Сброс давления топлива
ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Также перед снятием нанесите на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.
| Предупреждение | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в данном разделе. |
|---|
| Внимание | Топливная система находится под давлением. Перед обслуживанием любого компонента топливной системы необходимо стравить давление. |
|---|
- Ослабьте крышку топливного бака, чтобы стравить давление. Отсоедините жгут проводов инжектора от жгута проводов двигателя. Подсоедините провод перемычки от клеммы № 1 жгута инжектора к земле. (Схема №53)
- Подсоедините другой провод перемычки к клемме № 2 жгута инжектора. (Схема №53) Прикоснитесь перемычкой к положительной клемме батареи в течение не более 5 секунд для сброса давления топлива. Удалите провода-перемычки и снова подключите жгут проводов.
Схема №53
Отвод системы охлаждения
- Для продувки системы охлаждения снимите блок отправки температуры двигателя. Узел подачи расположен перед головкой цилиндров, около корпуса термостата, чуть ниже держателя провода свечи зажигания.
- Заполнить систему охлаждения до тех пор, пока хладагент не достигнет уровня блока отправки. Установить блок отправки и затянуть до 60 ДЮЙМ фунтов (7 Н.м). Завершить заполнение системы охлаждения.
Двигатель
ПримечаниеСнимите двигатель с оставшейся в ТС трансосью.
Распределительный вал
ПримечаниеПроизводитель перечисляет процедуру обслуживания распределительного вала только со снятым двигателем.
Головка блока цилиндров
Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин и коробления. Отремонтируйте или замените головку цилиндра, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
| Внимание | НЕ зачищайте суммарно более 0 008 "(0,20 мм) от поверхности головки цилиндров и поверхности деки блока цилиндров. |
|---|
Пружины клапана
- Проверить длину и давление пружины обратного клапана. Замените пружину клапана, если она не соответствует спецификации. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
- Измерить высоту установленной пружины клапана от седла пружины до низа фиксатора пружины. В случае установки проставок измерение производить сверху проставки. Если высота превышает 1 594 «(40,50 мм), установить проставку толщиной 0 031»(0,80 мм) в расточку головки цилиндра для получения правильной высоты установки. См. таблицу КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ.
Масляные уплотнения штока клапана
Обеспечить использование уплотнений штока клапана увеличенного размера при установке клапанов увеличенного размера.
Направляющие клапана
- Проверить масляный зазор штока клапана. Убедитесь, что диаметр штока клапана соответствует техническим требованиям. Направляющая клапана должна быть расширена для клапана с большим размером штока клапана, если масляный зазор превышает спецификацию. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ расширяйте направляющие клапана от стандартного до максимального размера за один шаг. Постепенно расширяйте направляющие клапана до большего размера так, чтобы направляющие были развернуты относительно седла клапана. После расширения направляющих клапана необходимо проверить биение седла клапана.
- Клапаны поставляются с большим размером штоков клапанов 0 006 "(0,15 мм), 0 016" (0,40 мм) и 0 031 "(0,80 мм). Головка цилиндра должна быть заменена, если направляющая не может быть очищена с помощью расширителя 0 031 "(0,80 мм).
Седло клапана
Проверьте ширину и биение седла клапана. Притереть седло клапана, если оно не соответствует ТУ. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Головка цилиндров должна быть заменена, если невозможно исправить седло клапана.
Клапаны
Убедиться, что запас до клапана, диаметр головки, длина повторной отделки и диаметр штока соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Клапаны поставляются с большим размером штоков клапанов 0 006 "(0,15 мм), 0 016" (0,40 мм) и 0 031 "(0,80 мм).
Углы коррекции сиденья
Используйте 15-градусный камень для опускания седла клапана и 65-градусный камень для поднятия седла клапана.
Как установить поршни
- Измерить диаметр поршня на расстоянии 1,65" (41,9 мм) от верхней части поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Измерить диаметр отверстия цилиндра на расстоянии 0,50 «(12,7 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, в середине отверстия и на расстоянии 0,50»(12,7 мм) от дна отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Диаметр поршня и отверстие цилиндра должны быть измерены при комнатной температуре приблизительно 21°C.
- Убедитесь, что диаметр поршня и зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
Поршневые кольца
Убедитесь, что концевой зазор кольца и боковые зазоры соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Убедитесь, что концевые зазоры поршневого кольца правильно расположены. (Схема №54)
Схема №54
Стержневые подшипники
- Перед установкой стержневых подшипников придерживайте прямую кромку поперек резьбы шатунных болтов. Если резьба не соприкасается с правильной кромкой на всех участках, болты растягиваются и подлежат замене.
- Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу шатунного болта перед затяжкой гайки согласно спецификации. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Убедитесь, что масляный зазор и боковой люфт соответствуют техническим требованиям. См. таблицы КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ и СПЕЦИФИКАЦИИ ШАТУНОВ в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.
Коленчатый вал и коренные подшипники
- Перед установкой коренных подшипников придерживайте прямую кромку поперек резьбы болтов крышки коренного подшипника. Если резьба не соприкасается с правильной кромкой на всех участках, болты растягиваются и подлежат замене. ВНИМАНИЕ: Размер шейки коленчатого вала не должен превышать 0 012 "(0,30 мм). Запрещается зачистка упорных поверхностей коренного подшипника № 2. При чугунных коленчатых валах окончательная полировка бумаги или ткани после повторной шлифовки должна производиться в том же направлении, что и вращение двигателя.
- Перед затяжкой болта на резьбу нанесите легкий слой моторного масла в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Убедитесь, что зазор для масла и люфт торца соответствуют техническим требованиям. См. таблицы КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ и СПЕЦИФИКАЦИИ ШАТУНОВ в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.
Упорный подшипник
Упорный подшипник расположен на основном подшипнике № 2. Замените упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. таблицы КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ и СПЕЦИФИКАЦИИ ШАТУНОВ в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.
Блок цилиндров
- Проверить расточку цилиндра, некруглость и конусность. Измерения должны производиться на расстоянии 0,50 «(12,7 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, в середине отверстия и на расстоянии 0,50»(12,7 мм) от дна отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Отверстие цилиндра должно быть измерено при комнатной температуре приблизительно 21°C.
- Расточенный блок цилиндров, если он не соответствует спецификации. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Информация о короблении блока цилиндров отсутствует у производителя.
- Проверить диаметр отверстия подъемника клапана и наличие задиров. Если надрез существует или диаметр отверстия подъемного устройства не соответствует спецификации, расширите отверстие блока цилиндров для следующего подъемного устройства клапана большего размера. См. таблицу ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
- Увеличенные подъемники клапанов доступны в размерах.001" (.02 мм),.008" (.20 мм) и.030" (.76 мм).
Система смазки двигателя
Масляный насос с приводом от коленчатого вала обеспечивает смазку основной галереи. (Схема №55)
Давление масла
Давление масла должно быть 34 кПа (.35 кг/см 2) на холостом ходу бордюра и 30-552 кПа (2.1-5.6 кг/см 2) при 3000 об/мин.
Схема №55
Масляный насос
ПримечаниеДля обслуживания масляного насоса необходимо снять крышку масляного поддона и цепи ГРМ. Предохранительный клапан можно обслуживать, сняв только масляный поддон и трубку.