Указатели
Все датчики получают ток батареи через цепи CCN только тогда, когда выключатель зажигания находится в положениях ON (вкл) или START (пуск). При нахождении выключателя зажигания в положении OFF (выкл) ток батареи не подается на какие-либо измерительные приборы, а цепь Ccn запрограммирована для перемещения всех иголок датчика обратно к нижнему концу их соответствующих шкал.
Все манометры CCN являются магнитными блоками с воздушным сердечником. Две неподвижные электромагнитные катушки расположены внутри каждого манометра. Эти катушки намотаны под прямым углом друг к другу вокруг подвижного постоянного магнита. Подвижный магнит подвешен в катушках на одном конце поворотного вала, а измерительная игла прикреплена к другому концу вала. Одна из катушек имеет фиксированный ток, протекающий через нее для поддержания постоянной напряженности магнитного поля. Ток, проходящий через вторую катушку, изменяется, что вызывает изменение силы его магнитного поля во второй катушке.
Датчики диагностируются с помощью самодиагностического теста привода CCN. См. " Электрическая / приборная группа - диагностика и тестирование ". Надлежащее тестирование шины данных CAN и входов сообщений электронной шины данных в CCH, которые контролируют каждый датчик, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Конкретные детали работы для каждого датчика можно найти в другом месте этой служебной информации. (ref-376964-S25912103272010111600000)
Вакуумно-Флуоресцентный дисплей.
Блок Vacuum-Fluorescent дисплей (Vfd) припаян к электронной плате CCN. С выключателем зажигания в положениях OFF или ACCESSORY дисплей одометра активируется при открытии двери водителя (режим Rental Car) и деактивируется, когда дверь водителя закрыта. В противном случае дисплейный блок активен, когда выключатель зажигания находится во включенном положении или положении START, а также неактивен при нахождении выключателя зажигания в отключенном или вспомогательном положении.
Интенсивность освещения блока Vfd регулируется схемой CCN на основе входного сигнала от переключателя фар и уровня затемнения, полученного от выключателя диммера пульта. CCH синхронизирует интенсивность освещения других блоков Vf d с интенсивностью освещения блока в CCN. путем отправки электронных сообщений об уровне затухания другим электронным модулям в транспортном средстве по шине данных CAN.
Блок CCN VFODD имеет несколько возможностей отображения, включая одометр, датчик отключения, часы работы двигателя, индикацию переключения передач (PRNDL) для транспортных средств с автоматической коробкой передач, несколько предупреждающих или напоминающих индикаторов и различную диагностическую информацию при наличии определенных состояний неисправности. Переключатель одометра / датчика отключения на печатной плате CCH используется для управления некоторыми режимами отображения. Этот переключатель приводится в действие вручную путем нажатия переключателя одометров / датчиков отключения, который проходит через нижний край объектива кластера влево.
Находясь в режиме одометра с выключателем зажигания во включенном положении и неработающим двигателем, нажатие переключателя одометр / отключение одометром в течение примерно шести секунд будет отображать информацию о часах работы двигателя. Удерживая этот переключатель нажатым при повороте выключателя зажигания из положения OFF в положение ON, вы инициируете самодиагностический тест исполнительного механизма CCN. См. " Электрическая / приборная панель - диагностика и тестирование " для получения дополнительной информации об этой функции кластера. Микропроцессор ССН запоминает, какой режим дисплея активен, когда выключатель зажигания выключается. (ref-376964-S25912103272010111600000)
Блок ЧРП диагностируется с помощью самодиагностического теста привода CCN. См. " Электрическая / приборная группа - диагностика и тестирование ". Надлежащее тестирование шины данных CAN и входов сообщений электронной шины данных в CCH, которые управляют некоторыми функциями Vfd, требует использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Конкретные сведения о работе одометра, расцепителя, индикатора переключения передач и различных функций предупредительного напоминания могут быть найдены в другом месте этого блока Vd. (ref-376964-S25912103272010111600000)
Индикаторы
Индикаторы расположены в различных положениях внутри CCN и все они подключены к шине управления двигателем (Ccn). Индикатор данных дверной панели, индикатор положения сиденья и индикаторы сигналов поворота также могут работать на основе сообщений контроллера CCN. индикатор тормоза управляется сообщениями шины данных CAN от контроллера Antilock тормоз (CAB), а также входами аппаратного стояночного тормозного переключателя CCH.
