3.3L Двигатель и 3.8L двигатель - сервисная информация: Прочее Chrysler Town & Country V

Фасонные прокладки и уплотнители

На двигателе имеются многочисленные места, где применяются прокладки по форме на месте. При наложении прокладок по месту необходимо соблюдать осторожность, чтобы гарантировать получение желаемых результатов. Не использовать прокладочный материал по месту, если не указано иное. Размер шариков, непрерывность и расположение имеют большое значение. Слишком тонкий шарик может привести к утечке, в то время как слишком большой может привести к переливу, который может сломаться и перекрыть линии подачи жидкости. Непрерывный валик надлежащей ширины необходим для получения герметичной прокладки.

Существуют многочисленные типы прокладочных материалов, формуемых на месте, которые используются в области двигателей. Материалы прокладок Mopar® двигатель RTV генератор II, Mopar® ATF-RTV и Mopar® прокладка Maker имеют различные свойства и не могут использоваться вместо других.

MOPAR® двигатель RTV генератор II используется для герметизации компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла. Этот материал представляет собой специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и герметизирующие свойства при воздействии моторного масла. Влага в воздухе вызывает отверждение материала. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверять упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® ATF RTV - это специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и уплотнительные свойства для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию жидкости автоматической коробки передач, охлаждающих жидкостей двигателя и влаги. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверять упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® прокладка MAKER - это прокладочный материал анаэробного типа. Материал отверждается в отсутствие воздуха при сжатии между двумя металлическими поверхностями. Он не отвердеет, если его оставить в незакрытой трубке. Анаэробный материал предназначен для использования между двумя обработанными поверхностями. Не использовать на гибких металлических фланцах.

MOPAR® BED PLATE Герметик - это уникальный (зеленый по цвету) прокладочный материал анаэробного типа, который специально изготовлен для уплотнения области между станиной и блоком цилиндров без нарушения зазора подшипников или центровки этих компонентов. Материал отверждается медленно в отсутствие воздуха при скручивании между двумя металлическими поверхностями и будет быстро отверждаться при приложении тепла.

Гидростатическая блокировка двигателя

Когда есть подозрение, что двигатель гидростатически заблокирован, независимо от того, что вызвало проблему, следует использовать следующие шаги.

1. Осмотреть воздухоочиститель, систему всасывания и впускной коллектор, чтобы убедиться, что система сухая и очищена от посторонних материалов.
2. Удалить отрицательный кабель аккумулятора.
3. При снятии их с двигателя поместить вокруг свечей зажигания магазинное полотенце. Это будет захватывать любую жидкость, которая может находиться в цилиндре под давлением.
4. При снятых всех свечах зажигания провернуть коленчатый вал двигателя с помощью бруса-прерывателя и розетки.
5. Определить жидкость в цилиндре (ах) (то есть хладагент, топливо, масло или другое).
6. Убедиться, что вся жидкость удалена из цилиндров. Осмотреть двигатель на наличие повреждений (т.е. шатуны, поршни, клапаны и т.д.)
7. Отремонтируйте двигатель или компоненты по мере необходимости, чтобы предотвратить повторное возникновение этой проблемы. ВНИМАНИЕ: Впрыскивайте примерно одну чайную ложку масла в цилиндры, вращайте двигатель, чтобы смазать стенки цилиндров, чтобы предотвратить повреждение при повторном запуске.
8. Установить новые свечи зажигания.
9. Слить моторное масло и снять масляный фильтр.
10. Установить новый масляный фильтр.
11. Заправить двигатель указанным количеством разрешенного масла.
12. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
13. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Схема №37

Войти

Зазоры подшипников коленчатого вала двигателя могут быть определены с помощью Plastigage или эквивалентного. Ниже приведена рекомендуемая процедура для использования Plastigage

1. Удалить масляную пленку с проверяемой поверхности. Пластигаж растворим в масле.
2. Поместить часть Plastigage по всей ширине вкладыша подшипника (1) в крышке приблизительно на расстоянии 6,35 мм (1 / 4 дюйма) от центра и от масляных отверстий. (Кроме того, подозрительные участки могут быть проверены путем размещения Plattigage в подозрительной области). Затянуть болты крышки подшипника / опорной плиты проверяемого подшипника до соответствующих спецификаций.
3. Снять крышку подшипника и сравнить ширину сплющенного Plastigage с метрической шкалой, указанной на упаковке. Найдите полосу, ближайшую к той же ширине. Эта полоса показывает величину зазора в тысячных долях миллиметра. Различия в показаниях между концами указывают количество присутствующей конусности. Записать все снятые показания. Сравнить измерения зазора со спецификациями, приведенными в " СПЕЦИФИКАЦИИ ". Пластигаж обычно сопровождается двумя шкалами. Одна шкала указана в дюймах, другая - метрическая шкала указывает диапазоны использования. (ref-305890-S24995899162008120300000)
4. Установить соответствующие подшипники коленчатого вала для достижения заданных зазоров подшипников.

Как отремонтировать поврежденной или изношенный резьбу

Поврежденные или изношенные резьбы (за исключением резьбы крепления свечей зажигания и крышки подшипника распределительного вала) могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из высверливания изношенной или поврежденной резьбы, постукивания по отверстию специальным метчиком Heli-Coil Tap, (или эквивалентным) и установки вставки в резьбовое отверстие. Это возвращает отверстие к первоначальному размеру резьбы.

Инструменты и вкладыши Heli-Coil легко доступны в магазинах автомобильных запчастей.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-305971-S06641559412008120300000)
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (3).
3. Снять воздухоочиститель и шланги.
4. Отсоединить топливопровод 1 от топливной рейки в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-305971-S15969941912008120300000)
5. Снять модуль стеклоочистителя согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305956-S42096916342008120300000)
6. Отсоединить шланги нагревателя от системы заднего нагревателя с помощью зажимных клещей (если таковые имеются).
7. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305906-S41244890882008120300000)
8. Отсоединить шланги нагревателя.
9. Снять верхнюю опорную траверсу радиатора 2 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305892-S03042231492008120300000)
10. Снять вентиляторы радиатора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305906-S13102546072008120300000)
11. Отсоединить разъем ETC (3) от корпуса дросселя.
12. Отсоединить электрические разъемы абсолютное давление во впускном коллекторе, регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки.
13. Отсоединить электрический соединитель преобразователя рециркуляция отработавших газов (при наличии).
14. Отсоединить вакуумные шланги от корпуса дросселя.
15. Отсоединить вакуумные шланги усилителя тормозов и контроля скорости.
16. Отсоединить зажим жгута проводов от правой опоры двигателя.
17. Снять бачок гидроусилителя руля (2) с монтажного положения и отложите в сторону.
18. Отсоединить заземляющую накладку от задней части головки цилиндров.
19. Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЭСТ) и электроразъемы катушки зажигания.
20. Отсоединить разъем электрожгута топливной форсунки и выведите хомут из зацепления с опорным кронштейном.
21. Отсоединить электроразъемы датчика положения распределительного вала и коленчатого вала (2).
22. Вакуумируйте систему кондиционирования воздуха. См. статью " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-305884)
23. Отстыкуйте электрический соединитель компрессора ФК.
24. Отсоединить линии (2, 5) кондиционирования воздуха от компрессора, закрыть и опломбируйте все отверстия шлангов и компрессора.
25. Снять верхний шланг радиатора.
26. Отсоединить зажим электрожгута на трубке щупа трансакселя.
27. Снять трубку измерительного щупа для трансакселя. Уплотните отверстие с помощью подходящей заглушки.
28. Демонтаж линий охладителя трансакселя
29. Отсоединить рычажный механизм переключения передач и электрические соединители.
30. Поднять автомобиль на тали и слить моторное масло.
31. Снять полуоси (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305894-S39899166432008120300000)
32. Снять носовую / кормовую поперечину (5). 1 - ГАЙКА ФЛАЖКОВАЯ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - БОЛТ 4 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР
33. Отсоединить выхлопную трубу 4 от коллектора.
34. Снять передний кронштейн крепления двигателя.
35. Снять кронштейн задней подвески двигателя.
36. Снять крышку коробки передач.
37. Снять болты крепления гибкой пластины к гидротрансформатору. Отметить гидротрансформатор на гибкой пластине для ориентации для повторной сборки.
38. Снять крепежный болт крепления прижимного шланга усилителя рулевого управления.
39. Отсоединить электрический соединитель датчика детонации (только 3.8L).
40. Отсоединить электрический разъем подогревателя блока цилиндров двигателя (если имеется).
41. Снять защитную пленку ремня приспособления.
42. Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305906-S34366812712008120300000)
43. Отсоединить нижний шланг радиатора.
44. Снять компрессор кондиционера с двигателя.
45. Снять генератор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305912-S24324068932008120300000)
46. Снять болты крепления шкива водяного насоса и расположить шкив между ступицей насоса и корпусом.
47. Отсоединить электрический соединитель сигнализатора давления масла.
48. Отсоединить опорный зажим жгута проводов от трубки масломерной линейки двигателя.
49. Установить переходники Special Tools 6912 и 8444 с правой стороны (сзади) блока цилиндров двигателя.
50. Опустить автомобиль.
51. Снять насос ГУР и отложите в сторону.
52. Поднять транспортное средство на достаточную высоту, чтобы под транспортным средством можно было установить специальный инструмент 6135 для моторных тележек и специальный инструмент 6710 для люльки с помощью специального инструмента 6848 для стоек и специального инструмента 6909 для переходников (Приложение 18).
53. Ослабить опоры люльки / стойки, чтобы позволить перемещение для позиционирования стоек в установочные отверстия на двигателе и медленно опустить транспортное средство и позиционировать опоры люлки / стоек до тех пор, пока двигатель не будет опираться на стойки. (Таблица 16) и (таблица 17). Подтянуть все опоры люлечки / стойка к раме рамы подставки. Это предотвратит движение опор при снятии или установке двигателя и трансмиссии. 1 - ПРОРЕЗИ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 6848 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ 699
54. Опустить автомобиль так, чтобы вес ТОЛЬКО ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ находился на люльке.
55. Установить и закрепить ремни безопасности на креплении ложемента и вокруг двигателя. (Приложение 18)
56. Снять крепление правой стороны двигателя к болтам крепления двигателя.
57. Снять левый монтажный болт.
58. Медленно поднять транспортное средство. Необходимо перемещать узел двигателя/трансмиссии с тележкой, чтобы обеспечить возможность удаления вокруг фланцев корпуса.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Расположить двигатель и трансмиссию в сборе под транспортным средством. Медленно опустить автомобиль вниз над двигателем и трансмиссией. Необходимо перемещать узел двигатель/трансмиссия с тележкой для обеспечения зазора вокруг фланцев корпуса.
2. Совместите опоры двигателя и трансмиссии с точками крепления, установив крепежные болты на правой опоре двигателя (3).
3. Совместите опоры двигателя и трансмиссии с точками крепления, установить левую опору 4 коробки передач.
4. Снять ремни безопасности с двигателя.
5. Медленно поднять автомобиль достаточно, чтобы снять тележку двигателя и люльку Special Tools 6135, 6710, 6848 и 6909.
6. Снять специальные инструменты 6912 и 8444.
7. Опустить автомобиль.
8. Установить насос ГУР и опору напорной линии.
9. Установить генератор и жгут проводов согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305912-S14754741512008120300000)
10. Поднять автомобиль.
11. Прикрепите опорный зажим жгута проводов к масломерной трубке двигателя.
12. Подсоединить электрический соединитель сигнализатора давления масла.
13. Установить компрессор кондиционирования воздуха.
14. Установить шкив водяного насоса.
15. Подсоединить нижний шланг радиатора.
16. Установить приводной ремень приспособления и брызгозащитный экран (см. " МОНТАЖ "). (ref-305906-S35059695552008120300000)
17. Подсоединить электрический соединитель подогревателя блока цилиндров двигателя (если имеется).
18. Подсоединить электрический разъем датчика детонации (только 3.8L).
19. Установить гидротрансформатор на болты с гибкой пластиной.
20. Установить крышку коробки передач. 1 - болт (крутящий момент 1-й) 2 - болтом (крутящим моментом 2-е) 3 - болту (крутящему моменту 3-м) 4 - болта (крутящего момента последний)
21. Установить стойки силового агрегата. На 3.3L затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации.
22. Установить кронштейн задней подвески двигателя.
23. Установить переднюю опору двигателя и кронштейн в сборе.
24. Установить полуоси согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305894-S02612554512008120300000)
25. Подсоединить выхлопную трубу к коллектору.
26. Установить плиту люльки траверсы.
27. Снижение транспортного средства.
28. Подсоединить рычажный механизм переключения передач.
29. Подсоединить электрические соединители трансакселя.
30. Снять заглушки со шлангов охладителя коробки передач и установить комплект для сервисного сращивания линии охладителя трансмиссионного масла. Обратитесь к инструкциям, прилагаемым к комплекту.
31. Установить трубку щупа и закрепить зажим электрического жгута.
32. Подсоединить линии кондиционирования воздуха к компрессору.
33. Состыкуйте электрический соединитель компрессора ФК.
34. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.
35. Соединить датчики положения коленчатого и распределительного валов.
36. Подсоединить разъем электрожгута топливного инжектора и зацепите зажим за опорный кронштейн.
37. Подсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЭСТ) и электрические соединители катушки зажигания.
38. Подсоединить лямку массы к задней части головки цилиндров.
39. Установить резервуар гидроусилителя руля.
40. Подсоединить зажим жгута проводов к правому креплению двигателя.
41. Подсоединить вакуумные шланги усилителя тормозов и контроля скорости.
42. Подсоединить вакуумные шланги к корпусу дросселя.
43. Подсоединить электрический соединитель преобразователя рециркуляция отработавших газов (при наличии).
44. Подключить электрические разъемы датчиков датчик положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода и абсолютное давление во впускном коллекторе.
45. Подсоединить дроссельные тросы к корпусу дросселя.
46. Установить вентиляторы радиатора (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305906-S29232496822008120300000)
47. Подсоединить верхний шланг радиатора.
48. Подсоединить шланги нагревателя. Снять зажимные щипцы со шлангов заднего отопителя (если они имеются).
49. Установить верхнюю опорную траверсу радиатора согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305892-S25938699422008120300000)
50. Установить модуль стеклоочистителя (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305956-S26194863572008120300000)
51. Подсоединить топливопровод к топливопроводу в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-305971-S15969941912008120300000)
52. Установить воздухоочиститель и шланги.
53. Установить новый масляный фильтр. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до правильного уровня.
54. Подсоединить отрицательный кабель (3) к аккумулятору.
55. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305906-S41244890882008120300000)
56. Запустить двигатель и работайте до достижения рабочей температуры.
57. При необходимости отрегулировать передаточный механизм.

