Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Sebring/Chrysler Sebring II (2000-2003)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач F4a42 и…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач F4a42 и F4 A51: Капитальный ремонт Chrysler Sebring II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 135 иллюстраций ~20 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт - автоматической коробки передачи F4a42 и F4 A51: капитального ремонта

ВниманиеПоскольку автоматическая коробка передач изготавливается из высокоточных деталей, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать или не повредить эти детали во время разборки и сборки. Работайте на резиновом коврике и всегда держите его в чистоте. Не надевайте тканевые перчатки и не использовать магазинные полотенца при разборке. Использовать только нейлоновую ткань, бумажные полотенца или любой другой безворсовый материал. Части, которые были разобраны, должны быть очищены. Металлические детали можно очистить с помощью обычного моющего средства, но их следует полностью высушить с использованием резиновой муфты.
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
  1. Снять гидротрансформатор.
  2. Снять каждый кронштейн.
  3. Снять линейку.
  4. Снять ушковый болт, прокладки и трубку подачи маслоохладителя.
  5. Демонтаж датчика частоты вращения входного и выходного валов. (Таблица 17): Демонтаж датчиков частоты вращения ведущего и ведомого валов
  6. Ослабить гайку затяжки рычага ручного управления, а затем снять рычаг ручного управления и переключатель стояночного / нейтрального положения.
  7. Снять шестерню спидометра.
  8. Снять крышку корпуса клапана. (Рисунок 20): Снятие крышки корпуса клапана
  9. Снять фиксатор вала ручного управления. (Таблица 21): Снятие фиксатора вала ручного регулирования
  10. Отсоединить жгут электромагнитного клапана от корпуса клапана, открутив датчик температуры жидкости и все разъемы. (Рисунок 22): Отсоединение жгута соленоидного клапана
  11. Отвернуть болты крепления корпуса клапана (28 штук).
  12. Снять датчик температуры жидкости. ВНИМАНИЕ: Не теряйте два стальных шарика.
  13. Удалить корпус клапана, прокладку и два стальных шарика. (Рисунок 24): Удаление корпуса клапана, прокладки и двух стальных шариков
  14. Снять стопорное кольцо с соединителя. Вставить соединитель в коробку коробки передач и извлечь жгут электромагнитного клапана. (Рисунок 25): Снятие стопорного кольца
  15. Снять сетчатый фильтр и второе масляное уплотнение фиксатора тормоза. (Рисунок 26): Демонтаж сетчатого фильтра и второго масляного уплотнения фиксатора тормозов
  16. Снять каждый поршень аккумулятора и пружину. Идентификационный номер поршня аккумулятора Имя 1 Для низкооборотного тормоза 2 Для сцепления с пониженной передачей 3 Для второго тормоза 4 Для муфты с повышенной передачей (Рис. 27): Удаление поршней и пружин аккумулятора
  17. Снять валик вала рычага ручного управления.
  18. Демонтировать вал рычага ручного управления и шток парковочной собачки. (Рисунок 28): Демонтаж вала рычага ручного регулирования и штока парковочной собачке
  19. Отвернуть крепежные болты корпуса гидротрансформатора (18 болтов), а затем снять корпус гидротранспортера.
  20. Снять наружное кольцо подшипника дифференциала и проставку с корпуса гидротрансформатора.
  21. Снять уплотнительные кольца (две детали). (Рисунок 30): Снятие уплотнительных колец
  22. Демонтировать дифференциал. (Выпуск 31): Демонтаж дифференциала
  23. Снять наружное кольцо подшипника дифференциала с картера трансмиссии.
  24. Демонтировать масляный фильтр. (Выпуск 32): Демонтаж масляного фильтра
  25. Отвернуть болты крепления масляного насоса (шесть штук).
  26. Установить специальный инструмент MD998333 в отверстие " А ". (Рисунок 33): Демонтаж болтов крепления масляного насоса
  27. Повернуть специальные инструменты MD998333, чтобы снять масляный насос. (Рисунок 34): Демонтаж масляного насоса
  28. Снять прокладку масляного насоса.
  29. Снять упорную шайбу № 1. (Рисунок 35): Демонтаж упорной шайбы No1
  30. Удерживая входной вал, снять муфту пониженной передачи и входной вал. (Таблица 36): Снятие муфты пониженной мощности и входного вала
  31. Снять упорный подшипник № 2. (Рисунок 37): Демонтаж упорного подшипника No2
  32. Демонтировать ступицу сцепления под приводом. (Рисунок 38): Демонтаж ступицы сцепления под приводом
  33. Снять заднюю крышку и задний подшипник входного вала.
