Картер моста в сборе
ПримечаниеСнятие картера моста в сборе не требуется, если не поврежден картер моста. Картер дифференциала и компоненты могут обслуживаться снятием картера дифференциала в сборе с картера моста.
Узел дифференциала
ПримечаниеДифференциальный узел состоит из корпуса дифференциала и компонентов, установленных в корпусе моста. Обслуживание дифференциального узла см. в разделе " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-97384-S11699598632001050300000)
Как разобрать полуплавающий переднюю оси FBI: капитального ремонта
- Снять полуоси с дифференциала. См. раздел " ПОЛУОСИ И ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-97384-S05345090862001050300000)
- Отметьте идентификационные метки на крышках подшипников и корпусе оси для справок по повторной сборке, установите крышки подшипников на прежнее место, при отсутствии меток нанесите метки на крышках подшипников и корпусе оси.
- Отверните болты и снимите крышки подшипников. Установите траверсу картера оси (W-129-B) на картер оси так, чтобы штифты вошли в зацепление с установочными отверстиями. (Рисунок 2) Установите прижимные зажимы. Затяните пальцем винтовой стяжной хомут на траверсе картера оси.
- Установите на корпус оси пилотную шпильку и циферблатный индикатор, расположите циферблатный индикатор так, чтобы шток упирался в противоположную сторону корпуса оси, с нажимом на шток.
- Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль. Затяните винтовой стяжной хомут достаточно, чтобы раздвинуть корпус оси для снятия картера дифференциала, одновременно заметив показания на циферблатном индикаторе. Показания циферблатного индикатора не должны превышать 0 020 " (0,50 мм).
- Снять циферблатный индикатор. Снять картер дифференциала с картера моста. При повторном использовании колец подшипника для подшипников дифференциала отметить место расположения кольца подшипника для повторной сборки. Установить подшипник с оригинальным подшипником дифференциала.
- При снятии коронной шестерни поместите картер дифференциала в зажим с мягким зажимом. Снимите и утилизируйте болты коронной шестерни. Используя молоток с мягким торцом, добейте коронную шестерню из картера дифференциала.
- Отсоедините приводной вал и провод к днищу, снимите гайку шестерни и шайбу с шестерни и нанесите контрольную метку на фланец шестерни и шестерню, если компоненты планируется использовать повторно.
- С помощью держателя (C-3281) и соответствующего съемника фланца снимите фланец шестерни с шестерни и масляное уплотнение с картера оси.
- Снять стропальщик (если имеется), подшипник передней шестерни и складную прокладку предварительного натяга.
- Снимите шестерню и задний подшипник с картера моста и снимите с картера моста обоймы переднего (наружного) и заднего (внутреннего) подшипников с помощью съемника.
- Снимите задний (внутренний) подшипник с шестерни, используя соответствующий съемник. Снимите прокладки глубины подшипника шестерни с вала шестерни. Измерьте и запишите толщину прокладки для повторной сборки.
- Извлеките подшипники дифференциала из корпуса дифференциала. Удалите прокладки предварительного натяга дифференциала из корпуса дифференциала. Определите расположение прокладки предварительного натяга. Запишите толщину прокладки предварительного натяга для повторной сборки.
- Зажмите корпус дифференциала в тисках с мягким зевом, выньте валик из корпуса дифференциала, выведите вал-шестерню из корпуса дифференциала, извлеките из корпуса дифференциала шестерни, упорные шайбы сателлитов, боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен.