Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis Dakota/Dodge Cab & Chassis Dakota (1989-1994)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - A-999/32RH: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - A-999/32RH: Капитальный ремонт Dodge Cab & Chassis Dakota

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 13 иллюстраций ~10 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт - A-999/32RH: капитального ремонта

  1. После снятия корпуса регулятора и парковочной шестерни с выходного вала нанесите реперную отметку на реперную шестерню корпуса регулятора для повторной сборки.
  2. Снимите стопорные болты и отделите корпус регулятора от парковочной шестерни. Снимите фильтрующую сетку с корпуса регулятора или парковочной шестерни.
  3. Снять стопорное кольцо, внутренний и наружный грузы с корпуса регулятора. см. рис. 12 Снять стопорное кольцо и разделить внутренний и внешний грузы.

Повторная сборка

  1. Покройте компоненты ATF. Установить в корпус регулятора пружину с внутренним и наружным грузами. В это время НЕ устанавливайте вал клапана.
  2. Установите новые уплотнительные кольца на парковую передачу (при необходимости). Установить сетку фильтра в парковую передачу. Установить корпус регулятора на парковую передачу. Убедитесь, что реперная отметка выровнена. Устанавливать редукторные болты для соединения корпуса регулятора с парковкой следует только с помощью пальцев.
ВниманиеУбедитесь, что маслопроводы в корпусе регулятора совмещены с маслопроводами в парковочной передаче. НЕ затягивайте болты редуктора для соединения корпуса регулятора с парковкой до тех пор, пока регулятор и парковочный редуктор не будут установлены на выходном валу. Установка на выходной вал необходима для получения правильной центровки парковой шестерни и корпуса регулятора.
  1. Если обгонная муфта вышла с барабаном низкого реверса, заверните 2 болта в заднюю сторону кулачка обгонной муфты.
  2. Поднимите кулачок обгонной муфты с барабана низкого реверса. При демонтаже может потребоваться вращение кулачка обгонной муфты взад и вперед. (Схема №54)
  3. Обратите внимание на направление установки пружин и ролика в фиксаторе. Отделить пружины, ролики и фиксатор от кулачка обгонной муфты. (Схема №54)
  1. Установите ролик и пружины в фиксатор. Убедитесь, что пружины и ролики установлены в своих правильных местах и полностью посажены. (Схема №55)
  2. Смазка компонентов с помощью ATF. Установите ролик и пружину в сборе в кулачок обгонной муфты. Определите отверстие без резьбы в кулачке обгонной муфты краской.
ВниманиеМетка краски должна быть совмещена с нерезьбовым отверстием на кулачке обгонной муфты. Марка краски используется для ссылки на повторную сборку. Убедитесь, что утопленные отверстия в кулачке муфты свободного хода расположены таким образом, чтобы при установке они были обращены к задней части трансмиссии. (Схема №55) и см. рис. 38.
Схема №54
Схема №55
  1. Нанести контрольную метку на корпус масляного насоса и опору вала реакции. Снять крепежные болты опоры вала реактора. Отдельная опора реактивного вала от корпуса масляного насоса. (Схема №56) Снимите уплотнительное кольцо с наружного диаметра корпуса масляного насоса.
  2. С помощью молотка и пуансона, водопроводное уплотнение из корпуса масляного насоса. Снять уплотнительные кольца с опоры вала реактора. Снять упорную шайбу со ступицы опоры реактивного вала. Снимите шестерни с корпуса масляного насоса.
  3. Осмотреть втулку в корпусе масляного насоса и опору вала реакции на предмет повреждений. При извлечении втулки из корпуса маслонасоса корпус маслонасоса расположите на плоской поверхности шестеренчатой полостью вниз.
  4. С помощью пресса или молотка, рукоятки (C-4171) и съемника втулок (SP-3551) снимите втулку. При снятии втулки с опоры реактивного вала используйте стакан (SP-3633), гайку (SP-1191) и съемник втулки (SP-5324). (Схема №57)
  5. Удерживайте стакан против вала реакции. Вручную извлеките, насколько это возможно, резьбовую втулку во втулку. С помощью ключа извлекают резьбовую втулку, во втулку заворачивают дополнительные 3-4. Затяните гайку и снимите втулку.
Схема №56
Схема №57
  1. Снимите волнообразное стопорное кольцо, нажимной диск, диски сцепления и диски сцепления, отметив количество дисков и дисков сцепления. (Схема №58) Равномерно расположите пружинный компрессор (C-3575-A) на держателе пружины. (Схема №59) С помощью пружинного компрессора сжать пружину поршня.
  2. Снимите стопорное кольцо. Отпустите пружинный компрессор. Снимите пружинный компрессор, пружинный фиксатор, пружину поршня и поршень сцепления с переднего фиксатора сцепления. Снимите уплотнение поршня и уплотнение ступицы.
  3. Осмотрите втулку в переднем фиксаторе сцепления на предмет повреждений. При замене втулки расположите передний фиксатор сцепления отверстием под диск сцепления вниз. С помощью молотка или пресса, рукоятки (C-4171) и съемника втулок (SP-3627) снимите втулку.
