Капитальный ремонт - 3.3L и 3.8L двигатель: Диагностика Chrysler Voyager IV

Как продиагностировать и испытания - проверка герметичности масла двигателя

Начните с тщательного визуального осмотра двигателя, особенно в районе предполагаемой утечки. Если источник утечки масла не легко определить, следует выполнить следующие шаги

1. Не чистите и не обезжиривайте двигатель в это время, потому что некоторые растворители могут вызвать набухание резины, временно останавливая утечку.
2. Добавьте маслорастворимый краситель (используйте в соответствии с рекомендациями производителя). Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу примерно 15 минут. Проверьте масляный щуп, чтобы убедиться, что краситель тщательно перемешан, как указано ярко-желтым цветом под черным светом.
3. Используя черный свет, осмотрите весь двигатель на наличие флуоресцентного красителя, особенно в предполагаемом месте утечки масла. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте по мере необходимости.
4. Если краситель не наблюдается, управляйте транспортным средством с различными скоростями в течение приблизительно 24 км и повторите осмотр.
5. Если источник утечки масла не был выявлен в данный момент, выполните следующие действия для определения утечки воздуха в зоне контроля: Отсоедините шланг подачи свежего воздуха (подпиточный воздух) на крышке головки цилиндров и закройте или закройте ниппель на крышке. Снимите шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки головки цилиндров. Закройте или закройте ниппель клапана принудительная вентиляция картера на крышке. Присоедините воздушный шланг с манометром и к трубке щупа. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте постепенно узел двигателя воздействию давления, превышающего 20,6 к ПА. (ref-189922-S40113728022005091700000)
6. Если утечек не обнаружено, отключите подачу воздуха. Снимите воздушный шланг, все заглушки и колпачки. Установите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг свежего воздуха (добавочный воздух). Перейдите к следующему шагу.
7. Очистите место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотрите двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Отсоедините батарею.
2. Поднимите автомобиль.
3. Снимите крышку гидротрансформатора или картера сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Проверьте утечку масла с помощью черного огня. При наличии течи в этой зоне снимите трансмиссию для дальнейшего осмотра. Круговая картина разбрызгивания, как правило, указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробка стакана масляной галереи, опорная плита для сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и отверстие уплотнения. См. соответствующие процедуры ремонта для этих позиций.
4. Если утечек не обнаружено, наддуйте картер, как описано ранее.
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.
7. После того, как первопричина утечки масла и соответствующие корректирующие действия определены, замените компонент (ы) по мере необходимости.

Как продиагностировать и испытания - испытание баллона на давление сжатия

Результаты испытания давления сжатия в цилиндре могут быть использованы для диагностики нескольких неисправностей двигателя.

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а стартер двигателя находится в хорошем рабочем состоянии. В противном случае указанные значения давления сжатия могут оказаться недействительными для целей диагностики.

1. Проверьте уровень моторного масла и при необходимости добавьте масло.
2. Управляйте автомобилем до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите маршрут, свободный от движения и других форм заторов, соблюдайте все законы дорожного движения и ускоряйтесь через передачи несколько раз резво.
3. Снимите с двигателя все свечи зажигания. По мере удаления свечей зажигания проверьте электроды на наличие ненормальных индикаторов загорания, загрязненных, горячих, маслянистых и т.д. Запишите номер цилиндра свечи зажигания для использования в будущем.
4. Снимите реле автоматического отключения (ASD) с PDC.
5. Во время проверки компрессии убедитесь, что лопасть дросселя полностью открыта.
6. Вставьте адаптер манометра сжатия Special Tool 8116 или аналогичный в отверстие свечи зажигания № 1 в головке цилиндра. Подключите преобразователь давления 0-500 фунт / кв. дюйм (синий) (специальный инструмент CH7059) с кабельными адаптерами к DRBIII ®. Для идентификации специального инструмента, (см. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ "). (ref-189922-S26878702262005091700000)
7. Проворачивать двигатель до достижения максимального давления на манометре. Запишите это давление как давление в цилиндре № 1.
8. Повторите предыдущий шаг для всех оставшихся цилиндров.
9. Сжатие не должно быть менее 689 кПа (100 фунт/кв. дюйм) и не должно изменяться более чем на 25 процентов от цилиндра к цилиндру.
10. Если один или несколько цилиндров имеют аномально низкое давление сжатия, повторите испытание на сжатие.
11. Если один и тот же цилиндр или цилиндры повторяют чрезмерно низкие показания при втором испытании на сжатие, это может свидетельствовать о наличии проблемы в данном цилиндре. Рекомендуемые давления сжатия должны использоваться только в качестве руководства для диагностики проблем двигателя. Двигатель не следует разбирать для определения причины низкого сжатия, если не присутствует какая-либо неисправность.

