемента удерживающей системы. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ". (ref-247645-S32370674682007020100000)
  4. После успешного завершения процедуры дополнительного проверочного испытания удерживающей системы провести проверочное испытание системы классификации водителя и пассажиров с использованием диагностического сканирующего прибора См. " * OCS VERIFICATION проверка - VER 1 ". (ref-247659-S00842303432007020100000)
Схема №32

Горизонтальная поверхность отлитой под давлением, термопластичной двери подушки безопасности пассажира (1) является наиболее видимой частью подушки безопасности пассажира. Дверь подушки безопасности пассажира расположена над отверстием перчаточного ящика в верхней части приборной панели (2) перед сиденьем пассажира на переднем сиденье.

Схема №33

Внешние края двери надувной подушки безопасности прикреплены с помощью встроенных защелкивающихся элементов (3) к нижней части приборной панели. Под кронштейном (2) для крепления пассажирской надувной подушки безопасности внутри приборной панели расположен блок пассажирской надувной подушки безопасности. Корпус основания пассажирской надувной подушки безопасности вставляется в литой приемник на задней стороне двери надувной подушки безопасности, где двенадцать штампованных крючков на переднем и заднем краях корпуса надувной подушки безопасности входят в сопряжение с небольшими оконными проемкостями на переднем и заднем фланцах приемника для крепления надувной подушки безопасности.

Блок подушек безопасности для пассажиров, используемый в этой модели, является многоступенчатым, типа Next Generation, который соответствует пересмотренным федеральным стандартам дюймовых подушек безопасности, чтобы развертываться с меньшим усилием, чем те, которые используются в некоторых предыдущих моделях. Блок подушек безопасности для пассажиров состоит из штампованного и сварного металлического корпуса, подушки безопасности, надувной подушки безопасности и штампованной металлической удерживающей подушки безопасности, которая крепится к корпусу подушки безопасности с помощью четырех шпилек и гаек. Корпус подушки безопасности содержит наполнитель надувной подушки безопасности шириной и сложенной подушкой безопасности дюйма (примерно на 35 см).

Наполнитель надувной подушки безопасности (4) представляет собой неазидный блок пиротехнического типа, который прикреплен к корпусу надувной подушки безопасности и уплотнен внутри него. Короткий четырехпроводной жгут проводов с желтым соединительным изолятором (1) соединяет два инициатора надувания с электрической системой транспортного средства через специальный вынос и соединитель жгута проводов приборной панели.

Пассажирская подушка безопасности включает в себя дверь подушки безопасности. Этот блок не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если он развернут, неисправен или каким-либо образом поврежден.

ПредупреждениеВо избежание телесных повреждений или смерти на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему перед попыткой диагностирования или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключения дополнительной удерживающей системы. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеЧтобы избежать травм или смерти, при снятии развернутой подушки безопасности следует надевать резиновые перчатки, средства защиты глаз и рубашку с длинными рукавами. На блоке подушки безопасности и других внутренних поверхностях могут быть отложения. В больших дозах эти отложения могут вызвать раздражение кожи и глаз.

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для замены неисправной или поврежденной подушки безопасности пассажира. Если подушка безопасности неисправна или повреждена, но не развернута, ознакомьтесь с рекомендуемыми процедурами обращения с не развернутыми дополнительными удерживающими устройствами. См. " ОБРАЩЕНИЕ С НЕ РАЗВЕРНУТЫМИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ ". Если пассажирская подушка безопасности была развернута, ознакомьтесь с рекомендуемыми процедурами обслуживания после развертывания дополнительного удерживающего устройства перед снятием подушки безопасности с транспортного средства. См. " ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОСЛЕ РАЗВЕРТЫВАНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО УДЕРЖУДЕРЖИВАЮЩЕГО ". (ref-247645-S39832733622007020100000)(ref-247645-S02225701902007020100000)