Схема №58
Схема №59
  1. При установке новой втулки в передний фиксатор сцепления расположите передний фиксатор сцепления отверстием под диск сцепления вверх.
  2. С помощью молотка или пресса, рукоятки и установщика втулок (SP-3626) установить втулку до тех пор, пока установщик втулок не опустится на дно. Очистите передний фиксатор сцепления после установки втулки.
  3. Замачивание дисков сцепления в ATF. Установите НОВЫЕ уплотнения поршня и ступицы с выступом уплотнения внутрь переднего фиксатора сцепления. Смажьте уплотнения поршня и ступицы вазелином.
  4. Смазать ATF передний фиксатор сцепления и поверхность поршня. Используя скручивающее движение, установите поршень сцепления в передний фиксатор сцепления. ВНИМАНИЕ: При установке поршня сцепления используйте скручивающее движение для предотвращения повреждения уплотнений поршня и ступицы.
  5. Установите на поршень сцепления пружину поршня и фиксатор пружины. С помощью пружинного компрессора сжать пружину поршня. Установите НОВОЕ стопорное кольцо для закрепления фиксатора пружины. Отпустите пружинный компрессор.
  6. Установите диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления и чередуясь с диском сцепления. (Схема №58) Убедитесь, что установлено исходное количество компонентов. Установите нажимную пластину и волнообразное стопорное кольцо.
  7. Измерьте щупом зазор передней муфты между волнообразным стопорным кольцом и нажимным диском. (Схема №60) Зазор между передними сцеплениями должен составлять 0,06-0 134 дюйма (1,70-3,40 мм) на 4-дисковых сцеплениях и 0 075-0 152 дюйма (1,90-3,86 мм) на 5-дисковых сцеплениях.
  8. Передняя муфта нерегулируемая. Если они не соответствуют спецификации, проверьте наличие дефектных или неправильно собранных компонентов.
Схема №60
  1. Снимите волокнистую упорную шайбу и выборочное стопорное кольцо. (Схема №61) Снимите верхний нажимной диск, диски сцепления и диски сцепления. Запишите направление компонентов для привязки повторной сборки.
  2. Снимите нижнюю нажимную пластину, волнообразное стопорное кольцо и пружину поршня. Обратите внимание на направление установки пружины поршня для повторной сборки.
  3. Используя вращательное движение, снимите поршень сцепления. Снять и утилизировать уплотнения поршня. При снятии входного вала снимите стопорное кольцо. С помощью пресса отжать входной вал от заднего фиксатора сцепления. Снимите все уплотнительные кольца с входного вала.
  1. Замачивание дисков сцепления в ATF. Установите уплотнительное кольцо ступицы на задний фиксатор сцепления. Убедитесь, что уплотнительное кольцо полностью установлено и не скручено.
  2. Слегка сжать вместе концы тефлонового уплотнительного кольца для входного вала. Это обеспечивает лучшую посадку при установке уплотнительного кольца. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на входной вал. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что концы тефлонового уплотнительного кольца правильно сцеплены и концы металлического уплотнительного кольца зафиксированы вместе.
  3. Смазать уплотнительные кольца входного вала и уплотнительное кольцо ступицы вазелином. При установке входного вала шлицы входного вала и фиксатора заднего сцепления смазать АТФ.
  4. Запрессовать входной вал в задний фиксатор сцепления. Установите стопорное кольцо. Установите НОВЫЕ поршневые уплотнения губкой поршневого уплотнения внутрь заднего фиксатора сцепления. Смазать уплотнения поршней вазелином.
  5. Смазать ATF задний фиксатор сцепления и поверхность поршня. Закручивающим движением установите поршень сцепления в задний фиксатор сцепления. Установить пружину поршня на поршень сцепления вогнутой стороной вниз, в сторону поршня сцепления. ВНИМАНИЕ: При установке поршня сцепления используйте скручивающее движение для предотвращения повреждения уплотнений поршня. Убедитесь, что пружина поршня установлена вогнутой стороной вниз, в сторону поршня сцепления.
  6. Установите волнообразное стопорное кольцо. Убедитесь, что волнообразное стопорное кольцо полностью посажено в канавку заднего фиксатора сцепления. Установите нижний нажимной диск плоской стороной к пакету сцепления.
  7. Установите оригинальное количество дисков сцепления и дисков сцепления, начиная с диска сцепления и чередуясь с диском сцепления. (Схема №61) Установите верхнюю прижимную пластину и выборочное стопорное кольцо.
  8. Измерьте щупом зазор задней муфты между выборочным стопорным кольцом и верхним нажимным диском. Задний зазор сцепления должен быть be.025-.045" (.64-1.14 мм).
  9. Если задний зазор сцепления не соответствует спецификации, может потребоваться замена компонентов сцепления или выборочного стопорного кольца. Упорную шайбу из фибры покрыть вазелином и установить.
Схема №61