Как продиагностировать и испытания - испытание на утечку давления сгорания в цилиндре

Испытание на утечку давления сгорания обеспечивает точное средство для определения состояния двигателя. Испытание на утечку давления сгорания обнаружит

1. Течь выпускных и впускных клапанов (неправильная посадка).
2. Протечки между соседними баллонами или в водяную рубашку.
3. Любые причины потери давления при сгорании/сжатии.

Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте по мере необходимости. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать нажимной колпачок.

Запустите и проработайте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры, затем выключите двигатель.

Очистить углубления свечи зажигания сжатым воздухом.

Снимите свечи зажигания.

Снимите крышку заливной масляной горловины.

Снимите воздухоочиститель.

Откалибруйте тестер в соответствии с инструкциями производителя. Заводской источник воздуха для испытаний должен поддерживать минимальное давление 483 кПа (70 фунт/кв. дюйм), максимальное давление 1379 кПа (200 фунт/кв. дюйм), при этом рекомендуется 552 кПа (80 фунт/кв. дюйм).

Выполните процедуры испытания на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями изготовителя тестера. Во время испытания следите за тем, чтобы через корпус дросселя, выхлопную трубу и отверстие крышки маслозаправщика выходил воздух под давлением. Проверьте наличие пузырьков в охлаждающей жидкости.

Все показания манометрического давления должны быть равными, с утечкой не более 25% на цилиндр.

НАПРИМЕР: При входном давлении 552 кПа (80 фунт/кв. дюйм) в цилиндре должно поддерживаться минимальное давление 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм).

Как продиагностировать и испытания - прокладка головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами:

1. Потеря мощности двигателя
2. Пропуски зажигания двигателя
3. Плохая экономия топлива

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между цилиндром и смежной водяной рубашкой:

1. Перегрев двигателя
2. Потеря охлаждающей жидкости
3. Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопных газов
4. Вспенивание теплоносителя

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндра двигателя между соседними цилиндрами, следуйте процедурам, приведенным в разделе " Испытание давления сжатия в цилиндрах " (см. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРАХ "). Утечка прокладки головки цилиндра двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-189922-S12208712562005091700000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Метод химического испытания

Утечку продуктов сгорания в систему охлаждения можно также проверить с помощью комплекта Bloc-Chek Kit C-3685-A или его эквивалента. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.

Схема №216

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения.
2. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
3. Снимите верхний и нижний впускные коллекторы (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-189922-S36605476292005091700000)
4. Снимите крышки головок цилиндров (см. раздел " КРЫШКИ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ (S) "). (ref-189922-S23348855912005091700000)
5. Снимите свечи зажигания с головки цилиндров.
6. Демонтировать линейку и трубку (Гост 50)
7. Снимите выпускной коллектор (ы) (см. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - СПРАВА " и " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - СЛЕВА "). (ref-189922-S27635480292005091700000)(ref-189922-S18149380142005091700000)
8. Снимите коромысла и валы в сборе. (См. " КОРОМЫСЛА ") Снимите толкатели и отметьте положения, чтобы обеспечить установку в исходных местах. (ref-189922-S07968637062005091700000)
9. Выверните восемь болтов головки из каждой головки цилиндров и снимите головки цилиндров (Рис. 54)

