Капитальный ремонт - A-727/36RH/37RH: Капитальный ремонт Dodge Cab & Chassis Dakota

Как разобрать капитальный ремонт - A-727/36RH/37RH: капитального ремонта

1. Ослабьте болты зубчатой передачи между корпусом регулятора и парковкой. Снимите стопорное кольцо с вала клапана. см. рис. 12 Извлечь клапан регулятора оборотов и шток 6 клапана из корпуса регулятора оборотов. Снять корпус регулятора и установить стопорное кольцо зубчатого колеса на выходной вал.
2. Снимите корпус регулятора и парковочную шестерню с выходного вала. Снимите стопорные болты и отделите корпус регулятора от парковочной шестерни.
3. Снимите фильтрующую сетку с корпуса регулятора или парковочной шестерни. Снять стопорное кольцо, внутренний и наружный грузы с корпуса регулятора. Снимите стопорное кольцо и разделите внутренний и внешний грузы.

Повторная сборка

1. Покройте компоненты ATF. Установить в корпус регулятора пружину с внутренним и наружным грузами. В это время НЕ устанавливайте вал клапана.
2. Установите новые уплотнительные кольца на парковую передачу (при необходимости). Установить сетку фильтра в парковую передачу. Установить корпус регулятора на парковую передачу. Устанавливать редукторные болты для соединения корпуса регулятора с парковкой следует только с помощью пальцев. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что масляные проходы в корпусе регулятора совмещены с проходами в парковочной передаче. НЕ затягивайте болты редуктора для соединения корпуса регулятора с парковкой до тех пор, пока регулятор и парковочный редуктор не будут установлены на выходном валу. Установка на выходной вал необходима для получения правильной центровки парковой шестерни и корпуса регулятора.
3. Установить корпус регулятора и парковочную шестерню на выходной вал. Убедитесь, что отверстие для вала клапана в корпусе регулятора совпадает с отверстием в выходном валу. Установить корпус регулятора и установить стопорное кольцо шестерни на выходной вал.
4. Затянуть стопорные болты механизма переключения передач между корпусом регулятора оборотов в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить регулирующий клапан и вал клапана. Убедитесь, что регулирующий клапан правильно установлен в корпусе регулятора. Установите стопорное кольцо на конец вала клапана.

1. При замене кулачка обгонной муфты снимите установочный винт с кулачка обгонной муфты. (Схема №14) Вставьте пробойник в отверстия под болты в задней части коробки передач.
2. С помощью молотка постукивать по кулачку обгонной муфты из картера трансмиссии. Может потребоваться чередование от отверстия к отверстию для предотвращения заклинивания кулачка обгонной муфты в картере трансмиссии.

Схема №14

Войти

1. Нанести контрольную метку на корпус масляного насоса и опору вала реакции. Снять крепежные болты опоры вала реактора. Отдельная опора реактивного вала от корпуса масляного насоса. (Схема №15) Снимите уплотнительное кольцо с наружного диаметра корпуса масляного насоса.
2. С помощью молотка и пуансона, водопроводное уплотнение из корпуса масляного насоса. Снять уплотнительные кольца с опоры вала реактора. Снять упорную шайбу со ступицы опоры реактивного вала. Снимите шестерни с корпуса масляного насоса.
3. Осмотреть втулку в корпусе масляного насоса и опору вала реакции на предмет повреждений. При извлечении втулки из корпуса маслонасоса корпус маслонасоса расположите на плоской поверхности шестеренчатой полостью вниз.
4. С помощью пресса или молотка, рукоятки (C-4171) и съемника втулок (SP-3550) снимите втулку. При снятии втулки с опоры вала реактора используйте стакан (SP-3633), гайку (SP-1191) и съемник втулки (SP-5301). (Схема №16)
5. Удерживайте стакан против вала реакции. Вручную извлеките, насколько это возможно, резьбовую втулку во втулку. С помощью ключа извлекают резьбовую втулку, во втулку заворачивают дополнительные 3-4. Затяните гайку и снимите втулку.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. При установке новой втулки корпуса масляного насоса корпус масляного насоса расположите на ровной поверхности шестеренчатой полостью вверх. Используйте ручку и втулку Installer (SP-5118).
2. Поставить втулку на монтажник втулки и запустить в корпус масляного насоса. Врезать втулку в корпус маслонасоса до тех пор, пока установщик втулки не опустится на дно. Убедитесь, что втулка установлена равномерно и не заедает в корпусе масляного насоса. Используя тупой пробойник, поставить втулку на кол в 2-х местах. (Схема №17) С помощью ножа удалить заусенцы с участков кола.
3. При установке новой втулки опоры вала реактора убедитесь, что опора вала реактора чистая и не имеет заусенцев. Установить опору вала реактора на чистую поверхность с участком втулки, обращенным вверх.
4. Используйте рукоятку (C-4171) и установщик втулки (SP-5302). Установить втулку на монтажник втулки и запустить в опору вала реакции. (Схема №16) Врезать втулку в опору вала реактора до тех пор, пока установщик втулки не опустится на дно. Очистить опору вала реактора.
5. Для повторной сборки масляного насоса необходимо смазать шестерни АТФ и установить в корпус масляного насоса. Установить упорную шайбу и уплотнительные кольца на опору реактивного вала. Смазать уплотнительные кольца АТФ или вазелином.
6. Установить опору реактивного вала на корпус масляного насоса. Установить и затянуть болты крепления вала реактора в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
7. С помощью ручки и установщика уплотнений (C-3860-A) установите НОВОЕ уплотнение в корпус масляного насоса так, чтобы кромка уплотнения была обращена вниз к опоре вала реактора. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус масляного насоса. Смазать уплотнительную манжету и уплотнительное кольцо АТФ или вазелином.