Схема №34
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  2. Снимите решетку размораживателя с верхней части приборной панели. " (См. ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247640-S02580395252007020100000)
  3. Снимите перчаточный ящик с приборной панели. " (См. ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247640-S00362309432007020100000)
  4. Протяните руку в приборную панель между верхней усиливающей арматурой отверстия перчаточного ящика (2) и поперечной балкой автомобиля (1), чтобы получить доступ и отвернуть два винта, которые крепят нижний кронштейн подушки безопасности пассажира к опорной конструкции приборной панели.
  5. С помощью ручки настройки или другого подходящего широкого инструмента с плоским лезвием аккуратно отведите края двери пассажирской подушки безопасности от верхней части приборной панели достаточно далеко, чтобы отсоединить защелкивающиеся элементы на двери от гнезд в облицовке основания приборной панели.
  6. Вытащите пассажирскую подушку безопасности из приборной панели достаточно далеко, чтобы получить доступ и отсоединить разъем жгута проводов приборной панели от разъема провода наполнителя надувной подушки безопасности с правой стороны нижнего монтажного кронштейна подушки безопасности. Чтобы отсоединить разъем: Сдвиньте красный замок обеспечения положения разъема (CPA) на верхней части разъема в сторону разъема. Нажмите на язычок защелки разъема и потяните две половины разъема прямо друг от друга.
  7. Снять подушку безопасности пассажира с панели приборов как блок.
ПредупреждениеВо избежание телесных повреждений или смерти на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему перед попыткой диагностирования или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключения дополнительной удерживающей системы. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеЧтобы избежать травм или смерти, соблюдайте особую осторожность, чтобы предотвратить попадание любого постороннего материала в подушку безопасности пассажира или попадание между подушкой безопасности пассажира и дверью подушки безопасности пассажира. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам пассажира при развертывании подушки безопасности.
ПредупреждениеЧтобы избежать травм или смерти, дверь пассажирской подушки безопасности никогда не должна быть окрашена. Сменные пассажирские подушки безопасности обслуживаются дверьми в оригинальных цветах. Краска может изменить то, как материал двери подушки безопасности реагирует на срабатывание подушки безопасности. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам пассажира при срабатывании подушки безопасности.

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для замены неисправной или поврежденной подушки безопасности пассажира. Если подушка безопасности неисправна или повреждена, но не развернута, ознакомьтесь с рекомендуемыми процедурами обращения с не развернутыми дополнительными удерживающими устройствами. См. " ОБРАЩЕНИЕ С НЕ РАЗВЕРНУТЫМИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ ". Если пассажирская подушка безопасности была развернута, ознакомьтесь с рекомендуемыми процедурами обслуживания после развертывания дополнительного удерживающего устройства перед снятием подушки безопасности с транспортного средства. См. " ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОСЛЕ РАЗВЕРТЫВАНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО УДЕРЖУДЕРЖИВАЮЩЕГО ". (ref-247645-S39832733622007020100000)(ref-247645-S02225701902007020100000)

  1. Расположите блок подушек безопасности для пассажиров на панели приборов.
  2. Снова подсоедините разъем жгута проводов панели приборов подушки безопасности к разъему провода наполнителя подушки безопасности пассажира на правой стороне нижнего монтажного кронштейна подушки безопасности. Убедитесь, что защелка на разъеме и красный замок обеспечения положения разъема (CPA) полностью включены.
  3. Осторожно опустите блок подушки безопасности пассажира в приборную панель, будучи уверенным в том, что нижний монтажный кронштейн подушки безопасности правильно позиционирован относительно опорной конструкции приборной панели.
  4. Протяните вверх в приборную панель между верхней усиливающей арматурой отверстия перчаточного ящика (2) и поперечной автомобильной балкой (1), чтобы установить и затянуть два винта, которые крепят нижний монтажный кронштейн пассажирской подушки безопасности к опорной конструкции приборной панели. Затяните винты до 6 Н · м (55 фунтов).
  5. Нажимая рукой, надавите на дверь подушки безопасности пассажира над каждой защелкой до тех пор, пока она не защелкнется в своем гнезде в облицовке основания приборной панели.
  6. Установите перчаточный ящик в приборную панель. " (См. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-247640-S21027859252007020100000)
  7. Установите решетку размораживателя на верхнюю часть приборной панели. " (См. УСТАНОВКА) ". (ref-247640-S16899572672007020100000)
  8. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного троса аккумуляторной батареи. Процедуру дополнительного проверочного испытания удерживающей системы следует проводить после эксплуатации любого дополнительного элемента удерживающей системы. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ". (ref-247645-S32370674682007020100000)

Как снять передний центр

ПредупреждениеВо избежание травм или смерти во время и после любой работы с ремнем безопасности или детскими удерживающими устройствами тщательно осмотрите все ремни безопасности, пряжки, монтажные приспособления, втягивающие устройства, ремни безопасности и якоря на предмет правильной установки, эксплуатации или повреждения. Замените любой ремень, который был разрезан, потерян или порван. Выправьте любой ремень, который был перекручен. Затяните любые ослабленные крепления. Замените любой ремень, который имеет поврежденную или неработающую пряжку или втягивающее устройство. Замените любой ремень, который был согнут или поврежден защелкой, или анкерной пластиной.
Схема №35
  1. Передвиньте правое переднее боковое сиденье (3) в крайнее переднее положение для облегчения доступа к нижнему анкерному винту (4) переднего центрального ремня безопасности.
  2. Из-за переднего сиденья отверните винт, крепящий нижний анкер ремня безопасности к центральному опорному кронштейну сиденья.
  3. Спереди переднего сиденья отсоедините свободный конец и кончик переднего центрального ремня безопасности (1) от эластичного ремня (2) со стороны подушки центрального сиденья.
  4. Снимите ремень безопасности и нижний якорь через отверстие в боковой части обшивки подушки переднего центрального сиденья (5).

