Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Voyager/Chrysler Voyager IV (2000-2004)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Капитальный ремонт - двигатель 2,4 л: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Капитальный ремонт - двигатель 2,4 л: Прочее Chrysler Voyager IV

Механическая часть двигателя 48 иллюстраций ~20 мин чтения

Стандартная процедура - сердечник двигателя и заглушки масляного картера

Используя тупой инструмент, такой как шток и молоток, ударьте по нижнему краю чашечной пробки. Вращая чашечную пробку, прочно обхватите плоскогубцами или другим подходящим инструментом и снимите пробку (Рисунок 7)

Схема №114
ВниманиеНе загоняйте заглушку стакана в отливку, так как это может привести к ограниченному охлаждению и вызвать серьезные проблемы с двигателем.

Тщательно очистите внутри стакана пробочное отверстие в блоке цилиндров или головке. Обязательно удалите старый герметик. Слегка покройте внутреннюю часть отверстия заглушки стакана шпилькой Mopar ® и держателем подшипника. Убедитесь, что новая пробка очищена от всего масла или смазки. Используя соответствующую вилку привода, вставьте вилку в отверстие так, чтобы острый край вилки находился на расстоянии не менее 0,5 мм (0 020 дюйма) внутри заходной фаски.

Нет необходимости ждать отверждения герметика. Система охлаждения может быть заправлена и автомобиль немедленно введен в эксплуатацию.

Стандартная процедура - ремонт поврежденной или изношенной резьбы

Поврежденные или изношенные резьбы (за исключением резьбы крепления свечей зажигания и крышки подшипника распределительного вала) могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из высверливания изношенной или поврежденной резьбы, постукивания по отверстию специальным метчиком Heli-Coil Tap, (или эквивалентным) и установки вставки в резьбовое отверстие. Это возвращает отверстие к первоначальному размеру резьбы.

ВниманиеУбедитесь, что резьбовые отверстия сохраняют исходную осевую линию.

Инструменты и вкладыши Heli-Coil легко доступны в магазинах автомобильных запчастей.

Стандартная процедура - гидростатическая блокировка двигателя

Когда есть подозрение, что двигатель гидростатически заблокирован, независимо от того, что вызвало проблему, следует использовать следующие шаги.

ВниманиеНЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ стартер для вращения двигателя, могут возникнуть серьезные повреждения.
  1. Осмотрите воздухоочиститель, систему всасывания и впускной коллектор, чтобы убедиться, что система сухая и очищена от посторонних материалов.
  2. Удалите отрицательный кабель аккумулятора.
  3. При снятии их с двигателя поместите вокруг свечей зажигания магазинное полотенце. Это будет захватывать любую жидкость, которая может находиться в цилиндре под давлением.
  4. При снятых всех свечах зажигания провернуть коленчатый вал двигателя с помощью бруса-прерывателя и розетки.
  5. Определите жидкость в цилиндре (ах) (т.е. хладагент, топливо, масло или другое).
  6. Убедитесь, что вся жидкость удалена из цилиндров. Осмотрите двигатель на наличие повреждений (т. е. шатуны, поршни, клапаны и т. д.)
  7. Отремонтируйте двигатель или компоненты по мере необходимости, чтобы предотвратить повторное возникновение этой проблемы.
  8. Установите новые свечи зажигания.
  9. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр.
  10. Установите новый масляный фильтр.
  11. Заправьте двигатель указанным количеством разрешенного масла.
  12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  13. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Стандартная процедура - фасонные прокладки и уплотнители

На двигателе имеются многочисленные места, где применяются прокладки по форме на месте. При наложении прокладок по месту необходимо соблюдать осторожность, чтобы гарантировать получение желаемых результатов. Не используйте прокладочный материал по месту, если не указано иное. Размер шариков, непрерывность и расположение имеют большое значение. Слишком тонкий шарик может привести к утечке, в то время как слишком большой может привести к переливу, который может сломаться и перекрыть линии подачи жидкости. Непрерывный валик надлежащей ширины необходим для получения герметичной прокладки.

Существуют многочисленные типы прокладочных материалов, формуемых на месте, которые используются в области двигателей. Материалы прокладок Mopar (R) двигатель RTV генератор II, Mopar (R) ATF-RTV и Mopar (R) прокладка Maker имеют различные свойства и не могут использоваться вместо других.

Mopar (R) двигатель RTV генератор II используется для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла. Этот материал представляет собой специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезию и герметизирующие свойства при воздействии моторного масла. Влага в воздухе вызывает отверждение материала. Этот материал доступен в трех унциях и имеет срок годности один год. Через год этот материал не будет правильно отверждаться. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

Mopar (R) ATF RTV - это специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезию и уплотняющие свойства для уплотнения компонентов, подверженных воздействию жидкости автоматической коробки передач, охлаждающих жидкостей двигателя и влаги. Этот материал доступен в трех унциях и имеет срок годности один год. Через год этот материал не будет правильно отвержден. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

Mopar (R) прокладка MAKER - это прокладочный материал анаэробного типа. Материал отверждается в отсутствие воздуха при сжатии между двумя металлическими поверхностями. Он не будет отверждаться, если его оставить в незакрытой трубке. Анаэробный материал предназначен для использования между двумя обработанными поверхностями. Не используйте на гибких металлических фланцах.

Mopar (R) BED PLATE Герметик - это уникальный (зеленый в цвете) прокладочный материал анаэробного типа, который специально изготовлен для уплотнения области между опорной плитой и блоком цилиндров без нарушения зазора подшипника или выравнивания этих компонентов. Материал медленно отверждается в отсутствие воздуха при кручении между двумя металлическими поверхностями и будет быстро отверждаться при воздействии тепла.

Mopar (R) прокладка Герметик - это медленно высыхающий, постоянно мягкий герметик. Этот материал рекомендуется для герметизации резьбовых фитингов и прокладок от утечки масла и охлаждающей жидкости. Может использоваться на резьбовых и обработанных деталях при любых температурах. Этот материал используется на двигателях с прокладками головки цилиндра из многослойной стали (MLS). Этот материал также предотвратит коррозию. Mopar (R) прокладка Герметик доступен в 13-озонном аэрозольном баллоне или 4оз / 16.

Стандартная процедура - подготовка поверхности прокладки двигателя

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Никогда не используйте следующее для очистки поверхностей прокладок

Схема №115
  1. Скребок металлический
  2. Абразивная подушка или бумага для очистки блока цилиндров и головки
  3. Высокоскоростной электроинструмент с абразивной подушкой или проволочной щеткой (Шкурка 8)

ПримечаниеПрокладки головки из многослойной стали (MLS) требуют уплотняющей поверхности без царапин.

Используйте только следующее для очистки поверхностей прокладок

  1. Растворитель или коммерчески доступный съемник прокладок
  2. Пластиковый или деревянный скребок (Рис. 8)
  3. Буровой двигатель с 3m Roloc (tm) Bristle дисковые тормоза (белый или желтый) (Выпуск 8)
ВниманиеИзбыточное давление или высокие обороты (сверх рекомендуемой скорости), могут повредить уплотнительные поверхности. Рекомендуется мягкий (белый, с зернистостью 120) диск из щетины. При необходимости средний (желтый, зернистостью 80) диск щетины можно использовать на чугунных поверхностях с осторожностью.

Стандартная процедура - измерение зазора подшипника с использованием пластигажа

Зазоры подшипников коленчатого вала двигателя могут быть определены с помощью Plastigage или эквивалентного. Ниже приведена рекомендуемая процедура для использования Plastigage

