4-CYL 2,5 л - VIN [G] и VIN [K]: Прочее Dodge Caravan II

Специальные метки двигателя

Информация, идентифицирующая негабаритные и негабаритные компоненты, будет найдена в различных местах на двигателе и декодируется следующим образом:

1. Негабаритные шейки распределительного вала обозначены зелеными крышками подшипников распределительного вала и штамповкой «O/S J» за пробкой масляной галереи на задней части головки цилиндров.
2. Зеленый распределительный вал со штамповкой «O/S J» на конце распределительного вала показывает увеличенный диаметр шейки распределительного вала.

Сухая петля

1. Сухая плеть - величина зазора между окружностью основания распределительного вала и подушкой коромысла. При проверке зазора регулятор зазора должен быть полностью разрушен и не содержать масла.
2. Снимите колпачок фиксатора с регулятора зазора. Разберите и слейте масло. Установите корректор ресниц полностью свернутым. Измерьте щупом зазор между окружностью основания распределительного вала и подушкой коромысла.
3. Зазор должен быть 0 024-,060 "(0,61-1,52 мм). Если зазор не соответствует спецификации, проверьте износ соответствующих деталей и при необходимости замените их. Заправьте доводчик люфтов моторным маслом. Собрать заново, используя НОВЫЙ фиксирующий колпачок. Перед вращением распределительного вала дайте регулятору зазора стравить давление в течение 10 минут.

Сброс давления топлива

1. Ослабьте крышку топливного бака, чтобы стравить давление. Отсоедините жгут проводов инжектора от жгута проводов двигателя. Подсоедините провод перемычки от клеммы № 1 жгута инжектора к земле. (Схема №16)
2. Подсоедините другой провод перемычки к клемме № 2 жгута инжектора. сброса давления топлива прикасайтесь проводом-перемычкой к плюсовой клемме аккумулятора не более чем на 5 секунд. Удалите провода-перемычки и снова подключите жгут проводов.

Схема №16

Войти

Двигатель

Впускной и выпускной коллекторы

Головка блока цилиндров

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей.
2. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините необходимые вакуумные шланги, тяги, шланги охлаждающей жидкости и электрические соединения. На универсал и Voyager снимите насос гидроусилителя руля и закрепите его в сторону.
3. На всех моделях отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Отсоедините трубку щупа от корпуса термостата, и поверните кронштейн от шпильки. Снимите все приводные ремни. На моделях, оборудованных кондиционерами, снимите компрессор кондиционера с подключенными линиями и закрепите в сторону.
4. На всех моделях снимите поворотный болт генератора переменного тока. Отсоедините электропроводку, и снимите генератор переменного тока. Снять натяжной шкив компрессора кондиционера (если имеется). Снимите боковые крепежные болты № 1, 4, 5, 6 и 7 со сплошного монтажного кронштейна компрессора А/С. (Схема №18)
5. Отверните переднюю монтажную гайку № 2, и снимите (или ослабьте) передний болт № 3. Произойдет утечка охлаждающей жидкости из отверстия под болт. Повернуть кронштейн компрессора ФК в сторону от двигателя и скользить по шпильке (монтажная шпилька № 2) до освобождения.
6. Передний монтажный болт и проставка будут сняты с кронштейном. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. С помощью держателя звездочки (C-4687) и адаптера (C-4687-1) удерживайте звездочку распределительного вала и снимите болт звездочки. (Схема №19)
7. Снять звездочку распределительного вала, поддерживая синхронизацию распределительного вала, промежуточного вала и коленчатого вала ремнем ГРМ. При необходимости снимите ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
8. Снимите крышку клапана и шторку (если она оборудована). см. рис. 7 Вывернуть болты головки цилиндров в надлежащей последовательности. (Схема №20) Снимите головку блока цилиндров и прокладку.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Распределительный вал

