4.0L Двигатель - сервисная информация: Прочее Chrysler Town & Country V

Двигатель механический

Схема №270

Войти

Начать с тщательного визуального осмотра двигателя, особенно в районе предполагаемой утечки. Если источник утечки масла не легко определить, следует выполнить следующие шаги

1. Не чистите и не обезжиривайте двигатель в это время, потому что некоторые растворители могут вызвать набухание резины, временно останавливая утечку.
2. Добавьте маслорастворимый краситель (использовать в соответствии с рекомендациями производителя). Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу примерно 15 минут. Проверить масляный щуп, чтобы убедиться, что краситель тщательно перемешан, как указано ярко-желтым цветом под черным светом.
3. Используя черный свет, осмотреть весь двигатель на наличие флуоресцентного красителя, особенно в предполагаемом месте утечки масла. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте по мере необходимости.
4. Если краситель не наблюдается, управляйте транспортным средством с различными скоростями в течение приблизительно 24 км и повторить осмотр.
5. Если в данный момент источник утечки масла не идентифицирован должным образом, выполнить следующие действия с помощью МЕТОДА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ УТЕЧКИ ВОЗДУХА: Отсоединить шланг подачи свежего воздуха (подпиточный воздух) на крышке головки цилиндров и заглушите или закрыть ниппель крышки цилиндра. Снять шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки головки цилиндров. Закрыть или закрыть штуцер клапана РСВ на крышке. Присоедините воздушный шланг с манометром и регулятор к измерительной трубке давления. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте узел двигателя воздействию давления более чем на P3. (ref-305891-S06382259682008120300000)
6. Если утечек не обнаружено, отключить подачу воздуха. Снять воздушный шланг, все заглушки и колпачки. Установить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг свежего воздуха (добавочный воздух). Перейдите к следующему шагу.
7. Очистить место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотреть двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

Схема №271

Войти

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Отсоединить батарею.
2. Поднять автомобиль.
3. Снять крышку гидротрансформатора или картера сцепления и осмотреть заднюю часть блока на наличие масла. Проверить утечку масла с помощью черного огня. При наличии течи в этой зоне снять трансмиссию для дальнейшего осмотра. Круговая картина разбрызгивания, как правило, указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробка стакана масляной галереи, опорная плита для сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и отверстие уплотнения. См. соответствующие процедуры ремонта для этих позиций.
4. Если утечки не обнаружены, создайте давление в картере, как описано ранее в разделе 5 в разделе " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта на квадратный дюйм).
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следить за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин и царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.
7. После того, как первопричина утечки масла и соответствующие корректирующие действия определены, заменить компонент(ы) по мере необходимости.

Управление двигателем

Схема №272

Войти

С помощью тупого инструмента, такого как дрифт и молоток, ударьте по нижнему краю чашечной пробки. Вращая чашечную пробку, прочно обхватите плоскогубцами или другим подходящим инструментом и снять пробку. (Рисунок 7)

Тщательно очистить внутри стакана пробочное отверстие в блоке цилиндров или головке. Обязательно удалить старый герметик. Слегка покройте отверстие в пробке стакана шпилькой Mopar® и держателем подшипника. Убедиться, что новая пробка очищена от всего масла или смазки. Используя соответствующую вилку привода, вставить вилку в отверстие так, чтобы острый край вилки находился на расстоянии не менее 0,5 мм (0 020 дюйма) внутри заходной фаски.

Нет необходимости ждать отверждения герметика. Система охлаждения может быть заправлена и автомобиль немедленно введен в эксплуатацию.

Схема №273

Войти

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Никогда не использовать следующее для очистки поверхностей прокладок

1. Скребок металлический
2. Абразивная подушка или бумага для очистки блока цилиндров и головки
3. Высокоскоростной электроинструмент с абразивной подушкой или проволочной щеткой

Использовать только следующее для очистки поверхностей прокладок

1. Растворитель или имеющийся в продаже съемник прокладок.
2. Пластиковый или деревянный скребок (3).
3. Сверлильный двигатель с 3M Roloc™ Bristle дисковые тормоза (белый или желтый) (2).

На уплотнительных поверхностях не должно быть жира или остатков масла. Очистить поверхности с помощью очистителя тормозных деталей Mopar® (или аналогичного).

Фасонные прокладки и уплотнители

Существует множество мест, где на двигателе используются уплотнительные прокладки. Необходимо соблюдать осторожность при применении уплотняющих прокладок для обеспечения получения желаемых результатов. Не использовать материал уплотняющей прокладки на месте, если это не указано. Размер буртика, непрерывность и расположение имеют большое значение. Слишком тонкий буртик может привести к утечке, в то время как слишком большой может вызвать перетекание, которое может сломаться и препятствовать линиям подачи жидкости. Непрерывный валик надлежащей ширины необходим для получения герметичных поверхностей уплотнения.

Существуют многочисленные типы прокладочных материалов, формуемых на месте, которые используются в области двигателей. Материалы прокладок Mopar® двигатель RTV генератор II, Mopar® ATF-RTV и Mopar® прокладка Maker имеют различные свойства и не могут использоваться вместо других.

MOPAR® двигатель RTV генератор II используется для герметизации компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла. Этот материал представляет собой специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и герметизирующие свойства при воздействии моторного масла. Влага в воздухе вызывает отверждение материала. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверять упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® ATF RTV - это специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и уплотнительные свойства для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию жидкости автоматической коробки передач, охлаждающих жидкостей двигателя и влаги. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверять упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® прокладка MAKER - это прокладочный материал анаэробного типа. Материал отверждается в отсутствие воздуха при сжатии между двумя металлическими поверхностями. Он не отвердеет, если его оставить в незакрытой трубке. Анаэробный материал предназначен для использования между двумя обработанными поверхностями. Не использовать на гибких металлических фланцах.

MOPAR ® BED PLATE Герметик - это уникальный (зеленый) прокладочный материал анаэробного типа, который специально изготовлен для уплотнения области между опорной плитой и блоком цилиндров без нарушения зазора в подшипниках или выравнивания этих компонентов. Материал отверждается медленно в отсутствие воздуха при кручении между двумя металлическими поверхностями и будет быстро отверждаться при приложении тепла.

MOPAR® прокладка Герметик - это медленно высыхающий, постоянно мягкий герметик. Этот материал рекомендуется для герметизации резьбовых фитингов и прокладок от утечки масла и охлаждающей жидкости. Может использоваться на резьбовых и обработанных деталях при любых температурах. Этот материал применяется на двигателях с прокладками головки цилиндров из многослойной стали (MLS). Этот материал также предотвратит коррозию. Уплотнитель прокладки Mopar® доступен в аэрозольном баллоне на 13 унций или баллоне на 4 унции/16 унций с аппликатором.

Как отремонтировать поврежденной или изношенный резьбу

Поврежденные или изношенные резьбы (за исключением резьбы крепления свечей зажигания и крышки подшипника распределительного вала) могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из высверливания изношенной или поврежденной резьбы, постукивания по отверстию специальным метчиком Heli-Coil Tap, (или эквивалентным) и установки вставки в резьбовое отверстие. Это возвращает отверстие к первоначальному размеру резьбы.

Инструменты и вкладыши Heli-Coil легко доступны в магазинах автомобильных запчастей.

Элемент воздухоочистителя.

1. Установить элемент воздушного фильтра в воздушную коробку.
2. Переместить крышку так, чтобы язычки вошли в воздушную коробку.
3. Крышка сиденья на корпус элемента.
4. Снова подсоединить разъем жгута проводов датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (1).
5. Снова подсоединить шланг добавочного воздуха (3).

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

1. Отсоединить разъем жгута проводов датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
2. Отсоединить шланг подпиточного воздуха (3) на корпусе элемента.
3. Снять шланг (2) впуска воздуха на корпусе дросселя.
4. Отвернуть гайку бака насоса усилителя рулевого управления (1) и отведите бак гидроусилителя руля (2) в сторону.
5. Вытянуть корпус из установочных штифтов (1).
6. Снять корпус элемента с транспортного средства.

Корпус воздухоочистителя

1. Установить корпус на установочные штифты 1.
2. Подсоединить шланг (2) подвода воздуха к корпусу дросселя и затянуть хомут.
3. Подсоединить к корпусу шланг подпиточного воздуха (3).
4. Установить емкость (2) на место на монтажной шпильке (5).
5. Установить установочную гайку резервуара (1) и затянуть ее до 12 Н · м (9 фут-фунтов).
6. Подсоединить разъем 1 жгута проводов датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

Схема №276

Войти

Головки цилиндров из алюминиевого сплава имеют впускные и выпускные отверстия с перекрестным потоком. Направляющие клапанов и вкладыши седел выполнены из порошкового металла. Клапаны расположены в виде буквы " V ", причем каждый распредвал расположен по центру. Для повышения скорости сгорания камеры имеют компактную сферическую конструкцию с площадью зазубрины приблизительно 30 процентов от площади верхней части поршня. Головки цилиндров являются общими для каждого блока цилиндров, изменяя направление установки.

Прокладка головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами:

1. Потеря мощности двигателя
2. Пропуски зажигания двигателя
3. Плохая экономия топлива

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между цилиндром и смежной водяной рубашкой:

1. Перегрев двигателя
2. Потеря охлаждающей жидкости
3. Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопных газов
4. Вспенивание теплоносителя

Левая головка цилиндра

1. Выполнить процедуру сброса топлива.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305906-S41244890882008120300000)
4. Снять крышку двигателя.
5. Снять корпус элемента воздухоочистителя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S31816912732008120300000)
6. Снять закрывающую панель радиатора.
7. Снять опору сердечника радиатора.
8. Снять вентилятор радиатора в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305906-S13102546072008120300000)
9. Отсоединить топливопровод у топливной рейки.
10. Снять нижний впускной коллектор, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305891-S26844186022008120300000)
11. Снять левый выпускной коллектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S19642353682008120300000)
12. Снять наружную крышку зубчатого ремня (см. раздел " СНЯТИЕ "). (ref-305891-S23975864532008120300000)
13. Повернуть двигатель в ВМТ и совместите метки ГРМ. (Рисунок 126)
14. Снять натяжное устройство зубчатого ремня, зубчатый ремень, затем восстановить натяжение. (Рисунок 126)
15. Снять левую крышку головки цилиндров с заземляющей планкой головки цилиндров.
16. Снять левую крышку головки цилиндров.
17. Снять левый коромысло в сборе.
18. Снять левую упорную пластину распределительного вала.
19. Удерживая левый кулачковый механизм, снять фиксирующий болт кулачкового механизма.
20. Вытолкните распределительный вал из задней части головки цилиндров примерно на 3,5 дюйма и снять кулачковый механизм.
21. Отвернуть болты крепления переднего зубчатого ремня к головке блока цилиндров. (Рисунок 126)
22. Болты головки цилиндров отвернуть в ОБРАТНОЙ последовательности затяжки.
23. Снять головку цилиндров.
24. Очистить и осмотреть все сопрягаемые поверхности.

Головка блока цилиндров

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Удалить весь материал прокладки с головки цилиндров и блока. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Будьте осторожны, чтобы не выдавить или не поцарапать уплотнительную поверхность алюминиевой головки. (ref-305891-S18563596192008120300000)

Очистить все масляные каналы двигателя.

Схема №277

Войти

1. Перед очисткой проверить наличие утечек, повреждений и трещин.
2. Прочистите головку цилиндров и масляные каналы.
3. Проверить головку цилиндров на плоскостность. (Рисунок 130)
4. Головка цилиндров должна быть плоской в пределах: Стандартный размер = менее 0,05 мм (0 002 дюйма). Эксплуатационный предел = 0,2 мм (0 008 дюйма.) Предел шлифования = допускается не более 0,2 мм (0 008 дюйма).

Правая головка цилиндра

Болты головки цилиндров затягиваются с помощью процедуры " крутящий момент плюс угол ". ПЕРЕД повторным использованием болты должны быть проверены. Если резьба сужена, то болты необходимо заменить (таблица 131).

