2,5-литровый двигатель V6 - VIN [N] - AVENGER и SEBRING купе: Прочее Dodge Avenger I

С круиз-контролем

1. Выключите все аксессуары. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что обороты двигателя правильны. Выключите зажигание. Проверьте акселератор, дроссель и кабели управления скоростью на наличие резких изгибов. Снимите крышку звена круиз-контроля. Проверьте наличие чрезмерного свободного люфта или отсутствие свободного люфта у каждого кабеля. Если любое из этих условий существует, отрегулируйте подозрительный кабель.
2. Чтобы отрегулировать трос акселератора, ослабьте контргайку и поверните регулировочную гайку " А " таким образом, чтобы при ударе звена " А " о стопор свободный ход троса акселератора соответствовал указанному. (Рисунок 1) См. таблицу " РЕГУЛИРОВКИ ТРОСА АКСЕЛЕРАТОРА (С КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ) ". Затяните контргайку. (ref-48436-S13819019172002022100000)
3. Чтобы отрегулировать трос дроссельной заслонки, ослабьте контргайку и поверните регулировочную гайку " В " таким образом, чтобы при ударе рычага " В " о звено " А " свободный ход троса дроссельной заслонки соответствовал указанному. (Таблица 1) См. " РЕГУЛИРОВКИ ТРОСА АКСЕЛЕРАТОРА (С КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ) ". Затяните контргайку. Убедитесь, что регулировочный болт со стороны рычага дроссельной заслонки затянут на заданный крутящий момент. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТКРУТ". (ref-48436-S13819019172002022100000)(ref-48436-S18570663562001011500000)
4. Для регулировки троса контроля частоты вращения необходимо снять трос контроля частоты вращения, придерживая поводок " С " так, чтобы рычаг " С " коснулся поводка " В " и установить трос контроля частоты вращения.

РЕГУЛИРОВКИ ТРОСА АКСЕЛЕРАТОРА (С КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ)

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Без круиз-контроля

1. Выключите все аксессуары. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что обороты двигателя правильны. Выключите зажигание. Проверьте трос акселератора на наличие резких изгибов. Проверьте наличие чрезмерного люфта или отсутствие люфта на тросе акселератора. Люфт троса акселератора должен быть 0,4-0,08 " (1-2 мм). При наличии любого из этих условий отрегулируйте трос.
2. Чтобы отрегулировать трос акселератора, включите зажигание примерно на 15 секунд. Это позволит инициализировать двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Ослабьте регулировочные болты троса акселератора. (Рис. 3) Отодвиньте пластину троса акселератора от корпуса дроссельной заслонки до тех пор, пока рычаг дроссельной заслонки не начнет двигаться.
3. Переместите пластину троса акселератора назад к корпусу дроссельной заслонки 04-.08 " (1-2 мм) и затяните регулировочные болты троса акселератора на заданный момент. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". После регулировки троса акселератора убедитесь, что стопор рычага дроссельной заслонки касается неподвижного SAS. (Рисунок 4) (ref-48436-S18570663562001011500000)

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Система клапанов с шумом

1. Шумный ряд клапанов может быть вызван низким уровнем масла, высоким уровнем масла или ухудшенным маслом. Если уровень масла низкий, воздух будет всасываться из устройства для окрашивания масла и смешиваться в масляном канале. Если уровень масла высокий, коленчатый вал будет добавлять воздух к маслу, перемешивая его. Если масло ухудшается, он не будет легко отделяться от воздуха, и количество воздуха, смешанного с маслом, будет увеличиваться. Разбавленное воздухом масло будет попадать в гидравлические рычажные регуляторы, вызывая их разрушение под давлением. (ref-48436-S18770585982002022000000)
2. Выключите зажигание. Установите цилиндр № 1 в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия. Снимите крышки головки цилиндра. Нажмите на коромысла, обозначенные стрелкой " А ", как показано на рисунке. (Рисунок 5) Если рычаг опускается, замените соответствующий гидравлический регулятор зазора и перепроверьте работу гидравлического регулятора зазора. См. " РЫЧАЖГИ И КЛАПАНЫ РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Если рычаг не опускается вниз, перейдите к следующему шагу. (ref-48436-S28604214532001011500000)
3. Медленно поверните коленчатый вал на один полный оборот по часовой стрелке. Надавите на коромысла, обозначенные стрелкой " B ", как показано на рисунке. (Рисунок 5) Если коромысло опускается, замените соответствующий гидравлический регулятор зазора и перепроверьте работу гидравлического регулятора зазора. См. " КОРОМЫСЛО И КЛАПАННЫЙ РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-48436-S28604214532001011500000)

Схема №48

Войти

Сброс давления топлива

Потяните на себя стопоры задних сидений и снимите подушку заднего сиденья. (Рисунок 6) Снимите крышку топливного насоса и отсоедините штуцер топливного насоса. Запустите двигатель и дайте ему поработать до полной остановки. Выключите зажигание.

