Диагностика - автоматическая коробка передач F4a42 и F4-51: Диагностика Chrysler Sebring II

Поиск неисправностей диагностики - автоматической коробки передачи F4a42 и F4-51: диагностики

Предварительный осмотр

Неисправности трансмиссии могут быть вызваны неправильной жидкостью или уровнем жидкости, плохой работой двигателя, неправильными регулировками или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Всегда начинайте с проверки уровня жидкости и состояния жидкости. Провести дорожный тест, чтобы определить, была ли исправлена проблема. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Если проблема все еще существует, диагностируйте по симптому. Смотрите " Диагностика симптомов ". (ref-132674-S12788260732002020100000)(ref-132674-S40170826082002020100000)

Перед диагностированием электронной системы управления трансмиссией убедиться, что кабели дроссельной заслонки и переключения передач правильно отрегулированы и уровень жидкости правильный. Убедиться, что двигатель запускается с рычагом переключения передач в парковке и нейтрали для обеспечения правильной регулировки переключателя стояночного / нейтрального положения. Проверить исправность всех предохранителей, относящихся к системе. Проверить правильность прокладки жгута проводов. Убедиться в том, что все кабельные жгуты и соединения компонентов чистые и плотные. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". При необходимости отремонтировать. Если место неисправности не может быть обнаружено или отремонтировано во время предварительного осмотра, проверить систему самодиагностику. (ref-132674-S10025965732002012800000)(ref-132674-S03534816052002012800000)

Как продиагностировать симптомы

Дорожное испытание

1. Убедиться, что уровень и состояние жидкости в порядке. При необходимости добавьте жидкость. Испытайте транспортное средство на дороге и убедиться, что точки переключения находятся на указанных скоростях транспортного средства. (Таблица 6) - (таблица 9).
2. Если точки переключения не соответствуют указанным, проверить наличие коды неисправностей. При возникновении проскальзывания определить, какие компоненты применяются на каждой передаче. См. " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗА " в разделе УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Выполнить гидравлическое испытание под давлением для проверки внутренних компонентов трансмиссия. Смотрите " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-132674-S19334709992002020100000)(ref-132674-S18001625972002020100000)

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Испытание на скорость торможения

1. Убедиться, что уровень жидкости в трансмиссии и уровень охлаждающей жидкости двигателя правильный. Примените стояночный тормоз и заблокируйте оба задних колеса. Подключить тахометр к двигателю. Запустить и прогоняйте двигатель до тех пор, пока температура жидкости в трансмиссионной оси не достигнет 158-116°C (70-80 ° C), а температура охлаждающей жидкости - 176-136°C. (80-100 ° С).
2. Поместить трансмиссия в привод и открыть дроссель до широко открытого положения, а также отметить максимальные обороты двигателя на тахометре. Это скорость торможения гидротрансформатора.
3. Повторить процедуру с коробкой передач в обратном направлении. Как только скорость сваливания будет достигнута, переведите коробку передач в нейтральное положение. Проработайте двигатель не менее 2 минут, чтобы дать возможность коробке передач остыть. Остановить двигатель и установить коробку передач на стоянке. Скорость сваливания должна составлять 2100-2600 об / мин при движении и реверсе. Убедиться, что частота вращения сваливания указана так же, как указано. Если скорость сваливание соответствует указанному значению, тестирование завершено.

Система самодиагностики.

Начать диагностику с подтверждения жалобы клиента. После того, как жалоба будет подтверждена, попытайтесь найти и идентифицировать коды неисправностей. См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если коды неисправностей извлечены, выполнить диагностический тест в соответствии с указаниями. Смотрите " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ".если никаких коды неисправностей нет, а жалоба все еще существует, диагностируйте по симптому. См. ТЕСТЫ СИМПТОМОВ (ref-132674-S14263980022002012800000)(ref-132674-S21962166822002012800000)

После диагностики и ремонта очистить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Чтобы помочь в диагностике или подтвердить работу отдельной цепи, использовать сканирующее устройство для контроля параметров отдельных цепей. см. ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (ref-132674-S41326749712002012800000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

Убедиться в том, что для доступных инструментов используется правильный метод. См. " N " диапазон INDICATOR фонарь METHOD " или " SCAN TOOL Method " для извлечения коды неисправностей. Провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если нет жестких коды неисправностей, присутствуют симптомы управляемости или прерывистые коды неисправностей и доступен инструмент сканирования, проверить рабочие параметры перед диагностикой цепей или компонентов. См. раздел " ДАННЫЕ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ ". (ref-132674-S31612658722002012800000)(ref-132674-S18045722962002012800000)(ref-132674-S41326749712002012800000)

Метод сканирования

Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). (Рисунок 16) Включить воспламенение. Извлечь коды неисправностей, следуя инструкциям производителя сканирующего устройства.

Записать и идентифицировать коды неисправностей. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки ". После того, как коды неисправностей идентифицированы, выполнить соответствующий диагностический тест в соответствии с указаниями. См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " Если сканирующее устройство не обменивается данными с транспортным средством, см. " НЕТ СВЯЗИ СО ВСЕМИ СИСТЕМАМИ " или " Нет связи с модулем управления двигателем / модулем управления силовым агрегатом ". (ref-132674-S03970327272002020100000)(ref-132674-S14263980022002012800000)(ref-132674-S11700748892002020600000)(ref-132674-S24557274412002020600000)

Схема №65

Войти

Сброс диагностических кодов неисправностей

Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 16) Включить зажигание и очистить коды неисправностей в соответствии с инструкциями производителя сканирующего устройства.

Данные сканирующего прибора

Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) и контролируйте данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выбрать элементы списка данных для контроля рабочих параметров. См. таблицу " NORMAL SCAN TOOL DATA VALUES ". Сравнить фактические параметры на сканирующем устройстве со спецификациями. Если параметры не соответствуют спецификациям, провести диагностику системы или цепи и при необходимости восстановить ремонт. (ref-132674-S32908808342002012800000)

ЗНАЧЕНИЯ ДАННЫХ НОРМАЛЬНОГО СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА

Диагностические тесты

Расшифровка кода ошибки 11, 12 и 14: цепь датчика Tp

Описание цепи

Когда напряжение датчика Tp составляет 4,8 вольта или более при работе двигателя на холостом ходу, будет установлен расшифровка кода ошибки 11. Если напряжение сенсора Tp2 вольт или менее при частоте вращения двигателя выше холостого хода, то установится DTP 12. Когда значение напряжения сенсора Тр равно или меньше 2 вольта, либо 1,2 вольта и более при неработающем двигателе, то устанавливается DTS 14 Возможной причиной для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 11, 12 и 14 может быть неисправный датчик датчик положения дроссельной заслонки, плохое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или электрические соединения.

Процедура диагностики

1. Используя сканирующее устройство, проверить значения данных датчика Tp. См. раздел " ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Записать значения данных сканирующего устройства и перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S41326749712002012800000)
2. Проверить датчик положения дроссельной заслонки. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Выполнить " проверка F: SHOCK OR LAG TIME WHEN TRANSFERING FROM NEUTRAL TO привод " под ТЕСТАМИ СИМПТОМОВ. При необходимости заменить сенсор Tр. Смотрите соответствующую статью СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если тестирование датчика TTP прошло нормально, перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S30994899862002012800000)(ref-132674-S38844163972002012800000)
3. Проверить электрические соединения и проводку между датчиком Tp и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, заменить блок управления силовым агрегатом. Смотрите соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132674-S10025965732002012800000)

Расшифровка кода ошибки 15 и 16: цепь датчика температуры масла

Расшифровка кода ошибки 15 будет установлен, если выходное напряжение датчика температуры масла составляет 4,5 вольта или более после 10 минут вождения (температура масла не увеличивается). DTS 16 будет настроен, если значение выходного напряжения датчика температуры масла достигает значения, которое соответствует 200°C в течение более чем одной секунды. Возможной причиной для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 15 и 16 может быть неисправный датчик температуры масла, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или плохое электрическое соединение.