Схема №17

Войти

1. Удалите волнистую защелку, нажимной диск, диски сцепления и диски сцепления, отметив количество дисков сцепления и дисков. (Схема №18) Равномерно расположите пружинный компрессор (C-3863-A) на держателе пружины. (Схема №19) С помощью пружинного компрессора сжать поршневые пружины.
2. Снимите стопорное кольцо. Отпустите пружинный компрессор. Снимите пружинный компрессор и пружинный фиксатор. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на количество поршневых пружин и место для повторной сборки.
3. Снимите пружины поршня и поршень сцепления с переднего фиксатора сцепления. Снять и утилизировать уплотнения поршня.
4. Осмотрите втулку в переднем фиксаторе сцепления на предмет повреждений. При замене втулки расположите передний фиксатор сцепления отверстием под диск сцепления вниз. С помощью молотка или пресса, рукоятки (C-4171) и съемника втулок (SP-3629) снимите втулку.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. При установке новой втулки в передний фиксатор сцепления расположите передний фиксатор сцепления отверстием под диск сцепления вверх.
2. С помощью молотка или пресса, рукоятки и установщика втулок (SP-5511) установить втулку до тех пор, пока установщик втулок не опустится на дно. Очистите передний фиксатор сцепления после установки втулки.
3. Замачивание дисков сцепления в ATF. Установите НОВЫЕ поршневые уплотнения губкой уплотнения внутрь переднего фиксатора сцепления. Смазать уплотнения поршней вазелином. Смазать ATF передний фиксатор сцепления и поверхность поршня. Используя скручивающее движение, установите поршень сцепления в передний фиксатор сцепления. ВНИМАНИЕ: При установке поршня сцепления используйте скручивающее движение для предотвращения повреждения уплотнений поршня.
4. Установите поршневые пружины на поршень сцепления. Убедитесь, что поршневые пружины правильно расположены в соответствии с количеством используемых поршневых пружин. (Схема №20)
5. Установите пружинный фиксатор. С помощью пружинного компрессора сжать поршневые пружины. Установите стопорное кольцо для закрепления фиксатора пружины. Отпустите пружинный компрессор.
6. Установите диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления и чередуясь с диском сцепления. (Схема №18) Убедитесь, что установлено исходное количество компонентов. Установите нажимную пластину и волнообразное стопорное кольцо.
7. Измерьте щупом зазор передней муфты между волнообразным стопорным кольцом и нажимным диском. (Схема №21) Зазор переднего сцепления должен составлять 0,08-1 151 дюйма (2,08-3,84 мм). Если они не соответствуют спецификации, проверьте наличие дефектных или неправильно собранных компонентов.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Снимите выборочное стопорное кольцо. (Схема №22) Снять реактивный диск, диски сцепления и диски сцепления. Запишите направление компонентов для привязки повторной сборки.
2. Снимите нажимную пластину, волнообразное стопорное кольцо, распорное кольцо и пружину поршня. Снимите поршень сцепления и фиксатор поршня с заднего фиксатора сцепления. Может потребоваться постучать по заднему фиксатору сцепления на деревянном блоке, чтобы помочь в удалении поршня сцепления.
3. Снимите волокнистую упорную шайбу с входного вала. Снять и утилизировать уплотнения поршня. НЕ снимайте уплотнительные кольца с входного вала, если они не повреждены. При снятии входного вала снимите стопорное кольцо. С помощью пресса отжать входной вал от заднего фиксатора сцепления.