  34. Снять упорную обойму номер 8.
  35. Снять уплотнительные кольца (четыре штуки). (Рисунок 39): Снятие задней крышки, заднего подшипника входного вала, упорной обоймы № 8 и уплотнительных колец
  36. Снять уплотнительные кольца (три детали). (Рисунок 40): Снятие уплотнительных колец
  37. Снять муфту реверса и повышающую передачу, а также упорный подшипник номер 7. (Рисунок 41): Снятие муфты реверс и повышающей передачи и упорного подшипника № 7
  38. Демонтировать ступицу муфты с ускоряющей передачей и упорный подшипник номер 6. (Рисунок 42): Демонтаж ступицы муфты с повышающей передачей и подпятника № 6
  39. Снять упорный подшипник № 5. (Рисунок 43): Демонтаж упорного подшипника No5
  40. Демонтировать планетарную солнечную шестерню заднего хода. (Рисунок 44): Демонтаж планетарной солнечной шестерни заднего хода
  41. Снять стопорное кольцо. (Рисунок 45): Снятие стопорного кольца
  42. Демонтировать второй тормозной поршень и возвратную пружину. (Рисунок 46): Демонтаж второго тормозного поршня и возвратной пружины
  43. Удалить нажимной диск, тормозные диски и тормозную пластину. Количество тормозных дисков и пластин A / T Модель тормозного диска тормозная пластина прижимная пластина F4a42 3 2 1 F.4a51 4 3 1 (Таблица 47): Удаление прижимной пластины, тормозных пластин и тормозной пластины
  44. Снять планетарную опору в сборе. (Рисунок 48): Снятие планетарной опоры в сборе
  45. Снять стопорное кольцо. (Рисунок 49): Снятие стопорного кольца
  46. Удалить реактивную пластину и тормозной диск. (Рисунок 50): Удаление реактивной пластины и тормозного диска
  47. Снять стопорное кольцо. (Рисунок 51): Снятие стопорного кольца
  48. Снять тормозные пластины (пять штук), тормозные диски (шесть штук) и нажимную пластину. (Рисунок 52): Снятие тормозных пластин, тормозных дисков и прижимной пластины
  49. Удалить волновую пружину. (Рисунок 53): Удаление волновой пружины
  50. Снять вал парковочной собачки, а затем удалить проставку и пружину. (Рисунок 54): Удаление вала парковочной защелки; Затем удаление проставки и пружины
  51. Снять два опорных вала парковочных роликов, а затем удалить опору парковочного ролика. (Рисунок 55): Снятие опорных валов парковочных валиков и опоры парковочного валика
  52. Снять внутреннюю обойму муфты одностороннего действия и поршень тормоза низкого реверса следующим образом: С помощью специальных инструментов MD998903 < F4a42 > или xtegx1 < f4a51 > и xtang2, сжать внутреннюю обоймы сцепления одностороннего движения. ПРИМЕЧАНИЕ: На этой иллюстрации показан F4 51. ( 56): Сжать аналогичную съемную муфту одностороннего хода внутренняя обойма (F48a51; Показано MD998338 MD998924
  53. Отвернуть четыре болта крепления подшипника редуктора привода передачи < F4a51 > или три болта монтажа подшипника зубчатого колеса привода передачи [F4], затем повернуть шестерню на 1 / 8 оборота (угол 45 градусов) и снять оставшиеся болты.
  54. Демонтировать передаточный механизм. (Рисунок 59): Демонтаж передаточного механизма
  55. Снять колпачок, потянув отвертку в центр колпачка и подняв ее. (Рисунок 60): Снятие колпачка
  56. С помощью долота выправьте запрессованные части из гайки выходного вала. (Рисунок 61): Гайка выпрямления выходного вала, закрепляющая колья ВНИМАНИЕ: контргайка имеет обратную резьбу.
  57. С помощью специальных инструментов MB991625 и MB990607 снять гайку заедания выходного вала. (Рисунок 62): Демонтаж гайки заеданий выходного вала
  58. Снять крепежный болт фиксатора подшипника. (Рисунок 63): Демонтаж крепежного болта фиксатора подшипников
  59. Постучите по заднему концу выходного вала, чтобы снять выходной вал, конический роликовый подшипник и втулку. (Таблица 64): Снятие входного вала, конического роликового подшипника и втулки
  60. Нажать на наружную обойму и проставку.