Как установить передний центр

ПредупреждениеВо избежание травм или смерти во время и после любой работы с ремнем безопасности или детскими удерживающими устройствами тщательно осмотрите все ремни безопасности, пряжки, монтажные приспособления, втягивающие устройства, ремни безопасности и якоря на предмет правильной установки, эксплуатации или повреждения. Замените любой ремень, который был разрезан, потерян или порван. Выправьте любой ремень, который был перекручен. Затяните любые ослабленные крепления. Замените любой ремень, который имеет поврежденную или неработающую пряжку или втягивающее устройство. Замените любой ремень, который был согнут или поврежден защелкой, или анкерной пластиной.
  1. Спереди переднего сиденья вставьте нижний анкер переднего центрального ремня безопасности (1) через отверстие в отделке (5) со стороны подушки центрального сиденья.
  2. Зацепите свободный конец и кончик переднего центрального ремня безопасности через эластичную лямку (2) со стороны центральной подушки сиденья.
  3. Расположите нижний анкер ремня безопасности за передним сиденьем к центральному опорному кронштейну сиденья. Обязательно вставьте препятствующий вращению язычок на анкере в соответствующее отверстие в центральном опорном кронштейне сиденья.
  4. Установите и затяните винт (4), крепящий нижний анкер к центральному опорному кронштейну гнезда. Затяните винт до 40 Н · м (29 фут-фунтов).
  5. Переместите соседнее правое переднее боковое сиденье (3) назад в заднее положение.
ПредупреждениеВо избежание травм или смерти во время и после любой работы с ремнем безопасности или детскими удерживающими устройствами тщательно осмотрите все ремни безопасности, пряжки, монтажные приспособления, втягивающие устройства, ремни безопасности и якоря на предмет правильной установки, эксплуатации или повреждения. Замените любой ремень, который был разрезан, потерян или порван. Выправьте любой ремень, который был перекручен. Затяните любые ослабленные крепления. Замените любой ремень, который имеет поврежденную или неработающую пряжку или втягивающее устройство. Замените любой ремень, который был согнут или поврежден защелкой, или анкерной пластиной.

ПримечаниеРегулировочное устройство с поворотной петлей ремня безопасности используется для обоих передних боковых сидений на всех моделях; однако следующая процедура применяется только к регулировочному устройству, установленному на B-стойке, используемому на моделях с четырьмя кабинами. Телескопический регулятор, установленный на крыше, используемый на моделях с клубной кабиной, является неотъемлемой частью переднего наружного ремня безопасности и втягивающего устройства в сборе.

Схема №36
Схема №37
  1. Отсоедините отделочную крышку (1) от петли поворота переднего ремня безопасности (2) и выбросьте.
  2. Отверните винт (6) крепления петли (5) поворота ремня безопасности к регулятору высоты (3) на верхней B-образной стойке (1).
  3. Снимите петлю поворота ремня безопасности с регулятора высоты.
  4. Снимите верхнюю накладку (4) с внутренней стороны B-образной стойки.
  5. Отверните два винта (2), которые крепят регулятор высоты к внутренней стороне B-образной стойки.
  6. Снимите доводчик с B-образной стойки.
ПредупреждениеВо избежание травм или смерти во время и после любой работы с ремнем безопасности или детскими удерживающими устройствами тщательно осмотрите все ремни безопасности, пряжки, монтажные приспособления, втягивающие устройства, ремни безопасности и якоря на предмет правильной установки, эксплуатации или повреждения. Замените любой ремень, который был разрезан, потерян или порван. Выправьте любой ремень, который был перекручен. Затяните любые ослабленные крепления. Замените любой ремень, который имеет поврежденную или неработающую пряжку или втягивающее устройство. Замените любой ремень, который был согнут или поврежден защелкой, или анкерной пластиной.

ПримечаниеРегулировочное устройство с поворотной петлей ремня безопасности используется для обоих передних боковых сидений на всех моделях; однако следующая процедура применяется только к регулировочному устройству, установленному на B-стойке, используемому на моделях с четырьмя кабинами. Телескопический регулятор, установленный на крыше, используемый на моделях с клубной кабиной, является неотъемлемой частью переднего наружного ремня безопасности и втягивающего устройства в сборе.

