Ограничители - сервисная информация: Прочее Dodge Dakota III

Активные ограничители

Активные ограничители для этой модели включают

1. Передние ремни безопасности - Оба передних места для сидения оборудованы системами ремней безопасности с креплением по трем точкам, в которых используется пристегнутый к полу подоконник (кабина клуба) или пристегнутый к нижней B-стойке (четырехкабина) инерционный замок безопасности с втягивающим устройством, регулируемым по высоте ремнем безопасности на крыше (кабина клуба) или верхним B-стойкой (четырехкабина), поворотные петли, подвижный нижний якорь ремня безопасности, закрепленный на внешней стороне рамы сиденья, и подвижная пряжка ремня безопасности, закрепленная на внутренней стороне рамы сиденья.
2. Задние ремни безопасности - на всех транспортных средствах, оборудованных задними сиденьями, каждое заднее место для сидения оборудовано системой ремней безопасности с креплением в трех точках. На внешних панелях сидения используются нижние задние стойки, установленные на инерционной защелке, верхняя задняя стойка, установленная на поворотных петлях, самозажимающиеся пластины защелки для совместимости с детскими сиденьями и фиксированные нижние ремни безопасности, закрепленные на панели пола (кабина клуба) или на нижней задней стойке (четыре кронштейна).
3. Анкеры для детских удерживающих устройств - все транспортные средства с задними сиденьями оснащены тремя анкерами для передних сидений, которые прикреплены к задней панели верхней кабины. На моделях кабин для детей предусмотрены петли ремня безопасности, расположенные за откидными спинками задних сидений, в то время как центральный анкер представляет собой штампованное кольцо " D ", расположенное за небольшой откидной дверью в центре задней панели обшивки кабины. На моделях с четырьмя сиденьями все три анкера имеют кольцо " D ", закрытое петлей ремня безопасности, расположенной за кабиной заднего сидения.

Схема №44

Войти

Пассивные ограничители, доступные для этой модели, включают следующее:

Схема №45

Войти

1. Двойные передние подушки безопасности - В каждой модели используются многоступенчатые ремни безопасности для водителя и переднего пассажира. Эта система подушек безопасности является пассивной, надувной, дополнительной удерживающей системой (SRS), и автомобили с этим оборудованием могут быть легко идентифицированы с помощью логотипа " SRS - подушки безопасности ", отлитого в подушку безопасности водителя в центре рулевого колеса, а также в дверь подушки безопасности пассажира в верхней части приборной панели над перчаточным ящиком. Транспортные средства с системой безопасности также будут идентифицированы с помощью индикатора безопасности.
2. Система классификации пассажиров - Транспортные средства, производимые для продажи в Северной Америке (за исключением Мексики), также включают в себя систему классификации пассажиров (OCS) с компонентами, расположенными на передних сиденьях. Эти компоненты включают в себя модуль классификации пассажиров (OCM) и четыре датчика веса сиденья на пассажирском сиденье, а также датчики положения сиденья как на водительском, так и на пассажирском сиденьях. Транспортные средства, оборудованные компонентами OCS, могут быть легко идентифицированы с помощью индикатора включения / выключения пассажирской подушки безопасности (2), расположенного между двумя воздушными панелями приборов.
3. Боковые навесные подушки безопасности - Дополнительные боковые навесные подушки безопасности доступны для этой модели, когда она также оснащена двойными передними подушками безопасности. Эта система подушек безопасности является пассивной, надувной, дополнительной удерживающей системой (SRS), и транспортные средства с этим оборудованием можно легко идентифицировать с помощью литой идентификационной кнопки отделки с логотипом " SRS - подушки безопасности ", расположенной на облицовке над каждой перекладиной крыши (кабина клуба) или в верхней части B-стойки (четырехкабина).

Схема №46

Войти

Дополнительная удерживающая система включает следующие основные элементы, которые более подробно описаны в других разделах настоящей служебной информации:

1. Индикатор подушки безопасности - индикатор подушки безопасности является неотъемлемой частью электромеханической приборной панели (EMIC), которая расположена на приборной панели перед водителем.
2. Часовая пружина - часовая пружина расположена вблизи верхней части рулевой колонки, непосредственно под рулевым колесом.
3. Подушка безопасности водителя (5) - Подушка безопасности водителя расположена в центре рулевого колеса, под крышкой отделки подушек безопасности водителя.
4. Блокиратор коленного шарнира водителя - Блокиратор коленного шарнира водителя представляет собой структурный блок, закрепленный на задней стороне и составляющий единое целое с открывающейся крышкой рулевой колонки приборной панели.
5. Передний датчик удара (1) - два передних датчика удара используются на автомобилях, оснащенных двойными передними подушками безопасности, одна левая сторона и одна правая сторона. Один датчик расположен на задней стороне каждого вертикального элемента опоры радиатора.
6. Модуль классификации пассажиров (8) - Транспортные средства, оснащенные системой классификации пассажиров (СКВ), включают в себя модуль классификации пассажиров (СКВ), который крепится к нижней стороне рамы подушки переднего сиденья со стороны пассажира.
7. Контроллер удерживающего устройства водителя и пассажиров (6) - контроллер удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC) расположен на креплении на передаточном туннеле панели пола ниже центра приборной панели.
8. Подушка безопасности пассажира (2) - Подушка безопасности пассажира расположена в приборной панели, под дверцей подушки безопасности пассажира на верхней части приборной панели над перчаточным ящиком на пассажирской стороне автомобиля.
9. Индикатор включения / выключения подушки безопасности пассажира (3) - Система классификации пассажиров (OCS) включает в себя индикатор включения / выключения подушки безопасности пассажира, который расположен между двумя розетками на центральной рамке приборной панели над радио.
10. Переключатель включения / выключения подушек безопасности для пассажиров (4) - Модели кабин Club оснащены переключателем включения / выключения подушек безопасности для пассажиров, который расположен в нижней левой части центральной рамки приборной панели.
11. Блокиратор колена пассажира - Блокиратор колена пассажира является конструктивным усилением, которое является неотъемлемой частью и скрыто внутри двери перчаточного ящика.
12. Устройство натяжения ремня безопасности (11) - Устройство натяжения ремня безопасности является неотъемлемой частью обоих передних втягивающих устройств ремня безопасности на транспортных средствах, оборудованных двойными передними подушками безопасности. Втягивающее устройство ремня безопасности и натяжное устройство ремня безопасности крепятся к правым и левым порогам панелей пола на моделях с клубной кабиной, или к правым и левым внутренним B-образным стойкам и скрыты под нижней отделкой B-образной стойки на моделях с четырьмя кабинами.
13. Датчик положения дорожки сиденья (9) - Система классификации пассажиров (OCS) включает в себя два датчика положения дорожки сиденья. Один датчик расположен на внутренней стороне одной из дорожек регулятора сиденья как на водительском, так и на пассажирском передних сиденьях.
14. Датчик веса сиденья (7) - транспортные средства, оснащенные системой классификации пассажиров (СКВ), оснащены четырьмя датчиками веса сиденья, по одному на каждом углу переднего сиденья со стороны пассажира между рамой подушки сиденья и дорожкой сиденья.
15. Боковая навесная подушка безопасности (12) - В автомобилях, оснащенных этой опцией, боковая навесная подушка безопасности крепится к каждой внутренней боковой поперечине крыши и простирается от А-образной стойки до задней панели кабины. Боковые навесные подушки безопасности скрыты над отделкой потолка.
16. Датчик бокового удара (10) - Два датчика бокового удара используются на транспортных средствах, оснащенных дополнительными боковыми навесными подушками безопасности, расположенными на панели пола сразу за поперечиной переднего сиденья под внешней стороной левого и правого передних сидений.