Схема №116
  1. Удалить масляную пленку с проверяемой поверхности. Пластигаж растворим в масле.
  2. Поместите часть Plastigage по всей ширине вкладыша подшипника в крышке приблизительно на расстоянии 6,35 мм (1 / 4 дюйма) от центра и от масляных отверстий (Отверстие 9) (Кроме того, подозрительные области могут быть проверены путем размещения Plastigage в подозрительной области). Затяните болты крышки подшипника проверяемого подшипника в соответствии с надлежащими спецификациями.
  3. Снимите крышку подшипника и сравните ширину сплющенного Plastigage с метрической шкалой, указанной на упаковке. Найдите полосу, ближайшую к той же ширине. Эта полоса показывает величину зазора в тысячных долях миллиметра. Различия в показаниях между концами указывают на величину присутствующей конусности. Запишите все снятые показания. Сравните измерения зазора со спецификациями, найденными в спецификациях двигателя (См. " СПЕЦИФИКАЦИИ "). Пластигаж, как правило, сопровождается двумя шкалами. Одна ала в дюймах, другая - это соответствующий диапазон измерения зазора. (ref-189920-S37602250102005091600000)
  4. Установите соответствующие подшипники коленчатого вала для достижения заданных зазоров подшипников.
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Выполните процедуру сброса давления топлива (См. ПОДАЧА ТОПЛИВА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снимите корпус воздухоочистителя и впускную трубку.
  4. Отсоедините топливопровод от топливопровода (см. ТОПЛИВОПРОВОДЫ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).
  5. Отсоедините все вакуумные шланги.
  6. Дренажная система охлаждения. (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).
  7. Снимите вентиляторы радиатора. (См. раздел ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - ДЕМОНТАЖ).
  8. Снимите верхний и нижний шланги радиатора.
  9. Используя лезвие или подходящий резак для шланга, обрежьте линии масляного охладителя трансмиссия заподлицо с фитингами. Заглушите линии охладителя и фитинги, чтобы предотвратить попадание мусора в контур трансмиссии или охладителя. Комплект для сервисного сращивания будет установлен после повторной сборки.
  10. Отсоедините рычажный механизм переключения передач и электрические соединители.
  11. Отсоедините рычажный механизм корпуса дросселя.
  12. Отсоедините жгут электропроводки двигателя.
  13. Отсоединить шланги нагревателя от нагревателя (Таблица 10)
  14. Разгрузка системы кондиционирования воздуха. (См. САНТЕХНИКА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).
  15. Поднять автомобиль и снять передние колеса и шины.
  16. Снимите брызговик приводного ремня вспомогательного оборудования.
  17. Снимите приводные ремни вспомогательных устройств (см. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - ДЕМОНТАЖ ").
  18. Демонтировать полуоси. (См. ПОЛУВАЛ - ДЕМОНТАЖ).
  19. Слейте масло из двигателя и снимите масляный фильтр (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-189920-S06555498832005091600000)
  20. Демонтировать плиту люльки траверсы (Поз.11)
  21. Отсоединить выхлопную трубу от коллектора (Выпуск 12)
  22. Снимите переднюю опору и кронштейн двигателя с двигателя (см. " МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-189920-S06083391752005091600000)
  23. Снять хомут (см. " ХОМУТ "). (ref-189920-S09249427642005091600000)
  24. Снимите кронштейн задней подвески двигателя (см. " МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-189920-S06083391752005091600000)
  25. Отметьте гибкую пластину для гидротрансформатора и снимите болты гидротрансформатора.
  26. Отщипните подающий шланг гидроусилителя руля у насоса, снимите шланг с насоса.
  27. Снимите и отложите в сторону насос и кронштейн ГУР, не отсоединяя напорную магистраль.
  28. Снижение транспортного средства.
  29. Демонтировать линии кондиционирования воздуха в отверстиях компрессора и крышки.
  30. Снимите наземные лямки двигателя (лямку на правой подвеске двигателя и на стартере).
  31. Поднять автомобиль достаточно, чтобы под автомобиль можно было установить моторную тележку Special Tool 6135, люльку Special Tool 6710 со стойками Special Tool 6848 (Рис. 13)
  32. Ослабьте стойки люльки, чтобы обеспечить перемещение для правильного позиционирования. Поместите две задние стойки (с правой стороны двигателя) в отверстия на опорной плите двигателя. Разместите две передние стойки (с левой стороны двигателя) на направляющих поддона картера (Таблица 13). Опустите автомобиль и расположите опоры люльки, пока двигатель не будет опираться на опоры. Затяните опоры к раме люльки. Это будет препятствовать перемещению опор при снятии или установке двигателя и трансмиссии.
  33. Установите вокруг двигателя на ложемент предохранительные накладки, затяните их и законтрите.
  34. Опустите автомобиль так, чтобы вес ТОЛЬКО ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ находились на люльке.
  35. Отверните болты крепления двигателя и трансмиссии.
  36. Медленно поднимайте транспортное средство. Может потребоваться переместить узел двигателя / трансмиссии с тележкой, чтобы обеспечить возможность удаления вокруг тела.
Схема №121
Схема №122
  1. Расположите двигатель и трансмиссию в сборе под автомобилем и медленно опустите автомобиль над двигателем и трансмиссией.
  2. Совместите опоры двигателя и трансмиссии с точками крепления, установив монтажные болты справа (Рис. 14) и слева (Рис. 15)
  3. Снимите ремни безопасности.
  4. Медленно поднимите транспортное средство достаточно, чтобы снять моторную тележку и люльку Special Tools 6135 и 6710.
  5. Установите кронштейн задней опоры и заднюю опору через болт (см. раздел " МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-189920-S06083391752005091600000)
  6. Установите гибкую пластину на болты гидротрансформатора.
  7. Установить хомут конструкции (см. " ХОМУТ КОНСТРУКЦИИ "). (ref-189920-S09249427642005091600000)
  8. Установите передний монтажный кронштейн и передний монтажный болт (см. " МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-189920-S06083391752005091600000)
  9. Подсоединить выхлопную систему к коллектору (Выпуск 12)
  10. Установить плиту люльки траверсы (Поз.11)
  11. Установите новый масляный фильтр.
  12. Установите насос ГУР и кронштейн.
  13. Подсоедините питающую линию гидроусилителя руля к насосу и снимите зажимные клещи.
  14. Подсоедините к компрессору шланги компрессора переменного тока.
  15. Установить приводные ремни вспомогательных устройств. (См. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - МОНТАЖ ")
  16. Установить полуоси. (См. ПОЛУОСЬ - МОНТАЖ)
  17. Установить брызговик приводного ремня приспособления.
  18. Установите передние колеса и шины.
  19. Снимите заглушки со шлангов охладителя коробки передач и установите комплект для сервисного сращивания линии охладителя трансмиссионного масла. Обратитесь к инструкциям, прилагаемым к комплекту.
  20. Подсоедините рычажный механизм переключения передач и электрические соединители.
  21. Подсоединить шланги нагревателя (Рис. 10)
  22. Установите заземляющие накладки.
  23. Подключите все электрические соединения двигателя и корпуса дроссельной заслонки.
  24. Подключите все вакуумные линии.
  25. Подсоедините кабели дросселя.
  26. Подсоедините топливопровод (см. БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЙ ФИТИНГ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).
  27. Подсоедините нижний и верхний шланги радиатора.
  28. Установите вентиляторы радиатора. (См. ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - УСТАНОВКА).
  29. Заполнить систему охлаждения (см. " ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ").
  30. Подключите кабели аккумулятора.
  31. Установите воздухоочиститель и впускной шланг.
  32. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до правильного уровня.
  33. Запустите двигатель и работайте до достижения рабочей температуры.
  34. При необходимости отрегулируйте передаточный механизм.
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128