Схема №49

Войти

Отвод системы охлаждения

1. Медленно заполните радиатор и резервный бак. Установите крышку радиатора. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что термостат открыт, прикоснувшись к шлангу радиатора и убедившись, что через него течет теплая вода. После того, как термостат открылся, увеличьте скорость двигателя до 3000 об / мин 3 раза. Выключите двигатель и дайте ему остыть.
2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости радиатора. Если уровень охлаждающей жидкости упал, повторите предыдущий шаг. Если уровень охлаждающей жидкости не упал, накройте радиатор и резервный бак.

на отводах регуляторов гидравлических ресниц транспортного средства

Если гидравлические рычажные регуляторы зашумлены, запустите двигатель. Постепенно увеличьте частоту вращения двигателя от холостого хода до 3000 об / мин в течение 30 секунд и уменьшите частоту вращения двигателя обратно до холостого хода в течение 30 секунд. Выполните эту операцию 3-9 раз. Если шум прекратился, процедура стравливания завершена. Если шум не прекратился, см. " ШУМНЫЙ ПОЕЗД КЛАПАНОВ " в разделе " ПОИСК и УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-48436-S19959725762002030400000)

Головка блока цилиндров

Качающийся рычаг и регулятор перекоса клапана

Снимите клапаны. См. соответствующую статью ПРОЦЕДУРА КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. На выпускных клапанах снимите стопорное кольцо. (Рис. 50) Очистите головку от накипи, масла, герметика и нагара. Прочистите масляные каналы. Используя сжатый воздух, проверьте наличие блокады в масляных каналах. Измерьте головку цилиндра на предмет коробления и высоту головки цилиндра. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости отремонтируйте или замените. (ref-48436-S10323705942001011500000)

Клапан

Убедитесь, что торец клапана имеет правильный контакт с седлом клапана. Клапан должен иметь равномерный контакт с седлом в центре торца клапана. (Рисунок 51) Если контакт неправильный, доработайте клапан. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если запас превышает эксплуатационный предел, замените клапан. (ref-48436-S26653652592001011500000)

Пружины клапана

1. Когда пружина клапана выходит из головки цилиндра, измерьте свободную длину пружины клапана. Также измерьте длину пружины клапана с пружиной клапана под давлением. Замените пружину, если она не соответствует техническим условиям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48436-S39719939572001011500000)
2. Измерьте прямоугольность пружины. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Чтобы установить клапанную пружину, убедитесь, что клапанная пружина расположена с идентификационным цветом по направлению к фиксатору пружины. (ref-48436-S39719939572001011500000)

Масляные уплотнения штока клапана

С помощью программы Installer (MD998774) установите уплотнения серебристого цвета на впускные направляющие и уплотнения черного цвета на выпускные направляющие. (Рисунок 48)

Направляющие клапана

1. Проверьте масляный зазор штока клапана путем измерения внутреннего диаметра направляющей клапана и наружного диаметра штока клапана. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48436-S35267125432001011500000)
2. Для замены направляющих клапана необходимо снять стопорное кольцо с направляющей выпускного клапана. Выпрессовать направляющую клапана в сторону блока цилиндров. Просверлить направляющее отверстие клапана в головке цилиндра до увеличенного диаметра направляющей клапана. Направляющие клапана выпускаются в 0,05 завышенного размера, что составляет 4350-.4358 " (11,05-11,07 мм), 0,25 завышенного размера, что составляет 4429-.4437 " (11,25-11,27 мм) или 0,50 завышенного размера, что составляет 4528-.4535 " (11,50-11,52 мм).
3. Запрессовать направляющую клапана сверху головки цилиндра до тех пор, пока направляющая клапана не будет выступать на 0 551 " (14 мм) из верхней поверхности головки цилиндра. (Рис. 47) Направляющие клапана на стороне впуска имеют длину 1,79 " (45,5 мм), а направляющие клапана на стороне выпуска имеют длину 1,99 " (50,5 мм). Убедитесь, что установлена направляющая клапана правильной длины. Установите клапаны в вновь установленные направляющие клапана и убедитесь, что клапаны не заедают. Проверьте правильность масляного зазора штока клапана.