1. Используя сканирующее устройство, проверить значения данных датчика температуры масла. См. раздел " ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Записать значения данных сканирующего устройства и перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S41326749712002012800000)
2. Отсоединить 10-контактный разъем соленоидного клапана в сборе, расположенный на датчике положение парковки/нейтрали на трансмиссия. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммами № 1 и 2 разъема электромагнитного вентиля в сборе. (Таблица 32) Сопротивление должно составлять 7,3-8,9 Ом при 20°C. Сопротивление должна быть 1,9-2,2 Ом для 100°C, если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу, если температура масла не указана, см. температурные испытания по температуре масла. (ref-132674-S22516191922002012800000)(ref-132674-S13730107202002012800000)
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой № 1 разъема узла электромагнитного клапана. Если напряжение 4,8-5,2 вольт, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения устраните обрыв цепи между узлом соленоидного клапана и МУП.
4. Проверить электрические соединения и проводку между датчиком температуры масла и МУП. См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, заменить МУПР. Смотрите соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132674-S10025965732002012800000)

Расшифровка кода ошибки 21: цепь датчика Ckp

Расшифровка кода ошибки 21 будет установлен, если выходной импульс не обнаружен от датчика Ckp в течение 5 секунд или более во время движения на скорости 16 миль / ч или более. Возможной причиной для DTS 21 может быть неисправный датчик CCP, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или плохое электрическое соединение.

1. Используя сканирующее устройство, проверить значения датчика положения коленчатого вала. См. " ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Записать значения данных сканирующего устройства и перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S41326749712002012800000)
2. Проверить электрические соединения и проводку между датчиком Ckp и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если соединения и проводка проверяются нормально, протестируйте датчик положение коленвала. см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить по мере необходимости. Смотрите соответствующую статью СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА в документе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132674-S10025965732002012800000)

Расшифровка кода ошибки 22: цепь датчика частоты вращения входного вала

Расшифровка кода ошибки 22 будет установлен, если выходной импульс не обнаружен от датчика скорости входного вала в течение одной секунды или более при движении на 3-й или 4-й передаче со скоростями 19 миль / ч или более. Если условия, необходимые для установки DTS 22, выполняются 4 раза, трансмиссия заблокируется на 2-ой или 3-ей передаче в качестве меры безопасности, и индикатор диапазона " N " будет мигать. Возможной причиной для расшифровка кода ошибки 22 может быть неисправный датчик частоты вращения входного вала, фиксатор муфты понижающей передачи, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или плохие электрические соединения.

1. Отсоединить датчик частоты вращения входного вала. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и цепью питания батареи датчика частоты вращения первичного вала (клемма № 3). См. " электросхемы ". Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверить обрыв в цепи питания аккумулятора между датчиком частоты вращения впускного вала и выключателем зажигания. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-132674-S10025965732002012800000)
2. Убедиться, что зажигание включено. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и сигнальной цепью датчика скорости вращения входного вала (клемма № 2). См. " электросхемы ". Если напряжение 5 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении не 5 вольтов проверить на обрыв в сигнальной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком скорости вращения ведущего вала. Отремонтируйте по мере необходимости. В случае исправности цепи заменить PCМ. См. соответствующую СТАТЬЮ О ДЕМОНТАЖЕ, капитальном РЕМОНТЕ и МОНТВ РАЗДЕЛЕ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132674-S10025965732002012800000)
3. Выключить зажигание. С помощью DVOM проверить целостность цепи массы между землей и датчиком частоты вращения входного вала (клемма № 1). См. раздел " электросхемы ". При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, проверить обрыв в цепи массы и отремонтируйте по мере необходимости. В случае исправности цепи заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Смотрите соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132674-S10025965732002012800000)
4. С помощью осциллографа измерить форму выходного сигнала датчика скорости входного вала между сигнальной цепью датчика частоты вращения входного вала и цепью массы датчика частоты оборотов входного вала. См. раздел " электросхемы ". Установить рычаг переключения передач на 3-й передаче при указанной частоте вращения двигателя. См. " ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ НОРМАЛЬНОГО СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ".убедиться в том, что выдается правильная форма сигнала и отсутствуют шумовые помехи (Рис. 17). Если не выводится правильная схема колебаний и нет шумовых помех, перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S10025965732002012800000)(ref-132674-S32908808342002012800000)
5. Заменить датчик частоты вращения входного вала. См. " ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО И ВЫХОДНОГО ВАЛОВ " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. Провести повторное тестирование работы системы. Если симптом все еще присутствует, проверить наличие неисправного фиксатора сцепления под приводом. Отремонтируйте при необходимости. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-132674-S37220058922002012800000)

Схема №66

Войти

Расшифровка кода ошибки 23: цепь датчика частоты вращения выходного вала

Расшифровка кода ошибки 23 устанавливается, если выходной сигнал от датчика скорости выходного вала постоянно на 50% меньше скорости транспортного средства в течение одной секунды или более при движении на 3-й или 4-й передаче со скоростью около 20 миль / ч и более. Если условия, необходимые для установки DTS 23, выполняются 4 раза, трансмиссия будет блокироваться на 2-ю или 3-ю передачу в качестве меры обеспечения отказоустойчивости, а индикатор диапазона " N " будет мигать. Возможной причиной DCC 23 может быть неисправность датчика частоты вращения выходного вала, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выходного вала или плохое электрическое соединение.

1. Отсоединить датчик частоты вращения выходного вала. Включить зажигание. Измерить с помощью мультиметр напряжение между землей и цепью питания аккумуляторной батареи датчика частоты вращения выходных валов (клемма № 3). См. " электросхемы ". При наличии напряжения аккумуляторных батарей переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторных батареек отсутствует, проверить обрыв в цепи питания аккумуляторов между датчиком частоты вращения выпускного вала и выключателем зажигания. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-132674-S10025965732002012800000)
2. Убедиться, что зажигание включено. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и сигнальной цепью датчика частоты вращения выходного вала (клемма № 2). См. " электросхемы ". Если напряжение 5 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении не 5 вольтов проверить на обрыв в сигнальной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком частоты вращения выходных валов. Отремонтируйте по мере необходимости. В случае исправности цепи заменить PCМ. См. соответствующую СТАТЬЮ по демонтажу, капитальному ремонту и установке в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132674-S10025965732002012800000)
3. Выключить зажигание. С помощью DVOM проверить целостность цепи массы между землей и датчиком частоты вращения выходного вала (клемма № 1). См. раздел " электросхемы ". Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности проверить обрыв в цепи массы. Отремонтируйте по мере необходимости. ЕСЛИ цепь исправна, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Смотрите соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132674-S10025965732002012800000)
4. С помощью осциллографа измерить форму выходного сигнала датчика скорости на выходном валу между сигнальной цепью датчика частоты вращения выходного вала и цепью массы датчика частоты оборотов выходного вала. См. раздел " электросхемы ". Установить рычаг переключения передач на 3-й передаче с указанной частотой вращения двигателя. См. " ЗНАЧЕНИЯ ДАННЫХ ИНСТРУМЕНТА НОРМАЛЬНОГО СКАНИРОВАНИЯ ".убедиться в том, что выдается правильная форма сигнала, и отсутствуют помехи шума. (Рис. 17) Если не выводится верная форма выходного сигнала и отсутствует помеха шума, перейдите к следующему шагу удаления. (ref-132674-S10025965732002012800000)(ref-132674-S32908808342002012800000)
5. Заменить датчик частоты вращения выходного вала. См. " ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО И ВЫХОДНОГО ВАЛОВ " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. Повторить тестирование работы системы. Если симптом все еще присутствует, проверить неисправный выходной вал. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-132674-S37220058922002012800000)

Расшифровка кода ошибки 26: Цепь выключателя стоп-сигнала

Расшифровка кода ошибки 26 будет установлен, если сигнал включения стоп-сигнала обнаруживается в течение 5 минут или более во время вождения. Возможной причиной для DTS 26 может быть неисправный выключатель светофора, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или плохие электрические соединения.