Способ тестирования системы охлаждения.

ПредупреждениеПРИ НАЛИЧИИ ТЕСТЕРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДАВЛЕНИЕ БУДЕТ БЫСТРО НАРАСТАТЬ. ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, СОЗДАВАЕМОЕ ПРИ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ, ДОЛЖНО СБРАСЫВАТЬСЯ ДО БЕЗОПАСНОЙ ТОЧКИ ДАВЛЕНИЯ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПРЕВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 138 кПА (20 фунт/кв. дюйм).

Установите тестер системы охлаждения 7700 или аналогичный на горловину колпачка под давлением. Запустите двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Как очистить капитальный ремонт - двигателя 2,4 л: прочее

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

ПримечаниеПрокладки головки из многослойной стали (MLS) требуют уплотняющей поверхности без царапин.

Удалите весь материал прокладки с головки и блока цилиндров (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). Будьте осторожны, чтобы не выдавить или не поцарапать уплотнительную поверхность алюминиевой головки. (ref-189920-S06555498832005091600000)

Очистите все масляные каналы двигателя.

Схема №129
Схема №130
Схема №131
  1. Головка цилиндра должна быть плоской в пределах 0,1 мм (0 004 дюйма) (Рисунок 59)
  2. Осмотрите шейки подшипников распределительного вала на наличие задиров.
  3. Удалите отложения углерода и лака изнутри направляющих клапанов надежным очистителем направляющих.
  4. С помощью небольшого манометра и микрометра измерить направляющие клапана в 3-х местах сверху, посередине и снизу (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ") Заменить направляющие, если они не соответствуют техническим условиям. (ref-189920-S37602250102005091600000)
  5. Высота направляющей обратного клапана (Макс 61)

Очистите распределительный вал подходящим растворителем.

Схема №132
  1. Осмотрите шейки подшипников распределительного вала на наличие повреждений и заеданий (Рисунок 71) Если шейки заедают, проверьте головку цилиндров на наличие повреждений, а также проверьте масляные отверстия головки цилиндров на предмет засорения.
  2. Проверьте кулачок и опорные поверхности на предмет ненормального износа и повреждений. Замените распределительный вал, если он неисправен.
  3. Измерьте фактический износ лепестка (неизношенная область - зона износа = фактический износ) (Рис. 71) и замените распределительный вал, если он вышел за допустимые пределы. Стандартное значение составляет 0,0254 мм (0 001 дюйма), предел износа составляет 0 254 мм (0 010 дюйма).

Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и крышки с помощью подходящего растворителя.

  1. Тщательно очистите все клапаны и утилизируйте сгоревшие, деформированные и треснувшие клапаны.
Схема №133
  1. Снимите крышку головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-189920-S23825357592005091600000)
  2. Снимите распределительные валы (см. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (Ы) "). (ref-189920-S35879059822005091600000)
  3. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в ВМТ на компрессии.
  4. С воздушным шлангом, прикрепленным к переходному инструменту, установленному в отверстие свечи зажигания, приложить давление воздуха 90-120 фунтов на квадратный дюйм.
  5. С помощью специального инструмента MD-998772-A с переходником 6779 (Муфта 76) сжать пружины клапана и снять замки клапана.
  6. Снимите пружину (и) клапана.
  7. Снять уплотнение (я) штока клапана с помощью инструмента для уплотнения штока клапана (Рис. 78)

Тщательно очистите блок цилиндров с помощью подходящего чистящего растворителя.

Блок двигателя

  1. Тщательно очистите блок цилиндров и проверьте все заглушки отверстий сердечника на наличие утечек.
  2. При необходимости установки новых заглушек для керна (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАГЛУШКИ ДЛЯ КЕРНА И МАСЛЯНЫХ ГАЛЕРЕЙ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-189920-S04958822032005091600000)
  3. Осмотрите отверстия блока и цилиндров на наличие трещин или изломов.
  4. Проверить поверхности настила блока на плоскостность. Поверхность палубы должна быть в пределах эксплуатационного предела 0,1 мм (0 004 дюйма).

Отверстие цилиндра

ПримечаниеОтверстия цилиндров должны измеряться при нормальной комнатной температуре, 21°C.