  61. Снять стопорное кольцо. (Рисунок 65): Демонтаж стопорного кольца

Как собрать капитальный ремонт - автоматической коробки передачи F4a42 и F4 A51: капитального ремонта

ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ повторное использование прокладки, уплотнительного кольца, масляного уплотнения. При сборке всегда заменять на новую. НЕ использовать смазку, применять вазелиновое желе (т.е. вазелин). Перед установкой наносите АТФ на трущиеся детали, вращающиеся детали и скользящие части. Погружайте новые диски сцепления или тормозные диски в АТФ- по крайней мере за два часа до их сборки. Во время замены втулки заменить сборку, к которой она относится. НЕЛЬЗЯ использовать тканевые перчатки или магазинные полотенца во время сборки из нейлона.
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
  1. Установить специальный инструмент MD998412 в отверстие под установочный винт подшипника шестерни раздаточного привода, расположенного в картере коробки передач, используя его как направляющую, установить подшипник и шестерню раздаточной передачи в картер коробки передач. (Штамп 66): С помощью специального инструмента MD998412 для установки ведущей шестерни
  2. Затянуть семь крепежных болтов < F4a42 > и восемь крепежных винтов < f 4a51 > подшипника редуктора раздаточной коробки на заданный момент. Момент затяжки: 34 + / - 2 Н.м (25 + / -1фут.лб.) (Рис. 67): Болты для крепления редуктора передаточной передачи (показан F4-А42, f4a51 аналогичен)
  3. Установить поршень тормоза заднего хода, возвратную пружину и фиксатор пружины в картер коробки передач. (Рис. 68): Установка поршня тормоза заднего вида, возвратной пружины и фиксатора пружины
  4. Установить новое уплотнительное кольцо в канавку внутренней обоймы одностороннего сцепления. (Таблица 69): Установка уплотнительного кольца
  5. Проверить расположение опознавательных надрезов во внутреннем кольце односторонней муфты. Установить внутреннее кольцо односторонней сцепления на подшипник шестерни привода раздачи так, чтобы надрезы попадали по линии А - А, показанной на иллюстрации (Рисунок 70): Проверка расположения внутреннего кольца одностороннего сцепления
  6. Надеть стопорное кольцо на внутреннюю обойму.
  7. Установить специальные инструменты MD998703 < F4a42 > или MD998338 < f4a51 >, как показано на иллюстрации, а затем сожмите внутреннюю обойму односторонней муфты и установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта иллюстрация показывает f4aa51 (рисунок 71): Сжатие внутренней обоймы однонаправленной муфты и установка защелкивающегося кольца MD998924
  8. Установить волновую пружину на поршень тормоза низкого реверса. (Рисунок 72): Установка волновой пружины на поршне тормоза низкого обратного хода
  9. Установить шесть тормозных дисков, пять тормозных пластин и стопорное кольцо, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не устанавливать нажимную пластину.
  10. Установить на тормозной диск специальный инструмент MB991631 < F4a42 > или MB991632 < fв А51 >.
  11. Установить реакционную пластину и использованное стопорное кольцо.
  12. Для измерения торцевого люфта реакционной пластины переместить специальный инструмент MB991631 < F4a42 > или MB991632 < F, 4а51 >. Затем заменить стопорное кольцо, установленное в шаге 11, чтобы отрегулировать торцевой люфт до стандартного значения. Стандартное значение: 0-0,16 мм (0-0,0063 дюйма) (таблица 73): Измерение концевого люфа реакционной пластины (F4, 5a) (см. 74)
  13. Количество тормозных дисков и пластин A / T Модель тормозной диск тормозная пластина F4a42 3 2 Ф4а51 4 3
  14. Поместить специальный инструмент MB991631 < F4a42 > или MB991632 < F-4а51 > поверх тормозного диска вместо нажимной пластины.
  15. Установить возвратную пружину, второй тормозной поршень и стопорное кольцо. (Рисунок 75): Установка пружины возврата, второго тормозного поршня и стопорного кольца (F4a42) (рисунок 76): Монтаж возвратной пружины, второго тормозящего поршня и защелкивающегося кольца (Ф4а51)
  16. Передвиньте специальный инструмент MB991631 < F4a42 > или MB991632 < F, 4а51 > и измерить его перемещение. Стандартное значение торцевого люфта (эталонное): 0,79-1,25 мм (0,0311-0,0492 дюйма) < f 4a 42 > 1,09-1,55 мм (0,04 29-0,0610 дюйма) [F4] 51 > (см. (Рис. 77): Измерение второго хода.
