Система смазки двигателя
| 1 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ | 9 - ПРОСВЕРЛЕННЫЙ ПРОХОД В ОСНОВАНИИ |
|---|---|
| 2 - ВНЕШНИЙ РОТОР | 10 - ВАЛ КОРОМЫСЛА ВЫПУСКА |
| 3 - ВНУТРЕННИЙ РОТОР | 11 - ПРОХОД ВАЛА / ОПОРНОГО ШТИФТА |
| 4 - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН | 12 - ОТВЕРСТИЕ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА |
| 5 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН | 13 - МАСЛЯНАЯ ГАЛЕРЕЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ |
| 6 - МАСЛЯНЫЙ ЭКРАН | 14 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА |
| 7 - КАРТЕР МАСЛЯНОГО НАСОСА | 15 - ОТВЕРСТИЕ ПОД БОЛТ ГОЛОВКИ |
| 8 - МАСЛО ТЕЧЕТ ТОЛЬКО К ОДНОЙ ПОДСТАВКЕ НА КАЖДОЙ ГОЛОВКЕ - ВТОРОЙ СЗАДИ НА ПРАВОЙ ГОЛОВКЕ - ВТОРОЙ СПЕРЕДИ НА ЛЕВОЙ ГОЛОВКЕ | 16 - ВАЛ ПРИЕМНОГО КОРОМЫСЛА |
Масло двигателя, хранящееся в поддоне картера, втягивается и сливается масляным насосом героторного типа. Масляный насос непосредственно связан с коленчатым валом. Давление масла регулируется предохранительным клапаном. Масло подается через масляный фильтр и к шейкам коленчатого вала из масляной галереи в блоке цилиндров. Эта галерея также подает масло под давлением к головкам цилиндров. Масло течет через каждый маслопровод головки цилиндров к валам коромысел. Затем масло питает шейки распределительного вала, коромысла, гидравлические и рычаги.
Схема №268
| 1 - Сигнализатор давления масла |
|---|
| 2 - Охладитель моторного масла |
Проверить давление масла по манометру в месте расположения сигнализатора давления масла (1).
- Снять сигнализатор давления масла (1), см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305891-S27389974802008120300000)
- Установить испытательный манометр давления масла, специальный инструмент C-3292 с адаптером 8406. Для идентификации специального инструмента см. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". ВНИМАНИЕ: Если давление масла равно 0 на холостом ходу, не запускайте двигатель при 3000 об / мин. (ref-305891-S24105018322008120300000)
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Контролируйте показания манометра на холостом ходу и при 3000 об / мин. Технические характеристики см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-305891-S29703343392008120300000)