Электронный подвесной модуль (EOM) - электрическая диагностика: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Условия мониторинга

1. При контроле: С включенным зажиганием.

Заданные условия

1. Установка условия: Электронный накладной модуль обнаруживает выключатель UGDO в закрытом положении в течение более 2 минут.

Возможные причины

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка условия: Электронный накладной модуль обнаруживает выключатель UGDO в закрытом положении в течение более 2 минут.

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка условия: Электронный накладной модуль обнаруживает выключатель UGDO в закрытом положении в течение более 2 минут.

1. При мониторинге: При включенном зажигании выполняется внутренняя процедура самотестирования.

1. Установленное условие: Электронный накладной модуль не проходит один из семи внутренних тестов.

1. При мониторинге: Скорость транспортного средства более 10 миль в час.

1. Установленное условие: Магнитное поле вокруг автомобиля больше 2,4 гаусс.

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установить условие: Если цепь шины Can B (+) или шины B (-) разомкнута, замкнута накоротко на напряжение или замкнута накоротко на массу.

Схема №536

Войти

Схема №537

Войти

1. ПРОВЕРКА НА АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок U0019-шина CAN Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать и стереть любой электронный подвесной модуль коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выключить зажигание, подождать 30 секунд после включения зажигания. При помощи сканирующих инструментов прочитать коды неисправностей. Является ли DTP U0019 - CAN B BUSE активным? Да перейти к 2 Нет Условие, вызвавшее эту проверку, не выполняется. (ref-377084-S17155871682010111600000)
2. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ АКТИВНЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), СВЯЗАННЫХ С ШИНОЙ CAN B В TIPM При помощи сканирующего устройства прочтите информацию об этих датчиках. Отображает ли это сканирующее устройство какие-либо активные коды неисправностей, связанные с шиной шина CAN? Да Диагностируйте и исправьте их. Обратитесь к разделу " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, полностью интегрированное питание (TIP) - Диагностика и тестирование " Нет перейдите к шагу 3 (ref-377084-S23709596922010111600000)
3. Проверить (D55) CAN B шина BASED (+) цепь FOR AN обрыв Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отключить разъем жгута электронных накладных модулей. ОТСОЕДИНИТЬ соединитель жгута TIPM C6. Измерить сопротивление цепи (D55) Can B Buse (+ +) между разъемом жгутов TIP Mc и разъемом шлейфа электронной накладной шины. См. сопротивление ниже 2,0 ом? Выполнить шаг 4? (ref-377084-S17155871682010111600000)
4. ПРОВЕРКА (D54) ШИНОПРОВОДА CAN B (-) СХЕМА НА ОСНОВЕ TIPTC ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО СОСТОЯНИЯ Измерить полностью сопротивление цепи шины питания (D54) Can B между кабельным разъемом TYPM C6 и электрическим соединителем электронного подвесного модуля. Имеет ли сопротивление ниже 2,0 ом? Да Заменить электронный подвесной модуль в соответствии с сервисной информацией. Не проводите встроенный диагностический модуль на основе, см. (ref-377084-S17155871682010111600000)(ref-377084-S17155871682010111600000)

Схема №538

Войти

1. При мониторинге: Постоянно, когда зажигание включено. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель выключения зажигания (Iod) установлен. Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установка условия: Сообщения шины не принимаются от TIPM в течение приблизительно от двух до пяти секунд.

1. При мониторинге: Постоянно, когда зажигание включено. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель выключения зажигания (Iod) установлен. Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установить условие: Сообщения шины, не полученные от контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

1. При мониторинге: Постоянно, когда зажигание включено. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель выключения зажигания (Iod) установлен. Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установка условия: Сообщения шины не получены от управления нагревателем А / С в течение приблизительно от двух до пяти секунд.

1. При мониторинге: Постоянно, когда зажигание включено. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель выключения зажигания (Iod) установлен. Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установка условия: Сообщения шины не принимаются от WCM в течение приблизительно двух-пяти секунд.

1. При мониторинге: Постоянно, когда зажигание включено. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель выключения зажигания (Iod) установлен. Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установить условие: Сообщения шины не принимаются от модуля управления люком люка в течение приблизительно двух-пяти секунд.

1. При мониторинге: Постоянно, когда зажигание включено. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель выключения зажигания (Iod) установлен. Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установка условия: Сообщения шины, не полученные от Радио в течение приблизительно от двух до пяти секунд.

1. При мониторинге: Постоянно, когда зажигание включено. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель выключения зажигания (Iod) установлен. Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установка условия: Сообщения шины, не полученные от усилителя звука в течение приблизительно двух-пяти секунд.

1. При мониторинге: Постоянно, когда зажигание включено. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель выключения зажигания (Iod) установлен. Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установка условия: Сообщения шины не принимаются от модуля громкой связи (Hfm) в течение приблизительно от двух до пяти секунд.