ORC, OCM и EMIC содержат микропроцессор и программирование, которые позволяют им обмениваться данными друг с другом с помощью шины данных Controller Area сеть (CAN). Этот способ связи используется ORC для управления индикатором подушки безопасности в EMIC. " (См. ОПИСАНИЕ) ". (ref-247618-S23138837062007020100000)

Жесткие проводные схемы соединяют дополнительные компоненты удерживающей системы друг с другом через электрическую систему транспортного средства. Эти жесткие проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти схемы могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с дополнительными компонентами удерживающей системы посредством использования комбинации паяных соединений, разъемов соединительных колодок и многих различных типов разъемов и изоляторов для размещения кабельных жгутов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке.

Основными удерживающими устройствами для пассажиров в этом или любом другом транспортном средстве являются штатные ремни безопасности и анкеры детских удерживающих устройств, установленные на заводе-изготовителе. Ремни безопасности и анкеры детских удерживающих устройств называются активными удерживающими устройствами, поскольку пассажиры транспортного средства должны физически закрепить и правильно отрегулировать эти удерживающие устройства, чтобы извлечь из них выгоду. См. Служебную информацию владельца в перчаточном ящике транспортного средства для получения дополнительной информации о функциях, использовании и эксплуатации всех активных удерживающих устройств, установленных на заводе-изготовителе.

Пассивные системы безопасности

Пассивные удерживающие устройства называются дополнительной удерживающей системой, поскольку они были разработаны и предназначены для усиления защиты водителя и пассажиров транспортного средства только при использовании в сочетании с ремнями безопасности. Они называются пассивными удерживающими устройствами, поскольку пассажиры транспортного средства не обязаны предпринимать какие-либо действия для их приведения в действие; однако пассажиры транспортного средства должны быть пристегнуты ремнями безопасности, чтобы получить максимальную выгоду от установленной на заводе дополнительной удерживающей системы.

Электрические цепи дополнительной удерживающей системы постоянно контролируются и управляются микропроцессором и программным обеспечением, входящим в состав контроллера удерживающей системы водителя и пассажиров (ОЦР). Индикатор подушки безопасности в электромеханической приборной панели (ЭМК) горит в течение примерно семи секунд в качестве испытания на удар каждый раз, когда выключатель зажигания переводится в положение " Включено " или " Включено ". После испытания на удар индикатор подушки безопасности может включаться или выключаться с помощью ОЦР для индикации состояния дополнительной удерживающей системы.

Развертывание дополнительных удерживающих устройств зависит от угла и тяжести удара. Развертывание не основано на скорости транспортного средства; скорее, развертывание основано на скорости замедления, измеряемой силами тяжести (сила G) на датчиках удара. Когда удар достаточно серьезен, микропроцессор в ORC сигнализирует наполнителю соответствующих блоков подушек безопасности о развертывании их подушек безопасности. Внешние натяжители ремней безопасности снабжаются сигналом развертывания от ORC в сочетании с передними подушками безопасности.

Во время лобового удара транспортного средства коленные блокираторы работают согласованно с правильно застегнутыми и отрегулированными ремнями безопасности, удерживая как водителя, так и правого пассажира переднего сиденья в правильном положении для срабатывания подушки безопасности. Коленные блокираторы также поглощают и распределяют энергию удара от водителя и правого пассажира переднего сиденья на конструкцию приборной панели. Натяжители ремней безопасности снимают слабину с внешних передних ремней безопасности, чтобы обеспечить дополнительную гарантию того, что водитель и правый пассажир переднего сиденья правильно расположены и закреплены для срабатывания подушки безопасности.

Как правило, пассажиры транспортного средства вспоминают больше о событиях, предшествующих и следующих за столкновением, чем о самом развертывании подушки безопасности. Это связано с тем, что развертывание подушки безопасности и сдув происходят очень быстро. При типичном ударе барьера в 48 километров в час (30 миль в час) от момента удара до полного надувания подушки безопасности занимает около 40 миллисекунд. В течение одной-двух секунд от момента столкновения подушки безопасности почти полностью сдуваются. Время, указанное для этих событий, является приблизительным, и применяется только к барьеру.

Когда ORC отслеживает проблему в любой из дополнительных цепей или компонентов удерживающей системы, включая натяжители ремней безопасности, он сохраняет расшифровка кода ошибки или расшифровка кодов ошибок в своей схеме памяти и отправляет электронное сообщение в EMIC для включения индикатора подушки безопасности. Надлежащее тестирование дополнительных компонентов удерживающей системы, шины данных сети контроллеров (CAN), электронное сообщение вводит и выводит из EMIC или ORC, а также извлекает информацию.

Смотрите служебную информацию владельца в перчаточном боксе автомобиля для получения дополнительной информации о функциях, использовании и эксплуатации всех пассивных удерживающих устройств, установленных на заводе.

Система классификации пассажиров

На транспортных средствах, оснащенных системой классификации пассажиров (СКК), СКК автоматически подавляет или включает работу подушки безопасности пассажира и натяжителя ремня безопасности в зависимости от того, занято или нет переднее сиденье со стороны пассажира, и, если сиденье занято, классифицирует размер пассажира и то, занято ли сиденье детским сиденьем.

В ОКС должен быть установлен модуль классификации пассажиров (OCM), который контролирует входы от датчиков веса сиденья под подушкой переднего сиденья со стороны пассажира и от датчиков положения дорожки сиденья со стороны пассажира и водителя. На основе этих входов микропроцессор в OCM классифицирует пассажиров переднего сиденья со стороны пассажира и близость каждого переднего сиденья к передним подушкам безопасности. Затем OCM отправляет электронные сообщения классификации пассажиров контроллеру удерживающего устройства (ORC).

Электрические цепи и компоненты пневматической системы безопасности постоянно контролируются переключателем зажигания пассажира, когда индикатор OCM выключен, и индикатор OCM постоянно контролируется ORC. Индикатор включения / выключения сиденья пассажирской подушки безопасности находится между двумя воздуховыпускными отверстиями в верхней части центральной панели приборной панели. Этот индикатор получает ток батареи, когда переключатель зажигания находится в положении " Включено " или " Пуск ", и горит только тогда, когда ORC тянет схему управления индикатором на массу. Электронный индикатор горит около семи секунд, когда включается выключатель зажигания.

Когда OCM отслеживает проблему в любой из цепей или компонентов диагностики OCS, он сохраняет код неисправности или расшифровка кода ошибки в своей цепи памяти и отправляет электронное сообщение в ORC. Затем ORC отправляет электронное сообщение в электромеханический приборный кластер (EMIC), чтобы включить индикатор подушки безопасности. Если по какой-либо причине OCM не может классифицировать пассажира, он отправляет электронное сообщение в ORC и подушки безопасности.