1. С помощью сканирующего устройства проверить значения параметров выключателя стоп-сигнала. См. раздел " ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Записать значения параметров сканирующих устройств, затем перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S41326749712002012800000)
2. Проверить выключатель светофора. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Заменить, если необходимо. См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТОФОРА " под разделом СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. При положительном результате проверки выключателя светофора проверить электрические соединения и проводку между переключателем стоп-сигнала и МУП. Смотрите " электросхемы ". Выполнить ремонт по мере необходимости. Если соединения и проводка проверяются нормально и симптом все еще присутствует, заменить МОП. Обратитесь к соответствующей статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ и МОНТАЖ в разделе РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132674-S19995583122002012800000)(ref-132674-S26977461602002012800000)(ref-132674-S10025965732002012800000)

Расшифровка кода ошибки 27 и 28: коммутационная цепь положения парковки/нейтрали

Расшифровка кода ошибки 27 будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружит входной сигнал переключателя положение парковки/нейтрали в течение 30 секунд или более. DTP 28 установится, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает более одного вида входных сигналов переключателя PMNP на протяжении 30 секунд и более. Возможной причиной для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 27 и 28 может быть неисправный выключатель зажигания, переключатель PMN, импульсно-модулятор или плохое электрическое соединение.

1. Используя сканирующее устройство, проверить значения данных переключателя положение парковки/нейтрали. См. раздел " ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Записать значения данных сканирующего устройства и перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S41326749712002012800000)
2. Проверить переключатель положение парковки/нейтрали. См. " PARK / NEUTRAL положение выключатель " в разделе COMPONENT тесты (Испытания компонентов). Заменить по мере необходимости. См. раздел " PARK / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ " под разделом снятие и установка (Демонтаж и установка). Если проверка переключателя положение парковки/нейтрали- нормальная, переходите к следующему шагу. (ref-132674-S27778416862002012800000)(ref-132674-S19199427342002012800000)
3. Отсоединить выключатель ПНП. Измерить с помощью мультиметр напряжение между землей и цепью питания аккумуляторной батареи на клемме № 8 жгута выключателя Пнп. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". При наличии напряжения аккумуляторных батарей переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторов отсутствует, проверить наличие обрыва в цепи питания аккумуляторов между выключателем зажигания и выключателем ПВП. Отремонтируйте по мере необходимости. В случае исправности цепи проверить выключатель зажигания см. соответствующие переключатели РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ИЗДЕЛИЯ в ПРИСПОСОБЛЕНИЯХ и ремонте оборудования. (ref-132674-S10025965732002012800000)
4. Проверить исправность соединений на разъеме жгута выключателя положение парковки/нейтрали, 30-контактном соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соединительных колодках или разъемах приборной панели. (Рисунок 20) и (Лист 30). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если соединения в порядке, то проверить состояние проводки между РСМ и переключателем ПНП. Отремонтируйте по мере необходимости. При наличии проверок электропроводки и признаков заменить РКМ. (ref-132674-S10025965732002012800000)

Расшифровка кода ошибки: 29 цепь датчика скорости автомобиля

Расшифровка кода ошибки 29 устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает импульсный сигнал от датчика скорости транспортного средства в течение 30 секунд или более, когда транспортное средство движется вперед и частота вращения выходного вала составляет 900 об / мин или больше. Возможной причиной для DTS 29 может быть неисправная схема датчика скорости автомобиля, ИКМ или плохое электрическое соединение.

1. Используя сканирующее устройство, проверить значения датчика скорости транспортного средства. См. " ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Записать значения данных сканирующего устройства и перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S41326749712002012800000)
2. С помощью осциллографа измерить форму выходного сигнала датчика скорости транспортного средства между землей и сигнальной цепью датчика скорости на 28-контактном разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 80. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Запустить транспортное средство и установить рычаг переключения передач на 3-й передаче со скоростью двигателя, как указано. См. раздел " ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА " в разделе СИСТЕМА САМДИАГНОСТИКИ. Убедиться, что выдается правильная форма сигнала и отсутствуют правильные шумовые помехи. (Сигнал нет 17) Если правильной формы сигнала не выводится и отсутствует шум. (ref-132674-S10025965732002012800000)(ref-132674-S41326749712002012800000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить 28-контактный разъем на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOM, проверить напряжение между цепью питания аккумуляторной батареи комбинированного измерителя и землей со стороны жгута. См. " электросхемы ". Если напряжение не находится в диапазоне 8-12 вольт, проверить разъемы и жгут проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. При напряжении от 8 до 12 вольтов переходите к следующему шагу. (ref-132674-S10025965732002012800000)
4. Если 28-контактный разъем жгута СПМ находится в хорошем состоянии, а симптом все еще присутствует, заменить СПM. Смотрите соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Расшифровка кода ошибки 31: цепь соленоидного клапана с низким реверсом, DTS 32: Цепь электромагнитного клапана под приводом, D Tc 33: Вторая цепь электромагнитного вентиля и DTP 34: Схема соленоидного клапана овердрайва

Соответствующий расшифровка кода ошибки будет установлен, если значение сопротивления электромагнитного клапана больше или меньше спецификации. трансмиссия заблокируется на 3-й передаче в качестве отказоустойчивой меры и индикатор диапазона " N " будет мигать. Возможной причиной для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 31, 32, 33 и 34 может быть неисправный электромагнитный клапан, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или плохие электрические соединения.

1. Отсоединить 10-контактный разъем электромагнитного клапана в сборе, расположенный на переключателе положение парковки/нейтрали на трансмиссия. С помощью DVOM измерить сопротивление между соответствующими клеммами разъема электромагнитного вентиля в сборе для конкретного соленоидного клапана. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМОВ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ ". (Таблица 32) Сопротивление должно быть 2,7-3,4 Ом для каждого электромагнитного крана. Если сопротивление не указано, перейдите к следующему этапу, если сопротивление указано, переходим к шагу 3. (ref-132674-S35932318412002020800000)
2. Испытайте соответствующий соленоид. См. " СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости заменить. Смотрите раздел " Электромагнитные клапаны " в подразделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если испытания соленоидного клапана прошли нормально, переходите к следующему шагу. (ref-132674-S36327657942002012800000)(ref-132674-S02582843462002012800000)
3. Проверить плохое соединение или открыть проводку между соответствующим электромагнитным клапаном и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка и соединения в порядке, заменить поврежденный электромагнитный клапан на заведомо исправное устройство для устранения возможной периодической проблемы и повторить тест-систему. (ref-132674-S10025965732002012800000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

Расшифровка кода ошибки 36 будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит высокое или низкое сопротивление в цепи соленоида муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). DCT 52 установится, если рабочий цикл электромагнита остается 100 процентов в течение 4 секунд или более. расшифровка кода ошибки 53 установит, если TCS остается включенным (механически или гидравлически застревает " вкл ".) в течение более 10 секунд, в то время как блок управления силовым агрегатом пытается отключить TCP. Возможная причина для разъемов D36, 52 и 53 может быть неисправным.

