Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Caravan/Dodge Caravan II (1990-1995)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - испытания с кодами - 3.0L: О…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - испытания с кодами - 3.0L: Обзор Dodge Caravan II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 16 иллюстраций ~5 мин чтения

Идентификация модели

Наименование моделиТип кузова
Караван и ВояджерAS

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Идентификация соединителя

ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и энергетические системы могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
РазъёмПосмотрите
Автоматический двигатель холостого хода(Схема №39)
Датчик температуры ОЖ(Схема №40)
Датчик расстояния(Схема №41)
Жгут распределителя(Схема №42)
Электромагнит рециркуляция отработавших газов(Схема №43)
Топливная форсунка(Схема №44)
Жгут топливного инжектора(Схема №45)
Жгут топливного насоса(Схема №46)
Катушка зажигания(Схема №47)
Электромагнит блокировки(Схема №48)
Датчик абсолютного давления (MAP)(Схема №49)
Датчик кислорода (O2)(Схема №50)
Соленоид продувки(Схема №43)
Реле(Схема №38)
SBEC(Схема №51)
Датчик положения дроссельной заслонки(Схема №52)

КАТАЛОГ ИДЕНТИФИКАЦИИ СОЕДИНИТЕЛЕЙ.

Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52

Испытание NS-12A - проверка работы электродвигателя автоматической системы контроля частоты вращения на холостом ходу (расшифровка кода ошибки 25)

ПримечаниеДля идентификации клемм разъема см. КАТАЛОГ ИДЕНТИФИКАЦИИ РАЗЪЕМА. Соответствующая электросхема приведена в разделе электросхемы в конце статьи.

Схема №53
  1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. С помощью DRB-II включите двигатель автоматической скорости холостого хода (AIS). Отсоедините разъем двигателя ПОС. (Схема №53) Перевести ДРБ-II в режим вольтметра. Клемма No1 разъема двигателя AIS зонда (серый/красный провод). (Схема №53) Расположение разъема двигателя с автоматической скоростью холостого хода (AIS)
  2. Выполните ТЕСТ NS-12B, если напряжение на сером/красном проводе остается ниже одного вольта. Если напряжение на сером/красном проводе не остается ниже одного вольта, датчик AIS двигателя разъем № 3 (коричневый/белый провод). Если напряжение на коричневом/белом проводе остается ниже одного вольта, выполните ТЕСТ- NS-12C.
  3. Если напряжение на коричневом/белом проводе не остается ниже одного вольта, датчик AIS двигателя разъем № 4 (фиолетовый/черный провод). Если напряжение на фиолетовом/черном проводе остается ниже одного вольта, выполните NS-12D проверка.
  4. Если напряжение на фиолетовом/черном проводе не остается ниже одного вольта, датчик AIS двигателя разъем № 2 (желтый/черный провод). Если напряжение на желтом/черном проводе остается ниже одного вольта, выполните ТЕСТ- NS-12E.
  5. Если напряжение на желтом/черном проводе не остается ниже одного вольта, поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выключите включение двигателя ПОС. Снимите двигатель ПОС с корпуса дросселя. Повторно подсоедините разъем двигателя AIS, отсоединив двигатель от корпуса дросселя.
  6. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. С помощью ДРБ-II включить двигатель ПОС. Если наконечник двигателя ПОС входит и выходит, выполните NS-13A КОНТРОЛЬ. Если наконечник двигателя AIS не перемещается внутрь и наружу, замените двигатель AIS. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ VER-1.

NS-12B испытаний - проверка работы двигателя на холостом ходу (AIS)

ПримечаниеДля идентификации клемм разъема см. КАТАЛОГ ИДЕНТИФИКАЦИИ РАЗЪЕМА. Соответствующая электросхема приведена в разделе электросхемы в конце статьи.

  1. Остановить проверку включения двигателя ПОС. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините и проверьте одноплатный контроллер двигателя (SBEC). При повреждении отремонтируйте разъем. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ VER-1. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
  2. Внешним омметром проверьте сопротивление серого/красного провода между клеммой № 39 разъема SBEC и клеммой № 1 разъема электродвигателя AIS. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените SBEC. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ VER-1. Если сопротивление больше 10 Ом, то ремонт откройте в сером/красном проводе. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ VER-1.

NS-12C испытаний - проверка работы двигателя на холостом ходу (AIS)

ПримечаниеДля идентификации клемм разъема см. КАТАЛОГ ИДЕНТИФИКАЦИИ РАЗЪЕМА. Соответствующая электросхема приведена в разделе электросхемы в конце статьи.

  1. Остановить проверку включения двигателя ПОС. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините и проверьте одноплатный контроллер двигателя (SBEC). При повреждении отремонтируйте разъем. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ VER-1. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
  2. Внешним омметром проверьте сопротивление провода Brown/White между клеммой № 40 разъема SBEC и клеммой № 3 разъема электродвигателя AIS. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените SBEC. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ VER-1. Если сопротивление более 10 Ом, отремонтируйте открытый Коричневый/Белый провод. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ VER-1.