Смотрите служебную информацию владельца в перчаточном боксе автомобиля для получения дополнительной информации о функциях, использовании и эксплуатации OCS.

Предупреждения - удерживающая система

Дополнительная удерживающая система

Надлежащая диагностика и испытание дополнительных компонентов удерживающей системы, шины данных локальной сети контроллера (CAN), входов и выходов электронных сообщений шины данных в электромеханическую приборную панель (EMIC), контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) или модуль классификации пассажиров (OCM), а также извлечение или стирание расшифровка кодов ошибок из средства диагностики ORC или OCM требует использования соответствующей диагностической информации.

Обращение с не развернутыми дополнительными удерживающими устройствами

Ни в коем случае нельзя допускать, чтобы какой-либо источник электричества находился вблизи инфлятора на задней части не сработавшей подушки безопасности или натяжителя ремня безопасности. при переносе неразвернутой подушки безопасности боковая сторона блока, закрывающая подушку безопасности, должна быть направлена в сторону от кузова, чтобы свести к минимуму травмы в случае случайного развертывания. Если блок надувной подушки безопасности размещается на стенде или любой другой поверхности, то крышка отделки или сторона подушки безопасности блока должны быть обращены вверх, чтобы минимизировать движение в случае случайного развертывания.

При обращении с не развернутым устройством натяжения ремня безопасности следует соблюдать осторожность, чтобы пальцы не попали под крышку втягивающего устройства и не попали в лямку ремня безопасности, где она выходит из крышки втягивающего устройства. Кроме того, дополнительная удерживающая система должна быть отключена всякий раз, когда требуется диагностика или обслуживание любого рулевого колеса, рулевой колонки, устройства натяжения ремня безопасности, подушки безопасности, датчика удара, системы классификации пассажиров (ОКС) или компонентов приборной панели. Несоблюдение этого предупреждения может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала.

Все поврежденные, неисправные или не сработавшие подушки безопасности и устройства натяжения ремней безопасности, которые заменяются на транспортных средствах, должны надлежащим образом обрабатываться и утилизироваться. Если блок натяжителя подушки безопасности или ремня безопасности неисправен или поврежден и не развернут, обратитесь к Системе контроля опасных веществ для надлежащей утилизации. Утилизируйте все неразвернутые и развернутые подушки безопасности и натяжители ремней безопасности в соответствии с государственными, провинциальными, местными и федеральными правилами.

Дополнительное хранение удерживающих устройств

Подушки безопасности и натяжители ремней безопасности должны храниться в их оригинальной, специальной таре до тех пор, пока они не будут использованы для обслуживания. Кроме того, они должны храниться в чистой сухой среде; вдали от источников экстремального тепла, искр и высокой электрической энергии. Всегда размещайте или храните любую подушку безопасности на поверхности так, чтобы ее крышка отделки или подушка безопасности были обращены вверх, чтобы минимизировать движение в случае случайного развертывания.

Как обслужить после установку дополнительного удерживающего устройства

Любое транспортное средство, которое должно быть возвращено в эксплуатацию после приведения в действие дополнительного удерживающего устройства, может быть подвергнуто замене установленных удерживающих устройств. Кроме того, если подушка безопасности водителя была приведена в действие, часовая пружина должна быть заменена. Если пассажирская подушка безопасности была приведена в действие, дверь пассажирской подушки безопасности должна быть заменена. Натяжители ремня безопасности приводятся в действие тем же сигналом, который приводит к приведению в действие подушек безопасности водителя и пассажира, а также должны быть заменены, если была приведена в действие либо передняя подушка безопасности, либо верхняя подушка безопасности, либо весь блок подушки безопасности.

На транспортных средствах с факультативным люком дренажные трубки и шланги люка должны тщательно проверяться после развертывания подушки безопасности бокового занавеса. Также важно, чтобы монтажные поверхности и / или монтажные кронштейны для контроллера удерживания водителя и пассажиров (ORC), датчиков бокового удара и датчиков переднего удара не вызывали тщательного осмотра и не приводили в исходное состояние после любого повреждения транспортного средства. Поскольку ORC и каждый датчик переднего и бокового удара могут использоваться дополнительной удерживающей системой для мониторинга или подтверждения направления и тяжести требуемых компонентов удара, неправильной ориентации или ненадежности крепления.

Все другие компоненты транспортного средства должны тщательно проверяться после любого дополнительного приведения в действие удерживающих устройств, однако они должны заменяться только в том случае, если этого требует степень нанесенного видимого ущерба.

Состояние подушек безопасности

Многоступенчатые подушки безопасности с несколькими инициаторами (пиропатронами) должны быть проверены, чтобы определить, что все пиропатроны использовались неправильно во время события развертывания. Пиропатроны водителя и пассажира в этой модели срабатывают с помощью электрических сигналов, генерируемых контроллером удерживания пассажира (ORC) через пиропатроны водителя или пассажира 1 и цепи пиропатрона 2 к двум инициаторам в наполнителях подушки безопасности. Как правило, используются оба инициатора, и все потенциально опасные химические вещества сжигаются во время события развертывания подушки безопасности. Однако, возможно только для одного инициатора, который должен быть использован.

1. Убедитесь, что средство диагностического сканирования содержит последнюю версию соответствующего диагностического программного обеспечения. Подключите сканирующее устройство к 16-стороннему разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен на нижней кромке панели приборов со стороны водителя, за бортом рулевой колонки.
2. Поверните выключатель зажигания в положение Вкл.
3. С помощью средства сканирования считайте и запишите активные (текущие) данные расшифровка кодов ошибок.

Используя активную информацию расшифровка кода ошибки, обратитесь к таблице подушки безопасности пиропатрон STATUS, чтобы определить состояние как водителя, так и / или пассажира.

Схема №47

Войти

После развертывания дополнительного удерживающего устройства внутри транспортного средства будет содержаться порошкообразный остаток, состоящий в основном из безвредных твердых побочных продуктов небольшого пиротехнического заряда, который инициирует метательное вещество, используемое для развертывания дополнительного удерживающего устройства. Однако этот остаток может также содержать следы порошка гидроксида натрия, химического побочного продукта пропеллента, который используется для генерирования инертного газа, который надувает подушку безопасности. Поскольку порошок гидроксида натрия может раздражать кожу, глаза, нос или горло во время ношения защитных очков, резиновых перчаток и чистящих перчаток.

Схема №48

Войти

1. Начните очистку с помощью пылесоса, чтобы удалить остатки порошка из салона автомобиля. Очистите снаружи транспортного средства и работайте свой путь внутрь, так что вы избегаете стоять на коленях или сидеть на неочищенной области.
2. Убедитесь, что все установленные федеральные воздухонагреватели и кондиционеры воздуха также вакуумированы. Запустите соответствующий обогреватель и воздуходувку кондиционера воздуха на самой низкой скорости и вакуумируйте любой порошок, выброшенный из выпускных отверстий. ВНИМАНИЕ: Установленные передние подушки безопасности, имеющие два инициатора и пиропатрона в надувной подушке безопасности, могут содержать или не содержать пиротехнический материал в надувающем устройстве. Не утилизируйте эти подушки безопасности, если вы не уверены в полном развертывании. См. " подушки безопасности SQUCONTROL Ib STAT". (ref-247645-S42699469712007020100000)
3. Затем снимите развернутые дополнительные удерживающие устройства с транспортного средства. Обратитесь к соответствующим процедурам удаления обслуживания.
4. Возможно, вам придется вакуумировать внутреннюю часть автомобиля второй раз, чтобы восстановить весь порошок.