  1. Снимите стопорное кольцо, стопорное кольцо, упорную шайбу и упорную пластину (только для моделей 1992 года) с передней стороны выходного вала. (Схема №62) Снять переднее зубчатое колесо и опору переднего зубчатого колеса. Снимите упорную шайбу планетарной передачи и переднюю планетарную передачу.
  2. Снимите упорную шайбу, расположенную за передней планетарной передачей. Снимите солнечную шестерню и ведущую обечайку. Снимите стопорное кольцо. Отдельная солнечная шестерня с передней и задней упорными пластинами от ведущей обечайки.
  3. Снимите планетарную упорную шайбу с передней части задней планетарной передачи. Снимите заднюю планетарную передачу с заднего зубчатого венца. Снять заднюю кольцевую шестерню с выходного вала. Снять стопорное кольцо и отделить переднее и заднее зубчатые колеса от опор зубчатых колес (при необходимости).
Схема №62
  1. Смажьте компоненты выходного вала и планетарной зубчатой передачи с помощью ATF. Для удержания упорных шайб и упорных пластин на месте используйте вазелин.
  2. Установить заднюю шестерню кольцевого пространства и стопорное кольцо в заднюю опору шестерни кольцевого пространства, если она разобрана. Убедиться, что стопорное кольцо полностью посажено и плечевая зона задней опоры зубчатого колеса кольцевого пространства обращена назад.
  3. Установите на заднюю сторону задней планетарной передачи планетарную упорную шайбу с лапками на упорной шайбе, входящей в зацепление с пазами на задней планетарной передаче. Установить заднюю кольцевую шестерню на заднюю планетарную передачу.
  4. Установите на выходной вал заднюю планетарную передачу и заднюю кольцевую передачу. Убедитесь, что узел полностью посажен на выходной вал. Установите на переднюю сторону задней планетарной передачи планетарную упорную шайбу.
  5. Установите проставку солнечной шестерни на солнечную шестерню. Установите переднюю упорную пластину над солнечной шестерней и на проставку солнечной шестерни. Установите солнечную шестерню в ведущую обечайку. Установите заднюю упорную пластину над солнечной шестерней и против ведущей обечайки.
  6. Опора солнечной шестерни на деревянную колодку с отверстием ведущей обечайки вниз для помощи в установке стопорного кольца. Убедитесь, что задняя упорная пластина установлена на ведущей обечайке. Установите стопорное кольцо на солнечную шестерню, обеспечив полную посадку стопорного кольца в канавку на солнечной шестерне.
  7. Установить на выходной вал солнечную шестерню и ведущую обечайку. Установите на заднюю часть передней планетарной передачи планетарную упорную шайбу. Убедитесь, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на передней планетарной передаче.
  8. Установите переднюю планетарную передачу на выходной вал и в ведущую обечайку. Установите на переднюю сторону передней планетарной передачи планетарную упорную шайбу. Убедитесь, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на передней планетарной передаче.
  9. Собрать переднее зубчатое колесо и переднюю опору зубчатого колеса (при необходимости). На моделях 1992 года установить упорную пластину на передней стороне передней опоры зубчатой передачи кольцевого пространства.
  10. На всех моделях установите на переднюю планетарную передачу переднюю кольцевую опору шестерни и переднюю кольцевую шестерню. Установить упорную шайбу на переднюю сторону передней опоры зубчатого колеса с ушком, обращенным в сторону от передней опоры зубчатого колеса. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что плоская сторона упорной шайбы входит в зацепление с плоской стороной передней планетарной шайбы. Упорная шайба должна быть установлена лапкой, обращенной в сторону от передней опоры зубчатого колеса затрубного пространства.
  11. Установить стопорное кольцо для удержания переднего зубчатого колеса кольцевого пространства. Установите на выходной вал стопорное кольцо для посадки. Убедитесь, что стопорные кольца полностью установлены. Позиционирование узла планетарной передачи с отверстием ведущего стакана в сторону стенда.
  12. Поддержите выходной вал деревянной колодкой между концом выходного вала и верстаком. Это делается для того, чтобы компоненты планетарной зубчатой передачи перемещались вперед и можно было проверить люфт конца планетарной зубчатой передачи.
  13. Измерьте щупом люфт торца планетарной передачи. Измеряют торцевой люфт между буртом на выходном валу и торцом задней кольцевой опоры шестерни. (Схема №63)
  14. Люфт торца планетарного ряда должен быть не менее 005-.048" (.13-1.22 мм). Если люфт на конце планетарной передачи не соответствует техническим требованиям, можно установить стопорное кольцо различной толщины.
Схема №63
  1. Обратите внимание на направление установки уплотнительного кольца на сервопоршне и следящей направляющей. Снимите уплотнительные кольца с сервопоршня и направляющей сервопривода. Снимите стопорное кольцо со штока сервопривода. (Схема №64)
  2. Отделить сервошток и пружину от сервопоршня. Снять и утилизировать уплотнительные кольца.