Общее описание

Блок цилиндров

Коленчатый вал

ШАТУНЫ

ПОРШНИ

ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

Распределительный вал

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПОДЪЕМНИК

Головка блока цилиндров

КЛАПАНЫ

СЕДЛО КЛАПАНА

НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА

ЗАПАС КЛАПАНА

ДИАМЕТР ШТОКА КЛАПАНА

ШТОК КЛАПАНА ДЛЯ НАПРАВЛЕНИЯ ЗАЗОРА

ТОЛКАТЕЛИ

Клапанная пружина

Смазка

Масляный насос

Элемент воздухоочистителя.

1. Очистить корпус воздухоочистителя от грязи и посторонних веществ.
2. Установить элемент воздухоочистителя в корпус воздухоочистителя. Убедиться, что элемент правильно установлен в корпусе.
3. Присоедините крышку корпуса воздухоочистителя к установочным язычкам на корпусе воздухоочистителя. Убедиться, что крышка правильно расположена.
4. Полностью установить крышку корпуса воздухоочистителя на корпус воздухоочистителя и зацепите два удерживающих зажима. Убедиться, что зажимы находятся в полном зацеплении.

Схема №55

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем жгута проводов двигателя от датчика температуры приточного воздуха, расположенного на шланге (3) подвода воздуха.
3. Отсоединить шланг свежего воздуха ПКВ (5) от крышки корпуса воздухоочистителя.
4. Ослабить хомут и отсоединить шланг впуска воздуха от корпуса дросселя.
5. Отвернуть болт, крепящий корпус воздухоочистителя к верхней поперечине радиатора.
6. Потянуть корпус воздухоочистителя прямо вверх, чтобы отсоединить корпус от монтажной шпильки и воздуховода свежего воздуха и извлечь корпус из моторного отсека.

Корпус воздухоочистителя

1. Поместить корпус воздухоочистителя (9) в отсек двигателя и соединить его с каналом свежего воздуха и монтажной шпилькой. Убедиться, что корпус правильно соединен с каналом и шпильками.
2. Установить болт, крепящий корпус воздухоочистителя к верхней опоре радиатора. Надежно затянуть болт.
3. Подсоединить шланг для впуска воздуха к корпусу дросселя и затянуть хомут шланга. Убедиться, что шланг полностью установлен на корпус дросселя и что зажим герметичен.
4. Подсоединить шланг (5) подачи свежего воздуха к крышке корпуса воздухоочистителя.
5. Подсоединить разъем жгута проводов двигателя к датчику температуры входного воздуха.
6. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №56

Войти

Алюминиевые головки (6) цилиндров предназначены для создания камер сгорания с высоким расходом, чтобы улучшить рабочие характеристики при минимизации изменения скорости горения в камере. Головка цилиндров включает камеру сгорания. Два клапана (7, 8) на цилиндр используются со вставленными седлами клапанов (5) и направляющими. Между головкой цилиндра и блоком двигателя используется прокладка типа многослойной стали (MLS).

Прокладка головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами:

1. Потеря мощности двигателя
2. Пропуски зажигания двигателя
3. Плохая экономия топлива

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между цилиндром и смежной водяной рубашкой:

1. Перегрев двигателя
2. Потеря охлаждающей жидкости
3. Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопных газов
4. Вспенивание теплоносителя

Способ тестирования системы охлаждения.

Установить тестер системы охлаждения 7700 или аналогичный на горловину колпачка под давлением. Запустить двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Головка блока цилиндров

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Удалить весь материал прокладки с головки цилиндров и блока. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Будьте осторожны, чтобы не выдавить или не поцарапать уплотнительную поверхность алюминиевой головки. (ref-305890-S03272145972008120300000)

Очистить все масляные каналы двигателя.

Схема №57

Войти

1. Перед очисткой проверить наличие утечек, повреждений и трещин.
2. Очистить головку цилиндров и масляные каналы. См. " ОЧИСТКА ". (ref-305890-S22288742102008120300000)
3. Проверить головку цилиндров на плоскостность. (Рисунок 54)
4. Головка цилиндров должна быть плоской в пределах: Стандартный размер = менее 0,05 мм (0 002 дюйма). Эксплуатационный предел = 0,2 мм (0 008 дюйма.) Предел шлифования = допускается не более 0,2 мм (0 008 дюйма).

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Очистить все уплотнительные поверхности блока двигателя и головок цилиндров. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305890-S03272145972008120300000)
2. Поместить новую прокладку (1) на блок двигателя. Прокладка левого берега идентифицируется с помощью штампа " L " в открытой области прокладки, расположенной спереди двигателя. Уплотнение правого берега также идентифицируется со штампом " R ", нанесенным в открытой зоне прокладки, но находится сзади двигателя (2). 1 - РАСТЯНУТЫЙ БОЛТ 2 - РЕЗЬБА НЕ ПРЯМАЯ НА ЛИНИИ 3
3. Болты головки цилиндров следует осмотреть ПЕРЕД повторным использованием. Если резьба сужена, то болты необходимо заменить.
4. Шейку можно проверить, удерживая шкалу или прямой край (2) против резьбы. Если все резьба не соприкасается со шкалой (1), болт следует заменить.
5. Затянуть болты головки цилиндров 1-8 в следующей последовательности. Используя 4-ступенчатый способ поворота на момент, приведенный ниже, затянуть согласно следующим значениям: Шаг 1: Болты от 1-8 до 61 Н.м (45 фт. фунт.) Шаг 2: болты 1 - от 8 до 88 Н.м. (65 футов фунт.) Этап 3: Винты с 1 по 8 (опять же) до 88 Нм (65 футов.) Примечание 4 шага 4: болтов 1-8ворачивать дополнительно на 1 / 4 оборота Lне следует заменять.
6. Осмотреть толкатели и заменить изношенные или изогнутые стержни.
7. Установить тяги.
8. Установить коромысло и валы в сборе (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-305890-S09911483852008120300000)
9. Установить крышки головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305890-S33152025442008120300000)
10. Установить выпускные коллекторы (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305890-S09556756882008120300000)
11. Установить новое уплотнительное кольцо на трубку щупа, установить узел трубки щуп.
12. Установить свечи зажигания.
13. Установить верхний и нижний впускные коллекторы (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305890-S38584105472008120300000)
14. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305906-S41244890882008120300000)
15. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.

Схема №61

Войти

Крышки головок цилиндров (1) изготовлены из композитного материала, уплотнены стальными армированными силиконовыми резиновыми прокладками. В крышке головки цилиндров используются резиновые изоляторы (2) на каждом месте крепления.

Схема №62

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
2. Снять модуль стеклоочистителя согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305956-S42096916342008120300000)
3. Отсоединить провода свечи зажигания от свечей.
4. Отсоединить шланг ПКВ от крышки головки цилиндров 1.
5. Отвернуть болты крышки головки цилиндров.
6. Снять крышку головки цилиндров и прокладку.

Схема №63

Войти

1. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и крышки. Осмотреть поверхность крышки головки цилиндров на предмет плоскостности. При необходимости заменить прокладку.
2. Осмотреть шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на наличие повреждений. При необходимости заменить.
3. Осмотреть уплотнение (3) на болте крышки на предмет износа или повреждения. При необходимости заменить болт в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки головки цилиндров содержат втулку ограничителя крутящего момента и уплотнение (3.заменяется уплотнением и муфтой момента с болтом.
4. Собрать прокладку к крышке цилиндра, вставив болты в сборе (2) через каждое отверстие для болта на крышке и прокладке.
5. Установить крышку головки цилиндров и болты.
6. Затянуть болты крышки головки цилиндров (2) до 12 Н · м. 1 - ШЛАНГ 2 - КЛАПАН ПКВ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что клапан ПК правильно посажен внутри выступа крышки головки цилиндра и шланг клапана ПК полностью перекрывает выступ корпуса клапана Пк В.
7. Подсоединить шланг ПКВ (1) к крышке головки цилиндров.
8. Подсоединить провода свечи зажигания к свечам зажигания.
9. Установить модуль стеклоочистителя согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305956-S26194863572008120300000)
10. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.

Крышка головок цилиндров - левая

1. Отсоединить провода свечи зажигания от свечей зажигания.
2. Отсоединить вентиляционный шланг картера от крышки головки цилиндров.
3. Отвернуть болты 2 крышки головки цилиндров.
4. Снять крышку головки цилиндров и прокладку.

Крышка головок цилиндра - левая

1. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и крышки. Осмотреть поверхность крышки головки цилиндров на предмет плоскостности. При необходимости заменить прокладку.
2. Собрать прокладку с крышкой цилиндра, вставив крепежные детали через каждое отверстие под болт на крышке и прокладке.
3. Установить крышку головки цилиндров и болты.
4. Затянуть болты крышки головки цилиндров (2) до 12 Н · м (105 дюймовых фунтов).
5. Подсоединить вентиляционный шланг картера.
6. Подсоединить провода свечи зажигания к свечам зажигания.

Клапаны и клапанные пружины

Клапаны имеют хромированные штоки клапанов с четырехбортовыми стопорными канавками. Уплотнения штока клапана изготовлены из резины Viton.

Два клапана на цилиндр открываются с помощью гидравлических подъемников, толкателей и коромысел.

Схема №64

Войти

Впускные и выпускные клапаны, а также седла механически обработаны под определенными углами. (Таблица 64)

Схема №65

Войти

1. Осмотреть оставшийся запас после замены клапанов. (Таблица 65) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-305890-S24995899162008120300000)

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. При замене седел клапана важно использовать направляющую пилотную горелку клапана правильного размера для повторной посадки камней. Должна быть получена истинная и полная поверхность. 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР
2. Измерить концентричность седла клапана с помощью циферблатного индикатора. (Рисунок 67) Общее биение не должно превышать 0 051 мм (0 002 дюйма) общее показание индикатора.
3. Осмотреть седло клапана с помощью прусского синего цвета, чтобы определить, где клапан соприкасается с седлом. Для этого СЛЕГКА покройте седло клапана прусским синим, затем установить клапан на место. Вращайте клапан легким давлением. Если синий переносится в центр торца клапана, контакт удовлетворительный. Если синий переносится на верхний край торца клапана, то нижнее седло клапана с камнем 15 градусов. Если синий цвет переносится на нижний край поверхности клапана, поднять седло клапана на 65 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Седла клапанов, которые изношены или сгорели, могут быть доработаны при условии сохранения правильного угла и ширины седла. В противном случае необходимо заменить головку цилиндра.
4. При правильном расположении седла ширина впускного и выпускного седел должна составлять 1,50-2,00 мм (0 059-0 078 дюйма). (Рис. 64) 1 - ПРУЖИННЫЙ ФИКСАТОР 2 - ВЫСОТА УСТАНОВКИ КЛАПАНА * - 48,1-49,7 мм (1,89-1,95 дюйма) 3 - ПОВЕРХНОСТЬ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 4 -ВЫСОТА МОНТАЖА ПРУЖИНЫ * -41,1-42,7 мм. (1,61-1,68 дюйма) * (ИЗМЕРЯЕТСЯ ОТ ВЕРХА У седла ПРУЖИНЫ) *
5. После зачистки седел или граней клапанов установить клапан в головку цилиндра и проверить высоту установленного клапана путем измерения от наконечника клапана до седла пружины. (Рисунок 68) Снять клапан с головки цилиндра и зачистить наконечник клапана, пока он не будет соответствовать техническим требованиям. Проверить наконечник крана на задиры. Фаска наконечника должна быть повторно отшлифована (при необходимости) для предотвращения повреждения уплотнения при установке клапана.
6. Проверить высоту установки пружины клапана после переустановки клапана и седла. (Рисунок 68) При перезатачивании клапанов и / или седел замерить установленную высоту пружин, убедиться в том, что измерения производятся от верха гнезда пружины до нижней поверхности фиксатора пружины. Если высота больше технических условий, установить проставку 0 794 мм (0,0312 дюйма) в расточке головки для приведения высоты пружины обратно в соответствие техническим условиям. (Лист № 68)

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. При снятой головке цилиндра сжать пружины клапана с помощью инструмента Клапанная пружина Compressor Tool C-3422-D с переходником 8464 (2). 1 - ЗАМКИ КЛАПАНОВ 5 - СЕДЛА ПРУЖИН 2 - ФИКСАТОРЫ 6 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 3 - ПРУЖИНЫ 7 - КЛАПАН - ВЫХЛОП 4 - УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА 8 КЛАПАНА - ВПУСК
2. Снять стопорные замки клапана 1.
3. Медленно отпустить пружину клапана компрессора. Снять фиксатор пружины клапана, пружину клапана и уплотнение штока клапана.
4. Перед снятием клапанов удалить все заусенцы из стопорных канавок штока клапана, чтобы предотвратить повреждение направляющих клапана. Определить клапаны для обеспечения установки в исходном месте.

Клапан и пружина клапана

1. Тщательно очистить все клапаны и утилизируйте сгоревшие, деформированные и треснувшие клапаны.