Когда расшифровка кода ошибки 36 установлен, трансмиссия блокируется на 3-й передаче в качестве отказоустойчивой меры, и мигает индикатор диапазона " N ".

1. Отсоединить 10-контактный разъем электромагнитного клапана в сборе, расположенный у переключателя положение парковки/нейтрали на трансакселе. Измерить с помощью DVOM сопротивление электромагнитного вентиля муфты гидротрансформатора между клеммами № 7 и 10. ( 32) Сопротивление должно быть 2,7-3,4 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному значению, перейдите к следующему шагу. При указанном сопротивлении переходите к шагу 3.
2. Испытайте соленоид ШТК. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости заменить. См. раздел " Электромагнитные клапаны " в подразделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если испытания соленоида проходят нормально, переходите к следующему шагу. (ref-132674-S36327657942002012800000)(ref-132674-S02582843462002012800000)
3. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOM, убедиться в наличии непрерывности цепи между соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора, PCМ и реле управления A / T. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если цепь исправна, заменить соленоид TCS на заведомо исправный блок. См. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Повторить тест для устранения возможной проблемы с прерыванием работы. (ref-132674-S10025965732002012800000)(ref-132674-S02582843462002012800000)

Расшифровка кода ошибки 41: 1ST передаточное число неверно

Когда выходной сигнал от датчика частоты вращения выходного вала, умноженный на передаточное число 1-й передачи, не совпадает с выходным сигналом от датчика скорости входного вала после переключения на 1-ю передачу, устанавливается расшифровка кода ошибки 41. При 4-х кратной установке DTS 41 в качестве отказоустойчивой меры происходит блокировка трансакселя на 3-й передаче и мигает световой индикатор диапазона " N ". Возможной причиной для DTP 41 может быть неисправный датчик частоты вращения входного вала, датчик скорости выхода из строя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), фиксатор ведомого сцепления, выходной вал или шумы системы заднего хода.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки 22, см. " СХЕМА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА ".если установлена DTS 23, см " Схема датчика частоты вращения выходного вала ".при установке ни одного из этих датчиков возможно возникновение шумовых помех. Проверить жгут проводов к датчикам частоты вращения входного и выходного валов на трансакселе на наличие повреждений. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ " Выполнить ремонт по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S36413229022002012800000)(ref-132674-S02501298702002012800000)(ref-132674-S10025965732002012800000)
2. Привод транспортного средства на скорости около 31 миль в час на 3-й передаче с частотой вращения двигателя при указанных оборотах. См. " ЗНАЧЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА НОРМАЛЬНОГО СКАНИРОВАНИЯ ИНСТРУМЕНТА ". При подключенном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) измерить напряжение сигнала между клеммами разъема ИКМ № 57 и 103. См. " электросхемы ". Напряжение сигнала от датчика частоты вращения входного вала должно пульсировать между нулем и 5 вольтами, без шума в сигнале. (Рис. 17) Если считывание напряжения указано, то заменить датчик на следующий шаг. (ref-132674-S32908808342002012800000)(ref-132674-S10025965732002012800000)(ref-132674-S37220058922002012800000)
3. Управляйте транспортным средством на скорости около 31 миль / ч на 3-й передаче с частотой вращения двигателя при указанных оборотах в минуту. См. " ЗНАЧЕНИЯ ДАННЫХ ВХОДНОГО ВАЛА НОРМАЛЬНОГО СКАНИРОВАНИЯ ИНСТРУМЕНТА ". При подключенном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) измерить напряжение сигнала между клеммами № 57 и 104 разъема ИКМ, см. " электросхемы ".напряжение сигнала от датчика частоты вращения выходного вала должно пульсировать от нуля до 5 вольт, без шума в сигнале. ( 17) Если показание напряжения указано, то перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S32908808342002012800000)(ref-132674-S10025965732002012800000)(ref-132674-S37220058922002012800000)
4. Осмотреть сцепление понижающей передачи и тормоз заднего хода. Отремонтируйте по мере необходимости. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Провести повторное испытание системы. Если симптом все еще возникает, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ ОСМОТР и УСТАНОВКА в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Расшифровка кода ошибки 42: 2ND неправильное передаточное число

Когда выходной сигнал от датчика частоты вращения выходного вала, умноженный на передаточное число 2-й передачи, не совпадает с выходным сигналом от датчика скорости входного вала после переключения на 2-ю передачу, устанавливается расшифровка кода ошибки 42. При 4-х кратной установке DTS 42 в качестве отказоустойчивой меры происходит блокировка трансакселя на 3-ей передаче и мигает световой индикатор диапазона " N ". Возможной причиной для DTP 42 может быть неисправный датчик частоты вращения входного вала, датчик скорости выхода из строя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), фиксатор ведомого сцепления, выходной вал, второй тормоз или жгуты.

1. Если установлен датчик расшифровка кода ошибки 22, см. раздел " СХЕМА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА ". Если установлена цепь датчика скорости вращения входного вала 23, см. подраздел " Схема датчика частоты вращения выходного вала 23: выходная ось ". В том случае, если ни один из этих параметров не установлен, возможно возникновение шумовых помех при установке датчика 42. Проверить жгут проводов к датчикам частоты вращения входного и выходного валов на трансмиссия на наличие повреждений. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ " Выполнить ремонт по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S36413229022002012800000)(ref-132674-S02501298702002012800000)(ref-132674-S10025965732002012800000)
2. Привод транспортного средства на скорости около 31 миль в час на 3-й передаче с частотой вращения двигателя при указанных оборотах. См. " ЗНАЧЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА НОРМАЛЬНОГО СКАНИРОВАНИЯ ИНСТРУМЕНТА ". При подключенном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) измерить напряжение сигнала между клеммами разъема ИКМ № 57 и 103. См. " электросхемы ". Напряжение сигнала от датчика частоты вращения входного вала должно пульсировать между нулем и 5 вольтами, без шума в сигнале. (Рис. 17) Если считывание напряжения указано, то заменить датчик на следующий шаг. (ref-132674-S32908808342002012800000)(ref-132674-S10025965732002012800000)(ref-132674-S37220058922002012800000)
3. Управляйте транспортным средством на скорости около 31 миль / ч на 3-й передаче с частотой вращения двигателя при указанных оборотах в минуту. См. " ЗНАЧЕНИЯ ДАННЫХ ВХОДНОГО ВАЛА НОРМАЛЬНОГО СКАНИРОВАНИЯ ИНСТРУМЕНТА ". При подключенном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) измерить напряжение сигнала между клеммами № 57 и 104 разъема ИКМ, см. " электросхемы ".напряжение сигнала от датчика частоты вращения выходного вала должно пульсировать от нуля до 5 вольт, без шума в сигнале. ( 17) Если показание напряжения указано, то перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S32908808342002012800000)(ref-132674-S10025965732002012800000)(ref-132674-S37220058922002012800000)
4. Осмотреть сцепление понижающей передачи и второй тормоз. Отремонтируйте по мере необходимости. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Провести повторное испытание системы. Если симптом все еще возникает, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПРЕМОНТ и УСТАНОВКА в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Расшифровка кода ошибки 43: 3RD передаточное число неверно