  17. Выбор нажимной пластины, толщина которой соответствует измеренной величине движения (2.071- 0.037х2.04х1.08x2.х АГ6.Х2) 0.0591шт (F4a41) 0.047гр а (2.47) 0.031гп ля (0.31х0.51-) 0.007- (0.24) 0.43 (0.08) 0.81.1.2 MD759567 MD759414 MD759415 MD759416 MD759417 MD759418 MD759425 MD759426 MD759427 MD759428 MD759429 MD759430
  18. Переверните трансаксель так, чтобы установочная поверхность корпуса гидротрансформатора была обращена вверх. Установить специальный инструмент MD998913 в циферблатный указатель, а затем переместить специальный инструмент хтагх1 < F4a42 > или хтегх2 < Ф4а51 > и измерить его перемещение. Стандартное значение торцевого люфта (справочное): 1,65-2,11 мм (0 050-0,0831 дюйма) (ГОСТ 80): Измерение низко-реверсивного тормоза в сборе MB991631 MB991632
  19. Выбор нажимной пластины, толщина которой соответствует измеренной величине движения из таблицы ниже. Нажимная пластина Для тормоза с обратным ходом 0.083 ID (F4a41) 0.091 Количество перемещения мм (дюйм) Толщина мм 98 (дюймы) Прижимная пластинка Часть № 1.3-1.5 (0 051-0 059) 1.6 (0 063) L MD759567 1.5-1.7 (0 059-0 067) 1.8 (0 071) 1 MD759414 1,7-0.07 MD759415 MD759416 MD759417 MD759418 MD759419 MD759420 1,0-1,2 (0 039-0 047) 1,6 (0 082) F MD759568 1,2-1,4 (0 047-0 055) 1,8 (0 071) E 0,11TAGX1 1,4-1,6 (0.051-0 063) 2,0 (0 079) D MD759426 1,6-1,8 (0.033- 0.071) 2,2 (0 087) C xтагх3 1,8-2,0 (0.071- 0.79) 2,4 (0 094) B Xtag4 0 087 2,0-2,2 (2,02 (0,07- 0 079-0,87) 2а MD759425 MD759427 MD759428 MD759429 MD759430 MD759431
  20. Удалить все детали и специальные инструменты, которые были установлены для выполнения измерений в шагах 9-18. Снять и отделите нажимную пластину и стопорное кольцо, выбранные в шагах 12, 16 и 18.
  21. Установить стопорное кольцо в канавку расточки выходного вала корпуса трансмиссии.
  22. Установить самую тонкую регулировочную проставку предварительного натяжения выходного вала [толщина 1,88 мм (0,0740 дюйма); номер детали MD756579].
  23. Использовать специальные инструменты MB990930 и xtigx1 для врезки в наружное кольцо подшипника выходного вала в случае с трансаксом. (Рисунок 83): Установка наружного кольца подшипника входного вала ВНИМАНИЕ: Не использовать болт повторно, так как на него был нанесен герметик. MB990938
  24. Затянуть крепежные болты фиксатора подшипника выходного вала на заданный момент затяжки. Момент затяжки: 23 + / - 3 Н.м (17 + / -2 фут-фунт) < F4a42 > 54 + / -1 5 Н.м. (40 + / --4 фута-фунта) < F-41a-51 > (Макс. № 84): Затяжка болтов крепления фиксаторов подшипников выходного вала
  25. С помощью специального инструмента MD998350 установить втулку и конический роликовый подшипник на выходной вал. (Рисунок 85): Установка втулки и конического роликового подшипника на выходном валу
  26. Приложить ATF к новой контргайке и с помощью специальных инструментов MB990607 и xtigx1 затянуть гайку на заданный момент, затем повернуть на один оборот назад и снова затянуть до заданного момента. Момент затяжки: 167 + / - 10 Н.м (123 + / -7 фут фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Контргайка имеет обратную резьбу. MB991625
  27. Переместить выходной вал для измерения торцевого люфта и записать измеренное значение. (Таблица 87): Измерение торцевого зазора выходного вала
  28. Удалить детали, которые были установлены в шагах 21-25.
  29. Добавьте к измеренному значению в шаге 27 1,88 мм (0 074 дюйма) * и от 0,01 до 0,09 мм (0,0004-0,0035 дюймов) * * и выбрать проставку той же толщины. Все размеры регулировочной проставки перечислены в таблице " Проставки (для регулировки преднагрузки выходного вала) ".выбрать наиболее подходящую из перечисленных. ПРИМЕЧАНИЕ: * - толщина проставок, устанавливаемых в шаге 22. * * - предзагрузка выходного вала. (ref-179172-S19628872052005070100000)
  30. Повторить шаги 22-25 еще раз, установив каждую деталь и используя соответствующую регулировочную проставку, определенную на шаге 27.