Схема №71

Войти

1. Тщательно очистить и осмотреть клапаны. Заменить сгоревшие, деформированные и треснувшие клапаны.
2. Измерить износ штоков клапанов (3). Технические характеристики клапанов см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-305890-S24995899162008120300000)

Схема №72

Войти

1. Удалить отложения углерода и лака изнутри направляющих клапанов надежным очистителем направляющих.
2. Измерить зазор между штоком и направляющей клапана следующим образом
3. Установить клапан в головку цилиндра так, чтобы он находился на расстоянии 15 мм (0 590 дюйма) от седла клапана. Для удержания клапана на месте можно использовать небольшой кусок шланга.
4. Прикрепите циферблатный индикатор Tool C-3339 к головке цилиндра и установить его под прямым углом к измеряемому штоку клапана.
5. Переместить клапан к индикатору и от него. Характеристики зазора см. в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-305890-S24995899162008120300000)

Схема №73

Войти

1. Покрыть штоки клапанов 7 чистым моторным маслом и вставить их в головку цилиндров.
2. Установить седло пружины клапана 5 на головку.
3. Установить новые уплотнения на все штоки клапанов и поверх направляющих клапана Установить пружины клапанов и фиксаторы клапанов.
4. Установить клапанные пружины (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305890-S00696346722008120300000)

Схема №74

Войти

Существуют две взаимозаменяемые плавающие (пружина вращается во время работы) конструкции клапанных пружин. Тип A (1) может быть идентифицирован по внешнему виду против часовой стрелки (спирали пружины вниз и влево), а тип B может быть идентифицируется по внешнему облику по часовой стрелке (спираль пружины вниз или вправо). Обе клапанные пружины имеют форму пчелиного улья, но имеют разные характеристики.

Схема №75

Войти

Пружины посажены на стальную шайбу (5) на головке цилиндров с фиксаторами и замками, удерживающими пружины, которые установлены меньшим диаметром против пружинного фиксатора.

Пружины клапана

Пружина клапана возвращает клапан к его седлу для положительного уплотнения камеры сгорания.

Схема №76

Войти

1. Когда головка цилиндров находится на стенде, установить специальный инструмент C-3422-D (1) с адаптером 8464 (2) на клапан и фиксатор пружины.
2. Сожмите пружину только настолько, чтобы снять фиксаторы клапана.
3. Медленно ослабить натяжение пружины и снять пружину клапана и фиксатор.
4. Демонтаж уплотнения штока клапана см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305890-S21997244782008120300000)

Схема №77

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
2. Снять провода свечи зажигания и все свечи зажигания.
3. Снять крышку (крышки) головки цилиндров, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305890-S27205703572008120300000)
4. Снять коромысла и вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305890-S23568554202008120300000)
5. Вращать двигатель до тех пор, пока поршень в отверстии цилиндра, требующем снятия пружины, не окажется в ВМТ.
6. Установить специальный инструмент 8453 (1) в головку блока цилиндров и затянуть крепежные болты до 23 Н · м (200 фунтов).
7. Установить в отверстие свечи зажигания переходник свечи зажигания. Подсоединить к переходнику воздушный шланг, который может подавать воздух под давлением 620,5-689 кПа (90-100 фунт/кв. дюйм). Это необходимо для удержания клапанов на месте во время обслуживания компонентов.
8. Найдите нажимной винт и переходник фиксатора пружины в сборе над пружиной, требующей снятия.
9. Медленно поворачивайте нажимной винт по часовой стрелке (сжимая пружину клапана) до тех пор, пока держатели клапана не будут сняты.
10. Для снятия натяжения пружины повернуть отжимной винт против часовой стрелки. Снять фиксатор и пружину клапана.
11. Повторить процедуру для каждого цилиндра, требующего снятия пружины клапана.

Схема №78

Войти

Всякий раз, когда клапаны были сняты для проверки, восстановления или замены указанных параметров натяжения пружины клапана (1) должны быть испытаны. В качестве примера; длина сжатия проверяемой пружины составляет 38,00 мм (1 496 дюйма). " Повернуть таблицу инструмента C-647 до тех пор, пока поверхность не будет соответствовать метке 38.00 мм (1,4 дюйма) на резьбовой шпильке и нулевой отметке на передней части. Поместить пружину над шпилькой на стол и поднять сжимающий рычаг для установки тонального устройства. (ref-305890-S24995899162008120300000)

Пружины клапана - головка цилиндра отключена

1. В случае снятия установить новое уплотнение штока клапана (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305890-S26734220002008120300000)
2. Расположить пружину клапана и фиксатор на седле пружины.
3. Используя специальный инструмент C-3422-D с адаптером 8464, сжать пружину достаточно для установки фиксаторов клапана и установить фиксаторы клапана. (Рисунок 77)
4. Медленно ослабить натяжение пружины и убедиться, что фиксаторы установлены правильно. (Рисунок 80)

Схема №79

Войти

Пружины клапанов или уплотнения штока клапана - в транспортном средстве

1. Уплотнения штока впускного клапана должны быть плотно и точно надвинуты на направляющую клапана, используя шток клапана в качестве направляющей. Не прижимайте уплотнение к верхней части направляющей. При установке фиксаторов клапанов сжимайте пружину только настолько, чтобы установить замки. ВНИМАНИЕ: Не защемляйте уплотнение между фиксатором и верхней частью направляющей клапана.
2. Выполнить ту же процедуру на остальных 5 цилиндрах, используя последовательность обжига 1-2-3-4-5-6. Убедиться, что поршень в цилиндре находится в ВМТ на закрываемой пружине клапана.
3. Снять инструмент переходника свечи зажигания.
4. Установить коромысла и вал в сборе (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-305890-S09911483852008120300000)
5. Установить крышки головок цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305890-S33152025442008120300000)
6. Установить свечи зажигания и подсоединить провода.
7. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.

Толкатели

Штанги толкателей изготовлены из стали и имеют полую конструкцию. Толкатели расположены между гидравлическим подъемником и коромыслом.

Коромысла и вал

Коромысла установлены на валу коромысла. Коромысла и вал в сборе крепятся к головке цилиндров семью заготовленными болтами и фиксаторами. Коромысла изготовлены из штампованной стали.

Толкатель является прочным звеном между гидравлическим подъемником и коромыслом. Кроме того, толкатель подает моторное масло от гидравлического подъемника к коромыслу.

Коромысло шарнирно установлено на валу коромысла. Качающиеся рычаги используются для преобразования движений вверх и вниз, обеспечиваемых распределительным валом, гидравлическим подъемником и толкателем на одном конце, в движения вниз и вверх на штоке клапана на противоположном конце.

Схема №80

Войти

1. Снять крышку (крышки) головки цилиндров. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Болты вала коромысла закреплены на валу. (ref-305890-S27205703572008120300000)
2. Ослабить болты вала коромысла (2), поворачивая каждый на один оборот до тех пор, пока не будет сброшено все давление пружины клапана.
3. Снять коромысла и вал в сборе (1).
4. Процедуры разборки коромысла см. в разделе " РАЗБОРКА ". (ref-305890-S24597215842008120300000)

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. Снять фиксатор коромысла и болт, выполнив следующую процедуру: С помощью регулируемых щипцов захватите края фиксатора (3). Приложите направленное вверх усилие небольшим качательным движением до тех пор, пока фиксатор (4) не выйдет из зацепления с валом. 1 - БОЛТ (ПОДАЧА МАСЛА В ВАЛ КОРОМЫСЛА - БОЛЬШАЯ ДЛИНА) 5 - КРОНШТЕЙН - ВЫПУСК 2 - ФИКСАТОР ВАЛА / ПРОСТАВКА - 21,5 мм (0,84 дюйма) 6 - ШАЙБА.
2. Снять коромысла (7) и определить места установки компонентов для повторной сборки в исходных местах.

1. Установить коромысла на вал. (Рисунок 83) При повторном использовании установить в исходные положения, убедиться в том, что вал коромысел, все фиксаторы и шайбы правильно расположены и установлены в правильных местах. (Штамп 83)
2. Установить коромысла и вал на головку цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305890-S09911483852008120300000)

1. Поместить качающийся рычаг (1) и валы в сборе на опорные кронштейны. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что все штанги толкателей правильно расположены на подъемнике и гнезде качающегося рычага.
2. Совместите каждое гнездо коромысла с каждым концом толкателя. ВНИМАНИЕ: Вал коромысла следует затягивать медленно, начиная с центральных болтов. После установки валов коромысел перед началом работы двигателя обеспечить 20 минут стравливания подъемника.
3. Медленно и равномерно затягивать болты вала качалки (2) до тех пор, пока вал не сядет. Затянуть болты на 23 Н.м (200 дюймовых фунтов).
4. Установить крышку (крышки) головки цилиндров, см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305890-S33152025442008120300000)

Уплотнения клапана

Уплотнения штока клапана выполнены из резины Viton, расположены над штоком клапана и посажены на направляющую клапана. (Рисунок 85)

Схема №83

Войти

Уплотнения штока клапана

1. Снять пружины клапана (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305890-S13554048002008120300000)
2. Снять уплотнение штока клапана. (Рисунок 85)

1. Установить уплотнение штока клапана под прямым углом к направляющей клапана, используя шток клапана в качестве направляющей. (Приложение 85) Не прижимайте уплотнение к верхней части направляющей клапана.
2. Установить пружину клапана, смотри " МОНТАЖ ". (ref-305890-S00696346722008120300000)

Блок цилиндров

Блок цилиндров выполнен из чугуна и представляет собой конструкцию глубокой юбки.

Схема №84

Войти

1. При тщательном использовании наилучшим инструментом для этой процедуры хонингования является хон для изменения размера отверстия цилиндра, рекомендуемый C-823 инструмента или эквивалентный инструмент, оснащенный 220 камнями с зернистостью. Помимо удаления налета, это уменьшит конусность и овальность, а также удалит легкие задиры, царапины или царапины. Обычно несколько ходов приводят к очистке отверстия и поддержанию требуемых пределов.
2. Удаление лакокрасочных покрытий со стенок цилиндра может быть выполнено с использованием хона для обработки поверхности цилиндра, рекомендованного C-3501 инструмента или эквивалентного средства, снабженного 280 камнями с зернами, если канал цилиндра является прямым и круглым. Для получения удовлетворительной поверхности достаточно 20-60 ходов в зависимости от состояния канала. Использовать легкое хонинговальное масло. Не использовать моторное или трансмиссионное масло, уайт-спириты или керосин. Осматривайте стенки цилиндра после каждых 20 ходов.
3. Хонингование должно быть сделано путем перемещения хона вверх и вниз достаточно быстро, чтобы получить шаблон перекрестной штриховки. Когда следы хона пересекаются при 40-60 градусах (2), угол перекрестного штрихования является наиболее удовлетворительным для правильной посадки колец.
4. Регулируемая скорость мотора хона между 200-300 об/мин необходима для получения правильного угла перекрестной штриховки. Количество ходов вверх и вниз в минуту можно регулировать для получения желаемого угла 40-60 градусов. Более быстрые ходы вверх и вниз увеличивают угол перекрестной штриховки.
5. После хонингования необходимо снова зачистить блок, чтобы удалить все следы абразива.

Блок двигателя

Тщательно очистить блок цилиндров с помощью подходящего чистящего растворителя.

1. Тщательно очистить блок цилиндров и проверить все заглушки отверстий сердечника на наличие утечек.
2. Если необходимо установить новые заглушки для сердечника, см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305890-S03272145972008120300000)
3. Осмотреть отверстия блока и цилиндров на наличие трещин или изломов.
4. Проверить поверхности настила блока на плоскостность. Поверхность палубы должна быть в пределах эксплуатационного предела 0,1 мм (0 004 дюйма).

Отверстие цилиндра

Стенки цилиндра должны быть проверены на некруглость и конусность с помощью инструмента C119 или эквивалентного. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Если стенки цилиндра сильно поцарапаны или забиты, блок цилиндров следует заменить, а также установить новые поршни и кольца. (ref-305890-S24995899162008120300000)

Измерить отверстие цилиндра на трех уровнях в направлениях A и B. Верхнее измерение должно быть на 10 мм (3 / 8 дюйма) вниз, а нижнее измерение - на 10 мм. (ref-305890-S24995899162008120300000)

Схема №85

Войти

Гидравлические подъемники имеют роликовую конструкцию и расположены в блоке цилиндров так, что вся смазка направлена вверх. Подъемники выровнены и удерживаются хомутом (3) и фиксатором (1).

Центровка подъемника поддерживается обработанными лысками на корпусе подъемника, подъемники попарно установлены в шесть центрирующих вилок, которые (3) закреплены фиксатором (1) вилки.

Слишком высокий уровень масла

Если уровень масла выше отметки MAX на щупе, возможно погружение шатунов в масло во время работы двигателя и образование пены. Пена в масляном поддоне будет подаваться к гидравлическим подъемникам масляным насосом, заставляя их становиться мягкими и позволяя клапанам шумно садиться.

Слишком низкий уровень масла

Низкий уровень масла может позволить насосу всасывать воздух, который при подаче на подъемники заставляет их становиться мягкими и позволяет клапанам шумно садиться. Любые утечки на всасывающей стороне насоса, через которые может втягиваться воздух, создадут такой же шум подъемника. Проверить систему смазки от впускного сетчатого фильтра до крышки масляного насоса, включая крышку фиксатора предохранительного клапана. Когда шум подъемника обусловлен аэрацией, он может быть прерывистым или постоянным, и обычно более одного подъемника будут шумными. Когда уровень масла и утечки будут исправлены, двигатель должен работать на быстром холостом ходу, чтобы обеспечить стравливание всего воздуха внутри подъемников.

Распределительный вал

Привод распределительного вала осуществляется от коленчатого вала через цепь газораспределения и звездочки. Распределительный вал имеет точно обработанные (яйцевидные) лепестки для обеспечения точных фаз газораспределения и длительности.

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Снять радиатор и вентиляторы охлаждения с автомобиля.
2. Снять головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305890-S32391650122008120300000)
3. Снять цепь газораспределения и звездочку распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305890-S26938155352008120300000)
4. Снять фиксатор вилки 1.
5. Снять гидравлические подъемники (4). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Определить каждый толкатель для повторной установки в исходное положение. 1 - Заглушки маслосборника 2 - Упорная пластина распределительного вала 3 - Галерея подачи масла от насоса (ref-305890-S17273407212008120300000)
6. Снять упорную пластину распределительного вала (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Медленно извлечь распределительный вал из двигателя, принимая меры предосторожности, чтобы не повредить подшипники кулачкового вала.
7. Установить длинный болт в переднюю часть распределительного вала, чтобы облегчить снятие распределительного вала.
8. Осторожно снять распределительный вал

Схема №88

Войти

1. Проверить выступы кулачка (4) и опорные поверхности (3) на предмет ненормального износа и повреждений. Заменить распределительный вал в соответствии с требованиями. ПРИМЕЧАНИЕ: Если распредвал заменяется из-за износа или повреждения выступов, всегда заменять подъемники.
2. Измерить фактический износ кулачка (2) (ненарушенная область - зона износа = реальный износ) и заменить распределительный вал, если он вышел за пределы нормы. Стандартное значение составляет 0,0254 мм (0 001 дюйма), предел износа составляет 0 254 мм. (0 010 дюйма).