NS-12D испытаний - проверка работы двигателя на холостом ходу (AIS)

ПримечаниеДля идентификации клемм разъема см. КАТАЛОГ ИДЕНТИФИКАЦИИ РАЗЪЕМА. Соответствующая электросхема приведена в разделе электросхемы в конце статьи.

  1. Остановить проверку включения двигателя ПОС. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините и проверьте одноплатный контроллер двигателя (SBEC). При повреждении отремонтируйте разъем. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ VER-1. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
  2. Внешним омметром проверьте сопротивление фиолетового/черного провода между клеммой № 59 разъема SBEC и клеммой № 4 разъема двигателя AIS. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените SBEC. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ VER-1. Если сопротивление более 10 Ом, отремонтируйте открытый фиолетовый/черный провод. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ VER-1.

NS-12E испытаний - проверка работы двигателя на холостом ходу (AIS)

ПримечаниеДля идентификации клемм разъема см. КАТАЛОГ ИДЕНТИФИКАЦИИ РАЗЪЕМА. Соответствующая электросхема приведена в разделе электросхемы в конце статьи.

  1. Остановить проверку включения двигателя ПОС. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините и проверьте одноплатный контроллер двигателя (SBEC). При повреждении отремонтируйте разъем. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ VER-1. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
  2. Внешним омметром проверьте сопротивление желтого/черного провода между клеммой 60 разъема SBEC и клеммой 2 разъема двигателя AIS. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените SBEC. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ VER-1. Если сопротивление превышает 10 Ом, выполните ремонтное размыкание в желтом/черном проводе. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ VER-1.

NF-7A испытаний - проверка работы двигателя на холостом ходу (AIS)

ПримечаниеДля идентификации клемм разъема см. КАТАЛОГ ИДЕНТИФИКАЦИИ РАЗЪЕМА. Соответствующая электросхема приведена в разделе электросхемы в конце статьи.

  1. Установите с помощью ДРБ-II частоту вращения двигателя 1100 об/мин. Если частота вращения двигателя может быть установлена в пределах 1050-1150 об/мин, испытание завершается. Если частота вращения двигателя не может быть установлена в пределах 1050-1150 об/мин, верните двигатель на нормальные обороты холостого хода. Отсоедините разъем двигателя ПОС.
  2. Осмотрите разъем двигателя холостого хода. При повреждении отремонтируйте разъем. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-2. Если разъем исправен, переведите ДРБ-II в режим вольтметра. Открыть и закрыть дроссель при проверке клеммы № 1 разъема двигателя AIS (серый/красный провод). Если напряжение ниже одного вольта, выполните NF-7B КОНТРОЛЬ.
  3. Если напряжение превышает один вольт, откройте и закройте дроссель во время зондирования разъема № 2 двигателя AIS (желтый/черный провод). Если напряжение ниже одного вольта, выполните NF-7B КОНТРОЛЬ. Если напряжение более одного вольта, откройте и закройте дроссель, зондируя клемму № 3 (коричневый/белый провод) разъема двигателя AIS. Если напряжение ниже одного вольта, выполните NF-7B КОНТРОЛЬ. Если напряжение превышает один вольт, откройте и закройте дроссель во время зондирования разъема № 4 двигателя AIS (фиолетовый/черный провод). Если напряжение ниже одного вольта, выполните NF-7B КОНТРОЛЬ.
  4. Если напряжение более одного вольта, осмотрите двигатель на предмет утечек вакуума. Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-2. Если утечки вакуума нет, замените двигатель AIS. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-2.

NF-7B испытаний - проверка работы двигателя на холостом ходу (AIS)

ПримечаниеДля идентификации клемм разъема см. КАТАЛОГ ИДЕНТИФИКАЦИИ РАЗЪЕМА. Соответствующая электросхема приведена в разделе электросхемы в конце статьи.

  1. Выключите двигатель. Отсоедините и осмотрите разъем Single Board двигатель Controller (SBEC). При повреждении отремонтируйте разъем. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-2. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
  2. Проверить внешним омметром целостность цепи между клеммой № 1 разъема двигателя AIS (Серый/красный провод) и клемма № 39 разъема SBEC (Серый/красный провод), между клеммой № 2 разъема электродвигателя AIS (Желтый/черный провод) и клемма разъема SBEC № 60 (Желтый/черный провод), между клеммой разъема двигателя AIS № 3 (Коричневый/белый провод) и клеммой № 40 разъема SBEC (Коричневый/белый провод) и между клеммой № 4 разъема двигателя AIS (Фиолетовый/черный провод) и клеммой № 59 разъема SBEC (Фиолетовый/черный провод). Если сопротивление меньше 10 Ом для каждой цепи, замените SBEC. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-2.
  3. Если сопротивление более 10 Ом для любой цепи, отремонтируйте эту цепь на обрыв. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-2.

Другие статьи — Органы управления двигателем - испытания с кодами - 3.0L