Стенки цилиндра должны быть проверены на некруглость и конусность с помощью инструмента C119 или эквивалентного ему (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). Если стенки цилиндра сильно задеты или забиты, блок цилиндров должен быть заменен, а также установлены новые поршни и кольца. (ref-189920-S37602250102005091600000)

Схема №134

Измерить отверстие цилиндра на трех уровнях в направлениях A и B (Рис. 85). Верхнее измерение должно быть 10 мм (3 / 8 дюйма) вниз, а нижнее измерение должно быть 10 мм (3 / 8 дюйма) вверх от дна отверстия. (См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-189920-S37602250102005091600000)

Схема №135
  1. С помощью циферблатного индикатора C-3339 и монтажной стойки L-4438 прикрепить к передней части двигателя, расположив щуп перпендикулярно на носовой части коленчатого вала (Рис. 86)
  2. Сдвиньте коленчатый вал вплоть до задней части его хода.
  3. Обнулите циферблатный индикатор.
  4. Переместите коленчатый вал до упора вперед и прочтите показания циферблатного индикатора. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-189920-S37602250102005091600000)

Стандартная процедура - фитинг между поршнем и отверстием цилиндра

ПримечаниеПоршни и отверстия цилиндров должны измеряться при нормальной комнатной температуре, 21°C.

Стенка поршня и цилиндра должна быть чистой и сухой. Диаметр поршня следует измерять под углом 90 градусов к поршневому пальцу.

Измерение поршня должно производиться приблизительно на расстоянии 14 мм (0 551 дюйма) от нижней части юбки, как показано на (Рис. 102)

Схема №136

Отверстия цилиндров должны быть измерены на полпути вниз от отверстия цилиндра и поперек (место измерения B) центральной линии коленчатого вала двигателя, показанной на Рис. 103. См. Спецификации двигателя (См. " СПЕЦИФИКАЦИИ "). Для обеспечения бесшумной и экономичной работы необходимо установить правильный зазор между поршнем и отверстием. (ref-189920-S37602250102005091600000)

Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. Снимите головку цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). (ref-189920-S25896422002005091600000)
  2. Снимите масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-189920-S16567471942005091600000)
  3. Снимите держатель балансировочного вала в сборе (см. раздел " БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ ВАЛЫ И ДЕРЖАТЕЛЬ В СБОРЕ "). (ref-189920-S06235927842005091600000)
  4. Перед извлечением поршней из блока цилиндров удалите верхний гребень отверстий цилиндров с помощью надежного гребневого расширителя. Во время этой операции обязательно держите вершины поршней закрытыми.
  5. Поршни имеют направленную штамповку в передней половине поршня, обращенной к передней части двигателя (Рис. 104)
  6. Поршни и шатуны должны быть сняты сверху блока цилиндров. Провернуть коленчатый вал так, чтобы каждый шатун был центрирован в расточке цилиндра.
  7. Используя нестираемую краску или маркер краски, определите номер цилиндра на каждой крышке шатуна (Маркировка 105)
  8. Снимите шатунные болты и колпачок. Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности излома стержня и колпачка.
  9. Для защиты шейки коленчатого вала и поверхностей изломов штока установите на шатун (Шток 106) специальный инструмент 8189, шатунные направляющие Осторожно вытолкните каждый поршень и шток в сборе из отверстия цилиндра.
  10. Снимите специальный инструмент 8189, направляющие шатуна и снова установите крышку подшипника на ответную штангу.
  11. Повторите процедуру для каждого поршня и шатуна в сборе.
  12. Снимите поршневые кольца (см. раздел " ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА "). (ref-189920-S27884175652005091600000)
Схема №140
Схема №141
  1. Установите поршневые кольца на поршень (См. " ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА "). (ref-189920-S27884175652005091600000)
  2. Перед установкой поршней и шатунных узлов в расточку убедитесь, что зазоры компрессионных колец расположены в шахматном порядке так, чтобы ни один из них не совпадал с зазором масляного кольца (Шток 107)
  3. Перед установкой кольцевого компрессора убедитесь, что концы расширителя масляного кольца состыкованы, а зазоры между рельсами расположены так, как показано на рис. 107 (вид сверху).
  4. Погрузить головку поршня и кольца в чистое моторное масло, надвинуть кольцевой компрессор на поршень (Поршень 108) Убедиться, что положение колец не изменяется во время этой операции.
  5. Направленный штамп на поршне должен быть обращен к передней части двигателя (Штамп 104)
  6. Проверните коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка находилась по центру расточки цилиндра. Смажьте шатунную шейку чистым моторным маслом.
  7. Установить верхнюю половину подшипника шатуна в шатун, установить на шатун спец. инструмент 8189, направляющие шатуна (Шток 106)
  8. Постучите поршнем вниз по отверстию цилиндра, используя рукоятку молотка. Одновременно направьте шатун в положение на шатунной шейке.
  9. Снимите Специальный инструмент 8189, направляющие шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки шатуна не должны использоваться повторно.
  10. Перед установкой НОВЫХ болтов резьбу следует покрыть чистым моторным маслом.
  11. Установите нижнюю половину подшипника шатуна в крышку шатуна. Установите колпачок шатуна.
  12. Установите каждый палец болта плотно, затем поочередно затяните каждый болт, чтобы правильно собрать крышку.
  13. Затяните шатунные болты, используя двухступенчатый метод " крутящий момент-поворот ". Затяните в соответствии со следующими значениями: Затяните болты на 27 Н.м (20 фут-фунтов). ВНИМАНИЕ: Не используйте динамометрический ключ для второго шага. Затяните шатунные болты дополнительно на 1 / 4 ОБОРОТА.
  14. Проверьте щупом боковой зазор шатуна (Гост 109) (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ") на наличие бокового зазора шатуна. (ref-189920-S37602250102005091600000)
  15. Установить несущий узел балансировочного вала (см. раздел " БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ ВАЛЫ И НЕСУЩИЙ УЗЕЛ "). (ref-189920-S06235927842005091600000)
  16. Установите масляный поддон (см. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-189920-S16567471942005091600000)
  17. Установите головку цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). (ref-189920-S25896422002005091600000)
Схема №142
  1. Порядок измерения зазора между шатунами и подшипниками и использование Plastigage (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "), а зазор между подшипниками - в Технических условиях на двигатель (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-189920-S06555498832005091600000)(ref-189920-S37602250102005091600000)
  2. Перед установкой НОВЫХ болтов резьбу следует смазать чистым моторным маслом.
  3. Установите каждый палец болта плотно, затем поочередно затяните каждый болт, чтобы правильно собрать крышку.
  4. Затяните шатунные болты, используя двухступенчатый метод " крутящий момент-поворот ". Затяните в соответствии со следующими значениями: Затяните болты на 27 Н.м (20 фут-фунтов). ВНИМАНИЕ: Не используйте динамометрический ключ для второго шага. Затяните шатунные болты дополнительно на 1 / 4 ОБОРОТА.
  5. Проверьте щупом боковой зазор шатуна (Щуп 109) Согласно техническим условиям на зазор (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-189920-S37602250102005091600000)
Схема №143
Схема №144
  1. Протрите отверстие цилиндра. Вставьте кольцо и нажмите поршнем вниз, чтобы убедиться, что оно является квадратным в отверстии. Измерение кольцевого зазора должно быть выполнено при расположении кольца на расстоянии не менее 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра. Проверьте зазор с помощью щупа ( 110) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-189920-S37602250102005091600000)
  2. Проверить наличие зазора между поршневым кольцом и канавкой (Рис. 111) согласно техническим условиям на двигатель.
Схема №145
  1. Используя подходящий кольцевой расширитель, снимите верхнее и промежуточное поршневые кольца (Таблица 112)
  2. Снимите верхнюю боковую направляющую масляного кольца, нижнюю боковую направляющую масляного кольца, а затем расширитель масляного кольца с поршня.
  3. Очистите кольцевые канавки от любых нагаров.

Как проверить уровень масла в двигателе

Лучшее время для проверки уровня масла в двигателе - после того, как он сел на ночь, или, если двигатель работал, позвольте выключить двигатель как минимум на 5 минут, прежде чем проверять уровень масла.

Проверка масла, когда автомобиль находится на ровной поверхности, повысит точность показаний уровня масла. Снимите щуп и наблюдайте за уровнем масла. Добавляйте масло только тогда, когда уровень находится на отметке ADD или ниже нее (Отметка 128)

Схема №146

Стандартная процедура - замена моторного масла и фильтра

Меняйте моторное масло на пробеге и через интервалы времени, описанные в ГРАФИКЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.

ПредупреждениеНОВОЕ ИЛИ ОТРАБОТАННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО МОЖЕТ РАЗДРАЖАТЬ КОЖУ. ИЗБЕГАЙТЕ ДЛИТЕЛЬНОГО ИЛИ ПОВТОРНОГО КОНТАКТА КОЖИ С МОТОРНЫМ МАСЛОМ. ЗАГРЯЗНЕНИЯ В ОТРАБОТАННОМ МОТОРНОМ МАСЛЕ, ВЫЗВАННЫЕ ВНУТРЕННИМ СГОРАНИЕМ, МОГУТ БЫТЬ ОПАСНЫМИ ДЛЯ ВАШЕГО ЗДОРОВЬЯ. ТЩАТЕЛЬНО ПРОМОЙТЕ НЕЗАЩИЩЕННУЮ КОЖУ С МЫЛОМ И ВОДОЙ. НЕ МОЙТЕ КОЖУ БЕНЗИНОМ, ДИЗЕЛЬНЫМ ТОПЛИВОМ, РАЗБАВИТЕЛЕМ ИЛИ РАСТВОРИТЕЛЯМИ, ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПРОБЛЕМАМ СО ЗДОРОВЬЕМ. НЕ ЗАГРЯЗНЯЙТЕ, ОТРАБОТАННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО УТИЛИЗИРУЙТЕ НАДЛЕЖАЩИМ ОБРАЗОМ. СВЯЖИТЕСЬ С ВАШИМ ДИЛЕРОМ ИЛИ ГОСУДАРСТВЕННЫМ УЧРЕЖДЕНИЕМ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРА СБОРА В ВАШЕМ РАЙОНЕ.

Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.

  1. Расположите автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель.
  2. Снимите колпачок заливки масла.
  3. Подъемно-поддерживающее транспортное средство на предохранительных стендах.
  4. Поместите подходящий сливной поддон под слив картера.
  5. Снимите сливную пробку с картера и дайте маслу стечь в поддон. Осмотрите резьбы сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений. Замените сливную пробку и прокладку, если они повреждены.
  6. Снимите масляный фильтр (см. " МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-189920-S07240055842005091600000)
  7. Установите и затяните сливную пробку в картере.
  8. Установите новый масляный фильтр (см. " МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-189920-S07240055842005091600000)
  9. Опустить автомобиль и заправить картер заданным типом и количеством моторного масла.
  10. Установите колпачок для заливки масла.
  11. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
  12. Остановите двигатель и проверьте уровень масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Следует соблюдать осторожность при утилизации отработанного моторного масла после его слива из двигателя автомобиля. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, указанное выше.
  1. Тщательно очистите все детали в подходящем растворителе.
Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. Осмотрите сопрягаемые поверхности крышки масляного насоса. Поверхность должна быть гладкой. Замените крышку насоса, если она поцарапана или имеет канавку.
  2. Проложить прямую кромку по поверхности крышки насоса (Рис. 137). Если между крышкой и прямым краем можно вставить щуп 0 025 мм (0 001 дюйма), крышку следует заменить.
  3. Замерьте толщину и диаметр наружного ротора, при толщине наружного ротора 9,40 мм (0 370 дюйма) или менее (Набл 138), или при диаметре 79,95 мм (3 148 дюйма) или менее - замените наружный ротор.
  4. Если внутренний ротор имеет размеры 9,40 мм (0 370 дюйма) или менее, замените внутренний ротор (Таблица 139)
  1. Утилизировать прокладку (если она оборудована) и очистить все поверхности коллектора и головки цилиндров.

Передняя крышка - нижняя

  1. Снимите гаситель колебаний коленчатого вала (см. раздел " ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ "). (ref-189920-S15635853612005091600000)
  2. Снять натяжитель ремня привода генератора в сборе (См. НАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ - СНЯТИЕ).
  3. Отвернуть болты передней крышки ГРМ 149 и снять крышки.
Схема №150
Схема №151
Схема №152
  1. Снимите передние крышки.
  2. Снять кронштейн подвески двигателя (Гост 150)
  3. Снимите зубчатый ремень (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКА (ЗВЕЗДОЧКИ) "). (ref-189920-S00531976452005091600000)
  4. Снять звездочки распределительного вала, придерживая звездочку распределительного вала специальным инструментом 6847 при снятии центрального болта (Болт 151)
  5. Снять натяжной ролик ремня ГРМ (Выпуск 152)
  6. Снять детали крепления задней крышки и снять крышку с двигателя (Выпуск 153)