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Смазать моторным маслом лепестки распределительного вала (1) и шейки подшипников кулачкового вала (4).
2. Установить длинный болт в распределительный вал, чтобы помочь в установке распределительного вала.
3. Осторожно установить распределительный вал 1 в блок двигателя.
4. Установить упорную пластину распределительного вала (2) и болты (3). Затянуть до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов) крутящего момента.
5. Измерить люфт на конце распределительного вала (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "), при отклонении от технических характеристик заменить упорную пластину. (ref-305890-S24995899162008120300000)
6. Установить цепь газораспределения и звездочки. См. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене распределительного вала необходимо заменить все гидравлические подъемники. (ref-305890-S35185776202008120300000)
7. Установить гидроподъемники с отверстием для смазки в верхнем положении (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305890-S05541997052008120300000)
8. Установить крышку цепи ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305890-S22548247222008120300000)
9. Установить головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305890-S38713520902008120300000)
10. Установить крышки головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305890-S33152025442008120300000)
11. Установить нижний и верхний впускные коллекторы (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305890-S38584105472008120300000)
12. Установить радиатор и вентилятор охлаждения.

Поршень и шатун

Поршни изготовлены из литого алюминиевого сплава и представляют собой конструкцию с короткой юбкой без стоек. Шатуны имеют либо стандартные кованые колпачки, либо кованую конструкцию с треснувшим колпачком. Конструкции шатунов как с треснувшим колпачком, так и с кованым колпачком взаимозаменяемы и могут быть найдены в любой комбинации при монтаже на коленчатый вал. Разница между двумя различными колпачками штоков, помимо конструкции, заключается в процедуре затяжки и спецификации. Поршневые кольца состоят из двух компрессионных колец и трехкомпонентного масляного кольца. Поршневые пальцы соединяют поршень с коваными шатунами в небольшие шатуны.

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Крышки подшипников не являются взаимозаменяемыми или обратимыми, и должны быть помечены (1) при снятии для обеспечения правильной повторной сборки. Треснувшие крышки подшипников остаются с треснувшим штоком. Вкладыши подшипника должны устанавливаться с язычками, вставленными в механически обработанные канавки в стержнях и крышках. Установить колпачок с лепестками на той же стороне, что и шток. Фитинг подшипника шатуна. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Установить все шатуны на одном берегу до полного завершения. (ref-305890-S06153484492008120300000)

1. Перед установкой болтов резьбу следует смазать машинным маслом.
2. Установить болты плотно пальцем, затем поочередно затянуть каждый болт для правильной сборки колпачка.
3. Затянуть болты с потрескавшейся крышкой до 28 Н.м ПЛЮС 90 градусов (20 футов фунтов) плюс 90 градусов.
4. Проверить щупом боковой зазор шатуна в соответствии с " ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ ". (ref-305890-S24995899162008120300000)

Как установить поршни

Поршень и стенка цилиндра должны быть чистыми и сухими. Диаметр поршня следует измерять под углом 90 градусов к поршневому пальцу.

Отверстия цилиндров должны измеряться на полпути вниз по каналу цилиндра и поперек центральной линии коленчатого вала двигателя. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Поршни и каналы цилиндров должны быть измерены при нормальной комнатной температуре, 21°C. (ref-305890-S24995899162008120300000)

Схема №93

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
2. Снять головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305890-S32391650122008120300000)
3. Снять масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305890-S23809558952008120300000)
4. Снять при необходимости верхний гребень расточек цилиндров надежным гребневым расширителем перед снятием поршней с блока цилиндров. Обязательно держите верхушки поршней закрытыми во время этой операции. Поршни и шатуны должны быть сняты сверху блока цилиндров. При снятии поршневых и шатунных узлов с двигателя проверните коленчатый вал так, чтобы каждый шатун был центрирован в расточке цилиндра.
5. Осмотреть шатуны и крышки шатунов на предмет идентификации цилиндра 1, при необходимости идентифицировать их. 1 - " F " В СТОРОНУ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ 2 - КОЛЬЦЕВОЙ КОМПРЕССОР 3 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8189 4 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ РАЗБРЫЗГИВАНИЯ МАСЛА
6. Снять колпачок шатуна Установить на шатун протекторы болтов шатунов спец. инструмент № 8189 (3) для направления треснувшего шатуна 4.
7. Извлечь каждый поршень (1) и шатун в сборе (4) из отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не забить шейки коленчатого вала.
8. После снятия установить крышку подшипника на ответный шток.

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. Перед установкой поршней и шатунных узлов в расточку убедиться, что зазоры компрессионных колец (2, 5) расположены в шахматном порядке так, чтобы ни один из них не совпадал с зазором масляного кольца рельса (1, 4). 1 - СТРЕЛКА ОБРАЩЕНА К ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ
2. Перед установкой поршней и шатунных узлов в расточку убедиться, что стрелка (1) сверху поршня обращена к передней части двигателя, если она оборудована. 1 - " F " В СТОРОНУ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ 2 - КОЛЬЦЕВОЙ КОМПРЕССОР 3 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8189 4 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ РАЗБРЫЗГИВАНИЯ МАСЛА
3. Смазать поршень 1 и кольца чистым моторным маслом, поместить кольцевой компрессор 2 над поршнем и кольцами и затянуть компрессор 2. Убедиться в том, что положение колец не меняется во время этой операции.
4. Установить верхний подшипник на шатун. Смазать подшипник маслом.
5. Установить протекторы шатуна спец. инструмент № 8189 (3) на шатун, 1 - стрелка ЛИЦЕВАЯ СТОРОНА ДВИГАТЕЛЯ
6. Поршни маркированы стрелкой (1) на верхней части поршня. Установить поршень с этой меткой, расположенный перед двигателем на обоих банках цилиндров. Отверстие впрыска масла в шатун обращено к основной тяге (правой) стороны блока двигателя. 1 - " F " В СТОРОНУ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ 2 - КОЛЬЦЕВОЙ КОМПРЕССОР 3 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8189 4 - ОТВЕРСТИЕ ВПРЫСКА МАСЛА
7. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка не расположится в центре расточки цилиндра. Вставить шатун и поршень в расточку цилиндра путем постукивания вниз по поршню 1 с помощью молотковой рукоятки Одновременно направьте шатун 4 в положение на шатунной шейке.
8. Установить нижний вкладыш подшипника и соответствующий колпачок шатуна.
9. Установить шатунные болты и сначала затянуть до 7 Н.м (5 футов фунтов). Затянуть болты еще на 21 Н.м. (15 футов фунта), а затем повернуть каждый болт на 90 ° до конечной зажимной нагрузки.
10. Повторить процедуру для каждого поршня и установки шатуна.
11. Установить головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305890-S38713520902008120300000)
12. Установить масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305890-S16726217282008120300000)
13. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до правильного уровня.
14. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.

Измерение зазора шатунного подшипника

Крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы при снятии для обеспечения правильной сборки. Вкладыши подшипников должны устанавливаться с вкладышами, вставленными в обработанные канавки в стержнях и колпачках. Установить колпачок с язычками с той же стороны, что и стержень. Подогнать все стержни на одном банке до полного завершения. Шатунные подшипники доступны в стандартном размере и следующих размерах: 0 025 мм (0 001 дюйма) и 0 250 мм (0 010 дюйма).

Измерить шатунную шейку на конусность и некруглость.

Зазоры шатунных подшипников могут быть определены с помощью Plastigage или его эквивалента. Ниже приведена рекомендуемая процедура использования Plastigage.

1. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока проверяемый шатун не окажется внизу его хода.
2. Удалить масляную пленку с проверяемой поверхности. Пластигаж растворим в масле.
3. Поместить кусок Plastigage по всей ширине вкладыша подшипника в крышку подшипника приблизительно на расстоянии 6,35 мм (1/4 дюйма) от центра и от отверстия для масла. Кроме того, подозрительные области можно проверить, поместив Plastigage в эту область.
4. Собрать колпачок штанги с Plastigage на месте. Затянуть колпачок штока на заданный момент. Не вращайте коленчатый вал во время сборки колпачка, иначе Plastigage может быть размазан, что даст неточные результаты.
5. Снять крышку подшипника и сравнить ширину уплощенного Plastigage со шкалой, предусмотренной на упаковке. Найдите ленту ближе всего к той же ширине. Эта полоса указывает величину масляного зазора. Различия в показаниях между концами указывают количество присутствующей конусности. Записать все снятые показания. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". Пластигация обычно сопровождается двумя шкалами. Одна шкала указана в дюймах, другая - в метрической шкале. Если зазор превышает спецификацию предела износа, заменить подшипник. (ref-305890-S24995899162008120300000)

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. Протереть отверстие цилиндра чистой. Вставить кольцо и надавите поршнем вниз, чтобы обеспечить перпендикулярность отверстия приблизительно на 12 мм (0,50 дюйма) от верхней части отверстия цилиндра. Проверить зазор кольца с помощью щупа (1). Технические характеристики зазора см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". 1 - Щуп (ref-305890-S24995899162008120300000)
2. Проверить зазор между поршневым кольцом и канавкой (1). Спецификацию зазора см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-305890-S24995899162008120300000)

Поршневые кольца

1. Снять поршень и шатун (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305890-S21693156122008120300000)
2. Снять с поршня поршневые кольца № 1 и № 2 с помощью инструмента - расширителя колец.
3. Снять верхнюю боковую рейку масляного кольца.
4. Снять нижнюю боковую направляющую масляного кольца.
5. Снять расширитель масляного кольца.

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. Установить кольца с маркировкой изготовителя I.d. (если имеется), обращенной вверх, к верхней части поршня. ВНИМАНИЕ: установить поршневые кольца в следующем порядке: Расширитель масляного кольца (5). Нижняя боковая направляющая маслокольца (4). Верхний боковой направляющий элемент для смазочного кольца. № 2 Промежуточное поршневое кольцо (2). № 1 Верхнее поршнистое кольцо (1). 1 - КОНЕЦ БОКОВОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
2. Установить боковую направляющую, поместив один конец между канавкой поршневого кольца и расширителем. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение. Не использовать расширитель поршневых колец.
3. Сначала установить нижнюю боковую направляющую, а затем верхнюю (1) боковую.
4. Установить поршневое кольцо № 2, а затем поршневое кольцо № 1. 1 - БОКОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВЕРХ 2 - № 1 КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР 3 - ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ 4 - БОКОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ НИЗ 5 - № 2 КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР И ЗАЗОР РАСПОРНОГО РАСШИРИТЕЛЯ
5. Установить концевые зазоры поршневых колец.
6. Расположить зазор (5) расширителя масляного кольца на расстоянии не менее 45 ° от зазоров боковых рельсов (1, 4), но не по центру поршневого пальца (3) или в направлении тяги.

Схема №100

Войти

Крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы при снятии для обеспечения правильной сборки. Верхняя и нижняя половины подшипника НЕ взаимозаменяемые. Нижние половины основного подшипника 1, 3 и 4 взаимозаменяющиеся. Верхние половины основных подшипников 1, 3и 4 являются взаимозаменяющимися.

Схема №101

Войти

Верхний и нижний коренные подшипники, положение 2 половины подшипника фланцевые для выдерживания нагрузки тяги коленчатого вала и не взаимозаменяемы с любыми другими половинами подшипников в двигателе. Все болты крышки подшипника, снятые во время сервисных процедур должны быть очищены и смазаны моторным маслом перед установкой. Вкладыши подшипников доступны в стандарте и следующих размерах: 0 025 мм (0 001 дюйма) и 0 254 мм (0,01 дюйма). Никогда не устанавливать подшипник меньшего размера, который уменьшит зазор ниже спецификаций.

Схема №102

Войти

Осмотреть шейки подшипников коленчатого вала.

Зазоры подшипников коленчатого вала двигателя могут быть определены с помощью Plastigage (1) или эквивалентного. Ниже приведены рекомендуемые процедуры для использования Plattigage с двигателем в автомобиле или двигателем на ремонтном стенде.

Способ Пластигации-двигателя в транспортном средстве.

1. Предпочтительный способ: Подшлифовать подшипники, прилегающие к проверяемому подшипнику, чтобы устранить зазор между верхней обечайкой подшипника и коленчатым валом. Это можно сделать, поместив прокладку толщиной не менее 0 254 мм (0 010 дюйма) (например, картон, крышка спичечного книжки и т.д.) между корпусом подшипника и крышкой подшипника на соседних подшипниках и затягивание болтов до 14-20 Н.м (10-15 фут-фунтов). При проверке № 1 основной подшипниковой прокладки № 2 основной подшипник. При проверке прокладки № 1 и № 3 основного подшипника № 2. При проверке # 3 регулировочная прокладка основного подшипника # 2 и # 4 основной подшипник. При проверке прокладки № 3 основного подшипника № 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить все прокладки перед повторной сборкой двигателя.
2. Альтернативный способ: Поддерживать вес коленчатого вала домкратом под противовесом, прилегающим к проверяемому подшипнику.
3. Удалить масляную пленку с проверяемой поверхности. Пластигаж растворим в масле.
4. Поместить часть Plastigage (1) по всей ширине вкладыша подшипника в крышке приблизительно на расстоянии 6,35 мм (1 / 4 дюйма) от центра и вдали от масляных отверстий. (Кроме того, подозрительные области могут быть проверены путем помещения Plattigage в подозреваемую область). Затянуть болты крышки подшипника проверяемого подшипника до соответствующих спецификаций.
5. Снять крышку подшипника и сравнить ширину уплощенного Plastigage (1) со шкалой, предусмотренной на упаковке. Найдите полосу, ближайшую к той же ширине. Эта полоса показывает величину зазора в тысячных долях. Различия в показаниях между концами указывают количество присутствующей конусности. Записать все снятые показания. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". Пластигаж обычно сопровождается двумя шкалами. Одна шкала в дюймах, другая - метрическая шкала. (ref-305890-S24995899162008120300000)

Способ пластигирования - двигатель вне транспортного средства.