Шейку можно проверить, придерживая шкалу или прямой край к резьбе. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт должен быть заменен. (Таблица 131)

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

1. Очистить уплотнительные поверхности головки и блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что используются правильные прокладки головки и они правильно ориентированы на блоке цилиндров.
2. Установить прокладку головки над установочными штифтами. Убедиться, что прокладка установлена на правильной стороне двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болтов головки цилиндров смазать резьбу моторным маслом.
3. Вставить передние четыре болта головки цилиндров в головку цилиндров. Потянуть болты вверх до верха их хода и удерживайте резиновыми бандажами.
4. Установить головку цилиндра на установочные штифты и затянуть болты головки пальцем.
5. Затянуть болты головки цилиндров в последовательности (Рис. 132) Используя 4-ступенчатый метод " крутящий момент - поворот ", затянуть их согласно следующим значениям крутящего момента: Шаг 1: Все до 61 Н.м (45 фут фунтов) Шаг 2: все до 88 Н.м. (65 футов фунтов) Этап 3: все (снова) до 88 Нм (65 футов.лбс) Переход 4: + 90 ° Поворот Не использовать для этого шага динамометрический ключ.
6. Момент затяжки болта после поворота на 90 ° должен превышать 122 Н.м (90 фут-фунтов) в направлении затяжки. Если нет, заменить болт.
7. Установить внутреннюю крышку ГРМ на болты головки цилиндров. Затянуть болты до 54 Н.м (40 фунт / фут).
8. Установить звездочку распределительного вала. Удерживая шестерню, затянуть болт до 102 Н · м плюс 1 / 4 оборота (75 фунтов на фут + 1 / 3 оборота). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305891-S20041984132008120300000)
9. Установить заднюю упорную пластину распределительного вала.
10. Повернуть шестерню распределительного вала к метке центровки и проверить левую шестерню распределительного вала и метки центровки синхронизации коленчатого вала.
11. Установить ремень ГРМ и натяжное устройство (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S20041984132008120300000)
12. Установить наружную крышку зубчатого ремня (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S29660769482008120300000)
13. Установить резервуар гидроусилителя руля.
14. Установить гаситель колебаний (см. " МОНТАЖ "). (ref-305891-S15625511642008120300000)
15. Установить верхнюю опору двигателя (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S17828928752008120300000)
16. Установить натяжитель ремня привода приспособления.
17. Установить натяжной ролик приводного ремня приспособления.
18. Установить правый выпускной коллектор (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S07715684582008120300000)
19. Установить выхлопную перепускную трубу (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S07715684582008120300000)
20. Установить каталитический нейтрализатор и выхлопную систему.
21. Подключить оба кислородных датчика.
22. Опустить автомобиль.
23. Установить правый коромысло в сборе.
24. Установить правую крышку головки цилиндров и лямку массы.
25. Установить нижний впускной коллектор (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S05774944562008120300000)
26. Установить топливную рейку.
27. Установить верхний впускной коллектор, см. раздел " МОНТАЖ ". (ref-305891-S05774944562008120300000)
28. Установить корпус элемента воздухоочистителя (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S26111663032008120300000)
29. Установить крышку двигателя.
30. Заполнить систему хладагента.
31. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Болты головки цилиндров затягиваются с использованием процедуры " крутящий момент плюс угол ". ПЕРЕД повторным использованием болты должны быть проверены. Если резьба сужена, необходимо заменить болты. (Таблица 131)

Шейку можно проверить, придерживая шкалу или прямой край к резьбе. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт необходимо заменить. (Таблица 133)

1. Очистить уплотнительные поверхности головки и блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что используются правильные прокладки головки и они правильно ориентированы на блоке цилиндров.
2. Установить прокладку головки над установочными штифтами. Убедиться, что прокладка установлена на правильной стороне двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болтов головки цилиндров смазать резьбу моторным маслом.
3. Установить головку цилиндров на установочные штифты, вставить и затянуть пальцами болты головки.
4. Затянуть болты головки цилиндров в последовательности (Рис. 134) Используя 4-ступенчатый метод " крутящий момент - поворот ", затянуть их в соответствии со следующими значениями крутящего момента: Шаг 1: Все до 61 Н.м (45 фут фунтов) Шаг 2: все до 88 Н.м. (65 футов фунта) Этап 3: все (снова) до 88 Нм (65 футов.лбс) Переход 4: + 90 ° Поворот Не использовать для этого шага динамометрический ключ.
5. Момент затяжки болта после поворота на 90 ° должен превышать 122 Н.м (90 фут-фунтов) в направлении затяжки. Если нет, заменить болт.
6. Установить внутреннюю крышку ГРМ на болты головки цилиндров. Затянуть болты до 54 Н.м (40 фунт / фут).
7. Установить звездочку распределительного вала. Удерживая шестерню, затянуть болт до 115 Н · м плюс 1 / 4 оборота (85 фунтов на фут и еще один оборот). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305891-S20041984132008120300000)
8. Установить заднюю упорную пластину распределительного вала.
9. Повернуть шестерню распределительного вала к метке выравнивания и проверить правую шестерню распределительного вала и метки выравнивания синхронизации коленчатого вала.
10. Установить ремень ГРМ и натяжное устройство (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S20041984132008120300000)
11. Установить переднюю крышку зубчатого ремня (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S29660769482008120300000)
12. Установить гаситель колебаний (см. " МОНТАЖ "). (ref-305891-S15625511642008120300000)
13. Установить верхнюю опору двигателя (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S17828928752008120300000)
14. Установить натяжитель ремня привода приспособления.
15. Установить натяжной ролик приводного ремня приспособления.
16. Установить левый выпускной коллектор (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S07715684582008120300000)
17. Установить выхлопную перепускную трубу (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S07715684582008120300000)
18. Установить левый коромысло в сборе.
19. Установить левую крышку головки цилиндров и лямку массы.
20. Установить нижний впускной коллектор (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S05774944562008120300000)
21. Установить топливную рейку.
22. Установить верхний впускной коллектор, см. раздел " МОНТАЖ ". (ref-305891-S05774944562008120300000)
23. Установить вентилятор охлаждения радиатора в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305906-S29232496822008120300000)
24. Установить опору сердечника радиатора.
25. Установить панель закрытия радиатора.
26. Установить корпус элемента воздухоочистителя (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S26111663032008120300000)
27. Установить крышку двигателя.
28. Заполнить систему хладагента.
29. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №280

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять переднюю крышку ГРМ и совместите метки шестерни распределительного вала и шестерни коленчатого вала с ВМТ. См. " СНЯТИЕ ". (ref-305891-S23975864532008120300000)
3. Снять ремень ГРМ и правую звездочку распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S00355959922008120300000)
4. Снять упорную пластину распределительного вала с задней части головки цилиндров.
5. Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S41485556492008120300000)
6. Снять коромысло в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S15913883602008120300000)
7. Повернуть распределительный вал назад и извлечь его из головки цилиндров примерно на 3,5 дюйма. (Рисунок 136) ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии уплотнения распределительного вала необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить головку цилиндра уплотнению или поверхностям шейки распределительного валика.
8. С помощью соответствующего привода осторожно снять масляное уплотнение распределительного вала. (Рисунок 136)

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Система охлаждения дренажей.
3. Снять переднюю крышку ГРМ и совместите метки шестерни распределительного вала и шестерни коленчатого вала с ВМТ. См. " СНЯТИЕ ". (ref-305891-S23975864532008120300000)
4. Снять заднюю крышку ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S23975864532008120300000)
5. Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S41485556492008120300000)
6. Снять коромысло в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). 1 - DRIFT 2 - распределительный вал 3 - Головка блока цилиндров (ref-305891-S15913883602008120300000)
7. Снять упорную пластину распределительного вала с задней части головки цилиндров.
8. Маневрировать распределительный вал назад и из головки цилиндров приблизительно 3,5 дюйма. (Рисунок 137) ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить головку цилиндров уплотнению или поверхностям шейки распределительного вала при снятии уплотнения распределительного вала.13.
9. С помощью соответствующего привода осторожно снять масляное уплотнение распределительного вала. (Рисунок 137)

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

1. Установить уплотнение распределительного вала в головку цилиндра. (Рисунок 138)
2. С помощью специального инструмента MD-998306 произвести врезку уплотнения на место. (Штамп 138)
3. Нанести легкий слой чистого моторного масла на кромку масляного уплотнения распределительного вала и защитную втулку уплотнения специального инструмента 6788.
4. Установить сальник Special Tool 6788 Seal Protector Sleeve на распределительный вал. (Выпуск 139) 1 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА ГРМ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6788 3 - РАСПРЕДВАЛ
5. Сдвинуть распределительный вал вперед, вставляя протектор уплотнения через уплотнение распределительного вала до тех пор, пока кулачковый вал не сядет. (Рисунок 139)
6. Снять специальный инструмент 6788 с распределительного вала.
7. Установить упорную пластину распределительного вала с новой прокладкой, в заднюю часть головки цилиндров.
8. Установить звездочку распределительного вала и зубчатый ремень ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S20041984132008120300000)

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

1. Поместить уплотнение распределительного вала в головку цилиндров
2. С помощью специального инструмента MD-998306 наденьте уплотнение на место. (Выпуск 140)
3. Нанести легкий слой моторного масла на губку масляного уплотнения распределительного вала и втулку протектора уплотнения Special Tool 6788.
4. Установить сальник Special Tool 6788 Seal Protector Sleeve на распределительный вал. (Рисунок 141)
5. Сдвинуть распределительный вал вперед, вставляя протектор уплотнения через уплотнение распределительного вала до тех пор, пока кулачковый вал не сядет. (Рисунок 141) 1 - РАСПРЕДВАЛ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ TOOL6788 3 - УПЛОТНЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
6. Снять специальный инструмент 6788 с распределительного вала.
7. Установить упорную пластину распределительного вала с новой прокладкой, в заднюю часть головки цилиндров.
8. Установить заднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S29660769482008120300000)
9. Установить шестерню распределительного вала и совместите метки ГРМ.
10. Установить зубчатый ремень (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S20041984132008120300000)
11. Установить коромысло в сборе.
12. Установить крышку головки цилиндров.
13. Установить переднюю крышку зубчатого ремня (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S29660769482008120300000)
14. Установить гаситель колебаний (см. " МОНТАЖ "). (ref-305891-S15625511642008120300000)
15. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305906-S41244890882008120300000)
16. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №287

Войти

Один верхний распределительный вал на головку цилиндра обеспечивает приведение в действие клапана. Левый распределительный вал вмещает приемное колесо датчика кулачка и поэтому длиннее. Каждый распределительный вал поддерживается четырьмя цапфами подшипника. Упорная пластина, прикрепленная к задней части каждой головки цилиндра, управляет торцевым люфтом распределительного вала. Правые и левые приводные звездочки распределительного вала поддерживают метку синхронизации, являются шпоночными и не взаимозаменяемыми из-за приемного колеса датчика кулачка на каждой звездочке.

Схема №288

Войти

Распределительный вал приводится в движение коленчатым валом через ведущие звездочки и ремень. Когда коленчатый вал вращается, ремень газораспределения поворачивает распределительный вал. Лепестки распределительного вала нажимают на подъемники, которые, в свою очередь, открывают клапаны в правильное время. Пружина клапана возвращает клапан в закрытое состояние.

Схема №289

Войти

Распределительный вал имеет точно обработанные лепестки для обеспечения точных фаз газораспределения и длительности.

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

1. Снять головку цилиндра. См. " ДЕМОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить и не поцарапать шейки при демонтаже распределительного вала. (ref-305891-S17977691042008120300000)
2. Снять коромысла (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-305891-S24987630882008120300000)
3. Снять упорную пластину распределительного вала.
4. Осторожно вынуть распределительный вал из задней части головки цилиндров.

Схема №292

Войти

1. Осмотреть шейки подшипников распределительного вала на предмет повреждений и обвязки. Если шейки являются обвязочными, проверить головку цилиндров на наличие повреждений. Также проверить масляные отверстия головки цилиндров на предмет засорения.
2. Проверить кулачок и опорные поверхности на предмет ненормального износа и повреждений. Заменить распределительный вал, если он неисправен. ПРИМЕЧАНИЕ: Если распределительный вал заменяется из-за износа или повреждения лепестков, всегда заменять коромысла.
3. Измерить фактический износ лепестка и заменить распределительный вал, если он вышел за допустимые пределы. Стандартное значение - 0,0254 мм (0 001 дюйма), предел износа - 0 254 мм. (0 010 дюйма). (Приложение 147)

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

1. Смазать чистым моторным маслом шейки подшипников распределительного вала, лепестки распределительного вала и уплотнение распределительного вала и установить распределительный вал в головку цилиндров.
2. Установить упорную пластину распределительного вала, используя новую прокладку. Затянуть крепежные детали на 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
3. Установить коромысла (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S02320060012008120300000)
4. Установить головку цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S32745959322008120300000)

Крышка головок цилиндра - левая

Схема №295

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять с двигателя верхний впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S26844186022008120300000)
3. 1 - Электрические соединители 3 - Катушки зажигания 2 - Фиксаторы катушек зажигания
4. Отсоединить и снять три катушки зажигания (3).
5. Снять с двигателя опорные кронштейны верхнего впускного коллектора.
6. Отведите жгут проводов двигателя в сторону.
7. Полностью ослабить крепежные болты крышки головки цилиндров и снять крышку головки цилиндров.
8. Отсоединить шланг MVA от крышки клапана в сборе (при необходимости).

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

1. Очистить сопрягаемые поверхности головки и крышки цилиндра. При необходимости осмотреть и заменить прокладку и уплотнения. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ MD-998306 2 - УПЛОТНЕНИЕ ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
2. Для замены трубчатых уплотнений свечи зажигания: используя подходящий инструмент, осторожно снять уплотнения трубки. Поместить новое уплотнение с номером детали на уплотнении, обращенном к крышке головки цилиндра. Установить уплотнения с помощью специального инструмента MD-998306.
3. Установить крышку головки цилиндров и болты, затянуть до 10 Н.м (90 дюймовых фунтов).
4. Подсоединить шланг MVA (при необходимости).
5. Расположить жгут проводов на крышке головки цилиндров.
6. Повторно прикрепите жгут проводов к отверстиям для крепления фонтанной арматуры по периметру крышки клапана.
7. Установить опорные кронштейны верхнего впускного коллектора на переднюю и заднюю части двигателя.
8. Установить катушки зажигания. Затянуть монтажные винты до 6,7 Н.м (60 дюймовых фунтов).
9. Подсоединить электрические соединители катушки зажигания.
10. Установить верхний впускной коллектор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S05774944562008120300000)
11. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Крышка головок цилиндров - правая

Схема №298

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять с двигателя верхний впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S26844186022008120300000)
3. 1 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНИТЕЛИ 2 - КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
4. Отсоединить и снять три катушки зажигания.
5. Раскрепить жгут проводов от отверстий крепления елки по периметру клапанной крышки.
6. Полностью ослабить крепежные болты крышки головки цилиндров и снять крышку головки цилиндров.

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

1. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и крышки, при необходимости осмотреть и заменить прокладку и уплотнения. (Приложение 154)
2. Для замены уплотнений трубки свечи зажигания: С помощью подходящего инструмента аккуратно снять уплотнения трубки. Установить новое уплотнение с номером детали на уплотнении, обращенном к крышке головки цилиндра. Устанавливать уплотнения с помощью специального инструмента MD-998306. (Рис. 155) 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ MD-998306 2 - УПЛОТНЕНИЕ ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
3. Установить болты крышки головки цилиндров и затянуть до 10 Н · м (90 дюймовых фунтов).
4. Повторно закрепить электрожгут к отверстиям крепления фонтанной арматуры по периметру крышки клапана. (Поз.153)
5. Установить катушки зажигания и затянуть монтажные винты до 6,7 Н.м (60 дюймовых фунтов).
6. Состыкуйте электрические соединители катушки зажигания (поз.153).
7. Установить верхний впускной коллектор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S05774944562008120300000)
8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Клапаны

Клапаны изготовлены из жаропрочной стали и хромированы для предотвращения задиров штока. Впускной клапан представляет собой цельную поковку, а выпускной клапан имеет кованую головку с приваренным штоком для долговечности замковой канавки. Четыре клапана (два впускных и два выпускных) используют трехзаходную конструкцию замка, чтобы помочь облегчить вращение клапана.