Если выходной сигнал датчика частоты вращения выходного вала, умноженный на передаточное число 3-ей передачи, не совпадает с выходным сигналом датчика скорости входного вала после переключения на 3-ю передачу, устанавливается расшифровка кода ошибки 43. При 4-х кратной установке DTS 43 в качестве отказоустойчивой меры происходит блокировка трансакселя на 3 - й передаче и мигает световой индикатор диапазона " N ".возможная причина появления DTP 43 может быть неисправен датчик частоты вращения входного вала, датчик скорости выхода из зацепления, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), фиксатор ведомого сцепления, соединители выходного вала или система пониженного привода.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки 22, см. раздел " СХЕМА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА ". Если установлена DCTC 23, см. подраздел " Схема датчика частоты вращения выходного вала ". В том случае, если не установлен ни один из этих параметров, возможно возникновение шумовых помех для установки DTS 43. Проверить жгут проводов к датчикам частоты вращения входного и выходного валов на трансаксиале на наличие повреждений. См. " электросхемы " Ремонт по мере необходимости, а затем перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S36413229022002012800000)(ref-132674-S02501298702002012800000)(ref-132674-S10025965732002012800000)
2. Привод транспортного средства на скорости около 31 миль в час на 3-й передаче с частотой вращения двигателя при указанных оборотах. См. " ЗНАЧЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА НОРМАЛЬНОГО СКАНИРОВАНИЯ ИНСТРУМЕНТА ". При подключенном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) измерить напряжение сигнала между клеммами разъема ИКМ № 57 и 103. См. " электросхемы ". Напряжение сигнала от датчика частоты вращения входного вала должно пульсировать между нулем и 5 вольтами, без шума в сигнале. (Рис. 17) Если считывание напряжения указано, то заменить датчик на следующий шаг. (ref-132674-S32908808342002012800000)(ref-132674-S10025965732002012800000)(ref-132674-S37220058922002012800000)
3. Управляйте транспортным средством на скорости около 31 миль / ч на 3-й передаче с частотой вращения двигателя при указанных оборотах в минуту. См. " ЗНАЧЕНИЯ ДАННЫХ ВХОДНОГО ВАЛА НОРМАЛЬНОГО СКАНИРОВАНИЯ ИНСТРУМЕНТА ". При подключенном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) измерить напряжение сигнала между клеммами № 57 и 104 разъема ИКМ, см. " электросхемы ".напряжение сигнала от датчика частоты вращения выходного вала должно пульсировать от нуля до 5 вольт, без шума в сигнале. ( 17) Если показание напряжения указано, то перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S32908808342002012800000)(ref-132674-S10025965732002012800000)(ref-132674-S37220058922002012800000)
4. Осмотреть сцепление понижающей передачи и сцепление повышающей передачи. Отремонтируйте по мере необходимости. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Провести повторное тестирование системы. Если симптом все же возникает, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Соответствующую статью СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ ОСМОТР и УСТАНОВКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Расшифровка кода ошибки 44: 4TH передаточное число неверно

Когда выходной сигнал от датчика частоты вращения выходного вала, умноженный на передаточное число 4-й передачи, не совпадает с выходным сигналом от датчика скорости входного вала после переключения на 4-ю передачу, устанавливается расшифровка кода ошибки 44. При 4-х кратной установке DTS 44 в качестве отказоустойчивой меры блокируется трансаксель на 3-ей передаче и мигает световой индикатор диапазона " N ". Возможной причиной для DTP 44 может быть неисправный датчик частоты вращения входного вала, датчик скорости выходного вала; блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), фиксатор муфты пониженной передачи, выходной передачи, соединители выходного вала или вторая система торможения.

1. Если установлен датчик расшифровка кода ошибки 22, см. раздел " СХЕМА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА 22 ". Если установлена цепь датчика скорости вращения входного вала 23, см. подраздел " Схема датчика частоты вращения выходного вала 23: Цепь датчика скорости выходного вала ". В случае если ни один из этих параметров не установлен, возможно возникновение шумовых помех при установке датчика DTS 44. Проверить жгут проводов к датчикам частоты вращения входного и выходного валов на наличие повреждений. См. " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S36413229022002012800000)(ref-132674-S02501298702002012800000)(ref-132674-S10025965732002012800000)
2. Привод транспортного средства на скорости около 31 миль в час на 3-й передаче с частотой вращения двигателя при указанных оборотах. См. " ЗНАЧЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА НОРМАЛЬНОГО СКАНИРОВАНИЯ ИНСТРУМЕНТА ". При подключенном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) измерить напряжение сигнала между клеммами разъема ИКМ № 57 и 103. См. " электросхемы ". Напряжение сигнала от датчика частоты вращения входного вала должно пульсировать между нулем и 5 вольтами, без шума в сигнале. (Рис. 17) Если считывание напряжения указано, то заменить датчик на следующий шаг. (ref-132674-S32908808342002012800000)(ref-132674-S10025965732002012800000)(ref-132674-S37220058922002012800000)
3. Управляйте транспортным средством на скорости около 31 миль / ч на 3-й передаче с частотой вращения двигателя при указанных оборотах в минуту. См. " ЗНАЧЕНИЯ ДАННЫХ ВХОДНОГО ВАЛА НОРМАЛЬНОГО СКАНИРОВАНИЯ ИНСТРУМЕНТА ". При подключенном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) измерить напряжение сигнала между клеммами № 57 и 104 разъема ИКМ, см. " электросхемы ".напряжение сигнала от датчика частоты вращения выходного вала должно пульсировать от нуля до 5 вольт, без шума в сигнале. ( 17) Если показание напряжения указано, то перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S32908808342002012800000)(ref-132674-S10025965732002012800000)(ref-132674-S37220058922002012800000)
4. Осмотреть второй тормоз и муфту повышенной передачи. Отремонтируйте по мере необходимости. См. соответствующую статью о капитальном ремонте. Провести повторное тестирование системы. Если симптом все еще возникает, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Соответствующую статью о демонтаже, капитальном ремонту и установке в разделе " Характеристики двигателя ".

Расшифровка кода ошибки 46: неправильное передаточное число заднего хода

Когда выходной сигнал от датчика частоты вращения выходного вала, умноженный на передаточное число заднего хода, не совпадает с выходным сигналом от датчика скорости входного вала после переключения в режим реверса, устанавливается расшифровка кода ошибки 46. При 4-кратной установке DTS 46 в качестве отказоустойчивой меры происходит блокировка трансакселя на 3-й передаче и мигает световой индикатор диапазона " N ". Возможной причиной для DCS 46 может быть неисправный датчик скорости ведущего вала, датчик частоты вращения ведомого вала, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), фиксатор сцепления пониженной передачи, соединители выходного вала или системы торможения.

1. Если установлен датчик расшифровка кода ошибки 22, см. раздел " СХЕМА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА ". Если установлена цепь датчика скорости вращения входного вала 23, см. подраздел " Схема датчика частоты вращения выходного вала 23: Цепь датчика оборотов выходного вала ". В случае, если ни один из этих параметров не установлен, возможно возникновение шумовых помех при установке датчика DTS 46. Проверить жгут проводов к датчикам частоты вращения входного и выходного валов на наличие повреждений. См. " электросхемы " Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S36413229022002012800000)(ref-132674-S02501298702002012800000)(ref-132674-S10025965732002012800000)
2. Привод транспортного средства на скорости около 31 миль в час на 3-й передаче с частотой вращения двигателя при указанных оборотах. См. " ЗНАЧЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА НОРМАЛЬНОГО СКАНИРОВАНИЯ ИНСТРУМЕНТА ". При подключенном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) измерить напряжение сигнала между клеммами разъема ИКМ № 57 и 103. См. " электросхемы ". Напряжение сигнала от датчика частоты вращения входного вала должно пульсировать между нулем и 5 вольтами, без шума в сигнале. (Рис. 17) Если считывание напряжения указано, то заменить датчик на следующий шаг. (ref-132674-S32908808342002012800000)(ref-132674-S10025965732002012800000)(ref-132674-S37220058922002012800000)
3. Управляйте транспортным средством на скорости около 31 миль / ч на 3-й передаче с частотой вращения двигателя при указанных оборотах в минуту. См. " ЗНАЧЕНИЯ ДАННЫХ ВХОДНОГО ВАЛА НОРМАЛЬНОГО СКАНИРОВАНИЯ ИНСТРУМЕНТА ". При подключенном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) измерить напряжение сигнала между клеммами № 57 и 104 разъема ИКМ, см. " электросхемы ".напряжение сигнала от датчика частоты вращения выходного вала должно пульсировать от нуля до 5 вольт, без шума в сигнале. ( 17) Если показание напряжения указано, то перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S32908808342002012800000)(ref-132674-S10025965732002012800000)(ref-132674-S37220058922002012800000)
4. Осмотреть тормоз заднего хода и муфту сцепления заднего хода. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Провести повторное испытание системы. Если симптом все еще возникает, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ ОСМОТР и УСТАНОВКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Расшифровка кода ошибки 54: цепь реле управления A / T