Как проверить капитальный ремонт - 3.3L и 3.8L двигатель: диагностики

Всякий раз, когда клапаны были сняты для проверки, восстановления или замены, пружины клапана должны быть проверены (См. 70) В качестве примера; длина сжатия проверяемой пружины составляет 38,00 мм (1 496 дюйма). Поверните таблицу инструмента C-647 до тех пор, пока поверхность не будет соответствовать отметке 38,00 мм (1 496 дюйма) на резьбовой шпильке и нулевой отметке на передней панели. Поместите пружину над шпилькой на стол и поднимите рычаг для установки испытательного устройства. (ref-189922-S27267470992005091700000)

Схема №217

Войти

Как продиагностировать гидравлические подъёмники - предварительный этап

Перед разборкой любой части двигателя для устранения шума подъемника проверьте давление масла в двигателе. (См. " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ "). (ref-189922-S41657395442005091700000)

Проверьте уровень моторного масла. Уровень масла в поддоне никогда не должен быть выше отметки MAX на щупе или ниже отметки MIN. Любое из этих двух условий может вызвать шумные подъемники.

1. Проверить выступы кулачка и опорные поверхности на предмет ненормального износа и повреждений (Рис. 82). При необходимости заменить распределительный вал.
2. Измерить фактический износ лепестка (неизношенная зона - зона износа = фактический износ) (Износ 82) и заменить распределительный вал, если он вышел за допустимые пределы. Стандартное значение 0,0254 мм (0 001 дюйма), предел износа 0 254 мм (0 010 дюйма).

Как продиагностировать и испытания - давление моторного масла

1. Отсоедините и снимите сигнализатор давления масла (см. " Сигнализатор давления масла "). (ref-189922-S39225298902005091700000)
2. Установите специальный инструмент C-3292 Указатель с адаптером 8406. Для идентификации специального инструмента, (См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ "). (ref-189922-S26878702262005091700000)
3. Запустите двигатель и запишите давление масла. Правильное давление смотрите в разделе " Давление масла " в Спецификации двигателя (См. " СПЕЦИФИКАЦИИ "). (ref-189922-S27267470992005091700000)

1. Осмотрите пробку для слива масла и отверстие под пробку на наличие сорванной или поврежденной резьбы и при необходимости отремонтируйте. Установите новую прокладку сливной пробки. Затянуть до 27 Н.м (20 фут-фунтов).
2. Проверьте монтажный фланец масляного поддона на наличие изгибов или перекосов. При необходимости выпрямите фланец.
3. Проверить состояние масляного экрана и приемного патрубка.

Схема №218

Войти

1. Очистите уплотнительные поверхности и нанесите 1 / 8-дюймовый валик Mopar ® двигатель RTV генератор II на линию разъема крышки корпуса цепи и заднего фиксатора уплотнения (Рис. 134)
2. Установите новую прокладку на масляный поддон (Рис. 133)
3. Установить масляный поддон и затянуть крепежные детали до 12 Н.м (105 дюйм. фунтов) (Фланец 133)
4. Установить крышку на картер трансмиссии (поз.132)
5. Установить болт стойки в корпус трансоси (поз.132) Затянуть все болты изгибных растяжек.
6. Установить брызговик приводного ремня.
7. Опустите автомобиль и установите масломерную линейку.
8. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
9. Заправьте картер маслом до надлежащего уровня.

Схема №219

Войти

1. Снимите масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-189922-S37010988652005091700000)
2. Просверлите отверстие диаметром 3 175 мм (1 / 8 дюйма) в центре крышки фиксатора (Резьба 135) Вставьте в крышку самонарезающий винт из листового металла.
3. Используя подходящие плоскогубцы, снимите колпачок и выбросьте.
4. Демонтировать пружину и предохранительный клапан (Выпуск 135)

Как продиагностировать и испытания - утечки из впускного коллектора

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

1. Запустите двигатель.
2. Распылить небольшую струю воды (Spray Bottle) в зоне предполагаемой утечки.
3. При изменении оборотов двигателя обнаружена область предполагаемой утечки.
4. Отремонтируйте по мере необходимости.

