Вакуумные отверстия составного впускного коллектора могут быть отремонтированы. Хотя, если повреждена или треснула приточная камера коллектора, коллектор необходимо заменить.
Для ремонта сломанного или поврежденного вакуумного патрубка (порта) на составном впускном коллекторе выполните следующую процедуру
| ТРЕБУЕМЫЕ ДЕТАЛИ | НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ |
|---|---|
| . Латунный ниппель - наружный диаметр 1/4» x трубная резьба 1/8»(LDP/порт управления скоростью) | . Трубный отвод - 1/8" - 18 NPT |
| . Долото 11/32" | |
| . Файл/наждачная бумага | |
| . Латунный ниппель - наружная резьба 1/2» x трубная резьба 1/4»(порт усилителя тормоза) | . Трубный отвод - 1/4" - 18 NPT |
| . Долото - 7/16" | |
| . Файл/наждачная бумага |
ПримечаниеПри выполнении этой процедуры избегайте попадания остатков материала коллектора в камеру повышенного давления.
- Припилить или обработать песком оставшееся отверстие до получения плоской поверхности (плоскости, перпендикулярной оси ниппеля (отверстия)).
- Разбуривание основания ниппеля (отверстия) с использованием бурового долота 7/16»(отверстие для усилителя тормозов) или 11/32»(LDP/отверстие для регулировки скорости). (Схема №131)
- Используя 1/4» -18 NPT (порт усилителя тормозов) или 1/8» -18 NPT (LDP/порт управления скоростью), нарезать внутреннюю резьбу. (Схема №131) Соблюдайте осторожность, чтобы начать постукивание по оси, совпадающей с осью исходного соска.
- Нанести герметик Mopar ® Thread Герметик на резьбу ремонтного ниппеля (ниппелей).
- Установить ремонтный ниппель (ы). Не допускайте превышения крутящего момента на ремонтном ниппеле (ниппелях).
Схема №131
| 1 - ПОРТ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ = 1/4" -18 NPT ТРУБНЫЙ ОТВОД |
|---|
| 1 - ПАТРУБОК LDP/РЕГУЛЯТОРА СКОРОСТИ = 1/8" -18 NPT |
| 2 - БУРОВОЕ ДОЛОТО = 7/16" ПОРТ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗА |
| 2 - БУРОВОЕ ДОЛОТО = 11/32" LDP/ПОРТ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ |
| 3 - ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР |
Схема №132
Схема №133
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините электрический соединитель датчика температуры воздуха на входе (температура впускного воздуха).
- Снять резонатор впуска воздуха для дросселирования шланга корпуса в сборе.
- Отсоедините кабели управления дроссельной заслонкой и скоростью от корпуса дроссельной заслонки "(См. КАБЕЛЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ/ВПРЫСКА ТОПЛИВА/УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ - ДЕМОНТАЖ) .
- Отсоедините хомут крепления шланга подпитки воздуха от кронштейна троса дросселя.
- Отсоедините от корпуса дроссельной заслонки соединители электропроводки двигателя автоматического холостого хода (AIS) и датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки).
- Отсоедините электрический соединитель датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора.
- Отсоедините вакуумный шланг продувки паром от корпуса дросселя. 1 - ШЛАНГ 2 - КЛАПАН принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
- Отсоедините шланг ПКВ. см. рис. 142
- Снимите крепежные болты резервуара гидроусилителя руля и только ослабьте гайку. (Схема №132) Поднимите емкость до выхода нижней опоры из зацепления со шпилькой. Отложите резервуар в сторону. Шланг не отсоединять.
- Отсоедините шланги усилителя тормозов и насоса для обнаружения утечек (LDP) от впускного коллектора. (Схема №133) 1 - РЕЗЕРВУАР УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 2 - БОЛТ - РЕЗЕРВУАР КОЛЛЕКТОРА 3 - ГАЙКА - РЕЗЕРВУАР КРОНШТЕЙНА КАТУШКИ 1 - LDP И ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ 2 - ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗА 3 - ДАТЧИК КАРТЫ
- Отверните болты впускного коллектора и снимите коллектор. (Схема №134)
- Накройте нижний впускной коллектор подходящей крышкой, пока верхний коллектор снят.
- Очистить и осмотреть верхний впускной коллектор (См. ДВИГАТЕЛЬ/КОЛЛЕКТОРЫ/ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ОЧИСТКА) и (См. ДВИГАТЕЛЬ/КОЛЛЕКТОРЫ/ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ОСМОТР).
Схема №134
| 1 - БОЛТ |
|---|
| 2 - ДАТЧИК КАРТЫ |
| 3 - ВИНТ |
| 4 - впускной коллектор - ВЕРХНИЙ |
| 5 - ЭЛЕКТРОЖГУТ |
| 6 - ПРОКЛАДКА (3 НА ЦИЛ. БАНК) |