Расшифровка кода ошибки 54 будет установлен, если напряжение цепи реле управления A / T меньше 7 вольт после того, как выключатель зажигания был переведен во включенное положение, что указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи массы реле управления А / T. При установке DTS 54 трансмиссия блокируется на 3-й передаче в качестве отказоустойчивой меры и мигает световой индикатор диапазона " N ". Возможной причиной для расшифровка кода ошибки 54 может быть неисправное реле управления, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или повреждение разъема.

1. Используя сканирующее устройство, проверить значения данных реле управления A / T. См. " ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Записать значения данных сканирующего устройства и перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S41326749712002012800000)
2. Протестируйте реле управления A / T. См. " РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ А / T " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости заменить. (Рисунок 5) Если тестирование реле управления А или T прошло нормально, перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S14262452672002012800000)
3. Проверить разъемы жгута и целостность цепей между реле, массой шасси, напряжением аккумуляторной батареи и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " электросхемы ". Если проблем не обнаружено, диагностируйте по симптому. См. раздел " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ", если симптом отсутствует в списке, заменить блок управления силовым агрегатом.Д ля соответствующей статьи СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132674-S10025965732002012800000)(ref-132674-S21962166822002012800000)

Расшифровка кода ошибки 56: цепь индикатора диапазона " N "

Расшифровка кода ошибки 56 будет установлен, если индикатор диапазона " N " не загорается при подаче команды. Возможной причиной для DTS 56 может быть короткое замыкание в цепи массы индикатора диапазона " Н ", повреждение разъемов, размыкание лампочки указателя диапазона " H " или неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Проверить, не разомкнута ли лампочка индикатора диапазона " N ". Убедиться в наличии поврежденного разъема жгута выключателей положение парковки/нейтрали, разъема жгутов ИКМ, разъемов приборной панели и штуцера встроенного жгута между световой индикатором диапазона " Н " и соединительным разъемом, расположенным за центральной консолью под приборной панелью. См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если проблем нет - заменить ИКM. Смотрите соответствующее изделие ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ И МОНТАЖ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132674-S10025965732002012800000)

Тесты симптомов

ИНДЕКС ТЕСТА СИМПТОМОВ.

Испытание а: транспортное средство не движется

1. Проверить управление двигателем, зажигание и топливные системы. Проверить механические неисправности двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
2. Проверить выключатель положение парковки/нейтрали и трос управления коробкой передач в сборе. Если положение рычага ручного управления не соответствует положению рычага переключения передач, отрегулировать, отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Проверить правильность установки гидротрансформатора. Проверить наличие поврежденных шлицев внутри гидротранслятора. При необходимости выполнить ремонт или замену; при исправности гидротранспортера - заменить маслонасос в сборе; см. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ; при устранении симптома диагностика завершена; при неустранении симптома заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Соответствующий. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ и МОНТАЖ на двигателе.

Испытание в: транспортное средство не движется вперед

1. С помощью сканирующего устройства попытайтесь привести в действие электромагнитный клапан под приводом. Если работа электромагнита слышна, перейдите к следующему шагу. При невозможности услышать работу соленоида заменить соленоид. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-132674-S02582843462002012800000)
2. Измерить гидравлическое давление для каждого элемента с рычагом переключения передач в положении " L ". См. " ИСПЫТАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если давление соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S18001625972002020100000)
3. Снять корпус клапана в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " в соответствующем разделе раздела ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ. Проверка воздуха для муфты пониженной передачи. (Источник 18) Если проверка воздуха сцепления прошла нормально, перейдите к следующему шагу. Если сцепление не прошло проверку воздуха, переходите к шагу 5.
4. Разобрать корпус клапана и осмотреть. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить наличие незакрепленных болтов, поврежденных уплотнительных колец, клапанов и корпусов клапанов. При необходимости отремонтируйте или заменить.
5. Извлечь узел трансмиссии. См. соответствующую статью об УДАЛЕНИИ И УСТАНОВКЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Разобрать трансмиссию и осмотреть сцепление под приводом. См. Соответствующую статью о КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ. Проверить сгоревшие компоненты сцепления, дефектные уплотнения и натяг фиксатора. При необходимости отремонтируйте. Если симптом устранен, диагностика завершена. В случае неустранения симптома заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Смотрите соответствующие статьи по УДАЛЕНИЮ, РЕМОНТУ и УСТАНОВКЕ ДВИГАТЕЛЯ в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " ДВИГАТЕЛЬ ".

Схема №67

Войти

Испытание с: транспортное средство не движется задним ходом

1. С помощью сканирующего инструмента попытайтесь привести в действие соленоидный клапан обратного хода. Если работа электромагнита слышна, перейдите к следующему шагу. При невозможности услышать работу электромагнитного клапана заменить соленоид. См. " СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ " под разделом ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-132674-S02582843462002012800000)
2. Измерить гидравлическое давление в муфте заднего хода с рычагом переключения передач в положении " R ". См. " ИСПЫТАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если давление соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S18001625972002020100000)
3. Измерить гидравлическое давление при низком тормозе заднего хода с рычагом переключения передач в положении " R ". См. " ИСПЫТАНИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если давление соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S18001625972002020100000)
4. Снять корпус клапана в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " соответствующего раздела ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ. Проверить работу муфты реверса и тормоза низкого заднего хода. (Источник 18) Если проверка исправности воздуха, перейдите к следующему шагу. Если проверки исправности не выполнены, переходите к этапу 6.
5. Разобрать корпус клапана и осмотреть. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить наличие незакрепленных болтов, поврежденных уплотнительных колец, клапанов и корпусов клапанов. При необходимости отремонтируйте или заменить.
6. Снять коробку передач. См. соответствующую статью СНЯТИЕ и УСТАНОВКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Разобрать коробку передач и осмотреть муфту заднего хода и низкооборотный тормоз. См. Соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить сгоревшие компоненты сцепления, дефектные уплотнения и натяг фиксатора. Отремонтировать по мере необходимости. Если симптом устранен, диагностика завершена. При неустранении симптома заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Смотрите соответствующие статьи СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ МОНТАЖ И в ХАРАКТЕРИСТИКЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Испытание D: транспортное средство не движется (вперед или назад)

1. Измерить гидравлическое давление для каждого элемента на передачах переднего и заднего хода. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ. Если давление соответствует спецификации, проверить уровень и состояние жидкости трансмиссии. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, затем перейдите к шагу 3. При несоответствии давления спецификациям переходите к следующему шагу. (ref-132674-S18001625972002020100000)
2. Разобрать корпус клапана и осмотреть. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить наличие незакрепленных болтов, поврежденных уплотнительных колец, клапанов и корпусов клапанов. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если симптомы все еще присутствуют после ремонта, перейдите к шагу 4.
3. Снять узел трансмиссии. См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Разобрать трансмиссию и осмотреть планетарный водило, выходной вал и узлы дифференциала. Отремонтировать по мере необходимости. См. Соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
4. Снять узел трансакселя. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Заменить масляный насос в сборе. См. Соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если симптом устранен, диагностика завершена. При неустранении симптома заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Смотрите соответствующую статья ДЕМОНТАЖ, КАПРЕМОНТ и МОНТАЖ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Испытание E: двигатель глохнет при переключении с нейтрали на привод или из нейтрального положения в обратное

1. Проверить управление двигателем, зажигание и топливные системы. Проверить на наличие механических неисправностей двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, заменить соленоид муфты гидротрансформатора. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. При наличии симптомов после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132674-S02582843462002012800000)
2. Разобрать корпус клапана и осмотреть. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить наличие ослабленных болтов, поврежденных уплотнительных колец, клапанов и корпусов клапанов. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если с корпусом клапана все в порядке, заменить гидротрансформатор.