Проверить впускной коллектор на наличие

1. Повреждения и трещины.
2. Деформация монтажной поверхности с помощью линейки и толщиномера.

Схема №220

Войти

1. Если следующие компоненты были удалены из коллектора, установите и затяните в соответствии с техническими требованиями: ВНИМАНИЕ: Специальные винты, используемые для компонентов, прикрепленных к сборному коллектору, должны устанавливаться медленно с использованием только ручных инструментов. Это требование должно предотвратить плавление материала, которое вызывает сорванную резьбу. Если резьба сорвана, доступен ремонтный винт большого размера. Для получения дополнительной информации и процедуры (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе - 1,7 Н.м (15 дюйм.). Кронштейн дроссельного кабеля - 5,6 Н.м (50 дюйм.). (ref-189922-S20065574212005091700000)
2. Снимите чехол на нижнем впускном коллекторе и очистите поверхности.
3. Проверить состояние прокладки коллектора. Если прокладки не повреждены, их можно использовать повторно. Для замены снять прокладку с верхнего коллектора (Выпуск 150). Установить новую прокладку в канал уплотнения и слегка прижать на месте. Повторить процедуру для каждого положения прокладки.
4. Установить верхний впускной коллектор на нижний впускной коллектор (Муфта 150) Нанести клей Mopar ® замок и Seal (резьбовой замок средней прочности) на каждый болт верхнего впускного коллектора. Установить и затянуть болты на 12 Н · м (105 фунтов) в соответствии с последовательностью крутящего момента в (Муфта 151)
5. Подсоедините электрический соединитель датчика МАП.
6. Подсоедините усилитель тормозов и вакуумный шланг LDP к впускному коллектору (Выпуск 149)
7. Установить резервуар усилителя рулевого управления (Макс. 148) Затянуть винты на впускной коллектор до 5,6 Н.м (50 фунт. / фут).
8. Подсоедините к корпусу дросселя кабели дроссельной заслонки и управления скоростью.
9. Закрепите хомут шланга подпитки в отверстие в кронштейне троса дроссельной заслонки.
10. Подключите соединители проводки к датчику положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) и электродвигателю с автоматической регулировкой частоты вращения на холостом ходу (AIS).
11. Установите воздухоочиститель и шланг для впуска воздуха в сборе.
12. Подсоедините электрический соединитель датчика температуры воздуха на входе (LAT).
13. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

1. Выполните процедуру стравливания давления в топливной системе (до начала ремонта). (См. " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " за 2002 г. или " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " за 2003 г.). (ref-99025-S24527995052001061300000)(ref-158114-S17342493902003091200000)
2. Слейте воду из системы охлаждения.
3. Снимите верхний впускной коллектор (см. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ВЕРХНИЙ "). (ref-189922-S14371127892005091700000)
4. Снимите топливопровод (см. " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " для 2002 г. или " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " для 2003 г.). (ref-98966-S35456582962001060700000)(ref-155641-S20792150122003061900000)
5. Демонтировать катушку зажигания и кронштейн (Выпуск 152)
6. Отсоединить шланг подвода подогревателя и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (Выпуск 153)
7. Отсоедините электрожгут топливного инжектора.
8. Снять топливные форсунки и рейку в сборе (Рис. 152) См. " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " за 2002 г. или " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " за 2003 г. (ref-98966-S35456582962001060700000)(ref-155641-S20792150122003061900000)
9. Снимите верхний шланг радиатора.
10. Отверните болты впускного коллектора.
11. Демонтировать нижний впускной коллектор (Выпуск 154)
12. Отвернуть винты фиксаторов уплотнения впускного коллектора (Рис. 154) Снять прокладку впускного коллектора.
13. Осмотрите и очистите коллектор (см. раздел " ОСМОТР ") (см. раздел " ОЧИСТКА "). (ref-189922-S08376061392005091700000)(ref-189922-S25770387692005091700000)