  1. Установите устройство регулировки петли поворота ремня безопасности (3) внутри B-образной стойки (1).
  2. Установите и затяните два винта (2), которые крепят регулятор к B-стойке. Затяните винты до 39 Н.м (29 фут. Фунтов).
  3. Снова установите верхнюю накладку (4) на внутреннюю сторону B-образной стойки.
  4. Установите поворотную петлю ремня безопасности (5) на регулятор высоты на верхней B-образной стойке.
  5. Установите и затяните винт (6), крепящий поворотную петлю к регулятору высоты. Затяните винт до 39 Н.м (29 фут. Фунтов).
  6. Наденьте верхнюю кромку новой крышки затвора (1) на верхнюю часть поворотной петли (2). Затем плотно и равномерно сожмите нижний конец крышки затвора и поворотную петлю до тех пор, пока зацепляющие язычки (3) крышки затвора не войдут в прорези поворотной петли.
Схема №38

Датчик положения дорожки сиденья (1) представляет собой датчик типа эффекта Холла. Этот датчик состоит из микросхемы интегральной схемы эффекта Холла (Ic), заключенной в герметизирующий материал внутри полости формованного пластикового корпуса датчика. Корпус датчика имеет два встроенных защелкивающихся элемента (3) и защелкивается в штампованном металлическом кронштейне, расположенном на внутренней стороне одной из дорожек регулировки сиденья на каждом переднем сиденье. Формованный соединитель под розеткой (2), встроенный в корпус датчика, соединен с электрической системой транспортного средства через соединитель для пассажиров и выведения сиденья.

Датчик положения дорожки сиденья не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неисправен или поврежден, весь датчик должен быть заменен.

ПредупреждениеВо избежание телесных повреждений или смерти на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему перед попыткой диагностирования или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключения дополнительной удерживающей системы. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
Схема №39
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  2. Под подушкой переднего сиденья для доступа к датчику положения дорожки сиденья (4) в кронштейне (1), расположенном на внутренней стороне внутренней или внешней дорожки сиденья водителя или пассажира (5).
  3. Отсоедините разъем жгута проводов кресла (3) от розетки разъема датчика, расположенной на торце датчика.
  4. С помощью маленькой отвертки нажмите на защелку (2) и вытащите конец разъема датчика из кронштейна.
  5. Извлеките датчик из-под переднего сиденья.
ПредупреждениеВо избежание телесных повреждений или смерти на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему перед попыткой диагностирования или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключения дополнительной удерживающей системы. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
  1. Подвести под подушку переднего сиденья датчик положения дорожки сиденья (4) к открытому концу кронштейна (1), расположенному на внутренней стороне внутренней или внешней дорожки сиденья водителя или пассажира (5).
  2. Плотно вдавите датчик в кронштейн до тех пор, пока защелкивающийся элемент (2) не зафиксируется на месте.
  3. Подсоедините разъем кабельного жгута кресла (3) к розетке разъема датчика, расположенной на конце датчика. Убедитесь, что защелка на разъеме находится в полном зацеплении.
  4. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного троса аккумуляторной батареи. Процедуру дополнительного проверочного испытания удерживающей системы следует проводить после эксплуатации любого дополнительного элемента удерживающей системы. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ". (ref-247645-S32370674682007020100000)
  5. После успешного завершения процедуры дополнительного проверочного испытания удерживающей системы провести проверочное испытание системы классификации водителя и пассажиров с использованием диагностического сканирующего прибора См. " * OCS VERIFICATION проверка - VER 1 ". (ref-247659-S00842303432007020100000)
Схема №40

Датчики веса сиденья являются тензометрическими блоками. Электронные элементы датчика заключены в герметизирующий материал внутри формованного пластикового корпуса датчика (1). Четыре датчика используются в системе классификации пассажиров (OCS). Датчик расположен в каждом углу переднего сиденья пассажирской стороны.

Тензодатчик для каждого датчика крепится через три монтажные бобышки (2) тремя винтами и гайками между рамой подушки сиденья и дорожками регулировки сиденья. Литая соединительная розетка (3), встроенная в каждый корпус датчика, подключается к электрической системе автомобиля через специальный разъем и вынимает из жгута проводов пассажирского сиденья под рамой подушки сиденья.

Датчики веса сиденья не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неисправны или повреждены, весь датчик должен быть заменен.