Испытание F: время удара или запаздывания при переключении с нейтрали на привод

1. С помощью сканирующего устройства попытайтесь привести в действие электромагнитный клапан под приводом. Если работа электромагнита слышна, перейдите к следующему шагу. При невозможности услышать работу соленоида заменить соленоид. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-132674-S02582843462002012800000)
2. Если при переключении происходит удар, переходите к следующему шагу. Если шок возникает во время трогания с места, перейдите к шагу 6.
3. Измерить гидравлическое давление на муфте пониженного привода при переключении с нейтрального положения на приводное. См. " ИСПЫТАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Если давление соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S18001625972002020100000)
4. Демонтировать корпус клапана в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " соответствующего раздела ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ. Проверка воздуха для муфты пониженной передачи (Рис. 18) Если проверка воздуха сцепления прошла успешно, перейдите к шагу 9. Если сцепление не прошло проверку воздуха, переходите к следующему шагу.
5. Извлечь узел трансмиссии. См. соответствующую статью об удалении и установке в автоматических коробках передач. Разобрать трансмиссию и осмотреть сцепление под приводом. См. Соответствующую статью о капитальном ремонте. Проверить наличие сгоревших компонентов сцепления, дефектных уплотнений и помех фиксатору. Отремонтируйте при необходимости.
6. В случае возникновения скачка уплотнения переходите к следующему шагу, а если скачок уплотнения отсутствует - к шагу 9.
7. С помощью сканирующего инструмента контролируйте параметры датчика положения дроссельной заслонки. Когда дроссельная заслонка полностью закрыта, дисплей должен считывать 535-735 МВ. При полностью открытой дроссельной задвижке на дисплее должно отображаться 4500-5500 МВ а. Если параметры датчика находятся в пределах спецификации, поскольку педаль акселератора слегка нажата и отпущена, перейдите к шагу 9. В случае, если работа не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
8. Проверить датчик положения дроссельной заслонки и цепь датчика. См. " СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ и " ДАТЧИК положения-ДРОССЕЛИ " под разделом ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-132674-S15158503022002012800000)(ref-132674-S30994899862002012800000)
9. Разобрать корпус клапана и осмотреть. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить наличие незакрепленных болтов, поврежденных уплотнительных колец, клапанов и корпусов клапанов. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если симптом устранен, диагностика завершена.

Испытание G: время удара или запаздывания при переключении с нейтрального положения на обратное

1. С помощью сканирующего инструмента попытайтесь привести в действие соленоидный клапан обратного хода. Если работа электромагнита слышна, перейдите к следующему шагу. При невозможности услышать работу электромагнитного клапана заменить соленоид. См. " СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ " под разделом ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-132674-S02582843462002012800000)
2. Если при переключении происходит удар, переходите к следующему шагу. Если шок возникает во время трогания с места, перейдите к шагу 7.
3. Измерить гидравлическое давление при реверсивном сцеплении с рычагом переключения передач в положении " R ". См. " ИСПЫТАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если давление соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S18001625972002020100000)
4. Измерить гидравлическое давление при низком тормозе заднего хода с рычагом переключения передач в положении " R ". См. " ИСПЫТАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если давление соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S18001625972002020100000)
5. Снять корпус клапана в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " соответствующего раздела ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ. Проверить работу муфты реверса и тормоза низкого заднего хода. (Источник 18) Если проверка состояния воздуха прошла нормально, перейдите к шагу 10. Если проверки состояния воздуха не прошли успешно, переходите к следующему шагу.
6. Снять коробку передач. См. соответствующую статью о снятии и установке в автоматических коробках передач. Разобрать коробку передач и осмотреть муфту заднего хода и низкооборотный тормоз. См. Соответствующую статью о капитальном ремонте. Проверить сгоревшие компоненты сцепления, дефектные уплотнения и помехи фиксатора. Отремонтировать при необходимости.
7. Если возникновение удара носит прерывистый характер, перейдите к следующему шагу, а если оно не является прерывистым - к шагу 10.
8. С помощью сканирующего инструмента контролируйте параметры датчика положения дроссельной заслонки. Когда дроссельная заслонка полностью закрыта, дисплей должен считывать 535-735 МВ. При полностью открытой дроссельной задвижке на дисплее должно отображаться 4500-5500 Mv. Если параметры сенсора находятся в пределах спецификации, поскольку педаль акселератора слегка нажата и отпущена, перейдите к шагу 10. В случае, если работа не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
9. Проверить датчик положения дроссельной заслонки и цепь датчика. См. " СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ и " ДАТЧИК положения-ДРОССЕЛИ " под разделом ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-132674-S15158503022002012800000)(ref-132674-S30994899862002012800000)
10. Разобрать корпус клапана и осмотреть. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить наличие незакрепленных болтов, поврежденных уплотнительных колец, клапанов и корпусов клапанов. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если симптом устранен, диагностика завершена.

Испытание H: время удара или запаздывания при переключении с нейтрали на привод и с нейтралья на задний ход

1. Измерить гидравлическое давление для каждого элемента с рычагом переключения передач в положениях " D " и " R ". См. " ИСПЫТАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если давление соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S18001625972002020100000)
2. Отрегулировать линейное давление. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Если симптомы все еще присутствуют, перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S32503127132002020100000)
3. Если при переключении происходит удар, переходите к следующему шагу. Если шок возникает во время трогания с места, перейдите к шагу 5.
4. Снять узел трансакселя. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Заменить масляный насос в сборе. См. Соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если симптом устранен, диагностика завершена. При неустранении симптома заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Смотрите соответствующую статья ДЕМОНТАЖ, КАПРЕМОНТ и МОНТАЖ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
5. Разобрать корпус клапана и осмотреть. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить наличие незакрепленных болтов, поврежденных уплотнительных колец, клапанов и корпусов клапанов. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если симптом устранен, диагностика завершена.

Испытание I: удар во время переключения передач и запуска трансакселя

1. С помощью сканирующего инструмента попытайтесь включить каждый электромагнитный клапан переключения передач. Если срабатывание каждого электромагнита слышно, перейдите к следующему шагу. При отсутствии сигнала о срабатывании каждого соленоида заменить соответствующий соленоид (см. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА). (ref-132674-S02582843462002012800000)
2. Отрегулировать линейное давление. См. " РЕГУЛИРОВКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Если симптомы все еще присутствуют, переходите к следующему шагу. В случае невозможности получения правильного линейного давления перейдите к этапу 4. (ref-132674-S32503127132002020100000)
3. Извлечь узел трансмиссии. См. соответствующую статью об удалении и установке в автоматических коробках передач. Разобрать трансмиссию и осмотреть сцепления и тормоза. См. Соответствующую статью о капитальном ремонте. Проверить сгоревшие компоненты сцепления, дефектные уплотнения и помехи фиксатора. Отремонтируйте при необходимости.
4. Извлечь узел трансмиссия. См. Соответствующую статью об удалении и установке в автоматических коробках передач. Заменить масляный насос в сборе. Смотрите соответствующую статью о капитальном ремонте. Если симптомы все еще присутствуют после ремонта, перейдите к следующему шагу.
5. Разобрать корпус клапана и осмотреть. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить наличие незакрепленных болтов, поврежденных уплотнительных колец, клапанов и корпусов клапанов. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если симптом устранен, диагностика завершена.