Впускной клапан позволяет воздушно-топливной смеси поступать в камеру сгорания. Выпускной клапан обеспечивает выход сгоревшей воздушно-топливной смеси из камеры сгорания. Также впускной и выпускной клапаны герметизируют камеру сгорания во время такта сжатия и рабочего такта.

Как заменить клапан и седло клапана

Углы наклона торца и седла клапана равны (Рис. 156)

Схема №301

Войти

1. Осмотреть оставшийся запас после замены клапанов (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-305891-S29703343392008120300000)

Схема №302

Войти

1. При замене седел клапана важно, чтобы для повторной посадки камней использовался направляющий пилот клапана правильного размера. Должна быть получена истинная и полная поверхность.
2. Измерить концентричность седла клапана с помощью циферблатного индикатора. Общее биение не должно превышать 0 051 мм (0 002 дюйма). 1 - Сиденье WIDTH 2 - FACE ANGLE 3 - Сиденье ANGLE 4 - Сиденье Контакт AREA
3. Осмотреть седло клапана с помощью прусского синего, чтобы определить, где клапан контактирует с седлом. Для этого СЛЕГКА покройте седло клапана прусским синим, затем установить клапан на место. Вращайте клапан легким давлением. Если синий переносится на центр поверхности клапана, контакт сохраняется. Если синий переносится на верхнюю кромку поверхности клапана, то нижнее седло клапана с камнем 15 градусов. Если синий переносится на нижнюю кромку поверхности клапана, то поднять седло клапана с камнем 65 градусов. Примечание.
4. При правильном расположении сидений ширина впускных седел должна составлять 0,75-1,25 мм (0,0296-0,0493 дюйма), а выпускных - 1,25-1,75 мм (0 049-0 069 дюйма).

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

1. Покрыть штоки клапанов чистым моторным маслом и вставить их в головку цилиндров.
2. Если клапаны или седла были заменены, проверить высоту наконечника клапана (A). (Таблица 158) Если высота наконечника больше 43,65 мм (1,7185 дюйма) на впуске или 45,98 мм (1,8 102 дюймов) на выпуске, зачистите наконечник клапана до соответствия техническим условиям. Убедиться в том, что измерения проводятся от поверхности головки цилиндра до верхней части штока клапана. 1 - КЛАПАН 2 - ФИКСИРУЮЩИЕ ЗАМКИ КЛАПАНОВ 3 - ПРУЖИННЫЙ ФИКСАТОР КЛАПАНА 4 - УПЛОТНЕНИЕ ПРУЖИНЫ 5
3. Установить уплотнение клапана / седло пружины в сборе поверх направляющих клапанов на всех штоках клапана. (Рисунок 159) Убедиться, что пружина подвязки не повреждена вокруг верхней части резинового уплотнения.
4. Установить пружину клапана (цветокодированный торец кверху) и фиксатор клапана в положение на седле пружины 160 и 158.
5. Сжать пружины клапана с помощью клапанной пружины компрессора C-3422-D и переходника 6526 (см. раздел " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ "), установить замки и отпустить инструмент. 1 - ЖЕЛТЫЙ ИЛИ БЕЛЫЙ КРАСИТЕЛЬ 2 - ОРАНЖЕВЫЙ (ref-305891-S24105018322008120300000)
6. При повторной установке клапанов и / или седел замерить установленную высоту пружин. (Таблица 158) Измерения проводятся от верхней части седла пружины до нижней поверхности фиксатора пружины. Если высота превышает 38,75 мм (1,5256 дюйма), установить проставку 0 762 мм (0 030 дюйма) в цековку головки под седлом пружины клапана, чтобы вернуть высоту пружины в соответствие с техническими условиями.

1. Снять головку (головки) цилиндров, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305891-S17977691042008120300000)
2. Снять коромысло в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S15913883602008120300000)
3. Снять пружину (пружины) клапана, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305891-S07217187332008120300000)
4. Перед снятием клапана удалить все заусенцы из стопорных канавок штока клапана, чтобы предотвратить повреждение направляющих клапана. Определить клапаны, чтобы обеспечить установку в исходном месте.
5. Снять клапан(ы) с головки цилиндров.

Клапан и пружина клапана

1. Тщательно очистить все клапаны и утилизируйте сгоревшие, деформированные и треснувшие клапаны.

Схема №306

Войти

1. Измерить зазор между штоком и направляющей клапана следующим образом
2. Установить клапан в головку цилиндра так, чтобы он находился на расстоянии 15 мм (0 590 дюйма) от седла клапана. Для удержания клапана на месте можно использовать небольшой кусок шланга.
3. Прикрепите циферблатный индикатор Tool C-3339 к головке цилиндра и установить его под прямым углом к измеряемому штоку клапана.
4. Переместить клапан к индикатору и от него.
5. Обратить внимание на показания циферблатного индикатора и сравнить с техническими характеристиками двигателя (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-305891-S29703343392008120300000)

Схема №307

Войти

1. Измерить износ штоков клапанов приблизительно на 60 мм (2,36 дюйма) ниже канавок замка клапана.
2. Сравнить измерения со спецификациями, см. раздел " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-305891-S29703343392008120300000)

Схема №308

Войти

1. Покрыть штоки клапанов чистым моторным маслом и вставить их в головку цилиндров.
2. Если клапаны или седла были перезатачены, проверить высоту наконечника клапана (A). (Таблица 163) Если высота наконечника больше 43,65 мм (1,7185 дюйма) на впуске или 45,98 мм (1 8102 дюймов) на выпуске, зачистите наконечник клапана до тех пор, пока он не будет соответствовать техническим требованиям. Убедиться в том, что измерения проводятся от поверхности головки цилиндра до верхней части штока клапана.
3. Установить новые уплотнения штока клапана.
4. Установить клапанные пружины (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S00281537242008120300000)
5. Установить головку (головки) цилиндров, см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305891-S32745959322008120300000)

Схема №309

Войти

Валы коромысел трубчатые стальные и опираются на несколько кованых стоек из алюминиевого сплава, которые крепятся к головке цилиндров. Используются четыре вала, по одному для каждого блока впускных и выпускных коромыслов на каждой головке цилиндра. Валики полые, чтобы обеспечить канал для потока смазочного масла от головки цилиндров к клапанным механизмам. Один полый штифт на стойку используется для размещения стойки к крышке цилиндров, ориентации выходного вала коромысла и служит в качестве канала подачи масла в кулачковый подшипник (поз.164).

Схема №310

Войти

Коромысла изготовлены из легкого алюминиевого сплава с постоянной пресс-формой и роликовым толкателем, работающим против кулачкового вала. (Таблица 165) Приводной конец клапанов коромысел обработан для удержания гидравлических регуляторов зазора, что устраняет необходимость ручной регулировки зазора клапана.

Коромысла

Коромысло является точкой поворота между лепестком распределительного вала и клапаном.

Пружины клапана

Пружина клапана возвращает клапан к его седлу для положительного уплотнения камеры сгорания.

Пружины клапана - головка цилиндра отключена

1. Сжать пружину клапана с помощью компрессора C-3422-D и адаптера 6526. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-305891-S24105018322008120300000)
2. Снять замки фиксации клапана, отпустить пружину клапана компрессора, снять фиксатор пружины клапана и пружину клапана.
3. Снять уплотнение штока клапана в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S34689485302008120300000)

Схема №311

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять верхний впускной коллектор, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305891-S26844186022008120300000)
3. Снять крышку (крышки) головки цилиндров, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305891-S41485556492008120300000)
4. Снять коромысло и вал в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S15913883602008120300000)
5. Снять свечи зажигания.
6. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока поршень номер 1 не окажется в ВМТ (верхней мертвой точке) на такте сжатия.
7. С воздушным шлангом, прикрепленным к переходнику свечи зажигания, установленному в отверстие свечи зажигания номер 1, подать давление воздуха от 620,5 до 689 к Па (от 90 до 100 фунтов на квадратный дюйм). Это необходимо для удержания клапанов на месте во время обслуживания компонентов. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться использование вспомогательных шпилек 6886, переходного рычага 6887 и 6885 клапана переходника вместе с Md 998772A, чтобы сжать пружину клапана на выпускных клапанах правой головки цилиндров.
8. Используя инструмент Md 998772A (1), с переходником 6527 (4) или эквивалентным ему, сжать пружину клапана и снять замки клапана 5. Ослабить натяжение пружины клапана, снять фиксатор 5 и пружину вентиля см. в разделе " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-305891-S24105018322008120300000)
9. При необходимости снять уплотнение штока клапана (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S34689485302008120300000)
10. Выполнить ту же процедуру на остальных 5 цилиндрах, используя последовательность запуска 1-2-3-4-5-6. Убедиться, что поршень находится в верхней мертвой точке в каждом цилиндре снимаемой пружины клапана.
11. Снять инструмент переходника свечи зажигания.

Схема №312

Войти

Когда клапаны были сняты для проверки, восстановления или замены, следует проверить регулировку крутящего момента. (Таблица 181) В качестве примера: длина сжатия испытываемой пружины составляет 38,00 мм (1 496 дюйма). Поворачивайте стол инструмента C-647 до тех пор, пока поверхность не будет соответствовать отметке 38,00 мм (1,4 дюйма) на резьбовой шпильке и нулевой отметке на передней панели. Поместить пружину над столом по высоте и поднять сжимающий рычаг, чтобы установить тестовый ключ. (ref-305891-S29703343392008120300000)

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

1. Установить клапаны, если они сняты.
2. Установить уплотнение штока клапана / седло пружины в сборе (5) поверх направляющих для всех штоков клапанов. (Таблица 182) Убедиться, что пружина подвязки не повреждена вокруг верхней части резинового уплотнения.
3. Установить пружину клапана (окрашенный конец обращен вверх) (4) и фиксатор клапана в нужное положение. 1 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ 2 - ПОДВЯЗОЧНАЯ ПРУЖИНА 3 - СЕДЛО РЕССОРЫ КЛАПАНА ВЕРХ 4 - ПОВЕРХНОСТЬ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
4. Сожмите пружину клапана с компрессором пружины клапана, установить замки и отпустить инструмент. Если клапан и / или седло перезатачены, измерить установленную высоту пружин (B), убедиться в том, что измерения выполнены от верхней части гнезда пружины до нижней поверхности фиксатора пружины. При высоте более 38,75 мм (1,5256 дюйма) установить проставку 0 762 мм (0 030 дюйма) в зенковке головки под гнездом пружины клапана для приведения высоты пружины обратно в соответствие со спецификацией.

Схема №315

Войти

1. При необходимости установить новое уплотнение клапана (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S10039931382008120300000)
2. Установить пружину клапана (конец с цветовой маркировкой, обращенный вверх) и фиксатор клапана на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться использовать вспомогательные шпильки 6886, переходник 6887 и 6885 переходник клапана вместе с Md 998772A, чтобы сжать пружину клапана на правых выпускных клапанах головки цилиндров.
3. Сжать пружину клапана с помощью специального инструмента Md 998772A (1) с адаптером 6527 (4), достаточно только для установки замков 5.
4. После установки замков снять напряжение с пружины клапана и проверить правильность установки.
5. Снять специальный инструмент Md 998772A (1) и переходник свечи зажигания.
6. Установить коромысло и вал в сборе (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-305891-S02320060012008120300000)
7. Установить крышку (крышки) головки цилиндров, см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305891-S42229740542008120300000)
8. Установить свечи зажигания.
9. Установить верхний впускной коллектор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S05774944562008120300000)
10. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №316

Войти

Блок цилиндров изготовлен из термообработанного алюминия с отлитыми на месте вкладышами из чугуна. Блок представляет собой закрытую конструкцию палубы правым креном вперед. Для обеспечения высокой жесткости и улучшенного уровня шума, вибрации и резкости (Nvh) блок имеет литые контуры и ребра вместе с порошкообразными металлическими 6 основными крышками болтов (4 вертикальные, 2 горизонтальные), причем к основным крышкам крепится литой алюминиевый балочный поддон обдува.

Блок двигателя

Тщательно очистить блок цилиндров с помощью подходящего чистящего растворителя.

Схема №317

Войти

1. Тщательно очистить блок цилиндров и проверить все заглушки отверстий сердечника на наличие утечек.
2. Если необходимо установить новые заглушки для сердечника, см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305891-S18563596192008120300000)
3. Осмотреть отверстия блока и цилиндров на наличие трещин или изломов.
4. Проверить поверхности настила блока на плоскостность. Поверхность палубы должна быть в пределах эксплуатационного предела 0,1 мм (0 004 дюйма).

Отверстие цилиндра

Стенки цилиндра должны быть проверены на некруглость и конусность с помощью инструмента C119 или эквивалентного ему. (Таблица 186) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Если стенки цилиндра сильно задеты или забиты, блок цилиндров следует заменить, а также установить новые поршни и кольца. (ref-305891-S29703343392008120300000)

Измерить отверстие цилиндра на трех уровнях в направлениях A и B. (Таблица 186) Верхнее измерение должно быть 10 мм (3 / 8 дюйма) вниз, а нижнее измерение должно находиться на расстоянии 10 мм от дна отверстия. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-305891-S29703343392008120300000)

Схема №318

Войти

Крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы при снятии для обеспечения правильной сборки.

Вкладыши подшипников устанавливать с вкладышами, вставленными в обработанные пазы в стержнях и колпачках, а колпачок с вкладышами устанавливать с той же стороны, что и стержень.