1. При двигателе в перевернутом положении (коленчатый вал вверх) и установленном на ремонтный стенд снять колпак коренной шейки.
2. Удалить масло из шейки и вкладыша подшипника.
3. Разрежьте Plastigage (1) на ту же длину, что и ширина подшипника, и поместить его параллельно оси цапфы.
4. Осторожно установить крышку главного подшипника и затянуть болты до указанного момента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал, иначе Plastigage будет размазан. (ref-305890-S24995899162008120300000)
5. Осторожно снять крышку подшипника и измерить ширину Plastigage (1) в самой широкой части, используя шкалу на пакете Plattigage. Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИЯМ " для получения надлежащих зазоров. Если зазор превышает указанные пределы, заменить основной подшипник(ы) соответствующим размером и при необходимости обработайте коленчатый вал до следующего размера. (ref-305890-S24995899162008120300000)

Коленчатый вал

1. Снять масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305890-S23809558952008120300000)
2. Перед снятием определить крышки основных подшипников.
3. Снять крышки подшипников по одной. Удалить верхнюю половину подшипника, вставив специальный инструмент главного подшипника C-3059 в масляное отверстие коленчатого вала.
4. Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, вытесняя верхнюю половину вкладыша подшипника.

Схема №103

Войти

1. Процедуру установки главного подшипника см. в разделе " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305890-S13718361072008120300000)
2. Установить подшипник на место и вставить инструмент главного подшипника C-3059 в масляное отверстие коленчатого вала.
3. Медленно вращайте коленчатый вал против часовой стрелки, сдвигая подшипник в положение. Снять C-3059 специального инструмента главного подшипника.
4. Осмотреть основные болты с колпачком (4) на предмет растяжения. Заменить болты, которые натянуты. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед повторным использованием следует проверить болты основного колпачка (4]. Растяжимость болта можно проверить, удерживая шкалу или прямой край напротив резьбы (2). Если вся резьба не соприкасается со шкалой 2, то болт необходимо заменить.
5. Установить каждый основной колпачок и плотно затянуть болты.
6. Затянуть основные болты с головкой под номерами 1, 3 и 4 на 41 Н.м + 1 / 4 оборота (30 футов фунтов + 1 \ 4 оборота).
7. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень номер 6 не окажется в ВМТ.
8. Чтобы обеспечить правильную центровку упорного подшипника, необходимо выполнить следующую процедуру: передвинуть коленчатый вал до конца в заднюю часть его хода. Затем передвиньте коленчатый шток до конца перед его ходом. Заклинить соответствующий инструмент между задней частью блока цилиндров и задним удерживающим противовесом коленчатого вала. Это будет удерживать коленвал в самом переднем положении. Затянуть болты крышки упорного подшипников на 41 Н.м + 1 / 4 оборота (30 футов4). Снять инструмент.
9. Установить масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305890-S16726217282008120300000)
10. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до правильного уровня.

Схема №104

Войти

Коленчатый вал с шаровидным железом поддерживается четырьмя основными подшипниками, причем позиция номер два (3) обеспечивает расположение упорного подшипника. Каждая крышка основного подшипника имеет два вертикальных удерживающих болта. Две центральные основные крышки имеют горизонтальные болты (8) для увеличения жесткости нижнего блока двигателя. Торцевое уплотнение коленчатого вала обеспечивается передним и задним резиновыми уплотнениями.

Схема №105

Войти

1. Смонтировать циферблатный индикатор перед двигателем с установочным щупом на носке коленчатого вала.
2. Сдвинуть коленчатый вал вплоть до задней части его хода.
3. Обнулить циферблатный индикатор.
4. Передвиньте коленчатый вал до упора вперед и прочтите показания циферблатного индикатора. Спецификацию торцевого люфта смотрите в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-305890-S24995899162008120300000)

Схема №106

Войти

1. Снять двигатель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305890-S42415362992008120300000)
2. Смонтировать двигатель на подставке двигателя.
3. Снять масляный фильтр.
4. Снять масляный поддон и трубку для забора масла (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305890-S23809558952008120300000)
5. Снять крышку цепи ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305890-S08260885602008120300000)
6. Снять цепь ГРМ и звездочки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305890-S26938155352008120300000)
7. Снять заднее масляное уплотнение и фиксатор коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305890-S12140578002008120300000)
8. Проверните коленчатый вал до получения доступа к крышке шатуна.
9. Отметить краской или разметьте положение колпачка шатуна (1).
10. Снять крышку подшипника шатуна. Соблюдать осторожность во избежание повреждения опорных поверхностей коленчатого вала.
11. Повторить процедуру демонтажа для каждого колпака шатуна. 1 - КОЛПАЧОК КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА № 4 2 - КРЫШКА КОРЕННОЙ ПОДШИПНИК № 3 3 3 - КРЫШКУ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ № 2 4 - БОЛТ КОЛПАЧКА КОРЕННЫМ ПОДШИПНИКОВА5 - КОЛПАЧОК ГЛАВНОГО Подшипника № 1 6 - УПОРНЫЙ КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКЫ- НИЖНИЙ 7 - ПОПЕРЕЧНЫЙ БОЛТ9 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ 10 - КОРЕННЫЙ ЕН- ВЕРХНИЙ 11 - КОЛЕНК12
12. Снять и утилизировать крестообразные болты и шайбы (8) коренного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: После повторной сборки установить новый крестообразный болт и шайбу в сборе (8.
13. Отвернуть болты (4) крышки коренного подшипника.
14. Снять крышки коренных подшипников (1, 2, 3, 5).
15. Снять коленчатый вал 11 с блока двигателя.

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. Смазать моторным маслом и установить половины коренного подшипника коленчатого вала в блок двигателя.
2. Поместить коленчатый вал (11) в блок двигателя.
3. Выполнить процедуру установки главного подшипника. СМ. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". 1 - РАСТЯНУТЫЙ БОЛТ 2 - РЕЗЬБА НЕ ПРЯМАЯ НА ЛИНИИ 3 - РЕЗЬБЫ ПРЯМЫЕ В ЛИНИИ 4 - НЕРАСТЯНУТОЕ СОЕДИНЕНИЕ (ref-305890-S13718361072008120300000)
4. Осмотреть болты ГЛАВНОГО КОЛПАКА на растяжение (2). Заменить болты, которые натянуты. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед повторным использованием следует осмотреть болт главного колпака. Растяжение болта можно проверить, удерживая шкалу или прямую кромку (2-) против резьбы. Если все резьба (3-) не соприкасается со шкалой (2-) болт должен быть заменен. 1 - КОЛПАК ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА № 4 - КОЛПАК ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКОВ № 3 3 - Крышка ГЛАВНОГО УПОРА № 2 4 - ОСНОВНОЙ Подшипник
5. Установить крышки главных подшипников (1, 2, 3, 5) и болты. Затянуть болты до 41 Н.м (30 футов фунтов) плюс 1 / 4 оборота. ПРИМЕЧАНИЕ: После повторной сборки установить новый поперечный болт и шайбу в сборе.
6. Установить и затянуть НОВЫЕ поперечные болты и шайбы в сборе (8) до 61 Н.м (45 фут-фунтов).
7. Расположить и установить шатун и крышки подшипников на коленчатый вал. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305890-S06153484492008120300000)
8. Установить заднее масляное уплотнение коленчатого вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305890-S19093896622008120300000)
9. Установить звездочку коленчатого вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305890-S35185776202008120300000)
10. Установить цепь газораспределения и звездочку распределительного вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305890-S35185776202008120300000)
11. Установить крышку цепи ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305890-S22548247222008120300000)
12. Установить трубку для забора масла и масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305890-S16726217282008120300000)
13. Установить двигатель в сборе, смотри " МОНТАЖ ". (ref-305890-S13848632742008120300000)

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
2. Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305906-S34366812712008120300000)
3. Снять демпфер коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305890-S22532198222008120300000)
4. Установить специальный инструмент 6341A (2) на носовую часть коленчатого вала. Осторожно ввинтите инструмент в уплотнение (1) до тех пор, пока он не войдет в плотное зацепление. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность уплотнения картера 1 - SEAL 2 - SPECIAL TOOL 6341A
5. Снять масляное уплотнение (1), повернув нажимной винт до тех пор, пока уплотнение не выйдет из зацепления с крышкой.

Схема №111

Войти

1. Расположить специальный инструмент C-4992-2 Guide (3), на носовой части коленчатого вала.
2. Установить новое уплотнение (2) на направляющую с помощью пружины уплотнения в направлении передней крышки двигателя.
3. Установить уплотнение с помощью специального инструмента C-4992-1 (1) до тех пор, пока уплотнение не будет заподлицо с крышкой.
4. Установить демпфер коленчатого вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305890-S40375942482008120300000)
5. Установить ремень привода приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-305906-S35059695552008120300000)
6. Опустить автомобиль и подключить отрицательный кабель к аккумулятору.

Фиксатор масляного уплотнения коленчатого вала - задний

Схема №112

Войти

1. Снять трансмиссию, руководствуясь указаниями " ДЕМОНТАЖ " - 41TE или " ДЕМОНТАЖ1 ". 62TE (ref-305896-S10088811762008120300000)(ref-305895-S29624621852008120300000)
2. Снять гибкую пластину (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). 1 - МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ 2 - БОЛТ 3 - ФИКСАТОР - САЛЬНИК 4 - ПРОКЛАДКА (ref-305890-S10607341662008120300000)
3. Отвернуть болты 1 крепления масляного уплотнения.
4. Снять фиксатор масляного уплотнения 2.
5. Очистить блок двигателя и фиксатор от масла и прокладочного материала. Убедиться, что поверхности чистые и не содержат масла.

Схема №113

Войти

1. Удалить любой оригинальный уплотнитель, масло или мусор из задней зоны крепления фиксатора масляного уплотнения в сборе.
2. Поместить шарик (приблизительно 1/4 дюйма диаметр) двигателя Mopar® двигатель RTV генератор II в нижних углах установочной поверхности фиксатора масляного уплотнения заднего коленчатого вала, где фиксатор уплотнения встречается с масляным поддоном (тройник).
3. Поместить шарик (приблизительно 1/4 дюйма диаметр) двигателя Mopar® двигатель RTV генератор II вокруг внутреннего края выемки узла фиксатора масляного уплотнения заднего коленчатого вала в блоке двигателя.
4. Поместить узел масляного уплотнения заднего коленчатого вала поверх фланца заднего коленчатого вала. Не нажимайте в это время на уплотнительный узел над фланцем заднего коленчатого вала.
5. Обеими руками, по одной с каждой стороны фланца заднего коленчатого вала, надавите на масляное уплотнение заднего коленчатого вала поверх фланца заднего коленчатого вала.
6. Убедиться, что выдавленные штифты в масляном уплотнении заднего коленчатого вала посажены в установочные отверстия в задней части блока двигателя.
7. Установить пять креплений масляного уплотнения заднего коленчатого вала. Не затягивайте в это время.
8. Снять и утилизируйте пластиковую установочную гильзу.
9. Затянуть пять задних креплений масляного уплотнения коленчатого вала до 11,8 Нм (105 дюйм-фунтов).
10. Установить гибкую пластину (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305890-S37651438902008120300000)
11. Установить трансмиссию согласно указаниям " установка " - 41TE или " SETTLECTION " (УСТАНОВКА) - 62TE. (ref-305896-S31550890552008120300000)(ref-305895-S00373725612008120300000)

Схема №114

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Отвинтить болты крепления крышки к трансмиссии (1, 2).
3. Отвернуть болты крепления конструктивной крышки к двигателю.
4. Снять конструктивную крышку.

Структурное покрытие

1. Расположить конструктивное покрытие в транспортном средстве.
2. Установить болты крепления крышки к двигателю, в это время болты НЕ затягивайте.
3. Установить болты крепления крышки к коробке передач (1, 2). НЕ затягивайте их в это время. ВНИМАНИЕ: Конструкционная крышка должна плотно прижиматься как к двигателю, так и к корпусу раструба коробки передач во время последовательности затяжки. Невыполнение этого требования может привести к повреждению крышки.
4. Начиная с болтов крепления крышки к двигателю, затянуть болты до 54 Н · м (40 фут-фунтов), а затем болты (1) и (2) - до 54 N · m (40 футов-фунт).

Схема №115

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305906-S34366812712008120300000)
4. Снять болт гасителя вибрации.
5. Вставить специальный инструмент 8450 (2) в носовую часть коленчатого вала.
6. Установить 3-кулачковый съемник Special Tool 1026 (2) на амортизатор. Повернуть отжимной винт съемника до тех пор, пока демпфер не освободится от коленчатого вала.
7. Снять гаситель колебаний коленчатого вала.

Схема №116

Войти

1. Установить гаситель колебаний коленчатого вала с помощью нагнетательного винта, гайки и упорного подшипника / шайбы (3) из специального инструмента 8452 (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Для минимизации трения и продления срока службы инструмента смазать резьбу на нагнетательном винте специального инструмента 84-52.
2. Демпфер колебаний положения на коленчатом валу.
3. Ввинтите специальный инструмент 8452 (1) в коленчатый вал до тех пор, пока болт не сядет. Повернуть гайку для установки демпфера до полной посадки.
4. Снять специальный инструмент 8452.
5. Установить болт гасителя колебаний. Затянуть болт до 54 Н.м (40 фут / фунт).
6. Установить ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305906-S35059695552008120300000)
7. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.

Схема №117

Войти

1. Снять коробку передач.
2. Снять крепежные болты гибкой пластины.
3. Снять гибкую пластину (1).

Схема №118

Войти

1. Установить гибкую пластину (1) с опорной пластиной на коленчатый вал.
2. Нанести Mopar ® замок и Seal клей на болты гибкой пластины.
3. Установить гибкие пластинчатые болты. Затянуть болты до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
4. Установить коробку передач.

Схема №119

Войти

Система крепления двигателя состоит из четырех опор; правая и левая сторона поддерживают силовой агрегат, а передняя и задняя подвески управляют крутящим моментом силового агрегата. Правое боковое крепление - гидро-типа (5), все остальные - из формованного резинового материала.