Седло клапана

1. Изношенные или обгоревшие седла клапанов могут быть доработаны при условии получения соответствующих углов и ширины седла. (Патрон 52) Перед исправлением седла клапана проверьте наличие зазора между направляющей клапана и торцом клапана. При необходимости замените направляющую клапана. Исправьте, чтобы получить заданную ширину и угол седла. После исправления клапан и седло клапана притирают компаундом.
2. Чтобы снять седло клапана, вырежьте седло для уменьшения толщины стенки. (Таблица 53) Снимите седло клапана. Отверстие под седло клапана в головке цилиндра должно быть выполнено на величину, превышающую диаметр седла клапана. (Таблица 49) Седла впускного клапана доступны в размере 0,3 дюйма, что составляет 1,3504-1,3516 дюйма (34,30-34,33 мм) или 0,6 дюйма, что составляет 1,3622-1,3634 дюйма (34,60-1,2.83 мм).
3. Перед установкой седла клапана нагрейте головку цилиндра примерно до 250°C или охладите седло клапана в жидком азоте. Используя резак для седла клапана, откорректируйте седло клапана до указанной ширины и угла.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Поршневые кольца

1. Проверьте зазор между торцами колец и боковые зазоры. См. таблицу " ПОРШНИ ", " ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Перед установкой установите зазоры между кольцами в соответствующие места. (Таблица 55) Кольца масла увеличенного размера имеют цветовую маркировку. Стандартное кольцо масла не имеет цветовой маркировки. Кольцо масла увеличенного размера 0 020 " (0,50 мм) имеет синий цвет. Кольцо масла увеличенного размера 0 039 " (1 мм) имеет желтый цвет. (ref-48436-S00732507702001011500000)
2. Установить проставку масляного кольца. Установить верхнее масляное кольцо и нижнее масляное кольцо. После установки масляных колец убедиться, что они плавно перемещаются в любом направлении. Установить компрессионные кольца боковыми метками вверх. Расположить компрессионные кольца и масляные кольца, как указано. (Рис. 69) и (Рис. 70).

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Стержневые подшипники

Перед установкой стержневых подшипников придерживайте прямую кромку поперек резьбы шатунных болтов. Убедитесь, что резьба шатунного болта контактирует с прямой кромкой во всех областях. Если резьба не соприкасается с прямой кромкой, болты растягиваются и должны быть заменены. Нанесите легкое покрытие моторного масла на резьбу шатуна перед затяжкой гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48436-S18570663562001011500000)

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Подшипники с масляными канавками должны быть установлены со стороны блока цилиндров. Подшипники без масляных канавок должны быть установлены со стороны крышки подшипника. Установите упорные подшипники с обеих сторон цапфы № 3 канавками, обращенными наружу. Осторожно установите крышку коренного подшипника со стрелками в сторону передней части двигателя.
2. Смазать резьбу болтов крышек подшипников и поверхности подшипников маслом. Последовательно затягивать болты в соответствии с техническими условиями. ( 71) После установки подшипников коленчатого вала и крышки основного подшипника проверить люфт торца коленчатого вала. При необходимости отремонтировать или заменить. При установке коленчатого вала нанести небольшое количество моторного масла на кромку НОВОГО заднего сальника коленчатого вала и нанести 1 / 8 " валик силиконового резинового клея-герметика вдоль корпуса сальника ( 40). MD998718

1995 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ОСНОВНЫХ ПОДШИПНИКОВ

1996 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ОСНОВНЫХ ПОДШИПНИКОВ

1997 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ОСНОВНЫХ ПОДШИПНИКОВ

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Давление масла

Давление масла на холостом ходу должно быть 11,4 фунт / кв. дюйм (0,80 кг / см 2) или более при 167-126°C (75-95 ° C).

Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

Шатуны

ШАТУНЫ

Поршни, пальцев и кольца

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА

Блок цилиндров

Блок цилиндров

Клапаны и пружины клапанов

КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ

Головка блока цилиндров

Распределительный вал

Распределительный вал