Передняя крышка - верхняя

  1. Установить крышку ремня ГРМ. Затянуть детали крепления на момент до 6 Н.м (50 дюймовых фунтов) (Приложение 149)
  1. Установить передние крышки ремня ГРМ (Рис. 149) Затянуть детали крепления до 6 Н.м (50 фунт. / кв. дюйм).
  2. Установить натяжитель ремня привода генератора (См. " НАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ - МОНТАЖ ").
  3. Установить гаситель колебаний коленчатого вала (см. " ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ "). (ref-189920-S15635853612005091600000)
Схема №153
  1. Установить крышку заднего ГРМ и детали крепления, затянуть детали крепления на момент до заданных значений (ГОСТ 153)
  2. Установить звездочки распределительного вала. Удерживать звездочки с помощью специального инструмента 6848 и затянуть центральный болт до 101 Н.м (75 фт. фунтов) (Таблица 151)
  3. Установить натяжной шкив зубчатого ремня и затянуть монтажный болт до 61 Н · м (45 фут / фунт) (Шлагбаум 152)
  4. Установить зубчатый ремень (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКА (ЗВЕЗДОЧКИ) "). (ref-189920-S00531976452005091600000)
  5. Установите кронштейн крепления двигателя и затяните болты на 61 Н.м (45 фут. / фунт.)
  6. Установите передние крышки.
Схема №154
Схема №155
  1. Снимите верхнюю крышку воздухоочистителя, корпус и трубку чистого воздуха.
  2. Снимите шланг подпиточного воздуха с крышки головки цилиндров.
  3. Поднять автомобиль на тали.
  4. Снимите правое переднее колесо.
  5. Снимите правый внутренний брызгозащитный экран.
  6. Снимите приводные ремни вспомогательных устройств (см. раздел ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - СНЯТИЕ).
  7. Снимите гаситель колебаний коленчатого вала (см. раздел " ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ "). (ref-189920-S15635853612005091600000)
  8. Снять натяжитель ремня кондиционера / генератора и шкив в сборе (См. " НАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ - ДЕМОНТАЖ ").
  9. Снимите болты нижней передней крышки зубчатого ремня и снимите крышку (см. раздел " КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ (ОВ) "). (ref-189920-S05399853052005091600000)
  10. Снижение транспортного средства.
  11. Отверните болты крепления верхней передней крышки ремня ГРМ и снимите крышку (см. раздел " КРЫШКА (Ы) РЕМНЯ ГРМ "). (ref-189920-S05399853052005091600000)
  12. Снимите правую опору двигателя (см. " ПРАВАЯ ОПОРА "). (ref-189920-S38589123932005091600000)
  13. Снять кронштейн подвески двигателя (Рис. 154)
  14. Перед снятием ремня ГРМ провернуть коленчатый вал до совмещения метки ВМТ на корпусе маслонасоса с меткой ВМТ на звездочке коленчатого вала (задняя кромка зуба звездочки) (Поз.155)
  15. Ослабить стопорный болт механизма натяжения синхронизирующего ремня (Блок 156)
  16. Вставить шестигранный ключ 6 мм в отверстие шестигранника, расположенного на верхней пластине шкива натяжителя ремня (Рисунок 156). Вращать верхнюю пластину ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ до тех пор, пока не будет обеспечено достаточное провисание зубчатого ремня, чтобы его можно было снять.
  17. Снимите ремень ГРМ.
ВниманиеЕсли ремень ГРМ был поврежден из-за неправильного трекинга (выравнивания), необходимо заменить шкив и кронштейн натяжителя ремня в сборе (См. " НАТЯЖИТЕЛЬ И ШКИВ РЕМНЯ ГРМ "). (ref-189920-S14731575742005091600000)
Схема №156
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите ремень ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ - РЕМЕНЬ ГРМ "). (ref-189920-S06971745712005091600000)
  3. Удерживайте звездочки распределительного вала с помощью специального инструмента 6847, удаляя центральные болты (см. 157)
Схема №157
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите ремень ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ - РЕМЕНЬ ГРМ "). (ref-189920-S06971745712005091600000)
  3. Снимите звездочку коленчатого вала с помощью специальных инструментов 6793 и вставьте C-4685-C2 (Втулка 158)

Не пытайтесь очистить ремень ГРМ. Если произошло загрязнение маслом, смазкой или хладагентами, ремень ГРМ следует заменить.

Очистите все звездочки с помощью подходящего растворителя. Очистите все канавки звездочки от любого мусора.

Балансировочные валы/цепь/звездочки

ПримечаниеДля процедур обслуживания, требующих только временного перемещения несущего узла, обратитесь к процедуре БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ НЕСУЩИЙ ниже.

Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. Слейте моторное масло.
  2. Снимите масляный поддон и трубку (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-189920-S16567471942005091600000)
  3. При замене звездочки коленчатого вала снимите масляный насос (См. " МАСЛЯНЫЙ НАСОС "). (ref-189920-S31984420132005091600000)
  4. Снять крышку цепи, направляющую и натяжное устройство (Рис. 170)
  5. Снять винт, удерживающий ведущую звездочку балансирного вала (Винт 171) Снять цепь и звездочку.
  6. Используя два широких прутка, работайте звездочкой коленчатого вала взад и вперед до тех пор, пока она не окажется вне коленчатого вала-вала.
  7. Снять стопорную шпильку крышки редуктора (с двойным концом для удержания направляющей цепи), снять крышку редуктора и шестерни балансировочного вала (поз.172)
  8. Снять заднюю крышку и балансирные валы (Выпуск 173)
  9. Отверните четыре болта крепления водила к картеру, чтобы отделить водило от станины двигателя.

Водило балансировочного вала

При демонтаже водила неповрежденными останутся крышка редуктора, шестерни, балансирные валы и задняя крышка (поз.169)

  1. Слейте моторное масло.
  2. Снимите масляный поддон и трубку (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-189920-S16567471942005091600000)
  3. Снять крышку цепи, направляющую и натяжное устройство (Рис. 170)
  4. Снять винт, фиксирующий ведущую звездочку балансирного вала (Винт 171)
  5. Переместить балансирный вал внутрь через звездочку приводной цепи. Звездочка будет висеть в нижней петле цепи.
  6. Снимите поводок с крепежными болтами картера, чтобы снять поводок.

Другие статьи — Капитальный ремонт - двигатель 2,4 л