Привязной ремень - клубная кабина

Схема №49

Войти

1. Сложите верхнюю подушку спинки заднего сиденья (4) с панели задней отделки кабины (2), чтобы получить доступ к ремню привязи (1).
2. Отвинтите винт (5), крепящий ремешок детского привязного ремня к арматуре задней панели верхней кабины (3).
3. Снимите ремешок детского привязного ремня с задней части кабины.

Привязной якорь - кабина клюшки

Схема №50

Войти

1. Открепите и откройте дверцу доступа (4) на задней панели отделки кабины (2), чтобы получить доступ к анкеру привязи (1).
2. Отверните винт (5), крепящий анкер детского страховочного троса к арматуре задней панели верхней кабины (3).
3. Снимите анкер детского страховочного троса с задней части кабины.

Привязной ремень - QUAD CAB

Схема №51

Войти

1. Снимите заднее сиденье с транспортного средства (см. раздел " ВНУТРЕННЕЕ / ВНЕШНЕЕ "). (ref-247640)
2. Отвинтите винт (4), крепящий ремешок привязного ремня ребенка (1) к арматуре задней панели верхней кабины (3).
3. Снимите ремешок детского привязного ремня с задней панели кабины (2).

Нижний анкерный кронштейн заднего сиденья - клубная кабина

Схема №52

Войти

1. Сложите подушку заднего сиденья вверх к задней панели кабины (2).
2. Потяните ковер пола под подушкой заднего сиденья от основания задней панели кабины достаточно далеко, чтобы получить доступ к нижнему анкерному кронштейну (4).
3. Отвинтите два винта (1) крепления кронштейна к панели пола.
4. Отверните два винта (3) крепления кронштейна к задней панели кабины.
5. Снимите кронштейн с автомобиля.

1. Поместите лямку детского привязного ремня (1) через отверстие для доступа в задней панели отделки кабины (2) на арматуру задней панели верхней кабины (3).
2. Установите и затяните винт (5), крепящий ремешок детского привязного ремня к задней части кабины. Затяните винт до 14 Н · м (10 футов фунтов).
3. Отогните верхнюю подушку спинки заднего сиденья (4) назад к панели задней отделки кабины, чтобы скрыть привязной ремень.

1. Установите анкер детского страховочного троса (1) через отверстие для доступа в задней панели отделки кабины (2) на арматуру задней панели верхней кабины (3).
2. Установите и затяните винт (5), который крепит анкер детского страховочного троса к задней части кабины. Затяните винт до 14 Н · м (10 футов фунтов).
3. Отогните дверцу доступа (4) назад к задней панели отделки кабины, чтобы скрыть привязной якорь.

1. Поместите ремешок детского привязного ремня (1) на заднюю панель отделки кабины (2).
2. Установите и затяните винт (4), крепящий ремешок детского привязного ремня к арматуре задней панели верхней кабины (3). Затяните винт до 14 Н · м (10 футов фунтов).
3. Верните заднее сиденье в транспортное средство (см. раздел " ВНУТРЕННЕЕ / ВНЕШНЕЕ ПРОСТРАНСТВО "). (ref-247640)

1. Установите нижний анкерный кронштейн (4) на панель пола и заднюю панель кабины (2) под правой подушкой заднего сиденья.
2. Свободно установите два винта (3), которые крепят кронштейн к задней панели кабины.
3. Установите и затяните два винта (1) крепления кронштейна к панели пола. Затяните винты до 3 Н.м (30 дюймовых фунтов).
4. Затяните два винта, крепящие кронштейн к задней панели кабины. Затяните винты до 23 Н.м (17 футов фунтов).
5. Восстановите ковер пола под подушкой заднего сиденья до основания задней панели кабины.

Схема №53

Войти

Часовая пружина в сборе крепится двумя винтами на корпусе крепления многофункционального переключателя рядом с верхней частью рулевой колонки за рулевым колесом. Часовая пружина состоит из плоского круглого формованного пластикового корпуса (8) с жестким хвостовиком, который висит под рулевой колонкой. Хвостовик содержит две соединительные розетки, которые обращены к панели приборов. Внутри пластикового корпуса находится литой пластиковый ротор (10) с большой открытой ступицей. Верхняя поверхность ступицы ротора имеет большое центральное отверстие, два больших желтых гнезда, короткое зацепление.

Схема №54

Войти

На нижней поверхности ступицы ротора расположен формованный пластмассовый кулачок (3) гашения сигнала поворота с двумя лепестками, который закреплен на роторе с помощью шпонки и имеет четыре цельных защелкивающихся элемента, а внутри пластмассового корпуса намотана вокруг катушки ротора длинная лентообразная лента, состоящая из нескольких тонких медных проволочных выводов, зажатых между двумя тонкими пластмассовыми мембранами, при этом наружный конец ленты заканчивается на гнездах (4) соединителей, обращенных к приборной панели, а внутренний конец ленты заканчивается на торцах пружинных проводов и гнезд на гнездах соединителей.

Сменные часовые пружины для обслуживания поставляются предварительно отцентрированными и с формованным пластиковым стопорным штифтом (1), который защелкивается в гнезде на роторе и входит в зацепление между двумя лапками на верхней поверхности корпуса ротора. Стопорный штифт крепит отцентрированный ротор часовой пружины к корпусу часовой пружины во время транспортировки и обработки, но должен быть снят с часовой пружины после ее установки на рулевую колонку. См. " ЦЕНТРИРОВАНИЕ ЧАСОВОЙ ПРУЖИНЫ ". (ref-247645-S18690945232007020100000)

Невозможно отремонтировать контактное кольцо руля. Если часовая пружина неисправна, повреждена или если сработала подушка безопасности водителя, необходимо заменить часовую пружину.

Центрирование часового пружины

Схема №55

Войти

1. Установите передние колеса в положение прямо.
2. Снимите часовую пружину с рулевой колонки. " (См. ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247645-S18454785422007020100000)
3. Вращайте ротор часовой пружины 10 по часовой стрелке до конца ее хода, не прилагая излишнего крутящего момента.
4. С конца хода по часовой стрелке поверните ротор примерно на два с половиной оборота против часовой стрелки, при этом шпилька зацепления и желтый резиновый башмак (7) должны оказаться внизу, а стрелки на роторе часовой пружины и корпусе (9) должны быть совмещены.
5. Теперь пружина находится в центре. Закрепите ротор часовой пружины на корпусе часовой пружины для поддержания центровки часовой пружины до тех пор, пока она не будет вновь установлена на рулевой колонке.
6. Передние колеса по-прежнему должны находиться в положении " прямо вперед ". Установите контактное кольцо руля на рулевую колонку. " (См. раздел УСТАНОВКА) ". (ref-247645-S34689057962007020100000)

Фронт

Передние датчики удара представляют собой электронные акселерометры, которые воспринимают скорость замедления автомобиля, что обеспечивает проверку направления и тяжести удара. Каждый датчик также содержит электронный коммуникационный чип, который позволяет устройству сообщать состояние датчика, а также информацию о неисправности датчика микропроцессору в контроллере удерживающего устройства пассажира (ORC).