  31. Заклейте гайку с пробойником (в двух местах). (Текст 88): Staking Jam гайка
  32. С помощью специальных инструментов MB990931 и MB990938 установить колпачок, как показано на иллюстрации. (Рисунок 89): Установка колпачка
  33. Установить парковочную собачку, распорную втулку и пружину. Затем вставить вал парковочной собачки (Рис. 90): Установка парковочной защелки, распорной втулки, пружины и вала
  34. Установить опору стояночного ролика, а затем вставить два вала опоры стояночных роликов. (Рисунок 91): Установка опор и валов стояночные ролики 3 ИДЕНТИФИКАЦИЯ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА, упорных колец и упорных шайб мм (дюйм) (рисунок 92): Идентификация упорного подшипника, упорные кольца и упорные шайбы (1 из 3) ( 2 93): Выявление упорных подшипников
  35. Установить планетарный держатель в сборе. (Выпуск 95): Установка планетарного держателя в сборе
  36. Установить планетарную солнечную шестерню заднего хода. (Выпуск 96): Установка планетарной солнечной шестерни заднего хода
  37. Установить волновую пружину на поршень тормоза низкого реверса. (Рис. 97): Установка волновой пружины на поршне тормоза низкого обратного хода
  38. Установить нажимную пластину, которая была выбрана на шаге 19. Затем установить шесть тормозных дисков и пять тормозных пластин, одну поверх другой. (Рисунок 98): Установка прижимной пластины, шести тормозных шайб и пяти тормозных пластинок
  39. Установить стопорное кольцо. (Рисунок 99): Установка стопорного кольца
  40. Установить реактивную пластину. (Таблица 100): Установка реактивной пластины
  41. Установить стопорное кольцо, выбранное в шаге 12. (Таблица 101): Установка стопорного кольца
  42. Установить один на другой три тормозных диска < F4a42 >, или четыре тормозных дисков < Ф4а51 >, и два тормозных листа < П4АЭ42 > или три тормозные пластины < п4а51 >. Затем установить нажимную пластину, которая была выбрана в шаге 17. (Рисунок 102) Установка тормозных пластин, тормозных пластинок и прижимной пластины
  43. Установить возвратную пружину и второй тормозной поршень. (Таблица 103): Установка возвратной пружины и второго тормозного поршня
  44. Установить стопорное кольцо. (Рисунок 104): Установка стопорного кольца
  45. Проверить направление установки упорного подшипника № 5, и установить его на ступицу планетарной солнечной шестерни заднего хода.
  46. Прикрепите упорный подшипник номер 6 к внутренней стороне ступицы муфты с ускоряющей передачей, используя вазелиновое масло (Vaseline). Затем установить узел в обратную сторону и муфту с повышающей передачей.
  47. Установить реверс и муфту повышенной передачи.
  48. Проверить направление установки упорного подшипника номер 7, и установить его на фиксатор муфты реверса.
  49. Использовать специальный инструмент MB990938 для врезки в задний подшипник входного вала в задней крышке. (Таблица 108): Установка заднего подшипника входного вала
  50. Установить четыре уплотнительных кольца в пазы задней крышки.
  51. Измерить люфт нижней ведущей солнечной шестерни в соответствии со следующими процедурами: Установить самую тонкую упорную шестерню номер 109 [толщина 1,6 мм (0 063 дюйма); номер детали MD707267] на упорный подшипник номер 7. Установить заднюю крышку на картер коробки передач и затянуть болты до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 23 + / - 3 Н.м (17 + / -2фут.лб.) Повернуть над картером трансмиссии так, чтобы установочная поверхность корпуса гидротрансформатора была обращена вверх Установить опорный привод.