Промежуточный вал

Балансировочные валы

Натяжение цепи

1. Свободно установите натяжитель цепи. Установите направляющую на двухстороннюю шпильку на крышке шестерни. Убедитесь, что направляющий язычок на направляющей входит в зацепление с пазом в крышке редуктора.
2. Навернуть стопорную гайку направляющей; подтяните его к спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить прокладку толщиной a.039»(.99 мм) и длиной 2.75»(69.8 мм) между натяжным устройством цепи и цепью.
3. Нажмите натяжитель цепи и прокладку к цепи. Прилагайте жесткое давление непосредственно за регулировочным пазом натяжителя цепи, чтобы занять весь слабину. (Схема №21)
4. При приложении давления к натяжителю цепи затяните регулировочный болт натяжителя цепи, а затем поверните болт в соответствии со спецификациями. (Схема №21) и таблица ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Удалите прокладку. Установите крышку цепи. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №21

Войти

Отвод охлаждающей системы

Снимите вентиляционную пробку с верхней части корпуса термостата. Заполнить систему охлаждения. Дать стравить воздух из системы охлаждения. Установите вентиляционную пробку, как только хладагент достигнет уровня корпуса термостата. Завершить заполнение системы охлаждения.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Проверьте коробление головки цилиндров. Коробление не должно превышать спецификации. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. Если головка цилиндра или распределительный вал обслуживаются, убедитесь, что в головке цилиндра с отверстиями увеличенного размера используется распределительный вал увеличенного размера. См. ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. После шлифовки клапанов или седел клапанов установите клапан в цилиндр. Измерить шток клапана установленную высоту от пружинного седла головки цилиндров до наконечника клапана. (Схема №24) Расстояние должно составлять 1 960-2 009" (49,78-51,03 мм). При необходимости наконечник клапана зачистите.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Пружины клапана

1. Измерьте свободную длину пружины клапана, отклонение от квадрата и давление. Замените пружину клапана, если измерения не соответствуют спецификациям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. Измерить высоту установленной пружины клапана от нижнего края пружины клапана до верхнего края. НЕ включайте гнездо пружины или фланец фиксатора. Убедиться, что установленная высота пружины клапана соответствует техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ. Если установленная высота пружины клапана не соответствует спецификации, добавьте дополнительное седло пружины.

Масляные уплотнения штока клапана

Уплотнения штока клапана увеличенного размера должны использоваться с клапанами увеличенного размера. После установки убедитесь, что нижний край масляного уплотнения штока клапана упирается в направляющую клапана.

Направляющие клапана

1. Проверить масляный зазор штока клапана. Убедитесь, что диаметр штока клапана соответствует техническим требованиям. Направляющая клапана должна быть развернута для штока клапана увеличенного размера, если зазор превышает спецификацию. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. Клапаны поставляются с большим размером штоков клапанов 0 006 "(0,15 мм), 0 016" (0,40 мм) и 0 031 "(0,80 мм). Замените головку цилиндра, если направляющая клапана не может быть развернута с использованием расширителя 0 031 "(0,80 мм) или если направляющая клапана ослаблена.

Седла клапанов

1. Убедиться в том, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. Если торец клапана и/или седла клапана были отшлифованы, измерьте высоту установки штока клапана от пружинного седла головки цилиндра до наконечника клапана. (Схема №24) Расстояние должно составлять 1 960-2 009" (49,78-51,03 мм). При необходимости наконечник клапана зачистите.

Клапаны

1. Проверить диаметр головки, запас клапана и диаметр штока. Замените клапан, если измерения не соответствуют спецификации. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. После шлифовки клапанов установите клапан в цилиндр и замерьте шток клапана, установленный по высоте от пружинного седла головки цилиндра до наконечника клапана. (Схема №24) Расстояние должно составлять 1 960-2 009" (49,78-51,03 мм). При необходимости наконечник клапана зачистите. ВНИМАНИЕ: Если наконечник клапана отшлифован более чем на 0 020 "(0,51 мм), проверьте зазор между ушком коромысла и фиксатором пружины клапана. (Схема №25) Зазор должен быть не менее 0 050 "(1,27 мм). Если зазор недостаточен, зачистите ушки коромысла для получения правильного зазора.
3. Клапаны поставляются с клапанными штоками увеличенного размера 0.006 "(.15 мм),.016" (.40 мм) и.031 "(.80 мм). Диаметр наконечника клапана после зачистки должен быть не менее.275" (6.99 мм). Если необходимо, фаска наконечника должна быть повторно отшлифована для предотвращения повреждения уплотнения при установке клапана.

