Как проверить стандартный процедуру - ремонта вакуумного отверстия впускного коллектора: диагностики
Проверить впускной коллектор на наличие
- Повреждения и трещины.
- Деформация монтажной поверхности с помощью линейки и толщиномера.
Схема №135
- Если следующие компоненты были сняты с впускной коллектор, установите и затяните их в соответствии с техническими требованиями: ВНИМАНИЕ: Специальные винты, используемые для прикрепленных компонентов композитного впускной коллектор, должны устанавливаться медленно, используя только ручной инструмент. Это требование состоит в том, чтобы предотвратить расплавление материала, которое вызывает оголенные нити. Если резьба отслаивается, доступен ремонтный винт большего размера. Для получения дополнительной информации и процедуры (См. ДВИГАТЕЛЬ/МАНИФОЛЬДЫ/ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - РЕМОНТ СНЯТОЙ РЕЗЬБЫ впускной коллектор). Датчик МАП - 1,7 Н.м (15 в. фунт.) Кронштейн троса дроссельной заслонки - 5,6 Н.м (50 дюйм. фунтов)
- Снимите чехол на нижнем впускном коллекторе и очистите поверхности.
- Проверить состояние прокладки впускной коллектор. Прокладки можно использовать повторно, если они не повреждены. Для замены снимите прокладку с верхнего коллектора. см. рис. 145 Установите новую прокладку в канал уплотнения и слегка нажмите на место. Повторите процедуру для каждого положения прокладки.
- Расположите верхний коллектор на нижнем коллекторе. см. рис. 145 На каждый верхний болт впускного коллектора нанести клей Mopar ® замок и Seal Adhesive (Threadlocker средней прочности). Установить и затянуть болты до 12 Н.м (105 дюймов фунтов), следуя последовательности крутящего момента в. (Схема №135)
- Подсоедините электрический соединитель датчика МАП.
- Подсоедините усилитель тормозов и вакуумный шланг ТБД к впускному коллектору. см. рис. 144 ВНИМАНИЕ! Специальные винты, используемые для крепления трубки рециркуляция отработавших газов и резервуара усилителя рулевого управления к коллектору, должны устанавливаться медленно с использованием только ручных инструментов. Это требование состоит в том, чтобы предотвратить расплавление материала, которое вызывает оголенные нити. Если резьба отслаивается, доступен ремонтный винт большего размера. Для получения дополнительной информации и процедуры (См. ДВИГАТЕЛЬ/МАНИФОЛЬДЫ/ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - РЕМОНТ СНЯТОЙ РЕЗЬБЫ впускной коллектор).
- Установите резервуар гидроусилителя руля. см. рис. 143 Затянуть винты на впускной коллектор до 5,6 Н.м (50 дюймов фунтов.).
- Подсоедините кабели управления дроссельной заслонкой и частотой вращения к корпусу дроссельной заслонки (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА/ВПРЫСК ТОПЛИВА/КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ - МОНТАЖ)
- Закрепите хомут шланга подпитки в отверстие в кронштейне троса дроссельной заслонки.
- Подсоедините соединители проводки к датчику положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) и электродвигателю с автоматической регулировкой частоты вращения на холостом ходу (AIS). 1 - ШЛАНГ 2 - КЛАПАН ПКВ ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан ПКВ ДОЛЖЕН быть посажен в правую крышку головки цилиндров. Шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДОЛЖЕН полностью закрывать правую крышку головки цилиндров, корпус принудительная вентиляция картера. Невыполнение этого требования может привести к более высоким сбоям холостого хода и выбросам.
- Установить шланг ПКВ. см. рис. 147
- Установите воздухоочиститель и шланг для впуска воздуха в сборе.
- Подсоедините электрический соединитель датчика температуры воздуха на входе (температура впускного воздуха).
- Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №136
Схема №137
Схема №138
- Стравите давление в топливной системе (до начала ремонта). (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА/ПОДАЧА ТОПЛИВА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
- Слейте воду из системы охлаждения. (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
- Снимите верхний впускной коллектор. (См. ДВИГАТЕЛЬ/КОЛЛЕКТОРЫ/ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ДЕМОНТАЖ)
- Снимите топливопровод. (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА/ПОДАЧА ТОПЛИВА/ТОПЛИВОПРОВОДЫ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) и (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА/ПОДАЧА ТОПЛИВА/БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
- Снимите катушку зажигания и кронштейн. (Схема №136) 1 - ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА 2 - БОЛТ - ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА 3 - ГАЙКА - КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 4 - БОЛТ - КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 5 - КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 6 - КРОНШТЕЙН - КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 7 - ШПИЛЬКА - КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 8 - СЕПАРАТОР - КАБЕЛЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 9 - КРОНШТЕЙН - СЕПАРАТОР КАБЕЛЯ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 10 - БОЛТ - КРОНШТЕЙН СЕПАРАТОРА 11 - КРОНШТЕЙН - СЕПАРАТОР КАБЕЛЯ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
- Отсоедините шланг подачи отопителя и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. (Схема №137) 1 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 2 - СОЕДИНИТЕЛЬ - ДАТЧИК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 3 - ФИТИНГ - ПИТАНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ
- Отсоедините электрожгут топливного инжектора.
- Снимите топливные форсунки и рейку в сборе. (Схема №136)
- Снимите верхний шланг радиатора.
- Отверните болты впускного коллектора.
- Снимите нижний впускной коллектор. (Схема №138) 1 - ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - НИЖНИЙ 2 - БОЛТ - ФИКСАТОР ТОРЦОВОГО УПЛОТНЕНИЯ ПРОКЛАДКИ 3 - ПРОКЛАДКА 4 - БОЛТ - НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ПРОКЛАДКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ИЗГОТОВЛЕНА ИЗ ОЧЕНЬ ТОНКОГО МЕТАЛЛА И МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ, ОБРАЩАТЬСЯ С НЕЙ СЛЕДУЕТ ОСТОРОЖНО.