Подогнать все стержни на одном банке до полного завершения.

Пределы конусности или некруглости на любых шейках коленчатого вала должны быть выдержаны до пределов спецификации. Подшипники доступны в 0 007 мм больше размера (0,0003 дюйма больше размера), стандарт, 0 007 мм. (0 003 дюйма) меньше размера 0 025 мм (0 001 дюйма) ниже размера, и 0.254 мм (0.010 дюйма) под размер. Устанавливать подшипники попарно. Не использовать новую половину подшипника со старой половиной подшипника. Запрещается припиливать стержни или крышки подшипников.

1. Для измерения зазора между основным подшипником и шатунным подшипником использовать пластигаж. Более подробную информацию об использовании пластигажа см. в разделе " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " за спецификациями по зазору между подшипниками. (ref-305891-S18563596192008120300000)(ref-305891-S29703343392008120300000)

Схема №319

Войти

1. Шатунные подшипники используют выбор посадки для достижения улучшенного контроля зазора. На новом двигателе шейка коленчатого вала калибруется для использования определенного размера подшипника. Марка указана на противовесе № 9 (2) коленчатого вала и указана слева направо с рекомендуемым размером.

ВЫБОР ПОСАДОЧНЫХ МАРОК ПОДШИПНИКОВ ШТОКОВ

Как определить класс стержневого подшипника

В этом примере показано, как определить класс подшипника, необходимый для каждого шатунного подшипника, предполагая, что новый коленчатый вал устанавливается в новом или существующем блоке двигателя. Если код ' B ' ' A ' ' B ' ' B ' ' B ' ' C ' штампуется на противовесе # 9 коленчатого вала (3), то для шатуна # 1 потребуются подшипники класса 2, для шатуна # 2 потребуются подшипники класса 1, для шатуна # 3 потребуются подшипники класса 2, для шатуна # 4 потребуются подшипники класса 2, для шатуна # 2 потребуется подшипники класса 2, для шатуна # 4.

ПРИМЕР ДАННЫХ ПО ВЫБОРУ СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ.

Шатунные болты

Схема №320

Войти

1. Осмотреть шатунные болты на растяжение. Растяжение можно проверить, удерживая шкалу или прямой край против резьбы. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт необходимо заменить.
2. Перед установкой болтов следует очистить и осмотреть резьбу.
3. Установить чистые болты плотно пальцем. Затем поочередно затянуть каждый болт, чтобы правильно собрать крышку.
4. Затянуть болты крышки шатуна в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-305891-S29703343392008120300000)

Схема №321

Войти

1. Установить циферблатный индикатор на неподвижную точку двигателя. Расположить щуп перпендикулярно и упираясь в проверяемую крышку шатуна. Переместить шатун до конца его хода (к маховиковому концу кривошипа). Обнулить стрелочный индикатор. Передвиньте шатун вперед к пределу хода (в сторону шкива кривошипного вала) и прочитайте стрелочный указатель. Сравнить измерение с техническими условиями, приведенными в спецификациях двигателя. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Повторить процедуру для каждого соединительного стержня. Повернуть коленчатый вал для обеспечения доступности шатуна (ref-305891-S29703343392008120300000)

Коленчатый вал

Коленчатый вал передает усилие, создаваемое при сгорании внутри цилиндра, на маховик или гибкую пластину.

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

1. Снять двигатель с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S07997719452008120300000)
2. Снять масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S39236734452008120300000)
3. Демонтировать маслоприемную трубку и поддон обдува. (Выпуск 192)
4. Снять переднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S23975864532008120300000)
5. Снять ремень ГРМ и натяжное устройство (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S00355959922008120300000)
6. Снять звездочку коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S00355959922008120300000)
7. Выбейте штырь из коленчатого вала.
8. Демонтировать масляный насос в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ ").1 - ЗАДНИЙ САЛЬНИК И ФИКСАТОР В СБОРЕ 2 - БОЛТ 3 - ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ШТЫРЬ (ref-305891-S01481350992008120300000)
9. Снять фиксатор заднего сальника коленчатого вала. (Рисунок 193) ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ металлический штамп для маркировки крышек подшипников. Использовать скриб или краску
10. Снять крышки шатунного подшипника. Крышки шатунных подшипников не взаимозаменяемы и перед снятием должны быть промаркированы или расписаны краской для обеспечения правильной сборки. 1 - БОЛТ ГЛАВНОЙ КРЫШКИ - ВЕРТИКАЛЬНЫЙ 5 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ 2 - ГЛАВНАЯ КРЫШКА 6 - ГЛАВНЫЙ КОЛПАЧОК БОЛТА - ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ 3 - ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК - НИЖНЯЯ 7 - УПОРНАЯ ШАЙБА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 4 - Основной ПОДШИПНИК ВЕРХНИЙ 8 - КОЛЕНВАЛ
11. Снять крышки коренных подшипников, которые не взаимозаменяемы и промаркированы для обеспечения правильной сборки (ГОСТ 194) и (СТ 195)
12. Демонтировать коленчатый вал с блока цилиндров. (Выпуск 195)

Шейки коленчатого вала должны быть проверены на чрезмерный износ, конусность и задиры. Пределы конусности на любых шейках коленчатого вала должны быть выдержаны до 0 015 мм (0,0006 дюйма). Пределы для круглости шейки должны быть 0 010 мм (0,0004 дюйма). Шлифовка шейки не должна превышать 0 254 мм (0 010 дюйма) под стандартный диаметр шейки. НЕ шлифуйте упорные поверхности главного подшипника Номер 2. НЕ ЧИСТИТЕ ПАЛЕЦ КРИВОШИПИПНОГО ВАЛА ИЛИ ПОДШИПНИКА После ГРУБОЙ ВЫЕМКИ КА КИ.

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

1. Установить верхние коренные подшипники коленчатого вала в блок цилиндров, обеспечив соосность масляных отверстий подшипников с масляными отверстиями блока цилиндров (Рис. 196) согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305891-S40622955892008120300000)
2. Установить коленчатый вал в блок цилиндров. 1 - ПЕРЕДНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА
3. Сдвинуть коленчатый вал вперед до предела хода, смазав и установив переднюю упорную шайбу накатыванием шайбы на обработанную полку между верхней основной объемной головкой № 2 и опорной поверхностью коленчатого вала. (Штамп 197)
4. Сдвинуть коленчатый вал назад до предела хода, смазав и установив заднюю упорную шайбу путем накатывания шайбы на обработанную полку между верхней основной объемной головкой № 2 и опорной поверхностью коленчатого вала. (Штамп 197)
5. Установить нижние коренные подшипники в крышки коренных подшипников.
6. Смазать нижние коренные подшипники чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать болты крышек коренных подшипников машинным маслом
7. Установить каждый основной колпачок и плотно затянуть болты.
8. Болты крышки главного подшипника должны быть затянуты в надлежащей последовательности. Во-первых, внутренние болты главной крышки, во-вторых, винтообразные болты поддона, и наконец, стяжные (горизонтальные) болты основной крышки.
9. Установить болты крышки внутреннего коренного подшипника и затянуть до 20 Н.м + 1 / 4 оборота (15 футов фунтов + 1 / 4 оборота).
10. Измерить люфт конца коленчатого вала согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305890-S37375309222008120300000)
11. Установить шатуны и измерить боковой зазор. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305891-S12513371162008120300000)
12. Установить поддон для ветрового стекла. Смазать болты моторным маслом. Сначала затянуть все болты пальцем, затем затянуть до 28 Н.м + 90 ° поворота (20 футов фунтов + 90 ° поворота), начиная с внутренних болтов, затягиваемых наружу.
13. Установить стяжные болты главного колпака (горизонтальные) и затянуть до 28 Н.м (250 фунтов).
14. Установить фиксатор масляного уплотнения заднего коленчатого вала и сальник (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S27053230502008120300000)
15. Установить масляный насос в сборе (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-305891-S25407525502008120300000)
16. Установить штифт в коленчатый вал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S34305316112008120300000)
17. Установить звездочку коленчатого вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S20041984132008120300000)
18. Установить ремень ГРМ и натяжное устройство. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305891-S20041984132008120300000)
19. Установить переднюю крышку зубчатого ремня (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S29660769482008120300000)
20. Установить трубку для забора масла и затянуть болт до 28 Н.м (250 фунтов).
21. Установить масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S35498483462008120300000)
22. Установить двигатель в сборе, смотри " МОНТАЖ ". (ref-305891-S37043006082008120300000)
23. Заправить картер двигателя надлежащим количеством масла.

Схема №328

Войти

Основные подшипники используют систему " выбора посадки " для достижения надлежащих масляных зазоров между подшипниками и коленчатым валом. Когда основные подшипники выбираются для нового коленчатого вала, идентификационные метки класса блока и коленчатого вала должны использоваться для определения правильных основных подшипников для использования.

Схема №329

Войти

Коды класса основного подшипника блока цилиндров (1) расположены на левой стороне передней части блока двигателя, чуть ниже установочной поверхности головки цилиндров. Эти марки (1, 2, 3 или 4) читаются слева направо, в соответствии с основным подшипником 1, 2, 3 или 4.

Отметки уклона для коленчатого вала расположены на самом заднем противовесе коленчатого вала. Отметки уклона шейки коленчатого вала (A, B или C) читаются слева направо, что соответствует номеру шейки 1, 2, 3, 4. Например, если уклон основного отверстия со стороны блока двигателя равен 3, а уклон шейки на противовесе № 9 коленчатого вала равен B, то правильный выбор посадки подшипника будет равен (2) + 0 003 мм +.

Более подробный пример правильного выбора коренных подшипников см. в разделе " ПРИМЕРЫ ДАННЫХ ПО ВЫБОРУ СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ ". (ref-305891-S25960984062008120300000)

Схема №330

Войти

Верхний коренной подшипник (2) имеет отверстие для подачи масла и центральную канавку для смазки коренной шейки и должен быть правильно расположен в блоке.

ТАБЛИЦА ВЫБОРА ОСНОВНЫХ ПОДШИПНИКОВ

Как определить класс главного подшипника коленчатого вала

В этом примере показано, как определить класс подшипника, необходимый для каждой коренной шейки коленчатого вала, предполагая, что в новом или существующем блоке двигателя устанавливается новый коленчатый вал. Если код ' B ' ' B ' ' A ' C ' штампуется на противовесе # 9 коленчатого вала (3), а код ' 1 ' ' 2 ' ' 2 ' 3 ' штампуется на стороне блока двигателя (1), то для основного # 1 потребуются подшипники класса 3, а для основного # 2 потребуется подшипники класса.

ПРИМЕР ДАННЫХ ВЫБОРА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №331

Войти

Крышки подшипников не взаимозаменяемы и маркируются для обеспечения правильной сборки. (Рисунок 202) Верхняя и нижняя половины подшипника НЕ взаимозаменяемые.

Схема №332

Войти

1. Снять масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S39236734452008120300000)
2. Снять трубку для забора масла и поддон для защиты от ветра.
3. Идентификация крышек подшипников перед снятием. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ C-3059 2 - ПОДШИПНИК 3 - СПЕЦ.ИНСТРУМЕНТ C-3059 4 - ПОДШИПНИКА
4. Снять крышки подшипников по одной. Удалить верхнюю половину подшипника, вставив специальный инструмент главного подшипника C-3059 в масляное отверстие коленчатого вала.
5. Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, вытесняя верхнюю половину вкладыша подшипника.

Схема №333

Войти

Крышки подшипников не взаимозаменяемы и маркируются для обеспечения правильной сборки, верхняя и нижняя половины подшипника НЕ взаимозаменяемые. (Приложение 204)

При установке новой верхней несущей обечайки слегка снять фаску с острых кромок со стороны равнины.

Схема №334

Войти

1. Смазать коренной подшипник чистым моторным маслом.
2. Установить подшипник на место и вставить инструмент главного подшипника C-3059 в масляное отверстие коленчатого вала.
3. Медленно вращайте коленчатый вал против часовой стрелки, сдвигая подшипник в положение. Снять специальный инструмент главного подшипника C-3059. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать болты крышки главного подшипника моторным маслом.
4. Смазать и установить нижнюю половину подшипника и основной колпачок Затянуть болты пальцем туго.
5. Для установки, наконец, упорных шайб в месте расположения главного подшипника № 2 использовать следующую процедуру: Болты горизонтального колпака передвиньте вперед до ограничения хода. Смазайте и установить переднюю упорную шайбу путем накатывания шайбы на обработанную полку между верхней основной головкой № 2 и опорной поверхностью коленчатого вала. ( 205) Сдвинуть коленчатый вал назад до ограничения движения. Смазать и установить заднюю упорную шайбу закатыванием шайбы на обрабатываемую полку между головкой No.2
6. Установить каждую крышку коренного подшипника и затянуть внутренние болты плотно.
7. Затянуть болты крышки внутреннего коренного подшипника на 20 Н.м + 1 / 4 оборота (15 футов фунтов + 1 / 4 оборота).
8. Измерить люфт конца коленчатого вала согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305890-S37375309222008120300000)
9. Установить поддон ветродвигателя. Смазать болты моторным маслом и затянуть до 27 Н.м + 1 / 4 оборота (20 фут фунт. + 1 / 4 оборота).
10. Установить стяжные болты главного колпака (горизонтальные) и затянуть до 28 Н.м (250 фунтов).
11. Установить трубку для забора масла.
12. Установить масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S35498483462008120300000)
13. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до правильного уровня.

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

1. Снять звездочку коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S00355959922008120300000)
2. Извлечь штифт (2) из коленчатого вала.
3. Снять уплотнение коленчатого вала с помощью специального инструмента 6341A (1). ВНИМАНИЕ: Не забивать поверхность уплотнения вала или отверстие уплотнения.
4. На поверхности манжеты уплотнения вала не должно быть лака, грязи или забоин. При необходимости отполируйте шкуркой зернистостью 400.