  52. Установить три уплотнительных кольца. (Таблица 110): Установка уплотнительных колец
  53. 1.2 Кольцо тяги номер 8 0.35 (толщина соответствует измеренным значениям, взятым в шаге 50 из таблицы ниже. Установить его на подшипник тяги номер 0.7 0.07 x1 0.03 1,04 0 091 Идентификационное значение измерения мм (дюйм) Толщина мм (дюймы) Деталь № 0.3-0.4 (0 012-0 014) 1.6 (0.063) MD707267 0,4-0,5 (0.006-0.020) 1.7 (0.67) xtag1 0,5-0,6 (0.20-0.24) 1,8 0 071 MD759681 MD723064 MD754794 MD707268 MD754795 MD723065 MD754796 MD724358 MD754797 MD754798
  54. Нанести валик герметика диаметром 2 мм (0,08 дюйма) (MITSUBISHI Genuine Part number MD974421 или аналог) на показанное положение задней крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: не забудьте быстро установить футляр, пока герметик влажный (в течение 15 минут), иначе при установке задней крышки после высыхания герметика возникнут протечки. (Вкл. 112): Нанесение герметика
  55. Установить заднюю крышку и затянуть ее крепежные болты до указанного момента. Момент затяжки: 23 + / - 3 Н.м (17 + / -2 фута фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ. После установки держите уплотненную область вдали от ATF в течение примерно одного часа. (Таблица 113): Установка задней крышки
  56. Установить ступицу сцепления с пониженной передачей на солнечную шестерню пониженной передачи. (Рисунок 114): Установка ступицы сцепления с заниженной передачей ВНИМАНИЕ! Убедиться, что упорный подшипник установлен в правильном направлении, как показано на иллюстрации.
  57. Проверить направление установки упорного подшипника № 2 и установить его на ступицу сцепления под приводом. (Рис. 115): Обеспечение правильной установки упорных подшипников № 2
  58. Удерживая входной вал, установить муфту пониженной передачи. (Рисунок 116): Установка входного вала и муфты пониженной привода
  59. Поместить два валика припоя [каждый длиной 10 мм (0,39 дюйма) и диаметром 3,5 мм (0.14 дюйма)] на фиксатор муфты под приводом, как показано на рисунке. (Рисунок 117): Установка валиков припоя на фиксаторе муфты под приводом
  60. Установить специальный инструмент MD998412 в показанном на иллюстрации месте.
  61. Установить масляный насос в корпус трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: не устанавливать прокладку масляного насоса в это время. (Приложение 118): Установка масляного помпы в корпус трансмиссия
  62. Затянуть крепежные болты масляного насоса (шесть штук) до указанного момента затяжки. Момент затяжки: 23 + / - 3 Н.м (17 + / -2 фута фунтов)
  63. Отвернуть болты крепления масляного насоса.
  64. С помощью специальных инструментов MD998333 снять масляный насос и измельченные припои. (Рисунок 119): Демонтаж масляного насоса
  65. Измерить с помощью микрометра толщину дробленых шариков припоя и записать измеренное значение. (Таблица 120): Измерение дробленого шарика припоя
  66. Выбрать упорную шайбу номер 1, толщина которой соответствует измеренному значению из приведенной ниже таблицы. 0,1226 0 262 0.24 (дюйм) Толщина мм (дюймы) ID Symbol № 2,25-2,45 (0 089-0 096) 1,8 (0 071) 18 MD754509 2,45-2,65 (0 096-0 104) 2,0 (0 079) 20 MD754508 2,65-2,85 (0 104- 0 112) 2,2 (0 087) 22 MD754507 MD753793 MD753794 MD753795
  67. Установить упорную шайбу номер 1, которая была выбрана на предыдущем шаге, на фиксатор муфты под приводом. (Рисунок 121): Установка упорной шайбы № 1
  68. Установить специальный инструмент MD998412 в показанном месте.
  69. Установить новую прокладку масляного насоса на картер трансоси.
  70. Установить масляный насос и затянуть крепежные болты (шесть штук) с указанным моментом затяжки. Момент затяжки: 23 + / - 3 Н.м (17 + / -2фут.куб.м.) (выпуск 122): Установка масляного насоса и прокладки
  71. Убедиться, что люфт конца входного вала соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 0,70-1,45 мм (0 028-0 057 дюйма) (Рис. 123): Измерение люфта конца ведущего вала
  72. Установить масляный фильтр. (Выпуск 124): Установка масляного фильтра
  73. С помощью специальных инструментов MB990935 < F4a42 > или MB990936 < F 4а51 > и MB990938 выполнить врезку в наружную обойму дифференциального подшипника в картере коробки передач. (Выпуск 125) Установка наружной обоймы дифференциального подшипников
  74. Установить дифференциал. (Рисунок 126): Установка дифференциала
  75. Разместить два шарика припоя [каждый длиной 10 мм (0,39 дюйма), диаметром 3 мм (0.12 дюйма)] на корпусе гидротрансформатора, как показано на рисунке. (Рисунок 127): Размещение шариков припоя
  76. Для запрессовки наружного кольца подшипника дифференциала в корпус гидротрансформатора использовать специальные инструменты MB990935 < F4a42 > или MB990936 < f MB990938
  77. Установить корпус гидротрансформатора на коробку коробки передач без нанесения герметика. Затянуть его крепежные болты до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 48 + / - 6 Н.м (35 + / -4 фута фунтов)
  78. Ослабить все болты и снять корпус гидротрансформатора, затем удалить наружную обойму и дробленые припои. (Рисунок 129): Установка / ослабление корпуса гидротранс-преобразователя в случае трансакселя
  79. Измерить с помощью микрометра толщину дробленых шариков припоя и записать измеренное значение. Добавьте 0 045-0 105 мм (0,0018-0,0041 дюйма) * к измеренному значению и выбрать прокладку соответствующей толщины. Размеры регулировочной прокладки перечислены в разделе " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПЛАСТИНА, СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО И РАСПОРКИ ". Выбрать наиболее подходящую из перечисленных. ПРИМЕЧАНИЕ: * - толщина для предварительной нагрузки на корпус дифференциала. (ref-179172-S01289937962005070100000)
  80. Установить в корпус гидротрансформатора проставку, выбранную на предыдущем шаге.