- Отвернуть винты фиксаторов уплотнений впускного коллектора. (Схема №138) Снимите прокладку впускного коллектора.
- Осмотреть и очистить впускной коллектор. (См. ДВИГАТЕЛЬ/КОЛЛЕКТОРЫ/ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ОСМОТР) (См. ДВИГАТЕЛЬ/КОЛЛЕКТОРЫ/ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ОЧИСТКА)
Проверить наличие
- Повреждения и трещины каждой секции.
- Засорение водопропускных каналов в концевых переходах (при наличии оборудования).
- Проверка на наличие перекосов посадочной поверхности головки цилиндров с помощью линейки и толщиномера. (См. ДВИГАТЕЛЬ/ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА - ОСМОТР)
Схема №139
Схема №140
- Поместите шарик (приблизительно 1/4 дюйма диаметр) Mopar (R) двигатель RTV генератор II на каждый из четырех углов прокладки коллектора к головке цилиндров. (Схема №139) 1 - МЕСТА УСТАНОВКИ УКУПОРОЧНОГО СРЕДСТВА
- Аккуратно установите новую прокладку впускного коллектора. (Схема №138) Затянуть винты фиксатора торцового уплотнения до 12 Н.м (105 дюймов фунтов.).
- Установить нижний впускной коллектор. (Схема №138) Установите болты и затяните их на 1 Н.м (10 дюймов фунтов.). Затем затянуть болты до 22 Н.м (200 дюймов. фунтов) в последовательности (Схема №140), затем снова затянуть до 22 Н· м (200 дюймов. фунтов.). После установки впускного коллектора проверьте наличие уплотнений.
- Установите топливные форсунки и рейку в сборе. (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА/ПОДАЧА ТОПЛИВА/ТОПЛИВОПРОВОД - УСТАНОВКА)
- Подсоедините электрожгут топливной форсунки.
- Подключите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. (Схема №137)
- Подсоедините к коллектору подводящий и верхний шланги радиатора. (Схема №137)
- Подсоедините топливопровод. (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА/ПОДАЧА ТОПЛИВА/БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
- Установите верхний впускной коллектор. (См. ДВИГАТЕЛЬ/КОЛЛЕКТОРЫ/ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - УСТАНОВКА)
- Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
- Заполните систему охлаждения. (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
Схема №141
Схема №142
Схема №143
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите модуль стеклоочистителя. «(Относятся к ЭЛЕКТРИЧЕСКОМУ/ДВОРНИКУ/МОЕЧНОМУ АППАРАТУ/ДВОРНИКУ МОДУЛЮ - УДАЛЕНИЕ)», (ref-248907-S09353424492007022700000)
- Отсоедините провода свечи зажигания.
- Отвернуть болты крепления перепускной трубы к выпускному коллектору. (Схема №141) 1 - ПЕРЕПУСКНАЯ ТРУБА 2 - БОЛТ 3 - ПРОКЛАДКА 4 - КОНТРГАЙКА
- Отсоедините и снимите входной кислородный датчик. (Схема №143)
- Снимите винты крепления теплозащитного экрана. (Схема №143)
- Снимите верхний тепловой экран. (Схема №143)
- Поднять автомобиль на тали и снять щит приводного ремня.
- Ослабьте нижний болт опорной стойки насоса усилителя рулевого управления. (Схема №142) 1 - БОЛТ - НИЖНИЙ 2 - СТОЙКА - НАСОС P/S 3 - БОЛТ - ВЕРХНИЙ
- Отсоедините штуцер датчика кислорода за ним.
- Отсоедините трубу каталитического нейтрализатора от выпускного коллектора. см. рис. 155 1 - ГАЙКА ФЛАЖКОВАЯ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - БОЛТ 4 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР
- Опустите автомобиль и снимите верхний болт стойки опоры насоса усилителя рулевого управления. (Схема №142)
- Отверните болты крепления выпускного коллектора к головке цилиндров и снимите коллектор. (Схема №143) 1 - ВИНТ - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 2 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН - ВЕРХНИЙ 3 - БОЛТ - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 4 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН - НИЖНИЙ 5 - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ПРАВЫЙ 6 - ДАТЧИК КИСЛОРОДА - ВЫШЕ ПО ПОТОКУ
- Осмотреть и очистить впускной коллектор. (См. ДВИГАТЕЛЬ/КОЛЛЕКТОРЫ/ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ОЧИСТКА) (См. ДВИГАТЕЛЬ/КОЛЛЕКТОРЫ/ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ОСМОТР)
Осмотрите выпускные коллекторы на наличие повреждений или трещин и проверьте деформацию посадочной поверхности головки цилиндров и посадочной поверхности выпускного кроссовера с помощью линейки и толщиномера. (Схема №144)
Пределы плоскостности поверхности коллектора не должны превышать 1,0 мм (0 039 дюйма).
Схема №144
| 1 - ПРЯМОЙ КРАЙ |
|---|
| 2 - МОНТАЖНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ПЕРЕХОДНОЙ ТРУБЫ |
| 3 - ЩУП |
Осмотрите выпускные коллекторы на наличие повреждений или трещин и проверьте деформацию посадочной поверхности головки цилиндров и посадочной поверхности выпускного кроссовера с помощью линейки и толщиномера. (Схема №144)
Пределы плоскостности поверхности коллектора не должны превышать 1,0 мм (0 039 дюйма).
| 1 - ПРЯМОЙ КРАЙ |
|---|
| 2 - МОНТАЖНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ПЕРЕХОДНОЙ ТРУБЫ |
| 3 - ЩУП |