Органы управления двигателем - основные испытания - 2,5 л VIN [H]: Прочее Chrysler Sebring I

Сжатие

Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Сброс давления топлива

1. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА производится включением топливных форсунок, при этом запрещается попытка запуска двигателя в течение нескольких минут после сброса давления топлива, во избежание гидростатической блокировки.
2. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора. (Рисунок 1) Подсоединить провод перемычки между темно-зеленым / оранжевым проводом со стороны разъема жгута топливного инжектора и положительной клеммой батареи.
3. Подсоединить другой соединительный провод к любой оставшейся электрической клемме на разъеме жгута топливного инжектора. Все провода, кроме темно-зеленого / оранжевого провода (провод питания) в разъеме жгута топливного инжектора, являются цепями массы для отдельных топливных инжекторов. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте напряжение батареи на топливный инжектор в течение длительных периодов времени, или топливный инжектор может быть поврежден.
4. Через короткие промежутки времени прикасайтесь оставшимся концом провода перемычки к земле, чтобы сбросить давление топлива. Повторить процедуру массы, управляя еще 2 топливными форсунками, чтобы убедиться, что давление топлива сброшено.
5. Снять провода перемычек. Переустановите разъем жгута топливного инжектора. Топливопроводы теперь могут быть отсоединены. Закрыть топливопроводы магазинным полотенцем перед отсоединением, так как может существовать некоторое остаточное давление топлива.