Микропроцессор ОЦР непрерывно контролирует все электрические цепи пассивной удерживающей системы для определения готовности системы. Если ORC обнаруживает контролируемый сбой системы, он устанавливает расшифровка кодов ошибок и соответствующим образом управляет работой индикатора подушки безопасности. Каждый датчик удара получает ток батареи и масса через выделенные левую и правую цепи плюс и минус датчика от ORC. Датчики удара и ORC обмениваются данными, модулируя напряжение в схеме «датчик плюс».

Жесткие проводные цепи между передними датчиками удара и ORC могут быть диагностированы и протестированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Тем не менее, обычные диагностические методы не окажутся убедительными в диагностике ORC, датчиков удара или входов или выходов электронных сообщений от датчиков удара. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики датчиков удара, ORC и обмена электронными сообщениями между датчиками и ORC требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. Соответствующую диагностическую информацию.

SIDE

Датчики бокового удара представляют собой электронные акселерометры, которые измеряют скорость замедления транспортного средства, что обеспечивает проверку направления и тяжести удара. Каждый датчик также содержит электронный коммуникационный чип, который позволяет устройству сообщать состояние датчика, а также информацию о неисправности датчика микропроцессору в контроллере удерживающего устройства пассажира (ORC).

Микропроцессор ORC непрерывно контролирует все электрические цепи боковой пассивной удерживающей системы, чтобы определить готовность системы. Если ORC обнаруживает контролируемую неисправность системы, он устанавливает расшифровка кодов ошибок и соответствующим образом управляет работой индикатора подушки безопасности. Каждый датчик удара получает ток батареи и землю через левый или правый датчик плюс и минус цепи от ORC. Датчики удара и ORC взаимодействуют, модулируя напряжение в схеме датчик плюс.

Жесткие проводные цепи между датчиками бокового удара и ORC могут быть диагностированы и протестированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Тем не менее, обычные диагностические методы не окажутся окончательными при диагностике ORC, датчиков удара или входов или выходов электронных сообщений от датчиков удара. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики датчиков удара, ORC и обмена электронными сообщениями между датчиками и ORC требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. Соответствующую диагностическую информацию.

Схема №56

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Отверните два винта (2), которые крепят правый или левый передний датчик удара (1) к задней части правого или левого вертикального элемента опоры радиатора (4).
3. Отсоедините разъем электрожгута фары и приборной панели (3) от розетки разъема датчика.
4. Выньте правый или левый датчик переднего удара из моторного отсека.

Схема №57

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снимите накладку с порога открывания правой или левой передней двери (5). " (См. ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247640-S02434714432007020100000)
3. Поднимите ковер пола вверх от подоконника достаточно далеко, чтобы получить доступ к датчику бокового удара на панели пола (4) под правым или левым забортным стояком регулятора переднего сиденья.
4. Отвинтите два винта (2) крепления датчика бокового удара (3) к панели пола.
5. Отсоедините разъем жгута проводов корпуса (1) от розетки разъема датчика.
6. Снимите датчик с панели пола.

1. Поместите правый или левый датчик переднего удара (1) в моторный отсек.
2. Подсоедините разъем (3) электрожгута фары и приборной панели к розетке разъема датчика.
3. Осторожно расположите датчик на задней стороне вертикального элемента правой или левой опоры радиатора (4). Убедитесь, что штифт, препятствующий вращению, на задней стороне датчика находится в центральном отверстии с зазором опоры радиатора, а стрелка на этикетке датчика направлена вперед в автомобиле.
4. Установите и затяните два винта (2), которые крепят датчик к задней части вертикального элемента опоры. Затяните винты до 10 Н · м (90 фунтов).
5. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного троса аккумуляторной батареи. Процедуру дополнительного проверочного испытания удерживающей системы следует проводить после эксплуатации любого дополнительного элемента удерживающей системы. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ". (ref-247645-S32370674682007020100000)

1. Поместите датчик бокового удара (3) рядом с панелью пола (4) под правым или левым боковым стояком регулятора переднего сиденья.
2. Снова подсоедините разъем жгута проводов корпуса (1) к разъему разъема датчика.
3. Осторожно расположите датчик на панели пола. Убедитесь, что штифт, препятствующий вращению, на задней стороне датчика находится в центральном отверстии зазора панели пола, а стрелка на этикетке датчика направлена к внешней стороне транспортного средства.
4. Установите и затяните два винта (2), которые крепят датчик к внутренней B-стойке. Затяните винт до 8 Н · м (75 дюймов фунтов).
5. Восстановите ковер пола над датчиком бокового удара на панели пола до правого или левого порога открывания передней двери (5).
6. Установите на место подоконник открывания правой или левой передней двери. " (См. УСТАНОВКА) ". (ref-247640-S14738561142007020100000)
7. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного троса аккумуляторной батареи. Процедуру дополнительного проверочного испытания удерживающей системы следует проводить после эксплуатации любого дополнительного элемента удерживающей системы. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ". (ref-247645-S32370674682007020100000)

Схема №58

Войти

Модуль классификации пассажиров (OCM) (1) крепится двумя винтами к штампованному металлическому креплению на нижней стороне рамы подушки переднего сиденья со стороны пассажира рядом с центром. Внутри полости в центре литого пластикового корпуса OCM скрыт микропроцессор и другие электронные схемы модуля. Корпус модуля герметизирован, чтобы окружить и защитить внутреннюю электронную схему. Программное обеспечение OCM является флэш-программируемым.

Два монтажных язычка (2) и два соединительных гнезда (3) выполнены за одно целое с корпусом OCM. Соединительные гнезда содержат контактные штырьки, которые соединяют OCM с электрической системой транспортного средства через специальный разъем и разъем жгута проводов переднего сиденья со стороны пассажира, а также второй разъем и разъем жгута проводов кузова.

Не откалиброванный OCM доступен для отдельной сервисной замены. OCM и все другие компоненты Системы классификации пассажиров (OCS), включая переднее сиденье пассажира, датчики веса сиденья, датчик положения сиденья пассажира или водителя и регуляторы сиденья, подушку, спинку, раму, пену, пружины и жгут проводов, являются калиброванными и собранными на заводе. В любое время любой из этих компонентов снимается или заменяется по любой причине инструмент классификации пассажиров, OCM должен быть повторно откалиброван с помощью специального диагностического устройства.

OCM не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он поврежден или неисправен, его необходимо заменить.

Передняя наружная часть

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Только сзади переднего сиденья со стороны водителя отсоедините соединитель (2) провода косички переключателя ремня безопасности от вынимаемого жгута проводов сиденья и соединитель (3) переключателя, расположенный под задней частью подушки (1) сиденья со стороны водителя.
3. Переместите правую или левую переднюю боковую секцию сиденья в крайнее заднее положение и наклоните спинку сиденья вперед для облегчения доступа к нижнему анкерному винту (1) пряжки переднего бокового ремня безопасности.
4. Только со стороны водителя отсоедините отсоединенный провод (2) с косичкой переключателя ремня безопасности из-под подушки сиденья и внутренней дорожки сиденья.
5. Отверните винт крепления якоря пряжки (3) переднего забортного ремня безопасности рядом с задней частью каркаса внутренней подушки сиденья.
6. Снимите пряжку с сиденья.