Схема №337

Войти

1. Установить уплотнение коленчатого вала с помощью специального инструмента 6342 (1).
2. Установить штифт в коленчатый вал на выступ 1,2 мм (0 047 дюйма).
3. Установить звездочку коленчатого вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S20041984132008120300000)

Схема №338

Войти

1. Снять трансмиссию (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305896-S10088811762008120300000)
2. Снять гибкую пластину (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S17650532292008120300000)
3. Вывернуть 7 верхних болтов (1), крепящих задний держатель главного уплотнения (3) к блоку двигателя.
4. Отвернуть 2 нижние гайки (2) крепления заднего водила основного уплотнения (1) к блоку двигателя
5. Снять заднее водило основного уплотнения (1) с блока двигателя и масляного поддона.
6. Очистить от остатков герметика блок двигателя и масляный поддон.

Сальниково-Коленчатый вал масляный задний

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

1. Смазать поверхность уплотнения коленчатого вала моторным маслом. 1 - ПРОТЕКТОР УПЛОТНЕНИЯ 2 - УПЛОТНЕНИЕ 3 - ФИКСАТОР
2. Если защитный кожух (1) отсутствует или был случайно смещен, перейдите к шагу 3. В противном случае, осторожно расположить фиксатор масляного уплотнения в сборе (3) и защитный кожух (1) на коленчатом валу и плотно надавите на блок двигателя (во время этого шага защитный кожух будет вытолкнут из заднего масляного уплотнения в сборе в результате установки заднего масляного уплотнения). Вручную затянуть крепления заднего масляного уплотнения и перейдите к шагу 4. ПРИМЕЧАНИЕ.
3. Используя скошенную направляющую уплотнения из специального инструмента 6926, вставить конический конец (1) в трансмиссионную сторону заднего узла масляного уплотнения коленчатого вала (2) и протолкните направляющую уплотнение через узел уплотнения. Это обеспечит позиционирование кромки уплотнения по направлению к двигателю при установке узла уплотнения. Когда губка уплотнения правильно расположена. 1 - ФИКСАТОР УПЛОТНЕНИЯ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 8225 ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить следующие действия для предотвращения утечек масла на уплотнительных соединениях.
4. Прикрепите специальные инструменты 8225 (1) к направляющей поддона с помощью крепежных элементов масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Специальные инструменты 8225 (1) используются для облегчения посадки заднего фиксатора основного уплотнения заподлицо. Надрез на инструменте должен быть расположен вдали от фиксатора уплотнения.
5. Прилагая к фиксатору уплотнения сильное давление, приложенное к специальным инструментам 8225 (1), затянуть винты фиксатора уплотнения до 12 Н · м (105 фунтов).
6. Снять специальный инструмент # 8225 (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что фланец уплотнения находится на одном уровне с уплотнительной поверхностью масляного поддона блока.
7. Установить масляный поддон. Затянуть крепежные детали 6 мм на 12N.m (105 дюйм.дюймов) и крепежные детали 8 мм на 28N.m (250 дюйм.дюймов).
8. Установить гибкую пластину и трансмиссию.

Схема №343

Войти

1. Снять трансаксель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305896-S10088811762008120300000)
2. Снять 8 болтов крепления гибкой пластины (2).
3. Снять опорную плиту (3)
4. Снять гибкую пластину (1).

Схема №344

Войти

1. Установить гибкую пластину (1) с опорной пластиной (3) на коленчатый вал.
2. Нанести Mopar ® замок и Seal клей на (8) болты с гибкими пластинами.
3. Установить гибкие пластинчатые болты (2) и затянуть болты до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
4. Установить трансмиссия (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305896-S31550890552008120300000)

Поршни и шатуны

Поршни изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава. Верхняя высота земли была уменьшена для снижения выбросов. Юбки поршней покрыты твердой смазкой для сопротивления истиранию. Шатун кованый стальной с изломанной конструкцией крышки шатуна. Шатун также оснащен отверстием для брызг и крепится к поршню полным плавающим пальцем, удерживаемым стопорными кольцами.

Схема №345

Войти

Поршни обрабатываются в соответствии с двумя различными весовыми спецификациями и соответствуют штокам в зависимости от веса. Все поршневые и штоковые узлы весят одинаково для поддержания баланса двигателя.

Поршень и стенка цилиндра должны быть чистыми и сухими. Диаметр поршня должен измеряться под углом 90 градусов к поршневому пальцу в месте расположения размера (Рис. 216) Отверстия цилиндров следует измерять на полпути вниз по отверстию цилиндра и поперек центральной линии коленчатого вала двигателя. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Поршни и отверстия цилиндров следует измерить при нормальной комнатной температуре, 21°C. (ref-305891-S29703343392008120300000)

Схема №346

Войти

1. Снять головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S17977691042008120300000)
2. Снять масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S39236734452008120300000)
3. Перед извлечением поршней из блока цилиндров снять верхний гребень отверстий цилиндров с помощью надежного гребневого расширителя. Обязательно держите вершины поршней закрытыми во время этой операции. Поршни и шатуны должны быть удалены из верхней части блока цилиндров. При извлечении поршневых и шатунных узлов из двигателя проверните коленчатый вал так, чтобы каждый шатун был центрирован в отверстии цилиндра.
4. Осмотреть шатуны и крышки шатунов на предмет идентификации цилиндров, при необходимости обозначить их краской или скрайбируйте. (Таблица 217)
5. Снять колпачок шатуна. Установить протекторы на шатун. Вытолкните каждый поршень и шток в сборе из отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не забить шейки коленчатого вала.
6. После снятия установить крышку подшипника на ответный шток.

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

1. Установить поршневые кольца. См. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки подшипника шатуна должны быть проверены перед повторным использованием. Если резьба сужена, болты необходимо заменить. (ref-305891-S08260643022008120300000)
2. Проверить шатунные болты на шейкообразование, придерживая шкалу или прямую кромку о резьбу. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, то болт необходимо заменить (таблица 218)
3. Перед установкой поршней и шатунов в сборе в отверстие убедиться, что зазоры компрессионных колец расположены в шахматном порядке так, чтобы ни один из них не совпадал с зазором масляного кольцевого рельса. (Таблица 219) 1 - БОКОВОЙ РЕЛЬС ВЕРХНИЙ 2 - № 1 КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР 3 - ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ 4 - БОКОВАЯ РЕЙКА НИЖНИЙ 5 - № 2 КОЛЬЦЕВОЙ ПРОМЕЖУТОК И ЗАЗОР РАСПОРНОГО РАСШИРИТЕЛЯ
4. Погрузите головку поршня и кольца в чистое моторное масло, надвиньте на поршень кольцевой компрессор и затянуть специальным ключом. (Рисунок 220) Убедиться, что положение колец не меняется во время этой операции. 1 - " F " ПО НАПРАВЛЕНИЮ К ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ 2 - КОЛЬЦЕВОЙ КОМПРЕССОР 3 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8189 4 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ВПРЫСКА МАСЛА
5. Установить протекторы шатунных болтов на стержневые болты. (Таблица 220)
6. Проверните коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка находилась по центру расточки цилиндра. Вставить шток и поршень в расточку цилиндра и направьте шток по шейке коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Не меняйте местами поршневые узлы цилиндр-цилиндр или банк-банк.
7. Стрелка сверху поршня должна быть направлена в сторону передней части двигателя, а отверстие для впрыска масла на шатуне должно быть обращено к основной (правой) стороне отверстия цилиндра с упором 221 и 222. 1 - НАПРАВЛЕНИЕ СТРЕЛКИ ПЕРЕД ДВИГАТЕЛЕМ 1 - ОСНОВНАЯ СТОРОНА ПОРШНЯ 2 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ВПРЫСКА МАСЛА
8. Постучите поршнем вниз по отверстию цилиндра, используя рукоятку молотка. Одновременно направьте шатун в положение на шатунной шейке.
9. Установить заглушки штока. Установить очищенные и проверенные болты шатуна и затянуть до 27 Н.м (20 футов фунтов) плюс 1 / 4 оборота.
10. Установить головку (головки) цилиндров, см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305891-S32745959322008120300000)
11. Установить масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S35498483462008120300000)

Схема №352

Войти

Поршневые кольца включают в себя заполненное молями верхнее кольцо с симметричной торцевой поверхностью ствола. Промежуточное поршневое кольцо имеет конструкцию Micro-Napier. Конструкция Micro- Nipier имеет уменьшенный " крюк " на ходовой поверхности, снимает необходимость хромирования и улучшает экономию масла. Пакет контроля масла состоит из двух стальных рельсов и распорки расширителя.

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

1. Протереть отверстие цилиндра. Вставить кольцо и надавите поршнем вниз, чтобы убедиться в том, что оно является квадратным в отверстии. Измерение зазора между кольцами должно быть выполнено при расположении кольца на расстоянии не менее 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра. Проверить зазор с помощью щупа (1). Характеристики зазоров см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". 1 - ЩУП (ref-305891-S29703343392008120300000)
2. Проверить зазор между поршневым кольцом и канавкой: (Таблица 225) Характеристики зазора см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-305891-S29703343392008120300000)

Схема №355

Войти

1. Снять поршень и шатун (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S11963824962008120300000)
2. Снять с поршня поршневые кольца № 1 и № 2 с помощью инструмента - расширителя колец.
3. Снять верхнюю боковую рейку масляного кольца.
4. Снять нижнюю боковую направляющую масляного кольца.
5. Демонтировать расширитель масляного кольца

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

1. Измерить зазор между поршневыми кольцами и отверстием цилиндра. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Поршневые кольца № 1 и № 2 имеют различное поперечное сечение. Убедиться в том, что когда-либо установлено кольцо конструкции № 2, оно устанавливается с маркировкой I.d. (точка), обращенной вверх, по направлению к верхней части поршня. (ОПИСАНИЕ) ВНИМАНИЕ: Установить поршневое кольцо в следующем порядке: Расширитель масла. Нижнее масляное кольцо боковое кольцо Рельсовая рейка 1. (ref-305891-S13395728572008120300000)(ref-305891-S10758916882008120300000)
2. Установить боковую направляющую (1), поместив один конец между канавкой поршневого кольца и расширителем. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не будет установлена на место. Во время этого шага не использовать расширитель поршневых колец. (Таблица 228) Поршневые кольца № 1 и № 2 имеют разное поперечное сечение. Убедиться в том, что при установке кольца № 2 оно установлено с маркировкой изготовителя I.d., обращенной вверх, к верхней части поршня. См. ОПИСАНИЕ. (ref-305891-S10758916882008120300000)
3. Сначала установить верхнюю боковую направляющую, а затем нижнюю боковую направляющую.
4. Установить поршневое кольцо № 2, а затем поршневое кольцо № 1.
5. Установить концевые зазоры поршневых колец.
6. Расположить зазор расширителя масляного кольца на расстоянии не менее 45 ° от зазоров боковых рельсов, но не в центре поршневого пальца или в направлении тяги. Шаговый кольцевой зазор важен для контроля масла.

Схема №360

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Снять правое переднее колесо и брызговик ремня привода вспомогательных устройств.
4. Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305906-S34366812712008120300000)
5. Снять болт гасителя вибрации.
6. Используя съемник (1) специального инструмента 1023, и вставку 9020-R (2), снять демпфер коленчатого вала.

Схема №361

Войти

1. Установить демпфер коленчатого вала, используя специальные инструменты C-4685-C1 (5,9 дюйма), болт (2), с гайкой и упорным подшипником от 6792 и 6792-1 (1) установщик.
2. Установить болт гасителя колебаний. Затянуть болт на момент 95 Н · м (70 фут-фунтов).
3. Установить ремень привода приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-305906-S35059695552008120300000)
4. Установить брызговик приводного ремня приспособления и правое переднее колесо.
5. Снижение транспортного средства.
6. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Опоры двигателя

Имеются четыре опоры двигателя, которые состоят из кронштейнов, отлитых в положение с резиновым материалом. После установки опоры двигателя изолируют кузов автомобиля от вибрации силового агрегата. Правая и левая боковые опоры поддерживают силовой агрегат сбоку, в то время как передняя и задняя опоры предотвращают крутящий момент двигателя от поворота силового агрегата к передней или задней части моторного отсека.

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

1. Поднять автомобиль.
2. Снять переднюю опору двигателя через болт 4.
3. Отвинтить два болта крепления двигателя (2) и снять переднюю опору (1).

Подвеска двигателя - передняя

1. Установить переднюю опору двигателя (1) на поперечину (3). Вставить крепежные болты (2) и затянуть до 50 Н · м (37 фут-фунтов).
2. Установить переднюю опору двигателя через болт (5) и затянуть его до 54 Н.м (40 футов / фунт).

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

1. Подъем и поддержка транспортного средства. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305883-S09295914332008120300000)
2. Снять переднюю опору двигателя через болт 4.
3. Снять фиксатор кронштейна шланга (3) и снять фиксаторы (1) с левой стороны передней опоры двигателя.
4. Снять фиксаторы 1 с передней опоры двигателя и снять переднюю опору 2.

Кронштейн - передняя опора двигателя

1. Установить переднюю опору двигателя 2 и передние фиксаторы 1, при этом затяжку не производите.
2. Установить кронштейн шланга, фиксатор 3 кронштейна шланга.
3. Установить болты кронштейна передней опоры (1) и затянуть до 100 Н · м (74 фута / фунт).
4. Установить болты кронштейна передней опоры (1) и затянуть до 100 Н · м (74 фута / фунт).

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

1. Поднять транспортное средство на подъемнике.
2. Снять задний теплозащитный экран крепления двигателя (2). 1 - заднее крепление двигателя через болт 2 - задние опорные болты крепления двигателя 3 - задняя опора крепления двигателя 4 - задние крепежные болты 5 - задняя подвеска двигателя
3. Снять заднюю опору двигателя через болт 1.
4. Снять крепежные детали 2 задней опоры двигателя.
5. Снять заднюю опору крепления двигателя.

