Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Caravan/Dodge Caravan II (1990-1995)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3,0 Л V6 - VIN [3]: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

3,0 Л V6 - VIN [3]: Прочее Dodge Caravan II

Механическая часть двигателя 4 иллюстрации ~4 мин чтения

Сброс давления топлива

ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Также перед снятием нанесите на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.

ПредупреждениеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в данном разделе.
ВниманиеТопливная система находится под давлением. Перед обслуживанием каких-либо компонентов топливной системы необходимо стравить давление.
  1. Ослабьте крышку топливного бака, чтобы стравить давление. Отсоедините жгут проводов инжектора от жгута проводов двигателя. Подсоедините провод перемычки от клеммы № 1 жгута инжектора к земле. (Схема №41)
  2. Подсоедините второй соединительный провод к клемме № 2 жгута инжектора. сброса давления топлива прикасайтесь проводом-перемычкой к плюсовой клемме аккумулятора не более чем на 5 секунд. Удалите провода-перемычки и снова подключите жгут проводов.
Схема №41

Двигатель

ПримечаниеСнимите двигатель с оставшейся в автомобиле трансаксой.

Впускной коллектор

ВниманиеТопливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливных магистралей необходимо стравить давление топлива.

Коромысло и регулятор ресниц

ПримечаниеПеред снятием коромысла следует проверить работу регулятора зазора.

Масляное уплотнение заднего коленчатого вала

ПримечаниеМасляное уплотнение заднего коленчатого вала представляет собой цельное масляное уплотнение, установленное в фиксаторе уплотнения. Производитель перечисляет процедуру с фиксатором уплотнения, снятым с блока цилиндров.

Головка блока цилиндров

Проверьте коробление головки цилиндров. Восстановить поверхность головки цилиндра, если коробление превышает спецификацию. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия.

ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ зачищать суммарно более 0 008 "(0,20 мм) от поверхности головки цилиндров и поверхности палубы блока цилиндров.

Пружины клапана

Длина пружины обратного клапана свободная, вне квадрата и давление. Замените пружину клапана, если она не соответствует техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

ВниманиеПружина клапана должна быть установлена торцом, покрытым эмалью, в сторону фиксатора пружины.

Масляные уплотнения штока клапана

На всех клапанах используются масляные уплотнения зонтичного типа. Пломбы должны быть заменены, если они сняты по какой-либо причине. При повторной установке клапанов НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного сжатия пружин клапанов, иначе может быть повреждено масляное уплотнение штока клапана.

Направляющие клапана

Проверить внутренний диаметр направляющей клапана и масляный зазор между штоком клапана и направляющей клапана. Зазор должен быть в пределах спецификации. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия. Сервисная процедура от производителя отсутствует.

Седло клапана

Проверить ширину седла клапана. Зачистить седло клапана, если ширина не соответствует спецификации. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия.

Клапаны

Проверить запас и диаметр штока. Замените клапан, если он не соответствует техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

Углы коррекции седла клапана

Используйте 15-градусный камень для опускания седла клапана или 65-градусный камень для поднятия седла клапана.

Корректор ресниц

Регулятор зазора расположен в коромысле. Запрещается разбирать устройство для регулировки зазора.

Как установить поршни

Измерить диаметр отверстия цилиндра и конусность на 0,50 «(12,7 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, середины отверстия и на 0,38»(9,6 мм) от дна отверстия цилиндра. Измерить диаметр поршня на расстоянии 0,08 "(2,0 мм) от низа юбки поршня под прямым углом к поршневому пальцу. Диаметр поршня и зазор должны быть в пределах технических условий. См. таблицу «ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Поршневые кольца

Убедитесь, что концевой зазор кольца и боковые зазоры соответствуют техническим требованиям. См. таблицу «ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Убедитесь, что концевые зазоры поршневого кольца правильно расположены. (Схема №42)

Схема №42

Стержневые подшипники

  1. При замене подшипников штока необходимо обеспечить переднюю метку «72» на торцах шатуна в сторону зубчатого ремня двигателя. см. рис. 13
  2. Затянуть гайки шатуна согласно спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Убедитесь, что зазор для масла подшипника и боковой люфт соответствуют спецификациям. См. таблицы КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ и ШАТУНЫ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

Коленчатый вал и коренные подшипники

  1. Верхние коренные подшипники содержат масляные канавки, а нижние подшипники, установленные в узле крышки коренных подшипников, - нет.
  2. Крышка основного подшипника в сборе должна быть установлена стрелкой в сторону передней части (конец ремня ГРМ) двигателя. Перед установкой болты покрыть маслом. Последовательно затяните болты в соответствии со спецификацией. (Схема №43) См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА» в конце статьи.
  3. Убедитесь, что масляный зазор главного подшипника и люфт конца коленчатого вала соответствуют спецификациям. См. таблицу «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Замените упорный подшипник, если люфт торца не соответствует спецификации.
Схема №43

Упорный подшипник

  1. Используются два типа упорных подшипников, один с позиционирующими лапками, а другой без. Один комплект упорных подшипников (один с позиционирующим язычком и один без язычка) укладывается в блок цилиндров, а другой комплект в узел крышки коренного подшипника у коренного подшипника № 3.
  2. Упорный подшипник без позиционирующей лапки насаживается на переднюю (сторона ремня ГРМ) блока цилиндров и заднюю (сторона маховика) крышки основного подшипника в сборе. Упорный подшипник с позиционирующим язычком насаживается на заднюю (со стороны маховика) часть блока цилиндров и на переднюю (со стороны ремня ГРМ) часть крышки основного подшипника в сборе. Сторона канавки на упорном подшипнике идет в сторону коленчатого вала.
  3. Замените упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. таблицу «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Блок цилиндров

  1. С помощью щупа и прямой кромки проверить поверхность деки блока цилиндров на коробление. Поверхностный блок цилиндров, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. ВНИМАНИЕ: НЕ зачищайте суммарно более 0 008 "(0,20 мм) от поверхности головки цилиндров и поверхности палубы блока цилиндров.
  2. Проверьте отверстие цилиндра, конусность и некруглость. Измерения должны производиться на расстоянии 0,50 «(12,7 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, в середине отверстия и на расстоянии 0,38»(9,6 мм) от дна отверстия цилиндра. Расточенный блок цилиндров, если он не соответствует спецификации. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Смазка двигателя

Масляный насос с приводом от коленчатого вала обеспечивает подачу смазки под давлением в главную масляную галерею. (Схема №44)

Схема №44

Давление масла

Давление масла 30-690 кПа (2,1-7,0 кг/см 2) при 3000 об/мин с двигателем при нормальной рабочей температуре.

Характеристики коленчатого вала, коренных и шатунных подшипников

ПрименениеВ. (мм)
Люфт конца коленчатого вала
Стандарт.002-.010 (.05-.25)
Предел износа.012 (.30)
Основные подшипники
Диаметр цапфы2.361-2.362 (59.97-59.99)
Журнал вне цикла.001 (.02)
Конусность цапфы.0002 (.005)
Масляный зазор.0006-.0020 (.015-.051)
Шатунные подшипники
Диаметр цапфы1.968-1.969 (49.99-50.01)
Журнал вне цикла.001 (.02)
Конусность цапфы.0002 (.005)
Масляный зазор.0008-.0026 (.020-.066)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Другие статьи — 3,0 Л V6 - VIN [3]