Различные световые индикаторы CCN управляются различными стратегиями; некоторые получают выходной сигнал выключателя зажигания с предохранителем от схемы регулировки яркости и имеют переключаемое масса, в то время как другие заземлены через схему регулировки освещенности и имеют фиксированную подачу питания. Тем не менее, все индикаторы полностью контролируются микропроцессором CCN. основанные на различных проводных и электронных входах сообщений. Круиз, полный привод, полный электропривод, автоматический привод, низкий привод на четыре колеса, индикаторы overdrive OFF и индикаторы tow / haul и те, которые расположены внутри vd.
Кроме того, некоторые индикаторы в этой комбинации приборов автоматически или самонастраиваются. Эта функция позволяет конфигурируемым индикаторам быть включенными схемой CCN для совместимости с определенным дополнительным оборудованием. Значения по умолчанию для индикатора ABS и индикатора подушки безопасности включены, и эти настройки конфигурации должны быть программно отключены в CCH с помощью инструмента диагностического сканирования для транспортных средств, которые не имеют этого оборудования. Автоматические или самоконфигурируемые индикаторы остаются скрытыми в каждом сообщении CCN.
Входы проводного индикатора могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Тем не менее, индикаторы, управляемые схемами CCN и шиной CAN, диагностируются с помощью самодиагностического теста привода CCN. См. " Электрическая / приборная группа - диагностика и тестирование ". Надлежащее тестирование шины данных CAN и входов сообщений электронной шины данных в CCH, которые управляют индикатором, требует использования инструмента диагностического сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Конкретные детали операции для каждого индикатора обслуживания можно найти в другом месте этой информации. (ref-376964-S25912103272010111600000)
Освещение кластера.
CCN имеет несколько ламп подсветки, которые загораются каждый раз при включении внешнего освещения. Интенсивность свечения этих ламп регулируется при вращении маховика внутреннего освещения на переключателе фар (до затемнения) в одно из шести доступных минорных фиксированных положений. CCN. контролирует резисторный мультиплексный вход от переключателя фары на входной цепи диммера. В ответ на этот вход электронная схема CCH преобразует усиленный входной сигнал 12-вольтовой панели.
CCN использует этот выход Pwm для управления интенсивностью освещения ламп кластерной подсветки и блока Vfd на монтажной плате CCN. затем обеспечивает синхронизированный вывод ШИМ на различные сигнальные цепи переключателя панели с плавкими предохранителями, чтобы контролировать и синхронизировать интенсивность освещения других ламп накаливания в транспортном средстве. CCH также передает электронные сообщения об уровне диммирования по шине данных CAN к другим электронным модулям транспортного средства для синхронизации и синхронизации их сигналов.
Кроме того, маховик на переключателе фар имеет положение PARADE для обеспечения режима ПАРАД (или похороны). CCN отслеживает запрос этого режима от переключателя фар, затем передает электронное сообщение об уровне затемнения для освещения всех блоков Vfd в транспортном средстве при полной (дневной) интенсивности для более легкой видимости при движении в светлое время суток с включенным внешним освещением.
Тем не менее, надлежащее тестирование обработки ШИМ CCN и электронных сообщений об уровне затемнения, посылаемых CCN- по шине данных CAN, требует использования диагностического сканирующего инструмента. См. соответствующую диагностическую информацию.
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
Если все измерительные приборы и индикаторы приборной группы неэффективны, обязательно проверить предохранитель B (+) и цепи B (+) с предохранителем приборной группы и цепи массы на наличие коротких замыканий или размыканий. См. соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах разъемов разъемов и видах расположения различных жгутов проводов, соединениях и заземлениях.
Если отдельный датчик или индикатор с жестким проводом неэффективен, обратитесь к сервисной информации по диагностике и тестированию для этого конкретного датчика или индикатора. Если индивидуальный измерительный прибор или индикатор, управляемый сообщением в шине данных контроллера (CAN), является неэффективным, выполнить тест привода следующим образом:
| Внимание | Блоки приборов, используемые в этом транспортном средстве, автоматически настраиваются на совместимость с функциями и дополнительным оборудованием в транспортном средстве, в котором они первоначально установлены. Блок приборов запрограммирован на это путем вставки идентификационного номера транспортного средства (VIN) и другой информации, важной для правильной работы кластера в электронной памяти. Эта встроенная информация извлекается из электронных сообщений, полученных от других электронных модулей в транспортном средстве по шине данных Controller Area сеть (CAN), и через определенные проводные входы, полученные, когда кластер электрически подключен. |
|---|
ПримечаниеНекоторые индикаторы в этой комбинации приборов настраиваются автоматически. Эта функция позволяет активировать или деактивировать эти индикаторы для совместимости с определенным дополнительным оборудованием. Если диагностируемая проблема связана с неправильным освещением индикатора круиза, электронного индикатора управления дроссельной заслонкой, индикатора противотуманной фары, любого из индикаторов полного привода, индикатора отключения овердрайва, индикатора буксировки / перемещения соответственно, индикатор перегрева передачи, индикатор безопасности или селектора передач, отключить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. По истечении примерно пяти минут повторно подключить аккумулятор и включить выключатель зажигания.