1. Замачивание дисков сцепления в ATF. Смажьте оставшиеся компоненты сцепления с помощью ATF. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на входной вал (если снят) и фиксатор поршня.
2. При установке входного вала вдавите входной вал в задний фиксатор сцепления. Установите стопорное кольцо. Установить НОВЫЕ поршневые уплотнения губкой уплотнения в сторону входного вала.
3. Смазать уплотнения поршней вазелином. Вращательным движением установите поршень сцепления в фиксатор поршня. ВНИМАНИЕ: При установке поршня сцепления используйте скручивающее движение для предотвращения повреждения уплотнений поршня.
4. Установите на фиксатор поршня волоконную упорную шайбу. Используйте вазелин, чтобы удержать упорную шайбу волокна на месте. Установите фиксатор поршня в задний фиксатор сцепления.
5. Установите пружину поршня, распорное кольцо и волнообразное стопорное кольцо в фиксатор задней муфты. Убедитесь, что волнообразное стопорное кольцо полностью установлено. Установить прижимную плиту.
6. Установите оригинальное количество дисков сцепления и дисков сцепления, начиная с диска сцепления и чередуясь с диском сцепления. (Схема №22) Установить реактивную пластину и выборочное стопорное кольцо.
7. Измерьте щупом задний зазор сцепления между выборочным стопорным кольцом и ответной пластиной. Задний зазор сцепления должен быть be.025-.045" (.64-1.14 мм).
8. Если задний зазор сцепления не соответствует спецификации, может потребоваться замена компонентов сцепления или выборочного стопорного кольца.

Схема №22

Войти

1. Снимите стопорное кольцо. (Схема №23) Снимите с выходного вала переднюю планетарную передачу и переднюю зубчатую передачу с внутренним зацеплением.
2. Снимите переднюю планетарную передачу и упорную шайбу с передней шестерни кольцевого зазора. Обратите внимание на расположение упорной шайбы для повторной сборки. Снимите упорную шайбу изнутри ведущей обечайки. Обратите внимание на расположение язычка упорной шайбы для повторной сборки.
3. Снимите солнечную шестерню и ведущую обечайку. Снимите упорную шайбу с задней планетарной передачи. Снимите заднюю планетарную передачу с заднего зубчатого венца. Снять упорную плиту и заднюю зубчатую передачу кольцевого пространства с выходного вала. (Схема №23)
4. При снятии солнечной шестерни с ведущей обечайки снимите с солнечной шестерни стопорное кольцо. Снимите солнечную шестерню и упорную пластину.

Схема №23

Войти

1. Смажьте компоненты выходного вала и планетарной зубчатой передачи с помощью ATF. Для удержания упорных шайб и упорных пластин на месте используйте вазелин.
2. При установке солнечной шестерни в ведущую обечайку установите на солнечную шестерню переднее стопорное кольцо. Установите солнечную шестерню в ведущую обечайку. Установить упорную пластину и стопорное кольцо. Установить на выходной вал заднюю кольцевую шестерню.
3. Установить упорную плиту в заднюю зубчатую передачу кольцевого пространства. Убедитесь, что упорная пластина посажена на шлицы выходного вала и упирается в заднюю зубчатую передачу кольцевого пространства. Установите заднюю планетарную передачу в заднюю кольцевую передачу.
4. Установите упорную шайбу на переднюю сторону задней планетарной передачи. Убедитесь, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на задней планетарной передаче. Установить на выходной вал ведущую обечайку и солнечную шестерню. Убедитесь, что упорная шайба остается на месте на задней планетарной передаче.
5. Установите упорную шайбу на переднюю сторону ведущей обечайки. Обеспечить зацепление лапок на упорной шайбе с пазами на ведущей обечайке. Установите упорную шайбу на переднюю планетарную передачу. Убедитесь, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на передней планетарной передаче.
6. Установите переднюю кольцевую шестерню на переднюю планетарную передачу. Убедитесь, что шестерни полностью посажены. Установить на выходной вал переднюю кольцевую шестерню и переднюю планетарную шестерню. Убедитесь, что передняя планетарная шестерня полностью входит в зацепление с солнечной шестерней, а узел полностью посажен на выходной вал.
7. Установите планетарную передачу в вертикальное положение. Убедитесь, что канавка стопорного кольца на конце выходного вала полностью видна. Установите стопорное кольцо. Расположить узел зубчатой передачи с отверстием ведущей обечайки, обращенным в сторону верстака.
8. Поддержите выходной вал деревянной колодкой между концом выходного вала и верстаком. Это делается для того, чтобы компоненты планетарной зубчатой передачи двигались вперед, чтобы можно было проверить люфт конца планетарной зубчатой передачи.
9. Измерьте щупом люфт торца планетарной передачи. Измеряют торцевой люфт между буртом на выходном валу и торцом задней затрубной шестерни. (Схема №24)
10. Люфт торца планетарной передачи должен быть не менее 0 006-0 048 "(0,15-1,22 мм). Если люфт на конце планетарной передачи не соответствует техническим требованиям, можно установить стопорное кольцо различной толщины.