Передний центр

Схема №61

Войти

1. Переместите левое переднее боковое сиденье (1) в крайнее переднее положение для облегчения доступа к нижнему анкерному винту (5) пряжки переднего центрального ремня безопасности.
2. Сзади переднего сиденья отверните винт, крепящий нижний анкер пряжки ремня безопасности к центральному опорному кронштейну сиденья.
3. Спереди переднего сиденья отсоедините пряжку переднего центрального ремня безопасности (3) от эластичного ремня (2) со стороны подушки центрального сиденья.
4. Снимите пряжку ремня безопасности и нижний якорь через отверстие в боковой части обшивки подушки переднего центрального сиденья (4).

Задняя часть - кабина клуба

Схема №62

Войти

1. Сложите подушки заднего сиденья вверх к задней панели кабины (1).
2. Отверните винт (3) крепления якоря пряжки ремня безопасности заднего (2) к панели пола задней (4).
3. Снимите пряжку с заднего пола.

Задний центр и левый борт - четырехкабинный

Схема №63

Войти

1. Отсоедините центральную или левую боковую пряжку пассажира (2) от эластичной петли на спинке подушки заднего сиденья (1) и протолкните пряжку назад через щель между подушкой и спинкой заднего сиденья.
2. Поднимите подушку сиденья в сложенное положение против спинки сиденья.
3. Отверните гайку (3) крепления блока пряжки к шпильке (4) на задней панели пола (5) у основания задней панели кабины. Шпилька и гайка крепления пряжки также крепят монтажный кронштейн внутреннего заднего сиденья к задней панели пола.
4. Снимите пряжку со шпильки и монтажного кронштейна внутреннего заднего сиденья.

Задний центральный якорь и правый наружный якорь - четырехкабинный

1. Установите нижний якорь пряжки переднего ремня безопасности (3) в монтажное отверстие рядом с задней частью рамы подушки внутреннего сиденья. Убедитесь, что вырез в основании якоря входит в зацепление с язычком, препятствующим вращению, на раме.
2. Установите и затяните винт (1), крепящий анкер к раме. Затяните винт до 43 Н.м (32 фунта на фут).
3. Только со стороны водителя проложите провод (2) с косичкой переключателя ремня безопасности под внутренней дорожкой сиденья и подушкой сиденья.
4. Только со стороны водителя передвиньте переднее сиденье в самое переднее положение и наклоните спинку сиденья вперед для более легкого доступа к проводному соединению с косичкой переключателя ремня безопасности.
5. С задней стороны переднего сиденья, только со стороны водителя, повторно подсоедините соединитель (2) провода с пигтейлом переключателя ремня безопасности к вынимаемому жгуту проводов сиденья и соединитель (3) переключателя, расположенный под задней частью подушки (1) сиденья со стороны водителя.
6. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного троса аккумуляторной батареи. Процедуру дополнительного проверочного испытания удерживающей системы следует проводить после эксплуатации любого дополнительного элемента удерживающей системы. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ". (ref-247645-S32370674682007020100000)

1. Спереди переднего сиденья вставьте нижний анкер пряжки переднего центрального ремня безопасности (3) через отверстие в отделке (4) со стороны подушки центрального сиденья.
2. Зацепите пряжку переднего центрального ремня безопасности за эластичную лямку (2) со стороны подушки центрального сиденья.
3. Расположите нижний анкер пряжки ремня безопасности за передним сиденьем к центральному опорному кронштейну сиденья. Обязательно вставьте препятствующий вращению язычок на анкере в соответствующее отверстие в центральном опорном кронштейне сиденья.
4. Установите и затяните винт (5), крепящий нижний анкер к центральному опорному кронштейну седла. Затяните винт до 40 Н · м (29 фут-фунтов).
5. Переместите соседнее левое переднее боковое сиденье (1) назад в заднее положение.

1. Расположите нижний анкер пряжки заднего ремня безопасности (2) на задней панели пола (4).
2. Установите и затяните винт (3), который крепит анкер пряжки к панели пола. Затяните винт до 46 Н.м (34 фунта на фут).
3. Сложите подушку заднего сиденья от задней панели кабины (1) до места для сидения.

1. Установите центральный или левый подвесной блок пряжки пассажира (2) на шпильку (4) рядом с основанием задней панели кабины, которая крепит монтажный кронштейн заднего сиденья к задней панели пола (5).
2. Установите и затяните гайку (3), которая крепит блок пряжки к шпильке. Затяните гайку до 41 Н.м (30 фут. Фунтов). Обязательно удерживайте пряжку в правильно ориентированном положении, затягивая гайку.
3. Протолкните пряжку вверх через щель между подушкой заднего сиденья и спинкой заднего сиденья.
4. Опустите подушку заднего сиденья назад до ее нормального положения для сидения.
5. Зацепите пряжку через эластичную петлю в задней части подушки сиденья.

Передний борт - кабина клуба

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. Установите переднее сиденье в самое переднее положение для облегчения доступа к нижнему анкеру ремня безопасности (1) и втягивающему устройству (2).
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
3. Отверните винт (4) крепления нижнего якоря к внешней стороне рамы подушки переднего сиденья (3).
4. Снимите два пластмассовых фиксатора со штифтами (2), крепящих регулировочную крышку (1) к втягивающему устройству (3) на панели пола рядом с порогом двери.
5. Поднимите крышку затвора втягивающего устройства достаточно далеко, чтобы отсоединить два установочных штифта в верхней части внутренней половины крышки от установочных отверстий в верхней части втягивающего устройства.
6. Раздвиньте нижний конец внутренней (1) и внешней (3) половин обрезной крышки достаточно далеко, чтобы освободить защелкивающиеся элементы, которые крепят верхние части двух половин друг к другу.
7. Снимите половинки трим-крышки с вокруг ремня безопасности и втягивающего устройства (2).
8. Ослабьте и отведите переднюю (5) и заднюю (4) предохранительные пластины от дверного порога достаточно далеко, чтобы получить доступ к монтажному кронштейну втягивающего устройства. " (См. СНЯТИЕ) ". (ref-247640-S02434714432007020100000)
9. Отсоедините разъем жгута проводов кузова (3) от инициатора натяжения ремня безопасности на втягивающем устройстве (1).
10. Отвинтите два винта (2), крепящих монтажный кронштейн втягивающего устройства к панели пола внутри дверного порога (4).
11. Используя обрезной стержень или другой подходящий широкий инструмент с плоским лезвием, осторожно отведите края верхней крышки (3) накладки дверного замка от верхней облицовки (2) достаточно далеко, чтобы разъединить два зажима, которые прикрепляют ее к верхней направляющей (1) крыши.
12. Отверните два винта (2) крепления петли поворота ремня безопасности и кронштейна регулятора высоты (3) к верхней поперечине крыши (1).
13. Снять передний ремень безопасности и втягивающее устройство с автомобиля как единое целое.