ПредупреждениеВо избежание телесных повреждений или смерти на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему перед попыткой диагностирования или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключения дополнительной удерживающей системы. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеВо избежание травм или смерти на транспортных средствах, оборудованных системой классификации пассажиров (OCS), не изменяйте каким-либо образом узел переднего пассажирского сиденья или центральную напольную консоль. Не используйте какие-либо отделочные покрытия предыдущего года, последующего года, вторичного или послепродажного сиденья. Ни в коем случае никакая дополнительная удерживающая система (SRS) или компонент OCS не должны быть изменены или заменены какой-либо частью, кроме тех, которые указаны для конкретного транспортного средства, отказавшего в данных daimlerchibrysler Mopar.
ПредупреждениеЧтобы избежать травм или смерти, никогда не ударяйте или не роняйте датчик веса сиденья или узел переднего сиденья со стороны пассажира, к которому прикреплены датчики, так как это может повредить датчики или повлиять на их калибровку. Датчики веса сиденья и узел переднего сиденья со стороны пассажира должны обрабатываться с осторожностью, чтобы избежать повреждения датчиков. Не садитесь и не размещайте какие-либо нагрузки на переднем сиденье со стороны пассажира, пока оно снято с креплений внутри или снаружи транспортного средства. Если отдельный датчик упал или поврежден, замените датчик новым неиспользуемым блоком.
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  2. Снимите переднее сиденье со стороны пассажира с транспортного средства. " (См. раздел СНЯТИЕ) ". (ref-247640-S32752358912007020100000)
  3. Снимите раму подушки сиденья с датчиков веса сиденья, затем снимите датчики веса сиденья с регулятора сиденья. Обратитесь к сервисной информации по переднему сиденью для соответствующих процедур.
ПредупреждениеВо избежание телесных повреждений или смерти на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему перед попыткой диагностирования или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключения дополнительной удерживающей системы. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеВо избежание травм или смерти на транспортных средствах, оборудованных системой классификации пассажиров (OCS), не изменяйте каким-либо образом узел переднего пассажирского сиденья или центральную напольную консоль. Не используйте какие-либо отделочные покрытия предыдущего года, последующего года, вторичного или послепродажного сиденья. Ни в коем случае никакая дополнительная удерживающая система (SRS) или компонент OCS не должны быть изменены или заменены какой-либо частью, кроме тех, которые указаны для конкретного транспортного средства, отказавшего в данных daimlerchibrysler Mopar.
ПредупреждениеЧтобы избежать травм или смерти, никогда не ударяйте или не роняйте датчик веса сиденья или узел переднего сиденья со стороны пассажира, к которому прикреплены датчики, так как это может повредить датчики или повлиять на их калибровку. Датчики веса сиденья и узел переднего сиденья со стороны пассажира должны обрабатываться с осторожностью, чтобы избежать повреждения датчиков. Не садитесь и не размещайте какие-либо нагрузки на переднем сиденье со стороны пассажира, пока оно снято с креплений внутри или снаружи транспортного средства. Если отдельный датчик упал или поврежден, замените датчик новым неиспользуемым блоком.
ПредупреждениеВо избежание телесных повреждений или смерти на транспортных средствах, оборудованных системой классификации пассажиров (ССВ), всякий раз, когда узел переднего сиденья со стороны пассажира снимается или ослабляется с транспортного средства для обслуживания любого компонента или системы транспортного средства, должно проводиться контрольное испытание системы классификации пассажиров с использованием диагностического сканирующего устройства и специального устройства для определения веса сиденья по классификации пассажиров после повторной установки. Обратитесь к соответствующим диагностическим процедурам. Несоблюдение этого предупреждения может привести к случайному, неполному или неправильному дополнительному развертыванию переднего удерживающего устройства со стороны пассажира.
  1. Переустановите датчики веса сиденья на регулятор сиденья, а затем каркас подушки сиденья на датчики веса сиденья. Соответствующие процедуры см. в сервисной информации по переднему сиденью.
  2. Снова установите переднее сиденье со стороны пассажира в транспортное средство " (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-247640-S01476864422007020100000)
  3. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного троса аккумуляторной батареи. Процедуру дополнительного проверочного испытания удерживающей системы следует проводить после эксплуатации любого дополнительного элемента удерживающей системы. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ". (ref-247645-S32370674682007020100000)
  4. После успешного завершения процедуры дополнительного проверочного испытания удерживающей системы провести проверочное испытание системы классификации пассажиров с использованием диагностического сканирующего прибора и специального прибора для определения веса сиденья для классификации пассажиров См. " * OCS VERIFICATION проверка - VER 1 ". (ref-247659-S00842303432007020100000)

Другие статьи — Ограничители - сервисная информация