Групповая лампа
| Внимание | Всегда использовать правильный размер и тип лампы для замены. Неправильный размер или тип лампы может перегреться и привести к повреждению комбинации приборов, электронной платы или датчиков. |
|---|
- Совместите лампочку и блок держателя лампочки с отверстием, закрепленным шпонкой на задней стороне электронной монтажной платы блока.
- Вставить колбу и держатель колбы в печатную плату кластерного электронного блока до тех пор, пока держатель не будет плотно посажен.
- Повернуть держатель колбы по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
- Установить панель приборов на приборную панель (см. раздел " Электрооборудование / панель приборов - Монтаж "). (ref-376964-S04620328472010111600000)
- Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Кластерный объектив, капюшона и маска.
- Поместить кластерный объектив, капот и блок маски (4) на лицевую сторону комбинации приборов (3). Убедиться, что кнопка переключения одометра / отключающего odometer вставлена через соответствующие отверстия с зазором в маске и объективе.
- С задней стороны приборной панели установить и затянуть восемь винтов (1) по внешнему периметру задней крышки (2), которые крепят объектив, капот и блок маски к корпусу панели. Затянуть винты до 1 Н · м (10 дюймов фунтов).
- Установить панель приборов на приборную панель (см. раздел " Электрооборудование / панель приборов - Монтаж "). (ref-376964-S04620328472010111600000)
- Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Индикатор тормоза
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
Аппаратный вход переключателя стояночного тормоза в приборную панель, также известный как узел отсека кабины (CCN), может быть диагностирован с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводе включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и видах расположения для различных соединителей жгута проводов, сращиваний и массы.
Тем не менее, обычные методы диагностики могут оказаться неубедительными в диагностике CCN, модуля антиблокировочной тормозной системы (ABM), шины данных сети контроллеров (CAN) или входов электронных сообщений, также используемых CCN. для обеспечения работы индикатора торможения. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики CCNA, ABM. шина данных CAN или электронная связь, связанная с работой индикатора тормоза, требует использования диагностического инструмента сканирования.
Схема №43
Индикатор грузовой лампы является стандартным оборудованием на всех приборных панелях. Индикатор грузового фонаря расположен в нижней части циферблата тахометра в накладке приборной панели.
Индикатор грузовой лампы состоит из трафаретного выреза значка " Международный символ управления и отображения " для рабочего света в непрозрачном слое накладки приборной панели. Темный внешний слой накладки не позволяет индикатору быть хорошо видимым, когда он не освещен. Желтый светодиод (LED) за вырезом в непрозрачным слоем накладки вызывает появление индикатора в янтарном цвете через светопрозрачный наружный слой накладной панели, когда она припаивается к электронной плате прибора.
Индикатор грузовой лампы обслуживается как единое целое с приборной панелью.
Усовершенствованная программа напоминания о ремнях безопасности
Индикатор ремня безопасности также включает в себя программируемое улучшенное напоминание о ремне безопасности или функцию BELTMINDER, которая включается при отправке автомобиля с завода. Эта функция обеспечивает расширенный и модифицированный визуальный индикатор ремней безопасности и звуковые ответные сигналы на передний ремень безопасности со стороны водителя без застегивания. Функция БЕЛТМИНДЕР может быть отключена или включена клиентом с помощью следующей последовательности программирования или дилером с использованием диагностического инструмента сканирования.
Последовательность программирования заказчика
ПримечаниеСледующая последовательность событий должна произойти в течение 60 секунд после установки выключателя зажигания в положение ON для успешного завершения программирования.
- При всех закрытых дверях и переключателе зажигания в любом положении, кроме ВКЛ или ПУСК, пристегнуть пристегнуть передний ремень безопасности со стороны водителя.
- Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и дождаться завершения работы функции напоминания индикатора ремня безопасности (около шести секунд).
- Расстегните и пристегните передний ремень безопасности со стороны водителя три или более раз, заканчивая застегиванием ремня.