Схема №120

Войти

1. Поддерживайте двигатель и трансмиссию в сборе с помощью напольного домкрата, чтобы он не вращался.
2. Снять передний болт крепления двигателя (3) с изолятора и кронштейн крепления передней поперечины (2).
3. Снять воздушную перемычку, чтобы обеспечить доступ к винтам переднего крепления.
4. Отвернуть передние болты крепления двигателя и снять изолятор в сборе (1).
5. При необходимости снять передний монтажный кронштейн.

Схема №121

Войти

1. Установить передний монтажный кронштейн (2), если он был снят.
2. Установить передний болт крепления двигателя (3) через изолятор и монтажный кронштейн передней поперечины (2).
3. Установить изолятор в сборе и монтажные болты.

Схема №122

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Снять левое переднее колесо.
3. Снять левое крепление через крышку доступа к болту.
4. Поддержите трансаксель подходящим домкратом.
5. Снять сквозной болт передней подвески двигателя, чтобы обеспечить зазор для снятия левой подвески.
6. Снять левую опору с помощью болта направляющей рамы (2).
7. Нижняя трансаксель для доступа к горизонтальным болтам.
8. Снять горизонтальные болты (2) с опоры (1) на трансосел (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия опоры может потребоваться дополнительное опускание трансоси.
9. Снять левое крепление.

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. Установить левую опору (1) на поперечную ось (3).
2. Поднять трансаксель 3 домкратом до тех пор, пока левая опора не займет свое положение. 1 - БОЛТ - КРОНШТЕЙН К РАМНОМУ РЕЛЬСУ 2 - БОЛТ - КРЕПЛЕНИЕ К РЕЛЬСУ ЧЕРЕЗ 3 - БОЛТ - ЛЕВОЕ КРЕПЛЕНИЕ К трансмиссия 4 - трансмиссия 5 - КРЕПЛЕНИЕ - ЛЕВОЕ 6 - КРОНШТЕЙН - ЛЕВОЕ КРЕПЛЕНИЕ
3. Установить левый крепежный болт (2).
4. Установить левое крепление через крышку доступа к болту.
5. Установить переднее крепление через болт.
6. Установить левое переднее колесо.
7. Снижение транспортного средства.

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Снять теплозащитный экран заднего крепления (2). 1 - БОЛТ 54 Н.м (40 фут-фунтов) 2 - КРОНШТЕЙН ЗАДНЕЙ ОПОРЫ 3 - СКВОЗНОЙ БОЛТ 54 Н.м (40 фут-фунтов) 4 - ЗАДНЯЯ ОПОРА
3. Снять сквозной болт (3) с опоры (4) и кронштейна задней опоры (2).
4. Снять крепежные болты 1.
5. Снять заднюю опору (4). 1 - БОЛТ - ВЕРТИКАЛЬНЫЙ 102 Н.м (75 футов фунтов) 2 - КРОНШТЕЙН - ЗАДНЯЯ ОПОРА 3 - БОЛТ - ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ 102 Н.м (75 футов фунтов)
6. Для снятия кронштейна заднего крепления снять болты (1,3) крепления кронштейна (2) к трансакселю.
7. Снять кронштейн заднего крепления.

Опоры двигателя

1. Установить кронштейн 2 задней подвески, если он был снят. 1 - БОЛТ 54 Н.м (40 фут-фунтов) 2 - КРОНШТЕЙН ЗАДНЕЙ ОПОРЫ 3 - СКВОЗНОЙ БОЛТ 54 Н.м (40 фут-фунтов) 4 - ЗАДНЯЯ ОПОРА
2. Установить заднее крепление 4 и болты 1. Затянуть болты до 54 Н.м (40 фут-фунтов).
3. Установить крепежный болт (3) на крепление и кронштейн (2). Затянуть сквозной болт (3) до 54 Н.м (40 фут-фунтов). 1 - БОЛТ - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 11 Н.м (100 дюйм. фунт.) 2 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 3 - ЗАЖИМ 4 - ЗАДНЕЕ КРЕПЛЕНИЕ
4. Установить задний монтажный тепловой экран (2).
5. Опускание транспортного средства на тали.

Схема №128

Войти

1. Снять крышку корпуса воздухоочистителя и шланг чистого воздуха с корпуса дросселя.
2. Снять элемент воздухоочистителя и корпус.
3. Отсоединить шланг подпиточного воздуха от крышки головки цилиндров.
4. Снять груз на правой опоре двигателя (1), осторожно поддерживая двигатель в сборе напольным домкратом.
5. Отсоединить опорные зажимы электрожгутов от кронштейна крепления двигателя.
6. Отвернуть болты (2,3) крепления подвески двигателя (1) к рамному рельсу.
7. Отвернуть три болта крепления подвески двигателя к кронштейну двигателя (4).
8. Снять правую опору двигателя (1).

Подвеска двигателя - правая

1. Установить кронштейн 4 двигателя (если он был снят). Затянуть болты до 33 Н.м (24 фута фунтов).
2. Установить правую опору двигателя (1) и установить рамную направляющую для установки болтов (2). Затянуть болты до 68 Н· м (50 фут-фунтов).
3. Установить крепление на болты кронштейна двигателя (3) и затянуть до 54 Н· м (40 фут-фунтов).
4. Подсоединить опорные зажимы электрического жгута к кронштейну крепления двигателя.
5. Извлечь домкрат из-под двигателя.
6. Подсоединить шланг подпиточного воздуха к крышке головки цилиндров.
7. Установить корпус и элемент воздухоочистителя.
8. Установить крышку корпуса воздухоочистителя и трубку чистого воздуха на корпус дросселя.

Давление моторного масла

1. Отсоединить и снять сигнализатор давления масла (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305890-S30696093012008120300000)
2. Установить специальный измерительный прибор C-3292 с адаптером 8406. Идентификацию специального инструмента см. в разделе " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-305890-S07447195702008120300000)
3. Запустить двигатель и записать давление масла. Правильное значение давления см. в разделе " Давление масла " раздела " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-305890-S24995899162008120300000)

Схема №129

Войти

Замену моторного масла производите через интервалы пробега и времени, указанные в регламенте технического обслуживания (см. " ОПИСАНИЕ "). (ref-305883-S38862622542008120300000)

Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.

1. Расположить автомобиль на ровной поверхности и выключить двигатель.
2. Открыть капот, снять колпак заливки масла.
3. Подъем и поддержка транспортного средства на безопасных стендах. См. рекомендации по подъему и подъему. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305883-S09295914332008120300000)
4. Поместить подходящий сливной поддон под слив картера.
5. Снять сливную пробку 1 с картера и дайте маслу стечь в поддон. Осмотреть резьбы сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений, при повреждении заменить сливную заглушку и прокладку.
6. Снять масляный фильтр 2 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305890-S24974016652008120300000)
7. Установить и затянуть сливную пробку в картере.
8. Установить новый масляный фильтр (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305890-S15621180692008120300000)
9. Опустить автомобиль и заправить картер указанным типом и количеством моторного масла согласно " ОПИСАНИЮ ". (ref-305883-S26463728632008120300000)
10. Установить колпачок для заливки масла.
11. Запустить двигатель и осмотреть на предмет утечек.
12. Остановить двигатель и осмотреть уровень масла.

Как проверить уровень масла в двигателе

Лучшее время для проверки уровня масла в двигателе - после того, как он сел на ночь, или, если двигатель работал, позвольте выключить двигатель как минимум на 5 минут, прежде чем проверять уровень масла.

Проверка масла во время нахождения автомобиля на ровной местности повысит точность показаний уровня масла. Добавлять только в том случае, если уровень находится на отметке ADD или ниже нее.

Маслоохладитель двигателя - 3.3 / 3,8 л двигателя

Охладитель моторного масла используется на двигателях 3.3 / 3.8L (Heavy DUTY охлаждение Only). Кулер относится к типу " охлаждающая жидкость-масло " и устанавливается между масляным фильтром и блоком двигателя.

Моторное масло поступает из масляного фильтра в маслоохладитель. После этого моторное масло выходит из охладителя в основную галерею. Охлаждающая жидкость двигателя поступает в охладитель из возвратной трубки нагревателя и выходит на вход водяного насоса.

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

1. Систему охлаждения дренажа (см. " ОСУШЕНИЕ "). (ref-305906-S00121444422008120300000)
2. Отсоединить входной и выходной шланги (2, 4) маслоохладителя. 1 - ПЕРЕХОДНИК МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 2 - ШТУЦЕР 3 - ОХЛАДИТЕЛЬ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ 4 - УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ 5 - ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ
3. Снять масляный фильтр 5.
4. Снять узел крепления маслоохладителя 4.
5. Снять маслоохладитель 3.

1. Смазать уплотнение и расположить маслоохладитель к штуцеру на переходнике масляного фильтра. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить плоскую сторону охладителя масла параллельно рейке масляного поддона.
2. Установить узел крепления маслоохладителя и затянуть его до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
3. Установить масляный фильтр.
4. Подсоединить впускной и выпускной шланги маслоохладителя.
5. Заправить систему охлаждения (см. " ЗАПРАВКА "). (ref-305906-S06270607972008120300000)

Масляный фильтр

1. С помощью подходящего ключа для масляного фильтра повернуть фильтр против часовой стрелки, чтобы извлечь его из адаптера маслофильтра. Правильно утилизируйте использованный масляный фильтр.

1. Очистить основание адаптера масляного фильтра и осмотреть контактную поверхность прокладки.
2. Смазать прокладку нового фильтра чистым моторным маслом.
3. Установить новый фильтр до тех пор, пока прокладка не коснется основания. Затянуть фильтр на 1 оборот или 20 Н.м (15 футов фунтов). При необходимости использовать ключ фильтра.
4. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Схема №132

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Снять масляный фильтр.
3. Отсоединить электрический соединитель сигнализатора давления масла.
4. Отвернуть болты крепления переходника масляного фильтра.
5. Снять переходник масляного фильтра 2 и опломбируйте.

Переходник масляного фильтра

1. Очистить переходник масляного фильтра и установить новое уплотнение.
2. Расположить переходник на блоке двигателя и установить болты.
3. Затянуть болты адаптера до 28 Н.м (250 дюймов фунтов.).
4. Подсоединить электрический соединитель сигнализатора давления масла.
5. Установить масляный фильтр.
6. Опускание транспортного средства на тали.
7. Запустить двигатель и дать поработать примерно 2 минуты.
8. Выключить двигатель и проверить уровень масла. При необходимости отрегулировать уровень масла.

Схема №133

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи и снять масломерный щуп двигателя.
2. Поднять автомобиль на тали и слить моторное масло.
3. Снять брызговик приводного ремня.
4. Снять крышку коробки передач.
5. Снять крепеж масляного поддона.
6. Снять масляный поддон 3 и прокладку 1.

Масляный поддон

1. Очистить масляный поддон растворителем и протереть насухо чистой тряпкой.
2. Очистить весь прокладочный материал с посадочных поверхностей поддона и блока.
3. Очистить масляный экран и приемную трубку в чистом растворителе.

1. Осмотреть пробку для слива масла и отверстие под пробку на наличие сорванной или поврежденной резьбы и при необходимости отремонтируйте. Установить новую прокладку сливной пробки. Затянуть до 27 Н.м (20 фут-фунтов).
2. Проверить монтажный фланец масляного поддона на наличие изгибов или перекосов. При необходимости выпрямите фланец.
3. Проверить состояние масляного экрана и приемного патрубка.

Схема №134

Войти

1. Очистить уплотнительные поверхности и нанести 1 / 8-дюймовый валик Mopar ® двигатель RTV генератор II на линию разъема (1) крышки корпуса цепи и заднего фиксатора уплотнения (1- ПРОКЛАДКА 2 - БОЛТ 3 - МАСЛЕНКА 4 - ГАЙКА
2. Установить новую прокладку поддона (1) на масляный поддон.
3. Установить масляный поддон (3) и затянуть крепежные детали до 12 Н · м (105 дюймовых фунтов).
4. Установить крышку на картер трансакселя.
5. Установить брызговик приводного ремня.
6. Опустить автомобиль и установить масломерную линейку.
7. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
8. Заправить картер маслом до надлежащего уровня.

Предохранительный клапан масла

1. Снять масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305890-S23809558952008120300000)
2. Просверлите отверстие диаметром 3 175 мм (1 / 8 дюйма) в центре крышки фиксатора. Вставить самонарезающий винт из листового металла в крышку.
3. Используя подходящие плоскогубцы, снять колпачок и выбросьте.
4. Снять пружину и предохранительный клапан.

1. Очистить предохранительный клапан, пружину и расточку. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать предохранительный клапан чистым моторным маслом.
2. Установить в корпус предохранительный клапан и пружину.
3. Установить новый колпачок фиксатора заподлицо с уплотнительной поверхностью.
4. Установить масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305890-S16726217282008120300000)
5. Заправить картер надлежащим маслом до правильного уровня.

Реле давления масла

Реле давления масла в двигателе расположено на нижней левой передней стороне двигателя. Он ввинчивается в переходник масляного фильтра. Нормально замкнутый выключатель обеспечивает вход через единственный провод на лампу индикатора низкого давления на комбинации приборов.

Реле давления масла обеспечивает масса индикаторной лампы низкого давления масла приборной группы. Реле получает входной сигнал о давлении масла из главной масляной галереи двигателя. Когда давление масла в двигателе превышает 27,5 к Па (4 фунт / кв. дюйм), контакты переключателя размыкаются, обеспечивая разомкнутую цепь для индикатора низкого давления. За монтажными схемами и диагностической информацией обратитесь к соответствующему изделию СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ и информации службы диагностики).

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Отсоединить электрический соединитель от выключателя.
3. Снять сигнализатор давления масла 5.

1. Установить сигнализатор давления масла (5) и затянуть его на момент 23 Н · м (200 фунт / кв. дюйм).
2. Подсоединить электрический соединитель к выключателю.
3. Опустить автомобиль.
4. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
5. Проверить уровень моторного масла. При необходимости отрегулировать.

Масляный насос

Масляный насос расположен в крышке цепи ГРМ. Он приводится в движение коленчатым валом.

Масляный насос содержится внутри кожуха крышки цепи ГРМ.