Подвеска двигателя - задняя

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Снять задний теплозащитный экран крепления двигателя. 1 - заднее крепление двигателя через болт 2 - задние опорные болты крепления двигателя 3 - задняя опора крепления двигателя 4 - задние болты установки двигателя 5 - задняя подвеска двигателя
3. Снять заднюю опору двигателя через болт 1.
4. Отвернуть задние болты крепления двигателя (4) и снять заднее крепление двигателя.

1. Установить заднюю опору (5) двигателя.
2. Установить задние болты крепления двигателя (4) и затянуть до 100 Н · м (74 фута / фунт).
3. Установить заднее крепление двигателя с помощью болта (3) и затянуть до 100 Н · м (74 фута / фунт).
4. Установить тепловой экран (2).

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крепежный элемент (2) кронштейна фиксатора линии нагревателя.
3. Использовать подходящее подъемное устройство для поддержки левой стороны силового агрегата в сборе.
4. Отвернуть болты левой подвески двигателя (1). 1 - верхние левые болты крепления двигателя к рамам рельсов 2 - нижние левые болвы крепления двигателя на раме рельсов 3 - левая подвеска двигателя
5. Отвернуть верхние левые болты крепления двигателя к рельсу рамы (1) и нижние левые крепежные болты 2.
6. Снять левую опору (3) двигателя.

Подвеска двигателя - левая

1. Установить левую подвеску 3 двигателя.
2. Установить верхний (1) и нижний (2) левый болты крепления двигателя. Затянуть левый болт крепления двигателя до 50 Н · м (37 футов / фунт).
3. Установить болты крепления левого двигателя (1) и затянуть до 95 Н · м.
4. Переместить кронштейн линии нагревателя и установить крепежный элемент (2).
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №370

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять коробку воздушного фильтра.
3. Использовать подходящее подъемное устройство для поддержания веса двигателя.
4. Снять крепежные детали (1) и (2), а также пластину крепления двигателя.
5. Снять болты правого монтажного кронштейна (1) и правый монтажный кронштейн.

Подвеска двигателя - правая

1. Установить правый монтажный кронштейн (2).
2. Установить болты кронштейна правой опоры (1) и затянуть их на 54 Н.м (40 фунтов / фут).
3. Установить установочную пластину двигателя.
4. Установить монтажную плиту двигателя и затянуть болты до 54 Н · м (40 фунтов на фут).
5. Установить коробку воздушного фильтра.
6. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №371

Войти

Система масляной смазки - полнопоточная фильтрация, напорного типа. Корпус масляного насоса (7) крепится к блоку двигателя. Внутренний ротор насоса (3) приводится в действие коленчатым валом (1). Поддон для ветрового воздуха, увеличивает мощность двигателя за счет минимизации масляного ветра при высоких оборотах двигателя. Для повышенного охлаждения моторного масла используется маслоохладитель двигателя от масла к охлаждающей жидкости двигателя.

Моторное масло

Тип и емкость моторного масла приведены в " ОПИСАНИИ ". (ref-305883-S26463728632008120300000)

Как заменить моторный масло и фильтр

Замену моторного масла производите через интервалы пробега и времени, указанные в регламенте технического обслуживания (см. " ОПИСАНИЕ "). (ref-305883-S38862622542008120300000)

Для замены масла двигателя

1. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
2. Расположить автомобиль на ровной поверхности и выключить двигатель.
3. Открыть капот, снять колпак заливки моторного масла.
4. Поднять автомобиль на тали.
5. Поместить подходящий сливной поддон под слив картера.
6. Снять сливную пробку масляного поддона с картера и дайте маслу стечь в поддон. Осмотреть резьбы сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений. При повреждении заменить сливную пробку и прокладку.
7. Снять масляный фильтр.
8. Установить сливную пробку в картер. Затянуть сливную пробку масляного поддона до 27 Н.м (20 футов фунтов).
9. Установить новый масляный фильтр.
10. Снижение транспортного средства.
11. Заправить картер указанным количеством и типом моторного масла согласно " ОПИСАНИЮ ", согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-305883-S26463728632008120300000)(ref-305883-S08229680272008120300000)
12. Установить колпачок для заливки масла.
13. Запустить двигатель и осмотреть на предмет утечек.
14. Выключить двигатель и осмотреть уровень масла 2.

Утилизация отработанного моторного масла

При утилизации отработанного моторного масла после его слива из двигателя транспортного средства следует соблюдать осторожность. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ в разделе " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА ". (ref-305891-S04364383202008120300000)

Схема №372

Войти

Лучшее время для проверки уровня масла в двигателе - после того, как он сел на ночь, или, если двигатель работал, позвольте выключить двигатель как минимум на 5 минут, прежде чем проверять уровень масла.

Проверка масла во время нахождения автомобиля на ровной местности повысит точность показаний уровня масла. Добавлять только в том случае, если уровень находится на отметке ADD или ниже нее.

Схема №373

Войти

Маслоохладитель двигателя относится к типу " от охлаждающей жидкости до масла " и монтируется между масляным фильтром и поддоном картера.

Маслоохладитель двигателя

Моторное масло проходит из маслоохладителя в масляный фильтр. Затем моторное масло выходит из фильтра в основную галерею. Охлаждающая жидкость двигателя течет в охладитель из возвратной трубки нагревателя и выходит в трубку впуска воды.

Схема №374

Войти

1. Дренажная система охлаждения (см. " ХЛАДАГЕНТ "). (ref-305906-S41913523392008120300000)
2. Поднять автомобиль на подъемнике. 1 - ПЕРЕХОДНИК МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 2 - МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ 3 - КРЕПЕЖНОЕ УСТРОЙСТВО - Переходник масляного фильтра 4 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 5 - ТРУБКА ВПУСКА ВОДЫ 6 - ПРОКЛАДКА 7 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
3. Отсоединить от маслоохладителя шланг подвода охлаждающей жидкости 7 и рукав отвода охлаждающей жидкости 6.
4. Снять масляный фильтр 1.
5. Снять штуцер 2 масляного фильтра в центре маслоохладителя.
6. Снять маслоохладитель 3.

1. Смазать уплотнение и расположить маслоохладитель (3) таким образом, чтобы выемка в масляном охладителе была выровнена с выемкой на поддоне картера (8). ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить плоскую сторону масляного охладителя параллельно направляющей поддона картера.
2. Установить крепление маслоохладителя и затянуть до 54 Н · м (40 фут-фунтов).
3. Установить масляный фильтр 1.
4. Подсоединить к маслоохладителю 3 шланг подвода охлаждающей жидкости 7 и шланг отвода охлаждающей жидкости 6.
5. Заполнить систему охлаждения (см. " ХЛАДАГЕНТ "). (ref-305906-S41913523392008120300000)

Масляный фильтр

1. Используя подходящий ключ масляного фильтра, открутить фильтр от основания и выбросьте.

1. Протереть основание чистой, затем осмотреть контактную поверхность прокладки.
2. Смазать прокладку нового фильтра чистым моторным маслом.
3. Установить и затянуть фильтр (1) до 16 н.м (12 фут-фунтов) крутящего момента после контакта прокладки с основанием. При необходимости использовать ключ фильтра.
4. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Схема №375

Войти

Схема №376

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять закрывающую панель радиатора.
3. Снять опору сердечника радиатора.
4. Снять вентиляторы радиаторного охлаждения.
5. Снять индикатор моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Для выполнения этой процедуры нет необходимости извлекать хладагент из системы охлаждения.
6. Снять верхние болты компрессора кондиционера.
7. Поднять и поддержите транспортное средство.
8. Снять нижние крепежные болты компрессора системы кондиционирования воздуха и установить компрессор на место с помощью подходящего удерживающего ремня.
9. Снять кронштейн компрессора кондиционирования воздуха
10. Снять смотровой щиток между коробкой передач и масляным поддоном.
11. Слить моторное масло.
12. Снять крепления масляного поддона. Удалить масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: небольшое количество масла останется в масляном поддоне. Соблюдать осторожность при снятии масляного противня с двигателя.
13. Снять прокладку масляного поддона.

Схема №377

Войти

Схема №378

Войти

1. Очистить масляный поддон и все поверхности прокладки.
2. Нанести на линию разъема корпуса масляного насоса и заднего фиксатора уплотнения буртик 1 / 8 дюйма Mopar ® двигатель RTV генератор II. (Рисунок 272)
3. Установить прокладку масляного поддона на блок двигателя.
4. 1 - M8 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА 2 - ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ 3 - РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА M8 4 - УСТРОЙСТВО ПОДАЧИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 5 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
5. Сначала затянуть центрирующий болт масляного поддона M8 (1) до 28N.m (250 фунт / дюйм2), затем затянуть стяжной болт (3) до хтагx1.m. (250 фунтов / дюйм1). (Таблица 273) 28N
6. Затянуть остальные болты M8 и гайки М8 до 28 Н · м (250 фунт. / кв. дюйм), начиная с противоположной стороны масляного поддона, затем болты М6 до 12 Н × м (105 фунт.). (Рис. 273)
7. Установить между блоком двигателя и картером коробки передач смотровой щиток.
8. Установить болты монтажного кронштейна компрессора кондиционирования воздуха. Затянуть болты до 54 Н.м (40 фут фунтов).
9. Установить нижний компрессор кондиционирования воздуха и крепежные болты. Затянуть болты до 28 Н.м (250 фунт / кв. дюйм).
10. Снижение транспортного средства.
11. Установить верхние крепежные болты компрессора кондиционирования воздуха и затянуть болты до 28 Н.м (250 фунт. / кв. дюйм).
12. Установить маслоуказатель.
13. Установить вентиляторы радиатора, опору сердечника и закрывающую панель.
14. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до правильного уровня.
15. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №379

Войти

1. Снять масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S39236734452008120300000)
2. Чтобы снять предохранительный клапан, действуйте следующим образом: Снять шплинт, удерживающий колпачок фиксатора. Просверлите отверстие диаметром 3 175 мм (1 / 8 дюйма) в колпачке фиксатора предохранительного клапана. Вставить самонарезающий винт из листового металла в колпачок. Используя подходящий инструмент для удара шибером, снять колпачок фиксатора. Выбросьте колпачок фиксатора. Снять пружину (2) и предохранительный клапан (1).

Предохранительный клапан масла

1. Осмотреть плунжер клапана сброса давления масла (1) на предмет задиров и свободной работы в его отверстии. Небольшие следы могут быть удалены с помощью 400-зернистой влажной или сухой наждачной бумаги.
2. Пружина предохранительного клапана (2) имеет свободную длину приблизительно 49,5 мм (1,95 дюйма), она должна испытываться в диапазоне 101-110 Н (23-25 фунтов) при сжатии до 34 мм (1,34 дюйма). Заменить пружину, которая не соответствует спецификациям.

1. Смазать предохранительный клапан 1 маслом ВНИМАНИЕ: Должен быть установлен клапан сброса давления (Стравливание 276), иначе может произойти повреждение двигателя.
2. Установить клапан 1, пружину 2 и колпачок фиксатора.
3. Установить новый шплинт 4.
4. Установить масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S35498483462008120300000)

Реле давления масла

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Поместить емкость для сбора масла под место расположения выключателя.
3. Отстыкуйте электрический соединитель.
4. Отвинтить сигнализатор давления масла от маслонасоса. (Выпуск 277)

Схема №380

Войти

1. Нанести на резьбу переключателя уплотнитель Mopar ® Thread Герметик.
2. Установить сигнализатор давления масла на штуцер. (Поз.278)
3. Подсоединить электрический соединитель.
4. Снижение транспортного средства.
5. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
6. Проверить уровень моторного масла и при необходимости отрегулировать.

Масляный насос

Для обслуживания роторов масляного насоса необходимо снять корпус масляного насоса.

Предохранительный клапан масляного насоса можно обслуживать, сняв масляный поддон. См. " СНЯТИЕ ". (ref-305891-S38881107672008120300000)

1. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305906-S41244890882008120300000)
2. Снять зубчатый ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S00355959922008120300000)
3. Снять звездочку коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S00355959922008120300000)
4. Снять масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S39236734452008120300000)
5. Снять трубку для забора масла.
6. Снять детали крепления масляного насоса, снять насос и прокладку с двигателя.

Схема №381

Войти

1. Для демонтажа предохранительного клапана выполнить следующие действия:
2. Просверлите отверстие диаметром 3 175 мм (1 / 8 дюйма) в крышке фиксатора предохранительного клапана и вставить самонарезающий винт из листового металла в крышку.
3. Ввинтить зажим в тиски и, поддерживая корпус маслонасоса, снять колпачок путем постукивания по корпусу масляного насоса мягким молотком. Сбросить крышку фиксатора и удалить пружину и предохранительный клапан 1 (рисунок 279).
4. Отвернуть винты крышки масляного насоса и снять крышку.
5. Снять роторы насосов.
6. Промыть все детали в подходящем растворителе и тщательно осмотреть на предмет повреждений или износа. (Приложение 279)

1. Тщательно очистить все детали в подходящем растворителе.