Передняя наружная часть - четырехкабинная

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Отрегулируйте переднее сиденье в его самое переднее положение для облегчения доступа к нижнему якорю ремня безопасности (1) и отделке стойки B.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
3. Отверните винт (3) крепления нижнего якоря к внешней стороне рамы подушки переднего сиденья (2).
4. Отсоедините отделочную крышку (4) от петли поворота переднего ремня безопасности (6) и выбросьте ее.
5. Отверните винт (5), крепящий петлю поворота ремня безопасности к регулятору высоты (2) на верхней B-образной стойке (1).
6. Снимите петлю поворота ремня безопасности с регулятора высоты.
7. Снимите верхнюю накладку (3) с внутренней стороны B-образной стойки.
8. Снимите нижнюю накладку (3) с внутренней стороны B-образной стойки (1).
9. Отсоедините разъем жгута проводов кузова (6) от инициатора натяжения ремня безопасности на втягивающем устройстве (7).
10. Отсоедините два зажима, которые крепят направляющую полотна ремня (2) к B-стойке.
11. Отверните винт (4), крепящий верхнюю скобу втягивающего устройства к B-стойке.
12. Отверните винт (5), крепящий нижний кронштейн втягивающего устройства к B-стойке.
13. Отсоедините лапки на кронштейне втягивающего устройства от отверстий во внутренней B-образной стойке.
14. Снять передний ремень безопасности и втягивающее устройство с B-образной стойки в качестве единого целого.

Задний борт - клубная кабина

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Отсоедините крышку отделки салона (4) от петли поворота заднего ремня безопасности (3) и выбросьте.
2. Отверните винт (5), который крепит петлю поворота ремня безопасности к верхней C-образной стойке (1).
3. Снимите петлю поворота ремня безопасности с C-образной стойки.
4. Снимите верхнюю облицовку (2) с внутренней стороны C-образной стойки. " (См. ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247640-S23437178482007020100000)
5. Ослабьте и переместите нижнюю часть (7) в сторону от внутренней стороны C-образной стойки на расстояние, достаточное для доступа к нижнему якорю ремня безопасности. " (См. раздел СНЯТИЕ) ". (ref-247640-S23437178482007020100000)
6. Отверните винт (6), крепящий нижний анкер к панели пола у основания С-образной стойки.
7. Отсоединить ремень безопасности, нижний якорь, пластину защелки и поворотную петлю от отверстий в нижней части передней стойки и отвести нижнюю часть задней стойки в сторону.
8. Отверните винт (2), крепящий втягивающее устройство (1) к внутренней C-образной стойке (3).
9. Поднимите втягивающее устройство достаточно далеко, чтобы вывести язычок на задней стороне втягивающего устройства из Т-образного паза во внутренней C-образной стойке.
10. Снять задний ремень безопасности и втягивающее устройство с автомобиля как единое целое.

Задний борт - четырехкабинный

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Отсоедините отделочную крышку (5) от петли (4) поворота заднего ремня безопасности и выбросьте.
2. Отвинтите винт (6), крепящий петлю поворота ремня безопасности к верхней C-образной стойке (1).
3. Снимите петлю поворота ремня безопасности с C-образной стойки.
4. Снимите верхнюю облицовку (2) с внутренней стороны C-образной стойки. " (См. ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247640-S23437178482007020100000)
5. Ослабьте и переместите нижнюю часть (3) в сторону от внутренней стороны C-образной стойки на расстояние, достаточное для доступа к нижнему якорю ремня безопасности. " (См. раздел СНЯТИЕ) ". (ref-247640-S23437178482007020100000)
6. Отверните винт (8), крепящий нижний анкер около основания внутренней С-образной стойки.
7. Отцепить ремень безопасности, нижний якорь, пластину защелки (7) и поворотную петлю от проемов в нижней части C-образной стойки и отвести нижнюю часть C-образной стойки в сторону.
8. Отверните винт (3), крепящий втягивающее устройство (2) к внутренней C-образной стойке (1).
9. Поднимите втягивающее устройство достаточно далеко, чтобы вывести язычок на задней стороне втягивающего устройства из Т-образного паза во внутренней C-образной стойке.
10. Снять задний ремень безопасности и втягивающее устройство с автомобиля как единое целое.

Задний центр - четырехкабина

1. Установите поворотную петлю ремня безопасности и кронштейн регулятора высоты (3) в монтажные отверстия в верхней поперечине крыши (1).
2. Установите и затяните два винта (2), которые крепят поворотную петлю ремня безопасности и кронштейн регулятора высоты к верхней направляющей крыши. Затяните винты до 39 Н.м (29 фут. Фунтов).
3. Установите отделочную крышку (3) на верхнюю облицовку (2), открывающуюся вокруг дверного бойка, и кронштейн регулировки петли поворота ремня безопасности на верхней направляющей крыши (1).
4. Используя давление руки, плотно и равномерно надавите на крышку отделки до тех пор, пока два защелкивающихся зажима, крепящие ее к верхней направляющей крыши, не защелкнутся на место.
5. Установите монтажный кронштейн втягивающего устройства (1) в монтажные отверстия в панели пола внутри порога двери (4). Убедитесь, что ремень безопасности между втягивающим устройством и поворотной петлей не перекручен.
6. Установите и затяните два винта (2), которые крепят кронштейн втягивающего устройства к панели пола. Затяните винты до 39 Н.м (29 футов и фунтов).
7. Повторно подсоедините разъем жгута проводов кузова (3) к инициатору натяжения ремня безопасности на втягивающем устройстве.
8. Верните переднюю (5) и заднюю (4) предохранительные пластины к порогу двери над монтажным кронштейном втягивающего устройства. " (См. УСТАНОВКА) ". (ref-247640-S14738561142007020100000)
9. Расположите внутреннюю (1) и внешнюю (3) половины отделочной крышки вокруг ремня безопасности и втягивающего устройства (2) так, чтобы нижний конец был открыт достаточно далеко, чтобы зацепить защелкивающиеся элементы, которые прикрепляют верхние части двух половин друг к другу.
10. Нижние концы половинок обрезной крышки закройте вместе.
11. Надавите рукой на регулировочную крышку (1) и надавите на втягивающее устройство (3) так, чтобы два установочных штифта в верхней части внутренней половины крышки вошли в установочные отверстия в верхней части втягивающего устройства.
12. Установите на место два пластмассовых фиксатора со штифтами (2), которые крепят крышку отделки к втягивающему устройству.
13. Установите нижний анкер ремня безопасности (1) в монтажное отверстие на внешней стороне рамы подушки переднего сиденья (3). Убедитесь, что лямка ремня безопасности между поворотной петлей и нижним анкером не перекручена.
14. Установите и затяните винт (4), крепящий нижний анкер к седлу. Затяните винт до 39 Н.м (29 фут фунтов).
15. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного троса аккумуляторной батареи. Процедуру дополнительного проверочного испытания удерживающей системы следует проводить после эксплуатации любого дополнительного элемента удерживающей системы. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ". (ref-247645-S32370674682007020100000)