  81. Для запрессовки наружной обоймы в корпус использовать специальные инструменты MB990935 < F4a42 > или MB990936 < F 4а51 > и MB990938. (Рис. 131): Запрессовка наружной обоймой в корпус
  82. Нанести на корпус гидротрансформатора валик герметика диаметром 2 мм (0,08 дюйма) (MITSUBISHI Genuine Part number MD974421 или аналог) в области, показанной на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установить футляр, пока герметик влажный (через 15 минут), иначе после высыхания герметика произойдет утечка. Примечание: после установки держите уплотненную область вдали от ATF в течение примерно одного часа ( к корпусу преобразователя 132).
  83. Установить два уплотнительных кольца. (Рисунок 133): Установка уплотнительных колец
  84. Установить корпус гидротрансформатора, а затем затянуть его 18 крепежных болтов до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 48 + / - 6 Н · м (35 + / -4 фута фунтов) (Таблица 134): Установка болтов корпуса гидротранслятора
  85. Вставить два уплотнительных кольца в пазы вала рычага ручного управления.
  86. Установить вал рычага ручного управления и шток стояночной собачки.
  87. Совместите отверстие " A ", показанное на иллюстрации, с канавкой в валу рычага ручного управления. Вставить ролик вала рычага ручного регулирования в отверстие " А ". (Рисунок 135): Установка вала рычага ручной регулировки и стержня парковочной собачки
  88. Вставить новые уплотнительные кольца в канавки поршней гидроаккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: поршень и уплотнительное кольцо являются общими деталями. (Таблица 136): Идентификация уплотнительных колец аккумулятора
  89. Идентифицировать пружину аккумулятора и вставить ее вместе с поршнем аккумулятора в каждое отверстие картера коробки передач. (Примечание 138): Идентификация аккумуляторных поршней ПРИМЕЧАНИЕ: Пружины аккумулятора идентифицированы, как показано на иллюстрации. Идентификационные номера пружин аккумулятора No Имя Идентификация " Blueing " 1 Для тормоза низкого реверса Нет 2 Для полумуфты пониженной передачи Половина 3 Для второго тормоза Вся поверхность 4 Для приводной муфты отсутствует
  90. Установить масляное уплотнение сетчатого фильтра и второго фиксатора тормоза (Рисунок 139): Установка масляного уплотнения сетчатого сита и второго стопора тормозов
  91. Вставить новое уплотнительное кольцо в канавку разъема жгута электромагнитного клапана.
  92. Вставить разъем жгута электромагнитного клапана в отверстие с внутренней стороны корпуса коробки передач таким образом, чтобы он был ориентирован так, как показано на рисунке. Затем закрепить стопорное кольцо в канавке разъема (Рисунок 140): Установка стопорного кольца
  93. Установить стальной шарик в каждое из двух отверстий на верхней поверхности корпуса клапана (снаружи корпуса клапана).
  94. Установить корпус клапана и прокладку на корпус трансакселя. Убедиться, что штифт ручного крана находится в пазу в стопорной пластине рычага ручного управления.
  95. Установить датчик температуры жидкости.