Для повторной сборки выполните обратную процедуру разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец. Убедитесь, что уплотнительные кольца установлены в исходном направлении. Смазать уплотнительные кольца вазелином. Смазать все остальные компоненты ATF.

Схема №64
  1. Обратите внимание на направление установки уплотнительного кольца на сервопоршне. Снимите уплотнительное кольцо с сервопоршня.
  2. Установите задний сервопривод в мягкий тиски с небольшим деревянным блоком, расположенным между поршневой пробкой и тисками. Слегка сжать пружину подушки. Снимите стопорное кольцо с торца поршневой пробки. (Схема №65) Отдельный сервопоршень, пружины, пробка поршня и фиксатор пружины.

Для повторной сборки выполните обратную процедуру разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец. Убедитесь, что уплотнительное кольцо установлено на сервопоршне в исходном направлении. Смазать уплотнительное кольцо вазелином. Смазать все остальные компоненты ATF.

Схема №65
  1. Смажьте все компоненты и каналы для жидкости с помощью ATF. Установите контрольные шарики в передаточную пластину. см. рис. 35 Убедитесь, что фильтр установлен в разделительной пластине. см. рис. 34 Установить разделительную пластину на передаточную пластину.
  2. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на электромагнит блокировки. Установить электромагнит блокировки на пластину сепаратора. Установить и затянуть винты для перемещения разделительной пластины в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Корпус клапана позиционный с внутренними каналами, обращенными вверх. Установите контрольные шарики в корпус клапана. см. рис. 35
  4. Установить передаточную пластину и разделительную пластину на корпус клапана. Установите и затяните переходные винты между пластиной и корпусом клапана в соответствии с техническими требованиями по диагонали.
  5. Установите компоненты в корпус клапана. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении. Затянуть все винты торцевой пластины и крышки в соответствии со спецификацией. ВНИМАНИЕ: При установке челночного клапана убедитесь, что зажим полностью входит в канавку на челночном клапане.
  6. Установите фиксирующий шарик и пружину в корпус и зафиксируйте их с помощью фиксирующего шарика. Установите пружину на конец клапана регулятора давления.
  7. Установите пружину клапана выключателя на хвостовик на конце кронштейна регулировочного винта. Установите кронштейн регулировочного винта. Убедитесь, что пружины совмещены с кронштейном регулировочного винта.
  8. Сначала установите верхние винты (короткие винты) в регулировочный кронштейн, а затем установите оставшиеся нижние винты. Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите рычаг дроссельной заслонки в корпус клапана.
  9. Установить трубку и модуль блокировки на корпус клапана. Убедитесь, что трубка входит в контакт с корпусом клапана и блокировочным модулем. Установите и затяните стопорные винты в соответствии со спецификацией.
  10. Установите рычаг дроссельной заслонки в корпус клапана. Установите рычаг ручного переключения передач над рычагом дроссельной заслонки. Совместите рычаг ручного переключения с фиксирующим шариком и ручным клапаном. Удерживая рычаг дроссельной заслонки вверх, вдавите рычаг ручного переключения в корпус.
  11. Установите уплотнение, шайбу и зажим на рычаг ручного переключения передач. Снимите фиксатор фиксирующего шарика. Смажьте вал рычага ручного переключения передач вазелином. Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки совмещен с концом сбрасывающего клапана, а плечо рычага ручного переключения связано с ручным клапаном. (Схема №66)
ВниманиеЕсли регулировочные винты линейного давления или давления дроссельной заслонки были перемещены из исходного положения, их необходимо отрегулировать заново. См. РЕГУЛИРОВКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ.
Схема №66

Другие статьи — Капитальный ремонт - A-999/32RH