1. Установите передний ремень безопасности и втягивающее устройство (7) на внутренней B-образной стойке (1) в качестве единого целого. Убедитесь, что язычки на кронштейне втягивающего устройства вошли в отверстия в B-образной стойке.
2. Свободно установите винт (5), который крепит нижний кронштейн втягивающего устройства к B-стойке.
3. Установите и затяните винт (4), крепящий верхний кронштейн втягивающего устройства к стойке B. Затяните винт до 3 Н.м (25 фунтов).
4. Затяните винт, крепящий нижний кронштейн втягивающего устройства к стойке B. Затяните винт до 39 Н.м (29 фут-фунтов).
5. Расположите направляющую полотна ремня (2) на B-образной стойке и надавите рукой, чтобы плотно и равномерно прижать ее до тех пор, пока два зажима, которые закрепляют ее, не защелкнутся на место.
6. Вновь подсоедините разъем жгута проводов кузова (6) к инициатору натяжения ремня безопасности на втягивающем устройстве.
7. Установите нижнюю часть (3) на внутреннюю сторону B-образной стойки.
8. Снова установите верхнюю накладку (3) на внутреннюю сторону B-образной стойки (1).
9. Установите поворотную петлю ремня безопасности (6) на регулятор высоты (2) на верхней B-образной стойке.
10. Установите и затяните винт (5), который крепит поворотную петлю к регулятору высоты. Затяните винт до 39 Н.м (29 фут. Фунтов).
11. Наденьте верхнюю кромку новой крышки затвора (4) на верхнюю часть поворотной петли. Затем плотно и равномерно сожмите нижний конец крышки затвора и поворотную петлю вместе до тех пор, пока лепестки зацепления крышки затвора не войдут в пазы поворотной петли.
12. Установите нижний анкер ремня безопасности (1) в монтажное отверстие на внешней стороне рамы подушки переднего сиденья (2). Убедитесь, что лямка ремня безопасности между поворотной петлей и нижним анкером не перекручена.
13. Установите и затяните винт (3), который крепит нижний анкер к седлу. Затяните винт до 39 Н.м (29 фут фунтов).
14. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного троса аккумуляторной батареи. Процедуру дополнительного проверочного испытания удерживающей системы следует проводить после эксплуатации любого дополнительного элемента удерживающей системы. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ". (ref-247645-S32370674682007020100000)

1. Установите задний ремень безопасности и втягивающее устройство (1) на внутреннюю C-образную стойку (3).
2. Вставьте язычок на задней стороне втягивающего устройства в Т-образный паз во внутренней C-образной стойке.
3. Установите и затяните винт (2), который крепит втягивающее устройство к внутренней C-образной стойке. Затяните винт до 39 Н · м (29 футов / фунт).
4. Пропустите ремень безопасности, нижний якорь, пластину защелки и поворотную петлю (3) через отверстия в нижней части C-образной стойки (7). Убедитесь, что ремень безопасности между втягивающим устройством и нижним якорем не перекручен.
5. Установите нижний анкер ремня безопасности в монтажное отверстие в панели пола рядом с основанием C-образной стойки.
6. Установите и затяните винт (6), который крепит нижний анкер к панели пола. Затяните винт до 39 Н.м (29 фут. Фунтов).
7. Переустановите нижнюю обшивку на внутреннюю сторону C-образной стойки ". (См. УСТАНОВКА) ". (ref-247640-S07870098322007020100000)
8. Снова установите верхнюю накладку (2) на внутреннюю сторону C-образной стойки. " (См. УСТАНОВКА) ". (ref-247640-S07870098322007020100000)
9. Установите поворотную петлю ремня безопасности в монтажное отверстие в верхней C-образной стойке.
10. Установите и затяните винт (5), который крепит петлю поворота ремня безопасности к C-образной стойке. Затяните винт до 39 Н.м (29 фут. Фунтов).
11. Наденьте верхнюю кромку новой крышки затвора (4) на верхнюю часть поворотной петли. Затем плотно и равномерно сожмите нижний конец крышки затвора и поворотную петлю вместе до тех пор, пока лепестки зацепления крышки затвора не войдут в пазы поворотной петли.

1. Установить задний ремень безопасности и втягивающее устройство (2) на внутреннюю C-образную стойку (1).
2. Вставьте язычок на задней стороне втягивающего устройства в Т-образный паз во внутренней C-образной стойке.
3. Установите и затяните винт (3), крепящий втягивающее устройство к внутренней C-образной стойке. Затяните винт до 39 Н · м (29 футов / фунт).
4. Пропустите ремень безопасности, нижний якорь, пластину защелки (7) и поворотную петлю (3) через отверстия с зазором в нижней части передней стойки (3). Убедитесь, что лямка ремня безопасности между втягивающим устройством и нижним якорем не перекручена.
5. Установите нижний анкер ремня безопасности в монтажное отверстие рядом с основанием внутренней C-образной стойки (1).
6. Установите и затяните винт (8), крепящий нижний анкер к внутренней C-образной стойке. Затяните винт до 39 Н.м (29 фут. Фунтов).
7. Переустановите нижнюю обшивку на внутреннюю сторону C-образной стойки ". (См. УСТАНОВКА) ". (ref-247640-S07870098322007020100000)
8. Снова установите верхнюю накладку (2) на внутреннюю сторону C-образной стойки. " (См. УСТАНОВКА) ". (ref-247640-S07870098322007020100000)
9. Установите поворотную петлю ремня безопасности в монтажное отверстие в верхней C-образной стойке.
10. Установите и затяните винт (6), который крепит петлю поворота ремня безопасности к C-образной стойке. Затяните винт до 39 Н.м (29 фут. Фунтов).
11. Наденьте верхний край новой крышки затвора (5) на верхнюю часть поворотной петли. Затем плотно и равномерно сожмите нижний конец крышки затвора и поворотную петлю вместе до тех пор, пока лепестки зацепления крышки затвора не войдут в прорези поворотной петли.

Переключатель ремня безопасности

Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем провода косички переключателя ремня безопасности от разъема жгута проводов ремня безопасности для переключателя ремня безопасности под передней подушкой сиденья со стороны водителя впереди пряжки ремня безопасности - наполовину якорь. Проверьте целостность цепи между цепью датчика переключения ремня безопасности и полостями цепи массы разъема провода косички переключателя ремня безопасности. Должна быть непрерывность с застегнутой пряжкой ремня безопасности, и отсутствие непрерывности с расстегнутым ремнем безопасности. Если в порядке, перейдите к шагу 2.
2. Проверьте целостность цепи массы в разъеме жгута проводов кресла для переключателя ремня безопасности и исправное масса. Должна быть целостность. Если OK, перейдите к шагу 3. Если нет OK, восстановите разомкнутую цепь массы на массу (G301) в соответствии с требованиями.
3. Снимите приборную панель с приборной панели. Проверьте целостность цепи между цепью датчика переключения ремня безопасности разъема жгута проводов кресла для переключателя ремня безопасности и исправным заземлением. Не должно быть непрерывности. Если OK, перейдите к шагу 4. Если нет OK, восстановите цепь датчика короткозамкнутого переключателя ремня безопасности между переключателем ремня безопасности и приборной панелью в соответствии с требованиями.
4. Проверьте целостность соединения между полостями цепи контроля переключения ремней безопасности разъема жгута проводов кресла для переключателя ремней безопасности и разъема жгута проводов приборной панели для комбинации приборов. Должна быть целостность. Если OK, протестируйте и замените неисправную комбинацию приборов в соответствии с требованиями. " (См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". Если не в порядке, отремонтируйте разомкнутую цепь контроля переключения ремней безопасности между переключателем ремней безопасности и комбинацией приборов в соответствии с требованиями. (ref-247657-S01968529482007020100000)