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель батареи и стравите давление топлива (см. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА). (ref-24899-S08965786262001010500000)
2. Отсоединить топливопровод шасси от топливопровода в передней части топливопровода, чтобы отсоединить топливопровод шасси, сожмите стопорные лапки вместе на быстроразъемном соединителе топливопровода и вытащите быстроразъемный соединитель топливопровода из топливопровода.
3. Подключить манометр топлива (C-4799) к адаптеру (6539). Установить манометр топлива и адаптер между линией подачи топлива в шасси и топливной линией перед топливопроводом. Убедиться, что все фитинги надежно соединены.
4. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под панелью приборов со стороны водителя. (Рисунок 2) Включить зажигание.
5. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD, чтобы включить топливный насос и создать давление в топливной системе. Обратить внимание на давление топлива. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если нет давления топлива, реле топливного насоса и цепь управления могут быть неисправны. См. " РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. При правильном давлении топлива перейдите к шагу 14). (ref-24899-S26932535052001010500000)(ref-24899-S20031267452001010500000)
6. Если давление топлива меньше указанного, переходите к шагу 7). При превышении заданного давления топлива проверить перекрученную или ограниченную линию возврата топлива из топливного фильтра в модуль топливных насосов. Топливный фильтр монтируется на раме над задней частью топливного бака рядом с модулем топливных насосов сверху топливного бака. Если линия возврата топлива не перекручена и не ограничена, заменить регулятор давления топлива. Регулятор давления топлива устанавливается внутри топливного бака, на модуле топливных насосов см. процедуры в статье " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 2,5л " Перейдите к шагу 14). (ref-24900)
7. Если давление топлива меньше указанного, стравите давление топлива, установить переходник (6539) и манометр давления топлива между выходной линией топливного фильтра и линией подачи топлива в шасси. Топливный фильтр установлен на раме, над задней частью топливного бака, рядом с модулем топливного насоса сверху топливного бака. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить контроль топливной системы ASD. Обратить внимание на давление топлива.
8. Если давление топлива теперь находится в пределах спецификации, проверить перекрученную или ограниченную линию подачи топлива в шасси, а затем перейдите к шагу 14). Если давление топлива все еще ниже указанного, перейдите к следующему шагу.
9. Стравите давление топлива, снять манометр и переходник между выходной линией топливного фильтра и линией подвода топлива к шасси, подсоединить линию подвода топлива к топливному фильтру и установить переходник и манометр между модулем топливного насоса и линией подвода топлива к топливному фильтру.
10. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства включить контроль топливной системы ASD. Обратить внимание на давление топлива. Если давление топлива соответствует спецификации, заменить топливный фильтр вместе с топливопроводами. Топливопроводы постоянно прикреплены к топливному фильтру. Перейдите к шагу 14). Если давление топлива все еще ниже указанного, перейдите к следующему шагу.
11. Стравите давление топлива, проверить ограничение в линии подачи топлива между модулем топливного насоса и топливным фильтром, при наличии ограничения заменить топливный фильтр вместе с топливопроводами, так как топливопроводы постоянно подсоединены к топливному фильтру, переходите к шагу 14).
12. Если ограничения отсутствуют, проверить наличие сетчатого фильтра на входе топливного насоса. Сетчатый фильтр на впуске топливного насоса расположен внутри топливного бака в нижней части модуля топливных насосов. (Выпуск 3) Включение розжига.
13. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD, чтобы включить топливный насос и создать давление в топливной системе. Обратить внимание на давление топлива. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если нет давления топлива, реле топливного насоса и цепь управления могут быть неисправны. См. " РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. При правильном давлении топлива перейдите к шагу 14). (ref-24899-S26932535052001010500000)(ref-24899-S20031267452001010500000)
14. Если давление топлива меньше указанного, перейдите к шагу 7). При превышении давления топлива выше заданного проверить перекрученную или ограниченную линию возврата топлива из топливного фильтра в модуль топливных насосов. Топливный фильтр смонтирован на раме, над задней частью топливного бака, рядом с модулем топливных насосов сверху топливного бака. Если линия возврата топлива не перекручена и не ограничена, заменить регулятор давления топлива. Регулятор давления топлива установлен внутри топливного бака на модуле топливных насосов (см. процедуры в статье " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 2,5l " для процедуры демонтажа модуля топливных насосов). (ref-24900)
15. В случае ограничения входного сетчатого фильтра топливного насоса заменить входной сетчатый фильтр топливного насоса и перейдите к шагу 14). Если ограничение не установлено, неисправен регулятор давления топлива или топливный насос. Регулятор давления топлива и топливный насос смонтированы внутри топливного бака на модуле топливных насосов (см. (Рис. 4). Включить зажигание.
16. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD, чтобы включить топливный насос и создать давление в топливной системе. Обратить внимание на давление топлива. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если нет давления топлива, реле топливного насоса и цепь управления могут быть неисправны. См. " РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. При правильном давлении топлива перейдите к шагу 14). (ref-24899-S26932535052001010500000)(ref-24899-S20031267452001010500000)
17. Если давление топлива меньше указанного, перейдите к шагу 7). Если значение давления топлива превышает заданное, проверить наличие перекрученной или ограниченной линии возврата топлива из топливного фильтра в модуль топливного насоса. Топливный фильтр установлен на раме, над задней частью топливного бака, рядом с модулем топливного насоса наверху топливного бака. (ref-24900)
18. Стравите давление топлива. Снять испытательное оборудование. Перед повторной установкой топливоподающей магистрали шасси на топливопроводе перед топливопроводом убедиться, что топливная магистраль и фитинги чистые. Нанести моторное масло на фитинг перед установкой топливных магистралей. Установить топливоподающую магистраль шасси до тех пор, пока не будет слышен звук щелчка. Потянуть на топливоподающую магистраль шасси, чтобы убедиться, что топливная магистраль закреплена на месте. Убедиться, что язычки полностью посажены и видны в отверстиях на боковой стороне разъема.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

Реле топливного насоса

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) управляет работой реле топливного насоса, управляя цепью массы реле топливного насоса. МУП размыкает цепь массы при выключенном зажигании и замыкает цепь массы при включенном зажигании для обеспечения работы топливного насоса. При первом включении зажигания, если датчик положения коленчатого вала не обнаруживает вращения двигателя, МУП обесточивает реле топливного насоса примерно через одну секунду.

Реле топливного насоса получает напряжение аккумуляторной батареи от предохранителя или плавкой вставки в зависимости от применения. Если реле топливного насоса или цепь управления становятся неисправными, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ТЕСТЫ W / CODES - 2.5L " статья. Для получения дополнительной информации о диагностике реле и цепи управления топливным насосом см. NO START (Ns) проверка в статье " ИСПЫТАНИЯ с кодами - 2.5 л ". (ref-24776)(ref-24776)

Как проверить розжиг

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. Процедуры регулировки см. в статье " РЕГУЛИРОВКА - 2,5 л ". (ref-24775)

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к статье " ТЕСТЫ W / CODES - 2.5L ". Если в самодиагностике расшифровка кодов ошибок не обнаружены, перейдите к статье для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-24776)(ref-24901)