Испытание J: неправильные точки переключения (все передачи)

1. С помощью сканирующего инструмента контролируйте параметр датчика частоты вращения выходного вала. Если параметр увеличивается пропорционально скорости автомобиля, переходите к следующему шагу. При неправильной работе диагностируйте цепь датчика частоты оборотов выходного вала (см. раздел " расшифровка кода ошибки 23: ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ "). Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-132674-S02501298702002012800000)
2. С помощью сканирующего устройства контролируйте параметр датчика Tp. Если параметр увеличивается пропорционально ходу акселератора, переходите к следующему шагу. При несоответствии работы диагностируйте цепь датчика t, см. " расшифровка кода ошибки 11, 12 и 14: TPSENSOR цепь " в разделе DIAGNOSTIC тесты (диагностические тесты). (ref-132674-S38839665082002012800000)
3. С помощью сканирующего устройства контролируйте процент заполнения каждого соленоида управления переключением передач. Убедиться, что процент заполнения указан в соответствии с перечисленными условиями. См. " ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если процент заполнения в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S41326749712002012800000)
4. Отрегулировать линейное давление. См. " РЕГУЛИРОВКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Если симптомы все еще присутствуют, разобрать корпус клапана и осмотреть. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить наличие незакрепленных болтов, поврежденных уплотнительных колец, клапанов и корпусов клапанов. Отремонтируйте или заменить при необходимости. (ref-132674-S32503127132002020100000)
5. Заменить соответствующий соленоид на заведомо исправный и провести повторное испытание для устранения возможной периодической проблемы. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если симптомы все еще присутствуют, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Смотрите соответствующую статью о СНЯТИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ и УСТАНОВКЕ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132674-S02582843462002012800000)

Испытание K: неправильные точки переключения (некоторые передачи)

1. С помощью сканирующего инструмента включить команду INVECS-II отмена COMMAND. Проверить вождение транспортного средства. Если стандартное (неконтролируемое) переключение происходит нормально, перейдите к шагу 3. В случае отсутствия нормального стандартного переключения переходите к следующему шагу.
2. Если проблема возникает только тогда, когда температура ATF составляет -29°C или менее, либо 125°C, или более, перейдите к следующему шагу.
3. Точки переключения могут быть связаны с изученным управлением блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и считаются нормальной работой.
4. Разобрать корпус клапана и осмотреть. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить наличие незакрепленных болтов, поврежденных уплотнительных колец, клапанов и корпусов клапанов. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если симптом устранен, диагностика завершена.

Тест L: трансмиссия не переключается (без кодов неисправностей)

1. Если при трогании с места, когда рычаг переключения передач находится в положении " D ", трансмиссия остается на 3-й передаче, переходите к следующему шагу.
2. Используя DVOM, проверить резервное питание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на клемме № 66 разъема ИКМ. См. раздел " электросхемы ". Если напряжение аккумуляторной батареи подается в ИКМ.П ри отсутствии напряжения аккумуляторной батарей переходите к шагу 4. (ref-132674-S10025965732002012800000)
3. Используя DVOM, проверить подачу питания зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " электросхемы ". Если напряжение зажигания подается на ИКМ, перейдите к шагу 5. При отсутствии напряжения зажигания переходите к следующему шагу. (ref-132674-S10025965732002012800000)
4. Проверить источники питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Проверить наличие обрывов, коротких замыканий или открытых предохранителей. При необходимости отремонтируйте. (ref-132674-S10025965732002012800000)
5. Проверить с помощью сканирующего устройства параметры переключателя положение парковки/нейтрали при указанных условиях, см. раздел " ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если параметры проверяются нормально, заменить СПМ. Смотрите соответствующее изделие ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При несоответствии параметров переходите к следующему шагу. (ref-132674-S41326749712002012800000)
6. Диагностируйте цепь переключателя положение парковки/нейтрали. См. " расшифровка кода ошибки 27 и 28: Схема переключателя pnp " в разделе DIAGNOSTIC тесты. Отремонтируйте по мере необходимости. Если симптом устранен, диагностика завершена. При неустранении симптома заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Смотрите соответствующую статью снятие, OVERHEAD и установка в разделе управление двигателем. (ref-132674-S20528935032002012800000)

Испытание M: плохое ускорение

1. Проверить управление двигателем, зажигание и топливные системы. Проверить механические неисправности двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
2. Выполнить тест частоты вращения остановки гидротрансформатора. См. " ДИАГНОСТИКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Если симптом устранен, диагностика завершена. В случае неустранения симптома перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S05611700302002020100000)
3. Выполнить гидравлические испытания под давлением. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ под давлением " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ. Если симптом устранен, диагностика завершена. (ref-132674-S18001625972002020100000)
4. Демонтировать корпус клапана в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " в соответствующем разделе раздела " ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ ". Проверить все отверстия тормозов и сцепления на коробке коробки передач. (Рисунок 18) Если проверка воздуха прошла нормально, диагностика завершена. Если проверки воздуха не прошли, переходите к следующему шагу.
5. Снять узел трансакселя. См. соответствующую статью СНЯТИЕ и УСТАНОВКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Разобрать трансаксель и осмотреть сцепления и тормоза. См. Соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить сгоревшие компоненты сцепления, дефектные уплотнения и помехи фиксатору. Отремонтировать по мере необходимости. Если симптом устранен, диагностика завершена. При неустранении симптома заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Смотрите соответствующие СНЯТИЯ, КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА И УСТАНОВКИ в СТАТЬЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Испытание N: вибрация

1. При помощи сканирующего устройства попытайтесь включить электромагнит ШТК. Если есть сигнал о срабатывании электромагнита, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия сигнала заменить соленоид ШТКТ (см. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ). (ref-132674-S02582843462002012800000)
2. Испытайте автомобиль с отключенным датчиком температуры масла. Если проблема вибрации все еще присутствует, перейдите к шагу 4. В случае отсутствия вибрации переходите к следующему шагу.
3. Проверить давление в гидротрансформаторе. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ ". Если давление соответствует указанному, заменить гидротранспортер. При несоответствии давления перейдите к шагу 5. (ref-132674-S18001625972002020100000)
4. Проверить управление двигателем, зажигание и топливные системы. Проверить на наличие механических неисправностей двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости.
5. Разобрать корпус клапана и осмотреть. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить наличие незакрепленных болтов, поврежденных уплотнительных колец, клапанов и корпусов клапанов. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если симптом устранен, диагностика завершена.

Испытание O: транспортное средство переключается по-разному с включенным A / C

1. Проверить двойной переключатель давления. См. " ДВОЙНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если двойной выключатель давления работает нормально, перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S06196948852002012800000)
2. Проверить схему двойного реле давления. См. " СХЕМА СДВОЕННОГО РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ СХЕМЫ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь сдвоенного реле давления в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-132674-S32689909232002012800000)
3. Проверить систему кондиционирования воздуха. См. соответствующую статью СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНЕРОВ И ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ. Если симптом устранен, диагностика завершена. В случае неустранения симптома заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.