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

1. Разобрать масляный насос, см. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-305891-S22352948482008120300000)
2. Тщательно очистить все детали. Сопрягаемая поверхность корпуса масляного насоса должна быть гладкой. Заменить крышку насоса, если она поцарапана или имеет канавку.
3. Проложить прямую кромку по поверхности крышки насоса. (Таблица 280) Если между крышкой и прямым краем можно вставить щуп 0 025 мм (0 001 дюйма), крышку следует заменить. 1 - ПРЯМОЙ КРАЙ 2 - ЩУП 3 - КРЫШКА МАСЛЯНОГО НАСОСА
4. Измерить толщину и диаметр внешнего ротора. Если толщина внешнего ротора составляет 14 299 мм (0 563 дюйма) или менее, или если диаметр составляет 79,78 мм (3 141 дюйма) или менее, заменить внешний ротор. (Таблица 281)
5. Если внутренний ротор имеет размеры 14 299 мм (0 563 дюйма) или меньше, заменить его.
6. Вдвиньте внешний ротор в корпус, прижмите к одной стороне пальцами и измерить зазор между ротором и корпусом. (Таблица 283) Если измерение составляет 0,39 мм (0 015 дюйма) или более, заменить корпус только в том случае, если внешний ротор соответствует техническим требованиям. 1 - ЩУП 2 - ВНЕШНИЙ РОТОР
7. Установить внутренний ротор в корпус, если зазор между внутренним и наружным роторами составляет 0,20 мм (0 008 дюйма) или более - заменить оба ротора.
8. Установить прямую кромку по торцу корпуса между отверстиями под болты. Если между роторами и прямой кромкой можно вставить щуп толщиной 0 077 мм (0 003 дюйма) или более, заменить насос в сборе. (Шрап 285) ТОЛЬКО при условии, что роторы указаны в спецификациях 1 - STRAIGHT EDGE 2 - FEELER Указатели
9. Проверить плунжер клапана сброса давления масла на наличие задиров и свободную работу в его отверстии. Небольшие следы могут быть удалены с помощью 400-зернистой влажной или сухой наждачной бумаги.
10. Пружина предохранительного клапана имеет длину в свободном состоянии приблизительно 49,5 мм (1,95 дюйма) и должна испытываться при напряжении 101-110 Н (23-25 фунтов), когда она сжата до 34 мм (1-11 / 32 дюйма). Заменить пружину, которая не соответствует техническим требованиям.
11. Собрать масляный насос, см. " СБОРКА ". (ref-305891-S27101100292008120300000)

1. Собрать масляный насос, используя новые детали по мере необходимости.
2. Затянуть винты крышки на 12 Н.м (105 фунтов).
3. Заправить масляный насос перед установкой, заполнив полость ротора моторным маслом.
4. Если давление масла низкое и насос соответствует спецификациям, проверить изношенные подшипники двигателя или другие причины потери давления масла.

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

1. Заправить масляный насос перед установкой, заполнив полость ротора чистым моторным маслом.
2. Установить масляный насос и прокладку осторожно над коленчатым валом и расположить насос на колодке. (Рисунок 288) ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить резьбовой герметик на нижнюю сторону головки болта.
3. Нанести герметик Mopar Thread Герметик в соответствии с указаниями на упаковке на болты крышки масляного насоса, где это указано. Герметик должен наноситься от наконечника примерно до 10 мм длины резьбы. Затянуть болты крышек масляных насосов до 12 Н.м (105 дюйм фунт / кв. дюйм).
4. Установить новое уплотнительное кольцо на маслосъемную трубку.
5. Установить трубку для забора масла.
6. Установить масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S35498483462008120300000)
7. Установить звездочку коленчатого вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S20041984132008120300000)
8. Установить зубчатый ремень (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S20041984132008120300000)
9. Установить крышки зубчатого ремня (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S29660769482008120300000)
10. Установить гаситель колебаний коленчатого вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S15625511642008120300000)
11. Установить ремни привода приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-305906-S35059695552008120300000)
12. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305906-S41244890882008120300000)
13. Заправить картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня.

Схема №391

Войти

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива. (Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для гибкого топлива и газа или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " на дизельном топливе). (ref-305971-S06641559412008120300000)(ref-305971-S03593634102008120300000)
2. Слить воду из системы охлаждения (см. " ХЛАДАГЕНТ "). (ref-305906-S41913523392008120300000)
3. Отсоединить верхний шланг радиатора от корпуса термостата.
4. Снять верхний впускной коллектор, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305891-S26844186022008120300000)
5. Переставьте резервуар с жидкостью гидроусилителя руля и кронштейн.
6. Отсоединить электрические соединители к топливным форсункам и датчику температуры охлаждающей жидкости.
7. Отсоединить шланг отопителя от впускного коллектора.
8. Отсоединить шланг емкости охлаждающей жидкости на корпусе термостата.
9. Отсоединить шланг подачи топлива от топливопровода (для получения информации о гибком топливе и газе см. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ " или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для дизельного топлива). (ref-305971-S06641559412008120300000)(ref-305971-S03593634102008120300000)
10. Отвернуть болты крепления топливной рейки.
11. Снять топливную рейку и форсунки в сборе. 1 - НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 2 - ПРОКЛАДКА
12. Отвернуть болты крепления нижнего заборника 1 и снять впускной коллектор.

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять корпус воздухоочистителя и впускной шланг.
3. Снять крышку двигателя.
4. Отсоединить разъем (1) жгута ЭСТ от корпуса дроссельной заслонки. 1 - УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ МАСЛА И ТРУБКА 2 - ТРУБКА ЗАПРАВКИ МАСЛОМ
5. Снять трубку для заливки масла с фиксирующего болта верхнего впускного коллектора.
6. Снять трубку уровня масла с фиксирующего болта верхнего впускного коллектора.
7. Отсоединить электрические соединители от следующих датчиков и приводов: Клапан настройки коллектора (MTV), если он оборудован датчиком положения дроссельной заслонки клапана с коротким рабочим колесом (рециркуляция отработавших газов) (датчик положения дроссельной заслонки) Регулятор холостого хода воздуха (регулятор холостого хода) Коллектор абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе)
8. Снять опорный кронштейн генератора переменного тока. 1 - ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 2 - ШПИЛЬКА КРЕПЛЕНИЯ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ 3 - КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 4 - ТОПЛИВНАЯ РАМПА 5 - ФИКСИРУЮЩИЙ КРОНШТЕЙН ВЕРХНЕГО ВСАСЫВАЮЩЕГО КОЛЛЕКТОРА 6 - ТРУБКА рециркуляция отработавших газов 7 - УЗЕЛ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 8 - ПРИВОД КЛАПАНА ТЮНЕРА МАНИФОЛЬ
9. Отсоединить трубку ЭГР 6 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305907-S41707695302008120300000)
10. Отсоединить вакуумные шланги от следующих: Клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) EVAP продувочный соленоидный силовой усилитель тормозов 1 - ОПОРА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
11. Снять передний и задний опорные кронштейны 1 впускного коллектора.
12. Вывернуть стопорные болты верхнего впускного коллектора и коллектор, очистить все уплотнительные поверхности прокладки.

Схема №396

Войти

1. Очистить все уплотнительные поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что выдавленные отверстия в прокладке установлены во утопленных отверстиях в головке цилиндров.
2. Расположить новые прокладки и впускной коллектор на поверхностях головки цилиндров.
3. Установить болты впускного коллектора и постепенно затягивать в последовательности, показанной на иллюстрации, пока не будет получен крутящий момент 28 Н · м (250 фунт / дюйм2).
4. Установить топливную рейку и форсунки в сборе.
5. Подсоединить шланг подачи топлива к топливопроводу (см. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ " для гибкого топлива и газа или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " - для дизельного топлива). (ref-305971-S06641559412008120300000)(ref-305971-S03593634102008120300000)
6. Подсоединить шланг нагревателя к впускному коллектору.
7. Подсоединить емкость для охлаждающей жидкости к корпусу термостата.
8. Подсоединить электрические соединители к топливным форсункам и датчику температуры охлаждающей жидкости.
9. Установить резервуар с жидкостью гидроусилителя руля и кронштейн.
10. Установить верхний впускной коллектор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S05774944562008120300000)
11. Подсоединить верхний шланг радиатора к корпусу термостата.
12. Заполнить систему охлаждения (см. " ХЛАДАГЕНТ "). (ref-305906-S41913523392008120300000)

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

1. Очистить и осмотреть уплотнительные поверхности прокладки.
2. Установить новую прокладку.
3. Установить корпус дросселя на верхний заборник (при необходимости) согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305971-S36630814962008120300000)
4. Установить верхний впускной коллектор и вручную запустить все крепежные болты.
5. Затягивать болты постепенно, начиная с центра, работая наружу, до тех пор, пока не будет получен крутящий момент 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
6. Установить передние и задние опорные кронштейны впускного коллектора.
7. Установить указатель уровня масла и маслозаправочную трубку на болты впускного коллектора.
8. Установить трубку ЭГР согласно указаниям раздела " МОНТАЖ ". (ref-305907-S33386580752008120300000)
9. Подсоединить вакуумные линии к следующему: принудительному клапану вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) EVAP продувочный соленоидный усилитель тормозов
10. Установить опорный кронштейн генератора переменного тока.
11. Подсоединить электрические соединители к следующему: клапану настройки впускной коллектор (MTV), датчику положения дроссельной заслонки рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), регулирующему воздушному коллектору холостого хода (регулятор холостого хода) и абсолютному давлению (абсолютное давление во впускном коллекторе)
12. Установить разъем ETC на корпус дросселя.
13. Установить корпус воздухоочистителя и впускной шланг.
14. Установить крышку двигателя.
15. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять вентилятор охлаждения радиатора в сборе.
3. Ослабить болт крепления трубки индикатора уровня масла (1) и расположить трубку указателя уровня масла и щуп в стороне.
4. Отстыкуйте разъем жгута датчика кислорода перед датчиком.
5. Отсоединить разъем жгута датчика кислорода, расположенного за ним.
6. Снять 3 верхних фиксатора теплового экрана (1), затем снять верхний тепловой экран (2).
7. Снять крепежные болты (1) нижнего перепускного трубопровода выпускного коллектора.
8. Снять верхние стопорные болты (1) и выпускную рукоятку.

Схема №403

Войти

1. Осмотреть выпускные коллекторы на отсутствие повреждений или трещин.
2. Проверить плоскостность впускной коллектор.
3. Осмотреть прокладку выпускного коллектора на предмет явного обесцвечивания или искажения.
4. Проверить прямолинейностью и толщиномером перекос посадочной поверхности головки цилиндров.

Левый выпускной коллектор

1. Очистить все установочные поверхности прокладки заднего маневра.
2. Установить выпускной коллектор и новую прокладку на головку цилиндра. Установить крепежные детали (1). Затянуть болты, начиная с центра, работая наружу до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
3. Установить крепеж нижнего выпускного коллектора к перепускному трубопроводу и затянуть его до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
4. Установить верхний тепловой экран (3) и детали крепления (1) и (3. затянуть детали крепления до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
5. При установке нового маневра передвиньте датчики O2 с существующего переднего маневрера.
6. Снова подсоединить разъемы жгута сенсора O2.
7. Переставьте трубку масляного щупа и установить стопорный болт (1).
8. Установить вентилятор охлаждения радиатора в сборе.
9. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Отсоединить электрический соединитель датчика кислорода перед датчиком.
4. Отстыкуйте электрический соединитель датчика кислорода после себя.
5. Снять крепежные детали (1) и (2) заднего теплозащитного экрана, а также задний теплозащитный экран (3).
6. Отвернуть нижние болты (1), соединяющие выпускную трубу с переходной трубой.
7. Снять крепежные детали (1) входного фланца выпускного коллектора и отсоединить подвески выхлопной системы от узла трубопровода. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при демонтаже креплений задней трубодержателя выхлопа. Крепления заднего трубообразователя выпуска могут быть зафиксированы на шпильках в головке цилиндров.
8. Снять крепежные детали (1) заднего выпускного маневрового устройства.
9. Снять заднюю выпускную рукоятку (2).

Правый выпускной коллектор

1. Очистить поверхности прокладки.
2. Заменить все поврежденные шпильки или установить на место шпильку, которая вышла при демонтаже. Затянуть ее до 20 фунтов.
3. Расположить выпускной коллектор и новую прокладку на шпильках в головке цилиндров.
4. Установить выпускной коллектор и новую прокладку на шпильки в головке цилиндров. Затянуть задние крепежные детали, начиная с центра, работая наружу до 23 Н.м (200 дюймовых фунтов).
5. Установить вытяжную систему. Соединить подвески выхлопной системы с трубопроводом в сборе и установить три крепежных элемента (1) для крепления фланца выпускного коллектора. Затянуть крепежные элементы до 30 Н · м (22 фута фунтов).
6. Установить задний теплозащитный экран (3), а затем крепежные детали заднего теплозащитного экрана (1) и (2). Затянуть болты на 12 Н · м (105 фунтов).
7. Установить нижние болты (1) для перекрещивающейся трубы и затянуть до 28 Н · м (250 дюйм-фунтов).
8. При установке нового манёвра перенесите существующие кислородные датчики с исходного маневра.
9. Подсоединить электрический соединитель датчика кислорода после себя.
10. Подсоединить электрический соединитель датчика кислорода перед датчиком.
11. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

1. Снять детали крепления передней крестовины к траверсе 1.
2. Снять детали крепления задней крестовины к траверсе 1.
3. Снять детали крепления выхлопа к траверсе (1).
4. Снять крепеж кронштейна крестовины 1 и трубу крестовину.

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

1. Установить крестовину под трубопровод, затем свободно установить крепеж кронштейна (1) крестовины.
2. Установить выхлопную трубу, затем свободно установить крепеж выхлопа к крестовине (1).
3. Ослабить установку креплений 1 задней крестовины к траверсе.
4. Свободно установить передние крепежные детали (1). 1-16 мм (0,63 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться в наличии зазора между углублением в переходной трубе около фланца удлинительной трубы и носовой поперечиной не менее 16 мм. В противном случае переходная труба может соприкоснуться с передней поперечиной из-за крутящего момента двигателя, вызывая шум / вибрацию при ускорении.
5. Затянуть болты, соединяющие переходную трубу с маневрерами на 28 Н · м (250 дюйм-фунтов).
6. Затянуть крепежные детали выпускного устройства и траверсы до 30 Н · м (22 фута / фунт).
7. Затянуть болт кронштейна крестовины на 28 Н · м (250 дюйм-фунтов).

Система привода ГРМ

Система привода ГРМ была разработана для обеспечения бесшумной работы и надежности для поддержки двигателя БЕЗ свободного хода.

Компоненты привода ГРМ включают в себя звездочку коленчатого вала, звездочки распределительного вала, шкив натяжного устройства, гидравлическое натяжное устройство и ремень ГРМ. Водяной насос приводится в движение задней стороной ремня ГРМ. Звездочки правого и левого распределительного вала являются шпоночными и не взаимозаменяемыми из-за колеса подхвата кулачкового датчика на левой звездочке.