Схема №24

Войти

1. Обратите внимание на направление установки уплотнительного кольца на сервопоршне и следящей направляющей. Снимите уплотнительное кольцо с направляющей сервопривода. Снимите стопорное кольцо со штока сервопривода. (Схема №25)
2. Отделить сервошток, пружины и шайбу от сервопоршня. Снять и утилизировать уплотнительные кольца и уплотнительные кольца.

Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец и уплотнительных колец. Убедитесь, что уплотнительные кольца установлены в исходном направлении. Смазать уплотнительные кольца и кольца «О» вазелином. Смазать все остальные компоненты ATF.

Схема №25

Войти

Обратите внимание на направление установки уплотнительного кольца на сервопоршне. Снимите уплотнительное кольцо с сервопоршня. Снимите стопорное кольцо с торца поршневой пробки. (Схема №26) Отдельный сервопоршень, пружины, пробка поршня и фиксатор пружины.

Для повторной сборки выполните обратную процедуру разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец. Убедитесь, что уплотнительное кольцо установлено на сервопоршне в исходном направлении. Смазать уплотнительное кольцо вазелином. Смазать все остальные компоненты ATF.

Схема №26

Войти

1. Смажьте все компоненты и каналы для жидкости с помощью ATF. Установите контрольный шарик в передаточную пластину. см. рис. 39 Убедитесь, что фильтр установлен в разделительной пластине. Установить разделительную пластину на передаточную пластину. ВНИМАНИЕ: Когда разделительная пластина установлена на передаточной пластине, убедитесь, что контрольный шарик в передаточной пластине виден через пятое отверстие в разделительной пластине. см. рис. 39
2. Установить и затянуть винты для перемещения разделительной пластины в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Корпус клапана позиционный с внутренними каналами, обращенными вверх. Установите контрольные шарики в корпус клапана. см. рис. 39
3. Установите передаточную пластину на корпус клапана. Установите и затяните переходные винты между пластиной и корпусом клапана в соответствии с техническими требованиями по диагонали. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Установите компоненты в корпус клапана. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении. Затяните все винты торцевой пластины в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: При установке челночного клапана убедитесь, что зажим полностью входит в канавку на челночном клапане.
5. Установите фиксирующий шарик и пружину в корпус и зафиксируйте их с помощью фиксирующего шарика. Установите пружину на конец клапана регулятора линейного давления.
6. Установите пружину клапана выключателя на хвостовик на конце кронштейна регулировочного винта. Установите кронштейн регулировочного винта. Убедитесь, что пружины совмещены с кронштейном регулировочного винта.
7. Сначала установите нижний винт (длинный винт) в регулировочный кронштейн, а затем установите оставшиеся винты. Затяните винты в соответствии со спецификацией. Установите рычаг дроссельной заслонки в корпус клапана.
8. Установите рычаг ручного переключения передач над рычагом дроссельной заслонки. Совместите рычаг ручного переключения с фиксирующим шариком и ручным клапаном. Удерживая рычаг дроссельной заслонки вверх, вдавите рычаг ручного переключения в корпус.
9. Установите уплотнение, шайбу и зажим на рычаг ручного переключения передач. Снимите фиксатор фиксирующего шарика. Смажьте вал рычага ручного переключения передач вазелином.
10. Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки совмещен с концом сбрасывающего клапана, а плечо рычага ручного переключения связано с ручным клапаном. (Схема №27)

Схема №27

Войти