- Повернуть переключатель зажигания в любое положение, кроме ВКЛ или ПУСК, чтобы переключить функцию BELTMINDER из текущего положения (из активного в неактивное или из неактивного в активное). Тональный сигнал одиночного звукового сигнала обеспечивает звуковое подтверждение того, что последовательность программирования успешно завершена.
Схема №44
Индикатор безопасности является стандартным оборудованием на всех приборных панелях. Однако на транспортных средствах, не оборудованных дополнительной системой защиты от угона транспортного средства (VTSS), этот индикатор отключается электронным способом. Этот индикатор расположен в нижнем правом квадранте приборной панели, между спидометром и датчиком температуры охлаждающей жидкости.
Охранный индикатор состоит из небольшого круглого выреза в непрозрачном слое накладки приборной панели. Темный внешний слой накладки не позволяет индикатору быть четко видимым, когда он не подсвечивается. Красный светодиод (LED) за вырезом в непрозрачном слое накладки вызывает появление индикатора в красном цвете через полупрозрачный внешний слой накладки, когда он подсвечивается сзади светодиодом, который припаивается на электронную плату приборной панели.
Охранный индикатор обслуживается как единое целое с приборной панелью.
4WD автоматический индикатор
Автоматический индикатор 4WD показывает оператору транспортного средства, когда электронная раздаточная коробка была переведена в автоматический режим xtigx1. Этот индикатор управляется транзистором на печатной плате приборной панели на основе кластерного программирования и электронных сообщений, полученных кластером от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) по шине данных шина CAN (CAN). 4WD
4WD автоиндикатор Светодиод Причины полностью управляется логической схемой приборной панели, и эта логика позволит этому индикатору работать только тогда, когда на панель приборов поступает токовый вход аккумулятора по цепи выхода (run-start) выключателя зажигания с предохранителем. Поэтому светодиодный индикатор всегда будет выключен, когда выключатель зажигания находится в любом положении, кроме ВКЛ или ПУСК. Светодиодный индикатор загорается, только когда ему предоставляется путь к земле транзистором приборной группы. 4WD
- 4WD Auto Indicator лампа-On Message - каждый раз, когда кластер получает электронное сообщение об автоиндикаторной лампе хтагх1 от TIPM, индикатор будет светиться. Индикатор остается включенным до тех пор, пока кластер не получит сообщение о выключении лампы из TIP m или пока выключатель зажигания не переключится в положение OFF, в зависимости от того, что произойдет раньше. 4WD
- Самотестирование - каждый раз, когда кластер подвергается самотестированию, автоматический индикатор 4WD будет включен, а затем снова выключен во время проверки лампочки в тесте для подтверждения функциональности светодиода и схемы управления кластером.
TIPM непрерывно контролирует электронную раздаточную коробку через узел двигателя / датчика переключения режимов раздаточной коробки, чтобы определить, когда включен автоматический режим 4WD. Затем TIP отправляет соответствующее сообщение о включении или выключении лампы на приборную панель, также известную как узел отсека кабины (CCN). Для дальнейшей диагностики автоматического индикатора xtigx1 или схемы приборной панели, которая управляет светодиодом. См. " Электрооборудование / приборная панель - диагностика и тестирование ". 4WD (ref-376964-S25912103272010111600000)
Для правильной диагностики двигателя переключения передач / датчика режима, TIPM, CCN, шины данных CAN или электронной связи, связанной с работой автоматического индикатора 4WD, требуется диагностическое сканирующее средство. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
4WD индикатор
Индикатор 4WD дает указание оператору транспортного средства, когда раздаточная коробка была переведена в режим хтагх1. Этот индикатор управляется транзистором на печатной плате приборной панели на основе кластерного программирования и электронных сообщений, полученных кластером от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) по шине данных шина CAN (CAN). 4WD
Индикатор 4WD Светоизлучающий диод (светодиод) полностью управляется логической схемой приборной панели, и эта логика позволит этому индикатору работать только тогда, когда панель приборов получает токовый вход аккумулятора на выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (run-start). Следовательно, светодиод всегда будет выключен, когда выключатель зажигания находится в любом положении, кроме ON или START. Светодиод загорается, только когда ему предоставляется путь к земле транзистором приборной группы. 4WD
- 4WD Индикаторное сообщение о включении лампы - каждый раз, когда кластер получает электронное сообщение о включенной лампе индикатора xtigx1 от TIPM, индикатор будет светиться. Индикатор остается подсвеченным до тех пор, пока кластер не получит сообщение об выключении лампы из TIP m, или пока выключатель зажигания не будет переведен в положение " выключено ", в зависимости от того, что произойдет раньше. 4WD
- Самотестирование - каждый раз, когда кластер подвергается самотестированию, индикатор 4WD будет включен, а затем снова выключен во время проверки лампы в тесте для подтверждения функциональности светодиода и схемы управления кластером.
