Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Метод химического испытания: Диагностика Chrysler Town & Country IV рестайлинг

Механическая часть двигателя 7 иллюстраций ~3 мин чтения

Как проверить метод химического испытания: диагностики

  1. Перед очисткой проверьте наличие утечек, повреждений и трещин.
  2. Прочистите головку цилиндров и масляные каналы.
  3. Проверить головку цилиндров на плоскостность. (Схема №44)
  4. Головка цилиндров должна быть плоской в пределах: Стандартный размер = менее 0,05 мм (0 002 дюйма). Эксплуатационный предел = 0,2 мм (0 008 дюйма.) Предел шлифования = допускается не более 0,2 мм (0 008 дюйма).
Внимание0,20 мм (0 008 дюйма) MAX - совокупный суммарный размер предела съема припуска с головки цилиндров и верхней поверхности блока (деки) вместе.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Очистите все уплотнительные поверхности блока двигателя и головок цилиндров. (См. ДВИГАТЕЛЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  2. Установите новую прокладку (прокладки) на блок двигателя. (Схема №45) Прокладка левого борта маркируется буквой «L» на открытом участке прокладки, расположенной перед двигателем (Схема №45). Прокладка правого берега также обозначается буквой «R», нанесенной в открытой области прокладки, но расположенной в задней части двигателя. 1 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 2 - ИДЕНТИФИКАЦИЯ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ (L = ЛЕВЫЙ БЕРЕГ, R = ПРАВЫЙ БЕРЕГ)
  3. Болты головки цилиндров закручиваются методом текучести крутящего момента, их следует осмотреть ПЕРЕД повторным использованием. Если резьба сужена, то болты необходимо заменить. (Схема №46)
  4. Образование горловины можно проверить, придерживая к нитям шкалу или прямой край. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт следует заменить. 1 - РАСТЯНУТЫЙ БОЛТ 2 - РЕЗЬБА НЕ ПРЯМАЯ НА ЛИНИИ 3 - РЕЗЬБА ПРЯМАЯ НА ЛИНИИ 4 - НЕРАСТЯНУТЫЙ БОЛТ
  5. Затянуть болты 1-8 головки цилиндров в последовательности (Схема №47). Используя метод 4-шагового поворота, затянуть в соответствии со следующими значениями: Шаг 1: Болты 1-8-61 Н.м (45 футов фунтов) Шаг 2: Болты 1-8-88 Н.м (65 футов фунтов) Шаг 3: Болты 1-8 (снова) - 88 Н.м (65 футов фунтов) Шаг 4: Болты 1-8 поворачиваются на 1/4 оборота. (Не используйте динамометрический ключ для этого шага.) ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки болта после 1/4 оборота должен превышать 122 Н.м (90 фут-фунтов). В противном случае замените болт.
  6. Осмотрите толкатели и замените изношенные или изогнутые стержни.
  7. Установите тяги.
  8. Установить коромысло и валы в сборе. (См. ДВИГАТЕЛЬ/ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА/КОРОМЫСЛА - УСТАНОВКА)
  9. Установите крышки головки цилиндров. (См. ДВИГАТЕЛЬ/ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА/КРЫШКА (КРЫШКИ) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА - УСТАНОВКА)
  10. Установить выпускные коллекторы. (См. ДВИГАТЕЛЬ/КОЛЛЕКТОРЫ/ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - УСТАНОВКА)
  11. Установите новое уплотнительное кольцо на трубку щупа. Установить трубку щупа в сборе. см. рис. 43
  12. Установите свечи зажигания.
  13. Установить верхний и нижний впускные коллекторы. (См. ДВИГАТЕЛЬ/КОЛЛЕКТОРЫ/ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - УСТАНОВКА)
  14. Заполните систему охлаждения. (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  15. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
Схема №48
1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
2 - БОЛТ

Крышки головок цилиндров изготовлены из композитного материала. Крышки уплотнены прокладками из стальной армированной силиконовой резины. В крышке головки цилиндров используются резиновые изоляторы в каждом месте крепления. (Схема №48)

ПримечаниеИз-за плотной упаковки рядом с крышками головок цилиндров, что затрудняет очистку разлива, разлив во время замены моторного масла может быть неправильно истолкован как утечка масла. При исследовании утечки масла в месте расположения крышек головок цилиндров и впускного коллектора следуйте процедуре, описанной в разделе Диагностика утечки масла (См. ДВИГАТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) для определения источника утечки.

Схема №49
1 - ШЛАНГ
2 - КЛАПАН принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Снимите модуль стеклоочистителя. «(Относятся к ЭЛЕКТРИЧЕСКОМУ/ДВОРНИКУ/МОЕЧНОМУ АППАРАТУ/ДВОРНИКУ МОДУЛЮ - УДАЛЕНИЕ)», (ref-248907-S09353424492007022700000)
  3. Отсоедините провода свечи зажигания от свечей.
  4. Отсоедините шланг ПКВ от крышки головки цилиндров. (Схема №49)
  5. Отверните болты крышки головки цилиндров.
  6. Снимите крышку головки цилиндров и прокладку. (Схема №49)
Схема №50
1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
2 - БОЛТ
3 - УПЛОТНЕНИЕ (ОБСЛУЖИВАЕМОЕ БОЛТОМ)
4 - ПРОКЛАДКА
  1. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и крышки. Осмотрите поверхность крышки головки цилиндров на предмет плоскостности. При необходимости замените прокладку.
  2. Осмотрите шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на наличие повреждений. При необходимости замените.
  3. Осмотрите уплотнение на болте крышки на предмет износа или повреждения. (Схема №50) При необходимости замените болт в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки головки цилиндров содержат втулку ограничителя крутящего момента и уплотнитель. (Схема №50) Уплотнение и динамометрическая муфта заменяются болтом.
  4. Соберите прокладку к крышке цилиндра, вставив болты в сборе через каждое болтовое отверстие на крышке и прокладке. (Схема №50) 1 - ШЛАНГ 2 - КЛАПАН принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
  5. Установите крышку головки цилиндров и болты. см. рис. 51
  6. Затянуть болты крышки головки цилиндров до 12 Н.м (105 дюймов. фунтов.). см. рис. 51 ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что клапан из ПВХ правильно установлен внутри выступа крышки головки цилиндров, а шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) полностью закрывает выступ корпуса клапана принудительная вентиляция картера.
  7. Подсоедините шланг ПКВ к крышке головки цилиндров.
  8. Подсоедините провода свечи зажигания к свечам зажигания.
  9. Установите модуль стеклоочистителя. «(Относятся к ЭЛЕКТРИЧЕСКОМУ/ДВОРНИКУ/МОЕЧНОМУ АППАРАТУ/ДВОРНИКУ МОДУЛЮ - УСТАНОВКА)», (ref-248907-S04338959212007022700000)
  10. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.