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-305971-S06641559412008120300000)
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Поднять автомобиль на тали.
4. Снять ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). 1 - ШЛАНГ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 2 - НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ 3 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА (ref-305906-S34366812712008120300000)
5. Снять приспособление для натяжения приводного ремня.
6. Отвернуть болты насоса ГУР, переставьте насос ГУР в сторону.
7. Снять демпфер коленчатого вала. См. " СНЯТИЕ ". 1 - Крышка нижнего ремня ГРМ 2 - крышка верхнего ремня Рм (ref-305891-S18102333252008120300000)
8. Снять крепления нижней передней крышки ремня ГРМ и нижнюю крышку ремня (1).
9. Опустить автомобиль.
10. Поддержите двигатель напольным домкратом.
11. Снять корпус воздухоочистителя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S31816912732008120300000)
12. Снять переднюю опору двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ ").1 - ТОПЛИВНАЯ РАМПА 2 - ГЕНЕРАТОР 3 - НАТЯЖНОЙ ШКИВ 4 - ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (ref-305891-S26491003952008120300000)
13. Отсоединить линию подачи топлива (4) на топливной направляющей (1). 1 - нижняя крышка ремня ГРМ 2 - верхняя крышка ремней ГРД
14. Отвернуть болты верхней крышки ремня ГРМ и снять переднюю верхнюю крышку ремня. См. " СНЯТИЕ ". (ref-305891-S31816912732008120300000)

Передняя крышка ремня ГРМ

1. Установить переднюю крышку ремня ГРМ.
2. Установить верхнюю опору двигателя (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S17828928752008120300000)
3. Подсоединить линию подачи топлива у топливной рейки.
4. Установить корпус воздухоочистителя (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S26111663032008120300000)
5. Снять напольный домкрат и поднять автомобиль.
6. Установить крепления насоса ГУР, затянуть болты до 23 Н.м (200 фунт / дюйм2).
7. Установить демпфер коленчатого вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S15625511642008120300000)
8. Установить приспособление для натяжения приводного ремня. Затянуть крепежный элемент на 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
9. Установить ремень привода приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-305906-S35059695552008120300000)
10. Снижение транспортного средства.
11. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Задний кожух приводного ремня ГРМ

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-305971-S06641559412008120300000)
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять зубчатый ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S00355959922008120300000)
4. Снять звездочки распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S00355959922008120300000)
5. Отвернуть болты крышки заднего ремня ГРМ. (Выпуск 329)
6. Снять заднюю крышку.

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

1. Очистить уплотнительные поверхности и канавки задней крышки зубчатого ремня (рисунок 330). Смазать новые уплотнительные кольца диэлектрической смазкой Mopar ® или аналогичной для облегчения сборки.
2. Расположить НОВЫЕ уплотнительные кольца на крышке. (Рисунок 330) 1 - ЗАДНИЕ УПЛОТНЕНИЯ КРЫШКИ СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ 2 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА ПРИВОДА СИНХРОНИЗАЦИИ
3. Установить заднюю крышку ремня ГРМ. (Таблица 330) Затянуть болты с указанным крутящим моментом: M10-54 N.m (40 фут фунт.) M8-28 N.nm (20 фут фунта.) М6-12 N.m. (105 дюйм фунтов.)
4. Установить звездочки распределительного вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S20041984132008120300000)
5. Установить зубчатый ремень (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S20041984132008120300000)

Звездочки распределительного вала

Схема №423

Войти

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-305971-S06641559412008120300000)
2. Снять переднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S23975864532008120300000)
3. Установить звездочку коленчатого вала на отметку ВМТ на корпусе масляного насоса, повернув коленчатый вал по часовой стрелке
4. Установить циферблатный индикатор в цилиндр номер 1 для проверки ВМТ поршня. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется точно в ВМТ.
5. Снять фиксатор распределительного вала / упорную пластину с задней стороны правой головки цилиндра. (Рисунок 331) 1 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - БОЛТ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
6. Снять правую крышку головки цилиндров.
7. Снять правый качающийся рычаг в сборе.
8. Снять натяжитель и ремень ГРМ. ВНИМАНИЕ: Правый распределительный вал должен быть отодвинут назад примерно на 3 1 / 2 дюйма, чтобы снять болт крепления шестерни распределительного вала и шестерню. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать или не забить кулачковый вал или цапфы головки цилиндров при перемещении распределительного вала. вал.
9. Удерживайте звездочки распределительного вала торцевым ключом 36 мм (1 7 / 16 дюйма).
10. Ослабить и снять стопорный болт шестерни распределительного вала и шайбу. Правый болт имеет длину 213 мм (8 3 / 8 дюйма), а левый - 255 мм (10,0 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерни синхронизации распределительного вала закреплены на распределительном валу.
11. Снять звездочки распределительного вала поз.332 и поз.333.

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

Звездочка коленчатого вала

1. Снять зубчатый ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S00355959922008120300000)
2. Демонтировать звездочку коленчатого вала с помощью специального инструмента L-4407-A.

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

Снять наружные крышки ГРМ. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока указатель на звездочке (10) коленчатого вала не совпадет с меткой ВМТ на масляном насосе (9).проверить, совмещены ли метки синхронизации звездочки распределительного вала с метками на внутренней крышке ГРД (1) и (8) Может потребоваться дополнительный полный оборот коленвала перед тем, как будут совмещены звездочки кулачкового вала 1 и 8.

Схема №428

Войти

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-305971-S06641559412008120300000)
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять обе крышки головки цилиндров и ослабить узлы коромысел.
4. Снять крышку переднего зубчатого ремня (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S23975864532008120300000)
5. Отметить направление движения ремня, если ремень ГРМ должен использоваться повторно. ВНИМАНИЕ: При выравнивании меток ГРМ всегда вращайте двигатель, поворачивая коленчатый вал. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня.
6. Вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока метка коленчатого вала не совпадет с меткой ВМТ на корпусе масляного насоса и метки синхронизации звездочки распределительного вала не совместятся с метками (1) и (8) на крышке заднего ремня газораспределения.
7. Снять натяжное устройство синхронизирующего ремня (12) и снять синхронизирующий ремень. 1 - тиски 2 - СТОПОРНЫЙ ШТИФТ
8. Осмотреть натяжное устройство на предмет утечки жидкости.
9. Осмотреть шкворень и болт на предмет свободного перемещения, утечки смазки подшипников и плавности вращения, при отсутствии свободного вращения заменить кронштейн и шкив в сборе.
10. Когда натяжное устройство снято с двигателя, необходимо сжать плунжер в корпус натяжного устройства. ВНИМАНИЕ: Индексируйте натяжное устройство в тисках так же, как оно установлено на двигателе. Это обеспечивает правильную ориентацию штифта, когда натяжное устройство установлено на двигателе. Поместить натяжное устройство в тиски и МЕДЛЕННО сжимайте плунжер. Общее стравливание натяжного устройства должно занять около 5 минут. Когда плунжер сжат в корпус натяжного устройства, установить штифт через корпус и плунжер, чтобы удержать плунжер в месте.

Схема №429

Войти

1. Снять переднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S23975864532008120300000)
2. Осмотреть обе стороны ремня ГРМ. Заменить ремень при наличии любого из следующих условий (Рис. 337): Затвердевание задней резиновой стороны глянцевое, без упругости и не оставляет вмятин при нажатии ногтем пальца. Трещины на резиновом заднем крае; трещины или отслаивание холста; трещины на корне ребра; отсутствующие зубья; ненормальный износ сторон ремня; боковые поверхности являются нормальными, если они остры, как будто срезаны ножом. (ref-305883-S38862622542008120300000)
3. Если ни одно из вышеперечисленных условий не видно на ремне, можно установить переднюю крышку зубчатого ремня. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305891-S29660769482008120300000)

Схема №430

Войти

Снять наружные крышки ГРМ. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока стрелка на звездочке коленчатого вала (10) не совместит метку ВМТ на масляном насосе (9).проверить, совмещены ли метки синхронизации (1, 8) звездочки распределительного вала (2, 7) с метками на внутренней крышке ГРД. Может потребоваться дополнительный полный оборот коленвала перед тем, как совпадут метки звездочки кулачкового вала ( № 338).

Схема №431

Войти

1. Установить звездочки распределительного вала на распределительные валы. Установить НОВУЮ звездочку, прикрепляющую болты. Болт 255 мм (10 дюймов) должен быть установлен в левом распределительном валу, а болт 213 мм (8 3 / 8 дюйма) - в правом распределительном вале. Не затягивать болты; затянуть на более позднем этапе. Маркировка звездочек распредвала должна быть совмещена с метками на крышке на обеих звездочках.
2. Установить правую упорную пластину распределительного вала (1) и уплотнение (3). Затянуть болты до 28 Н.м (250 фунт-сила). 1 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - БОЛТ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
3. Установить ремень ГРМ, начиная сначала у звездочки коленчатого вала, затем к остальным компонентам в направлении против часовой стрелки.
4. Установить ремень вокруг последней звездочки. Поддерживайте натяжение ремня, поскольку он расположен вокруг шкива натяжного устройства. Каждая метка звездочек распределительного вала должна быть выровнена с метками задней крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура сброса натяжителя зубчатого ремня приведена в разделе " СНЯТИЕ ". (ref-305891-S00355959922008120300000)
5. Удерживая шкив натяжного устройства, прижмите его к ремню и установить в корпус натяжное устройство синхронизирующего ремня сброса (закрепленного штифтами). Затянуть крепежные болты до 28 Н · м (250 фунтов).
6. Снять стопорный штифт натяжного устройства, чтобы натяжное устройство могло протянуться до кронштейна шкива.
7. С помощью циферблатного индикатора расположить поршень номер 1 в ВМТ.
8. Придерживая шестигранник звездочки распределительного вала ключом 36 мм (1 7 / 16 дюйма), затянуть болты распределительного вала следующим образом: Правая сторона = 102 Н.м (75 фут фунт.) + поворот на 90 ° Левая сторона = 102 Н.м (75 фут фунт.) + поворот на 90 °
9. Снять циферблатный индикатор и установить свечу зажигания.
10. Удалить специальные инструменты 6642.
11. Установить кулачковый фиксатор / упорные пластины и уплотнительные кольца.
12. Установить переднюю крышку зубчатого ремня (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S29660769482008120300000)

Схема №432

Войти

1. Установить звездочку коленчатого вала, используя специальные инструменты 6641 и C-4685-C1. (Таблица 340) 1 - УСТАНОВИТЬ С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА 6641 С ВИНТОМ 12мм хтагх1-С1 И УПОРНЫМ ПОДШИПНИКОМ И ШАЙБОЙ C-4685
2. Установить зубчатый ремень (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S20041984132008120300000)

Ремень ГРМ

Схема №433

Войти

1. Совместить звездочку коленчатого вала (10) с меткой ВМТ (9) на крышке масляного насоса.
2. Совместите звездочки распределительного вала (2, 7) с опорными метками синхронизации (1, 8) с метками на задней крышке.
3. Установить зубчатый ремень, начиная со звездочки коленчатого вала (10), идущей против часовой стрелки. Установить ремень вокруг последней звездочки. Поддерживайте натяжение ремня, поскольку он расположен вокруг шкива натяжного устройства (11). ПРИМЕЧАНИЕ: Если шестерни распределительного вала были сняты, необходимо только установить болты крепления шестерни распределительного вала на момент затяжки в это время.
4. Удерживая шкив натяжного устройства (11) против ремня, установить натяжное устройство в корпус и затянуть до 28 Н · м (250 дюйм фунт.). Каждая метка звездочки распределительного вала должна оставаться выровненной с метками крышки.
5. Когда натяжное устройство находится на месте, потянуть стопорный штифт, чтобы натяжное устройство могло протянуться до кронштейна шкива.
6. Повернуть звездочку коленчатого вала на 2 оборота и проверить метки синхронизации на распределительных валах и коленчатом валу. Метки должны совпадать в их соответствующих местах. Если метки не совпадают, повторить процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шестерни распределительного вала были удалены, а синхронизация правильная, удерживайте и затянуть шестерни распредвала до окончательной спецификации крутящего момента. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305891-S20041984132008120300000)
7. Установить переднюю крышку зубчатого ремня (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S29660769482008120300000)
8. Затянуть узлы коромысла и установить крышки головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S02320060012008120300000)
9. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №434

Войти

1. Процедура снятия натяжного устройства ремня ГРМ приведена в разделе " СНЯТИЕ ". (ref-305891-S00355959922008120300000)

Схема №435

Войти

1. Снять зубчатый ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305891-S00355959922008120300000)
2. Снять шкив натяжителя ремня ГРМ и кронштейн в сборе, открутив шарнирный болт из корпуса масляного насоса. (Рисунок 343)

Схема №436

Войти

1. Осмотреть гидравлическое натяжное устройство на предмет потери жидкости вокруг уплотнения плунжера. (Рисунок 344) При наличии течи заменить натяжной механизм.

Схема №437

Войти

1. Осмотреть шкив на предмет свободного перемещения и заменить при ослаблении, заедании или грубом проворачивании. (Рисунок 345)
2. Осмотреть подшипник шкива и уплотнение, при повреждении заменить.
3. Осмотреть шкворневой болт на предмет свободного перемещения в корпусе узла, при заедании или чрезмерном ослаблении - заменить узел.

Схема №438

Войти

1. Порядок установки натяжного устройства синхронизирующего ремня см. в разделе " УСТАНОВКА ". (ref-305891-S20041984132008120300000)

Схема №439

Войти

1. Установить шкив натяжного устройства синхронизирующего ремня (1) в сборе. Затянуть поворотный болт (2) до 61 Н.м (45 фут-фунтов). (Таблица 347)
2. Установить зубчатый ремень (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305891-S20041984132008120300000)