1. Снять масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305890-S23809558952008120300000)
2. Снять крышку цепи ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305890-S08260885602008120300000)
3. Разобрать масляный насос с крышки цепи ГРМ см. " РАЗБОРКА ". (ref-305890-S31518565752008120300000)
4. Очистить и осмотреть компоненты масляного насоса. См. " ОЧИСТКА " и " ОСМОТР ". (ref-305890-S10570779302008120300000)(ref-305890-S18400224222008120300000)

Схема №135

Войти

1. Отвернуть винты крышки масляного насоса и снять крышку. (Рисунок 161)
2. Снять роторы маслонасоса. (Рисунок 161)
3. Очистить и осмотреть компоненты масляного насоса. См. " ОЧИСТКА " и " ПРОВЕРКА ". (ref-305890-S10570779302008120300000)(ref-305890-S18400224222008120300000)

Маслонасос - очистка

1. Тщательно очистить все детали в подходящем растворителе.

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

1. Осмотреть ответную поверхность крышки корпуса цепи. Поверхность должна быть гладкой. При наличии царапин или канавок заменить крышку.
2. Проложить прямую кромку по поверхности крышки насоса. (Рисунок 162) Если между крышкой и прямым краем может быть вставлен щуп 0 025 мм (0 001 дюйма), крышку следует заменить.
3. Измерить толщину и диаметр наружного ротора, при толщине наружного ротора 7,64 мм (0 301 дюйма) или менее, а также при диаметре 79,95 мм (3 148 дюйма) и менее заменить наружный ротор.
4. Если толщина внутреннего ротора составляет 7,64 мм (0 301 дюйма) или менее, заменить внутренний ротор. (Таблица 164) 1 - ЩУП 2 - НАРУЖНЫЙ РОТОР
5. Установить внешний ротор в крышку корпуса цепи. Прижмите ротор к одной стороне пальцами и измерить зазор между ротором и крышкой корпуса цепи (Рис. 165) Если измерение составляет 0,39 мм (0 015 дюйма) или более, заменить крышку корпуса цепочки только в том случае, если внешний ротор соответствует техническим условиям. 1 - ЩУП 2 - ВНУТРЕННИЙ РОТОР 3 - ВНЕШНИЙ
6. Установить внутренний ротор в крышку корпуса цепи, при зазоре между внутренним и внешним роторами 0 203 мм (0 008 дюйма) или более - заменить оба ротора.
7. Установить линейку по торцу крышки корпуса цепи между отверстиями под болты. Если между роторами и линейкой может быть вставлен щуп 0,10 мм (0 004 дюйма) или более, заменить насос в сборе ТОЛЬКО при условии соответствия роторов техническим условиям. (Таблица 167) 1 - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН 2 - ПРУЖИНА 3 - ФИКСАТОР КОЛПАЧКА
8. Снять предохранительный клапан масла (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305890-S11710463712008120300000)
9. Осмотреть клапан сброса давления масла и отверстие. Проверить наличие задиров, точечной коррозии и работу клапана в отверстии. (Таблица 168) Небольшие следы могут быть удалены с помощью 400-крупнозернистой влажной или сухой наждачной бумаги.
10. Пружина предохранительного клапана имеет свободную длину приблизительно 49,5 мм (1,95 дюйма), она должна испытывать от 19,5 до 20,5 фунтов при сжатии до 34 мм (1-11/32 дюйма). Заменить пружину, не соответствующую техническим условиям.
11. Если давление масла низкое и насос соответствует спецификациям, проверить изношенные подшипники двигателя или другие причины потери давления масла.

1. Собрать насос, используя новые детали по мере необходимости. Установить внутренний ротор фаской, обращенной к чугунной крышке масляного насоса.
2. Заправить масляный насос перед установкой, заполнив полость ротора моторным маслом.
3. Установить крышку и затянуть винты до 12 Н.м (105 дюймов фунтов.).
4. В случае демонтажа установить предохранительный клапан масла (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305890-S26304032812008120300000)

1. Установить масляный насос (см. " СБОРКА "). (ref-305890-S42704765252008120300000)
2. Установить крышку цепи газораспределения и масляный поддон. См. разделы " УСТАНОВКА " для масляного поддона и " Установка " для крышки цепи ГАЗГРМ. (ref-305890-S16726217282008120300000)(ref-305890-S22548247222008120300000)

Схема №143

Войти

Система впуска состоит из верхнего (4) и нижнего впускного коллектора. Верхний впускной коллектор выполнен из композитного материала для двигателя 3.8L. Нижний впускный коллектор также обеспечивает пересечение хладагента между головками цилиндров и вмещает термостат охлаждающей жидкости

Впускной коллектор использует компактную конструкцию с очень низким ограничением и выдающимся балансом потока. Эта конструкция позволяет двигателю работать с широкой кривой крутящего момента, увеличивая при этом более высокие обороты в лошадиных силах.

Если по какой-то причине, запрессованные вакуумные отверстия сломаются, композитный коллектор может быть спасен. Вакуумные отверстия предназначены для разрушения в плече, если они перегружены. Дополнительный материал в области плеча обеспечивает достаточный запас для ремонта. Кроме того, если специальные винты, которые прикрепляют датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, резервуар усилителя рулевого управления и трубку рециркуляция отработавших газов становятся зачищенными, негабаритный винт доступен для восстановления зачищенного состояния. Для получения дополнительной информации и процедуры см. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА

Утечки во впускном коллекторе

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

1. Запустить двигатель.
2. Распылить небольшую струю воды (Spray Bottle) в зоне предполагаемой утечки.
3. При изменении оборотов двигателя обнаружена область предполагаемой утечки.
4. Отремонтируйте по мере необходимости.

Схема №144

Войти

Вакуумные отверстия составного впускного коллектора могут быть отремонтированы. Хотя, если повреждена или треснула приточная камера коллектора, коллектор необходимо заменить.

Для ремонта сломанного или поврежденного вакуумного отверстия на составном впускном коллекторе выполнить следующую процедуру

1. Припилить или зашкурить оставшийся порт обратно до получения ровной поверхности (плоскости, перпендикулярной оси порта).
2. Разбуривание основания порта с использованием бурового долота 7 / 16 " (порт усилителя тормозов) или 11 / 32 " (LDP / порт контроля скорости) (2).
3. Используя трубный отвод 1 / 4 " -18 Npt (порт усилителя тормозов) или 1 / 8 " -18ntp (LDP / порт управления скоростью), отрежьте внутреннюю резьбу. Соблюдать осторожность, чтобы начать врезку по той же оси, что и исходный порт.
4. Нанести герметик Mopar ® Thread Герметик на резьбу ремонтного отверстия (отверстий).
5. Установить порт(ы) восстановления. Не превышайте порт(ы) восстановления крутящего момента.

Как отремонтировать снятой резьбу впускной коллектор

Композитные верхние бобышки резьбы впускного коллектора, если они сняты, могут быть отремонтированы с помощью ремонтного винта, доступного через детали Mopar ®. Ремонтные винты доступны для следующих компонентов, присоединенных к коллектору

1. Датчик абсолютного давления (MAP)
2. Резервуар гидроусилителя руля
3. Трубка ЭГР

Для ремонтных винтов требуется уникальная спецификация момента затяжки от оригинального винта. Обратитесь к следующей таблице ниже для спецификации.

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель батареи (3).
2. Отсоединить электрический соединитель датчика температуры воздуха на входе (температура впускного воздуха).
3. 1 - Соединитель ETC 2 - Болты корпуса дроссельной заслонки
4. Отсоединить шланг ЭВАП у дросселя.
5. Отсоединить разъем проводки ETC (1) от корпуса дроссельной заслонки. 1 - датчик абсолютное давление во впускном коллекторе 2 - вакуумные линии
6. Отсоединить шланг усилителя тормозов от впускного коллектора.
7. Отсоединить электрический соединитель (1) датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора.
8. Отсоединить шланг ПКВ.
9. Снять трубку рециркуляция отработавших газов.
10. Отвернуть болты впускного коллектора и снять коллектор.
11. Накройте нижний впускной коллектор подходящей крышкой, пока верхний коллектор снят.
12. Очистить и осмотреть верхний впускной коллектор.

Впускной коллектор

1. Очистить все уплотнительные поверхности.

Проверить впускной коллектор на наличие

1. Повреждения и трещины.

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

1. Если следующие компоненты были удалены из коллектора, установить и затянуть в соответствии с техническими требованиями: ВНИМАНИЕ! Специальные винты, используемые для прикрепленных компонентов композитного коллектора, должны устанавливаться медленно только с помощью ручного инструмента. Это требование должно предотвратить плавление материала, вызывающего отслоение резьбы. Если резьба стирается, доступен ремонтный винт большего размера. Для получения дополнительной информации и процедуры. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе - 1,7 Н.м (15 фунтов).
2. Снять чехол на нижнем впускном коллекторе и очистить поверхности.
3. Проверить состояние прокладки впускной коллектор. Прокладки можно использовать повторно, если они не повреждены. Установить новую прокладку в канал уплотнения и слегка нажать на место. Повторить процедуру для каждого положения прокладки.
4. Установить верхний коллектор на нижний коллектор.
5. Нанести на каждый болт верхнего впускного коллектора клей Mopar ® замок и Seal (Threadlocker средней прочности). Установить и затянуть болты до 12 Н · м (105 фунтов), используя последовательность крутящих моментов. 1 - датчик абсолютное давление во впускном коллекторе 2 - вакуумные линии
6. Подсоединить электрический соединитель 1 датчика МАП.
7. Подсоединить шланг усилителя тормозов к впускному коллектору. ВНИМАНИЕ: Специальные винты, используемые для крепления трубки рециркуляция отработавших газов к коллектору, должны устанавливаться медленно с использованием только ручных инструментов. Это требование должно предотвратить плавление материала, который вызывает сорванную резьбу. Если резьба стирается, доступен ремонтный винт большего размера.
8. Установить трубку рециркуляция отработавших газов. 1 - линия продувки 2 - датчик положения дроссельной заслонки 3 - двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу
9. Подсоединить разъем ETC (1) к корпусу дросселя.
10. Подсоединить шланг EVAP к корпусу дроссельной заслонки. 1 - ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 2 - ТЕРМО-ОБМОТКА 3 - ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ПРОВОД АККУМУЛЯТОРА
11. Установить воздухоочиститель и шланг для впуска воздуха в сборе.
12. Подсоединить электрический соединитель датчика температуры воздуха на входе (температура впускного воздуха).
13. Подсоединить отрицательный кабель батареи (3).

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

1. Выполнить процедуру сброса давления в топливной системе (перед началом ремонта). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305971-S06641559412008120300000)
2. Слить воду из системы охлаждения.
3. Снять верхний впускной коллектор.
4. Демонтировать топливопровод. 1 - ТОПЛИВНАЯ РАМПА 2 - БОЛТ - Топливная рампа 3 - ГАЙКА - КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 4 - Болт - Катушка зажигания 5 - Катушки розжига 6 - КРОНШТЕЙН - СПИРАЛЬ РОЗЖИГА 7 - ШПИЛЬКУ - ЗМЕЕВИК 8 - СЕПАРАТОР - КАБЕЛЬ СВЕЧИ 9 - Кронштейн - РАЗДЕЛИТЕЛЬ КАБЕЛЯ свечей 10 - болт - разделитель КРОНКРОН11 - СКОБ-
5. Снять катушку зажигания (5) и кронштейн (6). 1 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 2 - ШТУЦЕР - СЕНСОР ХЛАДАГЕНТА 3 ДВИГАТЕЛЯ - ФИТИНГ - ПОДВОД ПОДОГРЕВАТЕЛЯ
6. Отсоединить шланг подвода отопителя и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (2).
7. Отсоединить электрожгут топливного инжектора.
8. Снять топливные инжекторы и рейку в сборе.
9. Снять верхний шланг радиатора.
10. Отвернуть болты впускного коллектора.
11. Демонтировать нижний впускной коллектор. 1 - ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - НИЖНИЙ 2 - БОЛТ - ФИКСАТОР УПЛОТНИТЕЛЬНОГО ТОРЦА ПРОКЛАДКИ 3 - ПРОКЛАДКА 4 - БОЛТОВОЙ - НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Прокладка впускного коллектора изготовлена из очень тонкого металла и может привести к травмам персонала, обращаться с ней следует осторожно.
12. Отвернуть болт 2 фиксаторов уплотнений впускного коллектора и снять прокладку 3.
13. Осмотреть и очистить впускной коллектор.

1. Утилизируйте прокладку (прокладки).
2. Очистить все уплотнительные поверхности.

Проверить наличие

1. Повреждения и трещины каждой секции.
2. Проверить деформацию установочной поверхности головки цилиндров с помощью линейки и толщиномера. См. " ПРОВЕРКА ". (ref-305890-S37223793532008120300000)

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

1. Поместить валик (диаметром приблизительно 1 / 4 дюйма) двигателя Mopar ® двигатель RTV генератор II на каждый из четырех углов прокладки между коллектором и головкой цилиндров (1).
2. Осторожно установить новую прокладку впускного коллектора. Затянуть винты фиксатора торцового уплотнения до 12 Н.м (105 фунт-сила).
3. Установить нижний впускной коллектор. Установить болты и затянуть их на 1 Н.м (10 фунтов). Затем закрутить болты на 22 Н.м. (200 фунтов) в последовательности, показанной на иллюстрации. После того как впускной впускной коллектор будет установлен, проверить наличие уплотнений.
4. Установить топливные форсунки и рейку в сборе.
5. Подсоединить электрожгут топливной форсунки.
6. Подключить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
7. Подсоединить к коллектору подводящий и верхний шланги радиатора.
8. Подсоединить топливопровод (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305971-S15969941912008120300000)
9. Установить верхний впускной коллектор, см. раздел " МОНТАЖ ". (ref-305890-S38584105472008120300000)
10. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
11. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305906-S41244890882008120300000)
12. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять модуль стеклоочистителя согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305956-S42096916342008120300000)
3. Отсоединить провода свечи зажигания.
4. Отвернуть болты 2 крепления переходной трубы 1 к выхлопному коллектору.
5. Отсоединить и снять входной кислородный датчик.
6. Снять винты крепления теплозащитного экрана.
7. Снять верхний тепловой экран.
8. Поднять автомобиль на тали и снять щит приводного ремня.
9. Отстыкуйте штуцер датчика кислорода. 1 - ГАЙКА ФЛАЖКОВАЯ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - БОЛТ 4 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР
10. Отсоединить трубу (4) каталитического нейтрализатора от выпускного коллектора. 1 - ВИНТ - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 2 - ТЕПЛОЗАЩИТА - ВЕРХ 3 - БОЛТ - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 4 - ТЕПЛООБМЕННИК - НИЗ 5 - ВЫХЛОПНОЙ впускной коллектор - ПРАВ 6 - ДАТЧИК КИСЛОРОДА - ВВЕРХ ПО ПОТОКУ
11. Отвернуть болты крепления выпускного коллектора 5 к головке цилиндров и снять коллектор.
12. Осмотреть и очистить коллектор, см. разделы " ОЧИСТКА " и " ОСМОТР ". (ref-305890-S19142625172008120300000)(ref-305890-S27116621592008120300000)

Выпускной коллектор

1. Утилизировать прокладку (если она оборудована) и очистить все поверхности коллектора и головки цилиндров.