TIPM непрерывно контролирует электронную раздаточную коробку с помощью узла двигателя переключения передач / датчика режима или ручной раздаточной коробки с помощью переключателя раздаточных коробок, чтобы определить, когда включен режим 4WD. Затем TIP отправляет соответствующее сообщение о включении или выключении лампы в приборную панель, также известную как узел отсека кабины (CCN). Для дальнейшей диагностики индикатора xtigx1 или схемы приборной панели, которая управляет светодиодным индикатором, см. " Диагностика электрооборудования и приборная панель ". 4WD (ref-376964-S25912103272010111600000)
Для правильной диагностики двигателя переключения передач / датчика режима, переключателя раздаточной коробки, TIPM, CCN, шины данных CAN или электронной связи, связанной с работой индикатора 4WD, требуется диагностическое сканирующее устройство. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
4 индикатор низкого уровня
Индикатор низкого уровня 4 показывает оператору транспортного средства, когда электронная раздаточная коробка переведена в низкий режим 4WD. Этот индикатор управляется транзистором на монтажной плате приборной панели на основе кластерного программирования и электронных сообщений, полученных кластером от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) по шине данных шина CAN (CAN).
4 низкий индикатор Светоизлучающий диод (светодиод) полностью контролируется логической схемой приборной панели, и эта логика позволит этому индикатору работать только тогда, когда приборная панель получает ток от батареи на выходе предохраненного ключа зажигания (run-start). Поэтому светодиод всегда будет выключен, когда ключ зажигания находится в любом положении, кроме ON или START. Светодиодный индикатор загорается только при обеспечении пути к земле транзистором приборной группы.
- 4 низкий Indicator лампа-On Message - каждый раз, когда кластер получает электронное сообщение о включении индикаторов низкого уровня от TIPM, индикатор будет гореть. Индикатор остается включенным до тех пор, пока кластер не получит сообщение об отключении лампы от t, или пока выключатель зажигания не будет переведен в положение " выключено ", в зависимости от того, что произойдет раньше.
- Самотестирование - каждый раз, когда кластер подвергается самотестированию, 4 нижних индикатора будут включены, а затем снова выключены во время светодиодной части теста для подтверждения функциональности светодиода и схемы управления кластером.
TIPM непрерывно контролирует электронную раздаточную коробку через узел двигателя / датчика переключения режимов раздаточной коробки, чтобы определить, когда включен низкий режим 4WD. Затем TIP отправляет соответствующее сообщение о включении или выключении лампы на приборную панель, также известную как узел отсека кабины (CCN). Для дальнейшей диагностики индикатора низкого уровня 4 или схемы приборной панели, которая управляет светодиодом. См. " Электрическая / приборная панель - диагностика и тестирование ". (ref-376964-S25912103272010111600000)
Для правильной диагностики двигателя переключения передач / датчика режима, TIPM, CCN, шины данных CAN или электронной связи, связанной с работой 4 индикаторов низкого уровня, требуется диагностическое сканирующее устройство. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Схема №45
Индикатор буксировки / перегона является стандартным оборудованием на всех приборных кластерах. Однако на автомобилях, не оборудованных опциональной автоматической коробкой передач с повышающей передачей, этот индикатор отключается электронным способом. Этот индикатор расположен в правой части приборной панели, справа от датчика температуры охлаждающей жидкости.
Индикатор буксировки / перегона состоит из трафаретного выреза текста TOW / HAUL в непрозрачном слое накладки приборной панели. Темный внешний слой накладки не позволяет индикатору быть четко видимым, когда он не освещен. Желтый светоизлучающий диод (светодиод) за вырезом в непрозрачном слое накладки приводит к тому, что индикатор выглядит желтым через полупрозрачный внешний слой накладки, когда он освещается из-за светодиодной панели прибора.
При включенном внешнем освещении интенсивность освещения указателя буксировки / перегона диммируется, что регулируется вместе с общим освещением кластера с помощью тумблера светорегулятора ламп пульта на переключателе фар.
Индикатор буксировки / перегона обслуживается как одно целое с приборной панелью.