  96. Установить 27 крепежных болтов корпуса клапана и затянуть до указанного момента. Момент затяжки: 11 + / - 1 Н.м (95 + / -9 дюйм фунт)
  97. Присоедините жгут электромагнитного клапана к корпусу клапана, соединив датчик температуры жидкости и все разъемы. (Рисунок 144): Крепление жгута электромагнитного вентиля
  98. Установить фиксатор вала ручного управления и затянуть болт на заданный момент. Момент затяжки: 6 + / - 1 Н · м (52 + / -9 дюйм фунт) (Макс. 145): Установка фиксатора вала ручного регулирования
  99. Нанести шарик герметика диаметром 2 мм (0,08 дюйма) (MITSUBISHI Genuine номер детали MD974421 или эквивалент) на крышку корпуса клапана в области, показанной на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установить корпус, пока герметик влажный (с 15 минутами), иначе утечка произойдет, если задняя крышка будет установлена после высыхания герметика. Примечание: после установки держите уплотненную область вдали от ATF примерно один час .
  100. Установить крышку корпуса клапана, а затем затянуть ее крепежные болты до указанного момента. Момент затяжки: 11 + / - 1 Н.м (95 + / -9 дюймов.фунт) (Рисунок 147): Установка крышки корпуса клапана
  101. Установить редуктор спидометра. (Рисунок 19) Затянуть болт на 4-6 Н.м (34-52 дюймовых фунта) и установить масляный фильтр в трансаксель.
  102. Установить переключатель стояночного / нейтрального положения и затянуть болт с указанным моментом затяжки: 11 + / - 1 Н.м (95 + / -9 дюйм фунт.)
  103. Установить рычаг ручного управления и затянуть гайку с указанным моментом. Момент затяжки: 22 + / - 3 Н.м (16 + / -2 фута фунтов)
  104. Установить датчик частоты вращения входного вала и датчик скорости выходного вала, затянуть болт до указанного момента затяжки. Момент затяжки: 11 + / - 1 Н · м (95 + / -9 дюйм фунт) ( 150): Установка датчиков частоты вращения входных валов и выходных валов
  105. Установить подающую трубку маслоохладителя вместе с новыми прокладками и затянуть рым-болты до указанного момента. Момент затяжки: 30 + / - 3 Н.м (22 + / -2 фута фунтов)
  106. Затянуть болт зажима питающей трубы маслоохладителя. Момент затяжки: 11 + / - 1 Н.м (95 + / -9 дюйм фунт)
  107. Установить масломерную линейку.
  108. Установить опорный кронштейн троса. Момент затяжки: 23 + / - 3 Н.м (17 + / -2 фута фунтов)
  109. Установить стопорные кронштейны вала. Момент затяжки: 69 + / - 10 Н.м (51 + / -7 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: нанести ATF на ступицу привода масляного насоса перед установкой гидротрансформатора. Будьте осторожны, чтобы не повредить кромку сальника при установке гидротранспортера.
  110. Установить гидротрансформатор и совместить его с масляным насосом таким образом, чтобы показанный на иллюстрации размер " А " соответствовал контрольному значению. Опорное значение: Приблизительно 12,2 мм (0,48 дюйма) < F4a42 > Приблизительно 9,4 мм (0.37 дюйма) [F48a51 > (Рис. 151): Определение размера преобразователя и масляного насоса " A "
Разнесенный вид масляного насоса. Схема №303

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998334: Монтажник масляных уплотнений

Как разобрать и собрать капитальный ремонт - автоматической коробки передачи F4a42 и F4 A51: капитального ремонта

КОЛИЧЕСТВО ДИСКОВ И ПЛАСТИН СЦЕПЛЕНИЯ

Идентификационный номер дисков и пластин сцепления. Схема №304
Покомпонентный вид муфты реверса и повышающей передачи. Схема №305

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991628: Пружинный компрессор < F4a42 >
  2. MB991629: Пружинный компрессор < F4a51 >
  3. MB991789: Пружинный компрессор < F4a51 >
  4. MB991790: Пружинный компрессор < F4a42 >
  5. MD998924: Фиксатор пружинного компрессора
  6. MD999590: Пружинный компрессор
Схема №306
  1. Установить специальные инструменты MD999590 и MD998924, как показано на иллюстрации.
  2. Сжать возвратную пружину и снять стопорное кольцо. (Рисунок 163): Сжатие возвратной пружины и удаление стопорного кольца
Схема №307
  1. Установить D-кольца в канавки на фиксаторе муфты реверса, поршне, поршне муфты овердрайва и фиксаторе пружины. Будьте осторожны, чтобы не скрутить и не повредить D-кольца.
  2. Нанести ATF или вазелиновое желе (вазелин) на D-кольца.

Другие статьи — Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач F4a42 и F4 A51