Схема №165

Войти

Осмотреть выпускные коллекторы на наличие повреждений или трещин и проверить деформацию установочной поверхности головки цилиндров и установочной поверхности выпускного кроссовера с помощью линейки и толщиномера (1).

Пределы плоскостности поверхности коллектора не должны превышать 1,0 мм (0 039 дюйма).

Выпускной коллектор - правый

1. Установить выпускной коллектор (5) на головку цилиндра и ввернуть болты в центральный литник (цилиндр № 3), затянуть сначала до 2,8 Н · м (25 дюйм фунтов). 1 - ПЕРЕПУСКНАЯ ТРУБА 2 - БОЛТ 3 - ПРОКЛАДКА 4 - ФЛАНЦЕВАЯ ГАЙКА
2. Используя новую прокладку, прикрепите перепускную трубу (1) к выпускному коллектору и затянуть болты до 41 Н.м. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить крепеж перепускной трубы на наличие повреждений от тепла и коррозии. Перепускные болты изготовлены из специального сплава нержавеющей стали. Если требуется замена, настоятельно рекомендуется использовать OEM-болты. 1 - ВИНТ - HEAT SHIELD 2 - ТЕПЛОВОЙ ЩИТ - ВЕРХНИЙ 3 - БОЛТ - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 4 - ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН - НИЖНИЙ 5 - ВЫХЛОПНОЙ впускной коллектор 6 - ПРАВЫЙ
3. Установить остальные болты крепления коллектора. Затянуть все болты до 23 Н.м (200 дюймов фунтов.).
4. Установить тепловой экран (2, 4) и крепежные винты.
5. Установить и подсоединить перед кислородным датчиком.
6. Поднять транспортное средство. 1 - ФЛАЖКОВАЯ ГАЙКА 2 - ПРОКЛАДКА 3 - БОЛТ 4 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР
7. Присоедините трубу каталитического нейтрализатора (4) к выпускному коллектору с помощью новой прокладки и затянуть болты до 37 Н · м (27 фут-фунтов).
8. Подсоединить за штуцером датчика кислорода.
9. Установить защитный экран и опустить автомобиль.
10. Установить модуль стеклоочистителя (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305956-S26194863572008120300000)
11. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Выпускной коллектор - левый

Схема №166

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отвернуть болты крепления переходной трубы (1) к выпускному коллектору.
3. Отсоединить провода свечи зажигания левого блока цилиндров. 1 - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ЛЕВЫЙ БЛОК 2 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 3 - ГАЙКА - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 4 - БОЛТ - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
4. Снять теплозащитный экран (2), прикрепив болты.
5. Отвернуть болты крепления выпускного коллектора 1 к головке цилиндров.
6. Снять выпускной коллектор 1.
7. Осмотреть и очистить коллектор, см. разделы " ОСМОТР " и " ОЧИСТКА ". (ref-305890-S27116621592008120300000)(ref-305890-S19142625172008120300000)

1. Утилизировать прокладку (если она оборудована) и очистить все поверхности коллектора и головки цилиндров.

Осмотреть выпускные коллекторы на наличие повреждений или трещин и проверить деформацию установочной поверхности головки цилиндров и установочной поверхности выпускного кроссовера с помощью линейки и толщиномера (1).

Пределы плоскостности поверхности коллектора не должны превышать 1,0 мм (0 039 дюйма).

1. Установить выпускной коллектор (1) на головку цилиндра. Вставить болты в центральный литник (цилиндр № 4) и затянуть сначала до 2,8 Н · м (25 дюймов фунтов). 1 - ПЕРЕХОДНАЯ ТРУБА 2 - БОЛТ 3 - ПРОКЛАДКА 4 - ФЛАНЦЕВАЯ ГАЙКА
2. Используя новую прокладку, прикрепите переходную трубу (1) к выпускному коллектору и затянуть болты до 41 Н.м (30 футов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить крепеж переходной трубы на наличие повреждений от тепла и коррозии. Переходные болты изготовлены из специального сплава нержавеющей стали. Если требуется замена, настоятельно рекомендуется использовать OEM-болты. 1 - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ЛЕВЫЙ БЕРЕГ 2 - ТЕПЛОВОЙ ЩИТ 3 - ГАЙКА - ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН 4 - БОЛТ - ВЫХЛОПНОЙ КОЛЛЕКТОРА
3. Установить тепловой экран (2) на коллектор.
4. Установить остальные болты крепления коллектора (4). Затянуть все болты до 23 Н.м (200 фунтов на кв. дюйм).
5. Установить и затянуть гайку крепления теплового экрана (3) до 12 Н.м (105 фунт. / кв. дюйм).
6. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №167

Войти

1. Расположить шкалу рядом с цепью синхронизации, чтобы можно было измерить любое движение цепи.
2. Установить динамометрический ключ (1) и гнездо на болт крепления звездочки распределительного вала. Приложите усилие в направлении вращения коленчатого вала, чтобы принять слабину до следующего крутящего момента: 41 Н.м (30 фут фунт.) при установленных головках цилиндров 20 Н.м. (15 футов фунт.
3. Удержание измерительной шкалы по краю звеньев цепи.
4. Приложите усилие в обратном направлении к следующему крутящему моменту: 41 Н.м (30 футов фунтов) с установленными головками цилиндров 20 Н.м (15 футов фунтов) со снятыми головками цилиндров
5. Измерить величину перемещения звездочки/цепи.
6. Установить новую цепь газораспределения и звездочки, если перемещение превышает 3 175 мм (1/8 дюйма).

Как проверить фазы газораспределения

1. Снять переднюю крышку головки цилиндров и все 6 свечей зажигания.
2. Вращать двигатель до тех пор, пока поршень № 2 не окажется в ВМТ такта сжатия.
3. Установить колесо градуса на шкив коленчатого вала.
4. При помощи соответствующего адаптера установить циферблатный индикатор в отверстие свечи зажигания № 2. С помощью индикатора найдите ВМТ на такте сжатия.
5. Установить колесико градусов на ноль.
6. Вынуть циферблатный индикатор из отверстия свечи зажигания.
7. Поместить проставку 5,08 мм (0 200 дюйма) между наконечником штока впускного клапана № 2 и подушкой коромысла. Дайте толкателю стравиться, чтобы дать сплошной эффект толкателя.
8. Установить циферблатный индикатор так, чтобы плунжер контактировал с держателем пружины впускного клапана № 2 как можно ближе к перпендикуляру. Обнулить индикатор.
9. Вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока впускной клапан не поднимется.254 мм (0 010 дюйма). ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал дальше по часовой стрелки, так как это может привести к серьезным повреждениям впускного клапана.
10. Градус колеса должен быть от 6 градусов BTDC до 6 градусов ATDC.

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
2. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305906-S41244890882008120300000)
3. Поднять автомобиль на тали.
4. Слить моторное масло.
5. Снять правое колесо и внутренний брызгозащитный экран (3). 1 - БОЛТ 2 - ТРУБКА ЗАБОРА МАСЛА 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
6. Снять масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305890-S23809558952008120300000)
7. Снять маслосъемную трубку (2). 1 - ПРОУШИНА НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ 2 - КЛЮЧ
8. Снять ремень привода приспособления 1 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305906-S34366812712008120300000)
9. Снять компрессор переменного тока 1 с прикрепленными и отложенными в сторону магистралями.
10. Снять гаситель колебаний коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305890-S22532198222008120300000)
11. Снять нижний шланг радиатора.
12. Снять шланг нагревателя с кожуха крышки цепи ГРМ или впускной трубки водяного насоса (если маслоохладитель двигателя оборудован).
13. Снять правую боковую опору двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305890-S29098439662008120300000)
14. Снять датчик положения распределительного вала с крышки цепи ГРМ.
15. Снять водяной насос с зазором для снятия крышки (см. раздел " СНЯТИЕ "). (ref-305906-S32266518922008120300000)
16. Снять крепежные детали крышки цепи ГРМ, снять крышку.

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

1. Убедиться, что сопрягаемые поверхности крышки картера цепи и блока цилиндров чистые и не имеют заусенцев. Масляное уплотнение коленчатого вала должно быть снято для обеспечения правильного включения масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ГЕРМЕТИК НА ПРОКЛАДКЕ КРЫШКИ
2. Установить новую прокладку на крышку коробки газораспределения. Приклейте новую прокладка к крышке корпуса цепи, следя за тем, чтобы нижняя кромка прокладки была заподлицо до 0,5 мм (0 020 дюйма) прошла мимо нижней кромки крышки.
3. Проверните коленчатый вал так, чтобы лыски привода масляного насоса оказались в вертикальном положении.
4. Установить внутренний ротор масляного насоса так, чтобы сопрягаемые лыски находились в том же положении, что и лыски привода коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что масляный насос правильно включен на коленчатом валу, иначе может возникнуть серьезное повреждение.
5. Установить крышку ГРМ.
6. Установить болты крышки цепи ГРМ. Затянуть болты M8 до 27 Н.м (20 фут-фунтов) и болты M10 до 54 Н.м. (40 футов-фунт).
7. Установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305890-S19741352262008120300000)
8. Установить водяной насос и шкив согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305906-S19867657242008120300000)
9. Установить гаситель колебаний коленчатого вала. См. раздел " МОНТАЖ ". (ref-305890-S40375942482008120300000)
10. Установить правую боковую опору двигателя (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305890-S23628816092008120300000)
11. Установить датчик положения распределительного вала (см. " МОНТАЖ "). (ref-305933-S14728222912008120300000)
12. Подсоединить обратный шланг отопителя сзади крышки цепи ГРМ или у впускной трубки водяного насоса (если маслоохладитель двигателя оборудован).
13. Подсоединить нижний шланг радиатора.
14. Установить компрессор кондиционирования воздуха (1). 1 - ПРОУШИНА 2 НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ - КЛЮЧ
15. Установить ремень (1) привода вспомогательных устройств. См. раздел " УСТАНОВКА ". 1 - БОЛТ 2 - МАСЛОПРИЕМНАЯ ТРУБКА 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (ref-305906-S35059695552008120300000)
16. Установить приемную трубку масляного насоса (2) с новым уплотнительным кольцом. Затянуть крепежный болт до 28 Н.м (250 фунт / фут).
17. Установить масляный поддон. См. " УСТАНОВКА ". 1 - КРЕПЕЖНЫЙ ВИНТ 2 - КРЕПЁЖНЫЕ ВИНТЫ 3 - ЗАЩИТА ОТ БРЫЗГ (ref-305890-S16726217282008120300000)
18. Установить внутренний брызговик (3) и правое переднее колесо.
19. Заполните картер моторным маслом до надлежащего уровня.
20. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305906-S41244890882008120300000)
21. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.

Схема №175

Войти

1. Снять цепь ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305890-S26938155352008120300000)
2. С помощью специальных инструментов 8539, 5048-6 и 5048-1 снять звездочку коленчатого вала (4), удерживая коленчатый вал от проворачивания. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности коленчатого вала.

Схема №176

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи. 1 - МЕТКА СИНХРОНИЗАЦИИ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ТОЧКА) 2 - ПЛАСТИНЧАТОЕ ЗВЕНО 3 - МЕТКА СИНХРОНИЗАЦИИ ЗВЕЗДОЧКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ТОЧКА) 4 - СТРЕЛКИ
2. Снять крышку цепи ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305890-S08260885602008120300000)
3. Провернуть двигатель поворотом коленчатого вала до совмещения меток ГРМ (4).
4. Снять болт крепления звездочки распределительного вала.
5. Снять цепь ГРМ со звездочкой распределительного вала.
6. Снять звездочку коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305890-S26938155352008120300000)

Схема №177

Войти

1. Расположить звездочку на коленчатом валу (метка синхронизации) так, чтобы щель синхронизации была совмещена с пальцем синхронизации.
2. Установить звездочку с помощью специального инструмента 8452 (1). Установить звездочку 3 до полного посадки на коленчатый вал.
3. Установить цепь газораспределения и звездочку распределительного вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305890-S35185776202008120300000)

Цепь ГРМ и звездочка распределительного вала

1. Повернуть коленчатый вал так, чтобы стрелка синхронизации была в положение 12 o ' часов (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать цепь и звездочки синхронизации чистым моторным маслом перед установкой.
2. Удерживая звездочку распределительного вала и цепь в руке, поместить цепь ГРМ вокруг звездочки, совместив плакированное звено с точкой на звездочке. Установить стрелку синхронизации в положение «6 часов»(4).
3. Поместить цепь ГРМ вокруг звездочки коленчатого вала с плакированным звеном, выровненным с точкой на звездочке. Установить звездочку распределительного вала на место.
4. Для проверки совмещения меток времени использовать прямой край.
5. Установить болт звездочки распределительного вала и шайбу. Затянуть болт до 54 Н.м (40 фут-фунтов).
6. Провернуть коленчатый вал 2 оборота и проверить центровку метки ГРМ (4). Если метки синхронизации не совпадают, снять звездочку распределительного вала и выполнить повторную центровку.
7. Установить крышку цепи ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305890-S22548247222008120300000)
8. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.