Углы коррекции сиденья

После шлифовки, если ширина сиденья слишком велика, используйте 15-градусный или 65-градусный камень для изменения ширины сиденья. 15-градусный камень опустит седло клапана, а 65-градусный - поднимет седло клапана.

Коромысло

В случае повреждения замените коромысла.

Настройщики ресниц

1. Регулировка рычажных регуляторов не требуется. Если устройство для регулировки зазора разбирается в целях очистки, снова соберите его, используя НОВЫЙ колпачок.
2. Перед установкой убедитесь в том, что регулировочные приспособления частично заполнены маслом. Небольшое перемещение плунжера или его отсутствие должно существовать, когда нажат регулятор зазора.

Как установить поршни

Измерить диаметр поршня на 1,87" (47,4 мм) ниже верха поршня, под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Измерить диаметр отверстия цилиндра в центре отверстия цилиндра. Убедитесь, что диаметр поршня и зазор поршня соответствуют техническим требованиям. См. таблицу PISTONS, контакты&RINGS в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковые зазоры соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ПОРШЕНЬ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что концевые зазоры поршневого кольца правильно расположены. (Схема №26)

Схема №26

Войти

Стержневые подшипники

1. Перед установкой шатунных подшипников придерживайте прямую кромку поперек резьбы шатунных болтов. Обеспечить контакт резьбы с прямой кромкой на всех участках. Если резьба не соприкасается с правильной кромкой, стержневые болты растягиваются и подлежат замене.
2. Перед установкой гаек слегка покройте болты штока моторным маслом. Убедитесь, что шатун установлен так, чтобы смазочное отверстие на шатуне было обращено к передней части (конец зубчатого ремня) двигателя. см. рис. 24
3. Затянуть гайки шатуна согласно спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что зазор для масла подшипника и боковой люфт соответствуют техническим требованиям. См. Таблицы КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ И ШАТУНОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Крышки коренных подшипников пронумерованы № 1 на конце ремня ГРМ и № 5 на конце маховика. Стрелка на крышке коренного подшипника должна указывать в сторону торца ремня ГРМ двигателя.
2. Перед установкой коренных подшипников придерживайте прямую кромку поперек резьбы болтов крышки коренного подшипника. Обеспечить контакт резьбы с прямой кромкой на всех участках. Если резьба не соприкасается с правильной кромкой, болты растягиваются и подлежат замене.
3. Перед установкой слегка покройте резьбу болтов моторным маслом. Затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Убедитесь, что масляный зазор главного подшипника и люфт конца коленчатого вала соответствуют техническим требованиям. См. таблицу «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените упорный подшипник, если люфт торца не соответствует спецификации.

Упорный подшипник

Упорный подшипник расположен на основном подшипнике № 3. Замените упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует техническим требованиям. См. таблицу «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Блок цилиндров

1. С помощью щупа и прямой кромки проверить поверхность головки блока цилиндров на коробление. Измерить отверстие цилиндра, конусность и некруглость. Измерьте на 0 375 «(9,52 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, в середине отверстия и на 0 375»(9,52 мм) от дна отверстия цилиндра.
2. Отремонтируйте или замените блок цилиндров, если измерения не соответствуют спецификациям. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Смазка двигателя

Масляный насос с приводом от коленчатого вала обеспечивает подачу смазки под давлением в главную масляную галерею. (Схема №27)

Схема №27

Войти

Давление масла

Давление масла должно быть 4 фунта на квадратный дюйм (.28 кг/см 2) на холостом ходу бордюра и 25-80 фунтов на квадратный дюйм (1,75-5,6 кг/см 2) при 3000 об/мин с двигателем при нормальной рабочей температуре.

Характеристики коленчатого вала, коренных и шатунных подшипников

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