Проверить наличие

1. Повреждения и трещины каждой секции.
2. Засорение водопропускных каналов в концевых переходах (при наличии оборудования).
3. Проверьте деформацию установочной поверхности головки цилиндров с помощью линейки и толщиномера. (См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). (ref-189922-S00169072322005091700000)

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

1. Поместите валик (диаметром приблизительно 1 / 4 дюйма) двигателя Mopar ® двигатель RTV генератор II на каждый из четырех углов прокладки между коллектором и головкой цилиндров (Рис. 155).
2. Осторожно установите новую прокладку впускного коллектора (Рис. 154) Затяните винты фиксатора торцового уплотнения до 12 Н.м (105 фунт. / кв. дюйм).
3. Установить нижний впускной коллектор 154. Установить болты и затянуть до 1 Н.м (10 фунт-сил). Затем затянуть болты до 22 Н.м (200 фунт-сил) в последовательности, показанной на Рис. 156. Затем снова затянуть до 22 Н.м (200 фунт-сил). После установки впускного коллектора проверить наличие уплотнений.
4. Установите топливные инжекторы и рейку в сборе (см. " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " за 2002 г. или " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " за 2003 г.). (ref-98966-S35456582962001060700000)(ref-155641-S20792150122003061900000)
5. Подсоедините электрожгут топливной форсунки.
6. Подсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (Гост 153)
7. Подсоедините к коллектору подводку подогревателя (поз.153) и верхние шланги радиатора.
8. Подсоедините топливопровод. (См. " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " для 2002 г. или " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " для 2003 г.). (ref-98966-S35456582962001060700000)(ref-155641-S20792150122003061900000)
9. Установить верхний впускной коллектор (см. " МОНТАЖ "). (ref-189922-S35889963332005091700000)
10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
11. Заполните систему охлаждения.

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите модуль стеклоочистителя (см. " МОДУЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ " для 2002 г. или " МОДУЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ " для 2003 г.). (ref-160210-S31959490892004020400000)(ref-189919-S35555131022005091600000)
3. Отсоедините провода свечи зажигания.
4. Отвернуть болты крепления перепускной трубы к выпускному коллектору (Выпуск 157)
5. Отсоединить и демонтировать датчик кислорода перед расходомером (Выпуск 158)
6. Отвернуть винты крепления теплозащитного экрана (Рис. 158)
7. Демонтировать верхний тепловой экран (поз.158)
8. Поднять автомобиль на тали и снять щит приводного ремня.
9. Ослабить нижний болт стойки опоры насоса усилителя рулевого управления (Шпангоут 159)
10. Отсоедините штуцер датчика кислорода за ним.
11. Отсоединить трубу каталитического нейтрализатора от выпускного коллектора (Выпуск 160)
12. Опустить автомобиль и снять верхний болт стойки опоры насоса ГУР (поз.159)
13. Отвернуть болты крепления выпускного коллектора к головке цилиндра и демонтировать коллектор (Выпуск 158)
14. Осмотрите и очистите коллектор (см. раздел " ОЧИСТКА ") (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-189922-S41331211882005091700000)(ref-189922-S20026927812005091700000)

Осмотреть выпускные коллекторы на отсутствие повреждений или трещин и проверить деформацию установочной поверхности головки цилиндров и установочной поверхности выпускного кроссовера с помощью линейки и толщиномера (Гост 161)

Схема №229

Войти

Пределы плоскостности поверхности коллектора не должны превышать 1,0 мм (0 039 дюйма).

Осмотреть выпускные коллекторы на отсутствие повреждений или трещин и проверить деформацию посадочной поверхности головки цилиндров и посадочной поверхности выпускного кроссовера с помощью линейки и толщиномера (Гост 164)

Пределы плоскостности поверхности коллектора не должны превышать 1,0 мм (0 039 дюйма).

Схема №230

Войти