Муфта гидротрансформатора (электронная блокировка)
Информацию о тестировании и диагностике сцепления гидротрансформатора см. в статье ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ CHRYSLER.
Скорость остановки превышает спецификацию
Если скорость сваливания превышает спецификацию более чем на 200 об/мин, сцепление коробки передач проскальзывает.
Скорость сваливания меньше спецификации
- Если скорость сваливания меньше, чем указано в спецификации, при правильно настроенном двигателе обгонная муфта гидротрансформатора может проскальзывать.
- Если обгонная муфта гидротрансформатора проскальзывает, скорость торможения будет на 250-300 об/мин ниже спецификации, и автомобиль будет работать должным образом на скоростях шоссе, но будет иметь плохое ускорение на низкой скорости.
Скорость сваливания в пределах спецификации
Если скорость сваливания соответствует спецификации, но для поддержания скоростного режима магистрали требуется нештатное открытие дроссельной заслонки, обгонная муфта гидротрансформатора заклинивается. Гидротрансформатор подлежит замене.
Испытание на утечку жидкости гидротрансформатора
ПримечаниеЖидкость вокруг гидротрансформатора может происходить из моторного масла или трансмиссии. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Утечка жидкости в гидротрансформаторе может произойти, если уровень жидкости слишком высок. Проверить трансмиссию на наличие утечек можно с помощью следующего метода.
Схема №42
- Снимите пылезащитный экран корпуса гидротрансформатора. Очистите внутреннюю область корпуса гидротрансформатора с помощью растворителя и сжатого воздуха. Убедитесь, что участок чистый и сухой.
- Изготовить зонд для испытания на утечку из листового металла 1/32", длиной 5 1/2" и шириной 1 1/2". (Схема №42) Установить щуп для проверки герметичности на болт пылезащитного экрана гидротрансформатора таким образом, чтобы щуп для проверки герметичности находился рядом с гидротрансформатором. Убедитесь, что гидротрансформатор не соприкасается с испытательным щупом.
- Включить стояночный тормоз. Запустите двигатель и переведите трансмиссию в нейтральное положение. Проработайте на двигателе 2500 об/мин 2 минуты. Остановите двигатель и снимите щуп для проверки герметичности.
- Если верхняя поверхность зонда для испытания на герметичность сухая, то не происходит утечки из гидротрансформатора. Если верхняя поверхность зонда для испытания на утечку смочена ATF, то происходит утечка из гидротрансформатора. Если область ниже зонда для испытания на утечку смочена ATF, жидкость поступает из области гидротрансформатора.
- Возможные причины утечек жидкости в зонах гидротрансформатора: Уплотнение масляного насоса Неправильное положение или износ втулки Вентиляционное отверстие масляного насоса Неисправное О-образное кольцо корпуса масляного насоса или корпус масляного насоса Болты корпуса масляного насоса к коробке передач Пробка для доступа к коленчатому валу
- При утечке из гидротрансформатора проверьте наличие дефектных сварных швов на наружном диаметре гидротрансформатора и ступицы гидротрансформатора. Ступица гидротрансформатора приварена с внутренней стороны и не видна. При наличии утечки замените гидротрансформатор. НЕ пытайтесь отремонтировать гидротрансформатор.
Гидротрансформатор
| Внимание | Гидротрансформатор представляет собой сварную сборку и не является исправным. В случае неисправности или загрязнения гидротрансформатора посторонним материалом его НЕОБХОДИМО заменить. Его нельзя очистить или восстановить. |
|---|
ПримечаниеИспытания гидротрансформатора на герметичность и частоту вращения при останове см. в разделе ИСПЫТАНИЯ.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болт корпуса адаптера к корпусу коробки передач | 32 (43) |
| Контргайка регулировочного винта ленты | 25 (34) |
| Гайка датчика расстояния | 13 (18) |
| Удлинительный болт крепления корпуса к задней части | 50 (68) |
| Удлиненный болт корпуса коробки передач | 32 (43) |
| Заглушка отверстия для доступа к переднему штырьку | 13 (18) |
| Переключатель нейтрали | 25 (34) |
| Болт масляного поддона | 13 (18) |
| Болт масляного насоса | 15 (20) |
| Болт кулачка муфты свободного хода | 13 (18) |
| Заглушка отвода давления | 10 (14) |
| Болт опоры вала реакции | 15 (20) |
| Болт задней опоры | 13 (18) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Винт кронштейна регулировочного винта | 35 (4) |
| Болт фильтра в сборе | 35 (4) |
| Болт редуктора Регулятор кузов-To-Park | 95 (10.7) |
| Винт концевой пластины регулирующего клапана | 35 (4) |
| Винт модуля блокировки | 35 (4) |
| Винт торцевой пластины клапана регулятора давления | 35 (4) |
| Винт перемещения разделительной пластины | 35 (4) |
| Винт крышки конца клапана переключения передач | 35 (4) |
| Болт фиксатора адаптера спидометра | 100 (11) |
| Передающий винт между пластиной и корпусом клапана | 35 (4) |
| Винт торцевой пластины корпуса клапана | 35 (4) |
| Болт корпуса клапана к корпусу коробки передач | 105 (12) |
Моменты затяжки
Технические характеристики коробок передач
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Зазоры сцепления | ||
| Сцепление переднее - 4-дисковые тормоза сцепление | .067-.134 (1.70-3.40) | |
| Сцепление переднее - 5-дисковые тормоза сцепление | .075-.152 (1.90-3.86) | |
| Задняя муфта сцепления | .025-.045 (.64-1.14) | |
| Люфт конца входного вала | .022-.091 (.56-2.31) | |
| Зазоры масляного насоса | ||
| Зазор на конце зубчатого колеса | .0004-.0025 (.010-.063) | |
| Зазор между зубьями зубчатого колеса | .0035-.0075 (.089-.190) | |
| Зазор между внешней шестерней и корпусом насоса | .0035-.0075 (.089-.190) | |
| Концевой люфт планетарной передачи | .005-.048 (.13-1.22) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